Kennst du das fiese Rasseln aus dem Motorraum? Unser heutiges Thema: die Steuerkette!
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2022
- Statt eines Zahnriemens haben viele moderne Motoren eine Steuerkette; eigentlich soll der Vorteil sein, dass sie nicht intervallmäßig getauscht werden muss.
Leider sieht die Realität oft anders aus!
Ich erkläre euch an einem VW TSI Motor die typischen Symptome, zeige zunächst das Problem der gelängten Kette im Motor danach die notwendige Instandsetzung des Schadens.
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Wusste gar nicht, dass Christian Lindner auch Schrauber ist...
Spaß beiseite. Tolles Video !
Hallo Frank. Habe vor ca. 3 Jahren einen gebrauchten Touran TSI gekauft. Ca. 1 Jahr vorher wurde die Steuerkette bereits gewechselt. Ist ja ein teurer Spaß in der Fachwerkstatt. Auto wurde und wird weiterhin jedes Jahr gut gewartet. Klar, ein paar Reparaturen hier und da bleiben nicht aus, aber ansonsten bin ich zufrieden. Hat jetzt ca. 155 TKM runter und ist 12 Jahre alt.
Du produzierst sehr angenehme Videos. Dafür Daumen hoch und ich habe dich gleich mal abonniert. 😉👍
Ich habe auch einen Erfahrung zu teilen. Ich hatte mir einen Passat b6 tsi 1.4 mit 103000km gekauft. Schön beim Kauf hörte ich dieses ominöse Rasseln. Jeder Werkstattmeister, außer VW selbst, sagte mir, dass die das alle haben. In der Kfz History stand auch geschrieben, dass das Fahrzeug bereits bei 60k einen Kettenwechsel hatte. Nun bin ich bis jetzt bei 250000 km und auch ich habe jetzt erst, wohlgemerkt, die Motorkontrolllampe bekommen. Summasummarum bin ich 150k km mit der rasselanden Kette gefahren. Dazu muss ich aber sagen, dass ich von Anfang an Ölwechsel aller 10 bis 15k gemacht hatte.
Früher galten Steuerketten mal als "wartungsfrei" und mussten nicht getauscht werrden. Heute haben fast alle Motoren 4 Ventile anstatt zwei, dadurch wird die Steuerkette schon mal doppelt so viel beansprucht. Zudem muss sie noch eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Common-Rail-Diesel oder Benzin Direkteinspritzung) die zwischen 250 und 2000 Bar erzeugen müssen, mit antreiben, also zusätzlich weitere Belastung. Und Langzeit-Ölwechselintervalle: Nach dem Steuerkettenwechsel habe selbt Ölwechsel durchzuführen bzw. habe mit den Ölfilter habe mitgeben lassen, hätte ich es nicht geglaubt: Trotz keiner extremer Kurzstreckenfahrten (12 Km einfacher Arbeitsweg) sandartige Ölkohle im Filter. Seit Umstieg auf "normales" Sythetiköl (5W40) und 15.000 Km Wechselintervall ist das Problem weg. Wer seinem Auto also was gutes tun will macht jährlich oder alle 15.000 Km einen Ölwechsel.
dafür ist der Zahnriemen "Wartungsfrei" geworden
Naja, die Ventile der meisten Motoren die Kettenprobleme haben sind eher klein und schwach im Vergleich zu den alten großen Federn. Drück mal ne alte Feder eines 8V mit den Fingern runter und dann ein Ventil einer 1.4er VW Bude.
@Marc Eilers Bei 1:55 sagt er es...sieht aus wie eine Fahrradkette.....das war früher auch anders.
@@franky7843 Wie die Kette vom Badewannenstöpsel...
Sehr Verchleissfördernd ist auch die Start/Stopp Automatik!
Keine Ahnung was ihr habt mein Nissan primera p11 mit Ga16de Motor läuft schon seit 250.000 km mit der ersten Kette und dieses Diesel artige klackergeräuch macht er auch nicht. Einfache Technik wie tassenstößel und Qualität der steuerkette sind wohl doch nicht so schlecht, übrigens das ist auch ein 16v Motor.
Hallo Frank. Nein, ich habe kein VW sondern einen BMW bei dem die Steuerkette nächste Woche gemacht wird. Sowas hab ich früher beim VR6 selber gemacht. Auch das AG4 Automatikgetriebe habe ich selber repariert. Heute hab ich für sowas keine Lust mehr. Und die Garage hab ich auch nicht mehr. Aber, deine Erklärung ist sehr verständlich. 👍🏻 Abo gesetzt. 😁
Kaltstartrasseln habe ich auch manchmal , aber alles unter 2 Sekunden , habe mir sagen lassen das ist normal wenn es wirklich nur unter den 2 Sekunden bleibt , Steuerkette habe ich aber auch schonmal gewechselt bei mein Tsi bei 44,000 k seitdem ich jährlich das Öl wechsel und dem Filter , ist es erheblich besser geworden mit dem Kaltstartrasseln
Hi Frank, tolles Video. 👍
danke Frank das war sehr interessantes Video alles Gute
Ich fahre einen Mazda 6 MPS und der hat 77tsd. Km jetzt gelaufen. Mir wurde von Mazda gesagt im Zuge einer Rückruf Aktion dass auch meine Steuerkette fällig sei. Kann ich mir bei der Laufleistung kaum vorstellen. Deswegen danke für das Video, ich achte jetzt Mal ganz genau drauf.
Habe einen 1.2 TSI Polo 6 R mit 105 PS. Baujahr 2011. Bei 7800 km Rasselgeräusche beim Kaltstart, drei VW Werkstätten aufgesucht und mir wurde zweimal gesagt das Rasseln wäre normal für 2 bis 3 Sek. nach dem Anlassen (Stand der Technik).
Erst die dritte Werkstatt die ich noch aufgesucht habe, weil das Rasseln immer öfter aufgetreten ist hat die Steuerzeiten überprüft > Kette gelängt > Steuerkettensatz mit Übersprungschutz wurde komplett gewechselt auf Garantie bei km Stand von 23.800 km. Bei ca. 100.000 km erneutes Rasseln beim Kaltstart mit erhöhtem Ölverlust und Ruckeln im 5 und 6 Gang bei 1500 bis 1900 Umdrehungen unter Last >
VW Statement: Rasseln Stand der Technik, Ölverlust im normalen Rahmen und Ruckeln bei der Probefahrt festgestellt aber keine Uhrsache dafür gefunden.
Habe in einer freien Werkstatt die Ein und Auslassventile reinigen lassen für über 700 € mit mäßigem Erfolg was das Ruckeln angeht ( keine Erdnussschalenreinigung)
Das Auto hat jetzt mittlerweile über 184.000 km drauf das Rasseln besteht weiterhin, Ölverbrauch liegt jetzt bei 500 ml Öl auf 2500 km.
Lasse aber jetzt keine größere Reperatur mehr machen. Das Auto war sehr oft in der Werkstatt, auch wegen anderen Reparaturen und hat mich viel Geld gekostet. Diese hier aufzuführen würde den Rahmen sprengen.
Nur eins ist für mich sicher: NIE WIEDER VW!
Zuerst einmal bedaure ich deine ganzen Problematiken. Ich habe ebenfalls einen 1.2er TSI 6R Bj 2011. Dieser hat laut dem Vorbesitzer keinerlei Probleme gemacht, wurde stets Scheckheft gepflegt und alles war ok. Nach 136.000km kam dann die berühmte Steuerkette. Stand jetzt gibt es weder Ölverlust, noch ruckeln. Alles läuft super.
Ich möchte damit also sagen, dass ich es erstaunlich finde was es dahingehend für Unterschiede gibt und nicht, wie toll meiner ist und wie schlecht deiner.
Deswegen: ich wünsche dir mehr Glück beim nächsten Autokauf! :)
Hai habe einen Golf Plus 6 1.2 Tsi hatte ruckeln im 3 4 5 beim gasgeben. Wahren noch die ersten Zündkerzen drin 93000km.Habe mir 4 neue Zündkerzen und 4neue Zündkabel Einbau lassen .Rückeln ist weg. KOSTEN 200 EURO.LG KLAUS.
Gutes Video Herr Lindner ;)
Top Erklärung
Hallo, ich habe einen VW Passat Variant B7 mit einem 1.8 TSI Motor, verbaut ist noch immer die erste Steuerkette bei einer Laufleistung von 253xxx km, ganz wichtig ist immer auf der Öl schauen und bei max 10.000km wechseln, oder immer jährlich.... Lg
Es muss nicht immer teuer sein. Ich habe eine offene Steuerkette (FEBI für 38 Euro) eingezogen. Dauert etwa 1 Stunde, selbst für ungeübte,. Für 18 Euro Einstellwerkzeug bestellt und die Steuerzeiten wieder eingestellt. Hat prima geklappt. Ventildeckel runter und los gehts.
Na ja, grundsätzlich kann man das so machen, und der primäre Schaden - nämlich die Längung der Kette durch das Spiel an den einzelnen Bolzen - ist dadurch auch erst einmal beseitigt.
Allerdings werden bei einer fachgerechten Instandsetzung ja weit mehr Teile getauscht, die ebenfalls mit der Längung in Zusammenhang stehen oder im Rahmen der Reparatur mit getauscht werden sollten, wie der Kettenspanner, die Gleitschienen und gegebenenfalls auch die Kettenräder. Das ist dann sicherlich teurer; allerdings ist die Chance, danach längerfristig Ruhe vor einem erneuten Schaden zu haben auch wesentlich höher.
Ich hatte früher mal ein Opel Corsa B 1.2 16V mit 48 KW (X12XE) damals neu gekauft und dann problemlos damit 350 000 Kilometer gefahren!
Danach hatte ich ein Corsa D 1.4 mit 74 KW (Z14XER) auch ein Neuwagen und habe ca. 330 000 Kilometer damit gefahren. Beide Autos mit Steuerkette. Nebenbei: habe immer regelmäßig Ölwechsel machen lassen und bin viel Langstrecke gefahren. Beide Autos waren mit Automatikgetriebe (keine Easytronic)..
Hallo Frank. Vor zwei Monaten war ich mit meinem Mitsubishi Outlander in zwei Werkstätten, weil der Drehzahlmesser sich ab und zu seltsam bewegt hat und auch der Motor ausgegangen ist. Die Werkstätten haben nichts gefunden. Alles wurde mehrmals überprüft und auch die Kette....aber wohl nicht der Kettenspanner. Nach sechs wochen hat der Wagen an fünf Tagen , je einmal selbstständig mehr Gas gegeben. Am sechsten Tag ....ging nichts mehr. Motorschaden. Nun hat sich herausgestellt, das der Kettenspanner defekt war und die Kette nun zwei Glieder länger ist. SUPER. Nun hatte ich auch Glück, das bei Mitsubishi wohl bei Kettenproblemen die Nockenwelle sofort TRENNT . Deshalb nur der Kettenwechsel. Habe auch ständig Videos und Forumbeiträge gesehen und bin irgendwann auch auf den Kettenspanner gestoßen und auch gleich gemeldet. Juhu, gut das es so Männer wie Dich gibt. Danke
Was nützt es wenn die Nockenwelle sofort trennt? Irgendein Ventil ist immer offen. Das ist ja eher das Problem wenn sich die Nockenwelle nicht im richtigen "Rhythmus" mitdreht.
Ich fahre einen Golf Mk6 BJ 2009. Der hatte ab etwa 100.000km das typische Rasseln beim Kaltstart. Hab dann bei 115.000km Kette, Zahnräder, Nockenwellenversteller und Wasserpumpe tauschen lassen. Seitdem bekommt er jährlich frisches Öl, das soll den Verschleiß deutlich minimieren.
Mos2 von Liqui Moly bringt sehr viel. Hatte gleiches Problem bei meinem V6 3.0 Tdi . Rasseln (Kaltstart) ist nach ca. 2000 km Komplet weg.
Hallo . ich fahre ein BMW e90 hatte noch nicht problene mit der steuerkette dabei hat der wagen schon 260.000km. aber die kette sizt noch stram nur denn spaner hab ich getaust. LG.
Sehr interessantes Video. Ich befürchte bei meinem Auto genau das gleiche "Desaster". Dieses rasseln höre ich jeden Morgen. Wie teuer kostet so ein Wechsel der Steuerkette in etwa? Ich fahre einen Peugeot 207 1.4 VTi (95 PS). Sind hier auch Probleme bekommt bei diesen Motoren? Der Motor wurde in Zusammenarbeit mit BMW entwickelt.
Abhilfe: Ordentliche Steuerketten kaufen. Also entweder als Zahnkettenausführung, wie sie die meisten Japaner verwenden, oder als Duplex - Version (zweireihige Rollenkette), wie sie früher üblich war.
Hallo Frank, eine Frage bitte? Ist 1-2 Sekunden Rasseln beim Kaltstart völlig normal?
Und wann muss die Steuerkette gewechselt werden? Beispielsweise mein Auto 120.000 Kilometer gearbeitet Audi A3
Vielen Dank im Voraus
Fahre nen 6er GTI BJ 2012... habe bis jetzt zum Glück keine Probleme mit der Kette gehabt. Wagen hat nach 10 Jahren etwas über 190000km runter. Dafür hatte ich aber das andere leidige Thema schon bei den Motoren und zwar die Sache mit der starken Verkokung des Direkteinspritzers!!!
Und halt das Problem mit dem Rasseln des Turboladers!!!
Hallo
ich selber habe einen Golf 5 1,4 tsi mit Ca.170000 km und wechsel die zweite kette schon .aber sonst keine Problem mit dem Wagen .
regelmäßiger Öl wechsel jedes halbe Jahr und das passt
😎👍coles Video!! Interesannterweise Vergleichen alle die Ketten in jedem Video dabei ist es nicht die Kette die das tatsächliche " Problem" ist .Es sind alle Komponeten zusammen die Die Längung ausmachen!!Der Kettenspanner ist mit Öldruck betrieben!
Vielen Dank. Klar zeigen wir die neue und die alte Kette, weil die Alte länger ist. Im Detail entsteht die Längung ja durch das Spiel, das zwischen den Kettengliedern und den Verbindungsbolzen entsteht. Das der Spanner vom Öldruck beaufschlagt ist, ist ja klar. Was meinst du denn genau damit? LG Frank
Damit wollte ich sagen,dass im Endeffekt alle Komponenten mit gewechselt werden sollten.
Damit muss die Ölwanne auch ab und die Kette vom Öltrieb mitwechseln und den Spanner.Nach meiner Erfahrung ist es nicht die Kette 135 Glieder x0.01 = 1.35mm die Die Längung ausmacht sondern Alle Kompomenten zusammen vorallem verschleisst dass kleine Kurbelwellenzahrad dass leider viele Werkstätte nicht mitwechseln da die Ölwanne ab muss.Ich empfehle folgende Komponenten auszutauschen. Nockenwellenversteller,Nockenwellenzahnrad,Kurbellwellenzahnrad,Beide Ketten,Gleitschien,Kettenspanner Gross und Klein da die Feder auch an Spannung verliert. Gruss Amel! Super Video sehr informativ!
Ich hab ein Problem und hoffe das Du mir helfen kannst. Ich habe den M271 mit dem alten Steuerketten Problem. Hab schon fast alles getauscht (Steuerkette, Nockenwellenversteller, Spanner) Leider rasselt die Kette immer noch etwas. Nun will ich noch den Halter vom Spanner tauschen, also den unteren Stirndeckel ab. Hab schon viel im Netz gelesen... nun bin ich auf ein Indisches Video gestoßen🤔, anscheinend hat der Schrauber die Ölwanne drauf gelassen. Kannst Du mir sagen was alles ab muss um an den Halter zu kommen ? Wäre echt dankbar für deine Hilfe
Folge von Longlife Intervall, mit dünnem Öl. 10W-40 hat eine deutlich bessere Scheerstabilität als 5w-30, 5w-40.
einmal Jährlich und 15tkm. Dann hält die Kette deutlich länger
10w 40 ist dickeres öl als 5w 40
Guten Abend habe einen Audi vr6 3.2 geht da auch die mtk Leuchte an wenn die dran ist ?
Meine Kette wurde erneuert Touran 1,4 TSI die identischen Geräusche wie bei deinem Video ab 5:50 also nach dem die neue Kette drin ist du sagtest ja das es die Hydros sind wird das Geräusch dauerhaft bei Kaltstart so bleiben ??
Kenne es bei den FSI V-Motoren (3.2, 4.2, 5.2) dass es oft zu einem sehr kurzen Kettenrasseln beim Kaltstart kommen kann wenn das Rückschlagventil welches im V drinnen sitzt defekt ist, somit offen steht und über eine längere Standzeit dann das Öl aus dem Kettenspanner in die Wanne zurückfließt. Da ein kompletter Kettenjob bei diesen Motoren sehr sehr teuer ist, wäre das die erste Anlaufstelle bei einem kurzen Rasseln.
Ist das nur bei diesen Motoren so?
Hallo Frank,
habe gerade viel Zeit reingesteckt meinen Audi A6 4B C5 BJ 1997- 2004 zu richten und dieser rasselt genauso beim Starten des Motors. Kann es sein, dass dies am langen Stehen von 3 Jahren liegt und sich die Ölpumpe wieder richtig einstellt?
Habe gerade Ventildichtungen Zündkerzen Filter Bremsscheiben selber getauscht und war eigentlich am hoffen, das es das war. Würde mich um eine Antwort freuen.
LG Stefan
Gut erklärt aber warum wechselt ihr das Zahnrad von der Kurbelwelle nicht? Ohne Zahnradwechsel verschleißt die Kette ja wieder genauso schnell..
Stimmt nicht. Gibt es zwar auch, aber in unserem (typischen) Fall kommt der Verschleiß ja vom Spiel der Kettenbolzen zwischen den Gliedern und nicht durch verschlissene Kettenräder. LG Frank
Mein v6 cdi MB hat jetzt 330 tsd runter mit doppel Kette DB
U. Nicht fahrad Kette vw 😄 alles gut ketten spanner immer überprüfen und jute oil allet schik.
Hallo Frank,
fahre einen W201 mit M103 Motor. Habe die Kette nach mehr als 30 Jahren prophylaktisch getauscht. Wäre eigentlich nicht notwendig gewesen. Die alte Kette hatte noch keinen Verschleiß und identische Länge zur Neuen. Trotzdem habe ich die Kette, den Spanner und die Kettenführung getauscht. Habe aber zusätzlich die Nabe an der Kurbelwelle erneuert und die Simmerringe an Kurbelwelle und Nockenwelle neu gemacht. Ebenso habe ich die Ventilschaftdichtungen, Ventilfedern und Hydrostössel neu gemacht.
Wow....Haben Sie das selbst gemacht?Wie lange dauert es bis alles getauscht und erneuert wurde?
@@Pilzchen8 ca 1,5 Monate dauerte die Aktion. Diese Arbeiten habe ich zum ersten Mal gemacht. in der Zwischenzeit gab des bereits Wetten in der Nachbarschaft, ob der Motor je wieder läuft. Aber ich habe alles wieder zusammengebaut und überzeugte sogar den TÜV mit hervorragender AU. CO Grenzwert =,05. Meiner hatte nach den Arbeiten 0,08. Der Motor ist sehr wartungsfreundlich.
Kleine Anmerkung TSI sind keine Direkt Einspritzer. Die Direkt Einspritzer heißen TFSI bei der VAG. TSI und TFSI beides Benzin Turbo Motoren aber nur die TFSI ist direkt Einspritzer
Vor 1 Monat für 10.000 € Steuerkette beim 4.2 tdi machen lassen der hatte 180.000 km drauf. Der hatte beim Start gerasselt leicht. (Audi Q7)bj 2014
Hallo ich habe ein golf plus der und die SteuerKette worde gewechselt und der Motor ist irgendwie unrund
Was ist das genau für ein TSI Motor?
Danke für das Video. Verständlich erklärt.
Ist ein 1.4 er TSI in einem Golf. Den Kennbuchstaben habe ich leider gerade nicht zur Hand. LG
@@derautofachmannfrank7441 Baujahr wäre interessant.
Zumindest ist er optisch identisch mit dem CAXA
Da stelle ich mir jetzt die Frage, warum denn die beiden Nockenwellenräder nicht getauscht wurden? Die Zähne sehen exakt so aus, wie zu beginn des Videos, als der Stirndeckel ausgebaut war.
Die „Fahrradkette“ und die langen Ölwechselintervalle lassen grüßen 🥲
Ich habe die Erfahrung auch schon gemacht mit einem seat Leon 1.4 tsi steuerkette gewechselt und der läuft wieder wie ein Uhrwerk jetzt hat er fast 261000 km und das Geräusch tritt wieder auf 😢😢
Ich fahre einen C220 habe den selben Problem auch mit diesen rasseln.. ich habe aber auch Leistungsverlust und Falschluft im Ansaugtrakt .. kann das irgendwie damit alles zusammen hängen ? ein Geruch vom verbranntem Öl ist auch da.
Hi Frank, ich habe mir gestern einen Seat Leon ST Cupra 300 gekauft, gebraucht mit jetzt 87.600 km auf der Uhr. Ich habe ebenfalls ein Tickern oder klackern, sowohl im kalten als auf warmen Zustand vernommen. Hast Du eine Idee was das sein könnte ? ich bin bis gestern 6,5 Jahre Passat 3C5 2.0 TDI gefahren, da ist dises Geräusch ja normal.
Liebe Grüße
Mein 400 CDI ist kurz vor dem Exitus und braucht unbedingt eine neue Steuerkette.
Moin, ich habe einen Hyundai I20 GB aus dem Baujahr 2017.
Er macht das, von dir beschriebene Rasseln, aber eben auch ein anderes Geräusch.
So rasselt es, wenn ich voll beschleunige. Aber lediglich bei einer wärmeren Betriebstemperatur.
Besonders schlimm ist es, wenn der Motor warm ist und ich auf einem Beschleunigungsstreifen beschleunige, der leicht bergauf geht.
Ist dies auch ein typisches Bild einer defekten Steuerkette?
Hallo Jan, das ist als Ferndiagnose schwierig zu beurteilen. Bei früheren Autogenerationen hätte ich gesagt, die Zündung steht zu früh, aber das ist bei heutigen Kennfeldsteuerungen eigentlich unmöglich. Ich würde dir raten, mit deinem Hyundai auf jeden Fall zu deiner Werkstatt für eine Diagnose zu fahren. Denn falls die Geräusche tatsächlich von der Steuerkette kommen und die Kette überspringt, riskierst du einen Motorschaden. LG Frank
Wie hat er sich denn vorher angehört?
Fahre einen 2.0 TSI CCZD, 80tkm, der Motor läuft wie am ersten Tag, war noch nie bei VW zur Inspektion.
Mein Opel Corsa C hat erst bei 210.000 km angefangen mit dem Kaltstart Rasseln. Habe ich da Glück gehabt?
Die älteren Dreizylinder-Kettenmotoren neigen beim Opel stark zum Längen der Steuerkette, die Vierzylinder sind da unempfindlicher; das ist physikalisch bedingt durch die kürzeren Zündabstände. Also beim Vierzylinder nicht untypisch, für einen Dreizylinder eine gute Leistung. LG Frank
S
Kann man mit einem Wagen (Meriva) der beim Kaltstart kurz rasselt, noch die 5km zur Werkstatt fahren?
Normalerweise ja. Aber eine Garantie kann ich dir nicht darauf geben.
Hilft es ein Spray zu sprühen auf diesen Ketten spanner a klasse 169 klackert 2-3 Sekunden bei kalt Start
Normalerweise nicht. Kettenspanner von Steuerketten werden üblicherweise vom Öldruck beaufschlagt. Wenn die Kette beim Motorstart rasselt, liegt es nicht am Spanner sondern an der gelängten Kette. Wenn der Öldruck dann den Spanner spannt, zieht er damit die Kette stramm und das Klackern verschwindet. Aber die Steuerzeiten verstellen sich dadurch und im schlimmsten Fall schafft es der Spanner nicht mehr oder nicht schnell genug und die Kette kann überspringen, ggf. mit fatalen Folgen.
Mein Passat 1.4 TSI von 2012 mit 87000 km macht noch keine Probleme wird jeden Tag gefahren steht selten weniger als 10 h .
Ich habe einen Passat 1,4 TSI 122 PS. Der Wagen hat 150 000 km gelaufen. Er hst jetzt die dritte Steuerkette drin. Die erste war bei ca. 50 0000km fällig und wurde von VW zu 85 % übernommen, bereits außerhalb der Garantie. Die vor einem Monat war dann die nächste Steuerkette fällig. 1750€ mit Ölwechsel.
Welches Baujahr? Welches Öl haben Sie benutzt?
@@ChildrenNeedRights Bj. 2011 Das Öl der VW Werkstatt wurde eingefüllt. Shell sowiso...
@@MrSchrottie11 Habe auch einen 2011er - Das Shell Helix Ulttra ECT C2/C3 wurde für die TSI Motoren empfohlen. Stimmt jemand hier zu? Ölwechsel einmal im Jahr? Welches Öl passt besser zum Klima im Mittelmeerraum? Ist das leichte Diesel-Nageln beim kalten Motor typisch für TSI-Motoren?
@@NoaJahn Ölwechsel öffter als angegeben. Das leichte nageln bei kaltem Motor ist bei meinem vorbei seit der neuen Steuerkette bei 150 000km.
@@MrSchrottie11 Danke! Meiner hatte im Januar einen Austausch, bevore ich ihn gekauft hatte. Das Nageln ist nicht störend. Wenn man die Motorklappe öffnet, klingt der Motor rund und sauber.
Ich habe tsi 2.0 mit 200ps,172000 hab die noch nicht getauscht.es gibt auch keine gereusche,muss man die ,vileicht,tauschen befor passiert was?
Wenn er keine Geräusche macht ist alles gut. Eigentlich soll eine Steuerkette ja wartungsfrei sein... Und manchmal klappt das auch tatsächlich.
Hallo Frank, ich habe dasselbe Problem bei meinem Opel Meriva B 2010. Könnte also die Kette reißen ? Denn der Mechaniker teilte mir mit, dass ich weiterhin problemlos damit fahren kann. Nur sollte hohe Geschwindigkeiten vermeiden. Der Wechseln würde in 2 Wochen erfolgen.
Hallo frank ich fahre einen Opel Astra Baujahr 2001 .Vor zwei Jahren wurde die Steuerkette erneuert jetzt rasselt es beim anlassen kann man die Kette nachstellen oder muß sie neu .
Hi Sonja. Ob die Kette neu muss kann ich nicht genau sagen, aber nachstellen kann man sie jedenfalls nicht. LG
Interessantes Video, Aber ich denke vor dem Anlassen habt ihr den Motor mit dem Schraubenschlüssel einmal durchgedreht? Oder ihr seid euch ganz sicher? Ich fahr ein Käfer, er springt immer sofort an, verbrennt kein Öl, und hat eine gute Beschleunigung. Allerdings klappert er wenn er kalt ist, vermutlich kippt ein Kolben. Und dazu tickt die Benzinpumpe und die Zündung klackert. Bei gleichmäßiger Fahrt auf der Landstraße wird er dann schön ruhig. Allerdings beim Gas geben hat man das Gefühl das alle Kolben Geräusche machen. Ich bin immer Hin- und Hergerissen zwischen so lassen oder Motor rausnehmen und komplett zerlegen.
Den TSI kann man tatsächlich schlecht mit dem luftgekühlten Boxer vergleichen, auch wenn beide eine Steuerketze haben. Ich würde ihn wohl überholen, das macht doch richtig Spaß bei so einem Schätzchen! Und für den Motor gibt es so viele tolle Teile: Hubraumerhöhung, Doppelvergaser undundund... Beim Aufbau die Bleche alle neu lackieren, da geht dem Schrauber doch das Herz auf!
Naja, ehr die rostigen Bleche neu ersetzen. Mit der Hubraumerhöhung ist das nicht so einfach man bekommt die Wärme nicht weg. Zylinder drei zündet ab Werk schon etwas später, weil er immer so heiß wird. Was ich sagen wollte im Käfer ist gar keine Steuerkette drin. Die Nockenwelle liegt unten. Es gibt aber von Subaru Boxermotoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Ich lass es erst mal klappern mal sehen.
@@Green_Gundel Stimmt, der Käfer hat den NW-Antrieb über Zahnräder. Gibt es aber tatsächlich auch bei obenliegender Nockenwelle. Die Luftleitbleche im Motorraum haben wir bei der Überholung nicht ersetzt, nur entrostet und neu lackiert, sieht super aus. Auf unserer Homepage haben wir sogar ein Bild von dem Motor im Aufbau (zwischen viel Alfa Romeo)
Hab ich gefunden! Ein mexikanischer AS, ja die Bleche sind wieder schick. Wahrscheinlich waren die auch nicht durchgerostet. Mir graut nur vor dem Motor Aus- und Einbau. Ohne Hebebühne ist das alles immer recht schwer, also vom Gewicht her eben.
@@Pilzchen8 Noch nicht ganz, zum Glück läuft der alte noch.
Hallo Frank,
Erstmal tolles Video.
Ich habe gebraucht für 2K einen Polo 9n gekauft 158.000 KM. (2003 Benzin) Beim Kaltstart rasseln habe ich ehrlich gesagt nie die Dauer gezählt ( das mache ich aber morgen) Ich habe eher das Problem wenn die Drehzahl im 2. Gang von 2000 Umdrehungen bis 1,5 sinkt ( kein Gas ) dass es da kurz rasselt. Warmstart rasselt gar nichts.
Komischerweise wenn ich 50 KM auf der Autobahn gefahren bin rasselt er nicht ich verstehe es einfach nicht 😢
Hast du Tipps (genaue) wie man das eindeutig feststellen kann? Ich fahre mit dem „Rasseln“ auch schon bestimmt 6-7 Monate
Kann es auch vom Getriebe kommen? Ich merke auch bei Lastwechsel also 1-2 Gang ein Rasseln manchmal - Ich stehe auf dem Schlauch es ist ein Super Auto für sein Alter aber das Problem nimmt mir den Verstand weg 😅
@@kakar3430 Hallo Ka Kar, da kann ich dir leider ferndiagnostisch nicht helfen. Fahr doch zu einer Werkstatt und lass einen Meister sich das Geräusch anhören. Sowas macht eine Werkstatt normalerweise auch kostenlos.
Weiß nicht ob ihr euch auch mit Opel auskennt aber mein Astra k Sports tourer BJ 2017 1,6 CDTI macht beim Kaltstart Rasselgeräusche aber nach 2 Sekunden ia es weg , was kann es sein ?
Entschuldige die späte Antwort. Klingt tatsächlich nach Steuerkette, wir haben aber noch keinen Opel mit dem Problem bei uns gehabt. Fahr doch mal zu Opel und lass einen Meister mal unverbindlich reinhören. LG
@@derautofachmannfrank7441 da is des Problem, war schon bei Freunden die dort arbeiten beim Opel Autohaus , dort kam des Geräusch nicht also typisch 😄😄
@@Pescarese91 Vorführ-Effekt...
Interessantes Video, aber was ist mit dem Zahnrad von der Kurbelwelle und den Zahnrädern von den Nockenwellen? Eine neue Kette auf den alten Zahrädern halte ich ehrlich gesagt für Pfusch...
Ja, das wäre richtig, wenn es sich um Verschleiß zwischen der Kette und den genannten Kettenrädern handeln würde. Das kommt zwar auch vor, und dabei werden dann auch die Kettenräder mit erneuert. Beim üblichen und hier gezeigten Mangel an der TSI-Kette handelt es sich aber ausschließlich um Spiel zwischen den Kettengliedern und den Nietbolzen der Kette, dabei ist der Tausch der Kettenräder nicht notwendig.
@@derautofachmannfrank7441
Danke für die ausführliche Antwort... 👍👍
Pfusch
@@michaelasbeck3861 Die Reparatur ist PFUSCH. Der Typ hat wenig Durchblick. Und der Eigentümer vom Fahrzeug ist schön d...... .
@@Wanix11 Die Reparatur ist PFUSCH. Der Typ hat wenig Durchblick. Und der Eigentümer vom Fahrzeug ist schön d...... .
Ja wie klingt sie denn nun, die gelängte Steuerkette :D
Eine gelängte Steuerkette erkennt man akustisch am gut hörbaren Rasseln in den ersten Sekunden nach dem Motorstart. Oft verschwindet oder reduziert sich das Geräusch dann, wenn der Kettenspanner mit Öldruck beaufschlagt wird und die Kette spannt. Außerdem werden oft Fehlercodes zur Stellung der Nockenwelle im Verhältnis zur Kurbelwelle abgelegt. LG Frank
Ich hab einen hyundai ix20 mit 95500 km und beim Start rasselt es. Wenn er warm ist nicht mehr. Werkstatt sagt müsste nicht gewechselt werden. Ist das denn normal wenn der kalt ist ? Weil eigentlich sollte der ab 100.000 intervall schon gewechselt werden . Aber die Werkstatt meinte erst wenn die Lampe angeht und ca 130.000 km 🤷♀️
welchen Motor hast du? habe einen 1.4 cvvt von kia hört sich gleich an wie bei dir beschrieben aber bei meinem ist jetzt auch immer warmen zusatnd das zuhören somit muss es gewechselt werden bei deinem sollten sich noch 20000km gehen oder mehr meiner hat derzeit 118000km und öl ist immer alle 10-15000 km gewechselt worden kostet tut es um die 800€ da mir mir die Ventile eingestellt gehören etwa 1100€ falls du es trd wechseln willst
Ich weiß nicht, welchen Motor dein IX 20 hat; ein festes Wechselintervall hat eine Steuerkette nicht, sondern nur ein Zahnriemen... Wenn du dir unsicher bist, ob die Werkstatt recht hat, hol dir doch eine zweite Meinung von einer anderen Werkstatt ein.
Der Motor ist leider anfällig für Steuerkettenprobleme. die frage ist, machst du jetzt vielleicht nur die kette oder demnächst den kompletten satz.
@@schortkramer4405 denke den kompletten Satz.
@@dragoradovic9483 auch 1.4
Skoda 1.2 TSI 103.000 Original Steuerkette..... Keine Probleme....
Hallo! Was war das am Ende beim Start für ein Geräusch der nach paar Sekunden wieder verstummt ist?
...wird wohl das fiese Rasseln gewesen sein...
Ich meine am Ende nach der Reparatur... müsste ja wenn es Kette wäre dann weg sein!?
Das Rasseln ist weg. Die Geräusche werden vom Micro etwas verfälscht, real klingt der Motor aders als man im Video hört. Bloß die Hydrostößel klackern noch etwas bis sie sich wieder ausreichend mit Öl gefüllt haben.
Hallo, haben steuerkette bei uns gewächsellt, seit dem zeigt es öl druck zu wenig, und die lampe von öl leuchtet kurz auf, hab das gefühl passiert auch nur wenn er warm gelaufen ist, und der motor läuft wie ein träcker, und wackellt, lässt mann den 2 bis 3 std aus, ist wieder alles normal. Gruss
Ach so, ist ein vw passat b6 3c 1.8l tsi
Gut gemacht.aber Ähh nur die Kette neu, nicht die Zahnräder????
wenn die zahnräder noch top sind und die kette in dem fall nur minimal gelängt ist es den mehraufwand kaum wert. Hauptsache sie haben für die alten räder auch die alte version der kette genommen und nicht das update, dann wäre die kette jetzt schon zu lang.
1.4 tsfi über 240 000 mit Leistungssteigerung keine Probleme nur Kupplung war zu schwach, dsg Kupplung( 7gang die schwache ) ein mal neu unter weiter geht's bekommt immer auf die fresse 😆😎😅✌
Alleine der ketten Satz kostet schon ca 700 Euro wenn ihr das für 1000 Euro macht solltet ihr das offiziel Bewerben weil das wäre unschlagbar. Die meisten verlangen 1700 Euro aufwärts.
Da wurde auch nur der kleinste mögliche Satz verbaut. Kette, Spanner, Schienen. Für eine nachhaltige Reparatur wäre aber viel mehr notwendig gewesen. Was wir hier sehen ist eine Verkaufsreparatur.
Neue Kette zur Vergleich mit alte nur paar Millimeter unterschied.. wo setzt den hydraulische Kettenspanner da ? und trotzdem bleibt die neue Kette lockere...der Kettenspanner macht sein Aufgabe nicht wie sein muss.. mfg
Das macht dann 1500€ - 2000€ bitte :D
Golf Plus 140PS TSI mit DSG6 und 137k km... Steuerkette rasselt beim Kaltstart für 1-2 Sekunden, seit neuestem auch beim Warmstart. Ölstand spielt auch eine Rolle. Keine Motorkontrollleuchte bisher. Wird langsam Zeit, das ich meinen A... bewege🙄
1-2 sekunden, wenn es wirklich 1,2 sekunden sind is völlig in Ordnung
WIEVIELE KM HATTE DER MOTOR DENN GELAUFEN , BEVOR DIE KETTE GEWECHSELT WURDE UND WARUM WURDEN DIE ZAHNRÄDER DER NOCKENWELLE NICHT AUCH GEWECHSELT ❤️❓️❤️
Mein VW Touran 1.4 TSI 140ps. Hat schon die 3te Steuerkette bei 195000 km. Vor 2 Jahren das letzte Mal gewechselt. Jetzt wurde mit in der Werkstatt gesagt. Die Kette klingt auch nicht mehr so gut. Ich " Was" ??
Ne jetzt ist Schluss, jetzt kommt der Hobel weg.
Merkwürdig das die Kette nur zwei Jahre hält. Vielleicht mal die Werkstatt wechseln..Ist zwar schon 1 Jahr her aber da wurde sicherlich einiges vergessen..
Es ist festzustellen, dass Bauteile heutzutage für eine bestimmte Lebensdauer entwickelt werden können. Toyota Yaris II. 1.3 VVT das gleiche Problem bei 99 Tkm. Kette hat sich gedehnt. Und wenn der Motor einmal "zerlegt" ist, ist die Wasserpumpe auszutauschen, besonders weil sie das Kühlmittel schon gekotzt hat... Regelmäßiger Ölwechsel wurde nicht vernachlässigt. Seitdem würde ich keinen Wagen kaufen, dessen Motor mit Steuerkette gebaut worden ist. Zahnriemen macht nie so ein Problem, ich finde jene Lösung besser, obwohl er regelmäßig ausgetauscht werden muss. Auch die Steuerkette muss ja doch erneuert werden, aber durschnittlich für mehr Geld.
W203 mercedes m271 motorcode glaub die haben auch Probleme mit den ketten
Richtig
Uch hsb grad exakt das gleiche problem.. 1.8 längst motor
Kommst du aus der nähe berlin
Leider nein, aus dem Ruhrgebiet. LG
Hat schon einen Grund, warum ich um den Golf 6 leider einen großen Bogen gemacht habe, auch wenn mir der Wagen als solches sehr gut gefällt.
Halt nur scheiße, wenn die Technik Grütze ist...
Tiguan 1,4tsi . 67500 km und eine schlagende Kette an die Abdeckung. Mit VW Kontakt wegen Kulanz. Keine Motorleuchte an!
Die Nockenwellenräder wurden nicht getauscht ! Wenn diese eingelaufen sind , längt sich die kette in kurzer Zeit wieder. Also Pfusch!!!
Da hast Du völlig recht: WENN die Nockenwellenräder eingelaufen sind, kann die Kette wieder Schaden nehmen.
Wenn sie es nicht sind, läuft die Kette auch sauber. Und dann ist es auch kein Pfusch, nicht wahr?!
Und die Nockenwellenräder im Video waren NICHT eingelaufen.
LG Frank
und was kostet das zu wecheln ???
Auf jeden Fall vierstellig...
Oder Sie finden jemanden der es macht für weniger Geld...
Wieso kostet so ein Kleinteil 1000€??
Weis jetzt nicht wie viel Arbeit dahinter Steckt aber nach wirklich viel sieht mir das nicht aus
Sei mir nicht böse aber: Kauf mal die Teile, mach dir die Arbeit, hab das Equipment und die Erfahrung, gib die Garantie auf dein Werk, und dann sag mir nochmal was es kosten darf.
@@derautofachmannfrank7441 Tut mir leid fals sich das Respektlos angehört hat. Aber ich habe einen Mini R56 und da bekommt man das Steuerketten Set für unter 150€
Der Dude ist warscheinlich einfach zu proffisionel so das es bei dem so leicht aussieht.
Ich finde das hört sich kaputt an
Und wie schön er dieselt, der TSI, beim Starten.
Kenne ich nicht 😂👍🏻👍🏻👍🏻. Fahre einen älteren MB 220 CDI mit über 300Tkm runter. Da gibt es sowas nicht! Eventuell sollten sich einige von dem VAG Schrott verabschieden 😂✌🏻.
Mercedes konnte das auch gut bei den Benzinern...
Und ich fahre den gleichen Wagen und ich kenne es hhahahah
Gelängte Kette rasseln. Klingt nicht danach, eher nach Ventilen/Injektor.
th-cam.com/users/shorts274PzyV3s5A?feature=share
Was könnte das sein?
Opel Insignia 2.0 TDI 130K Km, Steuerkette gerissen! 3k Reparatur, prost Mahlzeit!
Opel Insignia 2 Liter TDI Mann wo hast du den denn gekauft den gibt's überhaupt nicht was ist denn mit dir los außerdem hat der Zahnriemen der Insignia
Opel selbe scheis so vw bouwt einer slechte motor und der kunde darf nach de kassa
Warum VW Ingenieur hat lange Steuerkette eingebaut,1.4 TSI Motoren hat Steuerkette Probleme, eigentlich VW muss diese Motoren zurück rufen und mit dem pasende Steuerkette mit eigenen Kosten austauschen,keine Will TSI Motoren haben
1.000.00 Euro fürs Kettenwechseln ???😢😢
Ja klar, ist wie ne Fahrradkette, runter rauf fertig.
Sag mal, hast du viel Ahnung von Kfz-Mechanik, dass du so einen Kommentar schreibst?
Km stand in 97617 und ein paar tausend Euro rep. Kosten. Was für eine „ Volks Wagen“ welche Volk
VW und BMW, was sonst ?