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【オーナー 閲覧注意】トヨタ コペン GR SPORT 正直レビュー
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2024
- 【紹介車種グレード】
トヨタ GRコペン CVT
【価格】
¥2,380,000 (税込)
【車両情報】
全長(mm) 3,395
全幅(mm) 1,475
全高(mm) 1,280
ホイールベース(mm) 2,230
乗車定員(名) 2
車両重量(kg) 870
タイヤサイズ 165／50R16
最小回転半径(m) 4.6
排気量(L) 0.658
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 30
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#トヨタ #GRコペン #正直レビュー
コペンGRの現オーナーですが、スポーツカーに乗ってるぜ！というよりは、ゆったりスポーツカーの雰囲気を楽しむ車って感じです。 めちゃくちゃ速いという訳では無いけど、所有満足度は高いです👍
コペンGRスポーツのMT乗りです。
試乗でATだった時は確かにブレーキタッチは良くなかったので心配してましたが、いざMTで納車された時は気になりませんでした。
コペンはオープンにした時は重心がグッと下がって峠のコーナーがとても気持ち良く、クローズした時との印象が大分違うのでオープンにした時のレポートが無いのが残念です。
オープンカーはオープンにした時のレポートは必須だと思います。
因みにオープンにしてもロードスターは運転席から空見えにくいですが、コペンは常に空が見えて気持ち良いです。
ロードスターよりコペンの方がオープン感は上ですよ。
いつも靴とスーツがピカピカで素晴らしいと思います。
毎回「アンデルです」って言う時だけちょっとアップになるの好き笑
コペンGRスポーツCVTに乗っています。一生大切にして乗り続けたいと思えるくらいの出来栄えの良い車ですよ。試乗した時にはこれが軽自動車なのかと信じがたい感動がありました。ブレーキに関しては若干物足りなさは感じるものの、日常使いでは大きな問題は感じてません。スピードが乗ったときや坂道などではパドルシフトを使ってエンブレ効かせまくって走っているので、それなりに楽しめます。
この車の性質から言ってスポーティな走りはほどほどに、ゆったり流してコペンだけの世界観、非日常を楽しむって事なのかなあと理解しています。
半年ほどコペンセロのMTを所有していましたが、車のコンセプトを考えると確かに没入感が下がるほどブレーキの利きは悪いです。
加えて、近年の車としてはシフトフィールもかなり悪く、商用車に乗っているような気分になる瞬間が多いです。
手軽にオープンカーを所有できる点、コンパクトで扱いやすい点に主眼を置ければ、唯一無二の良い車です。
ちょうどコペンみたいなって時にきたー！これはすごい配慮ができててすごく良いなぁと思いました。これで評価5上げたいなと思います。
コペンの凄い所は軽オープンで電動ルーフを採用してるところだな
三種の神器！良い表現ですね。
乗る人を選ぶ車だけど、好きな人にはいい車なんだろうなあ
ダイハツなのに普通のウインカーレバーで好印象。
旧型コペンは更にショボいウィンカー。
そのとおり！
S660購入するつもりが、試乗で感動して結局コペンGR SPORTのオーナーになりました。トランクのおかげで使い勝手を犠牲にしない所と、ルーフを開けると前後重量比50：50でハンドリングが明確に変わる所が気に入ってます。公道ではこれ以上の動力性能は宝の持ち腐れ。アクセルを深く踏めるのが面白いですね。
軽って踏みまくってもめーたーみるとまだ６０とかだからふめていいですよね
車線変更や、追い越しには気を遣うけどｗ
@@supaburo 警察に怒られない範囲でスポーツカーテイストを存分に楽しめるのがいいですね＾＾ ブレーキの残念さや加速の鈍さも、跡からユーザー好みに仕上げられるアフターマーケットの充実も魅力ですね。
批判でもなく普通の質問なんですけど、よく思うのが
S660、コペンGRとロードスターを買う人の違いってなんですかね？
車格の大きいロードスター買えば間違いと思うんですが、
@@Aiueokakikukeko848
ロードスター乗ってる身としては、本車は郊外なら楽しめるけど、街中だと普通車並みの運転しかできないので
660ccなら街中、つまり1番日常で使う所が楽しそうだなって思いますよ。
コペンS6乗ってる人からしたら、高速域でも余裕があって羨ましいとか思ってるかもしれないですけどね。
@@Aiueokakikukeko848 S660のモデューロ乗ってますが、ハンドリングの切れ味に感動したのが購入の決め手でした！
個人的に45：55の前後配分が1番活きてくるポイントだと思ってます
11:52 本来ならば、今回のような場合、やる前から、結論はわかっている、むしろきょうぐらいは、割愛してしまってもいいのでは？、と思うところですが、きちんと、いつも通りの段取りで、やってくれるという、このあたりからもわかるように、このチャンネル、非常にサービス精神の強さを、感じさせるつくりに、なって、おります。
ルーフを開けた状態では重量の前後バランスも変わると思うので、閉めた状態との走行の違いのレビューもしていただきたかったです。
のってるけど違いわからんよ
乗っている人が気持ちよくなります
いつも楽しく拝見させて頂いています。
コペンGRスポーツオーナーです。評価ありがとうございます。実はコペンGRスポーツ、オープン時の方が、重心が後ろに移りクローズ状態よりもコーナーが安定しますよ。このクルマの最大の良さは電動オープン機構が付いており気軽にオープンが出来ることです。人を選ぶクルマですがハマる人はとても楽しいクルマです。コペンも今年で20周年です。電気自動車の時代がもうすぐやってきますがこれからもこのようなクルマが作られることを願っています。
この車は、ダイハツがトヨタのガズーレーシングと組んで開発したグレードであり、ダイハツで販売するだけでなくトヨタにもOEM供給されてます。
名称は、ダイハツでは｢ダイハツ コペンGR SPORT｣、トヨタでは｢トヨタ コペンGR SPORT｣ですね。｢GRコペン｣と呼ぶ人も多いだろうけど、それは正式名称ではないはず。
待ってた。本当に待ってた。
何時もありがとうございます。
フランスを始め、EUでは原付四輪車とも言うべきマイクロカーが新しいカテゴリーを築き上げています。日本で発売されている原付四輪車を是非レポートお願いします。物凄いポテンシャルがあると思ってます。
1:30 デザインの効果を言語化できるの毎回凄いと思いながら見てます
素人からすると適当なこと言ってんじゃないかと思っちゃう笑
@@moudaigakusei？
コペンを取り上げてくださりありがとうございます。待ってました。
私は旧コペンを2台乗り継いでいますが現行も悪く無さそうですね。
電動トップは気軽にオープンにできるので、ここにも触れて欲しかったです。
来週も楽しみにしています。
必ずワイスタイムしてくれるの嬉しい笑
待ってました！ありがとうございます！
コペンGRのレビューありがとうございました！私が住んでいる地域では試乗車を見つけることができず、悩んでいましたが購入の参考にさせて頂きます。
レカロシートの質感やブレーキについてもアンデルさんの意見を聞くことができ、カスタムするならばその参考にもなります。
これからも動画楽しみにしています。
気になる車だったので凄い参考になりました。
ありがとうございます
これのMTくそ面白いんだよな
的確な解説お見事です！悪い所も納得出来たので購入決めました！
いつも拝見しております。いつかフォルクスワーゲンのゴルフかポロをレビューして頂きましたら幸甚です。ご検討よろしくお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
※車中泊のところ観るためのチャンネルです。
コペンGRスポーツ😆
マジで最高のオープンカーです‼️
コペンでのワイスTIMEは流石に笑うww
リアルに試乗したようで、何時もの辛口コメントは非常に良く毎週楽しみです。三種の神器はヤバイですね❤気持ちが高揚して欲しくなりました。お二人さん
頑張って下さい。
現行コペンローブМT乗りです。
GRコペンは良い車だと思いますが、コペンシリーズのブレーキタッチについて不満があるオーナーの方は多いようですね。
日本独自の軽規格オープンカーですが、このデザインと性能なら十分だと思いますし、ドライブも楽しめますよ。
ダイハツさんに感謝です！
他の比較しづらい車なんで中々評価が難しいですよねぇ
ホンダのアレかマツダのアレか-
馴染みのある試乗ルートでした！
この手のサイズの車のワイスタイム楽しみに見ています♪
待ってました！！！S660レビューしてたからライバルのコペンGRもどういう風に評価するのか楽しみに待ってました！
リクエストした車種に応えていただき、ありがとうございました。参考にさせていただきます。
5:46方向指示器は行って戻るヤツじゃなくて一般的はもので良し
だよね。戻ってくるタイプのやつは嫌だってアンデルさんも毎回言ってる
2代目コペンが登場した頃のダイハツ車は一般的なウインカーレバーだったので、その当時の部品を使い続けてる、ってことでしょう。
リクエストに応えていただき、ありがとうございます‼️
GRスポーツと20周年記念車で悩みましたが、アイボリーの内装を気に入った嫁の意見が強く、20周年記念車にしました😅
試乗でGRスポーツ、セロS、ノーマルのセロを乗り比べましたが、足回りがしなやかで、街乗りでは明らかにGRの乗り心地が良かったです。
ノーマルセロではなく、GRスポーツをベースにして20周年記念車が出ればよかったのにな〜
リアがドラムブレーキの時点で、目を血走らせて本気で走るための車では無いことが分かりますね。
ゆとりある運転スタイルで雰囲気を楽しみながら気持ち良く軽快に流すのが似合うと思います。
ブレーキとかサスとかその車に必要なスペックを設けてるだけなんだけどね
コペンのFF、840kg、64馬力にリアディスクは全く必要ない
むしろドラムのほうが制動性能が高かったとl880kのとき開発者が言ってる
@@user-qd7bs3nf4d
たとえ軽量で非力な車であっても、サーキットや峠の下りなどで限界まで攻めるなら総輪ディスクブレーキは必須だと思います。
制動力の問題では無く冷却性能やコントロール性の問題ですね。
「目を血走らせて本気で走る」ってのはそういう意味合いで書きました。
常識的な速度でスポーティーな雰囲気を楽しむ程度ならドラムブレーキでも何ら問題無いと思います。
「ゆとりある運転スタイル」「気持ち良く軽快に流す」ってのはそういう意味合いです。
@@kaz-maple 要はリア側がドラムブレーキだからなんちゃってスポーツカーってことが言いたいってことでおk？
@@inkwild6374
そもそもスポーツカーの定義自体が曖昧なのでそこにはこだわりません。
お好きに解釈して頂ければそれで結構です。
コペンでガチのサーキット仕様を作ってるショップは
リアのブレーキはアルフィンドラムとシューを替えるだけで充分だと言ってますね。
普通のウインカーも作れるんですね。百害あって一利のないダイハツウィンカーはぜひとも廃止していただきたいですね。
ダイハツのウインカーは慣れれば使いやすい 他のメーカーも追従して欲しい。
どういうウインカーなんですか？
@@user-sb4xr8ty5o 右に出せばミサイルが出て左に出せば翼が生えます
@@user-bc8sj1mk6i カオスﾃﾞｽﾈ
こんにちは
GRオーナーです。還暦を過ぎかねてから電動オープンが欲しく
ロードスターRFと迷いましたが、
2代目でもあり、車体と維持費でGRにしました。でっ もしアンデルさんならブレーキの件は、何と言うのだろうと思ってました。 やっぱり！と思ったと同時にやはり信用できる方（かた）だなと思いました。他の方のインプレではブレーキの件は余りと言うか全く触れられていませんから…まぁ今では慣れ等も有りオープンライフを満喫しております。自分の中では評価4.5位でしょうか？
またオプションのパフォーマンスダンパーを付けると走りの安定が更に良くなった感じです。
これからも的確な評価をお願いします。まとまりませんが
これから頑張ってください。
いい動画でした。
通勤も使えて、荷物も積めて、オープンも電動、万人向けでいい車だと思います。
やはりレカロまでつけるならテレスコピックが無いのは残念でなりません。
ポジションをある程度妥協しないとハンドルが遠くてしょうがないですね。
GRと冠がつくからには細部も煮詰めて欲しかったですね。ただ、動画みて久しぶりに乗ってみたいと思えるクルマです！
GRと言ってもこの車はGRスポーツなのでGRヤリスやGR86の元からGR開発とは違いGR風なのは仕方ないですね
@@user-tg7je1fz4b にわかだとだまされるのか
さすがだ
@@supaburo にわかはGR知らないからね。これで騙されるのはごく少数だろ
@@espresso5324 車に多少興味あれば、ｇｒの名前くらいしってるけど、ＧＲの中にもいろいろあるのはこのこめで今日知ったよ
にわかのごく少数と会話してますよあなたｗ
grにもランクがあったんだ🧐
BMWのmみたいな？
いつもメーカーに忖度なく、購入者目線で評価をして下さるので非常に参考になり、見るのが毎週楽しみになっております。アンデルさんワイスさんにお願いしたいのですが、父親が、現行のハイゼットカーゴの購入を検討しています。アンデルさんの正直な評価が見れたら、購入への参考になると思いますので、是非よろしければ検討して頂けたら嬉しく思います。どうかよろしくお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
GRコペン、思ったよりスタイル良くてちょっと唆られますね。あくまで街乗り、スポーツ風で荷物もそこそこ載るって考えると結構良いのでは
ブレーキ以外はフィーリングも好みだし、インテリアエクステリアもカッコ良く可愛いくて好きです！
定期的にレンタルしてしまう
黒いスーツとグラサン着た2人組が軽のスポーツカーから出てくる絵面想像したらシュールでジワジワ来る
いつかやってくれないかなと思ってたコペン！ありがとうございます！
長身には厳しい車だったので試乗で諦めました。
ロードスターはセーフ！
トヨタ GRコペン タイムテーブル
00:01 オープニング
01:03 外装
03:26 内装(運転席)
09:23 内装(助手席)
10:26 荷室
11:56 ワイスタイム(お昼寝レビューのみ)
12:51 走行
15:37 評価
いつもあざます！
トヨタ版出てたとは知らなかった。。
確かに💦
しかもGRまで‼️
これ見るまで、黒装飾でワイドに見えるっての信じてなかったけど、GRコペン見たら本当にそう見えるんだなって思った
とくにコペンローブと見比べた時が明確
あまりにもGRのローアンドワイド感が強すぎて「寸法これ同じだよな？」って調べる程だった
初手これにしたいくらい試乗した時に痛感した。
こんなに乗り込んだ瞬間に「楽しい」って感じる車そうそうないって
追記 : ローブ契約しました☆
ＧＲコペンは下回りに補強がしてありダイハツとかなり差別化されてる。デザインもイケててその分値段も高いね。
車内で音楽をかけた時の音質とか音響もレビューしてもらえると嬉しいです。
外装以外はローブSみたい。
コペンローブ乗ってたけどオープンドライブ最高だった。
GRコペンの欠点として、「ブレーキの踏み始めの効きが悪い」という事があちこちで言われていますね。
今回のレビューでもその点に触れていますが、私も試乗してみて効きの悪さにがっかりした一人です。深く踏み込めばきちんと効くのですが、踏み始めの効きが悪いのが残念なところです。メインカーとして使用しているなら、慣れれば問題ないですが、セカンドカーですと慣れることがむつかしいです。
ただ、ネットでいろいろ聞いて回ったところで、最近買った人の意見で「試乗した時は、ブレーキの初期制動が悪いと感じたが、納車された車ではまったく感じない。ほかに数台所有しているが、他車との違いはほとんどない」とのお話があったので、改善されているかもです。
ありがとうございます！
コメントでS660の評価1と比較してる方がいらっしゃるけど、
S660とコペンそれぞれ評価軸で掲げているテーマが違うから、安易に比較できないと思いますよ。
S660のテーマ
ピュアスポーツカーとして、スーパーカーとして楽しめるか
→評価1
GRコペンのテーマ
軽オープンコンパクトスポーツ
町中で気軽にスポーツを感じ楽しく走れるか
→評価4
要は評価点数差は関係なく、どっちも良い車ってことですね🚗
要望に応えていただきありがとうございます！
私の感覚ですが近日のハンターチャンネルは気になる車というか待ってました感が高い車種が多い気がします。嬉しいです。
っということで近々、990sの動画がUPされる気がしてます。当たってるかな〜
ワイスタイムやるんかーーいって思ったw
フロントとリアの、ワイド＆ローに見える工夫を知ってなるほどと思いました。確かにそう見えます。
生産終了しましたが、アルトワークスのレビューが観たいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
キャストスポーツもお願いします
リアドラムなんだ
てっきり4輪ディスクかと思ってた
まあ個人的には、ハイグリップタイヤを履くような車はブレーキチューンは結局必要になるので減点の対象というよりも、「最初はブレーキ性能を超えないスピード域で乗ってね」というメーカーのメッセージだと思います。
車名の前にGRが付くのはGRのグローバルモデルで現時点でGRスープラ、GRヤリス、GR86、GRカローラの4種のみ。
車名の後に付くのはグレード扱いでコペンGRスポーツもその一環。
GRスポーツはGRの中ではブレースを追加したりシートが変わったりとあくまでライトなスポーツ要素を加えた程度の位置づけです。
紛らわしいのでタイトルを変えたほうが良いかと。
書こうと思ってたことが先に書かれてました、ありがとうございますm(_ _)m
voxyとかのgrもパーツつけられるってだけの話なのか
@@supaburo GRブランドは大きく分けて4つのランクがあり、上からGRMN.GR.GRスポーツ.GRパーツがあります。
頂点に立つGRMNは専用のチューニングや施工が施されており、超本格的なモデルになります。
GRも同じく専用チューニングなどを行いますが、通常のモデルにはない専用のボディ開発やプラットフォームの変更、溶接スポットの増加などを行ってこちらも本格的な中身に仕上げたものです。
GRスポーツは通常のモデルと同じスペックのものですが、シートの変更、足回りの強化やフロントグリルのデザインを変更(GR特有のファンクショナル・マトリックスグリル)したりと、比較的軽いライトチューンを行った車になります。スポーティーさを味わいたいという中身になります。
最後にGRパーツはカスタムパーツのことで、通常の車に取り付けることでカスタムの楽しさやGR風にアレンジをするといったところです。GRスポーツとGRパーツの大きな違いは、車体や内装にGRのロゴエンブレムが付いてるかついてないか、そしてグリルがノーマルかGR専用デザインのグリルかになります。
細かい説明は省いてますが、誤りがありましたらすみません。長文失礼しました。
@@user-og3kv4bw2x わざわざありがとうございます。
他の方にも情報共有できるし、ハンターチャンネルのお二人も有り難いコメントだと思ってると思いますよ
大変失礼ですが、僭越ながら指摘させていただくと、改行していただけると、他の方が読みやすいと思われます。
@@supaburo ご指摘ありがとうございます。一部に改行をしましたのでおそらく見やすくなったとは思います。またなにかありましたら仰ってください。
レビューと関係ないけど、「ご機嫌麗しゅう」の挨拶と、評価による最後の挨拶の違い、大好き
スズキイグニスのレビューお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
楽しく拝見しています。
さすがはトヨタ！ BBS、RECARO、MOMOを装備してエクステリアをGR風にして。
しかもその価格で。
それだけで簡単に評価をアップさせるとは。
ですが私は初期コペンが大好きです!!
いつも楽しく拝見しています！
プジョー208のレビュー見てみたいのでよろしくお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつも楽しく拝見しています。
とても参考になる内容で良いです。
是非プジョー2008、3008のレビューをして頂きたいです。
オートパイロット等の性能に関してもレビューしてくれるとありがたいですね！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
皆GRに目が行きがちだけど街乗りの快適性を妥協できるならsグレードも気持ちがいい走りしますよ!
真夏もこの格好で行くんですかね？今日、40度越えた地域もあるようなので、お体にお気をつけください。
コペンで寝る人が出てくるとは思いませんでした・・・
メーター周りがバイクみたいで好感持てます笑
私もGRコペンのMTに乗ってみましたが、ボディの剛性感や各種操作系のフィールはとても良かったです。
ただし動画にもあるよう、ブレーキが残念でした。
タッチも効きもがっかり。
ここはGRを名乗っている以上テコ入れして欲しかったです。
COPEN GRに乗ってやはりブレーキに不安感がありましたので、エンドレスのブレーキパッドに交換して多少良くなった感じに…
イグニスお願いします（もしできましたら旧型）🙇♂️
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
フォルクスワーゲンのティグアン、t-crossをよろしくお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
初代コペンのレビューも見てみたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつも分かりやすいレビューをありがとうございます！
自分が乗ってるクルマだと、また動画の見方も変わってとても楽しかったです😌
プジョー308と3008レビューして欲しいです！！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
コペンでもワイスタイムをやるんですね！
コペンでGRが出ているとは、知りませんでした。いい車みたいですね！
MOMOのステアリング付けたら昔彼女がヨロヨロって何？って言われましたよ
またしても栃木いらっしゃいませ👍
俺も花センターよく行きますよ
いつも参考にさせていただいています。
リクエストなんですが、車種からレビューを検索できるようになっている現在の動画ですが、
運転手の力量や用途に合わせた検索ができるようにしていただくことは可能ですか？
私は低身長の女性初心者ですが、そういう人向けに一番お勧めの車を教えていただけたらカーシェアの時、選ぶ基準になるので助かります。
また近距離、狭い路地、長距離、観光地ドライブ、等々で向いている車、という観点で動画の再生リストを作るか、
そういう視点で動画作りをしていただけると多くの人にとって更に有意義になるのではないでしょうか。
もし可能ならよろしくお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ライズとロッキー、パッソとブーン、プリウスaとメビウスみたいにOEM車って名前違うのが普通なのにコペンはコペンなんだな
ISUZUとSUBARUで同じ名前だったビッグホーンくらいしか記憶にないですね
ヤナセで売ってたピアッツァネロはいすゞのクルマという扱いでしたかね？(・ε・｀ )？
@@user-cg6eb3gp7d 画像で確認したところ、リヤボディの中央に大きく｢PIAZZA NERO｣、その上に小さく｢ISUZU｣とあります。カタログにも、ISUZUの表記があるので、｢ヤナセ･ピアッツァネロ｣ではなく、｢いすゞ･ピアッツァネロ｣をヤナセで販売している、という状況だったのでしょう。いすゞでは買えずヤナセだけで買える、いすゞピアッツァのヤナセ専売グレードという扱いでしょうか。
@@user-ww8ti5vs6k さん
ありがとうございます！勉強になりました。(*´･∀･)初代レガシィのOEMのアスカCXのカタログを読むと、メカニズムの解説とかが何とも微妙な表現になっているのが面白いですな。(*´ω｀*)
はったりが効く３種の神器に対して、リアのドラムブレーキのガッカリ感が大きいと思います。
見えないところは手抜き！？のコンセプトを伺わせます。
また、ブレーキタッチにも悪影響が出てるかも知れません。
エンジンパワーがない分、操作感に重きを置いて欲しいと思います。
GRコペンカッコイイ
ん〜。
マツダのNC〜ND型ロードスターを徹底的に研究しまくったワリには、ダイハツのコスト意識が優先したのかな？という印象です。
もし本格的なライトウェイト2シーターオープンスポーツを売りたいなら、売れる事を目的にしてはダメですね。採算度外視で本当に楽しいクルマを開発し、結果的に売れたというロードスター魂まで真似しないとね。
他の人も言ってるけどGRコペンじゃなくてコペンGRスポーツなのですよ。
GRコペンのレビュー大変興味深かったです。同じく軽スポーツとして販売されていたHA36Sアルトワークスのレビューをして頂けたら有難いです。ご検討の程よろしくお願い致します。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
同じコペンでもノーマルのコペンとSグレードは足回りがまるで別物。ビルシュタインダンパー付きのSはハンドリングがシャープでGRよりスポーティー。
ロードスターrf と比べて頭上空間はどちらの方が余裕ありましたか？
スピード出す車じゃないんですよねコイツ。
納車待ちオーナーだけど。
軽自動車の規格で電動ルーフは贅沢ですね。まぁその分オープンにした時の荷室は使える範囲じゃないんだな～……
ペダルもそうだがもう少しスポーティーな内装だったらよかったのに。
デザインはGRシリーズでは１番いいと思う。
スポーツカーというより
スペシャリティなパーソナルラグジュアリーGTオープン
先代はソアラ/RC
現行はLC500コンバーチブル
の軽自動車バージョンでしか無い
ハンターさんはどんな車に乗ってるのかめっちゃ気になる
貴重なご意見ありがとうございます。
第二チャンネルをご覧下さい。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ずっとやってほしかったから嬉しい!!
ステアリングスイッチとワイパーはほんとその通り、改善してほしい😂
予想3くらいかと思った笑
GR86もお願いします
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
トヨタ・スズキ・ダイハツの3社開発の車気になりますね！