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解説中のBGMが一切なくとても聞きやすいのと、メリットだけでなくデメリットや改善点等もしっかり挙げられており大変素晴らしいと思います！ぜひ今後も継続よろしくお願いいたします。
貴重なご意見ありがとうございます。ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
「スイスポが存在すること自体が正義、それがすべて！」のような情報が多い中、ペダル配置の不整合や大きい死角など本当に欲しい乗らないとわからない情報が簡潔に的確に指摘されていてありがたいです。この先愛車選びの際の参考にもさせていただきます。引き続き動画を楽しみにしております。
貴重なご意見ありがとうございます。ご理解頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
しかし給与の上がらない昨今この価格でこれだけのクルマを出してくれること自体有り難いとは思う
待ってました！購入を検討している車なのでみんなが口を揃えて言う「安くて楽しい」だけでなくマイナスなポイントを的確に伝えてくれて分かりやすかったです。こらからも普通車を中心にしつつも、たまに走りに特化したスポーツカーのレビュー楽しみにしております！
手の届く価格で出してくれてスズキは頑張ってると思います。共用パーツが多い今どきの車で車内には不満あるけど良い車。三年乗ってるけど、これからも乗り続けたい相棒です。
待ってました～スイスポ！！しかもMT車。リクエストに応えて頂き感謝！！べた褒めモータージャーナリストとは一味違う大変参考になる評価でした。
貴重なご意見ありがとうございます。大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
へた褒めしかしないのは、単なる太鼓持ちだよね。
zc33sのオーナーです。MTでは無くATですが、素晴らしく的確な評価で本当にその通りだと思います。一部のモータージャーナリストの手放しでの評価でなくネガティブをきちんと説明されている上での評価は大変貴重でこれから購入を考えている方々には大変参考になる動画です私はそれを踏まえてもこの車は好きで買って満足してますが、こういう公平な評価はオーナーとしても嬉しいです。これからも素晴らしい動画の配信をお願い致します。ありがとうございました。
貴重なご意見ありがとうございます。オーナー様からのレビュー大変嬉しく思います。またご理解頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
返信遅れて申し訳ありませんでした。オーナー目線からお伝え致します。まずペダルレイアウトはやはり良いとは言えませんが、正直ATの場合そこまで違和感は感じないレベルです。私が前車がzc83だったのも、理由かもしれませんが、ペダルについてはACCが優秀ですので、ACCでカバーが出来ると思います。しかしこの車での一番の問題点はブレーキの遊びが少なく慣れないとカックンになる事です。もしスイスポの購入をお考えなら必ず一度試乗されるのをお勧め致します。加速感や重厚さ等の長所と共にブレーキの効きも合わせてご検討されるのが良いかと思います。また新車購入でしたらセーフティパッケージ付きを強くお勧め致します。ディーラーとの交渉次第では本当に格安で付けられますので
先日ATを契約してきました。色々調べる内にこちらの動画にたどり着き、良い点、気になる点を把握した上で試乗して決めました。今まで車にはほとんど興味がありませんでしたが、興味を持てるようになったのは間違いなくハンターチャンネルさんのおかげです。車に興味を持つきっかけを作ってくださりありがとうございます。
今度乗せて❤
プロの評論家だとあえてスルーというか見て見ないふりをする場所まできっちり評価しているところに好感を持てます。本気で車を検討している人にはとてもありがたいレビュースタイルだと思います。
し
元オーナーです。ペダルの位置は慣れてしまったのか、あまり気になりませんでしたが、見た目の問題で車高を下げたくなるのと、シートの高さは確かに気になります。また、内装のハードプラスチックはやっぱり安っぽいですが、ホントに安いクルマなので、致し方ないところかな、と。この値段でこの出来栄え、パーツもお手頃なものが山ほどある、維持費も安い、何よりも走って楽しい、というのはとても素晴らしい、ニッポンの名車だと思います。
パーツが多過ぎて沼にハマるんですよね(笑
他のユーチューバーや自動車評論家が絶賛しているスイスポを冷静に評価していて良いね。スズキの開発メンバーがこの動画を見て要改善点はFMCでカイゼンされることに期待。
fmc
69 才のまだ若いリチャードです。今日年11月から RS に乗って毎日楽しくてたまらない！特にM/T mode の時。町の中 だいたい Automatic で運転する。 先日Suzuki history museum (浜松市) に行きました。長いdrive が大好き。本当に 楽しい車！
テーマに沿ってレビューされてるのが大変良いし的確だと思います 自分の好みだけでレビューしてる素人さん多いですからね これからも動画楽しみにしてます！
スイスポって、絶賛のレビューばかりなので大変興味深かったです。購入を考えていましたので、ネガティブな点を把握できてありがたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。感想をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
値段が安いので、欠点があってもそこは安いから仕方ないで済ませがちなんですよね…。この車だけじゃなく、比較的安価なスポーツカーは欠点が埋もれがちです。86とか。
オーナーですが、全く同感でした。ペダルは仰るとおりで、直ぐに社外に変えて、今は快適です。ブレーキもカックンなのでパッド交換が必要です。中立で忖度なし、大変すばらしいと思いました。
新車購入して４年ほど乗ってます。いくつか補足するとクラッチの深さはアマゾンで数百円のパーツ(取り付けも簡単)で大改善されます。またモンスポのペダルを装着することでペダルの位置関係は多少改善されました。A/Cピラーによる視界の悪さはご指摘の通りですが360度カメラを搭載してると(バック時に後ろを振り返ったりミラーを使わないので)Cピラーはほとんど関係なくなります。33に限らずハッチバック系は大概後方視界が悪いので僕は電子ミラーを装着しました。感覚のズレがあるので慣れるまで少し時間が掛かりましたが慣れるととても視界良好です。という感じでAピラー以外の弱点はユーザーでも解消可能です。
初回から見てますが、どんどんトークに磨きかかってますね。骨太なレビュー御馳走様でした。
この車に対するアンデルさんの期待の高さが伺えますね。いつもホントに楽しみにしていますよー
詳細なレビューありがとうございます。値段が比較的安いですし、全ての要素をあらゆる需要に適した形で仕上げるというのはそもそも不可能だと思いますのでアームカバーの高級感のような細かい点は気にしないですが、死角の多さやペダルの配置は安心して運転する上でとても大事だと思うのでよく考えたいと思います。母がこの車を欲しがっていて、最終的にこの車を選んだ場合は私も乗ることになるのですが、安心して運転できるかと言われると実際に乗ってみないと分からないと思いましたので母が試乗する時は必ず私も試乗しようと思いました。
消費者目線で説明も的確だと思います。個人的にコンパクトカーを購入しようとしているところでして、スイフトも候補にあった為参考になりました。
貴重なご意見ありがとうございます。大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。良いカーライフを願っております。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
ちなみに何をご購入したのでしょうか、、？
明確でわかりやすい解説ありがとうございます。納得です。これからも続けてください。
ええなぁ。何年も車興味無くしてアルトの一番安いの乗ってたがマジでメチャクチャ欲しくなってきた。スズキと付き合いあるからマジで買いたいかも!
これこそ本当に消費者目線のレビュー、知り尽くしたプロのレビューが必ずしも優れてるとは言えないと言う事をまざまざと見せつけられた運転し難いから怖くて走らせられないと言う基本中の基本だがプロの口からは絶対に出ない、痒い所に手が届く素晴らしいレビュー
初見でしたが、無駄がなく洗練されているレビューで素晴らしいと思います。それでいて様々な視点からの使い勝手に忖度なく、判断していて視聴者への配慮なども欠けておらずたいへん参考になりました。これからも頑張ってください！応援してます！
走りの目線のみの意見ですが・・・ペダルレイアウトについて・・・・、ヒールトウすると分かるのですが純正ペダルレイアウトでヒールトウミスしない配置なんですよアクセルと絶妙な間隔で操作はしやすいですドライビングシューズとかで幅の狭い靴とのマッチングは良いですよ足回りのショックとスプリングは、子供だましだな～って印象ですＳ字切り返しでは、揺り返しロールがあるので、初期減衰を立ち上げてるだけでスプリングを抑えきれない感じなので、スポーティな演出程度ですねシートポジションについては、ダッシュボードが高くなっていてこれは歩行者安全の為に、エンジン本体からボンネットの間にスペース取る為に仕方なくって感じですねその為シートポジションが高くなり気味ですが、時代の流れでやむなし死角の多さは逆に、ガラスの少なさで、軽量化の一環ですね、ガラスはボディ剛性に影響無いのに重いので面積が少ないほど軽くなるので、個人的には上手い小技だなと思いますアルトも同じ感じの構成になってますしピラーの死角は、フィッ等のコンパクトカーのＡピラーを傾けてるのに比べれば正面視界に邪魔が少ない分マシかなと思いますし、前述の、ガラス面積削減に効いてます乗ってるので、細かい部分では色々問題等わかってきましたチューニングして、限界域に入ると、別の問題が出てきたりしますけども・・・
貴重なご意見ありがとうございます。詳細なレビューをお送り下さり、ありがとうございます。他の方がどう感じているかは、コメント欄にて確認頂きたいと思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
マイナスポイント、他の方のベタ褒めレビューと違い的確でとても良いレビューです。これからも期待しています。
つい先月まで乗ってました。2年乗りましたが人生初マイカーということもあり、すごく思い出深い1台です。一生忘れることは無いと思います。ドラポジの決まりにくさなど、指摘されていた点全て、そうだったなーと頷きながら見させてもらいました。スズキには次はもっと安心して走りを楽しめる車として世に出してくれることを願ってます！お二人のレビューはすごく参考になります！これからも楽しく見させて頂きます☺
正直なレビューとても助かります。
僕の希望してたスイスポレビュー！ありがとうございます！
貴重なご意見ありがとうございます。ご期待に応えられる事が出来、嬉しく思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
キャラはフザケているのに評価の的確さ、このギャップがたまらない。
他の褒めてばかりのyoutuberより欠点もレビューしてくれるので購入検討してる身としてはとてもありがたいです。
言うて改善余裕な欠点やけどね。クラッチは数百円でパーツあるし。ハザードなんていうほど気にならんよ。
忖度の無いレビューに脱帽しました。そして個人的には、ホットハッチとしての素質だけでなく、仕事や生活に使う乗用車としての素質もちゃんと考慮されているのが好感でした。スイスポオーナーは大部分の人が、クルマと実生活の両方に目を向けなければならない人で、そのバランスの中でチョイスしているという印象があります。というか自分が実際にそうです（自分が乗っているのは旧スイスポですが）。なので、「乗用車としてどうか」も「クルマの楽しさ」と同等に大事なんですよね。エンスーの方々のご意見は「クルマとしての素性が良ければ他はどうでも気にならない」って感じのものが多いので、この動画のような視点や評価はすごく良いと思います。改めて良いレビューをありがとうございました。
貴重なご意見ありがとうございます。大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。期待に応えられるよう尽力致します。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
楽しみに待っておりました‼︎
貴重なご意見ありがとうございます。お待ち頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
6MTオーナーです。わかりやすいレビューありがとうございます。内装について、視界確保については正直文句しかありませんが、走りについてはとても楽しいなと思います。個人的な好みですが、もう少し床下吸音に力を入れてくれても良かったのかなと感じます。またシフト操作について、入れにくい(引っかかる感じ)があります。ブレーキについては効きすぎるという話がありますが、ポジションの問題もあるかもしれませんね、、、
貴重なご意見ありがとうございます。詳細なレビューをお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
シフトこそ、慣らし次第。
スイフトの運転のしづらさを的確に説明出来ており素晴らしいレビューだと思います。旧スイフトに乗っていましたが、指摘以外でもロードノイズ等いくつかマイナス点があり買い替えの候補にはなりませんでした。CX-30に乗り換えたので、タイプが全然違いますが、スイフトのマイナス面をほぼ全てプラスに変えてくれたと満足しています。
興味がない車でもハンターチャンネルさんってだけで見てしまいます
非常に正直で詳細が分かりやすいレビュー及び評価だと思います。
MTを4年乗りました。値段からしたら装備含めてコスパ良すぎてMTに乗りたい若い人におすすめ出来る車です。まあ自分もまだ20代なのですが。3台車持ってて初のMTなのでペダルレイアウトが悪いのは知りませんでした。他を知らなくて幸せだったのかなと思います。最初から長く乗るつもりがなく売りましたがMTの楽しさを教えてくれたスイスポに感謝です。
スイスポ待ってました～。個人的に先代の1600CCが好きでした。
貴重なご意見ありがとうございます。私も先代の方がスイスポらしさは感じたかなと思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
スイフト納車して2週間ほど経ちましたがめちゃくちゃ走り楽しくて今のところほとんど不満点ありません。
あっ！晴れてる！！珍しい(笑)今回も楽しく見させてもらいました。ありがとーございます♪
数字やパッと見では分からないところを評価してくれるのは助かる。
相変わらず素晴らしいレビュー 他に選択肢がないので購入予定です
数か月前にスイスポのレビューのリクエストに応えてくれて嬉しいです。これからも楽しみにしています。
貴重なご意見ありがとうございます。これからご期待に応えられるよう尽力致します。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
購入検討していますが、良い点も悪い点も正直に言って下さり大変参考になります！
いつも楽しく拝見させて頂いてます！スイフトスポーツ、かなり楽しみにしていました！ブレーキとアクセルとクラッチ配置の評価、見事ですね！ドライブポジションはかなり運転するとなるとかなり気になりますから。いつもアンデルさんの視点はかなり適切で頷けます！スズキはいつも購入候補にあがりますが、アンデルさんのように細々した点が気になってしまいます！好みもあるとは思いますが。価格は魅力ですが、ホットハッチが少なくなっていく中で走りたいと思う車である事は間違いないですね！アンデルさんの車が大好きなんだなぁ、という車への情熱を感じる回でした！ワイスさんのいつも頑張っているお昼寝レビューは気持ちがホワッとします！(頑張ってる感も好きです)次回も楽しみにしています！
言葉は厳しいけど、期待を込めて発しているのが伝わって来ます！！私もこれらの動画等を観て「ZC33S」を買いました。当初は前の車が潰れて「やむなく」という感じで購入したのですが、近場の車屋さんが「私にピッタリの車がある！！」と勧めて来たのがキッカケでの購入でした（笑）。正直、運命的なモノを感じており、同じスイフト系の車がすれ違うと、思わず「よぉ～、兄弟ッ！！」と心の中で叫んでしまいます。今では本当に「良い買い物」をしたと思っております。これで私も「鈴☠菌」です！！
喋り良くなったね！若いのに車の事しっかり勉強してて偉い！
貴重なご意見ありがとうございます。評価という事を致しますので、かなり勉強させて頂いております。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつものことながら、開発者の熱意を感じられるこだわりや細かな改良点に加えて、毎日乗る一般消費者として流せない部分まで余さずレビューしてもらえて、大変参考になります。ペダルとフットレストの位置問題ですが、家族が乗っていた歴代ラパンも同様だったことを思い出しました。スズキあるあるなのかも知れませんが、常に骨盤が斜めに傾いた不自然な座り方を強いられるので、長時間運転すると必ず腰痛が出てしまいます。それなのに走るのが楽しくて、気がつくとかなりの距離を走ってしまっている……タチの悪い、しかしかわいい車です。ですが、軽より広く敢えてスポーツとまで銘打つスイスポにおいては、ドラポジの気持ち良さを含めての操縦性をとことん追求してもらいたいものですね。そこさえ良くなれば、個人的にはどんなにピアノブラックに指紋やホコリがついてもスルーできますw新型スイスポもいつかレビューをお願いします。
とても解説がうまくて参考になります！要望になりますがmazda6 か mazda3 のレビューをしてほしいです！
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
33Sオーナーです。レビューの至る所があるあるで、楽しめました。200万ちょいなのでコスパは最高だと思っています。ありがとうございます。
見積もり貰ったけど285万円でした。何だかんだ沢山補償やら何やら付けられてしまいましたね。
@@たんた-g8m それは高すぎる！自分は少しオプションつけて196万で買いました
@@たんた-g8m 高すぎですね。ディーラー変えたほうがいいと思います。
スイスポ評価めちゃくちゃ楽しみにしてました！！
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望にお応え出来、嬉しく思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
試乗した時のポジショニングの違和感はこれだったんですね！ 流石！
アンデルさんすごすぎる。まさにおっしゃる通りの動画だと思います☺️良い所も悪い所もまさに的確に言っていただけるので最高です😭その辺のモータージャーナリストより参考になりました。僕もスイスポ期待をこめて評価3に納得です。
最近の金曜日の楽しみ！！寝る前に、アンデルさんの落ち着いた口調が心地よい〜
お蔭さまで紹介いただいた車の一つを買いました。参考になりました
貴重なご意見ありがとうございます。参考になり、大変嬉しく思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
しっかりユーザー視点で解説してくれるの非常にありがたい！どのレニュー見ても軽い安い早い、値段相応だから仕方ないという風にオブラートに包みすぎてすべて許容範囲内なのかなとご認識してしまいます。しかしアンデルさんは値段とかは考慮しないレビューで非常に聞きやすいし、試乗するときに注意したい点をすべて把握してくれていますので、見てて楽しいです！これからも頑張ってください！！！
貴重なご意見ありがとうございます。ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。一つ訂正させて頂きたいですが、価格は考慮しております。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
購入を検討していたので非常に助かります🎵もう一台検討しているのがMAZDA3の1.5MTです。自動車ジャーナリストさんが絶賛していたので気になってます❗
忖度なし！！！素晴らしい！
いつも楽しく動画を見させてもらってます。大変参考になりました！
貴重なご意見ありがとうございます。いつもご覧下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
確かにシートポジションに関しては170㎝位の男性の体格ではシートの高さはもうちょい下げたいですね。ステアリングを回しやすくするとペダルが少し近く感じます。ですが小柄な女性の場合は座面・ステアリング共に調整範囲が広くベストポジションがとれると思います。自分もドラポジ調整にはとても苦労しましたが、運転の楽しさは最強クラスで毎日乗ってます。
貴重なご意見ありがとうございます。ご理解と情報をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
スイスポ33sMTオーナーです。仰る通り、後方視界が本当に悪いです。シート高さも同感出来ます。タコメーターの色はレーシーな感じで気に入っていますが人それぞれですよね。33sは欠点も色々有ると思いますが、その欠点以上に"安い"これが全てを帳消ししていると個人的に思っております(安いから許せます。精神ですw)他のメーカーでこの仕様でこの価格は無いと思います？？
貴重なご意見ありがとうございます。ご理解頂き、ありがとうございます。仰る通り、価格に対してのパフォーマンスは素晴らしいかと思います。私としては、RAV4やジムニー、マツダ3などは価格に対してのパフォーマンスを同じくらい素晴らしいと感じます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
実際に乗っていますが、概ねいいところも悪いところも同意です。ペダルは慣れますし、クラッチもクッションを分厚い物(スズキ純正)に交換すればある程度改善しますが、後部ドアのノブ(普通の位置でいい)や前方のスピーカー(ダッシュボードでいい)による視界の悪さは致命的です。特に後方視界は劣悪で、ブラインドスポットモニターがあるとはいえ目視で確認できないので左折巻き込みは誰もいない事を祈るしかありませんｗあとは自分は低身長故にかなりシートを前にしている関係でシフトノブが相対的に後ろに行きますので、二速に入れる時にどうしても背中が浮きます165cm以下で四十肩になる危険性のある方は試乗する時にそこも確認した方が良いです欠点を並べましたが低速トルク故に公道での実質的なパワーもありますし、休みのたびに乗りたくなる素晴らしい車だと思います。
スイフトrstに現在乗っていますが、後方視界は本当に最悪ですよね。後方視界さえ良ければ完璧な車なのですが、、ただ、それ以上に運転が楽しくてドライブに行きたくなる車ですよね♪
コメントを見て気になったので。よく聞くと全ての動画の冒頭で必ずその車がどのようなテーマで開発されたかをアンデルさんが詳しく解説されています。最後の評価はそのテーマに対して評価されています。つまり一台一台評価の基準が違うということです。あの車の評価が４でスイフトスポーツが３であるのはおかしいという解釈は間違いです。あくまでテーマが全く同じ車の場合のみ比較の対象となりますが、なかなかそれはありません。今回はホットハッチゆえにレベルの高い走りの楽しさをアンデルさんが感じたかどうかを述べられているのだと思います。感性は人それぞれですからこのペダル配置やシートが大きなマイナスになる人もいればならない人もいるのです。現在オーナーであれば自身の感性が満足出来て購入されたのだから良い車を手に入れられたのだと思いますし、未体験であれば試乗することを推奨されています。最初にテーマを明確にしてそのテーマに対してこんなにも深堀りして下さる。大変貴重な動画配信だと思います。今後も期待しています。
貴重なご意見ありがとうございます。全文、仰る通りです。私共がお伝えしたかった事を全てお話頂き、ありがとうございます。大変嬉しく思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
シートですが、セミバケットでホールド性はなかなかでした自分は腰が悪いのですが、長時間の運転でも腰痛は出ませんでした
一般的なジャーナリストだと運転者の運転に特化したレポートがほとんどですが、アンデルさんのコメントは、ユーザーが購入する場合どこにデメリットが隠れているかを明確に教えて頂けるので、大変参考になります。
他の評論家が気づかない点を評価していただけるのでとても参考になりました！ありがとうございます。
評価４かなと思って観始めましたが意外にも違った。しかしそれは十分に納得できる内容でした。ハリアーのレビューでもそうでしたが、車やその車種に対する思いがあるからこそ期待を込めた減点があるのであって、盲目的に高評価をしないことが車とメーカー・製作者への愛ですね。
素晴らしい視点。
スイスポオーナーさんはダメ出しを「そうなんだよ～」と素直に受け止めてらっしゃる方多しで好印象です。このような建設的なコメントのやりとりが、より良い車作りにつながるとよいですね。たいして車好きではないのにアンデルさんのレビューにはまり、気付けば全部視聴してました。ワイスさんのコーナーも大好きです。ハンターの日常も編集・内容ゆるくていいのでお時間ある時にあげてくださると嬉しいです。アンデルさんの美肌の秘密、気になってます。長文失礼いたしました。これからも応援しております！
貴重なご意見ありがとうございます。仰る通り、スイスポオーナー様方は短所に対しても理解を示す方が大多数であり、皆様が広い価値と心を持っている事に尊敬致しております。また短所も含めてスイスポが好きだと仰る方が多く、スイスポが本当の意味で愛されている愛車になっており、それらも含めて素晴らしい車だと感じます。そしてスイスポオーナーのオフ会はとても楽しいだろうなと感じ、ある意味ではスイスポに対して所有したい気持ちを強く感じました。ハンターの日常もご覧頂き、ありがとうございます。在庫はかなりあるのですが、編集が出来ていませんので、出来次第、投稿致します。肌については、ハンターの日常にてお話出来ればと思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
動画待ってました。ペダル類およびシート、シフトの位置関係等、他のジャーナリストやレビュアーの動画ではあまり聞けない部分の解説、ほんとに勉強になります。RSの方を運転したことあるんですが、ボンネットが全く見えないのは驚きでした。たしかスイフトには昔３ドアのモデルがあったと思うのでGRヤリスに対抗して３ドアスイフトを復活させてほしいです（笑）
良心的な評価。ホントに日本人らしい誠実評価。
ドラポジが決まらない、死角が意外と多くて疲れやすい、最初に感じた違和感としっくりこない感じは確かにありましたね。周りを気にせず走れるようなシチュエーションだといいんですが一般道だとそういうところのほうが少ないので欠点は出やすいですね。こう客観的に見てもらえると「たしかにあるなー」とオーナー目線では思えます。慣れてしまえば・・・な部分はありますがそこまでは多分アンデルさんと同じふうに思う人が多いかもしれませんね。
貴重なご意見ありがとうございます。実際のユーザー様からご意見を頂き、大変嬉しく思います。ご理解頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
的確なコメント。ぺダルのくだりは素晴らしい、この様な分析は参考になります。
楽しみにしてました🎵
貴重なご意見ありがとうございます。今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
確かにハンドル下はピアノブラックにしなくても良かったように思います。指紋が。だからハンドルカバーつけてます。しかし走りの楽しさは抜群に良いです。
貴重なご意見ありがとうございます。ご理解頂き、ありがとうございます。良いカーライフを願っております。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
zc33s 後期型6mt乗りです辛口の評論、とても勉強になりました。以下私見です。シートについて私は腰痛持ちでは無いのですが、腰痛持ちのカミさん（153センチ）は、前車日産ティーダでは頻発したロングドライブでの腰痛も、スイフトスポーツにしたら腰痛発生がピタリと収まりました。体格による個人差も大きいと思います。ドラポジに関してクラッチが深すぎるのが気になるのは同感ですのでクラッチストッパーラバーを12ミリの厚いものに変えたらだいぶマシになりました。中央寄りのペダルレイアウトはマイカーにしたら慣れました。後方視界についてたしかにcピラーの死角が大きいのでプラインドスポットモニターと全方位モニターでカバーしてます。荷室の段差についてトレーを使って上下調整できれば、荷室フラット化と、荷室増量の両立ができるのにな、と思います。でも単純に天地の広い今の荷室で不満はありません。でも外したトノカバーの収納場所は考えて貰いたかったと思います。出先で荷物の増減は良くあることなので…。総括すると価格以上の走りの楽しさで概ね満足してます。
毎回動画が上がるのを楽しみにしてます。車の知識がない自分でも興味深く見ています。
9:37当たりなんですが、赤は赤でもいいと思います。街中でレッドゾーンまで回す必要無いし6000あたりかなと覚えておけば気にすることではないと思います。それ以外の説明はちゃんと理にかなっていて的確でとてもためになる説明だと感じれました。わからない人でもわかるような説明でとても好感が持てました。頑張って下さい。
剛性の高さと視界の良さはある程度相反しますから仕方ないところもありますよね😭
いつも見ていて楽しいです！もっと更新頻度増やして欲しいです！毎回楽しみにしていて、色んな車種お願いしたいです！
いやぁ、自分はだいぶオッサンですが欲しくなりました。ダメな部分良い部分、知れて良かったです。まずは試乗ですね。最近、ND、208、トゥインゴ、ルーテシアなど色々実車を見てきましたが、やっぱりこの車は楽しそうだなと改めて思いました。
貴重なご意見ありがとうございます。仰る通り、是非一度試乗される事をお勧め致します。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
ペダルレイアウトは、まさにそれ！って感じです。乗った時に痛感しました。
Muy buena reseña, el video es muy entretenido e informativo, saludos desde Buenos Aires.Pd: Disculpe por no saber escribir en Japonés, aun sigo aprendiendo el idioma.
プジョーの新型208のレビュー見たいです！ぜひお願いします！
環境規制が厳しい昨今、2017年から2025年まで販売し続けてこれたのは人気を保ってきたから。それとスイフトは間違いなくATとの相性が良いです。・エンジン特性・シフトノブの高さ・ペダルレイアウトどれもMTにとっての欠点でしかないんですよね。エンジン特性はむしろATとの相性抜群です。6ATは個人的に評価4で良いと思ってます♪
ZC33S スイスポ ATのオーナーですペダルレイアウトに関してはATであればペダルになり、ブレーキペダルの面積もカナリア大きくなる分違和感を感じにくくなってますまた、エンジン回転数に関してはシフトチェンジする必要が無ければ高回転まで回らないと言う不満もいつの間にか忘れてしまうほど良くトルクフルですハザードスイッチに関してはスズキ車あるあるですね 本当にどうにかならなかったのかと不満のひとつです(笑)ハンターチャンネルさんはお気に入りのチャンネルです これからも頑張って下さいリクエストでマイナーチェンジされたイグニスもレビューお願いします
貴重なご意見ありがとうございます。詳細なレビューとご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
前期型に乗ってますが、後方視界はたしかに悪いですCピラーの死角はいかんともし難く、後期型に付いたブラインドスポットモニターは本当にうらやましいですただ、Aピラーに関しては確かに太いんてすが、スイフトはかなりピラーが立っているのでそこまで死角を感じたことはないです
クラッチを踏み込むとフットレスト(ゴム)が動くのが気になりますね。自分ならＡＴかな。スピードメーターも180キロまでの方が見やすいと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。フットレストの生地を足で踏んでいる証拠かと思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
ユーザー目線のレビューなので非常に納得できます。
MTのzc33sに乗っておりますが評価の仕方は的確だと思います。あとはドライバーが車に合わせて下さいなって感じですかね。この時代にはありがたい1台であることは確かです。
貴重なご意見ありがとうございます。実際のオーナー様からのご意見を頂き、大変嬉しく思います。またご理解頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつも楽しく拝聴してます。どんな車も一長一短有りますね。乗る人が何に重点を置いて何に妥協するかですね。
貴重なご意見ありがとうございます。ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。仰る通り、何を求めているのかを明確にする事が大事ですね。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
以前、スイスポのatをリクエストした者です。今回はありがとうございます✨指摘をされた点、atなら改善できました！シフト操作は無く、後方視界はブラインドスポットと全方位モニターとバックセンサーで補い、ペダルとバック及びサイドミラーは社外品に交換しました。
貴重なご意見ありがとうございます。レビューをお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
スイスポに限らず、ペダルレイアウトが残念な車が多いように思います。運転しやすさに直接かかわる部分だけに評価が厳しくなるのも仕方ないですね。全体的には、スズキらしく高級感よりコスパに絞って作り上げたように感じました。車そのものの良さはあるだけに、アンデルさん指摘の運転上の不安になる要素をFMCで改善できたら、飛躍的に車の完成度が上がるでしょうね。
ノーマルのスイフト(cvt車)のレビューもお願いしていただきたいです。グレードは何でもいいです。
いつも楽しみで拝見しております！個人的な意見なのですが、エンジンの始動音とその時のエンジンメーターが見たいなと思っています！
これも気になっていた車なので正直レビューありがとうございます。ジムニーに続く変態車なので結構評価は高いと思ってしまいました。でも、死角であったりペダルレイアウトであったりシフトの位置であったりと運転する上では大切な所なので納得できました！
動画投稿お疲れ様です。要望なんですが総合的な評価もとても参考になりますが、運転性能・内外装もそれぞれ5段階で評価していただけると嬉しいです。
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。検討致します。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
ユーザー目線でめちゃくちゃ参考になります。モデルチェンジで改善されると良いのですが…
まぁ、流石に爆売れしている車種だけあって、ペダルもクラッチも含め大抵のデメリットに対して何らかの改善パーツが各社から売られているのがホントマイナー車種からすると羨ましい。そしてスイスポ界隈広すぎて気になる所をちょっとでも愚痴ると改善案持った奴が10人ぐらいは湧いてきて口々に対策を語ってくるので情報に困らない。
参考になるのは聞こえの良い謳い文句より、問題や懸念などネガティブな所にあると思うので大変参考になりました。
解説中のBGMが一切なくとても聞きやすいのと、メリットだけでなくデメリットや改善点等もしっかり挙げられており
大変素晴らしいと思います！ぜひ今後も継続よろしくお願いいたします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
「スイスポが存在すること自体が正義、それがすべて！」のような情報が多い中、
ペダル配置の不整合や大きい死角など本当に欲しい乗らないとわからない情報が簡潔に的確に指摘されていてありがたいです。
この先愛車選びの際の参考にもさせていただきます。引き続き動画を楽しみにしております。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
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待ってました！
購入を検討している車なのでみんなが口を揃えて言う「安くて楽しい」だけでなくマイナスなポイントを的確に伝えてくれて分かりやすかったです。
こらからも普通車を中心にしつつも、たまに走りに特化したスポーツカーのレビュー楽しみにしております！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
手の届く価格で出してくれてスズキは頑張ってると思います。共用パーツが多い今どきの車で車内には不満あるけど良い車。
三年乗ってるけど、これからも乗り続けたい相棒です。
待ってました～スイスポ！！しかもMT車。リクエストに応えて頂き感謝！！
べた褒めモータージャーナリストとは一味違う大変参考になる評価でした。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
へた褒めしかしないのは、単なる太鼓持ちだよね。
zc33sのオーナーです。MTでは無く
ATですが、素晴らしく的確な評価で
本当にその通りだと思います。
一部のモータージャーナリストの手放しでの評価でなくネガティブをきちんと説明されている上での評価は大変貴重でこれから購入を考えている方々には大変参考になる動画です
私はそれを踏まえてもこの車は好きで買って満足してますが、こういう公平な評価はオーナーとしても嬉しいです。
これからも素晴らしい動画の配信をお願い致します。
ありがとうございました。
貴重なご意見ありがとうございます。
オーナー様からのレビュー大変嬉しく思います。
またご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
返信遅れて申し訳ありませんでした。オーナー目線からお伝え致します。まずペダルレイアウトはやはり良いとは言えませんが、正直ATの場合そこまで違和感は感じないレベルです。私が前車がzc83だったのも、理由かもしれませんが、ペダルについてはACCが優秀ですので、ACCでカバーが出来ると思います。しかしこの車での一番の問題点はブレーキの遊びが少なく慣れないとカックンになる事です。もしスイスポの購入をお考えなら必ず一度試乗されるのをお勧め致します。加速感や重厚さ等の長所と共にブレーキの効きも合わせてご検討されるのが良いかと思います。また新車購入でしたらセーフティパッケージ付きを強くお勧め致します。ディーラーとの交渉次第では本当に格安で付けられますので
先日ATを契約してきました。色々調べる内にこちらの動画にたどり着き、良い点、気になる点を把握した上で試乗して決めました。今まで車にはほとんど興味がありませんでしたが、興味を持てるようになったのは間違いなくハンターチャンネルさんのおかげです。車に興味を持つきっかけを作ってくださりありがとうございます。
今度乗せて❤
プロの評論家だとあえてスルーというか見て見ないふりをする場所まできっちり評価しているところに好感を持てます。本気で車を検討している人にはとてもありがたいレビュースタイルだと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
し
元オーナーです。
ペダルの位置は慣れてしまったのか、あまり気になりませんでしたが、見た目の問題で車高を下げたくなるのと、シートの高さは確かに気になります。
また、内装のハードプラスチックはやっぱり安っぽいですが、ホントに安いクルマなので、致し方ないところかな、と。
この値段でこの出来栄え、パーツもお手頃なものが山ほどある、維持費も安い、何よりも走って楽しい、というのはとても素晴らしい、ニッポンの名車だと思います。
パーツが多過ぎて沼にハマるんですよね(笑
他のユーチューバーや自動車評論家が絶賛しているスイスポを冷静に評価していて良いね。
スズキの開発メンバーがこの動画を見て要改善点はFMCでカイゼンされることに期待。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
fmc
69 才のまだ若いリチャードです。今日年11月から RS に乗って毎日楽しくてたまらない！特にM/T mode の時。町の中 だいたい Automatic で運転する。 先日Suzuki history museum (浜松市) に行きました。
長いdrive が大好き。
本当に 楽しい車！
テーマに沿ってレビューされてるのが大変良いし的確だと思います 自分の好みだけでレビューしてる素人さん多いですからね これからも動画楽しみにしてます！
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
スイスポって、絶賛のレビューばかりなので大変興味深かったです。購入を考えていましたので、ネガティブな点を把握できてありがたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
値段が安いので、欠点があってもそこは安いから仕方ないで済ませがちなんですよね…。この車だけじゃなく、比較的安価なスポーツカーは欠点が埋もれがちです。86とか。
オーナーですが、全く同感でした。ペダルは仰るとおりで、直ぐに社外に変えて、今は快適です。
ブレーキもカックンなのでパッド交換が必要です。中立で忖度なし、大変すばらしいと思いました。
新車購入して４年ほど乗ってます。いくつか補足するとクラッチの深さはアマゾンで数百円のパーツ(取り付けも簡単)で大改善されます。またモンスポのペダルを装着することでペダルの位置関係は多少改善されました。
A/Cピラーによる視界の悪さはご指摘の通りですが360度カメラを搭載してると(バック時に後ろを振り返ったりミラーを使わないので)Cピラーはほとんど関係なくなります。33に限らずハッチバック系は大概後方視界が悪いので僕は電子ミラーを装着しました。感覚のズレがあるので慣れるまで少し時間が掛かりましたが慣れるととても視界良好です。という感じでAピラー以外の弱点はユーザーでも解消可能です。
初回から見てますが、どんどんトークに磨きかかってますね。骨太なレビュー御馳走様でした。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
この車に対するアンデルさんの期待の高さが伺えますね。
いつもホントに楽しみにしていますよー
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
詳細なレビューありがとうございます。
値段が比較的安いですし、全ての要素をあらゆる需要に適した形で仕上げるというのはそもそも不可能だと思いますのでアームカバーの高級感のような細かい点は気にしないですが、死角の多さやペダルの配置は安心して運転する上でとても大事だと思うのでよく考えたいと思います。
母がこの車を欲しがっていて、最終的にこの車を選んだ場合は私も乗ることになるのですが、安心して運転できるかと言われると実際に乗ってみないと分からないと思いましたので母が試乗する時は必ず私も試乗しようと思いました。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
消費者目線で説明も的確だと思います。個人的にコンパクトカーを購入しようとしているところでして、スイフトも候補にあった為参考になりました。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
良いカーライフを願っております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ちなみに何をご購入したのでしょうか、、？
明確でわかりやすい解説ありがとうございます。納得です。これからも続けてください。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ええなぁ。何年も車興味無くしてアルトの一番安いの乗ってたがマジでメチャクチャ欲しくなってきた。スズキと付き合いあるからマジで買いたいかも!
これこそ本当に消費者目線のレビュー、知り尽くしたプロのレビューが必ずしも優れてるとは言えないと言う事をまざまざと見せつけられた
運転し難いから怖くて走らせられないと言う基本中の基本だがプロの口からは絶対に出ない、痒い所に手が届く素晴らしいレビュー
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
初見でしたが、無駄がなく洗練されているレビューで素晴らしいと思います。それでいて様々な視点からの使い勝手に忖度なく、判断していて視聴者への配慮なども欠けておらずたいへん参考になりました。これからも頑張ってください！応援してます！
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
走りの目線のみの意見ですが・・・
ペダルレイアウトについて・・・・、ヒールトウすると分かるのですが
純正ペダルレイアウトでヒールトウミスしない配置なんですよ
アクセルと絶妙な間隔で操作はしやすいです
ドライビングシューズとかで幅の狭い靴とのマッチングは良いですよ
足回りのショックとスプリングは、子供だましだな～って印象です
Ｓ字切り返しでは、揺り返しロールがあるので、初期減衰を立ち上げてるだけで
スプリングを抑えきれない感じなので、スポーティな演出程度ですね
シートポジションについては、ダッシュボードが高くなっていて
これは歩行者安全の為に、エンジン本体からボンネットの間にスペース取る為に仕方なくって感じですね
その為シートポジションが高くなり気味ですが、時代の流れでやむなし
死角の多さは逆に、ガラスの少なさで、軽量化の一環ですね、ガラスはボディ剛性に影響無いのに重いので
面積が少ないほど軽くなるので、個人的には上手い小技だなと思います
アルトも同じ感じの構成になってますし
ピラーの死角は、フィッ等のコンパクトカーのＡピラーを傾けてるのに比べれば
正面視界に邪魔が少ない分マシかなと思いますし、前述の、ガラス面積削減に効いてます
乗ってるので、細かい部分では色々問題等わかってきました
チューニングして、限界域に入ると、別の問題が出てきたりしますけども・・・
貴重なご意見ありがとうございます。
詳細なレビューをお送り下さり、ありがとうございます。
他の方がどう感じているかは、コメント欄にて確認頂きたいと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
マイナスポイント、他の方のベタ褒めレビューと違い的確でとても良いレビューです。これからも期待しています。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
つい先月まで乗ってました。2年乗りましたが人生初マイカーということもあり、すごく思い出深い1台です。一生忘れることは無いと思います。
ドラポジの決まりにくさなど、指摘されていた点全て、そうだったなーと頷きながら見させてもらいました。スズキには次はもっと安心して走りを楽しめる車として世に出してくれることを願ってます！
お二人のレビューはすごく参考になります！これからも楽しく見させて頂きます☺
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
正直なレビューとても助かります。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
僕の希望してたスイスポレビュー！ありがとうございます！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご期待に応えられる事が出来、嬉しく思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
キャラはフザケているのに評価の的確さ、このギャップがたまらない。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
他の褒めてばかりのyoutuberより欠点もレビューしてくれるので
購入検討してる身としてはとてもありがたいです。
言うて改善余裕な欠点やけどね。クラッチは数百円でパーツあるし。ハザードなんていうほど気にならんよ。
忖度の無いレビューに脱帽しました。
そして個人的には、ホットハッチとしての素質だけでなく、仕事や生活に使う乗用車としての素質もちゃんと考慮されているのが好感でした。
スイスポオーナーは大部分の人が、クルマと実生活の両方に目を向けなければならない人で、そのバランスの中でチョイスしているという印象があります。というか自分が実際にそうです（自分が乗っているのは旧スイスポですが）。なので、「乗用車としてどうか」も「クルマの楽しさ」と同等に大事なんですよね。エンスーの方々のご意見は「クルマとしての素性が良ければ他はどうでも気にならない」って感じのものが多いので、この動画のような視点や評価はすごく良いと思います。改めて良いレビューをありがとうございました。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
期待に応えられるよう尽力致します。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
楽しみに待っておりました‼︎
貴重なご意見ありがとうございます。
お待ち頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
6MTオーナーです。わかりやすいレビューありがとうございます。内装について、視界確保については正直文句しかありませんが、走りについてはとても楽しいなと思います。個人的な好みですが、もう少し床下吸音に力を入れてくれても良かったのかなと感じます。またシフト操作について、入れにくい(引っかかる感じ)があります。ブレーキについては効きすぎるという話がありますが、ポジションの問題もあるかもしれませんね、、、
貴重なご意見ありがとうございます。
詳細なレビューをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
シフトこそ、慣らし次第。
スイフトの運転のしづらさを的確に説明出来ており素晴らしいレビューだと思います。
旧スイフトに乗っていましたが、指摘以外でもロードノイズ等いくつかマイナス点があり買い替えの候補にはなりませんでした。
CX-30に乗り換えたので、タイプが全然違いますが、スイフトのマイナス面をほぼ全てプラスに変えてくれたと満足しています。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
興味がない車でもハンターチャンネルさんってだけで見てしまいます
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
非常に正直で詳細が分かりやすいレビュー及び評価だと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
MTを4年乗りました。
値段からしたら装備含めてコスパ良すぎてMTに乗りたい若い人におすすめ出来る車です。
まあ自分もまだ20代なのですが。
3台車持ってて初のMTなのでペダルレイアウトが悪いのは知りませんでした。他を知らなくて幸せだったのかなと思います。
最初から長く乗るつもりがなく売りましたがMTの楽しさを教えてくれたスイスポに感謝です。
スイスポ待ってました～。個人的に先代の1600CCが好きでした。
貴重なご意見ありがとうございます。
私も先代の方がスイスポらしさは感じたかなと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
スイフト納車して2週間ほど経ちましたがめちゃくちゃ走り楽しくて今のところほとんど不満点ありません。
あっ！晴れてる！！珍しい(笑)
今回も楽しく見させてもらいました。ありがとーございます♪
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
数字やパッと見では分からないところを評価してくれるのは助かる。
相変わらず素晴らしいレビュー
他に選択肢がないので購入予定です
数か月前にスイスポのレビューのリクエストに応えてくれて嬉しいです。これからも楽しみにしています。
貴重なご意見ありがとうございます。
これからご期待に応えられるよう尽力致します。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
購入検討していますが、良い点も悪い点も正直に言って下さり大変参考になります！
いつも楽しく拝見させて頂いてます！
スイフトスポーツ、かなり楽しみにしていました！ブレーキとアクセルとクラッチ配置の評価、見事ですね！ドライブポジションはかなり運転するとなるとかなり気になりますから。いつもアンデルさんの視点はかなり適切で頷けます！
スズキはいつも購入候補にあがりますが、アンデルさんのように細々した点が気になってしまいます！好みもあるとは思いますが。価格は魅力ですが、ホットハッチが少なくなっていく中で走りたいと思う車である事は間違いないですね！
アンデルさんの車が大好きなんだなぁ、という車への情熱を感じる回でした！
ワイスさんのいつも頑張っているお昼寝レビューは気持ちがホワッとします！(頑張ってる感も好きです)
次回も楽しみにしています！
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
言葉は厳しいけど、期待を込めて発しているのが伝わって来ます！！私もこれらの動画等を観て「ZC33S」を買いました。当初は前の車が潰れて「やむなく」という感じで購入したのですが、近場の車屋さんが「私にピッタリの車がある！！」と勧めて来たのがキッカケでの購入でした（笑）。正直、運命的なモノを感じており、同じスイフト系の車がすれ違うと、思わず「よぉ～、兄弟ッ！！」と心の中で叫んでしまいます。今では本当に「良い買い物」をしたと思っております。これで私も「鈴☠菌」です！！
喋り良くなったね！
若いのに車の事しっかり勉強してて偉い！
貴重なご意見ありがとうございます。
評価という事を致しますので、かなり勉強させて頂いております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつものことながら、開発者の熱意を感じられるこだわりや細かな改良点に加えて、毎日乗る一般消費者として流せない部分まで余さずレビューしてもらえて、大変参考になります。
ペダルとフットレストの位置問題ですが、家族が乗っていた歴代ラパンも同様だったことを思い出しました。
スズキあるあるなのかも知れませんが、常に骨盤が斜めに傾いた不自然な座り方を強いられるので、長時間運転すると必ず腰痛が出てしまいます。それなのに走るのが楽しくて、気がつくとかなりの距離を走ってしまっている……タチの悪い、しかしかわいい車です。
ですが、軽より広く敢えてスポーツとまで銘打つスイスポにおいては、ドラポジの気持ち良さを含めての操縦性をとことん追求してもらいたいものですね。そこさえ良くなれば、個人的にはどんなにピアノブラックに指紋やホコリがついてもスルーできますw
新型スイスポもいつかレビューをお願いします。
とても解説がうまくて参考になります！
要望になりますがmazda6 か mazda3 のレビューをしてほしいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
33Sオーナーです。レビューの至る所があるあるで、楽しめました。200万ちょいなのでコスパは最高だと思っています。ありがとうございます。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
見積もり貰ったけど285万円でした。
何だかんだ沢山補償やら何やら付けられてしまいましたね。
@@たんた-g8m それは高すぎる！自分は少しオプションつけて196万で買いました
@@たんた-g8m 高すぎですね。ディーラー変えたほうがいいと思います。
スイスポ評価めちゃくちゃ楽しみにしてました！！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望にお応え出来、嬉しく思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
試乗した時のポジショニングの違和感はこれだったんですね！ 流石！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
アンデルさんすごすぎる。まさにおっしゃる通りの動画だと思います☺️良い所も悪い所もまさに的確に言っていただけるので最高です😭その辺のモータージャーナリストより参考になりました。僕もスイスポ期待をこめて評価3に納得です。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
最近の金曜日の楽しみ！！
寝る前に、アンデルさんの落ち着いた口調が心地よい〜
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
お蔭さまで紹介いただいた車の一つを買いました。参考になりました
貴重なご意見ありがとうございます。
参考になり、大変嬉しく思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
しっかりユーザー視点で解説してくれるの非常にありがたい！
どのレニュー見ても軽い安い早い、値段相応だから仕方ないという風にオブラートに包みすぎてすべて許容範囲内なのかなとご認識してしまいます。
しかしアンデルさんは値段とかは考慮しないレビューで非常に聞きやすいし、試乗するときに注意したい点をすべて把握してくれていますので、見てて楽しいです！
これからも頑張ってください！！！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
一つ訂正させて頂きたいですが、価格は考慮しております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
購入を検討していたので非常に助かります🎵
もう一台検討しているのがMAZDA3の1.5MTです。自動車ジャーナリストさんが絶賛していたので気になってます❗
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
忖度なし！！！素晴らしい！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつも楽しく動画を見させてもらってます。
大変参考になりました！
貴重なご意見ありがとうございます。
いつもご覧下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
確かにシートポジションに関しては170㎝位の男性の体格ではシートの高さはもうちょい下げたいですね。ステアリングを回しやすくするとペダルが少し近く感じます。ですが小柄な女性の場合は座面・ステアリング共に調整範囲が広くベストポジションがとれると思います。
自分もドラポジ調整にはとても苦労しましたが、運転の楽しさは最強クラスで毎日乗ってます。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解と情報をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
スイスポ33sMTオーナーです。
仰る通り、後方視界が本当に悪いです。
シート高さも同感出来ます。
タコメーターの色はレーシーな感じで気に入っていますが人それぞれですよね。
33sは欠点も色々有ると思いますが、その欠点以上に"安い"
これが全てを帳消ししていると個人的に思っております(安いから許せます。精神ですw)
他のメーカーでこの仕様でこの価格は無いと思います？？
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
仰る通り、価格に対してのパフォーマンスは素晴らしいかと思います。
私としては、RAV4やジムニー、マツダ3などは価格に対してのパフォーマンスを同じくらい素晴らしいと感じます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
実際に乗っていますが、概ねいいところも悪いところも同意です。
ペダルは慣れますし、クラッチもクッションを分厚い物(スズキ純正)に交換すればある程度改善しますが、
後部ドアのノブ(普通の位置でいい)や前方のスピーカー(ダッシュボードでいい)による視界の悪さは致命的です。
特に後方視界は劣悪で、ブラインドスポットモニターがあるとはいえ目視で確認できないので左折巻き込みは誰もいない事を祈るしかありませんｗ
あとは自分は低身長故にかなりシートを前にしている関係でシフトノブが相対的に後ろに行きますので、二速に入れる時にどうしても背中が浮きます
165cm以下で四十肩になる危険性のある方は試乗する時にそこも確認した方が良いです
欠点を並べましたが低速トルク故に公道での実質的なパワーもありますし、休みのたびに乗りたくなる素晴らしい車だと思います。
スイフトrstに現在乗っていますが、後方視界は本当に最悪ですよね。
後方視界さえ良ければ完璧な車なのですが、、
ただ、それ以上に運転が楽しくてドライブに行きたくなる車ですよね♪
コメントを見て気になったので。
よく聞くと全ての動画の冒頭で必ずその車がどのようなテーマで開発されたかを
アンデルさんが詳しく解説されています。最後の評価はそのテーマに対して評価されています。
つまり一台一台評価の基準が違うということです。
あの車の評価が４でスイフトスポーツが３であるのはおかしいという解釈は間違いです。
あくまでテーマが全く同じ車の場合のみ比較の対象となりますが、なかなかそれはありません。
今回はホットハッチゆえにレベルの高い走りの楽しさをアンデルさんが感じたかどうかを述べられて
いるのだと思います。感性は人それぞれですからこのペダル配置やシートが大きなマイナスになる人
もいればならない人もいるのです。
現在オーナーであれば自身の感性が満足出来て購入されたのだから良い車を手に入れられたのだと
思いますし、未体験であれば試乗することを推奨されています。
最初にテーマを明確にしてそのテーマに対してこんなにも深堀りして下さる。
大変貴重な動画配信だと思います。今後も期待しています。
貴重なご意見ありがとうございます。
全文、仰る通りです。
私共がお伝えしたかった事を全てお話頂き、ありがとうございます。
大変嬉しく思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
シートですが、セミバケットでホールド性はなかなかでした
自分は腰が悪いのですが、長時間の運転でも腰痛は出ませんでした
一般的なジャーナリストだと運転者の運転に特化したレポートがほとんどですが、アンデルさんのコメントは、ユーザーが購入する場合どこにデメリットが隠れているかを明確に教えて頂けるので、大変参考になります。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
他の評論家が気づかない点を評価していただけるのでとても参考になりました！
ありがとうございます。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
評価４かなと思って観始めましたが意外にも違った。しかしそれは十分に納得できる内容でした。ハリアーのレビューでもそうでしたが、車やその車種に対する思いがあるからこそ期待を込めた減点があるのであって、盲目的に高評価をしないことが車とメーカー・製作者への愛ですね。
素晴らしい視点。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
スイスポオーナーさんはダメ出しを「そうなんだよ～」と素直に受け止めてらっしゃる方多しで好印象です。
このような建設的なコメントのやりとりが、より良い車作りにつながるとよいですね。
たいして車好きではないのにアンデルさんのレビューにはまり、気付けば全部視聴してました。ワイスさんのコーナーも大好きです。
ハンターの日常も編集・内容ゆるくていいのでお時間ある時にあげてくださると嬉しいです。
アンデルさんの美肌の秘密、気になってます。
長文失礼いたしました。
これからも応援しております！
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通り、スイスポオーナー様方は短所に対しても理解を示す方が大多数であり、皆様が広い価値と心を持っている事に尊敬致しております。
また短所も含めてスイスポが好きだと仰る方が多く、スイスポが本当の意味で愛されている愛車になっており、それらも含めて素晴らしい車だと感じます。
そしてスイスポオーナーのオフ会はとても楽しいだろうなと感じ、ある意味ではスイスポに対して所有したい気持ちを強く感じました。
ハンターの日常もご覧頂き、ありがとうございます。
在庫はかなりあるのですが、編集が出来ていませんので、出来次第、投稿致します。
肌については、ハンターの日常にてお話出来ればと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
動画待ってました。ペダル類およびシート、シフトの位置関係等、他のジャーナリストやレビュアーの動画ではあまり聞けない部分の解説、ほんとに勉強になります。
RSの方を運転したことあるんですが、ボンネットが全く見えないのは驚きでした。
たしかスイフトには昔３ドアのモデルがあったと思うのでGRヤリスに対抗して３ドアスイフトを復活させてほしいです（笑）
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
良心的な評価。ホントに日本人らしい誠実評価。
ドラポジが決まらない、死角が意外と多くて疲れやすい、最初に感じた違和感としっくりこない感じは確かにありましたね。
周りを気にせず走れるようなシチュエーションだといいんですが一般道だとそういうところのほうが少ないので欠点は出やすいですね。
こう客観的に見てもらえると「たしかにあるなー」とオーナー目線では思えます。
慣れてしまえば・・・な部分はありますがそこまでは多分アンデルさんと同じふうに思う人が多いかもしれませんね。
貴重なご意見ありがとうございます。
実際のユーザー様からご意見を頂き、大変嬉しく思います。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
的確なコメント。ぺダルのくだりは素晴らしい、この様な分析は参考になります。
貴重なご意見ありがとうございます。
参考になり、大変嬉しく思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
楽しみにしてました🎵
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
確かにハンドル下はピアノブラックにしなくても良かったように思います。指紋が。だからハンドルカバーつけてます。しかし走りの楽しさは抜群に良いです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
良いカーライフを願っております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
zc33s 後期型6mt乗りです
辛口の評論、とても勉強になりました。以下私見です。
シートについて
私は腰痛持ちでは無いのですが、腰痛持ちのカミさん（153センチ）は、前車日産ティーダでは頻発したロングドライブでの腰痛も、スイフトスポーツにしたら腰痛発生がピタリと収まりました。体格による個人差も大きいと思います。
ドラポジに関して
クラッチが深すぎるのが気になるのは同感ですのでクラッチストッパーラバーを12ミリの厚いものに変えたらだいぶマシになりました。中央寄りのペダルレイアウトはマイカーにしたら慣れました。
後方視界について
たしかにcピラーの死角が大きいのでプラインドスポットモニターと全方位モニターでカバーしてます。
荷室の段差について
トレーを使って上下調整できれば、荷室フラット化と、荷室増量の両立ができるのにな、と思います。でも単純に天地の広い今の荷室で不満はありません。でも外したトノカバーの収納場所は考えて貰いたかったと思います。
出先で荷物の増減は良くあることなので…。
総括すると価格以上の走りの楽しさで概ね満足してます。
毎回動画が上がるのを楽しみにしてます。車の知識がない自分でも興味深く見ています。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
9:37当たりなんですが、赤は赤でもいいと思います。街中でレッドゾーンまで回す必要無いし6000あたりかなと覚えておけば気にすることではないと思います。それ以外の説明はちゃんと理にかなっていて的確でとてもためになる説明だと感じれました。わからない人でもわかるような説明でとても好感が持てました。頑張って下さい。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
剛性の高さと視界の良さはある程度相反しますから仕方ないところもありますよね😭
いつも見ていて楽しいです！
もっと更新頻度増やして欲しいです！
毎回楽しみにしていて、色んな車種お願いしたいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
いやぁ、自分はだいぶオッサンですが欲しくなりました。ダメな部分良い部分、知れて良かったです。まずは試乗ですね。最近、ND、208、トゥインゴ、ルーテシアなど色々実車を見てきましたが、やっぱりこの車は楽しそうだなと改めて思いました。
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通り、是非一度試乗される事をお勧め致します。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ペダルレイアウトは、まさにそれ！
って感じです。
乗った時に痛感しました。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
Muy buena reseña, el video es muy entretenido e informativo, saludos desde Buenos Aires.
Pd: Disculpe por no saber escribir en Japonés, aun sigo aprendiendo el idioma.
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
プジョーの新型208のレビュー見たいです！ぜひお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
環境規制が厳しい昨今、2017年から2025年まで販売し続けてこれたのは人気を保ってきたから。
それとスイフトは間違いなくATとの相性が良いです。
・エンジン特性
・シフトノブの高さ
・ペダルレイアウト
どれもMTにとっての欠点でしかないんですよね。エンジン特性はむしろATとの相性抜群です。
6ATは個人的に評価4で良いと思ってます♪
ZC33S スイスポ ATのオーナーです
ペダルレイアウトに関してはATであればペダルになり、ブレーキペダルの面積もカナリア大きくなる分違和感を感じにくくなってます
また、エンジン回転数に関してはシフトチェンジする必要が無ければ高回転まで回らないと言う不満もいつの間にか忘れてしまうほど良くトルクフルです
ハザードスイッチに関してはスズキ車あるあるですね 本当にどうにかならなかったのかと不満のひとつです(笑)
ハンターチャンネルさんはお気に入りのチャンネルです これからも頑張って下さい
リクエストでマイナーチェンジされたイグニスもレビューお願いします
貴重なご意見ありがとうございます。
詳細なレビューとご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
前期型に乗ってますが、後方視界はたしかに悪いです
Cピラーの死角はいかんともし難く、後期型に付いたブラインドスポットモニターは本当にうらやましいです
ただ、Aピラーに関しては確かに太いんてすが、スイフトはかなりピラーが立っているのでそこまで死角を感じたことはないです
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
クラッチを踏み込むとフットレスト(ゴム)が動くのが気になりますね。自分ならＡＴかな。スピードメーターも180キロまでの方が見やすいと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
フットレストの生地を足で踏んでいる証拠かと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ユーザー目線のレビューなので非常に納得できます。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
MTのzc33sに乗っておりますが
評価の仕方は的確だと思います。
あとはドライバーが車に合わせて
下さいなって感じですかね。
この時代にはありがたい
1台であることは確かです。
貴重なご意見ありがとうございます。
実際のオーナー様からのご意見を頂き、大変嬉しく思います。
またご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつも楽しく拝聴してます。
どんな車も一長一短有りますね。乗る人が何に重点を置いて何に妥協するかですね。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
仰る通り、何を求めているのかを明確にする事が大事ですね。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
以前、スイスポのatをリクエストした者です。今回はありがとうございます✨
指摘をされた点、atなら改善できました！
シフト操作は無く、後方視界はブラインドスポットと全方位モニターとバックセンサーで補い、ペダルとバック及びサイドミラーは社外品に交換しました。
貴重なご意見ありがとうございます。
レビューをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
スイスポに限らず、ペダルレイアウトが残念な車が多いように思います。運転しやすさに直接かかわる部分だけに評価が厳しくなるのも仕方ないですね。
全体的には、スズキらしく高級感よりコスパに絞って作り上げたように感じました。車そのものの良さはあるだけに、アンデルさん指摘の運転上の不安になる要素をFMCで改善できたら、飛躍的に車の完成度が上がるでしょうね。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ノーマルのスイフト(cvt車)のレビューもお願いしていただきたいです。グレードは何でもいいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつも楽しみで拝見しております！
個人的な意見なのですが、エンジンの始動音とその時のエンジンメーターが見たいなと思っています！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
これも気になっていた車なので正直レビューありがとうございます。
ジムニーに続く変態車なので結構評価は高いと思ってしまいました。
でも、死角であったりペダルレイアウトであったりシフトの位置であったりと運転する上では大切な所なので納得できました！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
動画投稿お疲れ様です。要望なんですが
総合的な評価もとても参考になりますが、
運転性能・内外装もそれぞれ5段階で評価していただけると嬉しいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
検討致します。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ユーザー目線でめちゃくちゃ参考になります。モデルチェンジで改善されると良いのですが…
まぁ、流石に爆売れしている車種だけあって、ペダルもクラッチも含め大抵のデメリットに対して何らかの改善パーツが各社から売られているのがホントマイナー車種からすると羨ましい。そしてスイスポ界隈広すぎて気になる所をちょっとでも愚痴ると改善案持った奴が10人ぐらいは湧いてきて口々に対策を語ってくるので情報に困らない。
参考になるのは聞こえの良い謳い文句より、問題や懸念などネガティブな所にあると思うので大変参考になりました。