j'avais un Peugeot 3008 Crossway de 2017 moteur 1.2 Puretech et une CitroÃŦn 1 litre moteur ÃĐgalement Puretech que j'ai revendus à Aramis auto (filiale de Stellantis), au profit de Kia Rio et Kia XCeed garantis 7 ans. A l'ÃĐpoque les voitures de prÃĐsÃĐrie ÃĐtaient malmenÃĐes pour connaÃŪtre les points faibles et les corrigÃĐs. Entre la conception d'un modÃĻle et la mise en vente, il se passait 7 ans, maintenant c'est le client qui essuie les plÃĒtres pour des questions financiÃĻres à court terme.
La fin de ta vidÃĐo me fait plutÃīt sourire. En effet avant ce puretech, il y a eu le THP (qui ÃĐquipait mon RCZ par exemple, et qui est mort assez vite) qui ÃĐtait encore pire que le puretech. Pourtant, le THP ÃĐtait ÃĐquipÃĐ d'une chaine... dont le tendeur finissait toujours par merder engendrant la mort du moteur (dÃĐcalage de distrib). Ainsi, le grand retour de la chaine dans le puretech n'est en rien un gage de fiabilitÃĐ, et je ne suis pas surpris de ce que tu nous explique en fin de vidÃĐo (dÃĐjà des dÃĐcalages de distribution dans ce nouveau puretech). Toute cette histoire reste un mystÃĻre pour moi car je ne comprends pas pourquoi il n'arrive plus à faire des moteurs de nos jours.
tout simplement parce que de nos jours avec leurs normes a la c.... il faut toujours tirer encore plus sur les moteurs...dans les annÃĐes 90 un 1.2l ÃĐtait trÃĻs fiable,mais avait 60/70ch pas plus...vous vous rendez compte 1.2l 110,et maintenant 136ch avec certes un petit moteur ÃĐlectrique au c...
â@@TheWatorsvous avez raison, toujours plus de normes... Mais c'est les mÊmes contraintes pour tous les constructeurs, certains sont toujours fiables comme Toyota, d'autres constructeurs deviennent vraiment mauvais comme stellantis... Donc les normes, contraintes... Mon c.. sur la commode...
On ne sait pas faire des vehicules electriques mais maintenent on ne sait plus faire non plus du thermique ðŽ . Le pb de segmentation est resolu dans le nouveau a chaine ??
Merci pour cettre vidÃĐo trÃĐs instructive. Cela change de beaucoup d'autres, uniquement à charge pour StÃĐlantis, sans analyse technique. Je me demande si les boites auto 6 sont meilleures ou moins bonnes à utiliser que les boÃŪtes 8?...
tous ces problÃĻmes me rappellent une conversation avec une collÃĻgue il y a quelque mois: - hey tu avais des problÃĻmes avec ta DS3 et tu as repris une 208 puretech? (de 2020) - oui mais mon fils c'est renseignÃĐ il n'y a plus de problÃĻme de courroie sur celle ci! (j'allais à ce stade me lancer dans les histoires de segmentations... je m'ÃĐtais dit que c'ÃĐtait peine perdue avec elle!) - bon et bah bon courage à toi! pourquoi ne pas avoir choisi une yaris hybride ÃĐtant donnÃĐ que tu fais 90% de ville? - ah non jamais! je n'achÃĻte que du made in france - la yaris est assemblÃĐe en france... et ta peugeot quelque part en europe... - oui mais toyota c'est pas français! voilà voilà , stellantis a de beaux jours devant lui avec ce type de client :D
@@TheWators certainement pas. Les 2 mois d'immobilisation de mon puretech sans vÃĐhicule de prÊt avec mon bÃĐbÃĐ de 14 mois sur les bras juste pour attendre une rÃĐponse de prise en charge sous garantie qui s'est avÃĐrÃĐe nÃĐgative car ça chipote sur des dÃĐtails de rapport d'entretien fait en temps et en heure mais hors rÃĐseau m'ont ouvert les yeux sur l'industrie auto en gÃĐnÃĐral et sur certains groupes/marques/modÃĻles et sur la mauvaise influence de l'UE (...). Il est indÃĐniable que d'autres marques/groupes ont une meilleur philosophie de l'automobile que Stellantis, mÊme si ce n'est jamais un sans faute. Si ces problÃĻmes de chaÃŪne se confirment avec le temps, stellantis aura fini par flinguer dÃĐfinitivement sa rÃĐputation. J'attends toujours leur solution pour leur segmentation pourrie.
@@PoukoiToi pour tes deux mois d'immobilisation suffisait au dÃĐpart d'avoir une vraie assurance,pas la moins chÃĻre du marchÃĐ,qui assure que dalle.... surtout avec un jeune enfant,pour infos c'est valable aussi pour la maison,et le reste....le beurre, l'argent du beurre,et la crÃĐmiÃĻre.....et aprÃĻs ça pleure....
@@valentinrouge9371 Si tu es un amateur de statistiques, ça ne te prendra pas longtemps pour t'apercevoir que le pourcentage de clients ayant rencontrÃĐ des problÃĻmes est minime par rapport au nombre de modÃĻles et variantes ÃĐquipÃĐes de ce 3 cylindres. Personnellement, c'est ma 2ÃĻme 208 ÃĐquipÃĐe de ce bloc et zÃĐro ennui avec. J'avais eu moins de chance avec le 1.4 VTI sur ma 207 (moteur agrÃĐable mais grosse consommation d'huile au bout de seulement 6 ans et 80000 km).
@@valentinrouge9371 j'en suis à ma 2ÃĻme 208 ÃĐquipÃĐe de ce moteur, zÃĐro problÃĻme aprÃĻs 100000 km. Contrairement, au passage, à ma prÃĐcÃĐdente 207 1.4 VTI, qui avait commencÃĐ Ã consommer ÃĐnormÃĐment d'huile au bout de 6 ans à peine.
Si les problÃĻmes de chaine et d'allongement de chaine apparaissent sur des voitures neuves, ça sent pas bon. Ca veut aussi dire que les essais ont ÃĐtÃĐ bÃĒclÃĐs
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo, nous avons une 308 de fin 2014 qui a rencontrÃĐ le problÃĻme en octobre 2023 avec zÃĐro prise en charge car vÃĐhicule de 8 ans et 6 mois , dont 6 mois de "trop" !!! Donc si on veut renouveler notre voiture qui nous convient pour ses qualitÃĐs propres, quel moteur doit on choisir ou bien aller vers une autre marque ? Merci
@@mycarforlife Il reste les hybrides rechargeables qui utilisent encore les THP (mÊme s'ils sont renommÃĐs "PureTech"). Mais bon, il faut adhÃĐrer à la formule... et avoir un solide compte en banque !
Les hybrides rechargeables stellantis ont eu des rappels sÃĐrieusement grave. Moi je suis passÃĐ chez Toyota ð Lexus Toyota Honda Suzuki Hyundai Kia c'est mieux
Bonjour, jâai peut Être mal compris, vous dites que pour les nouveaux moteurs EB2 Gen3 MHEV il faut utiliser de lâhuile 5W30 FPW9 ? Je viens dâacheter une 208 GT Hybride 136 cv ÃĐquipÃĐe de ce moteur. Pour lâinstant aucun problÃĻme hormis des grincements qui se font entendre lors du passage sur des nids de poules. Jâai demandÃĐ la fiche dâentretien en concession Peugeot et lâhuile recommandÃĐe est de la 0W20 Total Xtra First.
Je ne comprends pas Stellantis qui prÃĐfÃĻre garder son moteur (Pur m....), plutÃīt que de le remplacer par les moteurs Fiat qui ÃĐtaient fiable avant la fusion. Pour moi ce sera Mazda.
Bonjour, Merci pour toutes ces informations. Auriez-vous toutefois une source pour la nouvelle prÃĐco de la 5W30 FPW9 Ã la place de la 0W30 B71 2312 svp ? A toutes fins utiles, j'ai une 208 de fin 2018 et j'habite le Nord (et donc potentiellement des dÃĐmarrages "vraiment" froids :)
Une courroie de distribution humide c'est vÃĐritablement un solution a risque car on ne le dis sans doute pas assez mais il y a aussi un moteur 1.0 Honda et le Ford 1.0 Ecoboost qui rencontrent le mÊme genre de problÃĻmes
Avant d'acheter une voiture, il est pourtant simple de bien se renseigner, de lire les bonnes revues, de parler avec des propriÃĐtaires fiables, des garages indÃĐpendants qui peuvent parler et son honnÊte. Et si il y a risque, il vaut mieux laisser tomber... Acheter un chat dans un sac est toujours dangereux... Les voitures à 100% fiables sont de plus en plus rare, donc bonne chance et croisons els doigts....
Le pure tech c est un moteur tous les 6..8 ansð Et c est 20 ooo de dÃĐcote en 2 ansð Une caisse a 30 ooo se revend 10 ooo Contre 16 ooo pour une MÃĐgane Ou 18 ooo pour une golfð Bref boycotter le pure tech ð
En cas de doute sur la prÃĐsence d'une courroie de distribution, on peut la voir à travers le trou d'apport d'huile. Afin de vÃĐrifier si l'on est en prÃĐsence d'un ancien Puretech (version 1 ou 2).
Comme quoi, et contrairement à ce que disent les trois quarts dess essayeurs automobiles, le remplacement de la courroie par une chaÃŪne de distribution n'est apparemment pas un gage de fiabilitÃĐ. à force, les marques de Stellantis vont finir par couler, si les ingÃĐnieurs du groupe ne se reprennent pas.
peut etre que ce nouveau moteur sera exempt de problemes , sais on jamais, mais le probleme c'est qu'il faudra du temps pour le savoir, en attendant le mal est fait en terme d'image ..
@@_berserk1568 Les tout premiers 3 cylindres atmo sur la premiÃĻre 208 s'appelaient encore VTI avant d'Être rebaptisÃĐs PureTech... Et les 4 cylindres de la derniÃĻre 508 ÃĐtaient des THP rebaptisÃĐs PureTech. Bref, c'est juste du langage commercial car ces 2 gÃĐnÃĐrations de moteurs n'ont strictement rien à voir. Aujourd'hui, chez Stellantis, "PureTech", ça veut simplement dire "essence" par opposition au diesel ou à l'ÃĐlectrique.
mdr,toutes les marques on des problÃĻmes avec les distrib a chaine....il y a qu'a voir bmw,audi....ça n'a jamais ÃĐtait le top comme on nous la vendu dans les annÃĐes 80/90....rien de mieux qu'une courroie sÃĻche....
@ruuud25 ceci ÃĐtant dit j'ai possÃĐdÃĐ plusieurs Peugeot 104 et 205 avec moteurs XW et XY à chaÃŪnes de distribution et il n'y a jamais eu de soucis sur ces moteurs et leur conception remontait au dÃĐbut des annÃĐes 1970. Je ne sais pas ce qu'ils foutent depuis quelques annÃĐes à merder comme ça...les ingÃĐnieurs ont changÃĐ c'est certain...ððððð
@@mycarforlife Ah mais je suis d'accord avec vous, je n'ai jamais dit que Peugeot ne savait pas faire des moteurs fiables avant.. Mais aujourd'hui, franchement ! Quand on voit des vÃĐhicules entretenus dans le rÃĐseau en temps et en heure (donc frais d'entretiens consÃĐquents) et qui ont malgrÃĐ tout des pannes ultra couteuses (1.5 hdi, 1.6 THP, 1.2 puretech etc) ca rend dingue. Cet argent qui passe dans ces voitures, on ne peut le rÃĐinjecter ailleurs (immobilier notamment) comme le faisaient nos parents. La baisse du pouvoir d'achat passe aussi par là mais je m'ÃĐgare.
@ruuud25 mais tu as parfaitement raison, il n'est pas concevable actuellement de dÃĐpenser autant en entretien sur des vÃĐhicules dÃĐjà trÃĻs coÃŧteux à l'achat ðââïļ la plus rÃĐcente que je possÃĻde est la 508 2.0 HDi avec laquelle roule mon ÃĐpouse et qui est notre familiale. Le moteur pas de soucis mais l'adblue commence à nous crÃĐer des voyants intempestifs, ça s'allume et s'ÃĐteint...c'est chiant!! Tous mes autres vÃĐhicules sont plus anciens (308cc, 206cc, 205, C3 Pluriel âšïļ). Je surveille mon THP de prÃĻs ð
etant un retraitÃĐ du metier je garde mes xud atmo et turbo mon xd3te mes tu essence mon dw10 turbo et mon v6 esl dans ma 406 coupÃĐ je laisse les nouvelles motorisations aux aventuriers et encore bravo au jury qui a consacrÃĐ plusieurs annÃĐes de suite le puremerde comme moteur de l annÃĐe ce siecle et le siecle de l obsolÃĐcence......en matiere d automobile le meilleur et derriere nous
Bonjour, Vous Êtes sÃŧr pour la prÃĐco huile 5W30 sur les versions courroie ? Je connais quelqu'un qui vient d'acheter, neuve, une nouvelle 208 1.2 puretech 100cv boite manuelle et la prÃĐco huile est 0W20 ...
la 0W20 n'existe pas sur le marchÃĐ, c'ÃĐtait de la 0W30 prÃĐcÃĐdemment et effectivement, la derniÃĻre directive est de passer à 5W30. Mais certains garages ne sont pas encore au courant en pratique.
de toute façon tout les moteurs a l'heure actuel sont fragile respectÃĐ votre mÃĐcanique l'aisÃĐ le montÃĐ en tempÃĐrature la pression d'huile se faire pour bien l'lubrifiÃĐ le turbot l'entretien fait en temps et en heure et il vous le rendra bien
ð Les nouvelles versions à hybridation lÃĐgÃĻre 48 V sont ÃĐgalement touchÃĐes par une mise à jour de la gestion de boÃŪte à double embrayage e-DCS6, de la batterie de traction, du moteur ÃĐlectrique et du convertisseur DC-DC. Dans certains cas, deux interventions plus lourdes sont ÃĐgalement nÃĐcessaires. L'une d'elles consiste à remplacer lâÃĐlectrovanne de la pompe à huile, alors que l'autre rÃĐclame un changement de l'onduleur, la piÃĻce chargÃĐe de piloter le moteur ÃĐlectrique. Bref, ça commence à craindre un max chez Stellantis ? En concession les vendeurs nây connaissent rien et en plus vous prennent de haut dÃĻs que vous leur poser des questions qui fÃĒchentâĶ AprÃĻs 2 x 3008 et un C5 aircross phev 225, je perd confiance
Quelles sont tes sources ? Le convertisseur DC vers DC n'est qu'un seul composant du convertisseur, il ne sert pas à gÃĐrer la puissance du moteur ÃĐlectrique mais ça explique les problÃĻmes ÃĐlectroniques de tableau de bord etc..
@@422prores il faut fuire stellantis Toyota rav4 avec un bon moteur 2,5 atmo indestructible et une boÃŪte cvt hyper fiable et douce ,le seul petit truc il ne fait pas accÃĐlÃĐrer à fond pour pas emballer cvt mais bon maintenant pour rouler à 50 et 80 en gÃĐnÃĐral largement suffisant Le tout avec une conso super contenue
Mais oui... les japs sont parfait, on disait aussi dans la presse à l'ÃĐpoque... que leurs moteurs diesels dÃĐpassaient les moteurs europÃĐens, et les journaleux ne tarissaient pas d'ÃĐloge sur leur 1,4L qu'ils disaient mieux que le 1,6L PSA.... il y a toujours des diesels stellantis, il n'y en a plus chez toy... et pour cause, car comme saloperie il est difficile de faire mieux... De mÊme on nous bassine les oreilles avec les hybrides de toy.... mais cherchons un peu.... ou sont les si parfaites prius de premiÃĻres gÃĐnÃĐration...??? ou..??? disparu de la circulation... pourtant, des moteurs si parfaits, et qui consommaient si peu, en occase, cela se revend bien, et les acheteurs sont ceux qui roulent vraiment avec.... mais les faits montrent que ces voitures ont disparues de la circulation.... et pourtant avec leur ligne abominables, on les reconnaÃŪtrait de loin....!!!!!! Et si vous voulez des dÃĐtails sur les 2L diesels toy d'il y a 15 ans, j'en ai ai pas mal aussi sur 6 moteurs, 6 moteurs au tas...!!! et autours des 100 000 km seulement...!!!
Avec quelques loupÃĐs : le 1.0 3 cylindres Honda. MÊme cause (courroie humide), mÊme consÃĐquence (moteur flinguÃĐ). Mais Honda a rapidement retirÃĐ ce moteur des ventes (quoiqu'avec leurs prix, cherchent-ils à vendre leurs voitures ?). J'ai aussi connu un brave 1.6 vvti portÃĐ sur la consommation d'huile malgrÃĐ son jeune ÃĒge. AprÃĻs, c'ÃĐtait l'ÃĐpoque du diesel roi et il n'y en a pas eu beaucoup en France.
Stellantis, le Boeing de l'automobile. La rentabilitÃĐ avant tout, la fiabilitÃĐ aprÃĻs. Peu importe qu'ils aient rÃĐussi à fiabiliser ce moteur (mis à part pour les futurs acheteurs), la rÃĐputation de ce moteur est faite et à fait fuir pas mal de clients. Ils auraient mieux fait de refaire un moteur. Ce groupe m'a ÃĐnormÃĐment dÃĐçu.
@@nicolasmeneldil3266 oui c'est vrai et moi aussi. NÃĐanmoins ils annoncent que tout est nouveau dessus....ils auraient mieux fait de changer de nom ÃĐgalement ðŽðą
? il n'y a pas de boÃŪte ZF ni de CVT chez PSA: il n'y a que des B.A. AISIN a convertisseur d'origine japonaise trÃĻs fiable...Pour les hybrides j'en sais rien et je m'en fous car je vais passer à l'ÃĐlectrique (Tesla model 3) pour la prochaÃŪne bagnole, le puretech j'ai dÃĐjà donnÃĐ (pistons fondu)
@@JMA1686 bonjour question d habitude il ne fait pas accÃĐlÃĐrer à fond cela ne sert à rien à part faire hurler le moteur perso J ai une ignis micro hybride cvt que du bonheur J ai eu du dsg que J ai encore sur un autre modÃĻle boÃŪte cassÃĐ a 80000 kms et sur autre modÃĻleme mecatronic remplacÃĐ vraiment pas fiable les doubles embrayages
Je roule en Opel Astra K (GM) et j'ai eu plusieurs Alfa Romeo, l'Alfa Junior aurait pu me tenter mais quand on entend que ce moteur 1.2 mild hybrid rencontre dÃĐjà des problÃĻmes...Stellantis va crÃĐer de nouveaux clients chez la concurrence notamment asiatique ð
Bonjour, c'est normal les mauvaises prises en charge des pannes, les revenus du PDG et des actionnaires en patiraient ðĪ Et pourquoi ne pas fabriquer des chaÃŪnes de distribution avec du mÃĐtal à ferrer les ÃĒnes, ça fait de l'obsolescence programmÃĐe et ça fait marcher le commerce pour la mÊme raison citÃĐe prÃĐcÃĐdemment...
La seule chose qui doit Être fiable sur ces Stellantis sont les boÃŪtes auto conçues pour eux par le Japonais Aisin. ðð Ils pourraient faire fiable, mais je pense quâils ne veulent pas. Ils vendent hors de prix et font marcher les SAV. Des trois cylindres turbo peuvent Être fiables. Ma fille a une Suzuki Swift boÃŪte auto (Aisin) Turbojet 3 cylindres 1.0 turbo injection directe 110 cv. Pas le moindre petit incident sur cette voiture de 2019 qui vient de dÃĐpasser les 100 000 kms. Pas de consommation dâhuile visible, une chaÃŪne et pas de courroie dÃĐbile dans lâhuile et de segmentation mal foutue. Ils sont malhonnÊtes avec lâapplication des garanties ( vÃĐcu) âgrÃĒceâ à eux je roule Japonais depuis des dÃĐcennies, ZÃĐnitude complÃĻte. Bougies Iridium que lâon change tous les 100 000 kms. Certes la finition est tout plastique mais ne tombe pas en ruine au bout de 2 ans. Suzuki a juste un truc pÃĐnible, parfois des dimensions de pneus âexotiquesâ
Il y aurait un problÃĻme d'usinage du carter de chaÃŪne mais qui apparemment a ÃĐtÃĐ rectifiÃĐ rapidement. Les soucis de tension de chaÃŪne ont ÃĐtÃĐ revus aussi ð
Ils sont vraiment aux fraises... J'avais un thp... à la sortie du puretech je me suis demandÃĐ s'ils allaient savoir fiabiliser une chaÃŪne aprÃĻs avoir rÃĐussi le tour de force de rendre non fiable une courroie... Apparemment non. Les histoires des concessionnaires me rappellent celles des Thp. Les Thp rÃĐcents hybrid n'ont pas ce problÃĻme de chaÃŪne apparemment. Comment ont-ils fait pour en crÃĐer sur le nouveau puretech ? On prend les mÊmes et on recommence !
Oui, le 1.6l puretech (evolution du THP) est fiabilisÃĐ et n'a plus de problÃĻme Quand au problÃĻme de chaine du 1.2l, ils sont normalement casiment dÃĐjà reglÃĐ
@@mycarforlife oui, ce sont les dÃĐbut de cette nouvelle generation de moteur, il peut y'avoir des petit problÃĻme de debut de serie mais derriere cela devrait Être de toute façon mieux que les gen1 et 2
Stellantis , c'est fini, Et dire que c'ÃĐtait le constructeur De mon premier amour, Stellantis , c'est fini, Je ne crois pas Que j'y retournerai un jour. Stellantis , c'est finiâĶ
Les gars, j'ai vu pas mal de moteurs. Je vous le dit, les moteurs japonais sont exceptionnels. Et parmis les japonais, les moteurs Honda sont les plus robustes. Bye
Non mais c est pas possible...comment ils font pour ne mÊme plus savoir fabriquer un moteur à chaine chez PSA alors qu'ils ont fait ca durant des dÃĐcennies sans problÃĻme majeur ?! OÃđ sont passÃĐs les ingÃĐnieurs bordel, Incroyable
@@mycarforlife Je veux bien admettre cette rÃĐalitÃĐ mais malgrÃĐ tout j'ai du mal à comprendre...l'usine qui a produit de super moteur francais à chaine et qui n'avaient aucun pb majeur est incapable de sortir, en 2024, un moteur à chaine sans avoir de gros soucis. Aucun moteur de nouvelle gÃĐnÃĐration n'a encore dÃĐpassÃĐ les 100 000 km et pourtant il y a deja des gros problÃĻme au niveau de la chaine de distribution. On est loin des VTI et des 2.0 HDI increvables...
@@mycarforlife OUI pardon je confonds, j'avais le TU (pas vti) 125 ch. il m avait donnÃĐ entiÃĻre satisfaction...et le HDI pareil. Pour cela que je suis restÃĐ chez Peugeot PSA mais depuis que j ai le puretech 1,2 je dois dire que je suis hyper dÃĐcu. Pourtant j ai du mal à lÃĒcher peugeot.
Finalement je vais garder ma vielle ZX, elle refera bien encore 500000 km de plus et je mourrais peut etre avant elle. Ils se foutent de nous avec cette histoire dâhuile 5w30.
Personnellement je recherche une voiture actuellement et j'aime beaucoup les Peugeot ou CitroÃŦn, mais impossiblie pour moi de prendre un puretech et mÊme si je sais que le nouveau moteur est a chaine,, plein de personne ne le savent pas et se sera impossible a revendre. Et la politique sav sur ce sujet m'exaspÃĻre. L'ÃĐtat devrait mettre son grain de sel dans cette affaire. Enfin mÊme sur tous les vis cachÃĐ.
Le problÃĻme est que les voitures sont sÃĐduisantes à l'intÃĐrieur et à l'extÃĐrieur mais les moteurs actuels ne sont vraiment pas au niveau de ce que l'on pourrait attendre d'un moteur fiable ðąð
l'avenir le dira si la segmentation n'a pas ÃĐtait modifiÃĐe ça sera la mÊme peine!?pour moi stellantis n'est plus crÃĐdible pour concevoir des moteurs ,plus confiance en ce groupe ! bye ps:faire les vidanges tous les 10.000 km ou 1 an pour ÃĐviter le pire et ÃĐviter les courts trajets.
@@aramaz9886 Relis bien la documentation officielle. Pour mes 2 derniÃĻres 208 (donc depuis 10 ans en gros), la rÃĐvision c'est une fois l'an minimum. Je ne joue pas avec ces choses-là si je veux garder une voiture en bon ÃĐtat. Ce n'est pas un mal de s'informer un minimum avant de parler.
Ce type de moteur reste un 3 cylindres et câest un problÃĻme . Les acyclismes gÃĐnÃĻrent plus de conso dâhuile car les segments entrent en rÃĐsonance. Alors chaÃŪne de distribution ou pas lâarchitecture 3 cylindres downsizÃĐe est une daube ðĪ·ââïļ Et en plus Peugeot monte des chaÃŪnes qui ne tiennent pas ! Câest juste hallucinantâĶ
Les vÃĐhicules japonais toujours en tÊte de la fiabilitÃĐ. Une meilleure conception c'est probable mais à mon avis il y a d'autres choses comme l'investissement dans le travail dans un contexte oÃđ la dÃĐmission des jeunes ingÃĐnieurs est devenue à la mode ...
Je pense aussi que les japonais veulent Être fiers de leur travail en terme de fiabilitÃĐ, alors que Stellantis se dit "aprÃĻs tout, qui dit pannes à rÃĐpÃĐtitions, dit facturation aux clients"...
Oui, en France, en gÃĐnÃĐral, on est bien vu si on crache sur tout ce qui est français.... et pourtant... les japs sont loin de la perfection, les prius de premiÃĻre gÃĐnÃĐration ont disparu de la circulation...??? pourquoi, ces voitures ÃĐtaient si "parfaite"... elles auraient dÃŧ durer... de mÊme il ne faut rien connaÃŪtre en diesel... car sur ce plan les japs sont minables... Il y a bien plus de voitures françaises des annÃĐes 2000 que de japonnaises ou de corÃĐennes en circulation quotidienne..... la fiabilitÃĐ et la soliditÃĐ est-elle bien là ou certains le croient...???
Quelle fiabilitÃĐ...??? les Prius qu'on disait si merveilleuse... on devrait en voir partout, surtout les premiÃĻres gÃĐnÃĐrations qui au vu de leur ÃĒge devraient encore Être dans nos rues comme les nombreuses Xantia et autres 406... mais ÃĐtrangement on ne voit plus une seule Prius... Et pour la fiabilitÃĐ, regardez les diesel de toyota... tous ceux que j'ai connu avec le moteur 2L on cassÃĐ leur moteur autours des 100 000km... sans parler de la qualitÃĐ de construction... misÃĐrable avec les cuirs des siÃĻges qui se coupaient dÃĻs 40 000 km, ou les joints de portes qui se barraient... Franchement, je ne sais d'ou vient cette rÃĐputation mais pour ce que je connais, elle est loin d'Être mÃĐritÃĐe...
Svp, pouvez-vous aborder le sujet de fiabilitÃĐ des moteurs dacia des derniÃĻres gÃĐnÃĐrations ? principalement le 1 litre tce ou alors le 1.6 hybride, merci d'avance
Dire que j'avais hÃĐsitÃĐ entre cette occase Honda jazz (20000km) que j'ai encore et une 208 neuve super-remisÃĐ, bien m'en a pris de choisir ce 4 cylindres silencieux, ÃĐconome .....j'adore les yeux bridÃĐs....!
Stellantis est devenu une pompe à fric. Incroyable de continuer à vendre des voitures aussi peu fiables. C'est une premiÃĻre dans l'Histoire. Ils savent mais ils continuent de vendre leurs merdes... C'est criminel.
C'est pas complÃĐtement faux mais en attendant les 2 Puretech que nous avons dans la famille n'ont pas de soucis mais la courroie a ÃĐtÃĐ changÃĐe ðð
Quand on pense qu'ils sont en train de contaminer Fiat et Alpha et Opel et Jeep c'est un scandale donc finalement toutes ces voitures il faut mieux les acheter en ÃĐlectrique c'est comme ça
Ce n'est pas un gage de fiabilitÃĐ, par exemple pour la nouvelle c3 ÃĐlectrique, il y a dÃĐjà des retours en concessions, pour certains propriÃĐtaires ayant roulÃĐ Ã peine 40 km, le vÃĐhicule s'allumant comme un sapin de NoÃŦl et ne fonctionnant plus.
@@mycarforlife Oui, ces mÊmes idiots qui se permettent de donner les conseils alors qu'il n'y connaissent rein, qu'ils ne cherchent pas à comprendre et qu'ils ont les idÃĐes arrÊtÃĐes par une simple propagande...
Merci pour les informations fournies dans la vidÃĐo. Si on prend l'exemple de la nouvelle 208, je trouve dommage que Stellantis n'ait pas fait le choix d'y mettre systÃĐmatiquement le nouveau moteur EB2 Gen3. Si un futur acheteur souhaite le moteur EB2 Gen3 (on peut le comprendre) mais ne souhaite pas devenir testeur de la micro-hybridation de la nouvelle 208 (qui fait bien augmenter le prix ÃĐgalement), il va se rabattre sur une version essence 75CV BVM5 ou une 100CV BVM6. Et là , comment va-t-il faire pour Être certain d'avoir le nouveau moteur EB2 Gen3 lors de sa commande ?
J'attendais ce nouveau moteur avec impatience. J'ai toujours roulÃĐ en Peugeot. J'ai dÃĐcidÃĐ d'aller chez Renault aprÃĻs avoir vendu ma 308 1.2 Puretech 130 Cv mais je suis dÃĐçu. Ma prochaine sera une Peugeot 308 Hybrid 136 e-DSC6 ou une BMW Serie 1 (pas le mÊme tarif)
Bon malgrÃĐ t'as bonne prestations, les donnÃĐes techniques et les rumeurs ue tu as eu en concessions sont fausses. Il y a pas de problÃĻmes de tendeurs de chaÃŪnes ny d'allongement de la chaine et tes medias ne corresponde pas au types de chaines montÃĐ. Le problÃĻme est du au tiroir de distribution du VVT qui est mal usinÃĐ. ProblÃĻme rÃĐgler des le debut du lancement moteur.
Non trÃĻs bonne voiture jâen possÃĻde une donc je peux en parler contrairement à vous et je vous prend quand vous voulez ð et si la marque coule cela fera moins de monde pour cotiser ta retraite ð
@@mycarforlife soit ce sont ceux à qui je rÃĐpondais, soit Alors, c'est la censure automatique de la plateforme... je suis pourchassÃĐ pour mes prises de positions entre autre sur la guerre et l'europe... systÃĐmatiquement censurÃĐ... sauf si j'uses de subterfuges pour dÃĐsigner des pays et des responsables .... et j'avoue que quand je cause voitures je ne pense pas censure... et j'ai plusieurs fois utilisÃĐ "japs" pour parler des japonnais... et je pense que pour mon cas, c'est considÃĐrÃĐ Ã supprimer... cela devient assez dingue... drÃīle de monde...
De toute façon, ils ont perdu ma confiance, avec ou sans chaÃŪne, plus jamais Stelantis, alors que ma 306 impec ! C4 puretech remplacÃĐ par une BMW, pas trouvÃĐ ce que je cherchais dans mes prix en japonaise
les moteurs puretech à chaines ou pas sont à fuir. la solution: rouler japonais, voire corÃĐen qui sont certes des vehicules un plus chers mais d'une fiabilitÃĐ reconnues
Ha ben ÃĐvidemment, allez donc lire mon post en rÃĐponse un peu plus haut.... des conneries de propagandiste.... ou sont les "merveilleuse" prius... la premiÃĻre gÃĐnÃĐration, qui ne consommait rien et marchaient si bien...??? on devrait en voir partout, surtout avec la ligne affreuse de cette chignole, on la voit de loin....... or, elles ont totalement disparut de la circulation... et cela prouve que comme le reste ce sont des merdes... comme les diesel de ce groupe.... ils ne dÃĐpassaient pas 100 000 km...mais les journaleux n'arrÊtaient pas de se pÃĒmer sur ces merveilleux moteurs... il ne faut jamais avoir cotoyÃĐ des propriÃĐtaires de ces saloperies...!!!!
Non, tu veux anÃĐantir lâÃĐconomie de ton pays toi dÃĐjà quâelle est mal en point alors si tout le monde fait comme toi câest fini. En plus maintenant la plus part des gens prennent des location donc la fiabilitÃĐ nâest pas un problÃĻme câest la concession qui paye!
Les japonaises et les corÃĐennes qu'es quâelles sont moches à gerber maintenant chacun ses goÃŧt la mer de a le sien ð continue à acheter ça et il y aura encore moins de monde pour cotiser ta retraite ð
Quelle fiabilitÃĐ...??? les Prius qu'on disait si merveilleuse... on devrait en voir partout, surtout les premiÃĻres gÃĐnÃĐrations qui au vu de leur ÃĒge devraient encore Être dans nos rues comme les nombreuses Xantia et autres 406... mais ÃĐtrangement on ne voit plus une seule Prius... Et pour la fiabilitÃĐ, regardez les diesel de toyota... tous ceux que j'ai connu avec le moteur 2L on cassÃĐ leur moteur autours des 100 000km... sans parler de la qualitÃĐ de construction... misÃĐrable avec les cuirs des siÃĻges qui se coupaient dÃĻs 40 000 km, ou les joints de portes qui se barraient... Franchement, je ne sais d'ou vient cette rÃĐputation mais pour ce que je connais, elle est loin d'Être mÃĐritÃĐe.
On se demande comment PSA n'a pas encore coulÃĐ avec tous ces moteurs dÃĐfaillants. C'est invraisemblable au point de se demander s'ils sont capables de faire un moteur fiable.
Fiat aura des moteurs Peugeot ð j'attends de voir les amÃĐricains se ruer chez leurs avocats suite à leur moteur RAM Jeep hs ðð les amÃĐricains sont les spÃĐcialistes des avocats ð
â, et pourtant, multiplication des pannes sur la nouvelle boÃŪte e DCS6 de Stellantis sur des vÃĐhicules quasiment neufs, et rappel massif en concessions pour remplacement de la distribution. Vous avez ratÃĐ l'occasion de vous taire.
â@@valentinrouge9371 les electriques du groupe, il faut acheter les prochaines sortie, celle actuel sont pas maucaise mais construite sur des plateforme adaptable et pas prevu de base pour l'electrique
Le moteur vient de sortir, il connait un soucis de chaine qui reste trÃĻs rare, il fait attendre un peu, mais un problÃĻme de debut de serie ca arrive sur toutes les nouveautÃĐq
@@nathanchantrier5081 rare pas vraiment on connaÃŪt les soucis du THP notamment de chaÃŪne... Donc en dÃĐfinitif ce n'est pas un problÃĻme rare dans le groupe...
le chant du cygne du thermique, toujours plus compact, complexe, avec des admissions variables, bardÃĐ de piÃĻces ( jusqu'à plusieurs milliers si on rentre dans des dÃĐtails , ÃĐlectrifiÃĐ, avec des boites elles aussi complexes, lourdes .. pour une conso qui restera ÃĐternellement 450% plus importante qu'un "bÊte" moteur ÃĐlectrique. La seule boite de vitesse de ce Puretech pÃĻse plus lourd que tout un groupe propulseur ÃĐlec de 200cv avec son rÃĐducteur.
les problÃĻmes n'ont strictement rien à voir avec la cylindrÃĐe et encore moins avec la suralimentation, au passage 100% des diesel sont suralinetÃĐs...
@@leneanderthalien je travaille en concession CitroÃŦn et lors des rÃĐunions techniques câest ce quâils nous on fait comprendre et quand on voit les fusions de bougies du au rumbel cela se confirme
â@@joseluisdomingue c'est surtout la segmentation le problÃĻme. En comparaison, une yaris4 fait 90ch sur trois cylindres mais le moteur fonctionne seulement 50% du temps et est aidÃĐ par le 80ch ÃĐlectrique alors que le poids est nettement infÃĐrieurs à un 5008 3008 etc.
Video au Top!!! Ta culture Peugeot PSA, Stellantis est vraiment impressionnante!, continue ainsi à nous rÃĐgaler!âĪ
Merci ðâšïļ
j'avais un Peugeot 3008 Crossway de 2017 moteur 1.2 Puretech et une CitroÃŦn 1 litre moteur ÃĐgalement Puretech que j'ai revendus à Aramis auto (filiale de Stellantis), au profit de Kia Rio et
Kia XCeed garantis 7 ans. A l'ÃĐpoque les voitures de prÃĐsÃĐrie ÃĐtaient malmenÃĐes pour connaÃŪtre les points faibles et les corrigÃĐs. Entre la conception d'un modÃĻle et la mise en vente, il se passait 7 ans, maintenant c'est le client qui essuie les plÃĒtres pour des questions financiÃĻres à court terme.
La fin de ta vidÃĐo me fait plutÃīt sourire. En effet avant ce puretech, il y a eu le THP (qui ÃĐquipait mon RCZ par exemple, et qui est mort assez vite) qui ÃĐtait encore pire que le puretech. Pourtant, le THP ÃĐtait ÃĐquipÃĐ d'une chaine... dont le tendeur finissait toujours par merder engendrant la mort du moteur (dÃĐcalage de distrib). Ainsi, le grand retour de la chaine dans le puretech n'est en rien un gage de fiabilitÃĐ, et je ne suis pas surpris de ce que tu nous explique en fin de vidÃĐo (dÃĐjà des dÃĐcalages de distribution dans ce nouveau puretech). Toute cette histoire reste un mystÃĻre pour moi car je ne comprends pas pourquoi il n'arrive plus à faire des moteurs de nos jours.
Thp moteur bmw beaucoup de problÃĻme de chaÃŪne sur les premier
@@niconico7991 Oui ça je te confirme ^^
75000km avant qu'elle claque:(
tout simplement parce que de nos jours avec leurs normes a la c.... il faut toujours tirer encore plus sur les moteurs...dans les annÃĐes 90 un 1.2l ÃĐtait trÃĻs fiable,mais avait 60/70ch pas plus...vous vous rendez compte 1.2l 110,et maintenant 136ch avec certes un petit moteur ÃĐlectrique au c...
â@@TheWatorsvous avez raison, toujours plus de normes...
Mais c'est les mÊmes contraintes pour tous les constructeurs, certains sont toujours fiables comme Toyota, d'autres constructeurs deviennent vraiment mauvais comme stellantis...
Donc les normes, contraintes... Mon c.. sur la commode...
Mazda fait encore des moteurs bien proportionnÃĐ ( cylindrÃĐe/ puissance)
On ne sait pas faire des vehicules electriques mais maintenent on ne sait plus faire non plus du thermique ðŽ . Le pb de segmentation est resolu dans le nouveau a chaine ??
Merci pour cettre vidÃĐo trÃĐs instructive. Cela change de beaucoup d'autres, uniquement à charge pour StÃĐlantis, sans analyse technique. Je me demande si les boites auto 6 sont meilleures ou moins bonnes à utiliser que les boÃŪtes 8?...
Merci ð je possÃĻde une boÃŪte EAT8 sur 508 et elle est trÃĻs bien ðð
tous ces problÃĻmes me rappellent une conversation avec une collÃĻgue il y a quelque mois:
- hey tu avais des problÃĻmes avec ta DS3 et tu as repris une 208 puretech? (de 2020)
- oui mais mon fils c'est renseignÃĐ il n'y a plus de problÃĻme de courroie sur celle ci!
(j'allais à ce stade me lancer dans les histoires de segmentations... je m'ÃĐtais dit que c'ÃĐtait peine perdue avec elle!)
- bon et bah bon courage à toi! pourquoi ne pas avoir choisi une yaris hybride ÃĐtant donnÃĐ que tu fais 90% de ville?
- ah non jamais! je n'achÃĻte que du made in france
- la yaris est assemblÃĐe en france... et ta peugeot quelque part en europe...
- oui mais toyota c'est pas français!
voilà voilà , stellantis a de beaux jours devant lui avec ce type de client :D
c'est clair moi aussi j'achetais Français maintenant c'est fini ça sera soit toyota ,honda ,hyundai ou kia .
parce que vous croyez vraiment que les autres marques sont mieux??? ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ le mec critique,mais connait que dalle.....ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
@@TheWators certainement pas. Les 2 mois d'immobilisation de mon puretech sans vÃĐhicule de prÊt avec mon bÃĐbÃĐ de 14 mois sur les bras juste pour attendre une rÃĐponse de prise en charge sous garantie qui s'est avÃĐrÃĐe nÃĐgative car ça chipote sur des dÃĐtails de rapport d'entretien fait en temps et en heure mais hors rÃĐseau m'ont ouvert les yeux sur l'industrie auto en gÃĐnÃĐral et sur certains groupes/marques/modÃĻles et sur la mauvaise influence de l'UE (...). Il est indÃĐniable que d'autres marques/groupes ont une meilleur philosophie de l'automobile que Stellantis, mÊme si ce n'est jamais un sans faute.
Si ces problÃĻmes de chaÃŪne se confirment avec le temps, stellantis aura fini par flinguer dÃĐfinitivement sa rÃĐputation. J'attends toujours leur solution pour leur segmentation pourrie.
@@TheWators mdr ,plus que toi apparemment !
@@PoukoiToi pour tes deux mois d'immobilisation suffisait au dÃĐpart d'avoir une vraie assurance,pas la moins chÃĻre du marchÃĐ,qui assure que dalle.... surtout avec un jeune enfant,pour infos c'est valable aussi pour la maison,et le reste....le beurre, l'argent du beurre,et la crÃĐmiÃĻre.....et aprÃĻs ça pleure....
merci pour ton ÃĐclaircissement !!
Purerech signifiera à jamais Puremerde !
Il y a aussi des gens qui ont zÃĐro problÃĻme avec...
@@asthalis Il y a aussi des poissons volants, mais ils ne constituent pas la majoritÃĐ du genre...
@@valentinrouge9371
Si tu es un amateur de statistiques, ça ne te prendra pas longtemps pour t'apercevoir que le pourcentage de clients ayant rencontrÃĐ des problÃĻmes est minime par rapport au nombre de modÃĻles et variantes ÃĐquipÃĐes de ce 3 cylindres. Personnellement, c'est ma 2ÃĻme 208 ÃĐquipÃĐe de ce bloc et zÃĐro ennui avec. J'avais eu moins de chance avec le 1.4 VTI sur ma 207 (moteur agrÃĐable mais grosse consommation d'huile au bout de seulement 6 ans et 80000 km).
Avant de critiquer il faut en avoir possÃĐder une sinon vous Êtes un toutologue ððððð
@@valentinrouge9371
j'en suis à ma 2ÃĻme 208 ÃĐquipÃĐe de ce moteur, zÃĐro problÃĻme aprÃĻs 100000 km. Contrairement, au passage, à ma prÃĐcÃĐdente 207 1.4 VTI, qui avait commencÃĐ Ã consommer ÃĐnormÃĐment d'huile au bout de 6 ans à peine.
Comme à l'accoutumÃĐe, une excellente prÃĐsentation et trÃĻs instructive .
Pour stelantis , elle ne veut vraiment pas en dÃĐmordre .
Merci ðð
Si les problÃĻmes de chaine et d'allongement de chaine apparaissent sur des voitures neuves, ça sent pas bon. Ca veut aussi dire que les essais ont ÃĐtÃĐ bÃĒclÃĐs
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo, nous avons une 308 de fin 2014 qui a rencontrÃĐ le problÃĻme en octobre 2023 avec zÃĐro prise en charge car vÃĐhicule de 8 ans et 6 mois , dont 6 mois de "trop" !!! Donc si on veut renouveler notre voiture qui nous convient pour ses qualitÃĐs propres, quel moteur doit on choisir ou bien aller vers une autre marque ? Merci
Bonjour, Ã part une ÃĐlectrique, il n'y a pas d'autres offres que ce moteur chez Stellantis malheureusement ð
@@mycarforlife
Il reste les hybrides rechargeables qui utilisent encore les THP (mÊme s'ils sont renommÃĐs "PureTech"). Mais bon, il faut adhÃĐrer à la formule... et avoir un solide compte en banque !
Les hybrides rechargeables stellantis ont eu des rappels sÃĐrieusement grave.
Moi je suis passÃĐ chez Toyota ð
Lexus Toyota Honda Suzuki Hyundai Kia c'est mieux
Bonjour, jâai peut Être mal compris, vous dites que pour les nouveaux moteurs EB2 Gen3 MHEV il faut utiliser de lâhuile 5W30 FPW9 ?
Je viens dâacheter une 208 GT Hybride 136 cv ÃĐquipÃĐe de ce moteur.
Pour lâinstant aucun problÃĻme hormis des grincements qui se font entendre lors du passage sur des nids de poules.
Jâai demandÃĐ la fiche dâentretien en concession Peugeot et lâhuile recommandÃĐe est de la 0W20 Total Xtra First.
Oui effectivement Peugeot recommande depuis peu de la 0w20 mais les normes et recommandations changent plusieurs fois par an sur ce moteur ðð
Merci
Je ne comprends pas Stellantis qui prÃĐfÃĻre garder son moteur (Pur m....), plutÃīt que de le remplacer par les moteurs Fiat qui ÃĐtaient fiable avant la fusion. Pour moi ce sera Mazda.
Le firefly est trÃĻs bon mais il y a un problÃĻme d'ego : dire aux inge peugeot d'ÃĐcouter des ritals....
Fiat fiable ? Ils peuvent te rÃĐpondre que leurs moteurs TU ÃĐtaient trÃĻs fiables ÃĐgalement. Mais ça c'ÃĐtait avant ð
@@thierrycharles8499 mÊme Opel faisait de meilleurs moteurs essence que Peugeot
TrÃĻs bien, mais quel puretech ou tce acheter! ð
Actuellement les Tce Renault sont plus fiables que le 1.2 Puretech Stellantis ðŽ
1.3 tce excellent
Bonjour, Merci pour toutes ces informations. Auriez-vous toutefois une source pour la nouvelle prÃĐco de la 5W30 FPW9 Ã la place de la 0W30 B71 2312 svp ? A toutes fins utiles, j'ai une 208 de fin 2018 et j'habite le Nord (et donc potentiellement des dÃĐmarrages "vraiment" froids :)
Bonjour, les prÃĐconisations n'arrÊtent pas de changer pour ce moteur, c'est dire....ðą Maintenant c'est mÊme de la 0w20 norme PSA ð
Une courroie de distribution humide c'est vÃĐritablement un solution a risque car on ne le dis sans doute pas assez mais il y a aussi un moteur 1.0 Honda et le Ford 1.0 Ecoboost qui rencontrent le mÊme genre de problÃĻmes
Les 2 ont abandonnÃĐs la techno.
Ce qui est choquante c'est l'obstination de psa, qui est une erreur technique et surtout marketing.
â@@vincentchauvel1673 Non Ford sort toujours son ecoboost a courroie
@@MrElixx22
J'avais lu qu'ils ÃĐtaient passÃĐs à la chaÃŪne en 2019 mais on trouve parfois des conneries sur les rÃĐseau sociaux ð
@vincentchauvel1673 non la chaÃŪne de distribution a ÃĐtÃĐ montÃĐe en 2023 ð
@@mycarforlife www.guillaumedarding.fr/ford-1-0l-ecoboost-sur-deux-ou-trois-cylindres-2981737.html
Bonjour.
On a quoi exactement sur l'Alfa Romeo Junior ?
Merci pour ta gentille rÃĐponse.
Bonjour, j'ai lu par un post d'un autre internaute que c'ÃĐtait celui-ci justement ðĪĢ
â@@mycarforlife
Justement... ça fait rÃĐflÃĐchir et ça incite à attendre pour voir avant de se jeter dans un achat incertain...
â@@mycarforlife
Tout ça va profiter à Renault...
@o.k.corral absolument ðð
Avant d'acheter une voiture, il est pourtant simple de bien se renseigner, de lire les bonnes revues, de parler avec des propriÃĐtaires fiables, des garages indÃĐpendants qui peuvent parler et son honnÊte. Et si il y a risque, il vaut mieux laisser tomber... Acheter un chat dans un sac est toujours dangereux... Les voitures à 100% fiables sont de plus en plus rare, donc bonne chance et croisons els doigts....
merci beaucoup ð ð
Le pure tech c est un moteur tous les 6..8 ansð
Et c est 20 ooo de dÃĐcote en 2 ansð
Une caisse a 30 ooo se revend 10 ooo
Contre 16 ooo pour une MÃĐgane
Ou 18 ooo pour une golfð
Bref boycotter le pure tech
ð
En cas de doute sur la prÃĐsence d'une courroie de distribution, on peut la voir à travers le trou d'apport d'huile.
Afin de vÃĐrifier si l'on est en prÃĐsence d'un ancien Puretech (version 1 ou 2).
Quelle fin croustillante
Comme quoi, et contrairement à ce que disent les trois quarts dess essayeurs automobiles, le remplacement de la courroie par une chaÃŪne de distribution n'est apparemment pas un gage de fiabilitÃĐ. à force, les marques de Stellantis vont finir par couler, si les ingÃĐnieurs du groupe ne se reprennent pas.
Il y a dÃĐjà des problÃĻmes de chaÃŪnes d'arbre à cames sur 1.5hdi et les 1.6thp ont eut quelques casses de chaÃŪnes aussi
En attendant elle rachÃĻte de plus en plus de marque
â@@morganmtu4525 je l'est eut le soucis de la casse de la chaÃŪne sur mon 1.5 hdi
- 35 % de vente pour Stellantis, les marques que ce groupe rachÃĻte vont couler avec le reste.
peut etre que ce nouveau moteur sera exempt de problemes , sais on jamais, mais le probleme c'est qu'il faudra du temps pour le savoir, en attendant le mal est fait en terme d'image ..
Bien expliquÃĐ. Pensez-vous qu'il aurait du changer de nom du moteur ?
Oui j'en suis certain car le nom 1.2 Puretech restera indÃĐniablement associÃĐ Ã un moteur à problÃĻmes ðĪĪ
@@mycarforlife je partage votre avis. Comment expliquer que Stellantis n'a pas songÃĐ de changer le nom ?
IncomprÃĐhensible pour ma part.
@@_berserk1568
Les tout premiers 3 cylindres atmo sur la premiÃĻre 208 s'appelaient encore VTI avant d'Être rebaptisÃĐs PureTech... Et les 4 cylindres de la derniÃĻre 508 ÃĐtaient des THP rebaptisÃĐs PureTech. Bref, c'est juste du langage commercial car ces 2 gÃĐnÃĐrations de moteurs n'ont strictement rien à voir. Aujourd'hui, chez Stellantis, "PureTech", ça veut simplement dire "essence" par opposition au diesel ou à l'ÃĐlectrique.
@@asthalis justement autant changer de nom
@@_berserk1568
Si certains sont mÃĐcontents, ce n'est pas ça qui va les calmer...
incroyable! Les dÃĐfauts du THP dÃĐbarquent sur le Puretech ! Stelantis bravo
mdr,toutes les marques on des problÃĻmes avec les distrib a chaine....il y a qu'a voir bmw,audi....ça n'a jamais ÃĐtait le top comme on nous la vendu dans les annÃĐes 80/90....rien de mieux qu'une courroie sÃĻche....
@@TheWators Ah oui? Honda a des soucis de chaine ???? "mdr"
@ruuud25 ceci ÃĐtant dit j'ai possÃĐdÃĐ plusieurs Peugeot 104 et 205 avec moteurs XW et XY à chaÃŪnes de distribution et il n'y a jamais eu de soucis sur ces moteurs et leur conception remontait au dÃĐbut des annÃĐes 1970. Je ne sais pas ce qu'ils foutent depuis quelques annÃĐes à merder comme ça...les ingÃĐnieurs ont changÃĐ c'est certain...ððððð
@@mycarforlife Ah mais je suis d'accord avec vous, je n'ai jamais dit que Peugeot ne savait pas faire des moteurs fiables avant.. Mais aujourd'hui, franchement ! Quand on voit des vÃĐhicules entretenus dans le rÃĐseau en temps et en heure (donc frais d'entretiens consÃĐquents) et qui ont malgrÃĐ tout des pannes ultra couteuses (1.5 hdi, 1.6 THP, 1.2 puretech etc) ca rend dingue. Cet argent qui passe dans ces voitures, on ne peut le rÃĐinjecter ailleurs (immobilier notamment) comme le faisaient nos parents. La baisse du pouvoir d'achat passe aussi par là mais je m'ÃĐgare.
@ruuud25 mais tu as parfaitement raison, il n'est pas concevable actuellement de dÃĐpenser autant en entretien sur des vÃĐhicules dÃĐjà trÃĻs coÃŧteux à l'achat ðââïļ la plus rÃĐcente que je possÃĻde est la 508 2.0 HDi avec laquelle roule mon ÃĐpouse et qui est notre familiale. Le moteur pas de soucis mais l'adblue commence à nous crÃĐer des voyants intempestifs, ça s'allume et s'ÃĐteint...c'est chiant!! Tous mes autres vÃĐhicules sont plus anciens (308cc, 206cc, 205, C3 Pluriel âšïļ). Je surveille mon THP de prÃĻs ð
etant un retraitÃĐ du metier je garde mes xud atmo et turbo mon xd3te mes tu essence mon dw10 turbo et mon v6 esl dans ma 406 coupÃĐ je laisse les nouvelles motorisations aux aventuriers et encore bravo au jury qui a consacrÃĐ plusieurs annÃĐes de suite le puremerde comme moteur de l annÃĐe ce siecle et le siecle de l obsolÃĐcence......en matiere d automobile le meilleur et derriere nous
Et vous avez bien raison!! Je suis absolument d'accord avec vos propos. Je garde aussi mes TU, EW et DW ðĪðĪĐ
Bonjour,
Vous Êtes sÃŧr pour la prÃĐco huile 5W30 sur les versions courroie ?
Je connais quelqu'un qui vient d'acheter, neuve, une nouvelle 208 1.2 puretech 100cv boite manuelle et la prÃĐco huile est 0W20 ...
la 0W20 n'existe pas sur le marchÃĐ, c'ÃĐtait de la 0W30 prÃĐcÃĐdemment et effectivement, la derniÃĻre directive est de passer à 5W30. Mais certains garages ne sont pas encore au courant en pratique.
@@asthalis faux , il y a bel et bien de la 0w20 . Mon pÃĻre en met dans son hybride Toyota
@@durandmarc9217
Dans ce cas, je n'en ai encore pas vu en rayon.
de toute façon tout les moteurs a l'heure actuel sont fragile respectÃĐ votre mÃĐcanique l'aisÃĐ le montÃĐ en tempÃĐrature la pression d'huile se faire pour bien l'lubrifiÃĐ le turbot l'entretien fait en temps et en heure et il vous le rendra bien
Oui mais avec les hybrides , difficile de faire chauffer quand on part en 100% elec
@@MrElixx22 oui bien sur toute c ette technologie est pas adaptÃĐ aux thermique
ð Les nouvelles versions à hybridation lÃĐgÃĻre 48 V sont ÃĐgalement touchÃĐes par une mise à jour de la gestion de boÃŪte à double embrayage e-DCS6, de la batterie de traction, du moteur ÃĐlectrique et du convertisseur DC-DC. Dans certains cas, deux interventions plus lourdes sont ÃĐgalement nÃĐcessaires. L'une d'elles consiste à remplacer lâÃĐlectrovanne de la pompe à huile, alors que l'autre rÃĐclame un changement de l'onduleur, la piÃĻce chargÃĐe de piloter le moteur ÃĐlectrique. Bref, ça commence à craindre un max chez Stellantis ? En concession les vendeurs nây connaissent rien et en plus vous prennent de haut dÃĻs que vous leur poser des questions qui fÃĒchentâĶ AprÃĻs 2 x 3008 et un C5 aircross phev 225, je perd confiance
Merci pour ces ajouts ð ils sont complÃĻtement dÃĐpassÃĐs et en concession ne comprennent rien, c'est dire la suite....ðĪĪðŽðą
Quelles sont tes sources ? Le convertisseur DC vers DC n'est qu'un seul composant du convertisseur, il ne sert pas à gÃĐrer la puissance du moteur ÃĐlectrique mais ça explique les problÃĻmes ÃĐlectroniques de tableau de bord etc..
@@422prores il faut fuire stellantis
Toyota rav4 avec un bon moteur 2,5 atmo indestructible et une boÃŪte cvt hyper fiable et douce ,le seul petit truc il ne fait pas accÃĐlÃĐrer à fond pour pas emballer cvt mais bon maintenant pour rouler à 50 et 80 en gÃĐnÃĐral largement suffisant
Le tout avec une conso super contenue
Stellantis ne sait plus faire de moteursâĶallez chez Toyota par exemple
@@Carminebonzo Carlos fait de la finance, tout comme l'autre Carlos de du groupe d'en face... On a vu le rÃĐsultat...
TrÃĻs instructif merci
Les japonnais, eux savent faire des moteurs a chaine a essence, y a pas mieux
MÊme en mazout le 2L2 I-CTDI qui est un vrai rÃĐgal.
Mais oui... les japs sont parfait, on disait aussi dans la presse à l'ÃĐpoque... que leurs moteurs diesels dÃĐpassaient les moteurs europÃĐens, et les journaleux ne tarissaient pas d'ÃĐloge sur leur 1,4L qu'ils disaient mieux que le 1,6L PSA.... il y a toujours des diesels stellantis, il n'y en a plus chez toy... et pour cause, car comme saloperie il est difficile de faire mieux...
De mÊme on nous bassine les oreilles avec les hybrides de toy.... mais cherchons un peu.... ou sont les si parfaites prius de premiÃĻres gÃĐnÃĐration...??? ou..??? disparu de la circulation... pourtant, des moteurs si parfaits, et qui consommaient si peu, en occase, cela se revend bien, et les acheteurs sont ceux qui roulent vraiment avec.... mais les faits montrent que ces voitures ont disparues de la circulation.... et pourtant avec leur ligne abominables, on les reconnaÃŪtrait de loin....!!!!!!
Et si vous voulez des dÃĐtails sur les 2L diesels toy d'il y a 15 ans, j'en ai ai pas mal aussi sur 6 moteurs, 6 moteurs au tas...!!! et autours des 100 000 km seulement...!!!
Avec quelques loupÃĐs : le 1.0 3 cylindres Honda. MÊme cause (courroie humide), mÊme consÃĐquence (moteur flinguÃĐ). Mais Honda a rapidement retirÃĐ ce moteur des ventes (quoiqu'avec leurs prix, cherchent-ils à vendre leurs voitures ?).
J'ai aussi connu un brave 1.6 vvti portÃĐ sur la consommation d'huile malgrÃĐ son jeune ÃĒge. AprÃĻs, c'ÃĐtait l'ÃĐpoque du diesel roi et il n'y en a pas eu beaucoup en France.
Oui les japonais quand ils font une erreur ils attendent pas 15 ans pour rÃĐagir
Et des boite auto fiable aussi
Stellantis, le Boeing de l'automobile. La rentabilitÃĐ avant tout, la fiabilitÃĐ aprÃĻs.
Peu importe qu'ils aient rÃĐussi à fiabiliser ce moteur (mis à part pour les futurs acheteurs), la rÃĐputation de ce moteur est faite et à fait fuir pas mal de clients.
Ils auraient mieux fait de refaire un moteur.
Ce groupe m'a ÃĐnormÃĐment dÃĐçu.
@@nicolasmeneldil3266 oui c'est vrai et moi aussi. NÃĐanmoins ils annoncent que tout est nouveau dessus....ils auraient mieux fait de changer de nom ÃĐgalement ðŽðą
@@mycarforlife c'est clair ! dÃĐcision absurde
Mais comment on peut rater une distrib à chaÃŪne ? C'est quand mÊme bien maÃŪtrisÃĐ depuis un moment comme techno.
Quid de la nouvelle segmentation ? Psa a t il augmentÃĐ la longueur de la jupe de ses pistons de F1 certes vÃĐloces mais pas endurants !
BoÃŪte de vitesse automatique aujourdâhui câest soit CVT ou convertisseur de couple type ZF autre chose, la boÃŪte ne dure pas
? il n'y a pas de boÃŪte ZF ni de CVT chez PSA: il n'y a que des B.A. AISIN a convertisseur d'origine japonaise trÃĻs fiable...Pour les hybrides j'en sais rien et je m'en fous car je vais passer à l'ÃĐlectrique (Tesla model 3) pour la prochaÃŪne bagnole, le puretech j'ai dÃĐjà donnÃĐ (pistons fondu)
ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Double embrayage ... OÃđ e-cvt Toyota Honda Lexus
Ouais fin la cvt ça beau Être fiable jâen nâen voudrait plus au quotidien quelle plaie niveau ressenti
@@JMA1686 bonjour question d habitude il ne fait pas accÃĐlÃĐrer à fond cela ne sert à rien à part faire hurler le moteur perso J ai une ignis micro hybride cvt que du bonheur
J ai eu du dsg que J ai encore sur un autre modÃĻle boÃŪte cassÃĐ a 80000 kms et sur autre modÃĻleme mecatronic remplacÃĐ vraiment pas fiable les doubles embrayages
Je roule en Opel Astra K (GM) et j'ai eu plusieurs Alfa Romeo, l'Alfa Junior aurait pu me tenter mais quand on entend que ce moteur 1.2 mild hybrid rencontre dÃĐjà des problÃĻmes...Stellantis va crÃĐer de nouveaux clients chez la concurrence notamment asiatique ð
Ils devraient revenir aux culbuteurs !
Peugeot aime trop son petit moteur puretech classique et ne veut pas le lÃĒcher totalement...
Je crois qu'il a coutÃĐ cher en dÃĐveloppement
Bonjour, c'est normal les mauvaises prises en charge des pannes, les revenus du PDG et des actionnaires en patiraient ðĪ Et pourquoi ne pas fabriquer des chaÃŪnes de distribution avec du mÃĐtal à ferrer les ÃĒnes, ça fait de l'obsolescence programmÃĐe et ça fait marcher le commerce pour la mÊme raison citÃĐe prÃĐcÃĐdemment...
Les mauvaises prise en charge ? Les prises en charge sont excellente chez stellantis, jamais vu un constructeur payer autant
Ils utilisent peut Être les chaÃŪnes usagÃĐes des vieux vÃĐlo Peugeot d'autrefois ð
Vous voulez un la conseille n'achetez plus des voitures du groupe stelantis
Merci pour la vidÃĐo. Par contre, chat ÃĐchaudÃĐ craint lâeau froide. Je nâai plus confiance au groupe.
Il y a une exception, le mokka en essence bvm est a chaine depuis mi 2023
1.2 TurboPanne c'est sa nouvelle appellation ,lol
Je suis propriÃĐtaire d'un grandland ou la boÃŪte a ÃĐtÃĐ changÃĐe au bout de 1200km
La seule chose qui doit Être fiable sur ces Stellantis sont les boÃŪtes auto conçues pour eux par le Japonais Aisin. ðð
Ils pourraient faire fiable, mais je pense quâils ne veulent pas.
Ils vendent hors de prix et font marcher les SAV.
Des trois cylindres turbo peuvent Être fiables.
Ma fille a une Suzuki Swift boÃŪte auto (Aisin) Turbojet 3 cylindres 1.0 turbo injection directe 110 cv.
Pas le moindre petit incident sur cette voiture de 2019 qui vient de dÃĐpasser les 100 000 kms.
Pas de consommation dâhuile visible, une chaÃŪne et pas de courroie dÃĐbile dans lâhuile et de segmentation mal foutue.
Ils sont malhonnÊtes avec lâapplication des garanties ( vÃĐcu) âgrÃĒceâ à eux je roule Japonais depuis des dÃĐcennies, ZÃĐnitude complÃĻte.
Bougies Iridium que lâon change tous les 100 000 kms.
Certes la finition est tout plastique mais ne tombe pas en ruine au bout de 2 ans.
Suzuki a juste un truc pÃĐnible, parfois des dimensions de pneus âexotiquesâ
Merci pour cette vidÃĐo, vous Êtes en train de nous dire que y a des problÃĻmes maintenant avec la chaine ? Mais c est une blague ce moteur
Il y aurait un problÃĻme d'usinage du carter de chaÃŪne mais qui apparemment a ÃĐtÃĐ rectifiÃĐ rapidement. Les soucis de tension de chaÃŪne ont ÃĐtÃĐ revus aussi ð
@@mycarforlife Merci pour votre retour
@@mycarforlife so they have a fix those problems now with this new 1.2 mhev? This motor will come almost every stellantis car
Si tu le souhaite je peux t'apporter les aspects techniques que tu pourrais avoir besoin pour amÃĐliorÃĐ t'es vidÃĐos !
Oui merci sans soucis! ðð
Ils sont vraiment aux fraises... J'avais un thp... Ã la sortie du puretech je me suis demandÃĐ s'ils allaient savoir fiabiliser une chaÃŪne aprÃĻs avoir rÃĐussi le tour de force de rendre non fiable une courroie... Apparemment non. Les histoires des concessionnaires me rappellent celles des Thp.
Les Thp rÃĐcents hybrid n'ont pas ce problÃĻme de chaÃŪne apparemment. Comment ont-ils fait pour en crÃĐer sur le nouveau puretech ?
On prend les mÊmes et on recommence !
Oui, le 1.6l puretech (evolution du THP) est fiabilisÃĐ et n'a plus de problÃĻme
Quand au problÃĻme de chaine du 1.2l, ils sont normalement casiment dÃĐjà reglÃĐ
@nathanchantrier5081 oui je pense qu'il faut rester positifs ð
@@mycarforlife oui, ce sont les dÃĐbut de cette nouvelle generation de moteur, il peut y'avoir des petit problÃĻme de debut de serie mais derriere cela devrait Être de toute façon mieux que les gen1 et 2
EspÃĐrons le, Peugeot fÃŧt ma marque fÃĐtiche ! Mais j'ai ÃĐtÃĐ dÃĐgoÃŧtÃĐ de leur mauvaise foi lorsque je roulais en Thp
Le top serait d'avoir une C3 diesel addblue avec la chaÃŪne d'arbre à cames HS, l'addblue qui cristallise et l'airbag Takata. C'est le super combo
Stellantis , c'est fini,
Et dire que c'ÃĐtait le constructeur
De mon premier amour,
Stellantis , c'est fini,
Je ne crois pas
Que j'y retournerai un jour.
Stellantis , c'est finiâĶ
Les gars, j'ai vu pas mal de moteurs. Je vous le dit, les moteurs japonais sont exceptionnels. Et parmis les japonais, les moteurs Honda sont les plus robustes. Bye
Non mais c est pas possible...comment ils font pour ne mÊme plus savoir fabriquer un moteur à chaine chez PSA alors qu'ils ont fait ca durant des dÃĐcennies sans problÃĻme majeur ?! OÃđ sont passÃĐs les ingÃĐnieurs bordel, Incroyable
Les ingÃĐnieurs ne sont plus les mÊmes ð les bons sont partis à la retraite ðŽðąðð
@@mycarforlife Je veux bien admettre cette rÃĐalitÃĐ mais malgrÃĐ tout j'ai du mal à comprendre...l'usine qui a produit de super moteur francais à chaine et qui n'avaient aucun pb majeur est incapable de sortir, en 2024, un moteur à chaine sans avoir de gros soucis. Aucun moteur de nouvelle gÃĐnÃĐration n'a encore dÃĐpassÃĐ les 100 000 km et pourtant il y a deja des gros problÃĻme au niveau de la chaine de distribution. On est loin des VTI et des 2.0 HDI increvables...
@petsan1805 les VTi ont eu beaucoup de soucis ÃĐgalement ð
@@mycarforlife OUI pardon je confonds, j'avais le TU (pas vti) 125 ch. il m avait donnÃĐ entiÃĻre satisfaction...et le HDI pareil. Pour cela que je suis restÃĐ chez Peugeot PSA mais depuis que j ai le puretech 1,2 je dois dire que je suis hyper dÃĐcu. Pourtant j ai du mal à lÃĒcher peugeot.
@petsan1805 les TU sont de super moteurs, j'en ai eu plusieurs et j'en garde encore 3 pour longtemps ðð
Finalement je vais garder ma vielle ZX, elle refera bien encore 500000 km de plus et je mourrais peut etre avant elle. Ils se foutent de nous avec cette histoire dâhuile 5w30.
Vous avez bien raison ðð
Personnellement je recherche une voiture actuellement et j'aime beaucoup les Peugeot ou CitroÃŦn, mais impossiblie pour moi de prendre un puretech et mÊme si je sais que le nouveau moteur est a chaine,, plein de personne ne le savent pas et se sera impossible a revendre.
Et la politique sav sur ce sujet m'exaspÃĻre. L'ÃĐtat devrait mettre son grain de sel dans cette affaire. Enfin mÊme sur tous les vis cachÃĐ.
Le problÃĻme est que les voitures sont sÃĐduisantes à l'intÃĐrieur et à l'extÃĐrieur mais les moteurs actuels ne sont vraiment pas au niveau de ce que l'on pourrait attendre d'un moteur fiable ðąð
Qui croire , nous avons un C3 1.2 puretch 110 ch et le garage citroen preconise de la 0W20 et pas de 0w30 ou 5w30 ?
C'est normal la prÃĐconisation vient de changer, c'est 0w20 maintenant ð
Pas rassurent tout ça, merci beaucoup....
les investisseurs ont compris un peu tard !
Stellantis cours de bourse. - 50 % sur 6 mois...
Le salut est dans la fuite ...
l'avenir le dira si la segmentation n'a pas ÃĐtait modifiÃĐe ça sera la mÊme peine!?pour moi stellantis n'est plus crÃĐdible pour concevoir des moteurs ,plus confiance en ce groupe ! bye
ps:faire les vidanges tous les 10.000 km ou 1 an pour ÃĐviter le pire et ÃĐviter les courts trajets.
Tavares devrait dÃĐmissionner et renoncer à ses ÃĐmoluments indÃŧment gagnÃĐ.
Les vidanges annuelles, ça fait un bout de temps que c'est la norme.
@@asthalis non pas dans le plan Psa !!
@@aramaz9886
Relis bien la documentation officielle. Pour mes 2 derniÃĻres 208 (donc depuis 10 ans en gros), la rÃĐvision c'est une fois l'an minimum. Je ne joue pas avec ces choses-là si je veux garder une voiture en bon ÃĐtat. Ce n'est pas un mal de s'informer un minimum avant de parler.
@@asthalis je parle de plan d'entretien peugeot surrÃĐaliste !!!
Pardon, si le moteur est bien conçu, la chaÃŪne doit durer... TrÃĻs trÃĻs longtemps.... Quant au moteur ÃĐlectrique dans la boÃŪte ???
Ce type de moteur reste un 3 cylindres et câest un problÃĻme . Les acyclismes gÃĐnÃĻrent plus de conso dâhuile car les segments entrent en rÃĐsonance. Alors chaÃŪne de distribution ou pas lâarchitecture 3 cylindres downsizÃĐe est une daube ðĪ·ââïļ
Et en plus Peugeot monte des chaÃŪnes qui ne tiennent pas ! Câest juste hallucinantâĶ
Je viens de faire faire ma vidange chez Peugeot pour un 1.2 82 cv ils l'ont mis de la 0w20 en me disant sue sur ce moteur il n'y a pas de changement.
Oui effectivement la derniÃĻre prÃĐconisation est la 0w20 ,c'est à ne rien comprendre...ð
Pour savoir quelle est la bonne huile à mettre dans son puretech, il faut se placer devant une boule de cristal avec Mme Irma ð
Les vÃĐhicules japonais toujours en tÊte de la fiabilitÃĐ. Une meilleure conception c'est probable mais à mon avis il y a d'autres choses comme l'investissement dans le travail dans un contexte oÃđ la dÃĐmission des jeunes ingÃĐnieurs est devenue à la mode ...
Je pense aussi que les japonais veulent Être fiers de leur travail en terme de fiabilitÃĐ, alors que Stellantis se dit "aprÃĻs tout, qui dit pannes à rÃĐpÃĐtitions, dit facturation aux clients"...
Oui, en France, en gÃĐnÃĐral, on est bien vu si on crache sur tout ce qui est français.... et pourtant... les japs sont loin de la perfection, les prius de premiÃĻre gÃĐnÃĐration ont disparu de la circulation...??? pourquoi, ces voitures ÃĐtaient si "parfaite"... elles auraient dÃŧ durer... de mÊme il ne faut rien connaÃŪtre en diesel... car sur ce plan les japs sont minables...
Il y a bien plus de voitures françaises des annÃĐes 2000 que de japonnaises ou de corÃĐennes en circulation quotidienne..... la fiabilitÃĐ et la soliditÃĐ est-elle bien là ou certains le croient...???
Toujours en tÊte certes ; mais moteur pas exempt de dÃĐfauts , faire donc aussi attention...
Quelle fiabilitÃĐ...??? les Prius qu'on disait si merveilleuse... on devrait en voir partout, surtout les premiÃĻres gÃĐnÃĐrations qui au vu de leur ÃĒge devraient encore Être dans nos rues comme les nombreuses Xantia et autres 406... mais ÃĐtrangement on ne voit plus une seule Prius...
Et pour la fiabilitÃĐ, regardez les diesel de toyota... tous ceux que j'ai connu avec le moteur 2L on cassÃĐ leur moteur autours des 100 000km... sans parler de la qualitÃĐ de construction... misÃĐrable avec les cuirs des siÃĻges qui se coupaient dÃĻs 40 000 km, ou les joints de portes qui se barraient...
Franchement, je ne sais d'ou vient cette rÃĐputation mais pour ce que je connais, elle est loin d'Être mÃĐritÃĐe...
C'est surtout à partir de la Prius 3 que les ventes ont dÃĐcollÃĐ et en Europe Toyota vend surtout la Yaris3 yaris4 et Corolla
Svp, pouvez-vous aborder le sujet de fiabilitÃĐ des moteurs dacia des derniÃĻres gÃĐnÃĐrations ? principalement le 1 litre tce ou alors le 1.6 hybride, merci d'avance
Le 1.6 hybride est il le mÊme que les premiers de la Clio e-tech ? Les 1L downsizer me font peur ð je prÃĐfÃĻre mon 1.5 Toyota
merci!
et bon courage avec tout ces demeurÃĐs,spÃĐcialiste des on dit,qui non jamais fait une vidange dans leur vie....
Moi je fais toutes mes vidanges moi mÊme ððð
Dire que j'avais hÃĐsitÃĐ entre cette occase Honda jazz (20000km) que j'ai encore et une 208 neuve super-remisÃĐ, bien m'en a pris de choisir ce 4 cylindres silencieux, ÃĐconome .....j'adore les yeux bridÃĐs....!
Stellantis est devenu une pompe à fric. Incroyable de continuer à vendre des voitures aussi peu fiables. C'est une premiÃĻre dans l'Histoire. Ils savent mais ils continuent de vendre leurs merdes... C'est criminel.
Avec le Puretech, Stellantis a inventÃĐ le concept de la courroie de distribution "Ã vie" : garantie 30 000km ou 2 ans (la durÃĐe de vie du moteur)
C'est pas complÃĐtement faux mais en attendant les 2 Puretech que nous avons dans la famille n'ont pas de soucis mais la courroie a ÃĐtÃĐ changÃĐe ðð
Ils devraient mettre les moteurs italiens a la place des puretech
Et ce sera mieux ? ð
Quand on pense qu'ils sont en train de contaminer Fiat et Alpha et Opel et Jeep c'est un scandale donc finalement toutes ces voitures il faut mieux les acheter en ÃĐlectrique c'est comme ça
Ce sera sympa les pannes sur les modÃĻles amÃĐricains ÃĐtant donnÃĐ que les amÃĐricains sont fan des procÃĐdures, des avocats etc ... Ãa promet ð
Ce n'est pas un gage de fiabilitÃĐ, par exemple pour la nouvelle c3 ÃĐlectrique, il y a dÃĐjà des retours en concessions, pour certains propriÃĐtaires ayant roulÃĐ Ã peine 40 km, le vÃĐhicule s'allumant comme un sapin de NoÃŦl et ne fonctionnant plus.
si on a droit a la mÊme chaine que sur le diesel 100 cv il y a rien de fait !chaine trop fine .
Quel chaÃŪne sur quel diesel de quelle marque...??? car chez stellantis, pas de chaÃŪne à ma connaissance...
@paddycitron5925 ils confondent la chaÃŪne de distribution et la chaÃŪne d'arbres à cames...encore des amalgames ðąðąðĪĢ
@@mycarforlife Oui, ces mÊmes idiots qui se permettent de donner les conseils alors qu'il n'y connaissent rein, qu'ils ne cherchent pas à comprendre et qu'ils ont les idÃĐes arrÊtÃĐes par une simple propagande...
Merci pour les informations fournies dans la vidÃĐo. Si on prend l'exemple de la nouvelle 208, je trouve dommage que Stellantis n'ait pas fait le choix d'y mettre systÃĐmatiquement le nouveau moteur EB2 Gen3. Si un futur acheteur souhaite le moteur EB2 Gen3 (on peut le comprendre) mais ne souhaite pas devenir testeur de la micro-hybridation de la nouvelle 208 (qui fait bien augmenter le prix ÃĐgalement), il va se rabattre sur une version essence 75CV BVM5 ou une 100CV BVM6. Et là , comment va-t-il faire pour Être certain d'avoir le nouveau moteur EB2 Gen3 lors de sa commande ?
? Le futur acheteur il veux un moteur efficient et silencieux : a rÃĐluctance variable de Tesla par exemple ð
â@@capiz625 trop cher mon fils
J'attendais ce nouveau moteur avec impatience. J'ai toujours roulÃĐ en Peugeot. J'ai dÃĐcidÃĐ d'aller chez Renault aprÃĻs avoir vendu ma 308 1.2 Puretech 130 Cv mais je suis dÃĐçu. Ma prochaine sera une Peugeot 308 Hybrid 136 e-DSC6 ou une BMW Serie 1 (pas le mÊme tarif)
Le progrÃĻs à reculons
C'est un peu le cas en effet ðĪĢ
Bon malgrÃĐ t'as bonne prestations, les donnÃĐes techniques et les rumeurs ue tu as eu en concessions sont fausses.
Il y a pas de problÃĻmes de tendeurs de chaÃŪnes ny d'allongement de la chaine et tes medias ne corresponde pas au types de chaines montÃĐ.
Le problÃĻme est du au tiroir de distribution du VVT qui est mal usinÃĐ. ProblÃĻme rÃĐgler des le debut du lancement moteur.
La 5w30 câest pour les anciens moteurs avant 2020 .Pour les autres câest de la 0w20 .
Oui c'est exact merci d'avoir rectifiÃĐ ð
Oui boff c'est comme la mÃĐtÃĐo, ça change constamment sans vraiment amÃĐliorer les choses ð
Un moteur ÃĐlectrique dans une boÃŪte de vitesse ? C' est allemand d'origine, mais tout de mÊme, c'est inquiÃĐtant...
Les allemands sont moins fiable que Lexus Toyota Honda Suzuki etc
Fuyez cette marque, "FiabilisÃĐ" ou pas c'est de la foutaise !! Il faut que cette marque/sociÃĐtÃĐ coule !!!
Non trÃĻs bonne voiture jâen possÃĻde une donc je peux en parler contrairement à vous et je vous prend quand vous voulez ð et si la marque coule cela fera moins de monde pour cotiser ta retraite ð
â@@Sergiop25577 il avait un puretech et dÃĐsormais il a une Toyota Honda Suzuki Hyundai Kia fiable ð
@@morganmtu4525 kia ðððððð câest quoi ça ils font des voitures ? ðððððð
Hey Cowboy t'emballe pas ðĪĢððĪĢ
â, mieux vaut acheter un modÃĻle corÃĐen qu'une poubelle jetable invendable.
Stellantis en PRISON!!!
C'est son dirigeant qui devrait y aller oui ðââïļ
Passez à l'ÃĐlectrique !
@@chaminasfabien4117 certainement pas ðĪĢ
@@mycarforlife vous avez tort c'est un vÃĐritable bonheur.
Raz le bol.... sur 4 commentaires, trois ont disparu.... les censeurs et autres intolÃĐrants n'ayant pas d'arguments essayent de faire taire....
Je n'ai supprimÃĐ aucun commentaire ð
@@mycarforlife soit ce sont ceux à qui je rÃĐpondais, soit Alors, c'est la censure automatique de la plateforme... je suis pourchassÃĐ pour mes prises de positions entre autre sur la guerre et l'europe... systÃĐmatiquement censurÃĐ... sauf si j'uses de subterfuges pour dÃĐsigner des pays et des responsables .... et j'avoue que quand je cause voitures je ne pense pas censure... et j'ai plusieurs fois utilisÃĐ "japs" pour parler des japonnais... et je pense que pour mon cas, c'est considÃĐrÃĐ Ã supprimer... cela devient assez dingue... drÃīle de monde...
@@mycarforlife Bizarre , pourquoi vous vous sentez visÃĐ ??????????????????,,,
@@paddycitron5925 ðð
PSA. Pour sont an..qui va piquer
Ayez confiance c'est français ðĒðĒðĒðĒðĒðĒðĒ
Autant acheter à Honnaing Valenciennes Toyota
Je ne comprends pas entÊtement de Stellantis à garder cette daube. Il n'y a aucune version fiable de ce moteur.
Mais alors, au secours, si les chaÃŪnes lÃĒchent dÃĐjà , il faut fuir et se rÃĐfugier chez les japonais ou corÃĐens...
De toute façon, ils ont perdu ma confiance, avec ou sans chaÃŪne, plus jamais Stelantis, alors que ma 306 impec ! C4 puretech remplacÃĐ par une BMW, pas trouvÃĐ ce que je cherchais dans mes prix en japonaise
bmw....ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ renseignez vous,avant de pleurnicher....
Stellantis gardez votre camelote...
Commentaire constructif ðððð
les moteurs puretech à chaines ou pas sont à fuir. la solution: rouler japonais, voire corÃĐen qui sont certes des vehicules un plus chers mais d'une fiabilitÃĐ reconnues
Ha ben ÃĐvidemment, allez donc lire mon post en rÃĐponse un peu plus haut.... des conneries de propagandiste.... ou sont les "merveilleuse" prius... la premiÃĻre gÃĐnÃĐration, qui ne consommait rien et marchaient si bien...??? on devrait en voir partout, surtout avec la ligne affreuse de cette chignole, on la voit de loin....... or, elles ont totalement disparut de la circulation... et cela prouve que comme le reste ce sont des merdes... comme les diesel de ce groupe.... ils ne dÃĐpassaient pas 100 000 km...mais les journaleux n'arrÊtaient pas de se pÃĒmer sur ces merveilleux moteurs... il ne faut jamais avoir cotoyÃĐ des propriÃĐtaires de ces saloperies...!!!!
Non, tu veux anÃĐantir lâÃĐconomie de ton pays toi dÃĐjà quâelle est mal en point alors si tout le monde fait comme toi câest fini.
En plus maintenant la plus part des gens prennent des location donc la fiabilitÃĐ nâest pas un problÃĻme câest la concession qui paye!
Les japonaises et les corÃĐennes qu'es quâelles sont moches à gerber maintenant chacun ses goÃŧt la mer de a le sien ð continue à acheter ça et il y aura encore moins de monde pour cotiser ta retraite ð
encore un mÃĐcano en carton.....t'a vraiment rien compris toi...
Quelle fiabilitÃĐ...??? les Prius qu'on disait si merveilleuse... on devrait en voir partout, surtout les premiÃĻres gÃĐnÃĐrations qui au vu de leur ÃĒge devraient encore Être dans nos rues comme les nombreuses Xantia et autres 406... mais ÃĐtrangement on ne voit plus une seule Prius... Et pour la fiabilitÃĐ, regardez les diesel de toyota... tous ceux que j'ai connu avec le moteur 2L on cassÃĐ leur moteur autours des 100 000km... sans parler de la qualitÃĐ de construction... misÃĐrable avec les cuirs des siÃĻges qui se coupaient dÃĻs 40 000 km, ou les joints de portes qui se barraient... Franchement, je ne sais d'ou vient cette rÃĐputation mais pour ce que je connais, elle est loin d'Être mÃĐritÃĐe.
Le moteur 3 cylindre est a fuirðĄ
Chez stellantis! Chez les japonais il fonctionne à merveille ....
@@philippepetit2316 MÊme Porsche en a fait un, et diesel en plus (un tracteur).
Oui mais c'est une Porsche 356
@@josemanuelduarte Non, non : un tracteur pour l'agriculture.
Moi jâen ai un et je suis enchantÃĐ et vous en avez vous eu un ? Pour critiquer ð
On se demande comment PSA n'a pas encore coulÃĐ avec tous ces moteurs dÃĐfaillants. C'est invraisemblable au point de se demander s'ils sont capables de faire un moteur fiable.
Quand on repense au 1.8 diesel atmo des 205 qui ÃĐtait indestructible, on se demande à quel moment ils ont perdu la main.
Leur problÃĻme c'est de vouloir modifier un moteur qui est mal conçu à l'origine au lieu de repartir d'une feuille blanche.
Je ne comprends pas quâils sâentÊtent avec cette saloperie alors que Fiat a dâexcellents moteurs hyper fiables.
Fiat aura des moteurs Peugeot ð j'attends de voir les amÃĐricains se ruer chez leurs avocats suite à leur moteur RAM Jeep hs ðð les amÃĐricains sont les spÃĐcialistes des avocats ð
@@morganmtu4525
Quel gÃĒchis !
Je pense que le moteur va tenir maintenant maintenant, mais ça va Être le problÃĻme de boÃŪte Bois double embrayage câest de la merde
et encore un qui raconte n'importe quoi sans savoir......vous Êtes fatigants les spÃĐcialistes en carton....
â, et pourtant, multiplication des pannes sur la nouvelle boÃŪte e DCS6 de Stellantis sur des vÃĐhicules quasiment neufs, et rappel massif en concessions pour remplacement de la distribution. Vous avez ratÃĐ l'occasion de vous taire.
Finalement il ne faut plus acheter de moteur thermique chez PSA...
Et comme leur ÃĐlÃĐctriques sont des plus mÃĐdiocres...
â@@valentinrouge9371 les electriques du groupe, il faut acheter les prochaines sortie, celle actuel sont pas maucaise mais construite sur des plateforme adaptable et pas prevu de base pour l'electrique
Le moteur vient de sortir, il connait un soucis de chaine qui reste trÃĻs rare, il fait attendre un peu, mais un problÃĻme de debut de serie ca arrive sur toutes les nouveautÃĐq
@@nathanchantrier5081 rare pas vraiment on connaÃŪt les soucis du THP notamment de chaÃŪne... Donc en dÃĐfinitif ce n'est pas un problÃĻme rare dans le groupe...
@@kikiestournes_6488 ca reste pas le mÊme moteur, pas la mÊme cause de decalage ect, donc si, sur ce 1.2l ce sont de tres rare problÃĻme
bj j'ai eu du mal a me dÃĐbarrasser de cette merguez plus jamais de selentis
J'ai revendu en fÃĐvrier 2023 ouff
non non merci je n'en veux pas !
Je laisse cette nouvelle bouse aux bÃĐta-testeurs en calebards tricolores...
Wait and see, pas pour moi
Je laisse ma place au beta testeur. Je leur prÃĐpare mouchoirs et vaseline ð
Ou sont passÃĐs les bon vieux 2l des annÃĐes 90 2000 ...
Pour ma part plus de francaise depuis un moment ..car ingÃĐnieurs trop mauvais ð
Ils sont partis .... malheureusement ð
Je touche du "bois", mais depuis que j'ai des Toyota, je n'ai que de l'entretien courant ...
C'est sÃŧr ð j'ai seulement mis une mÃĻche dans un pneu sur ma Toyota ð
le chant du cygne du thermique, toujours plus compact, complexe, avec des admissions variables, bardÃĐ de piÃĻces ( jusqu'à plusieurs milliers si on rentre dans des dÃĐtails , ÃĐlectrifiÃĐ, avec des boites elles aussi complexes, lourdes .. pour une conso qui restera ÃĐternellement 450% plus importante qu'un "bÊte" moteur ÃĐlectrique.
La seule boite de vitesse de ce Puretech pÃĻse plus lourd que tout un groupe propulseur ÃĐlec de 200cv avec son rÃĐducteur.
Une thermique reste pourtant bien moins lourde qu'une ÃĐlectrique ð
@@DoubsRider "bien moins" plus tellement justement, malgrÃĐ que la batterie elle, pÃĻse au moins 350 kg
1.2 trop petit moteur et en plus suralimentÃĐ il nây a pas que le problÃĻme de la courroie
les problÃĻmes n'ont strictement rien à voir avec la cylindrÃĐe et encore moins avec la suralimentation, au passage 100% des diesel sont suralinetÃĐs...
@@leneanderthalien je travaille en concession CitroÃŦn et lors des rÃĐunions techniques câest ce quâils nous on fait comprendre et quand on voit les fusions de bougies du au rumbel cela se confirme
â@@joseluisdomingue c'est surtout la segmentation le problÃĻme.
En comparaison, une yaris4 fait 90ch sur trois cylindres mais le moteur fonctionne seulement 50% du temps et est aidÃĐ par le 80ch ÃĐlectrique alors que le poids est nettement infÃĐrieurs à un 5008 3008 etc.