Acquistata nuova lo scorso aprile. Colorazione limited edition con un verde verniciato a mano., con più strati. Venivo da una guzzi V7…poi appena l’ho provata me ne sono innamorato. Molto agile, divertente, quando entra la coppia si fa sentire, in qualsiasi marcia. Testata su parecchi passi di montagna, anche sconnessi, per poi provarla in autostrada…dopo i 110 kmh fai fatica se c’è un pochetto di vento, d’altronde è una classic e non si può pretendere una super aerodinamica. Consiglio a pieni voti per gli amanti del genere, non ve ne pentirete.
Avendo una street twin del 2019 devo dire che hai presentato un servizio impeccabile. Hai veramente messo a nudo pregi e difetti ( pochi) come le sospensioni che infatti io ho sostituito integralmente con delle bitubo. Per quanto riguarda le gomme se a qualcuno può interessare sino uscite le nuove pirelli scorpion trail che vanno veramente bene. Cmq ottimo servizio sei molto bravo👏
Scorpion trail, sicuro? Sono un po' troppo off per questa che invece con una gommina un po' più stradale può dare delle soddisfazioni nonostante il 18"
@Franco-g7e la posizione non è molto diversa, sulla Speed 900 è leggermente più caricata in avanti ma non come sulla 1200 come dice chi ti ha risposto. Le pedane sulla 900 non sono arretrate, sono semplicemente più sottili e sportive. Per quanto riguarda gli aggiornamenti, vedremo la t100 my25 durante l'anno ma non credo ci saranno stravolgimenti
Ottimo video! Io una Ducati Scrambler 800 prima serie del 2015 di cui sono innamorato ma questa Speed Twin 900 mi sta facendo veramente vacillare. Unico dubbio il peso. La speed ha 40 kg in più della mia Scrambler. Nicola che ne pensi? Complimenti
Per quanto anch'io preferisca gli strumenti analogici non sono d'accordo su questo punto perché la Speed Twin punta ad essere più contemporanea non è una T100. Se lo mettessero sulla T100 sarebbe filologicamente sbagliato, ma non su questa. Poi che piaccia o no, è un altro discorso più soggettivo diciamo
Il top nel suo segmento come finiture, qualità, carattere del motore, affidabilità, colorazioni forse un po’ troppo old bmw style, e manca sempre il doppio disco davanti, ma per il resto una spanna sopra la concorrenza PS: provate la 1200…
Ciao Nicola, scusa ma...dissento sul fatto che la nuova strumentazione sia in linea con lo spirito della moto, contrariamente a quanto tu dici per me quella strumentazione totalmente elettronica su questa tipologia di moto è un vero "pugno nell'occhio" così come i cerchi a razze!! Se vuoi fare una moto classic (pur se "modern") devi rispettare certi canoni estetici e tecnici (bellissimo il doppio ammortizzatore al retrotreno) altrimenti diventa un "guazzabuglio" di stili... Ti dico la verità...con strumenti analogici (al limite con un piccolo display centrale per la gestione elettronica) ed i cerchi a raggi questa moto mi avrebbe fatto battere il cuore (così come successe anni fa con la Legend, che ho avuto) ma così...mi risulta assolutamente indifferente e se ci aggiungo la colorazione simil-BMW mi sta pure antipatica!! Ecco...l'ho detto!! P.S.: ABS cornering e controllo di trazione su una moto da 60 cv secondo me servono soltanto a farne levitare il prezzo...ecco...ho detto anche questo!!
E io dissento sul tuo dissentire 😂 Come risposto anche ad altri, la Speed Twin non è una classica al 100% ma è più modern che classic. Le moto di ispirazione classica non sono più tutte uguali e un po' di merito è anche della Street (ora Speed) che ha portato una formula più contemporanea, uno spirito da special attuale più che da classica pura. Idem la Stone di Guzzi che ha inseguito. Se la vuoi classica con le lancette ci sono le T100, la W800 di Kawasaki e su quelle stonerebbe un sacco come infatti stona sulla V7 Special 2025 (erroraccio di Guzzi imho). Lì sì che è un pugno in un occhio. Idem per i cerchi a raggi. Qui si punta sulla guida e quindi ci stanno quelli in lega. Se quello che cerchi è lancette e raggi c'è la T100! Anche su ABS e traction non siamo d'accordo perché è quel pochino di elettronica che aiuta la sicurezza in particolare ABS. La colorazione poi non è affatto simil BMW perché è arancione, è molto più Gulf. Ciao!
@@motoreetto Miiihhhhiiii che gran pezzo di controdissentita!!!🤣🤣🤣...per ora mi tengo la mia V85TT (con i cerchi a raggi...😂) e lascio le MOLTO modern POCO classic 😆 ai giovIni...
@@motoreetto beh, ovviamente parere personale, ma su una moto come questa le finiture sono fondamentali e se prima la moto mi trasmetteva qualità, tradizione e solidità, ora mi sembra un giocattolo...
Esteticamente rimane sempre la più bella. Una sesta marcia sarebbe stato bellissimo. Continuo a pensare che moto così siano la scelta perfetta. E’ bella ed è sprint quanto basta per divertirsi. Nn capirò mai il senso di una naked con 100 e più cavalli con ciclistiche da sportiva. Alla fine non le sfrutti mai se non al rischio di giocarti la patente.
Video dettagliato e molto piacevole ma la nuova speed si è troppo modernizzata perdendo secondo me molto del suo appeal .La strumentazione poi non si può giustificare in una moto vintage troppo moderna !Triumph resta sicuramente un marchio premium ma alcune scelte degli ultimi tempi non convincono vedi Scrambler 1200 nelle 2 versioni
infatti. Prima fra V7 e questa avrei preso questa, ora, con questa calata di stile Triumph e le migliorie Guzzi, prenderei la V7. Se Triumph ha deciso di puntare agli smanettoni in salsa inglese e alle economie di scala, hanno perso un cliente...
@@ilcavalieresommelier ho provato entrambe (la 900 e la V7). Sicuramente più raffinata la 900 e più ruvida la V7. Un fascino diverso, ma non denigrerei la Guzzi...
@@pegaso9283io che l’ho avuta per 3 anni, non la denigro, ma è una spanna sotto Triumph a livello di telaio, sound, vibrazioni, frenata, capacità di piega, cambio (folle impossibile da trovare a caldo, grattata sempre dietro l’angolo) finiture e coppia. Può bastare? Se vuoi una Guzzi seria devi andare sul Mandello ma è un altro genere e un’altra fascia di prezzo
Giudicare sulla carta, senza provare, è sempre sbagliato, ma questa volta mi lascio sfuggire una considerazione: Guzzi con la nuova v7 sport ha fatto forse meglio di Triumph, ma se avessero usato anche il motore a fasatura variabile della v85 avrebbero fatto un passo decisivo e segnato una differenza davvero marcata rispetto a questa Speed. Invece sembra giochino ad allinearsi. Attendiamo un confronto.
Parliamo di prestazioni diverse. Sull'estetica lascio ad ognuno il proprio gusto, la Z900RS è una gran bella moto e come questa mescola moderno e classico, prestazionalmente e come prezzo è su un'altra categoria e ha più senso confrontarla con la Speed Twin 1200
Bella recensione completa Valutando l'acquisto della mia prima moto, avevo inizialmente occhi soltanto per la XSR700. Ma questa speed twin 900 devo ammettere che mi tenta e non poco. Davvero bella, unico dubbio i 65 cv. È pur vero che il mio unico interesse sarebbe godermi la strada senza dover dimostrare nulla a nessuno
Ma scusa, come fai a dirlo? Sullo strumento è una questione di gusti, come ho spiegato in altri commenti non ci vedo questo scandalo su una moto come questa, lo sarebbe sulla T100 o sulla W800. Sulla seduta troppo sportiva non mi pare proprio, è più imbottita di prima! Sul rovinata... mah: ora ha una migliore forcella, un miglior freno anteriore, una sella più comoda...
@ a mio avviso era una moto classica pensata per chi ama quel tipo di moto ! Che senso ha fare una moto del genere , inclinare la seduta come se fosse una moto sportiva e schiaffarci un display digitale che non ci incastra nulla .. poi son gusti .. a mio avviso hanno rovinato la moto
@@simoneruzzetta8832 Non esagerare la seduta è leggermente inclinata hahahah l’hai descritta come se avesse l’ergonomia di una Panigale v4 Hahahah una Classic con un tocco di sportività! Moto top a mio parere. Per un uso a 360 gradi! Casa lavoro e gitarelle Domenicali.
Acquistata nuova lo scorso aprile. Colorazione limited edition con un verde verniciato a mano., con più strati. Venivo da una guzzi V7…poi appena l’ho provata me ne sono innamorato. Molto agile, divertente, quando entra la coppia si fa sentire, in qualsiasi marcia. Testata su parecchi passi di montagna, anche sconnessi, per poi provarla in autostrada…dopo i 110 kmh fai fatica se c’è un pochetto di vento, d’altronde è una classic e non si può pretendere una super aerodinamica. Consiglio a pieni voti per gli amanti del genere, non ve ne pentirete.
Bel servizio, bella moto!
Avendo una street twin del 2019 devo dire che hai presentato un servizio impeccabile. Hai veramente messo a nudo pregi e difetti ( pochi) come le sospensioni che infatti io ho sostituito integralmente con delle bitubo. Per quanto riguarda le gomme se a qualcuno può interessare sino uscite le nuove pirelli scorpion trail che vanno veramente bene. Cmq ottimo servizio sei molto bravo👏
Scorpion trail, sicuro? Sono un po' troppo off per questa che invece con una gommina un po' più stradale può dare delle soddisfazioni nonostante il 18"
Ottimo video e ottima moto
Ottimo video e moto 😊
Bravo come sempre ✌🏍🐺
La posizione di guida rispetto alla t100 è più caricata sull'anteriore di molto? Grazie
Posizione molto diversa e qua più simile a una naked, come sulla 1200 carichi di più sui polsi e hai le pedane più arretrate ma comunque comoda
@ilcavalieresommelier grazie, secondo lei la t100 2025 subirà qualche aggiornamento a parte i colori Nuovi? Grazie bel video.
@Franco-g7e la posizione non è molto diversa, sulla Speed 900 è leggermente più caricata in avanti ma non come sulla 1200 come dice chi ti ha risposto. Le pedane sulla 900 non sono arretrate, sono semplicemente più sottili e sportive. Per quanto riguarda gli aggiornamenti, vedremo la t100 my25 durante l'anno ma non credo ci saranno stravolgimenti
@motoreetto grazie.
Ho avuto due Triumph (street 765 R e adesso Tiger 660). I motori scaldano parecchio, tanto che d'estate vado poco o niente in moto.
Questa scalda?
thanks for the engine sound!
Ottimo video! Io una Ducati Scrambler 800 prima serie del 2015 di cui sono innamorato ma questa Speed Twin 900 mi sta facendo veramente vacillare. Unico dubbio il peso. La speed ha 40 kg in più della mia Scrambler. Nicola che ne pensi?
Complimenti
è molto bella, ma la strumentazione digitale è orribile, mia opinione. ha perso lo spirito classico che era la sua caratteristica più affascinante.
Per quanto anch'io preferisca gli strumenti analogici non sono d'accordo su questo punto perché la Speed Twin punta ad essere più contemporanea non è una T100. Se lo mettessero sulla T100 sarebbe filologicamente sbagliato, ma non su questa. Poi che piaccia o no, è un altro discorso più soggettivo diciamo
Anche lo scarico mi gusta poco. Rimango con la mia vecchiotta.
Il top nel suo segmento come finiture, qualità, carattere del motore, affidabilità, colorazioni forse un po’ troppo old bmw style, e manca sempre il doppio disco davanti, ma per il resto una spanna sopra la concorrenza
PS: provate la 1200…
Sempre una delle motociclette più belle ❤ peccato solo che anche qui i prezzi sempre più elevati 😢. Grazie per la prova
La qualità si paga e qua siamo al top…io per non spendere 15k per la 1200 nuova sono andato su un ottimo usato
A quando la prova della V7 sport?
lo chiedono in tanti, me compreso. Meno male che Guzzi si è svegliata, visto che Triumph sembra privilegiare ore le economie di scala...
Stilisticamente ed esteticamente non ha rivali ma il cuore sveglierebbe l'aquila 🦅. Non vedo l'ora esca la sport per il confronto
che moto!
avevo l 800 nel 2003❤
Ciao Nicola, scusa ma...dissento sul fatto che la nuova strumentazione sia in linea con lo spirito della moto, contrariamente a quanto tu dici per me quella strumentazione totalmente elettronica su questa tipologia di moto è un vero "pugno nell'occhio" così come i cerchi a razze!! Se vuoi fare una moto classic (pur se "modern") devi rispettare certi canoni estetici e tecnici (bellissimo il doppio ammortizzatore al retrotreno) altrimenti diventa un "guazzabuglio" di stili...
Ti dico la verità...con strumenti analogici (al limite con un piccolo display centrale per la gestione elettronica) ed i cerchi a raggi questa moto mi avrebbe fatto battere il cuore (così come successe anni fa con la Legend, che ho avuto) ma così...mi risulta assolutamente indifferente e se ci aggiungo la colorazione simil-BMW mi sta pure antipatica!! Ecco...l'ho detto!!
P.S.: ABS cornering e controllo di trazione su una moto da 60 cv secondo me servono soltanto a farne levitare il prezzo...ecco...ho detto anche questo!!
E io dissento sul tuo dissentire 😂 Come risposto anche ad altri, la Speed Twin non è una classica al 100% ma è più modern che classic. Le moto di ispirazione classica non sono più tutte uguali e un po' di merito è anche della Street (ora Speed) che ha portato una formula più contemporanea, uno spirito da special attuale più che da classica pura. Idem la Stone di Guzzi che ha inseguito. Se la vuoi classica con le lancette ci sono le T100, la W800 di Kawasaki e su quelle stonerebbe un sacco come infatti stona sulla V7 Special 2025 (erroraccio di Guzzi imho). Lì sì che è un pugno in un occhio. Idem per i cerchi a raggi. Qui si punta sulla guida e quindi ci stanno quelli in lega. Se quello che cerchi è lancette e raggi c'è la T100!
Anche su ABS e traction non siamo d'accordo perché è quel pochino di elettronica che aiuta la sicurezza in particolare ABS.
La colorazione poi non è affatto simil BMW perché è arancione, è molto più Gulf. Ciao!
@@motoreetto Miiihhhhiiii che gran pezzo di controdissentita!!!🤣🤣🤣...per ora mi tengo la mia V85TT (con i cerchi a raggi...😂) e lascio le MOLTO modern POCO classic 😆 ai giovIni...
C’è stato un bel miglioramento sulla 900 devo essere sincero, meno sulla 1200
ABS cornering con piattaforma inerziale per 65cv, la nuova hornet 1000 da 157cv senza… mah
Mascalzoni e lestofanti!!, Non ce la raccontano giusta!!
Quelle linee spezzate delle nuove finiture stanno bene su questa moto come starebbe bene un papillon in fibra di carbonio su uno smoking Armani...
esagerato
@@motoreetto beh, ovviamente parere personale, ma su una moto come questa le finiture sono fondamentali e se prima la moto mi trasmetteva qualità, tradizione e solidità, ora mi sembra un giocattolo...
Sarebbe stata una gran cosa avere un doppio disco anteriore...
francamente non se ne sente il bisogno, sarebbe più un appagamento estetico che tecnico
Esteticamente rimane sempre la più bella. Una sesta marcia sarebbe stato bellissimo. Continuo a pensare che moto così siano la scelta perfetta. E’ bella ed è sprint quanto basta per divertirsi. Nn capirò mai il senso di una naked con 100 e più cavalli con ciclistiche da sportiva. Alla fine non le sfrutti mai se non al rischio di giocarti la patente.
...la sesta marcia era l'unica cosa da introdurre... Altro che "nuova" strumentazione...
Bella motocicletta come la bonneville . Peccato il raffreddamento ad acqua che non concepisco su una moto di questo tipo
Ormai ad aria sono rimaste alcune Guzzi e carriole tipo le enfield…
Ti posso garantire che nonostante sia ad acqua il motore scalda parecchio!
Mancano le due piú economiche, QJ MOTOR SRT 550 SX a € 5.290 e la Royal Enfield Guerrilla 450 a € 5.500
Modern Classic ??
Bella
Non c'è dubbio, i tailandesi ormai fanno ottime moto
ha ha ha
Video dettagliato e molto piacevole ma la nuova speed si è troppo modernizzata perdendo secondo me molto del suo appeal .La strumentazione poi non si può giustificare in una moto vintage troppo moderna !Triumph resta sicuramente un marchio premium ma alcune scelte degli ultimi tempi non convincono vedi Scrambler 1200 nelle 2 versioni
infatti. Prima fra V7 e questa avrei preso questa, ora, con questa calata di stile Triumph e le migliorie Guzzi, prenderei la V7. Se Triumph ha deciso di puntare agli smanettoni in salsa inglese e alle economie di scala, hanno perso un cliente...
@@pegaso9283prima di decidere provala la Guzzi, poi valuti 😂 pare di guidare una motozappa (vengo da Guzzi v9…) le Triumph invece sono moto
Non sono d’accordo: volete una classica? C’è la bonneville o l’usato, la ST cambia negli anni e va verso lo stile naked
@@ilcavalieresommelier ho provato entrambe (la 900 e la V7). Sicuramente più raffinata la 900 e più ruvida la V7. Un fascino diverso, ma non denigrerei la Guzzi...
@@pegaso9283io che l’ho avuta per 3 anni, non la denigro, ma è una spanna sotto Triumph a livello di telaio, sound, vibrazioni, frenata, capacità di piega, cambio (folle impossibile da trovare a caldo, grattata sempre dietro l’angolo) finiture e coppia. Può bastare?
Se vuoi una Guzzi seria devi andare sul Mandello ma è un altro genere e un’altra fascia di prezzo
Giudicare sulla carta, senza provare, è sempre sbagliato, ma questa volta mi lascio sfuggire una considerazione: Guzzi con la nuova v7 sport ha fatto forse meglio di Triumph, ma se avessero usato anche il motore a fasatura variabile della v85 avrebbero fatto un passo decisivo e segnato una differenza davvero marcata rispetto a questa Speed. Invece sembra giochino ad allinearsi. Attendiamo un confronto.
Praticamente devi frenare con il piede sulla ruota tipo carrozzella 😮
Non direi, il freno anteriore c'è. Dietro potenzierei un pochino
Caro motoretto, (e l’ho sai bene) sia di motore che per estetica !Z900RS è non c’è ne per nessuna modern Classic.🖐
Parliamo di prestazioni diverse. Sull'estetica lascio ad ognuno il proprio gusto, la Z900RS è una gran bella moto e come questa mescola moderno e classico, prestazionalmente e come prezzo è su un'altra categoria e ha più senso confrontarla con la Speed Twin 1200
@ si certo ,volevo dire a prescindere dal motore , e comunque anche con la 1200 z900 rs tutta la vita 🖐
Bella recensione completa
Valutando l'acquisto della mia prima moto, avevo inizialmente occhi soltanto per la XSR700.
Ma questa speed twin 900 devo ammettere che mi tenta e non poco. Davvero bella, unico dubbio i 65 cv. È pur vero che il mio unico interesse sarebbe godermi la strada senza dover dimostrare nulla a nessuno
Strumentazione digitale inguardabile .. moto stravolta a livello di ciclistica .. seduta troppo sportiva .. moto rovinata
Ma scusa, come fai a dirlo? Sullo strumento è una questione di gusti, come ho spiegato in altri commenti non ci vedo questo scandalo su una moto come questa, lo sarebbe sulla T100 o sulla W800. Sulla seduta troppo sportiva non mi pare proprio, è più imbottita di prima! Sul rovinata... mah: ora ha una migliore forcella, un miglior freno anteriore, una sella più comoda...
@ a mio avviso era una moto classica pensata per chi ama quel tipo di moto ! Che senso ha fare una moto del genere , inclinare la seduta come se fosse una moto sportiva e schiaffarci un display digitale che non ci incastra nulla .. poi son gusti .. a mio avviso hanno rovinato la moto
@ io
Per esempio la stavo valutando come nuova moto .. adesso se la tengono .. poi ripeto i gusti son gusti
@@simoneruzzetta8832
Non esagerare la seduta è leggermente inclinata hahahah l’hai descritta come se avesse
l’ergonomia di una Panigale v4 Hahahah una Classic con un tocco di sportività! Moto top a mio parere. Per un uso a 360 gradi! Casa lavoro e gitarelle Domenicali.