Тесла Модель 3 , LFP аккумулятор 55 квт.ч , реальный расход на маршруте 280 км, от 100% до 1% SOC.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ย. 2021
- Расход энергии при реальном использовании Tesla Model 3 LFP 55 квт.ч на маршруте 280 километров и рабочей скорости движения около 125 км.ч .
- ยานยนต์และพาหนะ
Отличный комент,все четко и ясно, без соплей
Добрый час. Меня вообще все интересует, тем более - с такой подачей и научным, экспериментальным подходом. Спасибо.
Какой научный подход , рад вообще что это оказалось интересным такому числу зрителей 👍 , спасибо за поддержку, позитив и главное сохраняйте «бодрость духа» 😂😊
Отлично!
Нужно объяснить тем, кто не понимает, почему так легко и уверенно люди доезжают на теслах до цели с парой процентов заряда. После пары поездок, начинаешь привыкать к тому, что тесла достаточно адекватнт прогнозирует расход, но на всякий случай всегда можно заехать на 5 мин на зарядку, сходить в туалет и зарядить те же 50км для уверенности.
Да после Ioniq 28 было тяжело понять и поверить , что ты действительно можешь положиться на прогноз и в режиме реального времени влиять на расход энергии, чтобы без проблем двигаться и при остатке в пару процентов. Это Тесла. 😊👍
Приветствую Вас! Скажите, как расшифровывается сокращённое LR(из комментов)?
Извините, недосмотрел. LR это Longe Range - длинная ( максимально возможная ) дистанция. Есть ещё вторй тип SR+ стандартная дистанция. LR всегда имеет большой аккумулятор на 77 или 82 киловатта , LG у Китайских и Panasonic у американских Tesla . Все LR имеют полный привод на все 4 колеса и два двигателя : один на переднюю ось , второй на заднюю . Ну и ещё пару мелочей отличающих LR от SR+ . У SR+ всегда только привод на задние колёса и один двигатель на заднюю ось и маленький аккумулятор 55 киловатт , с декабря 60 киловатт. На всех новых SR+ стоят LFP аккумуляторы от CATL китайского производства ( на американских тоже ) , до декабря на американских стоял в основном Panasonic . Это коротко ответ на Ваш вопрос . Спасибо за лайк и подписку , успехов и всего самого доброго.
А чем вы занимаетесь во время зарядки и не устаёте ли вы от ожидания пока автомобиль заряжаеться.
На автобане , туалет, чай/кофе в паузе или интернет на мониторе . Стоим не дольше 25- 30 минут, больше нет смысла - скорость зарядки падает после 80% . Удачи и всего самого лучшего. Оставайтесь на канале 😊👍
Не жалеете, что LR не взяли или может задумываетесь об обмене? Сейчат так они уже с батарей 82KW идут
Сейчас бы взял LR , 1: 82 KW , 2: разница в цене стала меньше, тк. SR на 3000 подорожала. Вы правы.
@@Tesla-Strannik Вот и я тоже заказал LR взамен SR+, которую получил в августе.
Добрый день, вопрос такого характера, может Вы в курсе , каков реальный пробег в городской черте Tesla model Y SR+ ? Там вроде также стоит батарея от CАTL на 60 кв\ч. Информация в интернете разнится, хотелось бы понимать реальные цифры.
Реальный пробег примерно на 5-7 % меньше , чем на M3 с CATL 60 квт.ч. По трассе летом 120 максимум 300 км от 100 % до 0 , город летом около 370 км без кондиционера и печки . Те. это около 16,5 квт.ч на 100 в среднем ( 60 квт.ч это брутто , 55 доступных с возможностью уйти в минус на 15 км. для страховки. По моему мнению MY SR сегодня оптимальный электромобиль по цене/потребительские характеристики. Удачи !
@TESLA Странник Спасибо за оперативность и за исчерпывающий ответ) 👍
При морозах наверное расход будет больше
Однозначно будет больше.
Сколько обходиться зарядка на суперчарджере? И надо ли платить за баны?
40 евроцентрв киловатт , баны бесплатные в германии.
@@Tesla-Strannik какая цена дома на электричество?
28 - 29 евроцентрв , + помесячно за подключение около 10 евро на дом или квартиру. 😊👍
@@Tesla-Strannik Спасибо за ответы. Я заказал модель Y, в декабре должна быть доставка в Берлине. Насколько сложно и быстро можно получить экспортные номера?
У нас они называются транзитные номера. Откровенно говоря я в этой области не специалист. Проблема с Теслой в том, что Вы сами все должны оформить лично после получения оригинала документа по UPS . Здесь Вам будет необходима помощь эксперта или если Вы физически находитесь в районе Берлина, тогда это не большая проблема. С оригиналами документов, Вашими документами и со страховкой сделаете регистрацию автомобиля это пару часов , не больше, там же вам сделают и транзитные номера . Вам естественно нужен временной слот для регистрации - Termin , это делается online , на официальном сайте Zulassungsstelle Berlin . Как Вы видите в принципе возможно , но рекомендую настоятельно проконсультироваться со специалистами, тк. как я понял машина покинет Германию ( в пределах ЕС нет проблем , дальше нужна консультация специалиста ) Удачи Вам и искренне рад , машина по отзывам очень достойная получилась. Всего самого лучшего.
Есть новости насчёт премии до 2025 года приняли закон или ещё нет?
На сегодня все исходят из того, что оставят только 3000 , на оставшиеся 3000 заявка в ЕС пока не поставлена, новое правительство пока не начало работу. Но многие, в том числе и я исходят из подзаконного акта на 6 месяцев и потом продления до конца 2025. но ситуация не ясная.
@@Tesla-Strannik Понятно 😔,спасибо
Яка машина по комфорту
На нерівні дорозі?
Машина имеет достаточно жёсткую подвески и короткий ход амортизатора , дорожный просветамего 14,5 см и межосевое расстояние больше 2,85 м , те. для плохих дорог я бы ее не рекомендовал использовать. Комфорта на плохой дороге очень мало, ей нужен хороший асфальт и неплохие дороги. Удачи и всего самого доброго😊
Сколько сейчас такая будет стоить?
Сегодня видел анонс 31.000 с пробегом 50 тыс. . Tesla имеет гарантию 4 года на все. Батарея и привод 8 лет.
Mozet eto tupoj vopros, no. Cto za LFP?
Тип батареи. В основном это литий ионовым , но в последнее время стали больше применить железо фосфатные - LFP , немного дешевле, чуть тяжелее и вроде бы выдерживают больше циклов зарядки , но зимой заряжаются медленнее. Это если в двух словах. Удачи !
@@Tesla-Strannik Sposibo!