шикарная работа и понимание своих предпочтений! закончу стройку и куплю себе для души 2140 или луаз ! нравятся мне эти машины есть в них душа и дух СССР
Здравствуйте! Спасибо за видео 🤝 Проверьте настройки ГБО по широкополоснику, вероятно беднит смесь на высоких оборотах и из-за этого проблемы с перегревом по трассе.
@@Татьяна-д8и8щ Если на Иж комби становится, то и на м2140 станет. Если у вас 3317, с Иж оды или м2141, нужно менять поддон и маслоприемник, опоры двигателя и возможно маховик и подшипник первичного вала на детали от м412.
На газу было два каблука 1.6 и 1.7... Ставь бензин и примерно 10% принудительно катайся на нем -предпочтительно по трассе давать на бензине. Тут такая ситуация что масло таки кидает с картерными газами и хорошо так откладывается на впускных клапанах. Ну или трубку скинуть под машину - некрасиво но лучше чем .... При зарастании падает и мощность и греется и клапан и седло далее ну там програры клапанов или трещины а то и вываливание седел из головки. Так сказать неприятные последствия нерациональное и неправильной экономии. Ну и высокие обороты на газу дело тоже стремное даже если увеличена степень сжатия - смесь по другому горит - медленнее как бы и опережение зажигания под неё с оборотами нужно иное чем на бензин.. Запаздывание + высокие обороты и вариант "тупления и нагрева двигателя" = путь к расставанию с выпускными клапанами и седлами. Третье - на газу движок в отличии от бензовой полторашки вполне себе начинает тащить на низких уже оборотах. Нет нужды раскручивать вторую третью до поросячьего визга да и не безопасно - коробка там хлипкая. : ступка оды покрепче будет хотя тоже так себе но её как вкрячить на 412 -2140=???.
про датчики температуры и давления масла, я с импульсных москвичёвских перешел на резестивные, да, немножко повозился, откалибравал новые стрелочные приборы под сами датчики и стало как то лучше))
Черная крышка пойдет на другой двигатель, под нее нужна крышка маслозаливной горловины старого образца, я не нашел ещё такую крышку в хорошем состоянии.
Доброго дня ! Подскажите , не могу найти ваше видео про СЖ. При установке газа на 1.5 мотор, степнья сжатия приемлая 11, следовательно на сколько мм нужно точить голову ? По моим просчетам вроде бы 1.6...? Буду благодарен за ответ
как по мне , если есть возможность , поставить жидкую "вебасту", долго но окупится , мой например литр-полтора сожрет на прогреве. И когда мне казалось что на редуктор подается мало ож , поставил в линию "электропомпу" , у меня забор как раз с коллектора идет. Но у тебя как то люто охлаждение реализованно. Может распоял бы радик , вдруг что там ? В притирку но хватает на 1.8 а у тебя на 1.7 говоришь не хватает.
Я ставил на другую машину электрический подогреватель, от розетки. Я езжу мало Вебасто нет смысла ставить. Радиатор чистый, проблема именно в малой теплоотдачи радиатора, 35-37 кВт, можете посмотреть в интернете. В городе система охлаждения работает нормально с электро вентилятором, на трассе не хватает площади радиатора, теплоотдачи. Знакомый тоже столкнулся с такой проблемой после установки электро вентилятора, по трассе он работал постоянно, решил проблему установкой радиатора от ВАЗ 2108.
@@chesmiral После 100 км/ч в жару 35+, начинает включаться вентилятор и не выключается пока не сбросишь скорость. Настройки топлива и зажигания менял, проблема именно в радиаторе. Повторюсь ещё раз, теперь с механическим вентилятором, при движении по трассе температура в норме, даже на большой скорости.
Этой информации полно в интернете. Было у москвича, три серийных коленвала с разным ходом поршня. Поршневых групп под ход коленвала 5 видов, не считая поршней под 80-й бензин, и три блока с разной посадкой гильз.
@@Stepan84на детки пружина крутился в 7400 и ничего не зависело и не поломало, только после 6500 уже тяга начинает падать и смысла сток крутить так сил но нет смысла.
Привет Всем работникам автопрома! ЧТО ВЫ мучаетесь с вентиляторами? Как гласит русская мудрость.Танцевать надо от печки! В вашем случае РАДИАТОР.УДАЧИ ВСЕМ!
Радиатор расчитан под постоянный обдув, с механическим вентилятором, с электро вентилятором двигатель перегревается при движении по трассе. После возвращения родного вентилятора на место, температура охлаждающей жидкости пришла в норму, по трассе не перегревается двигатель.
Игорь привет . Потерял твой номер а в Ватцапе . подскажи пожалуйста какая компрессия на 1.8 дефорс должна быть .у меня после замены поршневой везде на горячую по 10
Я такую систему уже ставил тоже по траси грелся до 97градусов. Достало мотор розобрал а оказалась пробитая прокладка и я собрал мотор себе 3317 и скоро буду запускать. У меня радиатор с расширителем стоит от Таврии как я это сделал могу поделиться если что.
Добрый день.Разрешите Вопрос.Вперспективе собрать 1700 Узам. из 331.Можно ли оставить этот трамблёр.Система зажигания контактная предусм. Заводом или нужен другой по параметрам.Спасибо, дайте знать в двух словах и номер трамблёра .
Добрый день. С поздней поршневой как у меня на видео, и не фрезерованной ГБЦ , имеющей стандартную высоту 108,5 мм, нужен будет настроенный распределитель зажигания Р147А.
@@garikgarage3924 Благодарю.Гбц пиленая на 1.3 мм.Поршневая новая УфА .лет пять назад брал.Если будут вопросы , буду спрашивать.Надоедать не в моих правилах.
@@gennadiikalichev1411 С родным трамблером от 331.10 должен работать двигатель. Но лучше собирать двигатель на степени сжатия 8.5-8.8, для работы на бензине.
что-то маленькое давление, какое масло? я после проточки каналов в 12 или 13мм не помню давление на холостых около 1.8. но маслонасос без прокладки, шлифован и на герметик
Давление в норме, но да хотелось бы больше, передняя крышка новая, и насос тоже, зазоры в норме. Возможно давление меньше из за установки теплообменника.
@@stiligru8468Сегодня после замены масла и фильтра ещё раз подключил манометр, на холостых 1 атм как и было, на высоких оборотах на горячую было давление 4-4.5, проблему решил заменой пружины редукционного клапана, поставил от М408, она такая только жёстче. Диаметр и длинна такая же. С родной пружиной получается поднять давление, но тогда поршень полность не открывается. На холостых также осталось давление 1 атм, но теперь при оборотах 4000 давление 4 атм, а на 6000, 6 атм на горячую. С мягкой пружинкой было давление на высоких оборотах 4-4.5. Видимо из за теплообменника и фильтра от опеля, идёт большее противодавление в системе смазки.
@@garikgarage3924 у меня стоит переходник под новые фильтра, кроме того что шлифанул маслонасос и проточил переднюю крышку каналы ничего не делал. тоже давление 1 к 1000 оборотам, типо 4 атм на 4000 оборотов только на холостых 1.5-1.8 сегодня сильно прогрел масло, было 1.5 все равно 1 на 1000 это хорошо на горячую! лишь бы меньше не падало п.с. забыл добавить у меня холостые около 1000 на оборотах 500-650 давление гдето 0.6-0.8
@@stiligru8468 Насос у меня новый, крышка тоже, прокладка тонкая, без прокладки шестерни клинят. Я проверял на низких оборотах 300-600, давление 0.5 на горячую. На газу можно выставить и 200 оборотов, двигатель работает. У меня на другом двигателе, со стучащим шатуном было такое же давление 1 на холостых и 5 на высоких оборотах, но тот двигатель был без теплообменника.
3:42 а зачем было переделывать? При ваших-то возможностях, неужели нельзя было найти заводской картер сцепления на 412-ю КПП, с направляющей и выжимным от ИЖ-Ода? И не было бы никакого "колхоза" )))
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ на газу износ двигателя идёт клапана страдают с нашими запчастями раньше клапана чтоб притереть надо было часами сидеть щас за 5 минут притераются слабая закалка на сваи двигателях испытал тоже не верил
Имел опыт установки маховик на колено 1.7 и получил дисбаланс. Вибрация приличная. Позже где-то читал, что балансировка отечественных, происходит в сборе колено с маховиком, про корзину не помню
Вот думаю, может балансировочный станок делать, либо колено с маховиком на раздельную балансировка в Минск везти. Но допускаю на недобросовестных отношение
После прогрева двигателя отрегулировал давление с помощью редукционного клапана. Давление стало в пределах допуска на оборотах 4-6, на холостых 1-1.5, в зависимости от температуры масла.
Разве это давление тем более у только что откапиталенного двигателя ? У меня до кап. ремонта было такое а после ремонта на холодную стрелка лежала за 6-кой на холостых ну а поле сильного прогрева летом по пробкам мин. 2/2.5-очка . Через пол года не выдержал датчик давления разорвало метал вокруг завальцовки поменяли на новый так и продалась через несколько лет . Мужик ещё долго вспоминал когда приезжал за обновой доверенности . Если хочешь что бы долго ездила делай сам очень сложно найти нормального мотор-мена в основном дерьмо-мены попадаются делают так что бы чаще к ним обращались ну или ихним собратьям . P.S. Чем выше давление тем дальше кап. ремонт дизеля не дадут соврать особенно при езде в городе на малых и средних оборотах .
В пределах допуска. В видео про сборку ГБЦ, было показано, что она рабочая, соответственно, зазоры в постели распредвала повышенные, но в допуске. Буду делать ТО, ещё раз перепроверю редукционный клапан.
@@MacIn173 Все зазоры в пределах допуска, только на распредвале на одной шейке, на две сотки больше, номинального размера. Изначально двигатель расчитан был под масло М8В1, по современной классификации это SAE 20.
@@ДмитрийУсачев-в2я Да, будет работать, у меня на предыдущем двигателе стояла ГБЦ 248. Нужно только проконтролировать, чтобы бы поршни не касались за своды камеры сгорания, при значительной фрезеровке ГБЦ.
@@ДемьянОлешко Сейчас езжу на газу, с корпусом от карбюратора ДААЗ 2107. Если буду ставить бензин, то поставлю другой такой же точно, он есть в наличии, тоже с расточенными диффузорами 24х26.
шикарная работа и понимание своих предпочтений! закончу стройку и куплю себе для души 2140 или луаз ! нравятся мне эти машины есть в них душа и дух СССР
Что хорошего в 2140 , а вот 2141 это уже машина...........
Задний привод, более легкий и крепкий кузов! Может 2141 и современный но у меня есть пара машин на повседневную а вот 2140 внешне очень нравится!
Есть какая то магия в первом запуске]]🤝👌
Здравствуйте! Спасибо за видео 🤝
Проверьте настройки ГБО по широкополоснику, вероятно беднит смесь на высоких оборотах и из-за этого проблемы с перегревом по трассе.
С новым двигателем и механическим вентилятором, теперь не перегревается охлаждающая жидкость.
@@garikgarage3924подскажите пожалуйста 3317 на 2140 москвич станет
@@Татьяна-д8и8щ Если на Иж комби становится, то и на м2140 станет. Если у вас 3317, с Иж оды или м2141, нужно менять поддон и маслоприемник, опоры двигателя и возможно маховик и подшипник первичного вала на детали от м412.
На газу было два каблука 1.6 и 1.7...
Ставь бензин и примерно 10% принудительно катайся на нем -предпочтительно по трассе давать на бензине. Тут такая ситуация что масло таки кидает с картерными газами и хорошо так откладывается на впускных клапанах.
Ну или трубку скинуть под машину - некрасиво но лучше чем ....
При зарастании падает и мощность и греется и клапан и седло далее ну там програры клапанов или трещины а то и вываливание седел из головки.
Так сказать неприятные последствия нерациональное и неправильной экономии.
Ну и высокие обороты на газу дело тоже стремное даже если увеличена степень сжатия - смесь по другому горит - медленнее как бы и опережение зажигания под неё с оборотами нужно иное чем на бензин.. Запаздывание + высокие обороты и вариант "тупления и нагрева двигателя" = путь к расставанию с выпускными клапанами и седлами.
Третье - на газу движок в отличии от бензовой полторашки вполне себе начинает тащить на низких уже оборотах. Нет нужды раскручивать вторую третью до поросячьего визга да и не безопасно - коробка там хлипкая. : ступка оды покрепче будет хотя тоже так себе но её как вкрячить на 412 -2140=???.
про датчики температуры и давления масла, я с импульсных москвичёвских перешел на резестивные, да, немножко повозился, откалибравал новые стрелочные приборы под сами датчики и стало как то лучше))
Я откалибровал родной указатель температуры. Указателя масла у меня нет, только контрольная лампа.
Поздравляю))))
Круто ))
Прокатится нужно )))) обязательно
Уже катаюсь), прохожу обкатку.
Здравствуйте, я как дурак следил за датчиком давления и когда он наклонился я в сед за ним тоже наклонил голову и так сидел до конца видео.
Вначале крышка на новом моторе черная - в моторном отсеке уже с серебристой крышкой. Потому тахометр и сломался - от удивления )
Черная крышка пойдет на другой двигатель, под нее нужна крышка маслозаливной горловины старого образца, я не нашел ещё такую крышку в хорошем состоянии.
Доброго дня !
Подскажите , не могу найти ваше видео про СЖ.
При установке газа на 1.5 мотор, степнья сжатия приемлая 11, следовательно на сколько мм нужно точить голову ?
По моим просчетам вроде бы 1.6...?
Буду благодарен за ответ
У меня на машине стояла КПП от Волги газ 24 ехал как ракета
На счёт теплоотдачи поставил радиатор от 2108 и замена на бак он 2108
В -25 запускал кадета 1.6 на газу сразу то норм ридуктор ловато 3 поколения
А видео с дорожных испытаний будет?
Испытания уже проходят, видео не будет.
@@garikgarage3924 эх, жаль
Всегда интересно как эти моторы с доработками работают в эксплуатации.
@@garikgarage3924давай сделаем )) пока прохладно и сухо)
@@zona5155 Можно попробовать, но надо ТО сделать, сначала.
Без бензиновый авто )))👍👍👍👍
Газовый)
как по мне , если есть возможность , поставить жидкую "вебасту", долго но окупится , мой например литр-полтора сожрет на прогреве. И когда мне казалось что на редуктор подается мало ож , поставил в линию "электропомпу" , у меня забор как раз с коллектора идет. Но у тебя как то люто охлаждение реализованно. Может распоял бы радик , вдруг что там ? В притирку но хватает на 1.8 а у тебя на 1.7 говоришь не хватает.
Я ставил на другую машину электрический подогреватель, от розетки. Я езжу мало Вебасто нет смысла ставить. Радиатор чистый, проблема именно в малой теплоотдачи радиатора, 35-37 кВт, можете посмотреть в интернете. В городе система охлаждения работает нормально с электро вентилятором, на трассе не хватает площади радиатора, теплоотдачи. Знакомый тоже столкнулся с такой проблемой после установки электро вентилятора, по трассе он работал постоянно, решил проблему установкой радиатора от ВАЗ 2108.
@@garikgarage3924 на какой скорости начинается греться? У меня ( на 1,8) где то после 120 температура по показометру приближается к 90°
@@chesmiral После 100 км/ч в жару 35+, начинает включаться вентилятор и не выключается пока не сбросишь скорость. Настройки топлива и зажигания менял, проблема именно в радиаторе. Повторюсь ещё раз, теперь с механическим вентилятором, при движении по трассе температура в норме, даже на большой скорости.
Доброго дня! А далеко от Таганрога находитесь? Есть М-2141 с уфимской полторашкой и очень хочется, чтобы специалист на него глянул и помог.. )
Под видео про трамблёры на моем канале, есть контакты для связи.
👍👍👍
Как же знакомо, у отца первый был нулёвый , забыть звук невозможно.
Забор на печку стандартно, с блока у 4-го цилиндра ?
@@АлексейСычёв-р6у th-cam.com/video/HmiT6H9wM7U/w-d-xo.htmlsi=vsfi7HcDE8K032Lq, в этом видео показано как подключается печка.
Максимально до какого объема можно расточить мотор москвича 412?
Этой информации полно в интернете. Было у москвича, три серийных коленвала с разным ходом поршня. Поршневых групп под ход коленвала 5 видов, не считая поршней под 80-й бензин, и три блока с разной посадкой гильз.
В целом двежки москвичей хз уже чем вазовские?
(Расход топлива, мощность, надёжность, не прихотливость)
@@МарикМариков-з6в Да, двигатель москвича уступает двигателям ваз по всем параметрам.
До 7000 крутится,а до 8000 нет,вы про формулу 1 говорите
Обычный двигатель москвича 412 объемом 1.6 литра свободно крутился до 7000 оборотов, и да геометрия 85х70 почти как у формулы 1.
Про ломающиеся коромысла на 7000 это байка?
@@Stepan84 Ломаются после 7000, если пружины клапанов слабые.
@@Stepan84на детки пружина крутился в 7400 и ничего не зависело и не поломало, только после 6500 уже тяга начинает падать и смысла сток крутить так сил но нет смысла.
Здравствуйте, что за тахометр стоит и как подключён?
Тахометр от Порше 924, схема подключения как на жигулях. Тахометр вышел из строя, нужно ремонтировать.
Привет Всем работникам автопрома! ЧТО ВЫ мучаетесь с вентиляторами? Как гласит русская мудрость.Танцевать надо от печки! В вашем случае РАДИАТОР.УДАЧИ ВСЕМ!
Радиатор расчитан под постоянный обдув, с механическим вентилятором, с электро вентилятором двигатель перегревается при движении по трассе. После возвращения родного вентилятора на место, температура охлаждающей жидкости пришла в норму, по трассе не перегревается двигатель.
Игорь привет . Потерял твой номер а в Ватцапе . подскажи пожалуйста какая компрессия на 1.8 дефорс должна быть .у меня после замены поршневой везде на горячую по 10
Приветствую, мой номер есть под видео про трамблёры. 10 нормальная компрессия.
@@garikgarage3924 спасибо
Я такую систему уже ставил тоже по траси грелся до 97градусов. Достало мотор розобрал а оказалась пробитая прокладка и я собрал мотор себе 3317 и скоро буду запускать. У меня радиатор с расширителем стоит от Таврии как я это сделал могу поделиться если что.
На трассе не хватает теплоотдачи родного радиатора, нужно ставить от 2108-10, тогда должно хватать теплоотдачи радиатора с электро вентилятором.
Добрый день.Разрешите Вопрос.Вперспективе собрать 1700 Узам. из 331.Можно ли оставить этот трамблёр.Система зажигания контактная предусм. Заводом или нужен другой по параметрам.Спасибо, дайте знать в двух словах и номер трамблёра .
Добрый день. С поздней поршневой как у меня на видео, и не фрезерованной ГБЦ , имеющей стандартную высоту 108,5 мм, нужен будет настроенный распределитель зажигания Р147А.
@@garikgarage3924 Благодарю.Гбц пиленая на 1.3 мм.Поршневая новая УфА .лет пять назад брал.Если будут вопросы , буду спрашивать.Надоедать не в моих правилах.
@@gennadiikalichev1411 С родным трамблером от 331.10 должен работать двигатель. Но лучше собирать двигатель на степени сжатия 8.5-8.8, для работы на бензине.
@@garikgarage3924 Благодарствую, Здравия Вам.
Интересная приборка для Комби .
Приборка от 2140
@@garikgarage3924
Шкив помпы с 408-го ?
@@АлексейСычёв-р6у Да, приварен к ступице от 412-й помпы, помпа укороченная.
большой перепад давления такого быть недолжно скорее всего неработает редукционный клапан
На ТО проверю, при необходимости можно будет отрегулировать его настройки.
что-то маленькое давление, какое масло? я после проточки каналов в 12 или 13мм не помню давление на холостых около 1.8. но маслонасос без прокладки, шлифован и на герметик
Давление в норме, но да хотелось бы больше, передняя крышка новая, и насос тоже, зазоры в норме. Возможно давление меньше из за установки теплообменника.
@@garikgarage3924 хм, ну возможно
красиво собрал мотор, уважуха!
@@stiligru8468Сегодня после замены масла и фильтра ещё раз подключил манометр, на холостых 1 атм как и было, на высоких оборотах на горячую было давление 4-4.5, проблему решил заменой пружины редукционного клапана, поставил от М408, она такая только жёстче. Диаметр и длинна такая же. С родной пружиной получается поднять давление, но тогда поршень полность не открывается.
На холостых также осталось давление 1 атм, но теперь при оборотах 4000 давление 4 атм, а на 6000, 6 атм на горячую. С мягкой пружинкой было давление на высоких оборотах 4-4.5.
Видимо из за теплообменника и фильтра от опеля, идёт большее противодавление в системе смазки.
@@garikgarage3924 у меня стоит переходник под новые фильтра, кроме того что шлифанул маслонасос и проточил переднюю крышку каналы ничего не делал. тоже давление 1 к 1000 оборотам, типо 4 атм на 4000 оборотов только на холостых 1.5-1.8
сегодня сильно прогрел масло, было 1.5
все равно 1 на 1000 это хорошо на горячую! лишь бы меньше не падало
п.с. забыл добавить у меня холостые около 1000
на оборотах 500-650 давление гдето 0.6-0.8
@@stiligru8468 Насос у меня новый, крышка тоже, прокладка тонкая, без прокладки шестерни клинят. Я проверял на низких оборотах 300-600, давление 0.5 на горячую. На газу можно выставить и 200 оборотов, двигатель работает. У меня на другом двигателе, со стучащим шатуном было такое же давление 1 на холостых и 5 на высоких оборотах, но тот двигатель был без теплообменника.
3:42 а зачем было переделывать? При ваших-то возможностях, неужели нельзя было найти заводской картер сцепления на 412-ю КПП, с направляющей и выжимным от ИЖ-Ода? И не было бы никакого "колхоза" )))
Мне было проще переделать, по времени вышел один рабочий день.
Салам на бензине надо обкатать до 5 тыс клапана закалить
У меня нет вообще бензиновой системы; бака, трубопроводов, карбюратора и бензонасоса.
@@garikgarage3924 ))))
Почему объясните, а я говорю на газу надо обкатывать.....!!!
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ на газу износ двигателя идёт клапана страдают с нашими запчастями раньше клапана чтоб притереть надо было часами сидеть щас за 5 минут притераются слабая закалка на сваи двигателях испытал тоже не верил
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ Бензиновую систему убрал предыдущий хозяин.
Маховик ставили с 1.5?
Да, 412-й маховик.
Имел опыт установки маховик на колено 1.7 и получил дисбаланс. Вибрация приличная. Позже где-то читал, что балансировка отечественных, происходит в сборе колено с маховиком, про корзину не помню
Вот думаю, может балансировочный станок делать, либо колено с маховиком на раздельную балансировка в Минск везти. Но допускаю на недобросовестных отношение
@@АлексейНаумчик-ф6р Я возил коленвал, маховик и сцепление на балансировку.
@@АлексейНаумчик-ф6р Если коленвал и маховик с разных двигателей, то лучше отбалансировать, эти детали.
Жаль по нормальному не поставили!! На бензине!! И на Святогора бы!!
а куда же 2 х литравый
Двух литровый пока в ремонте, он давно на ремонте, уже как три года.
Какие 7-8 тысяч оборотов , вы об чем вообще , это что болид F-1 😂
У москвича 412 обороты максимальной мощности 5800. Соответственно до 7000 крутится легко.
@@garikgarage3924 какие 7 тысяч на коромыслах , ужас просто
Чё то давление слабоватое...
После прогрева двигателя отрегулировал давление с помощью редукционного клапана. Давление стало в пределах допуска на оборотах 4-6, на холостых 1-1.5, в зависимости от температуры масла.
@@garikgarage3924 пойдёт.
Разве это давление тем более у только что откапиталенного двигателя ? У меня до кап. ремонта было такое а после ремонта на холодную стрелка лежала за 6-кой на холостых ну а поле сильного прогрева летом по пробкам мин. 2/2.5-очка . Через пол года не выдержал датчик давления разорвало метал вокруг завальцовки поменяли на новый так и продалась через несколько лет . Мужик ещё долго вспоминал когда приезжал за обновой доверенности . Если хочешь что бы долго ездила делай сам очень сложно найти нормального мотор-мена в основном дерьмо-мены попадаются делают так что бы чаще к ним обращались ну или ихним собратьям . P.S. Чем выше давление тем дальше кап. ремонт дизеля не дадут соврать особенно при езде в городе на малых и средних оборотах .
Вы давление на своем двигателе, механическим датчиком проверяли? Ниже в комментариях, я написал, про повышение давления.
давление масла низкое
В пределах допуска. В видео про сборку ГБЦ, было показано, что она рабочая, соответственно, зазоры в постели распредвала повышенные, но в допуске. Буду делать ТО, ещё раз перепроверю редукционный клапан.
@@garikgarage3924 а остальные зазоры? Соответствуют синтетическому маслу?
@@MacIn173 Все зазоры в пределах допуска, только на распредвале на одной шейке, на две сотки больше, номинального размера. Изначально двигатель расчитан был под масло М8В1, по современной классификации это SAE 20.
,😂с 8000 неполучается
Подскажите 248я голова пойдет на эту конфигурацию ?
На Иж ода серийно устанавливали на двигатель 1.7 ГБЦ 248, и поздняя поршневая как у меня в видео показано.
@@garikgarage3924 Спасибо, и с газом будет хорошо ?
@@ДмитрийУсачев-в2я Да, будет работать, у меня на предыдущем двигателе стояла ГБЦ 248. Нужно только проконтролировать, чтобы бы поршни не касались за своды камеры сгорания, при значительной фрезеровке ГБЦ.
@@garikgarage3924 спасибо
Какой стоит карбюратор?
Без карбюратора работает, корпус от ваз 2107.
А что бы машина работала как на бензине так и на газу какой бы вы на данный двигатель поставили карбюратор?
@@ДемьянОлешко Сейчас езжу на газу, с корпусом от карбюратора ДААЗ 2107. Если буду ставить бензин, то поставлю другой такой же точно, он есть в наличии, тоже с расточенными диффузорами 24х26.