шикарная работа и понимание своих предпочтений! закончу стройку и куплю себе для души 2140 или луаз ! нравятся мне эти машины есть в них душа и дух СССР
Здравствуйте! Спасибо за видео 🤝 Проверьте настройки ГБО по широкополоснику, вероятно беднит смесь на высоких оборотах и из-за этого проблемы с перегревом по трассе.
@@user-zi4yn9xx9c Если на Иж комби становится, то и на м2140 станет. Если у вас 3317, с Иж оды или м2141, нужно менять поддон и маслоприемник, опоры двигателя и возможно маховик и подшипник первичного вала на детали от м412.
На газу было два каблука 1.6 и 1.7... Ставь бензин и примерно 10% принудительно катайся на нем -предпочтительно по трассе давать на бензине. Тут такая ситуация что масло таки кидает с картерными газами и хорошо так откладывается на впускных клапанах. Ну или трубку скинуть под машину - некрасиво но лучше чем .... При зарастании падает и мощность и греется и клапан и седло далее ну там програры клапанов или трещины а то и вываливание седел из головки. Так сказать неприятные последствия нерациональное и неправильной экономии. Ну и высокие обороты на газу дело тоже стремное даже если увеличена степень сжатия - смесь по другому горит - медленнее как бы и опережение зажигания под неё с оборотами нужно иное чем на бензин.. Запаздывание + высокие обороты и вариант "тупления и нагрева двигателя" = путь к расставанию с выпускными клапанами и седлами. Третье - на газу движок в отличии от бензовой полторашки вполне себе начинает тащить на низких уже оборотах. Нет нужды раскручивать вторую третью до поросячьего визга да и не безопасно - коробка там хлипкая. : ступка оды покрепче будет хотя тоже так себе но её как вкрячить на 412 -2140=???.
про датчики температуры и давления масла, я с импульсных москвичёвских перешел на резестивные, да, немножко повозился, откалибравал новые стрелочные приборы под сами датчики и стало как то лучше))
Черная крышка пойдет на другой двигатель, под нее нужна крышка маслозаливной горловины старого образца, я не нашел ещё такую крышку в хорошем состоянии.
@@Stepan84на детки пружина крутился в 7400 и ничего не зависело и не поломало, только после 6500 уже тяга начинает падать и смысла сток крутить так сил но нет смысла.
как по мне , если есть возможность , поставить жидкую "вебасту", долго но окупится , мой например литр-полтора сожрет на прогреве. И когда мне казалось что на редуктор подается мало ож , поставил в линию "электропомпу" , у меня забор как раз с коллектора идет. Но у тебя как то люто охлаждение реализованно. Может распоял бы радик , вдруг что там ? В притирку но хватает на 1.8 а у тебя на 1.7 говоришь не хватает.
Я ставил на другую машину электрический подогреватель, от розетки. Я езжу мало Вебасто нет смысла ставить. Радиатор чистый, проблема именно в малой теплоотдачи радиатора, 35-37 кВт, можете посмотреть в интернете. В городе система охлаждения работает нормально с электро вентилятором, на трассе не хватает площади радиатора, теплоотдачи. Знакомый тоже столкнулся с такой проблемой после установки электро вентилятора, по трассе он работал постоянно, решил проблему установкой радиатора от ВАЗ 2108.
@@chesmiral После 100 км/ч в жару 35+, начинает включаться вентилятор и не выключается пока не сбросишь скорость. Настройки топлива и зажигания менял, проблема именно в радиаторе. Повторюсь ещё раз, теперь с механическим вентилятором, при движении по трассе температура в норме, даже на большой скорости.
Привет Всем работникам автопрома! ЧТО ВЫ мучаетесь с вентиляторами? Как гласит русская мудрость.Танцевать надо от печки! В вашем случае РАДИАТОР.УДАЧИ ВСЕМ!
Радиатор расчитан под постоянный обдув, с механическим вентилятором, с электро вентилятором двигатель перегревается при движении по трассе. После возвращения родного вентилятора на место, температура охлаждающей жидкости пришла в норму, по трассе не перегревается двигатель.
3:42 а зачем было переделывать? При ваших-то возможностях, неужели нельзя было найти заводской картер сцепления на 412-ю КПП, с направляющей и выжимным от ИЖ-Ода? И не было бы никакого "колхоза" )))
Этой информации полно в интернете. Было у москвича, три серийных коленвала с разным ходом поршня. Поршневых групп под ход коленвала 5 видов, не считая поршней под 80-й бензин, и три блока с разной посадкой гильз.
Я такую систему уже ставил тоже по траси грелся до 97градусов. Достало мотор розобрал а оказалась пробитая прокладка и я собрал мотор себе 3317 и скоро буду запускать. У меня радиатор с расширителем стоит от Таврии как я это сделал могу поделиться если что.
Добрый день.Разрешите Вопрос.Вперспективе собрать 1700 Узам. из 331.Можно ли оставить этот трамблёр.Система зажигания контактная предусм. Заводом или нужен другой по параметрам.Спасибо, дайте знать в двух словах и номер трамблёра .
Добрый день. С поздней поршневой как у меня на видео, и не фрезерованной ГБЦ , имеющей стандартную высоту 108,5 мм, нужен будет настроенный распределитель зажигания Р147А.
@@garikgarage3924 Благодарю.Гбц пиленая на 1.3 мм.Поршневая новая УфА .лет пять назад брал.Если будут вопросы , буду спрашивать.Надоедать не в моих правилах.
@@gennadiikalichev1411 С родным трамблером от 331.10 должен работать двигатель. Но лучше собирать двигатель на степени сжатия 8.5-8.8, для работы на бензине.
@@user-iv3ty3jj9k на газу износ двигателя идёт клапана страдают с нашими запчастями раньше клапана чтоб притереть надо было часами сидеть щас за 5 минут притераются слабая закалка на сваи двигателях испытал тоже не верил
Игорь привет . Потерял твой номер а в Ватцапе . подскажи пожалуйста какая компрессия на 1.8 дефорс должна быть .у меня после замены поршневой везде на горячую по 10
что-то маленькое давление, какое масло? я после проточки каналов в 12 или 13мм не помню давление на холостых около 1.8. но маслонасос без прокладки, шлифован и на герметик
Давление в норме, но да хотелось бы больше, передняя крышка новая, и насос тоже, зазоры в норме. Возможно давление меньше из за установки теплообменника.
@@stiligru8468Сегодня после замены масла и фильтра ещё раз подключил манометр, на холостых 1 атм как и было, на высоких оборотах на горячую было давление 4-4.5, проблему решил заменой пружины редукционного клапана, поставил от М408, она такая только жёстче. Диаметр и длинна такая же. С родной пружиной получается поднять давление, но тогда поршень полность не открывается. На холостых также осталось давление 1 атм, но теперь при оборотах 4000 давление 4 атм, а на 6000, 6 атм на горячую. С мягкой пружинкой было давление на высоких оборотах 4-4.5. Видимо из за теплообменника и фильтра от опеля, идёт большее противодавление в системе смазки.
@@garikgarage3924 у меня стоит переходник под новые фильтра, кроме того что шлифанул маслонасос и проточил переднюю крышку каналы ничего не делал. тоже давление 1 к 1000 оборотам, типо 4 атм на 4000 оборотов только на холостых 1.5-1.8 сегодня сильно прогрел масло, было 1.5 все равно 1 на 1000 это хорошо на горячую! лишь бы меньше не падало п.с. забыл добавить у меня холостые около 1000 на оборотах 500-650 давление гдето 0.6-0.8
@@stiligru8468 Насос у меня новый, крышка тоже, прокладка тонкая, без прокладки шестерни клинят. Я проверял на низких оборотах 300-600, давление 0.5 на горячую. На газу можно выставить и 200 оборотов, двигатель работает. У меня на другом двигателе, со стучащим шатуном было такое же давление 1 на холостых и 5 на высоких оборотах, но тот двигатель был без теплообменника.
Имел опыт установки маховик на колено 1.7 и получил дисбаланс. Вибрация приличная. Позже где-то читал, что балансировка отечественных, происходит в сборе колено с маховиком, про корзину не помню
Вот думаю, может балансировочный станок делать, либо колено с маховиком на раздельную балансировка в Минск везти. Но допускаю на недобросовестных отношение
После прогрева двигателя отрегулировал давление с помощью редукционного клапана. Давление стало в пределах допуска на оборотах 4-6, на холостых 1-1.5, в зависимости от температуры масла.
В пределах допуска. В видео про сборку ГБЦ, было показано, что она рабочая, соответственно, зазоры в постели распредвала повышенные, но в допуске. Буду делать ТО, ещё раз перепроверю редукционный клапан.
@@MacIn173 Все зазоры в пределах допуска, только на распредвале на одной шейке, на две сотки больше, номинального размера. Изначально двигатель расчитан был под масло М8В1, по современной классификации это SAE 20.
Разве это давление тем более у только что откапиталенного двигателя ? У меня до кап. ремонта было такое а после ремонта на холодную стрелка лежала за 6-кой на холостых ну а поле сильного прогрева летом по пробкам мин. 2/2.5-очка . Через пол года не выдержал датчик давления разорвало метал вокруг завальцовки поменяли на новый так и продалась через несколько лет . Мужик ещё долго вспоминал когда приезжал за обновой доверенности . Если хочешь что бы долго ездила делай сам очень сложно найти нормального мотор-мена в основном дерьмо-мены попадаются делают так что бы чаще к ним обращались ну или ихним собратьям . P.S. Чем выше давление тем дальше кап. ремонт дизеля не дадут соврать особенно при езде в городе на малых и средних оборотах .
@@user-bh8nd4ss2r Да, будет работать, у меня на предыдущем двигателе стояла ГБЦ 248. Нужно только проконтролировать, чтобы бы поршни не касались за своды камеры сгорания, при значительной фрезеровке ГБЦ.
@@user-pm4pb8lc3v Сейчас езжу на газу, с корпусом от карбюратора ДААЗ 2107. Если буду ставить бензин, то поставлю другой такой же точно, он есть в наличии, тоже с расточенными диффузорами 24х26.
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
шикарная работа и понимание своих предпочтений! закончу стройку и куплю себе для души 2140 или луаз ! нравятся мне эти машины есть в них душа и дух СССР
Что хорошего в 2140 , а вот 2141 это уже машина...........
Задний привод, более легкий и крепкий кузов! Может 2141 и современный но у меня есть пара машин на повседневную а вот 2140 внешне очень нравится!
Есть какая то магия в первом запуске]]🤝👌
Здравствуйте! Спасибо за видео 🤝
Проверьте настройки ГБО по широкополоснику, вероятно беднит смесь на высоких оборотах и из-за этого проблемы с перегревом по трассе.
С новым двигателем и механическим вентилятором, теперь не перегревается охлаждающая жидкость.
@@garikgarage3924подскажите пожалуйста 3317 на 2140 москвич станет
@@user-zi4yn9xx9c Если на Иж комби становится, то и на м2140 станет. Если у вас 3317, с Иж оды или м2141, нужно менять поддон и маслоприемник, опоры двигателя и возможно маховик и подшипник первичного вала на детали от м412.
На газу было два каблука 1.6 и 1.7...
Ставь бензин и примерно 10% принудительно катайся на нем -предпочтительно по трассе давать на бензине. Тут такая ситуация что масло таки кидает с картерными газами и хорошо так откладывается на впускных клапанах.
Ну или трубку скинуть под машину - некрасиво но лучше чем ....
При зарастании падает и мощность и греется и клапан и седло далее ну там програры клапанов или трещины а то и вываливание седел из головки.
Так сказать неприятные последствия нерациональное и неправильной экономии.
Ну и высокие обороты на газу дело тоже стремное даже если увеличена степень сжатия - смесь по другому горит - медленнее как бы и опережение зажигания под неё с оборотами нужно иное чем на бензин.. Запаздывание + высокие обороты и вариант "тупления и нагрева двигателя" = путь к расставанию с выпускными клапанами и седлами.
Третье - на газу движок в отличии от бензовой полторашки вполне себе начинает тащить на низких уже оборотах. Нет нужды раскручивать вторую третью до поросячьего визга да и не безопасно - коробка там хлипкая. : ступка оды покрепче будет хотя тоже так себе но её как вкрячить на 412 -2140=???.
про датчики температуры и давления масла, я с импульсных москвичёвских перешел на резестивные, да, немножко повозился, откалибравал новые стрелочные приборы под сами датчики и стало как то лучше))
Я откалибровал родной указатель температуры. Указателя масла у меня нет, только контрольная лампа.
Поздравляю))))
Круто ))
Прокатится нужно )))) обязательно
Уже катаюсь), прохожу обкатку.
Здравствуйте, я как дурак следил за датчиком давления и когда он наклонился я в сед за ним тоже наклонил голову и так сидел до конца видео.
На счёт теплоотдачи поставил радиатор от 2108 и замена на бак он 2108
В -25 запускал кадета 1.6 на газу сразу то норм ридуктор ловато 3 поколения
Вначале крышка на новом моторе черная - в моторном отсеке уже с серебристой крышкой. Потому тахометр и сломался - от удивления )
Черная крышка пойдет на другой двигатель, под нее нужна крышка маслозаливной горловины старого образца, я не нашел ещё такую крышку в хорошем состоянии.
До 7000 крутится,а до 8000 нет,вы про формулу 1 говорите
Обычный двигатель москвича 412 объемом 1.6 литра свободно крутился до 7000 оборотов, и да геометрия 85х70 почти как у формулы 1.
Про ломающиеся коромысла на 7000 это байка?
@@Stepan84 Ломаются после 7000, если пружины клапанов слабые.
@@Stepan84на детки пружина крутился в 7400 и ничего не зависело и не поломало, только после 6500 уже тяга начинает падать и смысла сток крутить так сил но нет смысла.
Без бензиновый авто )))👍👍👍👍
Газовый)
Доброго дня! А далеко от Таганрога находитесь? Есть М-2141 с уфимской полторашкой и очень хочется, чтобы специалист на него глянул и помог.. )
Под видео про трамблёры на моем канале, есть контакты для связи.
как по мне , если есть возможность , поставить жидкую "вебасту", долго но окупится , мой например литр-полтора сожрет на прогреве. И когда мне казалось что на редуктор подается мало ож , поставил в линию "электропомпу" , у меня забор как раз с коллектора идет. Но у тебя как то люто охлаждение реализованно. Может распоял бы радик , вдруг что там ? В притирку но хватает на 1.8 а у тебя на 1.7 говоришь не хватает.
Я ставил на другую машину электрический подогреватель, от розетки. Я езжу мало Вебасто нет смысла ставить. Радиатор чистый, проблема именно в малой теплоотдачи радиатора, 35-37 кВт, можете посмотреть в интернете. В городе система охлаждения работает нормально с электро вентилятором, на трассе не хватает площади радиатора, теплоотдачи. Знакомый тоже столкнулся с такой проблемой после установки электро вентилятора, по трассе он работал постоянно, решил проблему установкой радиатора от ВАЗ 2108.
@@garikgarage3924 на какой скорости начинается греться? У меня ( на 1,8) где то после 120 температура по показометру приближается к 90°
@@chesmiral После 100 км/ч в жару 35+, начинает включаться вентилятор и не выключается пока не сбросишь скорость. Настройки топлива и зажигания менял, проблема именно в радиаторе. Повторюсь ещё раз, теперь с механическим вентилятором, при движении по трассе температура в норме, даже на большой скорости.
А видео с дорожных испытаний будет?
Испытания уже проходят, видео не будет.
@@garikgarage3924 эх, жаль
Всегда интересно как эти моторы с доработками работают в эксплуатации.
@@garikgarage3924давай сделаем )) пока прохладно и сухо)
@@zona5155 Можно попробовать, но надо ТО сделать, сначала.
Привет Всем работникам автопрома! ЧТО ВЫ мучаетесь с вентиляторами? Как гласит русская мудрость.Танцевать надо от печки! В вашем случае РАДИАТОР.УДАЧИ ВСЕМ!
Радиатор расчитан под постоянный обдув, с механическим вентилятором, с электро вентилятором двигатель перегревается при движении по трассе. После возвращения родного вентилятора на место, температура охлаждающей жидкости пришла в норму, по трассе не перегревается двигатель.
Интересная приборка для Комби .
Приборка от 2140
@@garikgarage3924
Шкив помпы с 408-го ?
@@user-lg4ic8zu4b Да, приварен к ступице от 412-й помпы, помпа укороченная.
👍👍👍
большой перепад давления такого быть недолжно скорее всего неработает редукционный клапан
На ТО проверю, при необходимости можно будет отрегулировать его настройки.
3:42 а зачем было переделывать? При ваших-то возможностях, неужели нельзя было найти заводской картер сцепления на 412-ю КПП, с направляющей и выжимным от ИЖ-Ода? И не было бы никакого "колхоза" )))
Мне было проще переделать, по времени вышел один рабочий день.
Как же знакомо, у отца первый был нулёвый , забыть звук невозможно.
Максимально до какого объема можно расточить мотор москвича 412?
Этой информации полно в интернете. Было у москвича, три серийных коленвала с разным ходом поршня. Поршневых групп под ход коленвала 5 видов, не считая поршней под 80-й бензин, и три блока с разной посадкой гильз.
В целом двежки москвичей хз уже чем вазовские?
(Расход топлива, мощность, надёжность, не прихотливость)
@@user-xf4de8xs4m Да, двигатель москвича уступает двигателям ваз по всем параметрам.
Здравствуйте, что за тахометр стоит и как подключён?
Тахометр от Порше 924, схема подключения как на жигулях. Тахометр вышел из строя, нужно ремонтировать.
Я такую систему уже ставил тоже по траси грелся до 97градусов. Достало мотор розобрал а оказалась пробитая прокладка и я собрал мотор себе 3317 и скоро буду запускать. У меня радиатор с расширителем стоит от Таврии как я это сделал могу поделиться если что.
На трассе не хватает теплоотдачи родного радиатора, нужно ставить от 2108-10, тогда должно хватать теплоотдачи радиатора с электро вентилятором.
Забор на печку стандартно, с блока у 4-го цилиндра ?
@@user-lg4ic8zu4b th-cam.com/video/HmiT6H9wM7U/w-d-xo.htmlsi=vsfi7HcDE8K032Lq, в этом видео показано как подключается печка.
Жаль по нормальному не поставили!! На бензине!! И на Святогора бы!!
Добрый день.Разрешите Вопрос.Вперспективе собрать 1700 Узам. из 331.Можно ли оставить этот трамблёр.Система зажигания контактная предусм. Заводом или нужен другой по параметрам.Спасибо, дайте знать в двух словах и номер трамблёра .
Добрый день. С поздней поршневой как у меня на видео, и не фрезерованной ГБЦ , имеющей стандартную высоту 108,5 мм, нужен будет настроенный распределитель зажигания Р147А.
@@garikgarage3924 Благодарю.Гбц пиленая на 1.3 мм.Поршневая новая УфА .лет пять назад брал.Если будут вопросы , буду спрашивать.Надоедать не в моих правилах.
@@gennadiikalichev1411 С родным трамблером от 331.10 должен работать двигатель. Но лучше собирать двигатель на степени сжатия 8.5-8.8, для работы на бензине.
@@garikgarage3924 Благодарствую, Здравия Вам.
Салам на бензине надо обкатать до 5 тыс клапана закалить
У меня нет вообще бензиновой системы; бака, трубопроводов, карбюратора и бензонасоса.
@@garikgarage3924 ))))
Почему объясните, а я говорю на газу надо обкатывать.....!!!
@@user-iv3ty3jj9k на газу износ двигателя идёт клапана страдают с нашими запчастями раньше клапана чтоб притереть надо было часами сидеть щас за 5 минут притераются слабая закалка на сваи двигателях испытал тоже не верил
@@user-iv3ty3jj9k Бензиновую систему убрал предыдущий хозяин.
Игорь привет . Потерял твой номер а в Ватцапе . подскажи пожалуйста какая компрессия на 1.8 дефорс должна быть .у меня после замены поршневой везде на горячую по 10
Приветствую, мой номер есть под видео про трамблёры. 10 нормальная компрессия.
@@garikgarage3924 спасибо
а куда же 2 х литравый
Двух литровый пока в ремонте, он давно на ремонте, уже как три года.
что-то маленькое давление, какое масло? я после проточки каналов в 12 или 13мм не помню давление на холостых около 1.8. но маслонасос без прокладки, шлифован и на герметик
Давление в норме, но да хотелось бы больше, передняя крышка новая, и насос тоже, зазоры в норме. Возможно давление меньше из за установки теплообменника.
@@garikgarage3924 хм, ну возможно
красиво собрал мотор, уважуха!
@@stiligru8468Сегодня после замены масла и фильтра ещё раз подключил манометр, на холостых 1 атм как и было, на высоких оборотах на горячую было давление 4-4.5, проблему решил заменой пружины редукционного клапана, поставил от М408, она такая только жёстче. Диаметр и длинна такая же. С родной пружиной получается поднять давление, но тогда поршень полность не открывается.
На холостых также осталось давление 1 атм, но теперь при оборотах 4000 давление 4 атм, а на 6000, 6 атм на горячую. С мягкой пружинкой было давление на высоких оборотах 4-4.5.
Видимо из за теплообменника и фильтра от опеля, идёт большее противодавление в системе смазки.
@@garikgarage3924 у меня стоит переходник под новые фильтра, кроме того что шлифанул маслонасос и проточил переднюю крышку каналы ничего не делал. тоже давление 1 к 1000 оборотам, типо 4 атм на 4000 оборотов только на холостых 1.5-1.8
сегодня сильно прогрел масло, было 1.5
все равно 1 на 1000 это хорошо на горячую! лишь бы меньше не падало
п.с. забыл добавить у меня холостые около 1000
на оборотах 500-650 давление гдето 0.6-0.8
@@stiligru8468 Насос у меня новый, крышка тоже, прокладка тонкая, без прокладки шестерни клинят. Я проверял на низких оборотах 300-600, давление 0.5 на горячую. На газу можно выставить и 200 оборотов, двигатель работает. У меня на другом двигателе, со стучащим шатуном было такое же давление 1 на холостых и 5 на высоких оборотах, но тот двигатель был без теплообменника.
Маховик ставили с 1.5?
Да, 412-й маховик.
Имел опыт установки маховик на колено 1.7 и получил дисбаланс. Вибрация приличная. Позже где-то читал, что балансировка отечественных, происходит в сборе колено с маховиком, про корзину не помню
Вот думаю, может балансировочный станок делать, либо колено с маховиком на раздельную балансировка в Минск везти. Но допускаю на недобросовестных отношение
@@user-pd4it8wc2o Я возил коленвал, маховик и сцепление на балансировку.
@@user-pd4it8wc2o Если коленвал и маховик с разных двигателей, то лучше отбалансировать, эти детали.
Какие 7-8 тысяч оборотов , вы об чем вообще , это что болид F-1 😂
У москвича 412 обороты максимальной мощности 5800. Соответственно до 7000 крутится легко.
@@garikgarage3924 какие 7 тысяч на коромыслах , ужас просто
Чё то давление слабоватое...
После прогрева двигателя отрегулировал давление с помощью редукционного клапана. Давление стало в пределах допуска на оборотах 4-6, на холостых 1-1.5, в зависимости от температуры масла.
@@garikgarage3924 пойдёт.
давление масла низкое
В пределах допуска. В видео про сборку ГБЦ, было показано, что она рабочая, соответственно, зазоры в постели распредвала повышенные, но в допуске. Буду делать ТО, ещё раз перепроверю редукционный клапан.
@@garikgarage3924 а остальные зазоры? Соответствуют синтетическому маслу?
@@MacIn173 Все зазоры в пределах допуска, только на распредвале на одной шейке, на две сотки больше, номинального размера. Изначально двигатель расчитан был под масло М8В1, по современной классификации это SAE 20.
Разве это давление тем более у только что откапиталенного двигателя ? У меня до кап. ремонта было такое а после ремонта на холодную стрелка лежала за 6-кой на холостых ну а поле сильного прогрева летом по пробкам мин. 2/2.5-очка . Через пол года не выдержал датчик давления разорвало метал вокруг завальцовки поменяли на новый так и продалась через несколько лет . Мужик ещё долго вспоминал когда приезжал за обновой доверенности . Если хочешь что бы долго ездила делай сам очень сложно найти нормального мотор-мена в основном дерьмо-мены попадаются делают так что бы чаще к ним обращались ну или ихним собратьям . P.S. Чем выше давление тем дальше кап. ремонт дизеля не дадут соврать особенно при езде в городе на малых и средних оборотах .
Вы давление на своем двигателе, механическим датчиком проверяли? Ниже в комментариях, я написал, про повышение давления.
,😂с 8000 неполучается
Подскажите 248я голова пойдет на эту конфигурацию ?
На Иж ода серийно устанавливали на двигатель 1.7 ГБЦ 248, и поздняя поршневая как у меня в видео показано.
@@garikgarage3924 Спасибо, и с газом будет хорошо ?
@@user-bh8nd4ss2r Да, будет работать, у меня на предыдущем двигателе стояла ГБЦ 248. Нужно только проконтролировать, чтобы бы поршни не касались за своды камеры сгорания, при значительной фрезеровке ГБЦ.
@@garikgarage3924 спасибо
Какой стоит карбюратор?
Без карбюратора работает, корпус от ваз 2107.
А что бы машина работала как на бензине так и на газу какой бы вы на данный двигатель поставили карбюратор?
@@user-pm4pb8lc3v Сейчас езжу на газу, с корпусом от карбюратора ДААЗ 2107. Если буду ставить бензин, то поставлю другой такой же точно, он есть в наличии, тоже с расточенными диффузорами 24х26.