인제 요즘 기준으로 2가지만 변경되면 좋을듯함 1.브레이크 부스터의 전동화 기존의 밸트구동 방식이 아닌 모터구동방식 회기에너지 저장장치 2.터빈전동화 그것이 연비에 있점이 있음 #물론 이렇게 추가하고 현대기아는 최소 4~5백정도 가격이 비쌀수 있음 (배터리와 알티네이터는 고용량이 되어야 쓸수 있음) 물론 밸트구동으로 남아있는 라제이터펌프 까지 바꾸면 6백이상 일수 있음 이제는 그런것들이 대중화 되어야 하는 것임 일단 터빈빼고 모두 전기차에 사용가능한것들임 일단 전기종 기본단위로 바뀌면 비용줄일수도 있고 기술계발(48V 구성체개)이 되어야 하는것으로 보여짐 *이상 조금아는 사람의 잡담입니다
1세대 초기형 벨로스터 터보는(204마력 11년생산분)생산시에 터보차저가 트윈스크롤 방식이라고 자동차 광고 표지에서 본거같은데 아닌가요? 아니면 초기엔 트윈스크롤 방식이었다가 (뉴 벨로스터 터보 또는 아반떼스포츠 201마력(현재는 다시 204마력-_-)) 현재 1.6 감마 엔진 터보로 셋팅변경이 되면서 트윈스크롤방식이 아니게 된건가요?
그냥터보 아닙니다. 트윈스크롤 터보차져입니다. 수정 바랍니다. 그리고 순정 부스트압력 약 1.2Bar 씁니다. 절대 낮은 수치 아닙니다. 제 경험상 벨텁은 부스트 차오르는게 바로 느껴지는 차종입니다. 제가 6년째 타고있습니다. 그리고 유성기어는 토크컨버터식 자동밋션에 들어가는건데...
![[#노가리] 투자 전문가가 전기차 YES라고 외칠 때 노사장은 NO라고 하는 이유](http://i.ytimg.com/vi/FoHF_KZHxww/mqdefault.jpg)
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
이런 메카니즘을 보고 재미있다고 생각한건 세상 노사장님 영상이 처음이에요
이런 리뷰는 노사장님만이 할수있습니다👍👍👍👍
선 추천 후 감상. 현기차를 살 땐 하이브리드가 있는 차종을 구입 스틸 하체를 알루미늄 하체로 저렴하게 바꿀 수 있다는 꿀팁은 좋습니다.
인제 요즘 기준으로 2가지만 변경되면 좋을듯함
1.브레이크 부스터의 전동화 기존의 밸트구동 방식이 아닌 모터구동방식 회기에너지 저장장치
2.터빈전동화 그것이 연비에 있점이 있음
#물론 이렇게 추가하고 현대기아는 최소 4~5백정도 가격이 비쌀수 있음 (배터리와 알티네이터는 고용량이 되어야 쓸수 있음)
물론 밸트구동으로 남아있는 라제이터펌프 까지 바꾸면 6백이상 일수 있음 이제는 그런것들이 대중화 되어야 하는 것임 일단 터빈빼고 모두 전기차에 사용가능한것들임
일단 전기종 기본단위로 바뀌면 비용줄일수도 있고 기술계발(48V 구성체개)이 되어야 하는것으로 보여짐
*이상 조금아는 사람의 잡담입니다
두분 때문에 차에 대해 많이 배웁니다.
박사장님 재출연해주시면 좋을거 같아요 ㅠ_ㅠ 그리고 이제와서 봤지만.. 하브 모델있는차 하체부품이 알루미늄이 있는건 첨 알앗네요;;
오우 형님 접니다! 감사합니다
믿고보는 노사장 ㅋ
29분 20초 노사장님 말씀에 격하게 공감! ㅎㅎ
생각 못했네요.엔진을 왜 센터에 자리하지 않았지?사실 은근한 아쉬움 이었는데.후륜멀티링크는 참 맘에드는듯 합니다.
전륜차에 엔진을 가운데에 넣을수가 있나요?
미션은 어디에 넣으라고...
1세대 초기형 벨로스터 터보는(204마력 11년생산분)생산시에 터보차저가 트윈스크롤 방식이라고 자동차 광고 표지에서 본거같은데 아닌가요? 아니면 초기엔 트윈스크롤 방식이었다가 (뉴 벨로스터 터보 또는 아반떼스포츠 201마력(현재는 다시 204마력-_-)) 현재 1.6 감마 엔진 터보로 셋팅변경이 되면서 트윈스크롤방식이 아니게 된건가요?
예전 현대/기아 볼트 납품 1차업체에 다녔었던 기억에 볼트 알루미늄이 아니라 도금이 알루미늄처럼 보이는거 같습니다 ㅎㅎ... 절대 원가절감 좋아하는 현대가 볼트를 알루미늄으로? 인장강도나 토크까지 맞추려면 알볼트 현대는 못씁니다 ㅋ 현재는 와이어링 생산업체에서 일하는데 커넥터 커버 적용하면 좋은데 안그러는 것도 다 원가 절감입니다. ㅎㅎ
볼트하나가 알류미늄인거랑 아닌거랑그렇게 차이가많이나나여 ? 기업입장에선 대량이라고 쳐서 많다생각들겠지만
볼트만 놓고보면 알루미늄 볼트는 무게말고는 장점이 없어요
노사장님~~ 존댓말로 해주셨으면 합니다. 좀 나이가 아래이어도 선생님한테 자문을 얻는건데 선생님께 반쪽말은 좀 그런거 같아요.
그냥터보 아닙니다. 트윈스크롤 터보차져입니다. 수정 바랍니다.
그리고 순정 부스트압력 약 1.2Bar 씁니다. 절대 낮은 수치 아닙니다.
제 경험상 벨텁은 부스트 차오르는게 바로 느껴지는 차종입니다.
제가 6년째 타고있습니다.
그리고 유성기어는 토크컨버터식 자동밋션에 들어가는건데...
편집이 좀 어지러워요 멀미나요. 말 간격을 좁히려고 끊어서 붙힌건 수고 많이 하신것 같은데 보기에 조금 불편합니다
노보스 풀악셀 ♡
7단 건식DCT래요. 유성기어 안써요. 공부합시다...
같이하는 & 혼자하는 리뷰도 나름대로의 맛이 있네요.. 노사장님 잘보고 갑니다
영상촬영 편집 정신 없네요.. 아쉽네요 노사장님
꿀팁 감사^^
흡기사운드가 아니고 블밸라인 아닌가요
조선의 스포츠카
죄송한데 ... 요즘엔 재업이 더 기다려져.. 요 ... ㅋㅋㅋ 잼나요 .... ^^
구형 아스랑 벨로스터랑 고민중인데 하 고민 입니다...
방청제??? 똑바로 안 바르냐?
노동자 장인 정신이 개판이네~!
현대에서는 알루볼트 쓰지않을텐데...
유럽은 인건비가 비싸서 개인이 직접사서 직접 옴겨쓰는 커스텀하는 생활습관때문에 짐칸이 실용적인 해치백이 잘 팔리는걸로 알고 있습니다만 자세히 아시는분 댓글점요
26:37 작업하다가말앗네
편집을 왜 이렇게 하셨댕 ㅋㅋ
설계를 잘해놓으면 뭐하나
시공을 개판으로 해놨네
권혁기 ㅋㅋㅋㅋ 3천만원짜리에 차에 1억짜리 마감 성능 외관 내관을 가지길 기대하냐?
물론 난 스팅어 아우디 2대보유중인데 현기차 좋아 가성비론 넌 3천에 1억짜리 클래스를 원하니까 문제인거야 ㅉㅉ
@@그러러러카타타 말씀하신데로 내장재가 저렴한건 충분히 이해가 가능합니다. 그래도 실링은 충분히 잘할 수 있지 않을까요?
권혁기 확실한건 실링처리 현대가 잘하는편입니다 미국차나 다른브랜드보면 현대보다 못한 브랜드 많아요
@@그러러러카타타 26:47초 저분은 이런거를 말씀하시는게 아닐까용
방갑다 물론 아쉬운 부분이 있겠지만
다른 수입차 저런거 현대보다 더 심해요
물론 저게 잘한부분이라고는 못하겠지만
현대 모든차가 저러지도 않을 뿐더러
위에도 말했듯 저건 양반입니다... 다른차 하체보면 답나와욤
K5 hy 하체보니 알루미늄이 많긴 함
스크롤이 트윈인지 일반인지도 모르네..
현대가 못하는게 아니고 안하는것이다.....
다시 말하자면 우리가 원하는걸 다 해주고 가격이 독일3사처럼 올리면 누가 현대차 삼??
하고싶어도 못 하는것
그렇게 바꿔도 단가가 동일세그먼트를 기준으로 독일3사만큼 올라가진 않아요 차라리 가격을 조금 올리더라도 품질을 올려서 브랜드 이미지를 높이는게 멀리볼땐 좋다고 생각하네요. 2천만원짜리차에 재질을 조금 변경해서 넣는다고 그차가 5천짜리로 되진않죠 ㅎㅎ
현대 이익률이 수준이 그렇진 않죠
@@user-bu7ni1qj5n ?무슨말씀이신지?
노조가 뺏어감
싸구려 품질에 기대가 크면 안됨?
하이브리드 잇는 모델을 구매하라
개꿀띠
일빠
솔직히 요즘 구독 끊고싶은 느낌도 듬 왜냐하면 일본차 빨면서 현대차 까대서 그럼...그냥 일본차만 빨고 현대차를 언급 안하면 안되나? 추후에 현대차를 까더라도 일본차랑 비교하면서 까는건 좀 매국노 느낌나서 싫음 한번 더 그런모습 보이면 구독 끊을 생각
반일감정도 이해는 가는데 그래도 객관적으로 좋은건 좋다 나쁜건 나쁘다 할수 있어야 올바른 리뷰죠... 이 컨텐츠도 할말 다 하네요 좋은것도 말하고 나쁜것도 말하고.. 좋은정보입니다.
할말하않...
저 카센터 사장님이나 노사장이나 수준 비슷한거 같네요