Александр есть лекарство от провалов оборотов: на выстовленной дроссельной заслонки до закусывания упорным винтом приоткрываем на четверть оборота винта затем напряжение ддз 0,42 ,уоз 15%,кхх 4 шага,все регулируется на прогретом двигателе.
Добрый вечер! Видео как всегда на высоте, все по полочкам и понятным языком! У меня вот тоже после прогазовки обороты хх просаживаются, иногда глохнет, хотя выставлял и настраивал значения по мануалу. Думаю может изношен уже самдатчик, но проверить нет стрелочного прибора и взять другой негде. Покупать просто так новый жаба давит, хоть и понимаю что хуже не будет )))
@@oleksandrbiloshapka7594 здрасте можна спросит у меня такое проблема еду 1.5 отпускаю педал газа и обороты поднимается 2000 и падает и кождыраз так в чём проблема? Если не затруднит ответте
@@oleksandrbiloshapka7594 Олександр подскажите пожалуйста в чем может быть причина,не могу адаптировать дросель, как только снимаю фишку с дпдз и пытаюсь завести авто она схватывает и сразу глохнет,не реально настроить холостой ход,ещё заметил если во время того когда она пытается заглохнуть чуть подержать пидаль газа а потом отпустить она начинает держать какие-то обороты,как только начинаю одевать фишку на дпдз она резко начинает держать обороты около 2000 и не сбрасывается.
Александр здравствуйте, после адаптации и настройки Дроссельного узла напряжение ДМРВ на ХХ стало 0.9, клапан ХХ щёлкать перестал, но не даёт мне покоя щаниженые показания ДМРВ, напряжение борт сети 13.8 адаптацию и настройку уоз проводил при помощи программы EconTool очень хорошая платформа
Здравствуйте, хочу поменять дроссельную заслонку, у меня 3л араб, от 2л максимы подойдет дроссель? Ещё вопрос у меня на кхх 1 катушка показывает сопротливление 46, другие 26,6 это влияет на холостой ход? Он не клацает, тихо работает. Спасибо заранее
Здравствуйте! Можно менять дроссель от 2,0л. Не встречал, чтобы в авто было задействовано две трубки под дросселем (для отбора вакуума). Касательно сопротивления катушек КХХ, должно быть одинаковое значение. Иначе, клапан не работает. Может работать только в одном направлении. Как раз такой вариант у меня был с одной из авто.
Поставил дроссель от 2х литровой максимы, всё работает, но трос пришлось поменять потому что от 3х литровой очень длинный трос оказывается. КХХ поменял. С холостым ходом решил проблему окончательно. Работает идеально. Спасибо
Добрый день! Проблема такая. Цефиро А32 2.5 литра АКПП при покупке обороты хх былы 1300-1500. Делал все регулировки как в вашем видео только мультиметром. обороты приходили в норму 750. Но стоит заглушить машину и завести становятся 800 и так каждый раз прибавляется по 50 оборотов пока не дойдет до 1500. Или сброить фишку ДПДЗ при этом КХХ закроется поставить фишку обратно при этом обороты встают в норму. Можно с глушением и заводкой манипуляций не производить а просто проехать 1км и обороты опять 1500 и даже если ехать на D и не нажимать газ машина даже может сама переключиться с 1 на 2. Пробовал подкидывать КХХ с рабочей машины все абсолютно тоже самое. Сейчас езжу с отключенным КХХ выставил обороты байпасным винтом. Подсоса воздуха нет. Что делать не знаю. Подскажите пожалуйста
Добрый день! Возможно, вы не правильно регулируете ДПДЗ. Из вашей информации, ЭБУ не адаптируется, и не видит холостой ход. АКПП думает, что нажата пидаль газа. Так как обороты большие, то происходит переход на 2-ю передачу. Может быть проблема и в самом ДПДЗ. Трудно сказать. Это нужно всё руками щупать. Начинать с проверки регулировки дроссельной заслонки, и двигаться дальше. Желательно, через диагностический адаптер увидить, какой сигнал распознают мозки АКПП. Нужные обороты заложены в программе ЭБУ. Обычно, они и адаптируются при езде. Даже, если занизить обороты байпасным винтом, всё равно обороты подтянутся. В вашем случае всё наоборот происходит. Такое впечатление, что появляется подсос воздуха.
Александр здравствуйте,не знал под каким видео задать вопрос,пишу здесь,максима А32 95г 3.0л АКПП.Заводится хорошо,как только прогревается включаеш (D) либо (R) не важно,по машине чувствовались толчки или пинки,будто резко выключаеш и включаеш зажигание,эти толчки назовем их так,могли проявлятся рас в четыре дня либо несколько рас в день,только когда стоиш при включонной передаче.Последние пару дней эти толчки усилились и стали похоже будто троят более двух цилиндров,и ко всему стал плавать тохометр.Когда стоит на паркинге вроде ее не трусит.С чего начинать ремонт не знаю,сталкивались ли вы стаким,или подскажете с чего начинать искать.Описал проблему максимально подробно как мог.
Здравствуйте! Проблема интересная. И АКПП, и троение, все в куче. Для начала, я бы обратил внимание на чистоту дроссельной заслонки. Проверить свечи и наконечники катушек зажигания. Дальше, вопрос с коробкой передач. Работа АКПП во многом зависит от настройки дроссельной заслонки. Когда дроссель становится грязным, меняется и режим холостого хода. Это влияет на работу АКПП.
@@oleksandrbiloshapka7594 никогда бы не подумал,что дроссель и АКПП зависят друг от друга,начну пожалуй с проверки свечей и надсвечников.Ну а после дроссель,а по поводу АКПП с ней тоже странности,если на первой быстро набирать,то на вторую сама не переключится,и мне кажется четвертая пробуксовывать я не уверен,кароче коробка ведёт себя странно,в любом случае спасибо за направление.
@@SANEK_32085. На днях ко мне приезжал клиент на Максиме с АКПП. Из-за неправильной настройки ДПДЗ АКПП вела себя неадекватно. После, вообзе начала уходить в аварийный режим. Не переключалась выше 2-й передачи.
Доброе время суток. Недавно приобрел Ниссан максима а32, два литр, АКПП, 1996 года. Движок контрактный, чистый, даже метки на шайбах и болтах мотора. Проблема такая, машина всегда заводится с пол пинка, работает ровно. После прогрева не всегда, а иногда начинает глохнуть. Съездил диагносту, приговорил маф показания 1.06 вольт, датчик детонации. Купил другой валюметр, обратно к диагносту, уже ошибки валюметра нет, но машина начала поттраивать, но глохнуть стала реже. Но диагносту не понравилось показания валюметр 1.16-1.17 вольть. Говорит что должно быть 1.20 и выше. По мануалу указано, что норм от 1.1 до 1.7 вольта для дмрв. Поменял топливный и воздушный фильтр, почистил дроссель, кххх. Подсос проверял Карбом, нигде нет. Машина глохнет на светафоре. Перед этим начинает дёргаться, троить, вонять бензой. Скоро поменяю датчик детонации. , Но вряд-ли проблема в нем. Свечи кстати новые, по мануалу. Куда копать? Буду благодарен за ответ.
Добрый день. Я еще не встречал ни одной машины с показаниями МАФа выше 1,20. Лично у меня, и у всех моих знакомых показания на ХХ находятся в пределах 1,03-1,07. Слышал, конечно, что этот МАФ нормально работает при показаниях свыше 1,20. Если двигатель глохнет, то пропадает сигнал на катушки. Бензином воняет из-за того, что заливает цилиндры несгоревшей смесью. Нужно искать причину в датчиках коленвала. Может, имобилайзер бпрахлить.
Александр здравствуйте! после замены сцепления стартер стал быстро крутить, но долго крутит, раньше с пол пинка заводилась, теперь со второго раза при долгой прокрутке, если заводить с нажатой педалью ничего не просиходит, заводится с характерным хлопков в выхлопе, спасибо
Здравствуйте. Это одна из болячек Максимы. При замене сцепления нужно зашкуривать наждачной бумагой стык двигателя, и коробки передач. Идут помехи на датчик коленвала, и нет искры. Попробуйте перекинуть массу с двигателя на боль стартера. Помогает.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте, всё перечисленное делалось, ничего не помогло, купил авто уже с изменённой массой на болт стартера, проблема была в разъёме датчика коленвала, который на стыке коробки и двс. Плохой контакт, подогнули ножки, почистили разъём и вуаля, всё заработало
Вроде вам писал, не могу найти. Проблема следующая: Максима а33 2л мкпп. Началось по всей видимости после чистки дросселя. Мои предположения дпдз. Опишу. На нейтрали нормально всё работает, вроде и на газ нажимаю все плавно ходит равномерно набираются обороты. Включаем первую начинаем набирать обороты и примерно на 1600-1700 резкий провал и снова набор, жутко дергает(привык уже переключать на вторую раньше. На второй передаче третей могу ехать и набирать обороты с 1000 и выше без никаких проблем. Дальше- едем на определенной скорости допустим 5 передача 100 км/ч скидываем на нейтраль и глядя на тахометр стрелка плавно опускается до 1700, на секунду зависает, и снова дальше до 700 плавно красиво опускается. Если катится на второй после разгона, не включая нейтраль чувствуется это зависание как небольшое дергание(однократно) четко на одном и том же уровне. Если имеете время подскажите, если нужно сниму видео, вдруг объяснил коряво.
Для начала проверить износ датчика положения дроссельной заслонки, и убедится в правильности настройки. Но, если дергание происходит в одном и том же режиме, возможен износ резистивного слоя ДПДЗ в каком-то конкретном месте.
@@oleksandrbiloshapka7594 вот на него и грешу, на этот слой. Правда изъян в том, что на второй передаче без дерганий на этих оборотах. Только на первой и если на нейтраль скинуть при движении, то видно стрелка зависает на секунду. Начну с датчика. Как я понял по вашим видео рисковать и покупать аналоги не стоит.
@@oleksandrbiloshapka7594 может неправильно объяснил. Еду на 3000 оборотах допустим. Сбрасываю на нейтраль, стрелка начинает идти вниз до холостых. Идет- идёт плавно как положено, на 1300 примерно застревает на секунду и дальше до 600 опять плавно опускается.
@@lefthanded6513. Все верно. У некоторых стрелка тахметра зафисает на 1100, у некоторых на 900. Всё зависит от прошивки и настройки. Это нормально. А сделано для плавного переключения передачь. Еслы бы стрелка падала вниз, то, при переключении передачь и отпускании пидали сцепления автомобиль клевал носом.
Добрый день. У меня Максима 2005го года. Предыдущий хозяин говорил, что она подъедает масло. Да, при заводке и при езде поддымливает. Но уровень масла на месте. Может причиной быть растяжение цепей? В следствие чего, сбой газораспределения. СПАСИБО!
@@Олег-ь3я9с. Добрый день. У таких старых машин никто никогда не менял сальники клапанов. Я когда свои менял, они были дубовыми. Кроме этого, из-за городской езды коксуются маслосъёмные кольца.
@@oleksandrbiloshapka7594 Я в Волге, когда-то менял колпачки не снимая головы. Через окна свечей вставлял изогнутый прут, для поддержания клапанов. А в Ниссане даже не представляю. Ну ладно с левой головой можно как-то примудриться. Но с правой, со стороны салона...
Александр доброго времени суток! Проблема есть подскажите с чего начать. Максина а32 , 2 литра МКПП Газ-бензин . Плавают обороты с 750 до 200 , когда проедишься обороты могут встать на холостом от 1500 до 2000 , бывает что больше 2500 не набирает обороты газ в пол , что на газу что на бензини одинакова.Заслонку чистили , КХХ другой поставили.
@@oleksandrbiloshapka7594Спасибо что ответили , будем пробовать ставить другой. Машину купил а на следующий день вылезла такая проблема. Ещё у меня есть подозрение что крутили ДПДЗ так как видно что сорва грани.
УОЗ указан на подкапотной наклейке. Например на Цедрике/Глории с двигателями VG20E угол и 10°, Но некоторые не зная этого, ставять 15°. А еще обратил внимания что кислородники висят почти в одном неизменном напряжении, не корректируя смесь. Или же на холостых кислородники не участвуют в смесеприготовлении? Ну и напоследок советую использовать Nissan Datascan 1.63. Это самая удачная программа для разъемов Consult, но по мелочам она тоже иногда врет, например в показаниях того же УОЗ.
Приветствую! Наклейки на старых авто не всегда найти можно. Лучше читать мануал на конкретный автомобиль. Кислородники должны работать и на холостом ходу. Если честно, я с ними так и не разобрался до конца. На моём арабе их нет вообще, даже в прошивке. В программах есть два показателя по кислородникам. Я так понимаю, один показатель это в режиме реального времени, а второй - долгосрочная коррекция. Nissan Datascan 1.63 никак не могу победить. Вроде и крякнул, но она не запускается.
Александр добрый день. Какой расход масла на вашем ниссан максима? У меня европеец два литра расход 150 -200г на 1000. Это приемлемо или уже мотор устал. 355700 пробег. Не дымит выхлоп чистый.
Добрый день. У меня на 10000 выходит литр. И-то, масло начинает подгорать уже после 7000-8000 пробега. Еще все зависит от манеры езды. Всегда покупаю 5 л. Бывает остаётся поллитра, бывает уходит на доливку. Двигатель не дымит, но, в глушителе еле-еле черноватый оттенок присутствует. Это еще и смесь обогащенноя может быть.
@@oleksandrbiloshapka7594 так же покупаю масло 5 v 40 5литров остается пол литра на доливку меняю на 8тысичах .хотя по цвету масла думаю можно менять и на 10т на 8 т уходят эти пол литра . Но режим езды агрессивный .катаюсь газом . Чтоб веселее шли 2л кручу и переключаюсь на 3.5т оборотов и 4т расход газа 13 город в таком режиме езды и 11.5 траса и не отказую себе еду 100 . 160 км в час
Здравствуйте Александр повышенные оборота 1100 клапан разбирал менял три штуки обороты не сбрасывает снимаю клапан разбираю выкручиваю шток в ручную на максимум. собираю. фишку не подключаю обороты выставляю винтом. работает хорошо. только подключаю фишку сразу обороты 1100 и бывает больше. снимаю опять. разбираю. шток опять по середине пропускает воздух три уже ставил клапана. все также я сделал так выдвинул шток на максимум собрал. но фишку подключил к другому датчику который положил рядом обороты в норме регулируются винтом но вроде бенз жрёт в чем причина подскажите если знаете араб механика спасибо
Здраствуйте Александр у меня такая проблема зоводиться нормально на трассе едишь и остоновися на светафоре оборот высокии это дросел или холостой у меня ниссан максима а32 механика об2 и дома как настроит обороты без ком диагносткис спасибо 👍👍👍
Здравствуйте. Не могу точно сказать. Причин может быть несколько: грязный дроссель, регулятор холостого хода, неправильная адаптация холостого хода, и т.д. настроить обороты можно путем байпасного винта на узле с клапанами холостого хода, но, для начала нужно искать причину. При наличии неисправности обороты не настроить. Каждый раз показания будут меняться. Блоку управления нужны точные параметры при остановке автомобиля, либо сбросе газа. Дальше он сам приводит обороты в норму.
О-о-о!!! У меня такая же проблема! Завожу и сразу-же глохнет. А по вашим видосам не могу ни че настроить, так как любые настройки начинаются с прогретого мотора. А я запусить не могу)))
Доброй ночи Александр. Подскажите пожалуйста параметры вольтажа дроссельной заслонки на максиме а32 3 литра араб на АКПП. Чистил дроссель и кхх. На основе Вашего видео с помощью байпасного болта настроил холостой ход. Машина дёргается на светофорах. Хоче мультиметром настроить дроссельную заслонку. Заранее спасибо.
Добрый день! Я уже многим говорил, что вольтажа одинакового не бывает. Всё зависит от конкретного автомобиля и его параметров. Вольтаж считается в норме, когда он попадает в диапазон: 0,36-0,65 В.
Александр добрый день. Являюсь вашим подписчиком , ваше видео очень познавательно и очень помогает максиводам. У меня вопрос. Ситуация такая промывал дроссельную заслонку и также КХХ все потом настроил по вашим видео, работает все ровно без перебоев и троения. Движок 3,0 л. АКПП на Р 620-680 оборотов на D 570-600 оборотов. И тут началось самое интересное . При прогретом двигателе при движение тоже все нормально на остановках перед светофорами обороты в норме динамика прои увлечение скорости тоже все ок, но стоит включить обогрев стекла заднего, печку на 2 положение и встать в небольшую пробку и после включения вентилятора охлаждения двигателя несколько раз в среднем 3-4 раза. Поднимаются обороты до 900-950 на D. После пробки через пару КМ все приходит в норму до на D 570-600 оборотов. Что может к этому приводить. Заранее спасибо.
Приветствую! Думаю, это нормально. В движении вы этого не ощущаете, но, когда стоите на месте, то эти моменты проявляются. Прыжок оборотов происходит в момент включения кондиционера. У вас климат на авто, или просто кондиционер? Даже у меня такое происходит, когда переводишь поток воздуха на обдув лобового стекла. В этом режиме включается автоматически и кондиционер.
Александр, здравствуйте! Подскажите пожалуйста, почему на светофоре стоя, машина может пол минуты работать ровно, после начинает троить? При начале движения, чуть на низах захлебывается ( после светофора ), после 1000 об. начинает сразу ехать нормально? Спасибо!
Здравствуйте. Причин может быть много. Самое первое, это свечи, и катушки. У меня была схожая проблема. Но, не хочется сразу думать о глобальном. Скажите, утром, при запуске холодного двигателя, наблюдается троение? И, как ведёт себя антифриз, не уходит уровень?
@@АртурРудковский-ъ3и. Есть ещё вариант. Регулировка клапанов. 99% владельцев автомобилей не делали этой процедуры. После прогрева двигателя зазоры уменьшаются, и некоторые клапана не закрываются полностью. Из-за этого пропадает компрессия в цилиндрах. Нужно проверить компрессию на горячем двигателе, и станет ясно.
Здраствуйте Александр что можете посоветовать машина на холодную хорошо работает как прогреется на педаль газа реагирует с задержкой небольшой и немного кажется и тяга слабее чем на холодную и немного при резком нажатии на газ немного протраивает в начале
Добрый день! Если автомобиль не на газу, нужно смотреть свечи, катушки, а так же форсунки. Это влияет на работу в низах. Если установлено ГБО, то его нужно отключить, и проверять работу на бензине. Зачастую, такое связано с неправильной настройкой ГБО. Да, забыл сказать. Еще может быть где-то подсос воздуха.
@@LACOSTE-L-E. Свечи в идеале брать по мануалу. Завод производитель рекомендует марки. Проверка катушек есть у меня на канале. Пересмотрите видео. На выходных, как раз на выходных буду менять свечи на автомобиле клиента. Заодно проверю катушки, и сниму видео.
Здравствуйте Александр я Из Казахстана у меня ниссан цефиро а33 машину заводишь оборот норм 1000 держать Когда коробку включаешь оборот на 500 падает И когда едешь машину дергает Как будто воздух не хватает Еще резко газуешь черный дым идёт До этого дмрв датчик поменял китайский поставил Думаю может быть от него вся болезни Диагноску делал говорит бензонасос помять надо Другой сервис пошел другую говорит Как вы думаете от чего это все?
Добрый день! Я не могу делать выводы, не зная, какие параметры датчиков вашего автомобиля. То, что наковыряли в нем уже не мало - это факт. Китайские дачтики - это кот в мешке.
Добрый вечер. Появилось 2 проблемы в машине. 1. В движении на горячую держит 1500 оборотов при отпущеной педали газа. Обороты падают только при полной остановке через 5-10 секунд. 2. Значительно увеличился расход бензина +5-6 литров на сто км. Подскажите пожалуйста куда смотреть.
Самый простой вариант, это изменились параметры системы. Если был подсос воздуха, а теперь всё стало на места, ЭБУ поднимает обороты. Нужно по новому адаптировать холостой ход. Подключить компьютер, и заодно посмотреть параметры. Второй момент - датчик нейтрали. Он же датчик включения фонарей заднего хода. Обратите внимание, работают фонари при включении задней передачи?
@@ВиталийЛесогорский-щ4и. Я встречал один автомобиль, у которого была аналогичная проблема. Много чего перепробовали, но так и не нашли причину. Я подумал, что это такой алгоритм работы. Но, в автомобиля не работал датчик нейтрали. Владелец вскоре продал эту Максиму, и дойти до истины так и не удалось.
Добрый вечер, подскажите пожалуйста. При работе на холостых машина может заглохнуть, нужно секунд 30 может больше покрутить стартером чтобы он схватил, иногда помогает немного газ придавить. Обороты после того как завёлся поднимаються медленно и держаться 1500+-.Немного проехав все приходит в норму.
Добрый день! Если неустойчивая работа на холостом ходу, может быть проблема в регулировке и адаптации дроссельной заслонки с КХХ. Похоже, что цилиндры заливает топливом, если запуск происходит с нажатой пидалью газа. Сказать сразу причину, и попасть в точку - не выйдет. В таких случаях нужно щупать автомобиль, и смортеть на параметры при диагностике. Если дроссель и КХХ давно не чистили, лучше сделать это.
@@sashkakolibabchuk5273. Если глохнет, значит пропадает искра. Это связано с питанием (замок зажигания). В последнее время сталкиваюсь с глюками в иммобилайзере. Недавно, похожие вопросы были у клиента. Авто могло заглохнуть на ходу. После этого долго не запускалось. В конечном итоге, вообще перестал двигатель запускаться. Два дня с машиной возились, но, раскусили. Слетели метки ключей с памяти иммобилайзера. Пришлось перепрописывать. Сейчас норма.
@@sashkakolibabchuk5273. Можно, только, смотря-что делать. Большую работу я не беру - гаража нет, и времени. Диагностика, чистка, настройка, ну и мелкий ремонт. Это пока. Вдруг решу профиль сменить?)
Александр, здравствуйте! При коротких поездках ( магазин, работа дом) при заводке обороты прыгают ровно до 3х тыс. хотя двигатель прогрет полностью, дмрв и дпдз проверял уже тысячу раз, свечи и наконечники поменял, подскажите в чем может быть дело
@@oleksandrbiloshapka7594 заглушишь и заново заведешь иногда помогает, если так и ехать с 3к оборотами метров через 200 всё встаёт в норму, это стало после того как поставил подогрев ОЖ , не может ли повлиять подогрев ОЖ на фаст идл? ведь спустя минуты простоя зазор между дросселем и упорным винтом огромный, а двиг прогрет полностью, когда работает зазора нет, но когда глушиш спустя минуту он возвращается, как будто двигатель полностью холодный
Олександр здравствуйте скажите есть ли разница в датчиках холостого хода на максиму 3 литра или 2 литра они чем-то отличаются? И за коробку говорили у механики одно у автомата другая датчики одинаковые??максима32
Здравствуйте! Клапан холостого хода ни чем не отличается у 2,0 л и 3,0 л. Что касается разници в датчиках - вы не правильно поняли. Отличие в датичках положения дроссельной заслонки. В автомобилях с механической КПП установлен одинарный датчик, а с АКПП - двойной.
@@Маджарик-з7ф. Вы имеете ввиду менять всю заслонку в сборе? Думаю, нет смысла. Главное, перед заменой датчика сделать замер напряженияна старом (если он работает). Потом, поставить новый ДПДЗ и отрегулировать его на те же параметры.
@@Маджарик-з7ф. А, тогда нет. Меняйте один клапан. Главное, чтоб в треугольной плите не было повреждено посадочное седло запорного конуса клапана холостого хода.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Пропали холостые обороты. Как на горячую так и на холодную. Заводится и сразу глохнет. Если педалью поддерживать обороты от 3-х т. работает, если меньше 3т начинает неровно работать двигатель, обороты скачут и в итоге глохнет. Пробовал методом тыка) снимать фишки с датчика дроссельной заслонки, кхх и дмрв. Со снятой фишкой дмрв холостые обороты есть, нажимаю на газ начинает глохнуть.
Здравствуйте! Я уже не раз говорил, что снятие разъемов с датчиков при работающем двигателе может привести к выходу из строя ЭБУ. Советую проверить датчик положения дроссельной заслонки, и его проводку. Нужно подключать диагностику, и смотреть, как проходит сигнал от датчика к блоку.
Добрый вечер Александр подскажите пожалуйста, разобрал клапан хол хода прочистил а вот во впускном коллекторе сажа, думаю заглушить можно ли это сделать без изменения программы в мозгах?
Добрый! Сажа во впуске из-за системы ЕГР? Вы написали заглушить, а что заглушить, не понятно). Если глушить ЕГР, то глушить полностью, с учетом вакуумных трубок на клапан. Сажа - признак износа двигателя.
Добрый день! На Али таких не видел. Читайте форумы по диагностике Максимы в Интернете. Адаптер называется Consalt. Там всё расписано, и ссылки на программы есть. На Драйве встречал не раз такую информацию.
Добрый день,вопрос если можно)))?максима 2005 3.0 на холодную заводитса и глохнет,пару секунд подержать газ и начинает сама держать обороты,последующие запуски все ок, только на холодную такое делает.....что нужно посмотреть? спасибо большое!
Добрый вечер. Тут все понятно. Я об этом говорил в своих видео, и не раз. Смотреть нужно систему поднятия оборотов при холодном двигателе. Она на блоке дроссельной заслонки.
Александр скажите Ниссан цефиро 32 при каждом запуске почему то обороты поднимаются до 2000-2500т (при каждом) у меня просто эта уже 4ая цефиро но такого не было непонятно.
Добрый день! Заказываю в разных местах. Анализирую, где дешевле, и, чтоб доставка на офис приходила. АвтоПро, Экзист, ХипАвто. Вот, три основных места.
Здравствуйте, Александр! Проблема в следующем: Cefiro A32, стал плохо заводиться в холодную погоду при +5 уже плохо заводится. ДД промыта, свечи новые, относительно. Читал на форумах про подсос воздуха, заменил прокладку впускного коллектора и ДЗ. Проблема осталась. Может быть что то посоветуете? Куда рыть дальше? Заранее спасибо! P.S. И еще начал масло подъедать, на 1000 примерно грамм 400 уходит. Грешу на маслосъёмные колпачки и кольца. Что ещё влияет на расход масла? При этом динамика сохраняется.
Здравствуйте! Такой расход масла - это космос. У меня на 10-12 тищ 1 л уходит на доливку. Жер масла может быть связан с его маркой. На лето нужно заливать более густое масло. Замечал, что 5W30, как советуют все лить в Максимы, улетает на ура. Если двигатель с пробегом, нужно лить более густое масло. Еще смотрите места подтекания. Что касается запуска, нужно смотреть датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может давать неверные параметры. Попробуйте запускать двигатель с легка нажатой пидалью акселератора. Если будет запускаться нормально, значит неправильная регулировка ДЗ.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо, Александр. Раньше лил Шелл, 10W40, когда начал уходить уровень, начал лить Лукойл, ну как то дешевле выходит при таком расходе. Пробег 222000. При запуске двигателя с нажатой педалью газа заводиться нормально. В общем буду капать в сторону ДПДЗ.
Добрый вечер помогите по шагово настроить холостые обороты и датчик положения дроссельной заслонки, куда тыкать мультиметром в дпдз( зажигание при этом включено или нет? ) в целом с чего начать что бы настроить все с нуля? спасибо.
Добрый вечер! Много полезной информации, в том числе и пошаговая инструкция настройки ХХ не раз встречается на форуме Клубмаксима.ру (www.clubmaxima.ru/forum/index.php). В свое время, я его читал по несколько раз, чтоб разобраться в устройстве авто. Поищите поиском "настройка ХХ". Датчик положения дроссельной заслонки регулируется при включенном зажигании, иначе, вольтметр не покажет никакого напряжения. Начинать нужно с регулировки закрытого положения ДЗ. Потом регулировать ДПДЗ. Уже после этого корректировать обороты и УОЗ байпасным винтом. Всё делается на прогретом двигателе.
@@oleksandrbiloshapka7594 мне кажется что у меня не работает Fast Idl заслонка всегда приоткрыта ( вот и загвоздка), может все отрегулировать отлючив Fast Idl. Получится так или нет?
На эту тему советую для начала почитать форумы Ниссан Максима а32. Там есть целые странички с последовательностью действий. Когда-то я так начинал. Что касается последовательности регулировки, нужно знать, кто, и что там уже крутил после заводских настроек. Если упорный винт заслонки (нулевое положение) еще с пломбой - это замечательно. Если нет - плохо. Все регулировки проводят на полностью прогретом двигателе. Если заводской пломбы нет, и начальное положение заслонки дроселя сбито, нужно начать с его выставления. Дальше все остальные манипуляции. Кроме этого, нужно точно знать, что нет никаких подсосов неучтенного воздуха. Это скажется на стабильности холостого хода и дальнейшей настройке.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ.перечитал уже все. лазили уже везде там. Холостой настроил, работает нормально, на ходу резко нажимаю газ, обороты не набирает, если плавно то нормально. толька немегу дпдз выставить, выставляю 0,4-0,48в. Но на втовой фишке(акпп) размыкание происходит при повороте дроселя до 0,60в. А везде пишут что должно до 0.58в. короче дпдз если настроить по одному Штекеру, то второй не входит в нужный диапазон. Показания меняются плавно без прерывания и провалов.
@@vitekc4. Вы, наверное, не то читаете? Везде написано, что для автомата, показания ДПДЗ не нужно выставлять точные. Главным условием является то, чтобы второй датчик был замкнут при отпущенной пидали. А показания ДПДЗ находились в диапазоне 0.36-0.65 В. Если этого не получается добиться, значит ДПДЗ неисправен.
Александр здравствуйте, начала снова проседать обороты до 500 при отпусканий газа когда ставишь нейтрал, еще при накате не держит 1000 оборотов на нейтрале а опускается до холостых 700+- из за этого руль тугой и надо перегазовать чтобы втыкать палку , начался это проблема сам по себе, не лазил в капоте, пробовал по вашему методу, но при выниманий фишки дз обороты повышаются до 1500-2000, а когда вставляешь обратно понижается до холостых, почему так происходит подскажите что может быть? спасибо
Здравствуйте. Обратите внимание на работу фонарей заднего хода. Возможно, вышел из строя датчик нейтрали в коробке. Он же отвечает за включение фонарей заднего хода. Когда он выходит из строя, нарушается работа по стабилизации холостого хода.
Александр здравствуйте.Не много не в тему ,но все же спрошу...32масима 2.0мотор на холодную заводится работает минуты 3, потом глохнет ..затем минут 5-10не могу ее завести...после того как отдохнёт заводится..работает ,в ходу не глохнет.Глохнет только на прогреве...Буду благодарен Вам за ответ
Добрый день! Похоже, что какой-то из датчиков отваливается. Другими словами, пропадает сигнал на ЭБУ. Может, в замке зажигания контакты подгорели? Похоже, что происходит это кратковременно. В ходу, двигатель не успевает отреагировать. Нужно подключить диагностику, и с момента запуска холодного двигателя наблюдать за параметрами. Может, в какой-то момент датичк температуры барахлит. Такое бывает на старых авто. Попробуйте проводку шевелить. Если повезёт, можно и проблемный участок нащупать.
@@СергейСергиенко-я6г. Ошибки по датичку коленвала и распредвала могут выскакивать из-за растянутой цепи. Чтобы исключить этот момент, нужно проверить совпадение ВМТ на этих датчиках. Датчик температуры, это отдельная тема. Еще, нужно проверить напряжение на указанных датчиках. Если оно не соответствует напряжению АКБ, тогда искать причины падения. При пониженном напряжении, ни один из датчиков не будет выдавать достоверные данные.
Александр добрый вечер.Спасибо за совет с датчиком температуры. Поменял и проблема ушла. Нужен ещё один совет от вас. Когда в ходу пускает машину в накат она газует,плавают холостые от 1000 до 1500 не всегда но восновном, когда останавливаешься обороты выравниваются. На месте работает ровно. Что это может быть? Заранее спасибо!
@@СергейСергиенко-я6г. Приветствую! Попробуйте снять фишку с датчика скорости, что на коробке стоит, и проехать без сигнала спидометра. Если на месте двигатель работает ровно, а при движении колбасится, то сигнал датчика скорости может прыгать. Этот датчик так же вносит свои коррективы в ХХ.
Добрый вечер! Если провод целый, и катушка тоже, тогда проблема в самом ЭБУ. Знаю, их ремонтируют. Мог вылететь транзисторный ключ. Я так понял, катушки местами меняли, чтобы исключить неисправность?
Здравствуйте снова. У меня проблема вырисовывается такая. Машина, VQ20 АКПП(рабочее контрактное), заводится идеально прогревается, на холостых работает нормально. Начинаешь газовать, теряет обороты, если держать, то что она может держать, 3000 максимум, она просто глохнет, захлёбывается и глохнет. ДХХ и дроссель чистые и исправные, бензонасос новый, реле работает, но вот такие дела. Подскажите, куда смотреть, что проверять. На машине уже, надеюсь родной, пробег 410 тысяч. про систему V.I.A.S. пока молчу, потому что, потом )))
Здравствуйте! У меня Максима кузов а 32 объем 3 литра, подскажите пж. При нагретом двигателе на холостом ходу скачут обороты (падают и снова выраниваются) двигатель при прибавлении газа вроде как работает нормально, подскажите пж в чем может быть проблема,? заранее благодарен!
Здравствуйте! Цефиро 2.0 . На подъёмах не тянет как бы задыхается теряет обороты, в этот момент идёт черный дым с глушителя. В чем может быть причина? Заранее спасибо, лайк.
Добрый день! На каких подъемах? Вы не в Крыму живете? Если идет черный дым, значит заливает. Заливать может из-за расходомера воздуха, неисправности регулятора давления топлива, и датчика температуры ОЖ. Все нужно проверять по параметрам.
@@oleksandrbiloshapka7594 Добрый!!! Нет не в Крыму. Почти на каждом бугорке. Недавно купили для начала хотим свечи поменять и катушки проверить. Дальше видно будет. Если что будем обращаться. Спасибо за информацию!
Добрый день! Только оригинал. Мне не раз приходили автомобили после СТО. Была ошибка по ДД. Заменили датчик (поставили китайский), а ошибк, как была, так и осталась))).
Зжравствуйте, подскажите пожалуйста, не получается прочистить канал фаст идл, забит, пробовал карбом не получилось, как его пробить или прочистить, замучался с повышенными оборотами
здравствуйте подскажите пожалуйста Ниссан цефиро 95 год 2 литра не падают обороты ниже 1.500 уже поменял дросель датчик холостого хода толку нет что может быть будьте добры помогите
Здравствуйте! Наверное, крутили датчик положения дроссельной заслонки? Нужно правильно отрегулировать заслонку, и адаптировать холостой ход. Если не получаеся снизить обороты, тогда проверять работу регулятора холостого хода, либо его цепей управления. Об этом на канале есть информация.
@@ИванПетров-г9х6г. Кактушки каким образом проверяли? Дело в том, что подёргивания, могут быть связаны с пропусками зажигания. Как правило, это проявляется при нагрузке с низов. После - проходит. Могут и форсунки подзабитыми быть. На оборотоах этот момент не ощущается. Но, вы форсунки чистили, говорите. Если чистка была без снятия, и никто не контролировал производительность каждой форсунки, то разговоры о чистке можно проигнорировать. Я свои форсунки три раза чистил. Только, когда снял и кинул на стенд, тогда на 100% был уверен, что они не текут, и все одинаково дозируют. То же и с проверкой катушек.
@@oleksandrbiloshapka7594 форсунки снимали ставили на стенд, катушки тоже каким-то прибором с компьютером проверяли. И она на бензине на холостых лёгкое подрагивание на газу ровно.
@@ИванПетров-г9х6г. Смотрите: - если на газу нормально, а на бензине проявляется, тогда смотреть по топливу (фильтра, бензонасос, ругулятор давления топлива). Соответственно, по системе зажигания всё нормально.
@@yadobryi5604. Нет, не нормально. Он щелкает, пытаясь снизить обороты холостого хода. Наверное, обороты высокие. После регулировки нужно обнулить ЭБУ, сняв клемму с АКБ.
Здравствуйте Александр! Подскажите пожалуйста, при троганнии с места падают обороты,нужно очень медленно отпускать сцепление что бы плавно тронуться. А при нажатии на педаль акселератора обороты подскакивают 1200-1500 и все равно происходит тычек с проседанием оборотов.
@@АлексейЕрмаков-к2б. И всё это время никто не делал проффилактики???? Как минимум, нужно почистить дроссельную заслонку и КХХ от нагара. Главное, настройки не сбить. Пересмотреть все вакуумные трубки на двигателе. Они со временем трескаются, либо преют. Это и есть первая проблема подсоса воздуха. Дальше, прокладка впускного коллектора. Ну и чистка форсунок с заменой уплотнительных колец. Замену фильтров я даже не обсуждаю. Это и так в порядке вещей.
Фильтр масленый топливный и воздушный и масло он менял, на этом наверное всё. По ходовой был в печальном состоянии, все разбито.а о чистке дросселя я молу, там точно ни чего не делалось.
Подскажите пожалуйста,были высокие обороты 2тыс,поставил клапан хх,завел опять тоже самое,прогревается вроде нормально как прогрелся начинает плавать обороты не долго и так же стоят 1,5-2тыс,потом поставил датчик дроссельной заслонки,стало лучше обороты 900-850,пробовал отрегулировать клапан хх,болт байпасный закрутил до конца ниже 900не делается, подскажите в чем может быть проблема?как их можно понизить?
И ещё, не понятно. Вы говорите, что поставили клапан холостого хода, потом датчик заслонки .. до этого без них автомобиль был, или как? Или, имеется в виду, что заменили?
Здравствуйте Александр. У меня вопрос можете сказать Максима а32 3 куб автомат заводится с пол пинка после рабочего температуры машина глохнет нас перекрестках не держит обороты почистил дросель поменял бензанасос незнаю че делать???
Добрый день! Нужно проверять датчик темпенратуры охлаждающей жидкости, и остальные датчики. Бывают случаи, когда при нагреве датчики перестают выдавать сигнал. Это приводит к остановке двигателя. Датичк температуры может давать ложный сигнал и заливать двигатель. Из-за этого он глохнет. Но, похоже и с холостым ходом проблема. На холодную дроссель приоткрывается, и двигатель работает. А когда прогреется, то глохнет из-за нехватки воздуха. Этим занимается клапан холостого хода. Нужно выяснят, почему он не открывается. Как вариант - сгорел.
Хозяина машины #пищалка не достала пока ремонтировали#❓ Звук пищалки меняется, нашел раз в интернете и забыл. А так менял, как в марк2 стал (там две мелодии😆). И это достала она меня, когда дверь надо открыть, ключь пока не вытащишь. И концевик мучал, тогда свет не горит на двери передней. Общем лучший выход был отключение ЗУММЕРА, штоли так вроде называется. Фишку вытащил под рулем, за декоративным пластиком))
Читал об этом много информации. Шунт, это самообман. Просто ошибка не будет выскакивать. Если датчик для Ниссана, то сопротивление должно присутствовать. Можно проверить датчик осциллографом. Зачем делать датчики для разных автомобилей, если бы у них были одинаковые параметры? Думаю, всё связано с конструкцией двигателя, особенно с материалом изготовления блока. Также, немаловажным играет место установки датчика. На своём авто никогда не слышал детонации, даже, при снятом датчике. Поэтому, говорить о правильности работы датчика детонации от ВАЗа, с установленным резистором на 560 кОм необъективно. Это лично моё мнение. Каждый делает так, как ему удобнее.
@@oleksandrbiloshapka7594 Сам датчик детонации не имеет сопротивления. В оригинальном датчике Nissan запаян резистор 560кОм. Сам лично разбирал пластиковый корпус резистор был в обрыве, из за этого ошибка указывающая на его неисправность. Сам датчик легко проверить с помощью осциллографа, постукивая по нему хорошо видны импульсы. На сколько помню даже на мультиметре.
@@oleksandrbiloshapka7594 да, я так понял сам датчик неубиваемый (сжатые пьезопластины, может ошибаюсь) а вот обрыв резистора вызвал ошибку. Сейчас стоит ВАЗ овский с подпаянным сопротивлением, все ок, ошибок нет. Но я и родной восстановил, все нет времени поставить), он вроде более чувствителен. Возможно этот резистор 560к и является "ключем оригинальности" путем прошивки этих данных в EEPROM 🤔
@@ilyapuchkov. Кроме обрыва резистора, датчик может терять чувствительность. Видел видео по диагностике авто, где на двигателе установлено два датчика детонации. Один из них, начал давать слабее сигнал, но, давал. При этом ЭБУ фиксировал ошибки. В Максиме, зашитое сопротивление на 560 кОм опганизовано для выявления обрыва цепи. Блок управления не сильно развит. Даже, если датчик будет работать слабо, но сопротивление присутствует, то ЭБУ не выдаёт ошибку. По этому принципу работают и все остальные датчики. Из-за этого и тяжело искать поломки. Диагностика не выявляет неисправности, а ошибка выскакивает только в случае явного обрыва цепи датчиков.
Неправильная регулировка холостого хода. При сбрасывании газа двигатель не подхватывает холостые обороты. Попробуйте выкрутить байпасный винт на один оборот.
@@oleksandrbiloshapka7594 Саша подскажите пожалуйста 3.0 ат заводил 2 минуты работы нормально потом как троит сек 30 потом переживала весе норм думал переход на газ Ан нет бенз ещё потом газ все ок (по газу 17л по городу об 1.5 -2т это норм или нет ) и ещё мигает аирбах что делать (европеец)
Як можна звами зв'язатися?? Щоб в онлайн режимі я зміг вам відправити відео по роботі мого автомобіля. Може ви би смогли підсказати куди лізти. Звісно що не безкоштовно.
приветствую! я из Казахстана, у нас мало кто разбирается в Максимах, а некоторые даже не берутся за него. хотел поинтересоваться, где купить и как называется белый сканер? консоль
Здравствуите Александр, у мня такая проблема включается вентилятор где-то при 20 градусов и не отключается, побывал отсоеденять датчик темпер (2контактный) но все равно не перестаёт работать вентилятор! Максима А32 3л, можете помочь советом?
Приветствую! Вентилятор включается при включенном зажигании? Думаю, у вас в обрыве датчик температуры (двухконтактный). Снятие фишки с этого датчика должно включать вентиляторы. Выходит, что блок управления двигателя не видит вообще датчика температуры. Он неисправен.
@@oleksandrbiloshapka7594 понял спасибо большое, тут мне кажется клапан картерных газов тоже мозг делает, новый ставил какой-то не то чето )+ тормозной цилиндр нужно менять !
Мои программы работают под Виндовсом. На Андроид нужны другие программы. Я с такими не сталкивался. Слышал от людей, что встречаются. Но, что и как не знаю. Нет такой необходимости.
Здравствуйте у меня ниссан максима а32 на горячи когда захожу сразу глохнет а на холодную держит обороты норм а на горячую нет только пригазовуеш держит
Подскажыте пожалуста,перепробивал уже все, кажется все в норме, на малых оборотах при езде, доргается, в выхлопную редко идут хлопки, зарание спасибо(а32, 3.0 мех. 98 г.)
Зрастуйте алексей уменя машина 3 кубобый автамат машина заводитса ну ка зкорос д поставил и убераеш тормузу ана глохнит инагда не глохне едид около метр 5 41 идергаетса и опеят глохнит чесни делайт
Добрый день! Обычно это связано с подсосом воздуха. При прогреве обороты чуток завышены, и этот момент не сильно ощутим. При выходе на холостой ход, воздух начинает протекать по каналу холостого хода. Также, и клапан ХХ может быть забит нагаром. Посмотрите и дроссельную заслонку на предмет грязи. Это первоочередные моменты.
@@АлексейХабусов. Это меняет суть. Эти заслонгки должны срабатывать при поднятии оборотов до 4500-6000. Если не срабатывают, нужно проверять работу электромагнитных клапанов и вакуумных трубок. Кстати, если трубки негерметичны, это может сказываться на стабильность оборотов холостого хода.
Александр здравствуйте! Нужна ваша помощь как эксперта в максимах! Недавно начал клацать КХХ на холостом, после прогрева. Обороты держит в норме 700-750 (не плавают),датчик дроселя показывает 0.28в.Пробовал регулировать винтом КХХ при снятой фишке дросселя обороты меньше 1100 не падают, винт полностью закручен, подсос на дымогенераторе исключил, что еще может быть?
@@ДенисЖгулёв-ж5т. По видео заниматься ремонтом - то же самое, что лечить человека по телефону. С вашим авто нужно разбираться непосредственно на месте. ариантов может быть много, и всё нужно проверять по цепочке. В любом городе есть специалисты. Нужно их просто найти. Я со своим автомобилем мучился лет пять, пока дошел до истины. Конечно, уверен на 100%, вряд ли, кто-то из диагностов так пристально искал бы проблему. Проще отказаться от такого проблемного автомобиля. За потраченное время ни один хозяин не захочет платить много. Это уже проверенная ситуация.
Добрый день. Подойдет, без проблем. Только датчик положения заслонки поствите свой. Хотя, можно и тот оставить. Только коричневую фишку со своей проводки, подключите к разъему левой части ДПДЗ.
Приветствую! УОЗ регулируется байпасным винтом. Но, для начала, нужно устранить все ошибки. ЭБУ может работать в аварийном режиме, и УОЗ приводить в норму безсмысленно. Ошибка 21 (потеря сигнала зажигания в первичной цепи). При этом двигатель может троить. Думаю, что эта ошибка может быть связана и с растяжением цепи ГРМ, когда фазы распредвала и коленвала смещены. Нужно начать проверку с этого. Если с фазами и работой датчиков коленвала и распредвала всё нормально, смотреть сигнал с ЭБУ на индивидуальные катушки зажигания.
Доброго времени суток, Александр. Ошибку 21 я удалил программой обиди скантеч ниссан , больше вроде не появляется, эта ошибка я думаю появилась тогда когда у меня были старые свечи и один резиновый наконечник на катушке был потрескан, тогда и троила и были пропуски зажигания и провалы. Сейчас этого нет , а УОЗ низкий. А байпасный винт нужно закручивать или откручивать?
Может быть подсос воздуха, может быть падение топлива в топливной магистрали. Нужно попробовать перед запуском пару раз включить и выключить зажигание перед запуском, чтобы нагнать давление.
Приветствую! С такими моделями Ниссанов не сталкивался. С моим авто бывший владелец отдал книгу. Там, есть данные и по j30, и по А32. Но, это бумажный вариант. Из-за войны в Украине нет вызмодности отсканировать.
Здравствуйте Александр. У меня максима а32 мкпп. Проблема такая, после чистки кхх и дз, на холодную 1200 оборотов. Прогревается и все равно обороты не падают, причём не падают в деапазоне от 0,2 вольт и выше, ставишь меньше, падают. Выставил как положено 0,42 вольта на прогретой машине. На холодную как и положено, заслонка от винта на 1-2мм открыта, прогреваешь , заслонка закрывается, а обороты как были 1200 так и остались. Подскажите где порыться ?
@@oleksandrbiloshapka7594 как бы не первый раз такую процедуру делаю, но с таким первый раз столкнулся. А полез чистить из за того, что часто при заводе авто обороты подскакивали до 2500 и держались какое то время, потом приходило все в норму
@@oleksandrbiloshapka7594 делаю все так, на прогретой двс выставляю ддз на 0,42, выключаю зажигание и снимаю фишку. Завожу авто, обороты выше могу поднять, а вот опустить нет, байпасным вручён до упора а обороты 1200. Делаю напряжение меньше 0,20 на ддз обороты падают. Причём происходит это на двух датчиках , один родной и один с контактным двс от цефиро.
Здравствуйте у меня ниссан максима а32 1996 года 2 литр проблема на горячую держать 2000 оборот можете помочь потом зимой холодно термостат поменяли печку тоже все равно холодно в чём проблема
Добрый день! По печке нужно смотреть её правильное подключение. Если стоит ГБО, то, могут неправильно врезать тройники для подключения редуктора. Газовый редуктор забирает всё тепло. Второй момент - перепутаны вход и выход (перекинуть местами патрубки к радиатору печки. Вопрос с оборотами - это регулировка дроссельной заслонки и ДПДЗ. На пальцах я это не обьясню. Нужно конкретно видеть автомобиль и проверять все регулировки и зазоры. Подключать диагностику, и смотреть параметры в реальном времени. Самое простое, что может быть - закручен упорный винт дроссельной заслонки, либо, натянут тросик привода. Из-за этого заслонка не может закрыться, и обороты не опускаются. Еще одно - система приоткрывания дроссельной заслонки на холодную. Она тоже регулируется, и может не давать заслонке закрываться.
@@ГалымШапкенович. Если нет ГБО, тогда вопрос с установкой редуктора отпадает. Смотрите по правильности подключения патрубков к печке. Не исключено, что при ремонте перепутали.
Если хотите узнать про Максиму, читайте форумы. Там много информации, пережовано по сто раз. И все программы отдуда скачены были в своё время. Переходник Консалт-1. Тоже ищите по поиску.
Добрый день! Все запасные части на автомобили покупаю в интернет-магазине запчастей. Если нет опыта в самостоятельном подборе, тогда вам поможет менеджер. Ищите магазин по иномаркам, и по VIN-коду на автомобиль подберут всё.
Здравствуйте! Осталась адаптация клапана холостого хода. При грязной заслонке он открывался больше. Теперь, воздух поступает и через щель в заслонке, и через клапан. Нужно обнулить блок управления двигателем, снять клему с АКБ.
Что Цифира, что Максима - один хр...н. В некоторых видео я это показывал. На форумах очень много информации. Сам перелопатил миллион инфы, пока дошел до этого.
Здравствуйте, Александр. У меня к вам вопрос по расходу на вашем арабе: сколько берёт в городском режиме и на трассе, при езде на бензине. Также интересно знать расход в зимний период, учитывая прогрев двигателя. У меня до замены двигателя (родной араб) расход летои был 11-12л, трасса 8 при езде 100-120 км/ч. Зимой 13.5 до 16.5 в лютые морозы -30 и ниже. На данном контратном двигателе (от инфинити i30) пока непонятно: только настроил фаст идл и адаптировал ДПДЗ (на прогретом двигателе 0.40 В), проехал 400км и расход составил 14.7л город, температура от -2 до -15.
Здравствуйте. Когда брал автомобиль, то расход был такой же, как и у вас в начале. Двигатель не менял, поставил газ. На бензине не засекал, нет такой возможности. У нас газ плохого качества продают, из-за чего расход неадекватный. Между городом и трассой разница небольшая. Смешанный режим на газе - 13,6. Это зимний период, но, зимы у нас теплые.
@@oleksandrbiloshapka7594 Хорошо в видео вы говорите о возможность корректировки угла опережения зажигания, каким образом? Регулировочным винтом на КХХ? Ведь он увеличивает пропускную способность через байпасный канал...
@@КонстантинЕдигарев-д6о. Да, именно байпасным винтом. На форуме Ниссан Максима об этом много расписано. Лучше всего регулировать через программу (в графическом режиме). Наблюдая за графиком УОЗ вращать винт. Нужно добиться стабильности показаний УОЗ.
@@КонстантинЕдигарев-д6о. Вот ссылка: www.clubmaxima.ru/. Там много разной информации. Пользуйтесь поиском и читайте. Я, в свое время перерыл, и получил много информации.
Приветствую! Обороты низкие из-за того, что не все цилиндры работают. Электрическая часть тут не всегда может быть причиной. Часто, из-за низкой компрессии цилиндр не работает, хоть и искра, и топливо есть.
Добрый день. Обратите внимание на натяжение тросика привода дроссельной заслонки. Он не должен быть натянут, как струна. Многие думают, что сильная натяжка добавит мощности автомобилю. Вместо этого получают завышенные обороты. Нужно попробовать рукой закрыть дроссель. Если обороты упадут, тогда ослабить трос. Если нет, тогда возможно загрязнение клапана холостого хода.
!["สนธิ" ห่วงมีขบวนการปกป้อง "ทนายตั้ม" : [THE MESSAGE]](http://i.ytimg.com/vi/2GQNp3EoMc0/mqdefault.jpg)
Александр есть лекарство от провалов оборотов: на выстовленной дроссельной заслонки до закусывания упорным винтом приоткрываем на четверть оборота винта затем напряжение ддз 0,42 ,уоз 15%,кхх 4 шага,все регулируется на прогретом двигателе.
Спасибо. Попробую на своей.
Добрый вечер! Видео как всегда на высоте, все по полочкам и понятным языком!
У меня вот тоже после прогазовки обороты хх просаживаются, иногда глохнет, хотя выставлял и настраивал значения по мануалу. Думаю может изношен уже самдатчик, но проверить нет стрелочного прибора и взять другой негде.
Покупать просто так новый жаба давит, хоть и понимаю что хуже не будет )))
Главное, чтобы показания ДПДЗ после прогазовок устанавливались в первоначальное положение, и не менялись.
@@oleksandrbiloshapka7594 здрасте можна спросит у меня такое проблема еду 1.5 отпускаю педал газа и обороты поднимается 2000 и падает и кождыраз так в чём проблема? Если не затруднит ответте
@@АлтайКаликбергенов-ю5я. Добрый вечер! Похоже на подсос воздуха, или, неправильные настройки дросселя.
@@oleksandrbiloshapka7594 Олександр подскажите пожалуйста в чем может быть причина,не могу адаптировать дросель, как только снимаю фишку с дпдз и пытаюсь завести авто она схватывает и сразу глохнет,не реально настроить холостой ход,ещё заметил если во время того когда она пытается заглохнуть чуть подержать пидаль газа а потом отпустить она начинает держать какие-то обороты,как только начинаю одевать фишку на дпдз она резко начинает держать обороты около 2000 и не сбрасывается.
@@СергейЖитарь-р8у. Перед тем, как запускать двигатель увеличить обороты байпасным винтом. Процедуру повторить несколько раз.
Александр здравствуйте, после адаптации и настройки Дроссельного узла напряжение ДМРВ на ХХ стало 0.9, клапан ХХ щёлкать перестал, но не даёт мне покоя щаниженые показания ДМРВ, напряжение борт сети 13.8 адаптацию и настройку уоз проводил при помощи программы EconTool очень хорошая платформа
Добрый вечер. Где програму такую купили?
@@НиколайДоренков плей маркет
Спасибо уминя стал датчик холостого хода шолкать постояно
Адаптировать нужно, либо регулировать правильно дроссель. Обороты высокие, вот ЭБУ и пытается их снизить.
А как адаптіровать
Здравствуйте, хочу поменять дроссельную заслонку, у меня 3л араб, от 2л максимы подойдет дроссель? Ещё вопрос у меня на кхх 1 катушка показывает сопротливление 46, другие 26,6 это влияет на холостой ход? Он не клацает, тихо работает. Спасибо заранее
Здравствуйте! Можно менять дроссель от 2,0л. Не встречал, чтобы в авто было задействовано две трубки под дросселем (для отбора вакуума). Касательно сопротивления катушек КХХ, должно быть одинаковое значение. Иначе, клапан не работает. Может работать только в одном направлении. Как раз такой вариант у меня был с одной из авто.
Поставил дроссель от 2х литровой максимы, всё работает, но трос пришлось поменять потому что от 3х литровой очень длинный трос оказывается. КХХ поменял. С холостым ходом решил проблему окончательно. Работает идеально. Спасибо
Добрый день! Проблема такая. Цефиро А32 2.5 литра АКПП при покупке обороты хх былы 1300-1500. Делал все регулировки как в вашем видео только мультиметром. обороты приходили в норму 750. Но стоит заглушить машину и завести становятся 800 и так каждый раз прибавляется по 50 оборотов пока не дойдет до 1500. Или сброить фишку ДПДЗ при этом КХХ закроется поставить фишку обратно при этом обороты встают в норму. Можно с глушением и заводкой манипуляций не производить а просто проехать 1км и обороты опять 1500 и даже если ехать на D и не нажимать газ машина даже может сама переключиться с 1 на 2. Пробовал подкидывать КХХ с рабочей машины все абсолютно тоже самое. Сейчас езжу с отключенным КХХ выставил обороты байпасным винтом.
Подсоса воздуха нет. Что делать не знаю. Подскажите пожалуйста
Добрый день! Возможно, вы не правильно регулируете ДПДЗ. Из вашей информации, ЭБУ не адаптируется, и не видит холостой ход. АКПП думает, что нажата пидаль газа. Так как обороты большие, то происходит переход на 2-ю передачу. Может быть проблема и в самом ДПДЗ. Трудно сказать. Это нужно всё руками щупать. Начинать с проверки регулировки дроссельной заслонки, и двигаться дальше. Желательно, через диагностический адаптер увидить, какой сигнал распознают мозки АКПП. Нужные обороты заложены в программе ЭБУ. Обычно, они и адаптируются при езде. Даже, если занизить обороты байпасным винтом, всё равно обороты подтянутся. В вашем случае всё наоборот происходит. Такое впечатление, что появляется подсос воздуха.
Добрый день,кто скажет в чем причина на холостых поддергивается и раз выравнивается движок ,при этом обороты ровна стоят. И так временнами
Александр здравствуйте,не знал под каким видео задать вопрос,пишу здесь,максима А32 95г 3.0л АКПП.Заводится хорошо,как только прогревается включаеш (D) либо (R) не важно,по машине чувствовались толчки или пинки,будто резко выключаеш и включаеш зажигание,эти толчки назовем их так,могли проявлятся рас в четыре дня либо несколько рас в день,только когда стоиш при включонной передаче.Последние пару дней эти толчки усилились и стали похоже будто троят более двух цилиндров,и ко всему стал плавать тохометр.Когда стоит на паркинге вроде ее не трусит.С чего начинать ремонт не знаю,сталкивались ли вы стаким,или подскажете с чего начинать искать.Описал проблему максимально подробно как мог.
Здравствуйте! Проблема интересная. И АКПП, и троение, все в куче. Для начала, я бы обратил внимание на чистоту дроссельной заслонки. Проверить свечи и наконечники катушек зажигания. Дальше, вопрос с коробкой передач. Работа АКПП во многом зависит от настройки дроссельной заслонки. Когда дроссель становится грязным, меняется и режим холостого хода. Это влияет на работу АКПП.
@@oleksandrbiloshapka7594 никогда бы не подумал,что дроссель и АКПП зависят друг от друга,начну пожалуй с проверки свечей и надсвечников.Ну а после дроссель,а по поводу АКПП с ней тоже странности,если на первой быстро набирать,то на вторую сама не переключится,и мне кажется четвертая пробуксовывать я не уверен,кароче коробка ведёт себя странно,в любом случае спасибо за направление.
@@SANEK_32085. Из-за этого я не люблю АКПП. Удобное дело, не, на старых автомобилях - дорогое удовольствие. Удачи в ремонте!
@@SANEK_32085. На днях ко мне приезжал клиент на Максиме с АКПП. Из-за неправильной настройки ДПДЗ АКПП вела себя неадекватно. После, вообзе начала уходить в аварийный режим. Не переключалась выше 2-й передачи.
Доброе время суток. Недавно приобрел Ниссан максима а32, два литр, АКПП, 1996 года. Движок контрактный, чистый, даже метки на шайбах и болтах мотора.
Проблема такая, машина всегда заводится с пол пинка, работает ровно. После прогрева не всегда, а иногда начинает глохнуть. Съездил диагносту, приговорил маф показания 1.06 вольт, датчик детонации. Купил другой валюметр, обратно к диагносту, уже ошибки валюметра нет, но машина начала поттраивать, но глохнуть стала реже. Но диагносту не понравилось показания валюметр 1.16-1.17 вольть. Говорит что должно быть 1.20 и выше. По мануалу указано, что норм от 1.1 до 1.7 вольта для дмрв.
Поменял топливный и воздушный фильтр, почистил дроссель, кххх. Подсос проверял Карбом, нигде нет. Машина глохнет на светафоре. Перед этим начинает дёргаться, троить, вонять бензой. Скоро поменяю датчик детонации. , Но вряд-ли проблема в нем. Свечи кстати новые, по мануалу.
Куда копать? Буду благодарен за ответ.
Добрый день. Я еще не встречал ни одной машины с показаниями МАФа выше 1,20. Лично у меня, и у всех моих знакомых показания на ХХ находятся в пределах 1,03-1,07. Слышал, конечно, что этот МАФ нормально работает при показаниях свыше 1,20. Если двигатель глохнет, то пропадает сигнал на катушки. Бензином воняет из-за того, что заливает цилиндры несгоревшей смесью. Нужно искать причину в датчиках коленвала. Может, имобилайзер бпрахлить.
@@oleksandrbiloshapka7594 а при нажатии на тормоз если глохнет на сфетофорах на ходу либо при поворотах куда копать... дроссель и кхх промыл
@@Азаматттт. Как-то нет конкретики? всё и сразу. Так, при нажатии на тормоз, или при повороте руля? Не пойму чуток.
@@oleksandrbiloshapka7594 спс вы уже ответили в другом коменте
Александр здравствуйте! после замены сцепления стартер стал быстро крутить, но долго крутит, раньше с пол пинка заводилась, теперь со второго раза при долгой прокрутке, если заводить с нажатой педалью ничего не просиходит, заводится с характерным хлопков в выхлопе, спасибо
Здравствуйте. Это одна из болячек Максимы. При замене сцепления нужно зашкуривать наждачной бумагой стык двигателя, и коробки передач. Идут помехи на датчик коленвала, и нет искры. Попробуйте перекинуть массу с двигателя на боль стартера. Помогает.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте, всё перечисленное делалось, ничего не помогло, купил авто уже с изменённой массой на болт стартера, проблема была в разъёме датчика коленвала, который на стыке коробки и двс. Плохой контакт, подогнули ножки, почистили разъём и вуаля, всё заработало
Вроде вам писал, не могу найти. Проблема следующая:
Максима а33 2л мкпп. Началось по всей видимости после чистки дросселя. Мои предположения дпдз. Опишу. На нейтрали нормально всё работает, вроде и на газ нажимаю все плавно ходит равномерно набираются обороты. Включаем первую начинаем набирать обороты и примерно на 1600-1700 резкий провал и снова набор, жутко дергает(привык уже переключать на вторую раньше. На второй передаче третей могу ехать и набирать обороты с 1000 и выше без никаких проблем. Дальше- едем на определенной скорости допустим 5 передача 100 км/ч скидываем на нейтраль и глядя на тахометр стрелка плавно опускается до 1700, на секунду зависает, и снова дальше до 700 плавно красиво опускается. Если катится на второй после разгона, не включая нейтраль чувствуется это зависание как небольшое дергание(однократно) четко на одном и том же уровне. Если имеете время подскажите, если нужно сниму видео, вдруг объяснил коряво.
Для начала проверить износ датчика положения дроссельной заслонки, и убедится в правильности настройки. Но, если дергание происходит в одном и том же режиме, возможен износ резистивного слоя ДПДЗ в каком-то конкретном месте.
@@oleksandrbiloshapka7594 вот на него и грешу, на этот слой. Правда изъян в том, что на второй передаче без дерганий на этих оборотах. Только на первой и если на нейтраль скинуть при движении, то видно стрелка зависает на секунду. Начну с датчика. Как я понял по вашим видео рисковать и покупать аналоги не стоит.
@@lefthanded6513. Стрелка и должна зависать. Это у всех так.
@@oleksandrbiloshapka7594 может неправильно объяснил. Еду на 3000 оборотах допустим. Сбрасываю на нейтраль, стрелка начинает идти вниз до холостых. Идет- идёт плавно как положено, на 1300 примерно застревает на секунду и дальше до 600 опять плавно опускается.
@@lefthanded6513. Все верно. У некоторых стрелка тахметра зафисает на 1100, у некоторых на 900. Всё зависит от прошивки и настройки. Это нормально. А сделано для плавного переключения передачь. Еслы бы стрелка падала вниз, то, при переключении передачь и отпускании пидали сцепления автомобиль клевал носом.
Добрый день. У меня Максима 2005го года. Предыдущий хозяин говорил, что она подъедает масло. Да, при заводке и при езде поддымливает. Но уровень масла на месте. Может причиной быть растяжение цепей? В следствие чего, сбой газораспределения.
СПАСИБО!
@@Олег-ь3я9с. Добрый день. У таких старых машин никто никогда не менял сальники клапанов. Я когда свои менял, они были дубовыми. Кроме этого, из-за городской езды коксуются маслосъёмные кольца.
@@oleksandrbiloshapka7594 Я понял. Нужно раскоксовать поршневую.
@@oleksandrbiloshapka7594 А сальники можно заменить, не снимая и не разбирая гОловы?
@@Олег-ь3я9с. Не снимая головы можно, но ГРМ придется снимать. Иначе, распредвалы не снять.
@@oleksandrbiloshapka7594 Я в Волге, когда-то менял колпачки не снимая головы. Через окна свечей вставлял изогнутый прут, для поддержания клапанов. А в Ниссане даже не представляю. Ну ладно с левой головой можно как-то примудриться. Но с правой, со стороны салона...
Александр доброго времени суток! Проблема есть подскажите с чего начать. Максина а32 , 2 литра МКПП Газ-бензин . Плавают обороты с 750 до 200 , когда проедишься обороты могут встать на холостом от 1500 до 2000 , бывает что больше 2500 не набирает обороты газ в пол , что на газу что на бензини одинакова.Заслонку чистили , КХХ другой поставили.
Добрый день! Расходомер воздуха.
@@oleksandrbiloshapka7594Спасибо что ответили , будем пробовать ставить другой. Машину купил а на следующий день вылезла такая проблема. Ещё у меня есть подозрение что крутили ДПДЗ так как видно что сорва грани.
УОЗ указан на подкапотной наклейке. Например на Цедрике/Глории с двигателями VG20E угол и 10°, Но некоторые не зная этого, ставять 15°. А еще обратил внимания что кислородники висят почти в одном неизменном напряжении, не корректируя смесь. Или же на холостых кислородники не участвуют в смесеприготовлении? Ну и напоследок советую использовать Nissan Datascan 1.63. Это самая удачная программа для разъемов Consult, но по мелочам она тоже иногда врет, например в показаниях того же УОЗ.
Приветствую! Наклейки на старых авто не всегда найти можно. Лучше читать мануал на конкретный автомобиль. Кислородники должны работать и на холостом ходу. Если честно, я с ними так и не разобрался до конца. На моём арабе их нет вообще, даже в прошивке. В программах есть два показателя по кислородникам. Я так понимаю, один показатель это в режиме реального времени, а второй - долгосрочная коррекция. Nissan Datascan 1.63 никак не могу победить. Вроде и крякнул, но она не запускается.
@@oleksandrbiloshapka7594 рабочая прога есть. Напиши куда скинуть.
@@PNUTT187UM. beliy_san@meta.ua. Спасибо!
Скинь и мне пожалуйста прогу 1.63 на antion@ukr.net.
@@ВикторКрасовский-у7и Наконец дошли руки. Проверь почту
Александр добрый день. Какой расход масла на вашем ниссан максима? У меня европеец два литра расход 150 -200г на 1000. Это приемлемо или уже мотор устал. 355700 пробег. Не дымит выхлоп чистый.
Добрый день. У меня на 10000 выходит литр. И-то, масло начинает подгорать уже после 7000-8000 пробега. Еще все зависит от манеры езды. Всегда покупаю 5 л. Бывает остаётся поллитра, бывает уходит на доливку. Двигатель не дымит, но, в глушителе еле-еле черноватый оттенок присутствует. Это еще и смесь обогащенноя может быть.
@@oleksandrbiloshapka7594 так же покупаю масло 5 v 40 5литров остается пол литра на доливку меняю на 8тысичах .хотя по цвету масла думаю можно менять и на 10т на 8 т уходят эти пол литра . Но режим езды агрессивный .катаюсь газом . Чтоб веселее шли 2л кручу и переключаюсь на 3.5т оборотов и 4т расход газа 13 город в таком режиме езды и 11.5 траса и не отказую себе еду 100 . 160 км в час
Здравствуйте Александр повышенные оборота 1100 клапан разбирал менял три штуки обороты не сбрасывает снимаю клапан разбираю выкручиваю шток в ручную на максимум. собираю. фишку не подключаю обороты выставляю винтом. работает хорошо. только подключаю фишку сразу обороты 1100 и бывает больше. снимаю опять. разбираю. шток опять по середине пропускает воздух три уже ставил клапана. все также я сделал так выдвинул шток на максимум собрал. но фишку подключил к другому датчику который положил рядом обороты в норме регулируются винтом но вроде бенз жрёт в чем причина подскажите если знаете араб механика спасибо
Здраствуйте Александр у меня такая проблема зоводиться нормально на трассе едишь и остоновися на светафоре оборот высокии это дросел или холостой у меня ниссан максима а32 механика об2 и дома как настроит обороты без ком диагносткис спасибо 👍👍👍
Здравствуйте. Не могу точно сказать. Причин может быть несколько: грязный дроссель, регулятор холостого хода, неправильная адаптация холостого хода, и т.д. настроить обороты можно путем байпасного винта на узле с клапанами холостого хода, но, для начала нужно искать причину. При наличии неисправности обороты не настроить. Каждый раз показания будут меняться. Блоку управления нужны точные параметры при остановке автомобиля, либо сбросе газа. Дальше он сам приводит обороты в норму.
О-о-о!!! У меня такая же проблема! Завожу и сразу-же глохнет. А по вашим видосам не могу ни че настроить, так как любые настройки начинаются с прогретого мотора. А я запусить не могу)))
Если сразу глохнет, нужно нажать на пидальку газа, и держать. Либо, подложить какой-то упор под болт заслонки.
Доброй ночи Александр. Подскажите пожалуйста параметры вольтажа дроссельной заслонки на максиме а32 3 литра араб на АКПП. Чистил дроссель и кхх. На основе Вашего видео с помощью байпасного болта настроил холостой ход. Машина дёргается на светофорах. Хоче мультиметром настроить дроссельную заслонку. Заранее спасибо.
Добрый день! Я уже многим говорил, что вольтажа одинакового не бывает. Всё зависит от конкретного автомобиля и его параметров. Вольтаж считается в норме, когда он попадает в диапазон: 0,36-0,65 В.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, при снятии маслозаливной крышки просаживаются обороты двигателя!
Приветствую! Да, обороты должны просесть. Подсос воздуха через систему вентиляции картерных газов.
Александр добрый день. Являюсь вашим подписчиком , ваше видео очень познавательно и очень помогает максиводам. У меня вопрос. Ситуация такая промывал дроссельную заслонку и также КХХ все потом настроил по вашим видео, работает все ровно без перебоев и троения. Движок 3,0 л. АКПП на Р 620-680 оборотов на D 570-600 оборотов. И тут началось самое интересное . При прогретом двигателе при движение тоже все нормально на остановках перед светофорами обороты в норме динамика прои увлечение скорости тоже все ок, но стоит включить обогрев стекла заднего, печку на 2 положение и встать в небольшую пробку и после включения вентилятора охлаждения двигателя несколько раз в среднем 3-4 раза. Поднимаются обороты до 900-950 на D. После пробки через пару КМ все приходит в норму до на D 570-600 оборотов. Что может к этому приводить. Заранее спасибо.
Приветствую! Думаю, это нормально. В движении вы этого не ощущаете, но, когда стоите на месте, то эти моменты проявляются. Прыжок оборотов происходит в момент включения кондиционера. У вас климат на авто, или просто кондиционер? Даже у меня такое происходит, когда переводишь поток воздуха на обдув лобового стекла. В этом режиме включается автоматически и кондиционер.
Повышение оборотов происходит из-за открытия дополнительного клапана на блоке с КХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо мне еще посоветовали посмотреть Клапан PCV
@@oleksandrbiloshapka7594 Но момент еще другой до чистки все было в норме обороты не поднимались.
@@oleksandrbiloshapka7594 кондей у меня снят полностью
Александр, здравствуйте! Подскажите пожалуйста, почему на светофоре стоя, машина может пол минуты работать ровно, после начинает троить? При начале движения, чуть на низах захлебывается ( после светофора ), после 1000 об. начинает сразу ехать нормально? Спасибо!
Здравствуйте. Причин может быть много. Самое первое, это свечи, и катушки. У меня была схожая проблема. Но, не хочется сразу думать о глобальном. Скажите, утром, при запуске холодного двигателя, наблюдается троение? И, как ведёт себя антифриз, не уходит уровень?
@@oleksandrbiloshapka7594утром на холодную все отлично. Когда полностью авто прогреется, тогда начинается троение. Антифриз всегда в норме.
@@АртурРудковский-ъ3и. Есть ещё вариант. Регулировка клапанов. 99% владельцев автомобилей не делали этой процедуры. После прогрева двигателя зазоры уменьшаются, и некоторые клапана не закрываются полностью. Из-за этого пропадает компрессия в цилиндрах. Нужно проверить компрессию на горячем двигателе, и станет ясно.
Здраствуйте Александр что можете посоветовать машина на холодную хорошо работает как прогреется на педаль газа реагирует с задержкой небольшой и немного кажется и тяга слабее чем на холодную и немного при резком нажатии на газ немного протраивает в начале
Добрый день! Если автомобиль не на газу, нужно смотреть свечи, катушки, а так же форсунки. Это влияет на работу в низах. Если установлено ГБО, то его нужно отключить, и проверять работу на бензине. Зачастую, такое связано с неправильной настройкой ГБО. Да, забыл сказать. Еще может быть где-то подсос воздуха.
Какие свечи порекомендуете и как проверить катушки на работоспособность и еще если на газ не резко нажимать то никаких провалов не бывает
@@LACOSTE-L-E. Свечи в идеале брать по мануалу. Завод производитель рекомендует марки. Проверка катушек есть у меня на канале. Пересмотрите видео. На выходных, как раз на выходных буду менять свечи на автомобиле клиента. Заодно проверю катушки, и сниму видео.
Спасибо большое
Здравствуйте Александр я Из Казахстана у меня ниссан цефиро а33 машину заводишь оборот норм 1000 держать Когда коробку включаешь оборот на 500 падает И когда едешь машину дергает Как будто воздух не хватает Еще резко газуешь черный дым идёт До этого дмрв датчик поменял китайский поставил Думаю может быть от него вся болезни Диагноску делал говорит бензонасос помять надо Другой сервис пошел другую говорит Как вы думаете от чего это все?
Добрый день! Я не могу делать выводы, не зная, какие параметры датчиков вашего автомобиля. То, что наковыряли в нем уже не мало - это факт. Китайские дачтики - это кот в мешке.
Добрый вечер. Появилось 2 проблемы в машине.
1. В движении на горячую держит 1500 оборотов при отпущеной педали газа. Обороты падают только при полной остановке через 5-10 секунд.
2. Значительно увеличился расход бензина +5-6 литров на сто км.
Подскажите пожалуйста куда смотреть.
Добрый вечер! Какие параметры автомобиля, какая коробка? Опишите, с какого момента начала проявлять себя эта проблема? Может, что-то ремонтировалось?
Максима а32 3.0 механика. Производилась замена прокладки головы и заменил впускной коллектор (была сорван на боковом креплении резьба)
Отсойденялась проводка от всех датчиков.
Самый простой вариант, это изменились параметры системы. Если был подсос воздуха, а теперь всё стало на места, ЭБУ поднимает обороты. Нужно по новому адаптировать холостой ход. Подключить компьютер, и заодно посмотреть параметры. Второй момент - датчик нейтрали. Он же датчик включения фонарей заднего хода. Обратите внимание, работают фонари при включении задней передачи?
@@ВиталийЛесогорский-щ4и. Я встречал один автомобиль, у которого была аналогичная проблема. Много чего перепробовали, но так и не нашли причину. Я подумал, что это такой алгоритм работы. Но, в автомобиля не работал датчик нейтрали. Владелец вскоре продал эту Максиму, и дойти до истины так и не удалось.
Добрый вечер, подскажите пожалуйста. При работе на холостых машина может заглохнуть, нужно секунд 30 может больше покрутить стартером чтобы он схватил, иногда помогает немного газ придавить. Обороты после того как завёлся поднимаються медленно и держаться 1500+-.Немного проехав все приходит в норму.
Добрый день! Если неустойчивая работа на холостом ходу, может быть проблема в регулировке и адаптации дроссельной заслонки с КХХ. Похоже, что цилиндры заливает топливом, если запуск происходит с нажатой пидалью газа. Сказать сразу причину, и попасть в точку - не выйдет. В таких случаях нужно щупать автомобиль, и смортеть на параметры при диагностике. Если дроссель и КХХ давно не чистили, лучше сделать это.
@@oleksandrbiloshapka7594 работа на холостых ровная, оборо ы держит стабильно не плавают, просто при работе на холостых может заглохнуть.
@@sashkakolibabchuk5273. Если глохнет, значит пропадает искра. Это связано с питанием (замок зажигания). В последнее время сталкиваюсь с глюками в иммобилайзере. Недавно, похожие вопросы были у клиента. Авто могло заглохнуть на ходу. После этого долго не запускалось. В конечном итоге, вообще перестал двигатель запускаться. Два дня с машиной возились, но, раскусили. Слетели метки ключей с памяти иммобилайзера. Пришлось перепрописывать. Сейчас норма.
@@oleksandrbiloshapka7594 понял, поеду на диагностику, посмотрим что она скажет. А к вам если что за ремонтом можно обращаться?
@@sashkakolibabchuk5273. Можно, только, смотря-что делать. Большую работу я не беру - гаража нет, и времени. Диагностика, чистка, настройка, ну и мелкий ремонт. Это пока. Вдруг решу профиль сменить?)
Александр, здравствуйте! При коротких поездках ( магазин, работа дом) при заводке обороты прыгают ровно до 3х тыс. хотя двигатель прогрет полностью, дмрв и дпдз проверял уже тысячу раз, свечи и наконечники поменял, подскажите в чем может быть дело
Здравствуйте. Проверяйте питание на ЭБУ.
@@oleksandrbiloshapka7594 заглушишь и заново заведешь иногда помогает, если так и ехать с 3к оборотами метров через 200 всё встаёт в норму, это стало после того как поставил подогрев ОЖ , не может ли повлиять подогрев ОЖ на фаст идл? ведь спустя минуты простоя зазор между дросселем и упорным винтом огромный, а двиг прогрет полностью, когда работает зазора нет, но когда глушиш спустя минуту он возвращается, как будто двигатель полностью холодный
После замены бензонасоса и чистки ХХ и дросселя, клапана на ХХ, просто клацают без остановки, БИТ такой стоит что любой БИТбоксер позавидует.(
Олександр здравствуйте скажите есть ли разница в датчиках холостого хода на максиму 3 литра или 2 литра они чем-то отличаются? И за коробку говорили у механики одно у автомата другая датчики одинаковые??максима32
Здравствуйте! Клапан холостого хода ни чем не отличается у 2,0 л и 3,0 л. Что касается разници в датчиках - вы не правильно поняли. Отличие в датичках положения дроссельной заслонки. В автомобилях с механической КПП установлен одинарный датчик, а с АКПП - двойной.
@@oleksandrbiloshapka7594 скажите лучше менять полностью или можно только датчик
@@Маджарик-з7ф. Вы имеете ввиду менять всю заслонку в сборе? Думаю, нет смысла. Главное, перед заменой датчика сделать замер напряженияна старом (если он работает). Потом, поставить новый ДПДЗ и отрегулировать его на те же параметры.
@@oleksandrbiloshapka7594 я про датчик холостого хода имею введу или полностью треугольную плиту!?
@@Маджарик-з7ф. А, тогда нет. Меняйте один клапан. Главное, чтоб в треугольной плите не было повреждено посадочное седло запорного конуса клапана холостого хода.
а какой програмой ви подключаетесь и через какой розйом?
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Пропали холостые обороты. Как на горячую так и на холодную. Заводится и сразу глохнет. Если педалью поддерживать обороты от 3-х т. работает, если меньше 3т начинает неровно работать двигатель, обороты скачут и в итоге глохнет. Пробовал методом тыка) снимать фишки с датчика дроссельной заслонки, кхх и дмрв. Со снятой фишкой дмрв холостые обороты есть, нажимаю на газ начинает глохнуть.
Здравствуйте! Я уже не раз говорил, что снятие разъемов с датчиков при работающем двигателе может привести к выходу из строя ЭБУ. Советую проверить датчик положения дроссельной заслонки, и его проводку. Нужно подключать диагностику, и смотреть, как проходит сигнал от датчика к блоку.
Добрый вечер Александр подскажите пожалуйста, разобрал клапан хол хода прочистил а вот во впускном коллекторе сажа, думаю заглушить можно ли это сделать без изменения программы в мозгах?
Добрый! Сажа во впуске из-за системы ЕГР? Вы написали заглушить, а что заглушить, не понятно). Если глушить ЕГР, то глушить полностью, с учетом вакуумных трубок на клапан. Сажа - признак износа двигателя.
, здравствуйте!Подскажите какой переходник купить и какую программку нужно чтобы проверять как вы ошибки ??? На Али может есть переходники ???
Добрый день! На Али таких не видел. Читайте форумы по диагностике Максимы в Интернете. Адаптер называется Consalt. Там всё расписано, и ссылки на программы есть. На Драйве встречал не раз такую информацию.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо 🤝
Добрый день,вопрос если можно)))?максима 2005 3.0 на холодную заводитса и глохнет,пару секунд подержать газ и начинает сама держать обороты,последующие запуски все ок, только на холодную такое делает.....что нужно посмотреть? спасибо большое!
Добрый вечер. Тут все понятно. Я об этом говорил в своих видео, и не раз. Смотреть нужно систему поднятия оборотов при холодном двигателе. Она на блоке дроссельной заслонки.
Александр скажите Ниссан цефиро 32 при каждом запуске почему то обороты поднимаются до 2000-2500т (при каждом) у меня просто эта уже 4ая цефиро но такого не было непонятно.
Все таки не ответили ?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,где Вы заказываете запчасти на Ниссан Максима а32?
Добрый день! Заказываю в разных местах. Анализирую, где дешевле, и, чтоб доставка на офис приходила. АвтоПро, Экзист, ХипАвто. Вот, три основных места.
Здравствуйте, Александр! Проблема в следующем: Cefiro A32, стал плохо заводиться в холодную погоду при +5 уже плохо заводится. ДД промыта, свечи новые, относительно. Читал на форумах про подсос воздуха, заменил прокладку впускного коллектора и ДЗ. Проблема осталась. Может быть что то посоветуете? Куда рыть дальше? Заранее спасибо!
P.S. И еще начал масло подъедать, на 1000 примерно грамм 400 уходит. Грешу на маслосъёмные колпачки и кольца. Что ещё влияет на расход масла? При этом динамика сохраняется.
Здравствуйте! Такой расход масла - это космос. У меня на 10-12 тищ 1 л уходит на доливку. Жер масла может быть связан с его маркой. На лето нужно заливать более густое масло. Замечал, что 5W30, как советуют все лить в Максимы, улетает на ура. Если двигатель с пробегом, нужно лить более густое масло. Еще смотрите места подтекания. Что касается запуска, нужно смотреть датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может давать неверные параметры. Попробуйте запускать двигатель с легка нажатой пидалью акселератора. Если будет запускаться нормально, значит неправильная регулировка ДЗ.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо, Александр. Раньше лил Шелл, 10W40, когда начал уходить уровень, начал лить Лукойл, ну как то дешевле выходит при таком расходе. Пробег 222000. При запуске двигателя с нажатой педалью газа заводиться нормально. В общем буду капать в сторону ДПДЗ.
Добрый вечер помогите по шагово настроить холостые обороты и датчик положения дроссельной заслонки, куда тыкать мультиметром в дпдз( зажигание при этом включено или нет? ) в целом с чего начать что бы настроить все с нуля? спасибо.
Добрый вечер! Много полезной информации, в том числе и пошаговая инструкция настройки ХХ не раз встречается на форуме Клубмаксима.ру (www.clubmaxima.ru/forum/index.php). В свое время, я его читал по несколько раз, чтоб разобраться в устройстве авто. Поищите поиском "настройка ХХ". Датчик положения дроссельной заслонки регулируется при включенном зажигании, иначе, вольтметр не покажет никакого напряжения. Начинать нужно с регулировки закрытого положения ДЗ. Потом регулировать ДПДЗ. Уже после этого корректировать обороты и УОЗ байпасным винтом. Всё делается на прогретом двигателе.
@@oleksandrbiloshapka7594 мне кажется что у меня не работает Fast Idl заслонка всегда приоткрыта ( вот и загвоздка), может все отрегулировать отлючив Fast Idl. Получится так или нет?
@@ВалерийЧернышев-т3в. Да, получится. Но, почему не работает Фаст идл? Может, к нему охлаждающая жидкость не подходит?
@@oleksandrbiloshapka7594 у вас есть вотцап, я бы позвонил
@@oleksandrbiloshapka7594 даже не знаю почему, он просто не закрывает заслонку после прогрева
Красавец
Пожалуйста подскажите как отрегулировать дпдз. А32 акпп. Какие пооаметры? И какой последовательности регулировать?
На эту тему советую для начала почитать форумы Ниссан Максима а32. Там есть целые странички с последовательностью действий. Когда-то я так начинал. Что касается последовательности регулировки, нужно знать, кто, и что там уже крутил после заводских настроек. Если упорный винт заслонки (нулевое положение) еще с пломбой - это замечательно. Если нет - плохо. Все регулировки проводят на полностью прогретом двигателе. Если заводской пломбы нет, и начальное положение заслонки дроселя сбито, нужно начать с его выставления. Дальше все остальные манипуляции. Кроме этого, нужно точно знать, что нет никаких подсосов неучтенного воздуха. Это скажется на стабильности холостого хода и дальнейшей настройке.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ.перечитал уже все. лазили уже везде там. Холостой настроил, работает нормально, на ходу резко нажимаю газ, обороты не набирает, если плавно то нормально. толька немегу дпдз выставить, выставляю 0,4-0,48в. Но на втовой фишке(акпп) размыкание происходит при повороте дроселя до 0,60в. А везде пишут что должно до 0.58в. короче дпдз если настроить по одному Штекеру, то второй не входит в нужный диапазон. Показания меняются плавно без прерывания и провалов.
@@vitekc4. Вы, наверное, не то читаете? Везде написано, что для автомата, показания ДПДЗ не нужно выставлять точные. Главным условием является то, чтобы второй датчик был замкнут при отпущенной пидали. А показания ДПДЗ находились в диапазоне 0.36-0.65 В. Если этого не получается добиться, значит ДПДЗ неисправен.
Александр здравствуйте, начала снова проседать обороты до 500 при отпусканий газа когда ставишь нейтрал, еще при накате не держит 1000 оборотов на нейтрале а опускается до холостых 700+- из за этого руль тугой и надо перегазовать чтобы втыкать палку , начался это проблема сам по себе, не лазил в капоте, пробовал по вашему методу, но при выниманий фишки дз обороты повышаются до 1500-2000, а когда вставляешь обратно понижается до холостых, почему так происходит подскажите что может быть? спасибо
Здравствуйте. Обратите внимание на работу фонарей заднего хода. Возможно, вышел из строя датчик нейтрали в коробке. Он же отвечает за включение фонарей заднего хода. Когда он выходит из строя, нарушается работа по стабилизации холостого хода.
@@oleksandrbiloshapka7594 да, фонари давно не включаются, но работало до этого момента нормально
@@DreamInShym. Там датчик сдвоенный. Он, и за фонари отвечает, и за нейтраль.
а где ви в николаевской области находетесь у меня есть похожие проблеми
Уже в Тернополе.
Александр здравствуйте.Не много не в тему ,но все же спрошу...32масима 2.0мотор на холодную заводится работает минуты 3, потом глохнет ..затем минут 5-10не могу ее завести...после того как отдохнёт заводится..работает ,в ходу не глохнет.Глохнет только на прогреве...Буду благодарен Вам за ответ
Добрый день! Похоже, что какой-то из датчиков отваливается. Другими словами, пропадает сигнал на ЭБУ. Может, в замке зажигания контакты подгорели? Похоже, что происходит это кратковременно. В ходу, двигатель не успевает отреагировать. Нужно подключить диагностику, и с момента запуска холодного двигателя наблюдать за параметрами. Может, в какой-то момент датичк температуры барахлит. Такое бывает на старых авто. Попробуйте проводку шевелить. Если повезёт, можно и проблемный участок нащупать.
Подключали комп. Ошибки выдает разные. то датчик колена. То датчик распреда. То температуры. Где копа не понимаю!
@@СергейСергиенко-я6г. Ошибки по датичку коленвала и распредвала могут выскакивать из-за растянутой цепи. Чтобы исключить этот момент, нужно проверить совпадение ВМТ на этих датчиках. Датчик температуры, это отдельная тема. Еще, нужно проверить напряжение на указанных датчиках. Если оно не соответствует напряжению АКБ, тогда искать причины падения. При пониженном напряжении, ни один из датчиков не будет выдавать достоверные данные.
Александр добрый вечер.Спасибо за совет с датчиком температуры. Поменял и проблема ушла. Нужен ещё один совет от вас. Когда в ходу пускает машину в накат она газует,плавают холостые от 1000 до 1500 не всегда но восновном, когда останавливаешься обороты выравниваются. На месте работает ровно. Что это может быть? Заранее спасибо!
@@СергейСергиенко-я6г. Приветствую! Попробуйте снять фишку с датчика скорости, что на коробке стоит, и проехать без сигнала спидометра. Если на месте двигатель работает ровно, а при движении колбасится, то сигнал датчика скорости может прыгать. Этот датчик так же вносит свои коррективы в ХХ.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, нет импульса на катушку, троит, провод(желтый/красный) прозванивается, помогите 🙏
Добрый вечер! Если провод целый, и катушка тоже, тогда проблема в самом ЭБУ. Знаю, их ремонтируют. Мог вылететь транзисторный ключ. Я так понял, катушки местами меняли, чтобы исключить неисправность?
@@oleksandrbiloshapka7594 да, меняли и катушки и свечи. Подскажите где находится этот «ключ»?
Здравствуйте снова. У меня проблема вырисовывается такая. Машина, VQ20 АКПП(рабочее контрактное), заводится идеально прогревается, на холостых работает нормально. Начинаешь газовать, теряет обороты, если держать, то что она может держать, 3000 максимум, она просто глохнет, захлёбывается и глохнет. ДХХ и дроссель чистые и исправные, бензонасос новый, реле работает, но вот такие дела. Подскажите, куда смотреть, что проверять.
На машине уже, надеюсь родной, пробег 410 тысяч. про систему V.I.A.S. пока молчу, потому что, потом )))
Здравствуйте. Это расходомер воздуха.
@@oleksandrbiloshapka7594 Капец. Спасибо большое
@@oleksandrbiloshapka7594 Померил на ХХ 1,47. На "On" - 0,27.
@@Mechislavv здраствуйте вы нашли причину?? У меня тоже такая проблема если че скажите?
@@АсланШайзаданов-з7ц Вырезал катализатор ))) Отработавшим газам появилось куда выходить
Здравствуйте! У меня Максима кузов а 32 объем 3 литра, подскажите пж. При нагретом двигателе на холостом ходу скачут обороты (падают и снова выраниваются) двигатель при прибавлении газа вроде как работает нормально, подскажите пж в чем может быть проблема,? заранее благодарен!
Здравствуйте! Ищите подсос воздуха. ЭБУ не может стабилизировать обороты. Ещё, возможно форсунка прокапывает.
Александр ещё вопрос дроссель играет роль на переключения передач АКПП Цефиро а32 vQ25
Повторюсь. Не дроссель, а его настройка вместе с ДПДЗ играет.
@@oleksandrbiloshapka7594 теперь его надо регулировать
Здравствуйте! Цефиро 2.0 . На подъёмах не тянет как бы задыхается теряет обороты, в этот момент идёт черный дым с глушителя. В чем может быть причина? Заранее спасибо, лайк.
Добрый день! На каких подъемах? Вы не в Крыму живете? Если идет черный дым, значит заливает. Заливать может из-за расходомера воздуха, неисправности регулятора давления топлива, и датчика температуры ОЖ. Все нужно проверять по параметрам.
@@oleksandrbiloshapka7594 Добрый!!! Нет не в Крыму. Почти на каждом бугорке. Недавно купили для начала хотим свечи поменять и катушки проверить. Дальше видно будет. Если что будем обращаться. Спасибо за информацию!
Добрый день, Александр подскажите пожалуйста какой датчик детонации лучше купить. Спасибо!
Добрый день! Только оригинал. Мне не раз приходили автомобили после СТО. Была ошибка по ДД. Заменили датчик (поставили китайский), а ошибк, как была, так и осталась))).
Зжравствуйте, подскажите пожалуйста, не получается прочистить канал фаст идл, забит, пробовал карбом не получилось, как его пробить или прочистить, замучался с повышенными оборотами
Здравствуйте! Нужно попробовать разобрать сам фастидл (достать из корпуса). Тогда будет доступ до каналов охлаждения в две стороны.
здравствуйте подскажите пожалуйста Ниссан цефиро 95 год 2 литра не падают обороты ниже 1.500 уже поменял дросель датчик холостого хода толку нет что может быть будьте добры помогите
Здравствуйте! Наверное, крутили датчик положения дроссельной заслонки? Нужно правильно отрегулировать заслонку, и адаптировать холостой ход. Если не получаеся снизить обороты, тогда проверять работу регулятора холостого хода, либо его цепей управления. Об этом на канале есть информация.
Тоже такая проблема (( решил?? Если что напиши брат поделись проблемой, я пока ничего не трогал ,сам по себе вышел из строя
А от куда вы именно? Бо мне тоже надо посмотреть, что за просадки по оборотам
Украина, г. Николаев
@@oleksandrbiloshapka7594 Жаль
Добрый день, у меня Максимка 2.0 на ручке, при разгоне до 2000 идут подёргивания. Машина газ, бензин. Спасибо!
Добрый день! И на газе и на бензине одинаково? Что уже делали (меняли, проверяли)?
@@oleksandrbiloshapka7594 Добрый день, да и на газу и на бензине. Проверял катушки, свечи, чистил форсунки бензин и по компьютеру тоже норма говорят.
@@ИванПетров-г9х6г. Кактушки каким образом проверяли? Дело в том, что подёргивания, могут быть связаны с пропусками зажигания. Как правило, это проявляется при нагрузке с низов. После - проходит. Могут и форсунки подзабитыми быть. На оборотоах этот момент не ощущается. Но, вы форсунки чистили, говорите. Если чистка была без снятия, и никто не контролировал производительность каждой форсунки, то разговоры о чистке можно проигнорировать. Я свои форсунки три раза чистил. Только, когда снял и кинул на стенд, тогда на 100% был уверен, что они не текут, и все одинаково дозируют. То же и с проверкой катушек.
@@oleksandrbiloshapka7594 форсунки снимали ставили на стенд, катушки тоже каким-то прибором с компьютером проверяли. И она на бензине на холостых лёгкое подрагивание на газу ровно.
@@ИванПетров-г9х6г. Смотрите: - если на газу нормально, а на бензине проявляется, тогда смотреть по топливу (фильтра, бензонасос, ругулятор давления топлива). Соответственно, по системе зажигания всё нормально.
Спасибо большое . У меня цефиро и такая же беда. Отдавал на сто начали методом тыка менять то что уже было сделано.
Я тоже через это прошёл.
Нормольных сто щас редкость..тоже такая проблема..в сто на угад..гадают..
@@oleksandrbiloshapka7594 подскажи пожалуйста это нормально когда дхх при работе двигателя щёлкает ?
@@yadobryi5604. Нет, не нормально. Он щелкает, пытаясь снизить обороты холостого хода. Наверное, обороты высокие. После регулировки нужно обнулить ЭБУ, сняв клемму с АКБ.
Здравствуйте Александр! Подскажите пожалуйста, при троганнии с места падают обороты,нужно очень медленно отпускать сцепление что бы плавно тронуться. А при нажатии на педаль акселератора обороты подскакивают 1200-1500 и все равно происходит тычек с проседанием оборотов.
Добрый день! Похоже на нестабильность оборотов из-за подсоса воздуха. С какого момента это началось?
Я владею им год, как приобрёл так и езжу с этой проблемой, прежний владелец 3 года не лез ни куда.
@@АлексейЕрмаков-к2б. И всё это время никто не делал проффилактики???? Как минимум, нужно почистить дроссельную заслонку и КХХ от нагара. Главное, настройки не сбить. Пересмотреть все вакуумные трубки на двигателе. Они со временем трескаются, либо преют. Это и есть первая проблема подсоса воздуха. Дальше, прокладка впускного коллектора. Ну и чистка форсунок с заменой уплотнительных колец. Замену фильтров я даже не обсуждаю. Это и так в порядке вещей.
Фильтр масленый топливный и воздушный и масло он менял, на этом наверное всё. По ходовой был в печальном состоянии, все разбито.а о чистке дросселя я молу, там точно ни чего не делалось.
Чистку дросселя я у вас на канале видел, займусь в ближайшее время, да и по мотору хочу прокладки поменять, масло сочится почти отовсюду!
Подскажите пожалуйста,были высокие обороты 2тыс,поставил клапан хх,завел опять тоже самое,прогревается вроде нормально как прогрелся начинает плавать обороты не долго и так же стоят 1,5-2тыс,потом поставил датчик дроссельной заслонки,стало лучше обороты 900-850,пробовал отрегулировать клапан хх,болт байпасный закрутил до конца ниже 900не делается, подскажите в чем может быть проблема?как их можно понизить?
Плавание оборотов говорит о наличии подсоса неучтенного воздуха.
И ещё, не понятно. Вы говорите, что поставили клапан холостого хода, потом датчик заслонки .. до этого без них автомобиль был, или как? Или, имеется в виду, что заменили?
@@oleksandrbiloshapka7594 да заменил два датчика,а что делать с подсосом?
@@oleksandrbiloshapka7594 да байпасный закрутил болт но обороты не падаю 850где то на закрытом
@@timsistems. Подсос воздуха нужно искать дымогегеоатором, либо, просматривать визуально трубки вакуумные. Они часто являются проблемой.
Здравствуйте Александр. У меня вопрос можете сказать Максима а32 3 куб автомат заводится с пол пинка после рабочего температуры машина глохнет нас перекрестках не держит обороты почистил дросель поменял бензанасос незнаю че делать???
Добрый день! Нужно проверять датчик темпенратуры охлаждающей жидкости, и остальные датчики. Бывают случаи, когда при нагреве датчики перестают выдавать сигнал. Это приводит к остановке двигателя. Датичк температуры может давать ложный сигнал и заливать двигатель. Из-за этого он глохнет. Но, похоже и с холостым ходом проблема. На холодную дроссель приоткрывается, и двигатель работает. А когда прогреется, то глохнет из-за нехватки воздуха. Этим занимается клапан холостого хода. Нужно выяснят, почему он не открывается. Как вариант - сгорел.
Александр, подскажите пожалуйста, какие параметры должны быть при прозвонке провода идущего на резистор акпп на а33 максиме?
Нужно смотреть в мануале. Там есть распиновка ЭБУ, и параметры на каждом его контакте.
приветствую. хотел узнать - чем подключаешься к компу для диагностики?
Приветствую! диагностический адаптер Consalt.
Хозяина машины #пищалка не достала пока ремонтировали#❓
Звук пищалки меняется, нашел раз в интернете и забыл. А так менял, как в марк2 стал (там две мелодии😆). И это достала она меня, когда дверь надо открыть, ключь пока не вытащишь.
И концевик мучал, тогда свет не горит на двери передней.
Общем лучший выход был отключение ЗУММЕРА, штоли так вроде называется. Фишку вытащил под рулем, за декоративным пластиком))
Согласен. Очень неприятный звук. Но, он и включенный свет фар сигнализирует.
Тоже отключал на какое-то время
Здравствуйте, скажите пожалуйста. Ниссан 32, при нажатии газа,не набирает оборот.
Добрый день! Причин может быть много. С чего, и когда началась данная неисправность? Нужно проанализировать.
Добрый день.Александр подскажите как снять для замены лампочки стоп сигнал под задним стеклом.Пробовал снимать как по книжке--- ничего не выходит.
www.clubmaxima.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=2058
@@Алекс777-ь8л ок. На выходных попробую.
Я делал шунт, сопротивление впаивал на 560 кОм. а датчик детонации можно проверить постукиванием по нему.
Читал об этом много информации. Шунт, это самообман. Просто ошибка не будет выскакивать. Если датчик для Ниссана, то сопротивление должно присутствовать. Можно проверить датчик осциллографом. Зачем делать датчики для разных автомобилей, если бы у них были одинаковые параметры? Думаю, всё связано с конструкцией двигателя, особенно с материалом изготовления блока. Также, немаловажным играет место установки датчика. На своём авто никогда не слышал детонации, даже, при снятом датчике. Поэтому, говорить о правильности работы датчика детонации от ВАЗа, с установленным резистором на 560 кОм необъективно. Это лично моё мнение. Каждый делает так, как ему удобнее.
@@oleksandrbiloshapka7594 Сам датчик детонации не имеет сопротивления. В оригинальном датчике Nissan запаян резистор 560кОм. Сам лично разбирал пластиковый корпус резистор был в обрыве, из за этого ошибка указывающая на его неисправность. Сам датчик легко проверить с помощью осциллографа, постукивая по нему хорошо видны импульсы. На сколько помню даже на мультиметре.
@@ilyapuchkov. Я старый датчик тоже проверял таким методом. Подключил вольтметр, и постукивал ключем. Вольтметр фиксировал всплески напряжения.
@@oleksandrbiloshapka7594 да, я так понял сам датчик неубиваемый (сжатые пьезопластины, может ошибаюсь) а вот обрыв резистора вызвал ошибку. Сейчас стоит ВАЗ овский с подпаянным сопротивлением, все ок, ошибок нет. Но я и родной восстановил, все нет времени поставить), он вроде более чувствителен. Возможно этот резистор 560к и является "ключем оригинальности" путем прошивки этих данных в EEPROM 🤔
@@ilyapuchkov. Кроме обрыва резистора, датчик может терять чувствительность. Видел видео по диагностике авто, где на двигателе установлено два датчика детонации. Один из них, начал давать слабее сигнал, но, давал. При этом ЭБУ фиксировал ошибки. В Максиме, зашитое сопротивление на 560 кОм опганизовано для выявления обрыва цепи. Блок управления не сильно развит. Даже, если датчик будет работать слабо, но сопротивление присутствует, то ЭБУ не выдаёт ошибку. По этому принципу работают и все остальные датчики. Из-за этого и тяжело искать поломки. Диагностика не выявляет неисправности, а ошибка выскакивает только в случае явного обрыва цепи датчиков.
Подскажите Пожалуйста!на прогретом двигателе все норма работает ,но при езде когда сбрасываешь газ бывает глохнит двигатель,в чем может быть причина
Неправильная регулировка холостого хода. При сбрасывании газа двигатель не подхватывает холостые обороты. Попробуйте выкрутить байпасный винт на один оборот.
Ну его не кто не трогал этот винт
@@ПавелЧерник-л4б. А заслонку чистили и клапан холостого хода от нагара?
@@oleksandrbiloshapka7594 нет не чистили не разу не одо и друго...
@@ПавелЧерник-л4б. Нужно почистить. Из-за этого тоже могут быть такие проблемы.
Здравствуйте! Какой объем луче купить? 2.0-3.0л ?
Добрый день! Однозначно 3,0. У них и езда комфортнее, и ресурс двигателя значительно больше. Разница по расходу не очень большая.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое 👍
Добрый день подскажите пожалуйста у меня ниссан цефиро на механике у меня плаваюи обороты и расход топлива увеличился как быть
Добрый вечер! Одна из причин плавающих оборотов - грязная дроссельная заслонка. Это и влечет за собой перерасход топлива.
Первый просмотр первый лаик))
Спасибо!
Вчера только снимал видео. Целый вечер и пол-ночи обрабатывал, чтоб выложить на канале. Как раз выходные, будет что посмотреть нового)
@@oleksandrbiloshapka7594 мануал где взять 3куба Араб а32 ??
@@oneoneplus5935. В интернете. Ищите поиском. Такого добра там полно. Главное желание)
@@oleksandrbiloshapka7594 Саша подскажите пожалуйста 3.0 ат заводил 2 минуты работы нормально потом как троит сек 30 потом переживала весе норм думал переход на газ Ан нет бенз ещё потом газ все ок (по газу 17л по городу об 1.5 -2т это норм или нет ) и ещё мигает аирбах что делать (европеец)
И ещё такой вопрос у вас есть ещё какие нибудь соц сети ? Что бы проще с вами связываться, если это возможно. Заранее благодарю!
Общаюсь, только через канал.
Понял спасибо
Доброе время суток, в чем разница форсунок 2и3 кубовых? Можно ли ставить от 3 на 2литровую? Спасибо заранее
Як можна звами зв'язатися?? Щоб в онлайн режимі я зміг вам відправити відео по роботі мого автомобіля. Може ви би смогли підсказати куди лізти. Звісно що не безкоштовно.
На такі онлайн ремонти у мене немає часу. І так постійно відволікаюся від роботи, щоб відповідати на питання.
приветствую! я из Казахстана, у нас мало кто разбирается в Максимах, а некоторые даже не берутся за него. хотел поинтересоваться, где купить и как называется белый сканер? консоль
Тоже интересует данный вопрос, кто нашел?
Здравствуите Александр, у мня такая проблема включается вентилятор где-то при 20 градусов и не отключается, побывал отсоеденять датчик темпер (2контактный) но все равно не перестаёт работать вентилятор! Максима А32 3л, можете помочь советом?
Приветствую! Вентилятор включается при включенном зажигании? Думаю, у вас в обрыве датчик температуры (двухконтактный). Снятие фишки с этого датчика должно включать вентиляторы. Выходит, что блок управления двигателя не видит вообще датчика температуры. Он неисправен.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо вам!
Здравствуйте cefiro 2001 2.0 обороты 1.200 сильно дымит густой белый дым большой расход помогите пожалуйста!:(
Здравствуйте! Фрсунка льёт в какой-то из цилиндров. Скорее всего, выдавило резиновое уплотнительное кольцо с рампы.
@@oleksandrbiloshapka7594 понял спасибо большое, тут мне кажется клапан картерных газов тоже мозг делает, новый ставил какой-то не то чето )+ тормозной цилиндр нужно менять !
@@bingobongo5040. Клапан вентиляции нужно ставить нормальный.
Александр скажи пожалуйста если знаешь
ты диагностируешь ноутбуком на Windows
а если планшетом или телефоном на Android ?
Мои программы работают под Виндовсом. На Андроид нужны другие программы. Я с такими не сталкивался. Слышал от людей, что встречаются. Но, что и как не знаю. Нет такой необходимости.
Bluetooth сканеры Consult частенько выдают кривые показания. USB или COM адаптеры точнее.
Здравствуйте у меня ниссан максима а32 на горячи когда захожу сразу глохнет а на холодную держит обороты норм а на горячую нет только пригазовуеш держит
Здравствуйте! Что делали автомобилю? После чего это начало происходить? У меня есть вариант объяснения, просто, хочу сопоставить факты для себя.
Подскажыте пожалуста,перепробивал уже все, кажется все в норме, на малых оборотах при езде, доргается, в выхлопную редко идут хлопки, зарание спасибо(а32, 3.0 мех. 98 г.)
Ответил в коментариях под другим видео..
Зрастуйте алексей уменя машина 3 кубобый автамат машина заводитса ну ка зкорос д поставил и убераеш тормузу ана глохнит инагда не глохне едид около метр 5 41 идергаетса и опеят глохнит чесни делайт
Салам брат нашел причину?? У меня также
Здравствуйте подскажите пожалуйста на холодном двигателе работает ровно двигатель нагревается начинает плавать обороты почему
Добрый день! Обычно это связано с подсосом воздуха. При прогреве обороты чуток завышены, и этот момент не сильно ощутим. При выходе на холостой ход, воздух начинает протекать по каналу холостого хода. Также, и клапан ХХ может быть забит нагаром. Посмотрите и дроссельную заслонку на предмет грязи. Это первоочередные моменты.
Здравствуйте Александр не подскажите по какой причине может не работать механический клапан идущий на заслонку
Добрый день! Что за механический клапан? Вроде на дроссельной заслонке такого нет.
@@oleksandrbiloshapka7594 не на дросселе а как правильно называется не знаю виаз или как он на впускной системе вы про него ещё рассказывали
@@АлексейХабусов. Это меняет суть. Эти заслонгки должны срабатывать при поднятии оборотов до 4500-6000. Если не срабатывают, нужно проверять работу электромагнитных клапанов и вакуумных трубок. Кстати, если трубки негерметичны, это может сказываться на стабильность оборотов холостого хода.
@@oleksandrbiloshapka7594 как проверить это всё
@@oleksandrbiloshapka7594 просто обороты и 4500 тысячи и пять даю не срабатывает
Александр здравствуйте! Нужна ваша помощь как эксперта в максимах! Недавно начал клацать КХХ на холостом, после прогрева. Обороты держит в норме 700-750 (не плавают),датчик дроселя показывает 0.28в.Пробовал регулировать винтом КХХ при снятой фишке дросселя обороты меньше 1100 не падают, винт полностью закручен, подсос на дымогенераторе исключил, что еще может быть?
Добрый день! А заслонка чистая? Раньше было нормально?
@@oleksandrbiloshapka7594 да, заслонка чистая, заметил такое месяца 2 назад, может дадите почту, чтобы проще было, могу видео записать,
@@ДенисЖгулёв-ж5т. По видео заниматься ремонтом - то же самое, что лечить человека по телефону. С вашим авто нужно разбираться непосредственно на месте. ариантов может быть много, и всё нужно проверять по цепочке. В любом городе есть специалисты. Нужно их просто найти. Я со своим автомобилем мучился лет пять, пока дошел до истины. Конечно, уверен на 100%, вряд ли, кто-то из диагностов так пристально искал бы проблему. Проще отказаться от такого проблемного автомобиля. За потраченное время ни один хозяин не захочет платить много. Это уже проверенная ситуация.
@@oleksandrbiloshapka7594 Понял, буду ковыряться дальше, спасибо
Здравствуйте скажите у меня механика Ниссан Максима а 32 я хочу устоновить дроссельная заслонку от автомата подойдёт мне ?
Добрый день. Подойдет, без проблем. Только датчик положения заслонки поствите свой. Хотя, можно и тот оставить. Только коричневую фишку со своей проводки, подключите к разъему левой части ДПДЗ.
Доброе утро Александр Ниссан Цефиро затягивает переключения на 2 до 3 тысяч акпп
Доброе утро! У автомобилей с АКПП на переключение передач влияет сильно правильная настройка ДПДЗ.
Доброго времени суток, Александр. Подскажите пожалуйста, УОЗ 7 градусов , как его можно увеличить до 15 градусов? Да и выдаёт ошибку 21.
Приветствую! УОЗ регулируется байпасным винтом. Но, для начала, нужно устранить все ошибки. ЭБУ может работать в аварийном режиме, и УОЗ приводить в норму безсмысленно. Ошибка 21 (потеря сигнала зажигания в первичной цепи). При этом двигатель может троить. Думаю, что эта ошибка может быть связана и с растяжением цепи ГРМ, когда фазы распредвала и коленвала смещены. Нужно начать проверку с этого. Если с фазами и работой датчиков коленвала и распредвала всё нормально, смотреть сигнал с ЭБУ на индивидуальные катушки зажигания.
Доброго времени суток, Александр. Ошибку 21 я удалил программой обиди скантеч ниссан , больше вроде не появляется, эта ошибка я думаю появилась тогда когда у меня были старые свечи и один резиновый наконечник на катушке был потрескан, тогда и троила и были пропуски зажигания и провалы. Сейчас этого нет , а УОЗ низкий. А байпасный винт нужно закручивать или откручивать?
@@ВикторКрасовский-у7и. Доброе утро! Нужно смотреть через программу. Если не ошибаюсь, то откручивать.
@@oleksandrbiloshapka7594 Доброго времени суток. Спасибо , буду пробовать.
Александр,а что может быть при пуске на холодную,обороты падают до 650 а потом поднимаются до прогревочных 1250?
Может быть подсос воздуха, может быть падение топлива в топливной магистрали. Нужно попробовать перед запуском пару раз включить и выключить зажигание перед запуском, чтобы нагнать давление.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо,по пробую))
Приветствую вас где можно скачать мануал на нисан максима j30,за ранее благодарю
Приветствую! С такими моделями Ниссанов не сталкивался. С моим авто бывший владелец отдал книгу. Там, есть данные и по j30, и по А32. Но, это бумажный вариант. Из-за войны в Украине нет вызмодности отсканировать.
Здравствуйте Александр. У меня максима а32 мкпп. Проблема такая, после чистки кхх и дз, на холодную 1200 оборотов. Прогревается и все равно обороты не падают, причём не падают в деапазоне от 0,2 вольт и выше, ставишь меньше, падают. Выставил как положено 0,42 вольта на прогретой машине. На холодную как и положено, заслонка от винта на 1-2мм открыта, прогреваешь , заслонка закрывается, а обороты как были 1200 так и остались. Подскажите где порыться ?
Забыл добавить, байпасным винтом, только увеличиваются обороты
Добрый день! А вы, байпасным винтом обороты выставляете при снятой фишке ДПДЗ?
@@oleksandrbiloshapka7594 да конечно, но они не уменьшаются, полностью вкручиваю
@@oleksandrbiloshapka7594 как бы не первый раз такую процедуру делаю, но с таким первый раз столкнулся. А полез чистить из за того, что часто при заводе авто обороты подскакивали до 2500 и держались какое то время, потом приходило все в норму
@@oleksandrbiloshapka7594 делаю все так, на прогретой двс выставляю ддз на 0,42, выключаю зажигание и снимаю фишку. Завожу авто, обороты выше могу поднять, а вот опустить нет, байпасным вручён до упора а обороты 1200. Делаю напряжение меньше 0,20 на ддз обороты падают. Причём происходит это на двух датчиках , один родной и один с контактным двс от цефиро.
Интересно от какого авто гофра, которая на дроселе? тоже ищу незнаю какая подойдет
Если бы вы внимательнее смотрели мои видео,и без перемоток, то давно узнали эту информацию).
@@oleksandrbiloshapka7594 тоже сейчас собираюсь заняться дроселем, смотрю Ваши видео и учусь по маленьку)) правда морозы у нас в Казахстане
Здравствуйте у меня ниссан максима а32 1996 года 2 литр проблема на горячую держать 2000 оборот можете помочь потом зимой холодно термостат поменяли печку тоже все равно холодно в чём проблема
Добрый день! По печке нужно смотреть её правильное подключение. Если стоит ГБО, то, могут неправильно врезать тройники для подключения редуктора. Газовый редуктор забирает всё тепло. Второй момент - перепутаны вход и выход (перекинуть местами патрубки к радиатору печки. Вопрос с оборотами - это регулировка дроссельной заслонки и ДПДЗ. На пальцах я это не обьясню. Нужно конкретно видеть автомобиль и проверять все регулировки и зазоры. Подключать диагностику, и смотреть параметры в реальном времени. Самое простое, что может быть - закручен упорный винт дроссельной заслонки, либо, натянут тросик привода. Из-за этого заслонка не может закрыться, и обороты не опускаются. Еще одно - система приоткрывания дроссельной заслонки на холодную. Она тоже регулируется, и может не давать заслонке закрываться.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо
@@oleksandrbiloshapka7594 но у нас гбо нету
@@ГалымШапкенович. Если нет ГБО, тогда вопрос с установкой редуктора отпадает. Смотрите по правильности подключения патрубков к печке. Не исключено, что при ремонте перепутали.
@@oleksandrbiloshapka7594 хорошо спасибо вам. Но может забиться трубка алюминиевая
Здравствуйте Александр у меня постоянно повышен оборот на холостом и когда прогревается поможете
Добрый день! Как вам помоч не расстоянии? Приезжайте - отрегулирую.
Александр что за программа? Есть на интернете? И переходник как можно найти?
Если хотите узнать про Максиму, читайте форумы. Там много информации, пережовано по сто раз. И все программы отдуда скачены были в своё время. Переходник Консалт-1. Тоже ищите по поиску.
@@oleksandrbiloshapka7594 как называется программа?
@@mr_semon. OBD Scan Tech, а так же DdlReader
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое
А еще по комплектации , да это европейка до рестайл, как писали ниже. У меня 97 год теже приборка и климат стоят
😂😂😂
Здравствуйте можете написать где взять такой датчик хитачи
Добрый день! Все запасные части на автомобили покупаю в интернет-магазине запчастей. Если нет опыта в самостоятельном подборе, тогда вам поможет менеджер. Ищите магазин по иномаркам, и по VIN-коду на автомобиль подберут всё.
Здравствуйте! Почистил заслонку на ниссан сефиро2,0- 3,2,не сбрасывает обороты вчем причина подскажите
Здравствуйте! Осталась адаптация клапана холостого хода. При грязной заслонке он открывался больше. Теперь, воздух поступает и через щель в заслонке, и через клапан. Нужно обнулить блок управления двигателем, снять клему с АКБ.
А есть видео где настраивать хх и дпдз на Ниссан Цефира?
Что Цифира, что Максима - один хр...н. В некоторых видео я это показывал. На форумах очень много информации. Сам перелопатил миллион инфы, пока дошел до этого.
Подскажите пожалуйста, на правую сторону датчика одевается проводок ? Он там всего один
Фишку сломал и не помню с какой стороны подходил провод
Какой проводок, и какой датчик?
Александр Белошапка ;детонации
Александр Белошапка подскажите пожалуйста какой номер на датчике детонации должен быть ???
Александр Белошапка спасибо )
Здравствуйте у меня такая же проблема. Могу ли я к вам обратиться за помощью?
Добрый день! Если вы с Николаева, могу настроить. На этих выходных планирую на гараже быть. Могу уделить внимание.
@@oleksandrbiloshapka7594 я с екатеринбурга
@@Life-od9fu. Я думал, вы хотели подъехать?). Так в чем дело, что интересует?
Здравствуйте, Александр. У меня к вам вопрос по расходу на вашем арабе: сколько берёт в городском режиме и на трассе, при езде на бензине. Также интересно знать расход в зимний период, учитывая прогрев двигателя. У меня до замены двигателя (родной араб) расход летои был 11-12л, трасса 8 при езде 100-120 км/ч. Зимой 13.5 до 16.5 в лютые морозы -30 и ниже. На данном контратном двигателе (от инфинити i30) пока непонятно: только настроил фаст идл и адаптировал ДПДЗ (на прогретом двигателе 0.40 В), проехал 400км и расход составил 14.7л город, температура от -2 до -15.
Здравствуйте. Когда брал автомобиль, то расход был такой же, как и у вас в начале. Двигатель не менял, поставил газ. На бензине не засекал, нет такой возможности. У нас газ плохого качества продают, из-за чего расход неадекватный. Между городом и трассой разница небольшая. Смешанный режим на газе - 13,6. Это зимний период, но, зимы у нас теплые.
@@oleksandrbiloshapka7594 Хорошо в видео вы говорите о возможность корректировки угла опережения зажигания, каким образом? Регулировочным винтом на КХХ? Ведь он увеличивает пропускную способность через байпасный канал...
@@КонстантинЕдигарев-д6о. Да, именно байпасным винтом. На форуме Ниссан Максима об этом много расписано. Лучше всего регулировать через программу (в графическом режиме). Наблюдая за графиком УОЗ вращать винт. Нужно добиться стабильности показаний УОЗ.
@@КонстантинЕдигарев-д6о. Вот ссылка: www.clubmaxima.ru/. Там много разной информации. Пользуйтесь поиском и читайте. Я, в свое время перерыл, и получил много информации.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо, Александр. А какой программой пользуетесь с графическим выводом?
Почему без щупа регулировали?
На механике щуп не нужен)
Доброго времени суток... у меня обороты низкие машина троит и свечи менял и катушки менял всёравно оборот низки и троит что делать?????
Приветствую! Обороты низкие из-за того, что не все цилиндры работают. Электрическая часть тут не всегда может быть причиной. Часто, из-за низкой компрессии цилиндр не работает, хоть и искра, и топливо есть.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо:)
Какой программой пользуешься?
DdlReader, СканТеч Ниссан
Добры день у меня иногда как приеду домой не сбрасывает обороты что может быть
Добрый день. Обратите внимание на натяжение тросика привода дроссельной заслонки. Он не должен быть натянут, как струна. Многие думают, что сильная натяжка добавит мощности автомобилю. Вместо этого получают завышенные обороты. Нужно попробовать рукой закрыть дроссель. Если обороты упадут, тогда ослабить трос. Если нет, тогда возможно загрязнение клапана холостого хода.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо посмотрю