Seu canal deveria se chamar "MESTRE DOS MOTORES" pois nunca ví um mecânico com tanto conhecimento e experiência nos mais diversos veículos como demonstrado nos seus vídeos. Muito TOP seu canal. Parabéns !!
Peguei hoje uma amarok com o mesmo problema, e o seu video me ajudo muito ... Uso o mesmo escaner pdl 5500... Espero que continue compartilhando o seu conhecimento com todos ,muito obrigado..
Eu tive um problema desse com a minha amarok e posso afirmar que a bomba de baixa é vilã, pois quando nao manda combustivel (pois tive problemas com duas por mau contato nos terminas por corrosao) e segue-se batendo na chave, a bomba de alta fica funcionando sem lubrificação e vai se desgastando.
Hola amigo, muy buen video, te quiero consultar hace poco reemplazar el filtro de combustible de una Amarok y no puede el sistema al darle arranque la misma tardó en ponerse en marcha y arrancó luego de un minuto se apagó y no arranco más, cómo puedo probar si la presión de la bomba es correcta y si el regulador de presión funciona correctamente, ya probé el sensor y funciona me da 0,5V de señal con el motor parado. SALUDOS DE ARGENTINA Y FELICITACIONES POR LOS VIDEOS.
Boa noite meu amigo,estou com uma Amarok ano 2012, com código de falha P0087 pressão baixa do rail. Essa falha só aparece quando o veículo está andando, já foi trocado os 4 bicos,sensor pressão do rail,.a bomba não tem limalhas, mesmo assim foi para o bombista e o mesmo falou que está boa, pelo osciloscópio a DRV está boa e a MPRO também, os sinais PWM estão certinho sem B.O. tem uma dica para mim ajudar com esse problema. Outra coisa os bicos novos não consegui programar nem com o meu scanner que é o kaptor V5, e nem com o PDL 5500. Alguma dica sobre esse problema?
Provavelmente o pistão da bomba de alta ficou na transversal e causou aquele sulco e o desgaste no rolete. O rolete só gira no sentido certo, ele tem que estar paralelo ao eixo da bomba.
Para mim ficou claro que existe um erro de projeto nesse carro que vai obrigar o proprietário a trocar bomba e bicos injetores a cada 100 mil km. Lembrando que numa capital onde o trânsito não flui e tem muitos semáforos, o motor terá "trabalhado" 100 mil km quando o painel marcar 60 ou 70 mil km. Dessa forma seria ideal que o dono trocasse a bomba injetora a cada 50 mil km. Resumindo, essa amarok é uma bomba !
Tenho uma Amarok 12/12 biturbo com esse problema, de boa anda normal mas é só aumentar o giro que a "molinha" acende, dai o scanner desses baratinhos me mostrou a falha P0087, que como vc disse no vídeo está relacionado a queda de pressão no rail, vou levar no mecânico com recurso de equipamento para diagnosticar melhor mas antes quero fazer o teste de vazão dos bicos, dai vem minha dúvida. Se algum bico apresentar excesso de retorno o mesmo está condenado ou existe concerto?
Comprei novo agora esperar chegar. agora tenho outra dúvida. É possível fazer a troca e funcionar sem a programação do novo bico? ou a programação é obrigatória.
brother a minha é 2012, deu o mesmo código MAS o problema só aparece acima de 4mil giros (acende a molinha e corta potencia), andando a menos que isso não da problema nenhum. será q é a bomba mesmo ?
Boa noite... A minha 2012 tá com o mesmo problema... Se apertar ela corta a potencia e acende a luz do rabinho de porco..... Testei os bicos e deu vazão de retorno bem alta.... Tem conserto ou tenho que trocar os bicos ???
@@marcelof.567 os bicos dela são do tipo piezo elétrico ja das 2011 até não tem conserto meu irmão se não quiser ter dor de cabeça coloca eles novos aqui cada um na autorizada custa 1.200.
Sim.... Obrigado pela resposta.... Tenho que optar pelo novo mesmo.... Só queria a tua opinião sobre se é o bico mesmo.... Pensei que poderia ser a válvula reguladora de pressão dos bicos....
Boa noite possuo uma amarok 2011 monoturbo e a mesma tá apresentando falha P0089 já mandei os bicos pra fazer testes o os mesmos estão ok o q vc me indica fazer nela os mecânicos aki nao estão conseguindo solucionar o problema
@@moinhodevento2539 óleo de motor com especificação certa, óleo diesel de boa qualidade (oque é muito difícil no Brasil) troca do filtro de combustível no prazo certo, É muita atenção com a correia dentada delas.....
@@MeusMotores Bom dia ! E o que você me diz da tal válvula EGR ? Tem informações ? Sabe se a VW já solucionou este problema ? Li muitas postagens de reclamações.
LEANDRO Silva Almeida amigo vc pode pegar as medidas do retentor e ir em busca de um com as mesmas medidas creio que não tenha para a venda um original VW na VW so vende a bomba inteira.
Amigo, a minha apagou e estava apresentando a falha p0087 e uns dias depois em lenta ela apagou e não ligou, troquei a flauta com os sensores e mesmo assim não liga e até na bomba alta vem combustível, pode ser a bomba da alta que terminou de estragar ?
Amigo estou com um modelo desses travou os bicos,foi trocado bomba de alta ,4:injetores e a correia dentada e acusa baixa pressão,hora alta pressão na Rampa de combustivel seria o sensor do Rail?!
Testa a bomba de baixa pressão ela envia 4 bar, E o Sensor de pressão do rail testa ele com um multimetro coloca no fio do sinal com a ignição ligada e é pra dar 0.52 mili volts se tiver mais ou bem menos ta com defeito no sensor
Rafael Nunes no fio do meio do sensor e pra ter 0.52 mili volts se tiver 0.4 ta errado, Tem 3 fios um e alimentação 5 volts outro e negativo e o do meio e o sinal com a ignição ligada e é pra ficar 0.52 muli volts no fio do sinal
Rafael Nunes 400 milivolts? 🤔 e é pra dar 0.52 valor diferente de 0.52 indica defeito no sensor de pressão, da partida nela com o Sensor do rail desligado.
@Meus Motores , estou com uma Amarok aqui com o mesmo codigo P0087, ja medi o sensor de pressão do rail e ta com 5v e 0,5v de sinal, bomba de baixa ok com 4bar, Mprop com 12v chegando. Ela não pega, tirei os retornos dos bicos e coloquei mangueiras transparentes neles e na partida nem chega a subir nada, o que achei estranho é que nos retornos dos bicos que tirei tem muita vazão na partida, da a impressão que o regulador de pressão do rail ta travado aberto liberando a pressão pro retorno... Tem mais algum teste antes de condenar a bomba de alta ? Pode ser no o Regulador de pressão travado aberto?
Eu não acredito nessa hipótese pois se assim fosse todas as camionetes teriam esse mesmo defeito e na vida real não observamos isso. Sabemos que esse defeito crônico é só da amarok.
Seu canal deveria se chamar "MESTRE DOS MOTORES" pois nunca ví um mecânico com tanto conhecimento e experiência nos mais diversos veículos como demonstrado nos seus vídeos. Muito TOP seu canal. Parabéns !!
Peguei hoje uma amarok com o mesmo problema, e o seu video me ajudo muito ...
Uso o mesmo escaner pdl 5500...
Espero que continue compartilhando o seu conhecimento com todos ,muito obrigado..
Guilherme Moraes parabéns pelo seu empenho amigo!
Parabéns por repassar o conhecimento amigo...
Profissional de verdade💪
Adinoel Martini tmj didi!
E ai lorão ja me escrevi no teu canal. Sou eu ze ruela o motoqueiro da retifica nova vida de fortaleza ta legal teu canal gostei
Leonardo Araujo blz meu garoto !
Eu tive um problema desse com a minha amarok e posso afirmar que a bomba de baixa é vilã, pois quando nao manda combustivel (pois tive problemas com duas por mau contato nos terminas por corrosao) e segue-se batendo na chave, a bomba de alta fica funcionando sem lubrificação e vai se desgastando.
Opa boa noite amigo otimo vídeo e serviços 😎
Anderson car Brothers TMJ meu parceiro!
Mais um inscrito e like
AUTO CENTER DO MARCÃO obrigado meu Mestre!
Esse vídeo ficou muito top!!! Principalmente pela música de cavaleiros do zodiaco!kkkkkkkkkkkkk
Hola amigo, muy buen video, te quiero consultar hace poco reemplazar el filtro de combustible de una Amarok y no puede el sistema al darle arranque la misma tardó en ponerse en marcha y arrancó luego de un minuto se apagó y no arranco más, cómo puedo probar si la presión de la bomba es correcta y si el regulador de presión funciona correctamente, ya probé el sensor y funciona me da 0,5V de señal con el motor parado. SALUDOS DE ARGENTINA Y FELICITACIONES POR LOS VIDEOS.
Gracias amigo !
Oi amigo cv não acha que daria para preencher este rolete e a outra pessa e assim usinar ambas no torneio?
Parabéns pelo vídeo, muito professional. Qual o nome e telefone da sua oficina?
Boa noite meu amigo,estou com uma Amarok ano 2012, com código de falha P0087 pressão baixa do rail. Essa falha só aparece quando o veículo está andando, já foi trocado os 4 bicos,sensor pressão do rail,.a bomba não tem limalhas, mesmo assim foi para o bombista e o mesmo falou que está boa, pelo osciloscópio a DRV está boa e a MPRO também, os sinais PWM estão certinho sem B.O. tem uma dica para mim ajudar com esse problema. Outra coisa os bicos novos não consegui programar nem com o meu scanner que é o kaptor V5, e nem com o PDL 5500. Alguma dica sobre esse problema?
Estou com uma Amarok com o código p0088, bicos são o jogos novos , bomba de alta nova , oque poderia ser ?
Wt tool do you use to remove the fuel rail
O causador do problema foi o combustível. Pois o mesmo faz a lubrificação da bomba de alta.
Provavelmente o pistão da bomba de alta ficou na transversal e causou aquele sulco e o desgaste no rolete. O rolete só gira no sentido certo, ele tem que estar paralelo ao eixo da bomba.
Para mim ficou claro que existe um erro de projeto nesse carro que vai obrigar o proprietário a trocar bomba e bicos injetores a cada 100 mil km. Lembrando que numa capital onde o trânsito não flui e tem muitos semáforos, o motor terá "trabalhado" 100 mil km quando o painel marcar 60 ou 70 mil km. Dessa forma seria ideal que o dono trocasse a bomba injetora a cada 50 mil km. Resumindo, essa amarok é uma bomba !
Tenho uma Amarok 12/12 biturbo com esse problema, de boa anda normal mas é só aumentar o giro que a "molinha" acende, dai o scanner desses baratinhos me mostrou a falha P0087, que como vc disse no vídeo está relacionado a queda de pressão no rail, vou levar no mecânico com recurso de equipamento para diagnosticar melhor mas antes quero fazer o teste de vazão dos bicos, dai vem minha dúvida. Se algum bico apresentar excesso de retorno o mesmo está condenado ou existe concerto?
Os bicos da amarok não tem reparo.
Curioso que no Mercado livre tem gente vendendo reparo desses bicos. acabei de constatar o defeito em 1 bico no teste de retorno.
@@elfabc2000 aqui na minha região os bombista não reparam, eles alegam que não fica bom ou não dura muito tempo.
Comprei novo agora esperar chegar. agora tenho outra dúvida.
É possível fazer a troca e funcionar sem a programação do novo bico? ou a programação é obrigatória.
a aminha esta assim, você conseguir resolver ?
olá amigo to com amarok ruim pra pegar , consta seguinte DTC P001600(109), o que diria esse codigo
brother a minha é 2012, deu o mesmo código MAS o problema só aparece acima de 4mil giros (acende a molinha e corta potencia), andando a menos que isso não da problema nenhum. será q é a bomba mesmo ?
Pode ser bomba de alta , retorno de bico injetor em excesso, pressão da linha de baixa ou entupção na peneira e etc...
Até um filtro de combustível ruim e óleo diesel de ma qualidade também tem que analisar todas essas coisas.
Boa noite... A minha 2012 tá com o mesmo problema... Se apertar ela corta a potencia e acende a luz do rabinho de porco..... Testei os bicos e deu vazão de retorno bem alta.... Tem conserto ou tenho que trocar os bicos ???
@@marcelof.567 os bicos dela são do tipo piezo elétrico ja das 2011 até não tem conserto meu irmão se não quiser ter dor de cabeça coloca eles novos aqui cada um na autorizada custa 1.200.
Sim.... Obrigado pela resposta.... Tenho que optar pelo novo mesmo.... Só queria a tua opinião sobre se é o bico mesmo.... Pensei que poderia ser a válvula reguladora de pressão dos bicos....
Boa noite possuo uma amarok 2011 monoturbo e a mesma tá apresentando falha P0089 já mandei os bicos pra fazer testes o os mesmos estão ok o q vc me indica fazer nela os mecânicos aki nao estão conseguindo solucionar o problema
Essa correia e trocada com quanto km de rodagem amigo
Speak in English pls
Kkkk. O cara que edita seus vídeos curte animes.
Gustavo no caso eu mesmo 😂 curto altos animes.
Nossa !! Parece que essa Amarok da muitos problemas em gente, é isso mesmo ? Estou querendo comprar uma mas estou bem apreensivo !!
Ela tem que receber cuidados!
@@MeusMotores Por favor, me especifica quais são estes cuidados.
@@moinhodevento2539 óleo de motor com especificação certa, óleo diesel de boa qualidade (oque é muito difícil no Brasil) troca do filtro de combustível no prazo certo, É muita atenção com a correia dentada delas.....
@@moinhodevento2539 cuidados com o sistema de arrefecimento também e te digo e um carro de peças bem caras.
@@MeusMotores Bom dia ! E o que você me diz da tal válvula EGR ? Tem informações ? Sabe se a VW já solucionou este problema ? Li muitas postagens de reclamações.
Boa tarde vc sabe me dizer se tem o retentor dessa bomba pois a minha está com todos os componentes internos bom só que o retentor está vazando
LEANDRO Silva Almeida amigo vc pode pegar as medidas do retentor e ir em busca de um com as mesmas medidas creio que não tenha para a venda um original VW na VW so vende a bomba inteira.
Meus Motores qual a marca de um retentor que vc me recomenda na resistência dessa bomba
O bloco do ea189 é o mesmo do AP e ea113?
Amigo, a minha apagou e estava apresentando a falha p0087 e uns dias depois em lenta ela apagou e não ligou, troquei a flauta com os sensores e mesmo assim não liga e até na bomba alta vem combustível, pode ser a bomba da alta que terminou de estragar ?
Amigo estou com um modelo desses travou os bicos,foi trocado bomba de alta ,4:injetores e a correia dentada e acusa baixa pressão,hora alta pressão na Rampa de combustivel seria o sensor do Rail?!
Testa a bomba de baixa pressão ela envia 4 bar, E o Sensor de pressão do rail testa ele com um multimetro coloca no fio do sinal com a ignição ligada e é pra dar 0.52 mili volts se tiver mais ou bem menos ta com defeito no sensor
Meus Motores Amigão fiz o teste,tem 4 ,2 na bomba de baixa e 0,4 milivolts no sensor do Rail com a ignição ligada,e 1 volt em funcionamento!
Rafael Nunes no fio do meio do sensor e pra ter 0.52 mili volts se tiver 0.4 ta errado, Tem 3 fios um e alimentação 5 volts outro e negativo e o do meio e o sinal com a ignição ligada e é pra ficar 0.52 muli volts no fio do sinal
Meus Motores isso mesmo mestre,no fio do meio deu 400 milivolts ,tem 5v normal e tem negativo!
Rafael Nunes 400 milivolts? 🤔 e é pra dar 0.52 valor diferente de 0.52 indica defeito no sensor de pressão, da partida nela com o Sensor do rail desligado.
Olá amigo de onde é a sua oficina???
Fortaleza/CE
Amigo teria com passar seu contato estou precisando de uma ajuda
@Meus Motores , estou com uma Amarok aqui com o mesmo codigo P0087, ja medi o sensor de pressão do rail e ta com 5v e 0,5v de sinal, bomba de baixa ok com 4bar, Mprop com 12v chegando.
Ela não pega, tirei os retornos dos bicos e coloquei mangueiras transparentes neles e na partida nem chega a subir nada, o que achei estranho é que nos retornos dos bicos que tirei tem muita vazão na partida, da a impressão que o regulador de pressão do rail ta travado aberto liberando a pressão pro retorno...
Tem mais algum teste antes de condenar a bomba de alta ? Pode ser no o Regulador de pressão travado aberto?
Geralmente quando dá muita vazão de retorno em algum bico
É defeito noesmo
Esse desgaste é devido ao diesel de baixa qualidade?
Eu não acredito nessa hipótese pois se assim fosse todas as camionetes teriam esse mesmo defeito e na vida real não observamos isso. Sabemos que esse defeito crônico é só da amarok.
@@heliocnn já vi esses defeitos desde tratores, motores estacionários, bombas VE , bombas P, CAV e bombas CP.
Quero teu contato
Vc já fez esse serviço e si sim parou de vazar
oq essas amarok dao tanto problemas n tem um dono disso ae q n sofreu pq ?
Bomba de alta foi o erro de projeto.
Deus que me livre de um carro dece...
Seguí en la belina.....
Oficina suja.