Hallo Frank! Danke für das tolle Video! Klasse. Ich habe gerade einen Kunden Ford Focus mit diesem Motor in der Werkstatt. Baujahr ist 2016 und die Laufleistung beträgt 113TKM. Der Kunde bekommt von uns eine dringende Wechselempfehlung! Die Bauweise ist meines Erachtens eine Ingenieurstechnische Fehlkonstruktion. Das gleiche gilt für die PSA Ölbadmotoren. Da hatte ich vor 3 Wochen einen Opel Crossland 1.0 Turbo mit eben diesem PSA Motor zum Service. Laufleistung etwa 60TKM 5 Jahre alt. Das Ölsieb war komplett zugesetzt, der Zahnriemen war mega pöros. Kurz vor dem Riss. Das Öl mit Additiven hin oder her. Meine Meinung ist, der Kraftstoffeintrag im Motoröl ist der größte Feind. Früher wurde mir gelernt, dass kein Tropfen Motoröl auf den Zahnriemen kommen soll. Leckende O Ringe habe ich immer vorsorglich gewechselt. Ich kann diese bauweise nicht nachvollziehen. Viele Grüße, Andreas!
Nur Probleme damit. Wir haben das gleiche Problem beim Peugeot 1,2 Biturbo mit 130PS. Nach 60000 Km kein Öldruck mehr,der Abrieb des Riemens hat alles verstopft. Wirklich unfassbar diese Bauweise
Ich habe einen Citroen C3 , neu gekauft, Zahnriemen in ÖL, jeden Service immer bei Citroen, den letzten selber gemacht mit original Öl von citroen, dann per Zufall beim Öl kontrolieren gesehen das der Zahnriemen bei 90tkm total porös war und kurz vorm reissen war, Auto nicht mehr gestartet und riemen selber gewechselt, scheint also auch bei dem richtigen Öl diese Probleme zu geben.
Das ist, was ich schon kommentiert habe. Zahnriemen, egal aus welchem Material, hat im Motoröl rein gar nichts zu suchen. Erstens ist der zeitlich richtige Wechsel dieses Zahnriemens Glücksache, der vorgegebene Wechsel ist in der Regel viel zu lang, was die Erfahrungen belegen. Zum anderen auch viel zu teuer. Ich persönlich würde, aber Autos mit dieser Technik kaufe ich niemals!, solch ein Auto zeitig vor dem Zahnriemenwechsel wieder verkaufen, und den teuren Service zu umgehen. So wie ich denke, werden viele auch handeln. Solche Wagen kann man nicht ohne ruhigem Gefühl kaufen. Das werden wohl unverkäufliche Ladenhüter werden.
Vielen Dank für den interessanten Beitrag. 👍👍👍 Habe einen Ford Fiesta Eco Boost, BJ 2014. 113000 km gelaufen und stehe jetzt genau vor dieser aufwendigen, teuren Reperatur. Lt. Fordwerkstatt Kosten von ca. 1.900,00/2.000,00 Euro und falls noch irgend so ein Deckel (sorry, habe null Ahnung von Autos 🙈) soll es noch 300,00 Euro mehr kosten Ich lasse es kurzfristig machen, weil ich zu viel Angst habe, vor einem evtl. Motorschaden, Das Auto ist nämlich ansonsten wirklich super! 👏👏👏
Guten Tag, mein Ford B-Max (Bj. 2017) hat nun 221.000 Km ohne jegliche Probleme gefahren. Bei 210.000 Km Wechsel Zahnriemen. Das beste Auto, das ich je gefahren habe.
Habe mein 2013 fiesta 1.0 ecoboost Anfang des Jahres zum Werkstatt gebracht weil der 143.000hm drauf hatte aber eher weil der schon 11 jahre alt war und habe mein Zahnriemen wechseln lassen der alte war nicht in schlechtem Zustand hätte bestimmt noch länger mit fahren können
Moin Frank, wieder ein sehr informatives Video. 👍 Ich hatte bis Januar 2023 einen Ford Focus MK3 aus 2014 mit 90.000 km runter. Dieser hatte auch den 1.0 Ecoboost. Der Zahnriemen an sich hatte keine Probleme gemacht, allerdings hätte ich diesen wechseln müssen, da die 10 Jahre fast um waren. Bei ca. 87.000 km war die Wasserpumpe auch undicht (hatte bei Ford ca. 350€ gekostet). Der Zahnriemenwechsel hätte mich ca. 1200€ direkt bei Ford gekostet. Da das Auto aber schon vorher ständig in der Werkstatt war wegen diversen Problemen, hatte ich ihn dann verkauft. Persönlich würde ich nie wieder einen Ford mit diesen Motor kaufen. Ist einfach zu riskant, auch wenn ich an sich mit dem Motor keine Probleme hatte.
@@snifferking4330 Beim 1.0 Ecoboost? Ich glaube 180.000 km ursprünglich, inzwischen rudert Ford aber bei einigen Modell zurück auf 120.000. Altersspanne weiß ich gerade aus dem Kopf nicht. Ich kann aber - das kann man ja auch in den Kommentaren nachlesen - nur raten, den Riemen lieber zu früh als zu spät prüfen zu lassen. Sofern eine Werkstatt überhaupt die Verantwortung dafür übernehmen möchte, denn wenn der Riemen nach einer dokumentierten Kontrolle doch reißt, könnte man ggf. die Werkstatt verantwortlich machen.
ursprünglich war das Intervall 10 Jahre und/oder 240Tkm. Zu dem Zeitpunkt gehört auch das Ventilspiel kontrolliert und ggf. korrigiert, wofür die Nockenwellen raus müssen.
Was waren denn diverse andere Probleme? Finds eigentlich krass, jeder andere Hersteller hätte für alle Reparaturen, die du hier aufzählst, mindestens das doppelte verlangt.
2:41 hier sieht man die Stelle im Stirndeckel sehr gut,links sitzt der Gummi-O-Ring, oben ist ein kleiner Ausschnitt wo der original, ältere Gummi-O-Ring mit seiner Ausrichtnase positioniert wurde,durch diesen Spalt nach aussen,gelangte über die Zeit zum Beispiel auch Motoröl von schwitzenden Dichtungen an den empfindlichen Gummi-O-Ring, der ja nur für Kühlmittel ausgelegt ist. Gelangt Motoröl an den O-Ring, wird er aufgeweicht und wird undicht. Daher muss der Spalt im Stirndeckel verschlossen werden mit Motordichtmasse. Die alte Wasserpumpe auf der Werkbank sieht in Ordnung aus ,erneuert man natürlich auch.
Hält mich definitiv von einem Kauf ab. Ca. 2700€ für einen Zahnriehmenwechsel. Es mag ja sein, dass der Motor gut ist und der Verbrauch etc. Aber Kundenfreundlicher geht definitiv anders. Top Video.
Moin, mir wird der Zahnriemenwechsel bei 160.000km bzw. nach zehn Jahren angezeigt - Kosten ca. 1.600-1.800€. PS: Bislang bin ich aber mit meinem EcoBoost-Motor 1.0 mit 88KW sehr zufrieden *** Er ist sehr spritzig und sparsam im Verbrauch.
Ich habe mein Anfang des Jahres wechseln lassen weil der 143.000km drauf hatte aber eher weil der schon 11 jahre alt war der alte Zahnriemen war nicht in schlechtem Zustand hätte etwas länger mit fahren können
Hallo Frank vielen Dank für das sehr informative Video. Wenn ich darüber nachdenke, werden doch Materialverträglichkeitstests immer mit frischen Materialien gemacht. Material vom Zahnriemen in frischem Öl gebadet und nach gewisser Zeit wird dann geprüft welche Veränderungen festzustellen sind. In der Praxis haben wir doch heute eine Situation weit weg von diesem Test. 1. Abgasrückführung 2. Kraftstoffe mit biogenen Anteil 3. geringe Ölmengen 4. höhere Betriebsdrücke und Betriebstemperaturen 5. lange Ölwechselintervalle Die Folge ist, dass das Öl im klassischen Alltagsbetrieb nicht kalkulierbaren Belastungen ausgesetzt ist. In der Summe sind die genannten Punkte dafür verantwortlich dass sich der Ph Wert des Öles Richtung Säure (
@@derautofachmannfrank7441 ,bei Peugeot nicht anders, nach veränderung wird der Zahnriemen jetzt nach 3Jahren auf Kosten von Peugeot ausgetauscht(1,2l 3Zyl.)
Hallo Frank, mein Ford-Händler hat mir bei der letzten Inspektion dringend - noch dringlicher- geraten, den Zahnriemen zu machen. Vorraussetzung hierfür ist ein alter von 10 Jahren oder 200000 km Laufleistung. Mein Cmax ist von 03/2013, also 6 Monate darüber. Gekostet hat mich der Spaß am Ende 1960 Euro. Jetzt darf aber die nächsten 10 Jahre nix mehr passieren😂. Bitte an Katalysator und andere Bauteile weitersagen😊
Hallo, ich hab gerade so einen Motor gemacht… Da ist der Spanner vom Ölpumpenriemen zerflogen und demzufolge kein Öldruck mehr.. abgesehen davon war das komplette Sieb mit Abrieb zu… Tolle Erfindung 👍🏻 Liebe Grüße
Hi Frank, danke für das lehrreiche Video. Unser Ford Focus BJ 2019 mit 1.0l Ecoboost ist gerade in der Werkstatt. Der Zahnriemen hat sich teilweise aufgelöst. Aufgefallen ist es mit der Fehlermeldung dass der Öldruck niedrig sei, wenn ich mehr Gas gegeben habe. Heute den Kostenvoranschlag von guten 2000€ bekommen. Gerade mal 40k gelaufen. Die Ölwechsel haben wir bei McOil machen lassen
Ich fürchte dass sich Reste vom ZR in das Sieb von der Ölpumpe gesetzt haben und den Druckaufbau behindern. Hoffentlich hat McOil das richtige Öl genommen!
Bei mir auch, zulassung 06/19 jetzt 49k km runter, alle Zähne abgenutzt. Teil ist bestellt. Kommt aus Spanien und dauert mehrere Tage. Das ist die Zukunft von der alle geträumt haben. Murks an allen Ecken
@@nils2474 Meiner ist der erste 1L Ecoboost mit EZ 2012... er ist noch immer auf dem ersten Riemen und hat noch immer keine Öldruckprobleme. Wie muss man bitte fahren, um den Riemen so vorzeitig zu zerstören?
@@derautofachmannfrank7441 Ohne einem Fachbetrieb etwas unterstellen zu können und zu wollen, aber wenn dieses Problem bereits nach 40000 Km auftrat reicht aus meiner Sicht jegliche Hoffnung nicht mehr aus. Da muss etwas schiefgelaufen sein, wie, wo, wann, bei wem auch immer.
@@nils2474 Wo wurde denn das Öl gewechselt, und vor allen Dingen, wurde es rechtzeitig gewechselt und ist sichergestellt, dass das richtige Öl eingefüllt wurde?
Gut das ich noch ein altes Auto mit langlebiger Technik habe. Würde mir kein Auto kaufen, wo der Zahnriemen im Ölbad läuft. Aber ich denke das ist so gewollt ein Auto soll keine 200000km mehr halten. Wenn ich sehe, was heute das spezielle Motoröl für diese Fahrzeuge kostetet wird einem schlecht. Geld lässt sich wahrscheinlich nur noch im Service verdienen. Schöne Grüße aus Ostwestfalen.
Ja Moin, wir haben gerade einen Problem, vor 4 Jahren beim Händler gekauft, dann öl Wechsel gemacht da hat man festgestellt das da schon falsches Öl drinnen war, jetzt haben wir den Salat, austauschmotor soll 4500 kosten mit Pfand. In 4 Jahren haben wir den 24000 km gefahren.
Hi Probleme, gibt es beim 1.0l Ecoboost ständig was den Riemen angeht. Pauschal kann man sagen jeder zehnte hat einen Riß was den schon eine heftige Hausnummer ist. Aber der Motor ist Ansich nicht schlecht der Focus als Kombi mit dem Motor und 125 PS Packt sein 240 auf der Bahn was den doch großes Kino ist für einen 3 Zylinder.
3:46 die Kühlwasser-Undichtigkeit kommt auch sehr oft von einem defekten Gummi-O-Ring im Stirndeckel. Dazu die technische Serviceinformation von Ford beachten. geänderten O Ring erneuern und die kleine Öffnung im Stirndeckel mit ein bisschen Dichtmasse verschließen. Das verhindert das von aussen wieder Dreck/Schmutz/Öl auf den neuen Gummi-O-Ring gelangen und ihn aufweichen!
Mache aktuell den Zahnriemen am Fiesta meiner Mutter, ist der 1L Motor, aber ohne Turbo mit 80PS ... bisher finde ich die Arbeit eigentlich ganz in Ordnung, klar viel Arbeit, aber machbar. -> bin aber auch erst vor der Demontage des Stirndeckels. Auch der Riemen ist für 10,5 Jahre, also schon ein halbes Jahr drüber, und nicht 100%tiges Einhalten der Ölwechselinzervalle echt gut, franzt hier und da leicht aus und ist ziemlich hart geworden, aber noch alle Zähne dran. So, Peugeot (also der ganze PSA - Verein) macht ja auch Zahnriemen im Öl, ich arbeite jetzt seid etwas über einem halben Jahr in einer Vertragswerkstatt mit Mercedes und Peugeot (eher weniger Peugeot) aber im Schnitt machen wir alle 2 Wochen min. einen Zahnriemen weil die rissig oder aufgebläht sind ... ich hab auch schon 2 Motoren getaucht da es schon zu spät war ... Das tauschen ist hier deutlich weniger aufwendig, aber die Riemen halten teilweiße keine 25.000km.
Moin, was hat sich Ford dabei gedacht den Zahnriemen im Ölbad zu verbauen, einmal falsches Öl verwendet und er löst sich auf, auch wenn sich durch was auch immer Benzin im Öl anreichert löst er sich auf und der Motor ist hinüber.
@@maxmustermann9785 Ist doch immer das Gleiche... Ohhhhh, der Wagen sieht schick aus, wird gekauft... Technik wird an die Seite geschoben... Habe es schon gut 5x erlebt, das Leute ratlos vor dem Regal standen, und keinen Plan hatten, welches Öl nun für das Auto das Richtige ist.. Wie will man solchen Leuten dann auch noch technisch kausale Zusammenhänge erklären??? Jedenfalls ziehe ich einen Mazda 2 DJ einen Ford Fiasko vor. Man hört über dieses Auto keine Beschwerden.
war bei mir ähnlich. Fista 1.0 100ps Ecoboost ... immer bei Ford gewesen ... bei 120000lkm hat der Zahnriemen sich aufgelöst und die Ölkanäle zugesetzt .. Motor hin ..
@@GuenterBeeg Wir hatten das Problem bei 100 Tsd km (Focus 1.0 BJ 2013 ). Das passende Öl wurde regelmäßig gewechselt. Motor konnte gerettet werden ( Ölkanäle gespült, Siebe gereinigt, neue Ölpumpe, Zahnriemen neu, etc. ).
Guten Tag ich habe auch eine Auto Ford Fiesta BJ 2013 die Zahnriemen Laufen mit Öl ich habe momentan 100000 km drauf und die Zahnriemen sind noch nicht gewechselt und wann muss ich spätestens wechseln dass ich keine Probleme bekomme?
Ich hatte das gleiche Problem. Bei etwa 110000km hatte ich plötzlich kein Öldruck mehr. Ursache: Der Zahnriemen begann sich aufzulösen und hat die Filter verstopft. Ich hatte vorher einen Turboschaden und diesen in einer freien Werkstatt tauschen lassen. Ob die falsches Öl eingefüllt haben? Jedenfalls wollte mir meine Fordwerkstatt gleich einen neuen Motor für ca. 9.000 € verkaufen. Der Wert des Wagens betrug allerdings nur noch 8.000 €
Hallo Frank, Focus MY2016 nach 96.000 Km Riss des Zahnriemens. Wartungen in Ford Vertragswerkstatt durchgeführt. Habe mich bereits an den Ford Kundenservice gewandt.
Ich hätte mal eine Frage 🙋♂️ Kann man bei 1.0 Ecoboost Motor im zusammengebauten Zustand überprüfen ob der Zahnriemen noch ok ist oder muss dafür auch alles zerlegt werden ? Oder würde es ggf für diesen Zweck reichen wenn man nur die Ölwanne ausbaut Lg aus Hamburg
Servus, denn Zahnriemen kann man nicht direkt einsehen ohne Teile zu demontieren. Man kann aber beim Ölwechsel durchaus über die Bohrung der Ölablassschraube (Öl längere Zeit auslaufen lassen) mit einem Endoskop das Ölansaugsieb/Ölansaugkorb sichtprüfen. Hierfür reichen in der Regel günstige Endoskope fürs Handy aus. Ist zwar ein wenig Fummelei aber prinzipiell ist so etwas möglich. Je nach Zusetzungsgrad des Siebes kann man in etwa auch abschätzen wie der Riemenzustand ist. Wem das alles zu unsicher ist der sollte den Ventildeckel demontieren. Die neuere Generation so ab ca. 2019 der 1.0 Ecoboost-Motoren haben ohnehin da eine Steuerkette verbaut.
@@stefanw.8633 Danke für den Tip Das werde ich beim nächsten Öl Wechsel auf jeden Fall mal machen Ja eigentlich schon klar Sieb zu Motor Kaputt und stirbt an Mangel Schmierung Spiele schon mit dem Gedanken ihn zu verkaufen so lange er noch so gut läuft und keine Probleme hat Leider bin ich jetzt schon bei 84.000 km Was ich dazu sagen muss Problem frei Aber 84k ist ja auch noch nicht wirklich viel Aber sage ehrlich Fange von Jahr zu Jahr mehr an zu schwitzen Möchte ungern ein Motor schaden erleben So weit ich weiß Kostet ein neuer ja um die 10 k Dadrauf verzichte ich gerne 😀 Von daher Wechsel ich lieber wieder auf ein Auto was ich im Notfall selber reparieren kann
Hallo, vom Zahnriemen in Öl halte ich auch nichts. Aber das gibt es doch schon lange bei Volkswagen z.B. wird bei vielen Motoren die Ölpumpe mit einen Riemen in Öl angetrieben. Viele probleme (hatten wir auch in unserer Werkstatt) gibt es mit den PSA/Stelantis 3 Zyl. Motoren die auch einen Zahnriemen in Öl haben. Das Problem ist meines erachtens nicht das Öl sondern durch die langen Serviceintervalle der Kraftstoff eintrag im Öl. deshalb mein Rat, alle 10 Tkm neues Öl rein. Grüße
Das macht bestimmt Sinn, das kann icj mir gut vorstellen! Aber heutzutage, wo fast jedes Fahrzeug ein LL-Intervall hat, ist es wahrscheinlich schwer einem Kunden das zu erklären. LG
Vielen Dank für das aufschlussreiche Video. Diese Konstruktion ist die Anfalligste die Ford je gebaut hat. Deswegen Zetec the Best, fuck on the Rest.......
Hab auch den Ecoboost 1,0 im Fiesta BJ 2014. Ich wäre also nächstes Jahr mit dem Wechsel dran. Wie viel kostet es in Deiner Werkstatt? Hab Angebote von Ford für 1800. 1500 in einer freien Werkstatt. Finde das auch viel Geld....
Guten Tag! Ich habe einen Peugeot 301 1.2 puretech von 2018 mit eine Laufleistung von 54000 km. Mich quält die Frage,ob der Zahnriemen aufgrund der Verjährungsfrist von 6 Jahren ausgetaucht werden muss. Ich bedanke mich für Ihre Empfehlung. Yurii
Ford hat mittlerweile den Zahnriemen durch eine Kette ersetzt. Allerdings nur halbherzig, da die Ölpumpe weiterhin von einem kleinen Zahnriemen angetrieben wird, der bei 240000 km oder 10 Jahren zu wechseln ist. (Ford Puma 1,0 Bj 2022)
GutenAbend Frank ,ich selber habe noch keinen Ecoboost in den Händen gehabt ,da mein Chef bis jetzt diese nicht an nimmt (Freie Werkstatt ,)aber bei Citrön hast du genau das selbe problem aber den Zahnriemen kann man beurteilen durch den Einfuelldeckel ich habe einige Motoren vor den Motorschaden gerettet ,gerade einen 4 jahre alten cactus 70tausend gelaufen öldruck weg ,ölwanne ab und dort lag die sauerrei der Kunde hatte sehr viel glueck .Gruesse Peter
Hatte 7 Jahre lang einen Ford B-Max mit 1 Liter Ekobustmotor. Letztes Jahr mit ca. 120000 km abgegeben. Keine Probleme mit dem Zahnriemen. Sei März letzten Jahres habe ich einen Opel Grandlande mit 1,2 Liter Dreizylinder Turbomotor. Ebenfalls mit Zahnriemen im Ölbad. Bis jetzt ca. 50000 km gelaufen, keine Probleme mit dem Zahnriemen. Allerdings geht die Ölwahrnlampe schon an, wenn der Ölstand ca. In der Mitte zwischen min. und max. ist.
Moin. Fahre seit Kurzem einen S-Max Eine Frage dazu. Was macht denn die Werkstatt mit dem Motoröl!? Wenn ich eventuell 10 TSD km vor dem Zahnriemenwechsel den letzten Service hatte, dann ist das Öl ja eigentlich noch gut. Oder ist es bei so geringem Abstand besser gleich beides zusammen zu erledigen??? Danke und Grüße aus Meck-Pomm...😊
Moin. Theoretisch könnte man das Öl auffangen und wieder einfüllen, aber ich denke, eine Werkstatt würde bei dieser Reparatur das Öl immer erneuern, unabhängig von der Laufleistung. Macht den Kohl finanziell ja auch nicht mehr fett, zumal keine Extraarbeit anfällt. LG
@@derautofachmannfrank7441 Guten Morgen. Vielen Dank für deine Antwort. Dann werde ich den ZR- Wechsel vorziehen und mit dem Service erledigen lassen. Viele Grüße🙋🏼♂️
Hallo Könnten Sie mir bitte sagen...? Ich habe ford focus 1.0 101 p.s. Und 2012 Modell!!! Hat dieser Steuerkette oder Zahnriemen??? Wie viel kostet das Teil??? Ich war bei Atu, Pitstop und anderen Werkstätten, aber sie sagten, es sei schwierig für sie zu ändern? Wo kann ich es austauschen...? Bitte um Rat...? Vielen Dank
@@Grindhousewatch2007 Ich habe meinen Autozahnriemen gewechselt. Jetzt auf Drehen auf den Schlüssel Zündung klingen wie Explosion in ford focus 1.0 ecoboost mk3 2012 Jede Idee, was klingen könnte es sein??
@@syedwaqashussaini9115 du hast die Steuerzeiten der Kurbelwelle und der Nockenwelle bestimmt nicht richtig eingestellt. Es sind mehrere verschiedene Spezialwerkzeuge nötig. Ausserdem muss man aufpassen das man die 2 verschiedenen Zahnräder auf der Kurbelwelle nicht vertauscht. Gibt es Fehlercodes? Läuft der Motor? Oder geht er immer wieder aus? Hast du verschiedene die Zündspulen Stecker nicht richtig auf die Zündkerzen gesteckt? Daneben gesteckt? Ausserdem muss die Riemenscheibe der Kurbelwelle richtig eingestellt werden. Dieser Motor sollte nur von Fachpersonal gewartet werden. Ich empfehle die Konsultation einer Fachwerkstatt. Ausserdem muss mit einem geeigneten Diagnosegerät die erlernten Werte der Kurbelwelle und Nockenwelle zurückgesetzt werden. Aber erst wenn sicher gestellt ist,das die mechanischen Steuerzeiten stimmen. Ich habe so etwas schon befürchtet, wenn jemand bei TH-cam fragen muss ob er eine Steuerkette oder Zahnriemen hat. Ein Fachmann würde eher nicht bei TH-cam fragen. 🙈
Moin! Wenn sich der Zahnriemen mal auflösen sollte, gelangen die Gummipartikel ja in den gesamten Ölkreislauf. So ja auch in die Vakuumpumpe die ja mit für die Ladedruckregelung zuständig ist. Wenn sich das Wastegate-Gestänge im Leerlauf geringfügig auf und ab bewegt, ist das noch normal? Vielleicht Dank für das Video!
opel u.a hat das auch....und genau das selbe Problem.....auflösende Riemen....resultiert zu verstopfungen im Schmiertrackt und kaputte Ölpumpen u.a. wechsel alle max 40 000km zu empfehlen......gleiches Arbeitsaufkommen wie der Wechsel einer Steuerkette. Der neue Motor von PSA 1.2 Puretech soll ab version 2023 Kette bekommen haben.
Ford schreibt 10 Jahres vor und die Kunden die zu uns kamen haben den sicherheitshalber nach 10 Jahren gemacht. Habe eine Frage beim anziehen der Riemenscheibe dreht die sich rückwärts wie blockiert ihr die ? Wir haben uns ein Werkzeug gebaut zum Gegenhalten. Das Impuls Rad ist ja auf der Riemenscheibe für den kw sensor . Das Schwungrad ist blockiert über das Werkzeug was anstatt des Anlassers montiert wird
Also der '13er Ford Focus 1.0 ecoboost meiner Eltern läuft jetzt seit knapp 240k Kilometern relativ problemlos, einzig die Wasserpumpe wurde infolge eines Rückrufs getauscht und einmal musste etwas an der Lenkung repariert werden. Sonst nur normale Wartung, allerdings immer in der Ford Vertragswerkstatt. Der Zahnriemen wurde letztes Jahr nach ca. 220k Kilometern getauscht. Jetzt sind die Eltern zwar auf Tesla Model 3 umgestiegen, allerdings soll den Focus mein kleiner Bruder übernehmen sobald er den Führerschein hat. Mal schauen wie lange das Auto dann noch hält 😁
Also wir haben einen Ford Focus MK3 aus 2014 mit ~ 98.000 km. Auch 1.0 Ecoboost. Der hat bis lang noch keine Probleme oder größere Reparaturen gehabt. Aber die Werkstatt hat auch schon gesagt, dass er 2024 mit dem Zahnriemen dran ist. Im Gegensatz zum Focus MK1, den wir davor hatten, auch für 10 Jahre aber nur 75.000 km ist der MK3 doch eine deutliche Verbesserung. Der MK1 hatte ständig etwas, gerade im Fahrwerksbereich. Einer Bekannten, die auch einen Focus zeitgleich gekauft hatte, aber 160.000 km gefahren ist, die hatte einen Motorschaden. Plötzlich auf der Autobahn ist der Motor abgestorben. Lag aber auch daran, dass sie die Ölwechselintervalle nicht mehr so genau genommen hatte. Vermute dann auch den Zahnriemen.
Naja, realistisch und wirtschaftlich betrachtet eher nicht. Irgendwie kann man natürlich alles, aber da wäre der Aufwand bestimmt auch nicht geringer, als ständig das Öl und den Riemen zu wechseln und den Öldruck zu kontrollieren... LG Frank
Moin, ich habe derzeit ein Problem mit meinem Ford Focus Ecoboost 1.0. Der hat eine Laufleistung von 71000km und ist Baujahr 2019.....ich hatte schon diverse Werkstätten gefragt, aber keiner traut sich ran. Ford hatte mir vorgeworfen, ich habe zu wenig Öl drin gehabt, obwohl ich immer geguckt habe. Bin dann wieder los und die Öldruck Lampe ging auf der Schnellstraße wieder an....Hinterher haben die mich weggeschickt mit der Aussage, die schaffen es nicht vor dem Umzug, alles auseinander und wieder zusammenzubauen. Jetzt ist er in einer Werkstatt, wo der Meister sofort sagte, dass der Zahnriemen wohl porös ist und Teile das Sieb etc verstopfen. Ich hatte immer das richtige Öl drinnen und es sind noch 10000€ offen 🫠.
Wichtig ist bei den EcoBoost-Motoren die Einhaltung der Wartungsintervalle und das richtige Öl (auch beim Nachkippen zwischendurch). Löst sich der Zahnriemen auf, so setzen sich die Teile des Zahnriemens in dem Filter der Vakuumölpumpe fest (was dann passiert könnt Ihr Euch denken!). So die Aussage eines Fachmanns aus der Ford-Werkstatt. Was noch ein Problem ist, wenn das Auto nur Kurzstrecken gefahren wird und der Motor nicht richtig warm ist. Dann bleiben wohl Aditive vom Brennstoff übrig, die die Eigenschaften des Öls verändern. Daher empfiehlt mein Werkstattmann einmal im Jahr den Ölwechsel und nicht nach 30.000km.
Hallo, ich hab mir heute das Auto meiner Tochter angeschaut. Ford Focus 2015 mit dem 1.0 Ecoboost. Der Motor springt nicht an, läuft beim starten leer. Ich habe dann beim Startvorgang über die Öleinfüllöffnung gesehen das sich die Nockenwellen nicht mitdrehen. Das kann ja nur bedeuten das der Zahnriemen gerissen ist bzw die Zähne weg sind. Der Motor hat gerade mal 126000 km gelaufen. Ich gehe mal davon aus das der Motor kein Freiläufer ist und somit mindestens die Ventile oder mehr defekt sein wird. Gibt es da Erfahrungen?? Gruß Riccardo
Tja, klingt nach typischem ZR-Schaden. Mehrere oder alle Ventile sind beschädigt, manchmal die Ventilführungen und/oder die Kolben, weil durch das Aufschlagen der Ventile die Kolbenringe nicht mehr frei laufen. Schlimmstenfalls sind auch die Kurbelwellenpleuellager beschädigt. Muss - bis auf die Ventile - alles nicht sein, habe ich bei ZR-Schäden aber alles schon erlebt. So ein Schaden ist immer vierstellig, wie hoch genau kann man nur sagen, wenn man den Motor öffnet. Möglicherweise ist ein Tauschmotor in dem Fall die bessere Wahl. LG Frank
Ford B max bj 2013. 153tkm weg.Bei 137 zahnriehmenwechsel weil 10 jahre drin (intervall 240tkm oder 10 jahre.Kosten ca 900€,Wasserpumpe kam mit neu.Alles problemlos.
Hallo Frank ich habe einen Audi A3 8pa Sportback 1.9 tdi vom Baujahr 2009. der letzte Zahnriemen Wechsel wurde bei 150000 km gemacht. Bis dato hab ich jetzt 250000 km drauf. Und bis jetzt kommen keine geräusche vom riemen. Und der Riemen sieht auch noch gut aus und ist nicht pöros und so kleine Risse hat er auch nicht. Der nächste wechsel steht bei 300000 km an. Aber ich habe den vor bei 270-280000 km zu machen . Was hälst du davon und das würde ich am liebsten bei dir machen.
Klar, gerne. Bei der Laufleistung würden wir aber alles am Fahrzeug einmal komplett durchschauen, damit sich die Kosten für einen Zahnriemenwechsel auch lohnen. Es bringt ja nichts, wenn der Riemen ok ist, aber der Rest auseinanderbricht.
@@bernddirks2639 Ok. Sei doch so nett u d denke auch darüber nach was du schreibst. Der 2 Liter Diesel von dem du schreibst hat keinen Zahnriemen der im Öl läuft, deshalb ist der Aufwand viel geringer und entsprechend billiger. Genau das wird ja im Video beschrieben, dass die Konstruktion eine besondere ist und dadurch der Wechsel besonders aufwendig und deshalb auch besonders teuer. Der Zahnriemenwechsel bei Ford inkl. Inspektion für 500 Euro sagst du, dann lass uns mal rechnen: Zr mit Wasserpumpe 3,5 Stunden, Verrechnungssatz bei Ford? Gehen wir mal freundlich von 100 Euro pro Stunde mit MwSt. aus, macht also 350 Euro. Ersatzteile? ZR, Wapu, Spannrolle, Umlenkrolle, Frostschutz, mindestens 200 Euro. Sind 550 Euro. Wohlbemerkt, für einen normalen ZR, der nicht im Öl läuft. Und dann die Inspektion: mindestens 1,5 Stunden, kann aber auch je nach Laufleistung und Alter mehr sein, also min. 150 Euro (700) ET: CA 3,5 bis 4 Liter Öl, Ölfilter, Pollenfilter, ggf. Lufi und Krafi, Kleinmaterial, 100 Euro wäre wohl ein Schnapper. Macht 800, wohlbemerkt alles Preise, die eher zu niedrig als zu hoch angesetzt sind. Und jetzt kommst du: erklär doch mal deine Rechnung. Frank Lübeck, Kfz-Meister und Werkstattinhaber
@@derautofachmannfrank7441 würde mal richtig 2 Liter Diesel kostet 500 Euro der der zahnriemenwechsel für den dreizylinder benzinmotor würde es um die 700 €eine 2000 sie meint und das von der Ford
Erschreckend. Ich hab einen Fiesta. Mit 1,0 l Ecoboost gekauft 81000 hat er jetz runter. Zum Glück hat er Garantie. Bin mal gespannt, was da noch auf mich zu kommt. 😮😮
Bei den Ecoboostmotoren unbedingt 5w20 verwenden. Ursache für den schnellen Verschleiß meiner Meinung nach ist der Spanner des Zahnriemens, wenn der kurzzeitig trocken läuft. (Bsp. nach längere Standzeit usw.) Der Zahnriemenwechselintervall beim Transit wurde reduziert von 10 Jahren 240TKM auf 6 Jahren oder 160TKM. Transit sollte 0W30 verwendet werden. Bei dem Transit hat der Ölpumpenriemen kein Wechselintervall/keinen Spanner. 🤔Warum man da keine Kette verwendet hat ist mir unerklärlich. Fraglich wie man das mit dem richtigen Öl ausprobiert hat. Langzeitstudie??
Wenn es der selbe ZR ist der im Peugeot Puretech verbaut ist dann ja. Bei 60t km auf der Autobahn Motorkontrolle aufgeleuchtet. Diagnose Ölpumpe verstopft Riementeile hatten sich aufgelöst. Auto wurde nur bei Peugeot gewartet. ZR wurde komplett auf Kulanz erneuert.
Heute gibt es doch bei fast allen Modellen aller Hersteller mehr oder weniger gravierende Fehlkonstruktionen über die man noch vor 20 Jahren ungläubig den Kopf geschüttelt hätte.
Hallo, Schau mal bei dem Kfz Kollegen nach. Da gibt es Reihenweise Probleme mit dem Motor. Z.B. bei den Autodocktoren. Selbst bei guter Wartung fliegt der Zahnriehmen ein en um die Ohren. Die Wechsel intervalle sind zu lang dafür. Ich hatte aufgrund eines zusitzenden Sieb (Abrieb vom Zahnriehmen) einen Turboschaden. Das war richtig teuer für den Kunden.
Hallo Das ist sehr interessant! Mein Ecoboost 2012 hat jetzt 12 Jahre und 138.000km. Ich lasse jetzt den Riemen und so einiges wechseln. Ich es klappt. Ansonsten bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden. Für die Grösse von Fahrzeug ist die Wirtschaftlichkeit gut.
Habe mir vor 2 Wochen ein Ford focus mit dem selben Motor gekauft der hat 85.000 km ich bin mir unsicher ob ich vor der 100.000 einen Keilriemen wechsel machen soll
Das ist wirklich schwer zu sagen: das Wechselintervall hat er noch nicht erreicht, andererseits höre ich sehr viel über Probleme bei diesem Zahnriemen. Wenn du sicher sein möchtest lass ihn lieber wechseln, ist aber ziemlich teuer... Die Erneuerung liegt immer im 4 - stelligen Bereich. LG Frank
Ja, hab dem Mist grad ganz aktuell, nicht gerissen aber Motorlämpchen, evtl. übergesprungen oder was auch immer. Kannst mal sagen oder zeigen was man da an Spezialwerkzeug braucht? Das Auto steht mittlerweilen bei Ford zu Reparatur. Mich würde es nur interessieren. Ne freie Werkstatt hat gesagt, die müssten schon für 850 Euro Teile bei Ford kaufen und halt das Spezialwerkzeug leihen. Muss der Riemen für die Ölpumpe auch mit raus? Der Ford Händler sagt nein, da ist eh keine Belastung drauf, wird nur auf Sicht geprüft erstmal.
@@christophpadberg1026 Jo, ist letztes Jahr alles gemacht worden, auch der für die Ölpumpe (hab ich mit beauftragt). Ist schon eine große Reparatur insgesamt. Aber läuft alles wieder gut. Ich bin froh, Auto wegschmeißen deswegen muss ja auch nicht sein. Wenn man einen ähnlichen gebrauchten kauft, weiß man auch nicht was man dann bekommt. War aber schon so ne Sache, da man nicht sofort wusste, ob der Motor was abbekommen hatte. Der Riemen war eh fällig vom Alter her vom Auto, eigentlich hätte er sich aber noch nicht auflösen dürfen (zwei Zähne waren weg). Nicht die beste Konstruktion, aufwendig und teuer
@@christophpadberg1026 2100 war aber 150 Euro Abschleppen dabei und irgendein Bolzen musste ausgebohrt werden + Zusatzaufwand Reinigung durch den aufgelösten Riemen. Vakuumpumpe wurde gereinigt und glaub irgendein Schlauch zum Turbolader
Hallo, bei unserem 1,0 Ecoboost habe ich bei 40000 Km einen Ölwechsel mit 5 w 40 nach MB 229.5 gemacht. Also mit falschem Öl . Wir sind ca. 6000 Km damit gefahren . Nach weiteren 55000 Km bei 95000 habe ich den Zahnriemen wechseln lassen . Er sah noch aus wie neu !!! keine Risse oder Beschädigungen . Habe auch ab ca.46000 Km alle 10000 Km einen Ölwechsel gemacht . Das falsche Öl ist kurzfristig wohl nicht so schlimm ..... Der Spriteintrag im Öl von Kurzstrecken Fahrzeugen und langen Ölwechsel interwallen ist wohl schlimmer und das Problem .
Hallo, habe vor 2 Monaten einen beim Händler in Rosenheim bei München gekauft. Der Händler hat mir einiges an dem Wagen verschwiegen und ich wusste das mit dem Zahnriemen nicht. Kannte ich davor nicht weil ich nur Autos mit Kette gefahren bin. Den Händler habe ich verklagt. Hab erfahren das der Zahnriemenwechsel jetzt seit 1 Jahr überfällig ist :( gerissen ist er bis dato noch nicht. Ich bin auch bis vor einem Monat damit Sportlich gefahren 205hm/h auf Autobahn und hochgedreht zum ausfahren. 153.000km hat er jetzt drauf. Laut Ford muss er nach 10 Jahren oder nach 240.000km gewechselt werden. Meiner verliert auch Kühlwasser mittlerweile. VG aus München
Hier auch Frank . Ja ,Zahnriemenriss bei 56000 km durch Spannrollen Blockade ! Natürlich VW TDI Bj. 2020 . Zahnriemen nicht in Öl . Null Kulanz von Vw Murksverein ! Jetzt Citroën ! TOP
Ford Focus 1.0 Ecoboost. 99.998 km Laufleistung jährlicher Ölwechseln mit passendem ecoboost öl. Fehlermeldung Ölanzeige. Darauf in der Werkstatt kein Öldruck mehr zahnriemen hat sich aufgelöst und die ölpumpe verstopft. Kostenpunkt ca 4500€.
Hallo, wenn ich mch recht entsinne hat Ford seinerzeit damit geworben das dieser Motor nur 99g Co2 pro km ausstösst. Die innere Reibung im Motor wird durch diese Bauweise reduziert bzw. die bewegte Masse des Zahnriemens ist geringer als die einer Steuerkette und ausserdem billiger. Ich glaube, hier geht es um den Flottenverbrauch und Produktionskosten. Emissionsreduzierung um jeden Preis...
Ich hatte einen Peugeot 2008, Baujahr 2016 mit einem im Öl laufenden Zahnriemen. Meines Wissens kommen diese Motoren inzwischen auch bei Opel zum Einsatz. Den Zahnriemen hatte ich bei ca. 100.000 Kilometern (vorsorglich) wechseln lassen. Kostenpunkt ca. 500 €. Zum Wechsel des Zahnriemens muss bei Peugeot nicht der ganze Motor zerpflückt werden, das ist schon mal gut. Allerdings, auch hier wäre es eine Sünde, ein anderes Öl einzufüllen oder auch nur nachzufüllen. Dieses spezielle Öl gibt es an den Tankstellen oftmals gar nicht!!
Kann man das Sieb in der Ölwanne zeigen, wo das Öl abgesaugt wird? Ich habe regelmäßig (jährlich) den Ölwechsel mit dem richtigen Öl machen lassen. Weil ich dabei war, konnte ich das auch sehen. Ich fahre 18tkm im Jahr. Jetzt habe ich 176tkm drauf und die Ölkontrolleuchte ging an. Im Fehlerspeicher (ohne jegliche Lampe im Armsturenbrett) waren Fehler zur Nockenwelle. (P0340, P0011, P0344, P0365, P0369, später noch hinzu P0012 und P0014) Diese Thematik kommt aus einer Mangelschmierubg, weil laut Ford das Sieb in der Ansaugung des Öls sich zugesetzt hat. Sie haben bisher nur den Deckel für Öl Nachfüllen geöffnet und meinen dort metallische Partikel zu sehen. Allerdings ruckelt kein Turbolader, wegen zusetzen der Unterdruckpumpe, diese Symptome habe ich nicht. Und bei regelmäßigen Ölwechsel und einer Ford-Lebensdauer von 250tkm für den Zahnriemen, finde ich das schon ein starkes Stück, dass sich trotzdem irgendein Sieb zusetzt, nur noch 1/4 der Ölmenge zirkulieren kann (laut Ford) und ich ohne Warnleuchten jetzt einen Motorschaden haben soll. Der Wagen springt gut an, aber die Schaltzeiten sind im Sack und er tackert. Über 4000 U/min verstellen sich die Schaltzeiten weiter. Das hört sich eher danach an, dass Ford mir einen ganz anderen Konstruktionsfehler weiß machen will.
@@braspel Neben häufigen Zahnriemenrissen setzt sich das Sieb der Ölpumpe oft mit Stücken des sich auflösenden Zahnriemens zu mit dem Resultat der Mangelschmierung. Zur Prüfung davon muss die Ölwanne demontiert werden.
"Die im Ölbad laufenden Zahnriemen arbeiten gegenüber einem Kettenantrieb mit deutlich geringeren Reibungsverlusten. Damit tragen sie zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch und zur Senkung des CO2-Ausstoßes bei. Weitere Vorteile der neuen Antriebstechnik sind ein ruhigerer Motorlauf, ein niedrigerer Geräuschpegel und weniger Abrieb." Das war die offizielle Boschbeschreibung warum der Riemen im Ölbad läuft. Anderer Grund was ist das der Zahnriemen im Schnitt halb so dick ist wie ein normaler Zahnriemen und somit weniger Material benötigt. Grüße vom anderen Schrauber🙂
Der Abrieb vom Zahnriemen findet sich dann in der Ölwanne, verstopft dann die Ansaugung der Ölpumpe, öfter schon Motorschaden wegen Mangelschmierung, siehe Auto Doktoren... Ich hab seit 330.000 weder Steuerkette noch Spanner getauscht, läuft immer noch. Bestes System !! Aber da hat die Werkstatt nichts zu tun 🤔
Hallo ihr Lieben! Ich besitze auch ein Focus Combi mit dem besagten Ecoboost Motor. Habe jährlich, maximal nach 10000km einen Ölwechsel inklusive Ölfilter mit dem von Ford freigegebenen Öl von LIQUI MOLY 5W20 machen lassen. Ohne Hebebühne oder Grube hat man keine Chance es zu Hause zu erledigen! Früher bei meinen Kfz war das kein Problem! Ich habe jetzt 60000 km runter mit dem Focus. Habe mich letzte Woche mal bei Ford erkundigt was das Wechseln des Zahnriemens plus das andere Alles kostet! 2300€ ca. 10Arbeitsstunden alleine schon! Eine Menge Geld. Der Ford ist bis jetzt immer gut gelaufen,aber mit dem innenliegendem Zahnriemen wird mir ein wenig komisch.Der Wagen wurde 2018 zugelassen und der Riemen altert ja auch nicht nur über die Kilometer! Habe mich jetzt leider von dem Auto zu trennen. Das Geld habe Ich in ein neues Kfz investiert investiert,da ich auch niemanden habe der mir diese Reparatur unter der Hand machen könnte. Leider,sonst kann ich nichts negatives Sagen über den Ford ecoboost. Gruß Jens.
Wenn er läuft, läuft er gut... Aber der Aufwand, um ihn sicher am Laufen zu erhalten ist schon immens, wenn man auf der sicheren Seite bleiben will. LG Frank
Ich mache ihn jetzt bei meiner Mutter rein (CMAX BJ: 2013). Das Fahrzeug hat noch nie Probleme gemacht und der Motor läuft wie am ersten Tag. Aber ich habe auch jährlich den Ölwechsel mit dem 0W20 gemacht. Eigentlich m.E.n. sehr tolle Motoren, allerdings nur für Leute die eher weniger fahren denke ich 😅
Ich habe genau den gekauft BJ 2018 93tsd km, nach 4 Monaten Öllampe an, Motorschaden , Sieb unten war verstopft, so ein scheiss, hat wohl mal irgendwer falsches Öl oder so gewechselt
Hallo Frank. Mein Ford Focus Bj 2019 hatte nach 4 Jahren und 49000 km einen aufgelösten Zahnriemen. Das verursachte eine Verstopfung des Ansaugsiebes der Ölpumpe und somit ein Motorschaden. Termingerechte Inspektion bei Ford wurde gemacht. Den Schaden von 8700€ musste ich selbst zahlen. Keine Kulanz von Ford. Lg
Das tut mir leid für dich! Wirklich sehr ärgerlich wie der Hersteller damit umgeht, zumal dieser oder ähnliche Schäden ja offensichtlich keine Einzelfälle sind. LG Frank
@@michaelheizol9006 Der freundliche Sachbearbeiter aus Köln hat gesagt, das der Zahnriemen ein Verschleißteil ist. Kilometerleistung und Alter des Fahrzeugs spielt keine Rolle. Schwer zu begreifen bei den Eckdaten meines Focus. Kulanz ist halt Auslegungssache. Mein Anwalt gab mir auch keine gute Aussichten bei einer Klage.
@@MartinMerkle-t6h Habe mir schon so etwas "gedacht".. Scheinbar kommt es wohl doch nicht "so" selten vor mit den Ölzahnriemen.. Ja, diese typische Verkackeierung auf juristischer Ebene.
Zu dem Beispiel mit dem stets bei Ford gewarteten Transit: Man sollte daran denken, nach jedem Ölwechsel eine Ölprobe zu entnehmen und aufzubewahren. Im Fall eines Zahnriemenschadens kann man so der Werkstatt durch Ölanalysen nachweisen, dass eben doch nicht immer die richtige Ölsorte verwendet wurde. Denn dieser Verdacht steht ja im Raum.
Alle 10.000km mache ich den Ölwechsel.Am Altöl kann man erkennen, ob PVC Teile des Riemens vorhanden sind. Dann wäre der Riementausch und ein Durchspülen des Motors fällig. Natürlich auch ein Tausch aller Filter. Bei 20.000 km im Jahr habe ich bisher kein Problem bekommen. Aktueller Km stand 138.000 Km. Ford Focus 1,0 3 Zyl. 125 PS. Vollste Zufriedenheit. Fahre auch seltenst die 140 Km/h meist weniger.
Hi, bei meinem 5 Jährigen Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Motor hat sich wegen dem Quatsch mit dem in Öl laufenden Riemen der Turbo verabschiedet. Ich denke mal, die Ölpumpe hat sich mit ausfallenden Zähnen und sonstigen Riemenresten zugesetzt und damit effektiv den Turbo trockengelegt. Das Dumme war: Ich habe den Turbo tauschen lassen, aber da ist keiner auf die Idee gekommen, die Ölwanne mal abzunehmen und reinzuschauen (was ich eigentlich angefragt habe, alleine um zu sehen, ob da schon Metallspäne vom Turbo ins Öl gewandert sind). Letztendlich hat es den 2. Turbo 2 Wochen später wieder zerlegt (zumindest hat die Turbine jetzt sehr viel Spiel). Kosten: 2000€ für ein wieder kaputtes Auto. Man könnte jetzt natürlich die Riemen wechseln, die Ölwanne und den Filter säubern / ersetzen und einen weiteren Turbo einbauen, aber das ist e mir ehrlich gesagt nicht wert, wenn ich bedenke, dass ich gar nicht weiß, ob noch irgendein Teil (Vakuumpumpe etc) etwas abbekommen hat. Teurer Schrotthaufen also.
Es wird zeit das es einen umrüstsatz auf ketten gibt. Es gibt auch einen umrüstsatz ohne ausgleichswellen in der ölwanne beim vw, oder ölpumpen mit mehr öldurchsatz beim vw, audi, seat un scoda.
Habe meine Vakuumpumpe beim 1.0 Ecoboost 110.000 km überprüfen lassen auf Abrieb. Wie neu! wechsel allerdings jährlich! Mein Öl. Kosten für die Überprüfung circa 90 €.
Ich habe beim Autodoktor Parsch einen Termin machen wollen, um den elenden Riemen zu wechseln. 9 Jahre alt, 140000 km, immer nach spätestens 15000 km Ölwechsel mit der richtigen Sorte. Nachdem ich mit der Problematik mit E10 gehört hatte, auch darauf verzichtet und E5 getankt. Die Frage war, ob mir die Problematik mit dem Motor bekannt wäre. Ist sie. Ob ich denn auch wüsste, mit welchen Kosten ich zu rechnen hätte? Nein, weiß ich nicht. "Wir fangen bei 2500€ an, aber wenn der Motor auf ist und wir sehen, was noch so gemacht werden muss, sind wir ganz schnell bei über 3000€!" Ohauerha! "Aber bevor wir das machen, kucken wir uns erstmal die Brennräume mit dem Endoskop an, ob sich das noch lohnt, oder ob sich bereits ein Motorschaden ankündigt. Wieviele km hat er denn gelaufen?" 140000 hat er jetzt runter. "Da haben Sie aber ganz viel Glück gehabt bis jetzt." BTW Ich hatte vorher bei Redhead Zylinderkopftechnik (hat auch einen YT-Kanal) nach einem Termin gefragt. Als der Ecoboost gehört hat, kam die weiße Fahne. "Die Büchse machen wir erst garnicht auf!" Da haben sich die Motorenentwickler was ganz tolles ausgedacht. Was für ein Schwachsinn. PSA macht es mit dem 1,2er Benziner nach, und siehe da: genau die gleiche Schei***
Ist schon erstaunlich, welche Auswüchse die deutsche Ingenieurskunst manchmal hervorbringt... Viel Glück mit deinem Motor! Macht der Holger denn jetzt den Zahnriemen? Dann würde mich interessieren was es konkret kostet... LG Frank
ab 2500€?? Wofür??? selbst bei Ford bezahlste im besten Fall "nur" 1500€ (mein Händler). Meine freie Werkstatt macht es jetzt für knapp 1000€. Das meiste geht ja drauf für die Arbeitszeit. Da berechnet Ford schon das doppelte von denen. Die Ersatzteile sind die gleichen. Kein Noname China Zeug. Alles Marke. Die E10 Problematik klingt schlimmer als sie ist. Solange man regelmäßig den Ölwechsel macht ist E10 kein Problem. Macht man es nicht dann kann es Probleme machen. Ich meine die Doc´s hätten das auch mal in einem Video relativiert. Grundsätzlich finden sie es mist, hält man das Wechselintervall ein passiert nichts. Anscheinend werden immer nur Videos auf diversen Schrauberkanälen veröffentlicht wie unfassbar schlecht der Motor ist. Ich würde zu gern mal wissen wieviele denn zufrieden sind und keinen Riemenriss/Motorschaden bisher hatten.
Ich fahre einen Focus Bj. 2014. Das Auto hatte noch nie einen Defekt. Ausser Bremsen und dem flexiblen Krümmerrohr war auch in knapp 100.000km noch kein Verschleißteil defekt. Ich fahre jedes Jahr zur Inspektion auch wenn die Km noch nicht erreicht sind. Hoffe der Motorschaden bleibt bei mir aus. Hatte auch schon Autos die sich in diesem Alter schon in Rost aufgelöst hatten. Und hatte schon einen Peugeot 206plus der mit 50000km eine neue Zylinderkopfdichtung brauchte. Mit 60000 km das Getriebe undicht wurde. Mit 75000km das Getriebe wieder undicht war und mit 90000 km das lenkgetriebe undicht wurde. Der freundliche Peugeot Händler meinte dass sich die 1500 Euro für die Reparatur nicht mehr lohnt, ich solle mir einen neuen aussuchen. Für das alte Auto wolle er kaufen. Als Bezahlung würde er mir eine Anhängerkupplung ans neue bauen (Material müsste ich bezahlen). Habe dankend abgelehnt und Dichtung mittel ins Lenkgetriebe getan. Hat noch 2 Jahre bis zum TÜV gehalten. Also lange Rede kurzer Sinn. Nicht immer ist der Motor für den frühen Tod eines KFZ verantwortlich
Bei einem sehr Guten Freund ist es passiert. Ford Focus 1.0 Eco Boost. BJ 2018 oder 2019, ~65000 km. Jeder Service ist in der Ford Fachwerkstätte durchgeführt worden. Kein Halbes Jahr nach Ablauf der Garantie Motorschaden wegen eines sich zersetzenden Zahnriemens.
Falsches Öl durch Fordwerkstatt ist leider bekannt, das macht umsatz! Ich fahre auch einen 1,0 Ecoboost und bin sehr zufrieden. Ich mache nach mehreren Vorkommnissen meine Wartungen explizit an diesem Fahrzeug selbs und habe seither überhaupt keine Probleme mehr an meinen Ford Fahrzeugen. Mercedes ist aber leider auch kein besser Partner.
Ich habe soeben einen Kostenvoranschlag eines Fordhändlers aus Düsseldorf erhalten - 3100,-€ incl. tausch der Wasserpumpe 🤦 (Grand C-Max / Bj. 2014 / 62000km)
Als Kfz-Mechaniker würde ich mir nie ein Auto kaufen, in dem Zahnriemen und evtl. Elektrokabel in Öl laufen bzw verlegt werden. Öl hat am Zahnriemen nichts zu suchen. So baut man keine Motoren.
Das kommt wohl drauf an, aus welchen Material der Zahnriemen besteht...wenn er ölbeständig ist?.Durch die Schmierung wird der Verschleiß vermindert. Wechselintervall alle 240 000km
@@Bigbennek2 so lange hält der Zahnriemen nicht. Zudem wird er mürbe wegen der hohen Öltemperaturen von 80°C und höher. Die Additive helfen auch nicht, man sieht es an den PSA - Motoren. Diese Zahnriemen weiten sich und zerbröseln. Schließlich verstopfen sie das Sieb der Ölpumpe. Langsam geht die Motorschmierung gegen 0 und dann ist Feierabend.
Was haben die sich dabei nur gedacht 🤦 Eine Kette die in Öl läuft, OK👍 Aber bitte keinen Zahnriemen, das ist in meinen Augen völlig Blödsinn 🤦 Die Reparatur ist wie man sieht extrem aufwendig 🤷 Meiner persönlichen Meinung nach sollte man lieber Steuerketten einbauen, aber auch hier gilt bitte keine dünnen Fahrradketten sonder langlebiges und haltbares Material..... achso ich vergaß......da verdient man nichts dran.....sorry mein Fehler, wie konnte ich das vergessen 😉 In diesem Sinne allzeit gute Fahrt 👍
Ja Ja, ob nun im Öl oder nicht. Ich fahre ein Clio, aller fünf Jahre 1000 Euro, früher mal 400 DM. Und ja so alt ist der nun schon geworden, ich empfinde das alles als Geldmacherei bei PKW,s. Als Hobby habe ich einen Schlepper, der hat Stirnräder. Ich hatte mich mal an einem LKW vergangen, der Actros hatte auch Stirnräder. Allerdings mussten dort nur nach 850 000km die Einspritzdüsen gewechselt werden. Auf was man nicht alles so kommt, aber immer hin war das Motörchen, Motor of the Yar......
Den gleichen Preis wurde mir auch genannt. Da mir nach 53.000KM ein Motorschaden passiert ist, wurde mir ein Austauschmotor eingebaut und damit habe ich mir etwas Zeit erfahren, aber 3000€ für einen Wechsel ist zu teuer. Der Kettensägenmotor kommt innerhalb der nächsten 50.000KM weg!
![[DE] Anleitung: Zahnriemenwechsel beim Ford 1.0l EcoBoost Motor | Watch and Work Tutorial](/img/n.gif)
Hallo Frank! Danke für das tolle Video! Klasse. Ich habe gerade einen Kunden Ford Focus mit diesem Motor in der Werkstatt. Baujahr ist 2016 und die Laufleistung beträgt 113TKM. Der Kunde bekommt von uns eine dringende Wechselempfehlung! Die Bauweise ist meines Erachtens eine Ingenieurstechnische Fehlkonstruktion. Das gleiche gilt für die PSA Ölbadmotoren. Da hatte ich vor 3 Wochen einen Opel Crossland 1.0 Turbo mit eben diesem PSA Motor zum Service. Laufleistung etwa 60TKM 5 Jahre alt. Das Ölsieb war komplett zugesetzt, der Zahnriemen war mega pöros. Kurz vor dem Riss. Das Öl mit Additiven hin oder her. Meine Meinung ist, der Kraftstoffeintrag im Motoröl ist der größte Feind. Früher wurde mir gelernt, dass kein Tropfen Motoröl auf den Zahnriemen kommen soll. Leckende O Ringe habe ich immer vorsorglich gewechselt. Ich kann diese bauweise nicht nachvollziehen.
Viele Grüße, Andreas!
Dito
Das ist kurz aber präzise gesagt. Sehe ich auch so.
Ich habe in meiner Lehre als Kfz Mechaniker gelernt Gummi und Öl verträgt sich nicht. Warum einen Zahnriemen im Öl?
Damit es schön teuer wird
Nur Probleme damit.
Wir haben das gleiche Problem beim Peugeot 1,2 Biturbo mit 130PS.
Nach 60000 Km kein Öldruck mehr,der Abrieb des Riemens hat alles verstopft.
Wirklich unfassbar diese Bauweise
Die Continental-Zahnriemen halten nicht durch. Vermutlich auch keine ausreichende Testphase .
Ich habe einen Citroen C3 , neu gekauft, Zahnriemen in ÖL, jeden Service immer bei Citroen, den letzten selber gemacht mit original Öl von citroen, dann per Zufall beim Öl kontrolieren gesehen das der Zahnriemen bei 90tkm total porös war und kurz vorm reissen war, Auto nicht mehr gestartet und riemen selber gewechselt, scheint also auch bei dem richtigen Öl diese Probleme zu geben.
Das ist, was ich schon kommentiert habe. Zahnriemen, egal aus welchem Material, hat im Motoröl rein gar nichts zu suchen. Erstens ist der zeitlich richtige Wechsel dieses Zahnriemens Glücksache, der vorgegebene Wechsel ist in der Regel viel zu lang, was die Erfahrungen belegen. Zum anderen auch viel zu teuer. Ich persönlich würde, aber Autos mit dieser Technik kaufe ich niemals!, solch ein Auto zeitig vor dem Zahnriemenwechsel wieder verkaufen, und den teuren Service zu umgehen. So wie ich denke, werden viele auch handeln. Solche Wagen kann man nicht ohne ruhigem Gefühl kaufen. Das werden wohl unverkäufliche Ladenhüter werden.
Der Gebrauchtmarkt ist voll mit solchen Ford Modellen.
Bei 90000km kann man auch wechseln
Vielen Dank für den interessanten Beitrag. 👍👍👍 Habe einen Ford Fiesta Eco Boost, BJ 2014. 113000 km gelaufen und stehe jetzt genau vor dieser aufwendigen, teuren Reperatur. Lt. Fordwerkstatt Kosten von ca. 1.900,00/2.000,00 Euro und falls noch irgend so ein Deckel (sorry, habe null Ahnung von Autos 🙈) soll es noch 300,00 Euro mehr kosten Ich lasse es kurzfristig machen, weil ich zu viel Angst habe, vor einem evtl. Motorschaden, Das Auto ist nämlich ansonsten wirklich super! 👏👏👏
Guten Tag, mein Ford B-Max (Bj. 2017) hat nun 221.000 Km ohne jegliche Probleme gefahren. Bei 210.000 Km Wechsel Zahnriemen.
Das beste Auto, das ich je gefahren habe.
Habe mein 2013 fiesta 1.0 ecoboost Anfang des Jahres zum Werkstatt gebracht weil der 143.000hm drauf hatte aber eher weil der schon 11 jahre alt war und habe mein Zahnriemen wechseln lassen der alte war nicht in schlechtem Zustand hätte bestimmt noch länger mit fahren können
Aber sicher kein Ecoboost Motor, mit Zahnriemen im Öl ??????
@@karlhartmann3730 Bmax hat den 1.5 mit nem normalen zahnriemen
@@karlhartmann3730
Hallo
Er schreibt eco boost
@@karlhartmann3730
wechsel erst bei 250000km oder 10Jahre
Moin Frank, wieder ein sehr informatives Video. 👍
Ich hatte bis Januar 2023 einen Ford Focus MK3 aus 2014 mit 90.000 km runter. Dieser hatte auch den 1.0 Ecoboost. Der Zahnriemen an sich hatte keine Probleme gemacht, allerdings hätte ich diesen wechseln müssen, da die 10 Jahre fast um waren. Bei ca. 87.000 km war die Wasserpumpe auch undicht (hatte bei Ford ca. 350€ gekostet).
Der Zahnriemenwechsel hätte mich ca. 1200€ direkt bei Ford gekostet. Da das Auto aber schon vorher ständig in der Werkstatt war wegen diversen Problemen, hatte ich ihn dann verkauft.
Persönlich würde ich nie wieder einen Ford mit diesen Motor kaufen. Ist einfach zu riskant, auch wenn ich an sich mit dem Motor keine Probleme hatte.
Ist der Wechsel von Ford vorgeschrieben? Kann nichts genaues im Betriebhandbuch finden. Danke.
@@snifferking4330 Beim 1.0 Ecoboost? Ich glaube 180.000 km ursprünglich, inzwischen rudert Ford aber bei einigen Modell zurück auf 120.000. Altersspanne weiß ich gerade aus dem Kopf nicht. Ich kann aber - das kann man ja auch in den Kommentaren nachlesen - nur raten, den Riemen lieber zu früh als zu spät prüfen zu lassen. Sofern eine Werkstatt überhaupt die Verantwortung dafür übernehmen möchte, denn wenn der Riemen nach einer dokumentierten Kontrolle doch reißt, könnte man ggf. die Werkstatt verantwortlich machen.
ursprünglich war das Intervall 10 Jahre und/oder 240Tkm.
Zu dem Zeitpunkt gehört auch das Ventilspiel kontrolliert und ggf. korrigiert, wofür die Nockenwellen raus müssen.
Was waren denn diverse andere Probleme? Finds eigentlich krass, jeder andere Hersteller hätte für alle Reparaturen, die du hier aufzählst, mindestens das doppelte verlangt.
@@no-damn-alias Für das Ventilspiel zu messen und einzustellen müssen die Nockenwellen raus?? Wie soll das denn bitte gehen?
2:41 hier sieht man die Stelle im Stirndeckel sehr gut,links sitzt der Gummi-O-Ring, oben ist ein kleiner Ausschnitt wo der original, ältere Gummi-O-Ring mit seiner Ausrichtnase positioniert wurde,durch diesen Spalt nach aussen,gelangte über die Zeit zum Beispiel auch Motoröl von schwitzenden Dichtungen an den empfindlichen Gummi-O-Ring, der ja nur für Kühlmittel ausgelegt ist. Gelangt Motoröl an den O-Ring, wird er aufgeweicht und wird undicht. Daher muss der Spalt im Stirndeckel verschlossen werden mit Motordichtmasse. Die alte Wasserpumpe auf der Werkbank sieht in Ordnung aus ,erneuert man natürlich auch.
Toller Kommentar!!! Hat mir super Input gegeben! Danke dafür.
Hält mich definitiv von einem Kauf ab. Ca. 2700€ für einen Zahnriehmenwechsel. Es mag ja sein, dass der Motor gut ist und der Verbrauch etc. Aber Kundenfreundlicher geht definitiv anders. Top Video.
Freie Werkstatt ca 1100 €nur aufpassen nur aufpassen dass ich mal sowas gemacht haben
Mich würde interessieren ob man den motor auf Kette umrüsten kann
Moin, mir wird der Zahnriemenwechsel bei 160.000km bzw. nach zehn Jahren angezeigt - Kosten ca. 1.600-1.800€.
PS: Bislang bin ich aber mit meinem EcoBoost-Motor 1.0 mit 88KW sehr zufrieden *** Er ist sehr spritzig und sparsam im Verbrauch.
Ich habe mein Anfang des Jahres wechseln lassen weil der 143.000km drauf hatte aber eher weil der schon 11 jahre alt war der alte Zahnriemen war nicht in schlechtem Zustand hätte etwas länger mit fahren können
Ford holt fast das doppelte wie eine freie Werkstatt ist aber kein Wunder wenn man für eine Mutter 7-8 € bezahlt
Hallo Frank vielen Dank für das sehr informative Video.
Wenn ich darüber nachdenke, werden doch Materialverträglichkeitstests immer mit frischen Materialien gemacht. Material vom Zahnriemen in frischem Öl gebadet und nach gewisser Zeit wird dann geprüft welche Veränderungen festzustellen sind.
In der Praxis haben wir doch heute eine Situation weit weg von diesem Test.
1. Abgasrückführung
2. Kraftstoffe mit biogenen Anteil
3. geringe Ölmengen
4. höhere Betriebsdrücke und Betriebstemperaturen
5. lange Ölwechselintervalle
Die Folge ist, dass das Öl im klassischen Alltagsbetrieb nicht kalkulierbaren Belastungen ausgesetzt ist. In der Summe sind die genannten Punkte dafür verantwortlich dass sich der Ph Wert des Öles Richtung Säure (
Das klingt ziemlich einleuchtend. Vielen Dank für den Hinweis! LG Frank
@@derautofachmannfrank7441 ,bei Peugeot nicht anders, nach veränderung wird der Zahnriemen jetzt nach 3Jahren auf Kosten von Peugeot ausgetauscht(1,2l 3Zyl.)
Hallo Frank,
mein Ford-Händler hat mir bei der letzten Inspektion dringend - noch dringlicher- geraten, den Zahnriemen zu machen. Vorraussetzung hierfür ist ein alter von 10 Jahren oder 200000 km Laufleistung. Mein Cmax ist von 03/2013, also 6 Monate darüber. Gekostet hat mich der Spaß am Ende 1960 Euro. Jetzt darf aber die nächsten 10 Jahre nix mehr passieren😂. Bitte an Katalysator und andere Bauteile weitersagen😊
5:12
Hallo, ich hab gerade so einen Motor gemacht… Da ist der Spanner vom Ölpumpenriemen zerflogen und demzufolge kein Öldruck mehr.. abgesehen davon war das komplette Sieb mit Abrieb zu…
Tolle Erfindung 👍🏻
Liebe Grüße
Ja, der Abrieb vom ZR verstopft das Ölsieb...
Hi Frank, danke für das lehrreiche Video. Unser Ford Focus BJ 2019 mit 1.0l Ecoboost ist gerade in der Werkstatt. Der Zahnriemen hat sich teilweise aufgelöst. Aufgefallen ist es mit der Fehlermeldung dass der Öldruck niedrig sei, wenn ich mehr Gas gegeben habe. Heute den Kostenvoranschlag von guten 2000€ bekommen. Gerade mal 40k gelaufen. Die Ölwechsel haben wir bei McOil machen lassen
Ich fürchte dass sich Reste vom ZR in das Sieb von der Ölpumpe gesetzt haben und den Druckaufbau behindern. Hoffentlich hat McOil das richtige Öl genommen!
Bei mir auch, zulassung 06/19 jetzt 49k km runter, alle Zähne abgenutzt. Teil ist bestellt. Kommt aus Spanien und dauert mehrere Tage. Das ist die Zukunft von der alle geträumt haben. Murks an allen Ecken
@@nils2474 Meiner ist der erste 1L Ecoboost mit EZ 2012... er ist noch immer auf dem ersten Riemen und hat noch immer keine Öldruckprobleme. Wie muss man bitte fahren, um den Riemen so vorzeitig zu zerstören?
@@derautofachmannfrank7441 Ohne einem Fachbetrieb etwas unterstellen zu können und zu wollen, aber wenn dieses Problem bereits nach 40000 Km auftrat reicht aus meiner Sicht jegliche Hoffnung nicht mehr aus. Da muss etwas schiefgelaufen sein, wie, wo, wann, bei wem auch immer.
@@nils2474 Wo wurde denn das Öl gewechselt, und vor allen Dingen, wurde es rechtzeitig gewechselt und ist sichergestellt, dass das richtige Öl eingefüllt wurde?
Gut das ich noch ein altes Auto mit langlebiger Technik habe. Würde mir kein Auto kaufen, wo der Zahnriemen im Ölbad läuft. Aber ich denke das ist so gewollt ein Auto soll keine 200000km mehr halten. Wenn ich sehe, was heute das spezielle Motoröl für diese Fahrzeuge kostetet wird einem schlecht. Geld lässt sich wahrscheinlich nur noch im Service verdienen.
Schöne Grüße aus Ostwestfalen.
Ja Moin, wir haben gerade einen Problem, vor 4 Jahren beim Händler gekauft, dann öl Wechsel gemacht da hat man festgestellt das da schon falsches Öl drinnen war, jetzt haben wir den Salat, austauschmotor soll 4500 kosten mit Pfand. In 4 Jahren haben wir den 24000 km gefahren.
Hi Probleme, gibt es beim 1.0l Ecoboost ständig was den Riemen angeht. Pauschal kann man sagen jeder zehnte hat einen Riß was den schon eine heftige Hausnummer ist. Aber der Motor ist Ansich nicht schlecht der Focus als Kombi mit dem Motor und 125 PS Packt sein 240 auf der Bahn was den doch großes Kino ist für einen 3 Zylinder.
Interessant...also der Fiesta mit dem Motor fährt nur 203km/h...
3:46 die Kühlwasser-Undichtigkeit kommt auch sehr oft von einem defekten Gummi-O-Ring im Stirndeckel. Dazu die technische Serviceinformation von Ford beachten. geänderten O Ring erneuern und die kleine Öffnung im Stirndeckel mit ein bisschen Dichtmasse verschließen. Das verhindert das von aussen wieder Dreck/Schmutz/Öl auf den neuen Gummi-O-Ring gelangen und ihn aufweichen!
Hallo, Du scheinst ja ein wirklicher Fachmann zu sein! Kannst Du den Zahnriemen an meinem 1l Ecoboost wechseln? Beste Grüße
Mache aktuell den Zahnriemen am Fiesta meiner Mutter, ist der 1L Motor, aber ohne Turbo mit 80PS ... bisher finde ich die Arbeit eigentlich ganz in Ordnung, klar viel Arbeit, aber machbar. -> bin aber auch erst vor der Demontage des Stirndeckels.
Auch der Riemen ist für 10,5 Jahre, also schon ein halbes Jahr drüber, und nicht 100%tiges Einhalten der Ölwechselinzervalle echt gut, franzt hier und da leicht aus und ist ziemlich hart geworden, aber noch alle Zähne dran.
So, Peugeot (also der ganze PSA - Verein) macht ja auch Zahnriemen im Öl, ich arbeite jetzt seid etwas über einem halben Jahr in einer Vertragswerkstatt mit Mercedes und Peugeot (eher weniger Peugeot) aber im Schnitt machen wir alle 2 Wochen min. einen Zahnriemen weil die rissig oder aufgebläht sind ... ich hab auch schon 2 Motoren getaucht da es schon zu spät war ...
Das tauschen ist hier deutlich weniger aufwendig, aber die Riemen halten teilweiße keine 25.000km.
Moin, was hat sich Ford dabei gedacht den Zahnriemen im Ölbad zu verbauen, einmal falsches Öl verwendet und er löst sich auf, auch wenn sich durch was auch immer Benzin im Öl anreichert löst er sich auf und der Motor ist hinüber.
Die haben sich halt gedacht dass die Leute das lesen können was in der Betriebsanleitung steht bzgl. Motoröl 😉
@@maxmustermann9785 Ist doch immer das Gleiche... Ohhhhh, der Wagen sieht schick aus, wird gekauft... Technik wird an die Seite geschoben...
Habe es schon gut 5x erlebt, das Leute ratlos vor dem Regal standen, und keinen Plan hatten, welches Öl nun für das Auto das Richtige ist.. Wie will man solchen Leuten dann auch noch technisch kausale Zusammenhänge erklären???
Jedenfalls ziehe ich einen Mazda 2 DJ einen Ford Fiasko vor. Man hört über dieses Auto keine Beschwerden.
Hallo...hatte einen in der Werkstatt, da hat sich der Zahnriemen aufgelöst und hat die ölpumpe blockiert....
Wann wird der gewechselt? Km Laufleistung? Zeit Intervall?
240k kms oder 10 Jahre, je nachdem.
Der Zahnriemen im Ölbad ist Ergebnis der Euro 6. Die Ford Werkstätten empfehlen auch einen jährlichen Ölwechsel besonders bei Kurzstreckenfahrzeugen.
war bei mir ähnlich. Fista 1.0 100ps Ecoboost ... immer bei Ford gewesen ... bei 120000lkm hat der Zahnriemen sich aufgelöst und die Ölkanäle zugesetzt .. Motor hin ..
Falsches Öl
@@GuenterBeeg Wir hatten das Problem bei 100 Tsd km (Focus 1.0 BJ 2013 ). Das passende Öl wurde regelmäßig gewechselt. Motor konnte gerettet werden ( Ölkanäle gespült, Siebe gereinigt, neue Ölpumpe, Zahnriemen neu, etc. ).
@@peterhert9350
Und was haben die da für eine Summe aufgerufen? Haben dann ja quasi den halben Motor zerlegt, oder?
Guten Tag ich habe auch eine Auto Ford Fiesta BJ 2013 die Zahnriemen
Laufen mit Öl ich habe momentan
100000 km drauf und die Zahnriemen sind noch nicht gewechselt und wann muss ich spätestens wechseln dass ich keine Probleme bekomme?
Ich hatte das gleiche Problem. Bei etwa 110000km hatte ich plötzlich kein Öldruck mehr. Ursache: Der Zahnriemen begann sich aufzulösen und hat die Filter verstopft. Ich hatte vorher einen Turboschaden und diesen in einer freien Werkstatt tauschen lassen. Ob die falsches Öl eingefüllt haben? Jedenfalls wollte mir meine Fordwerkstatt gleich einen neuen Motor für ca. 9.000 € verkaufen. Der Wert des Wagens betrug allerdings nur noch 8.000 €
Hallo Frank,
Focus MY2016 nach 96.000 Km Riss des Zahnriemens. Wartungen in Ford Vertragswerkstatt durchgeführt. Habe mich bereits an den Ford Kundenservice gewandt.
Ich hätte mal eine Frage 🙋♂️
Kann man bei 1.0 Ecoboost Motor im zusammengebauten Zustand überprüfen ob der Zahnriemen noch ok ist oder muss dafür auch alles zerlegt werden ? Oder würde es ggf für diesen Zweck reichen wenn man nur die Ölwanne ausbaut
Lg aus Hamburg
Sehr gute Frage! Das wurde ich auch gerne wissen!! Leider noch keine Antwort.....
Beim Ford kann man es nicht sehen ! Die meisten sehen schon bei 50tkm und 5 Jahren total beschissen aus.
Servus,
denn Zahnriemen kann man nicht direkt einsehen ohne Teile zu demontieren.
Man kann aber beim Ölwechsel durchaus über die Bohrung der Ölablassschraube (Öl längere Zeit auslaufen lassen) mit einem Endoskop das Ölansaugsieb/Ölansaugkorb sichtprüfen.
Hierfür reichen in der Regel günstige Endoskope fürs Handy aus.
Ist zwar ein wenig Fummelei aber prinzipiell ist so etwas möglich.
Je nach Zusetzungsgrad des Siebes kann man in etwa auch abschätzen wie der Riemenzustand ist.
Wem das alles zu unsicher ist der sollte den Ventildeckel demontieren.
Die neuere Generation so ab ca. 2019 der 1.0 Ecoboost-Motoren haben ohnehin da eine Steuerkette verbaut.
@@stefanw.8633 Danke für den Tip
Das werde ich beim nächsten Öl Wechsel auf jeden Fall mal machen
Ja eigentlich schon klar
Sieb zu Motor Kaputt und stirbt an Mangel Schmierung
Spiele schon mit dem Gedanken ihn zu verkaufen so lange er noch so gut läuft und keine Probleme hat
Leider bin ich jetzt schon bei 84.000 km
Was ich dazu sagen muss
Problem frei
Aber 84k ist ja auch noch nicht wirklich viel
Aber sage ehrlich
Fange von Jahr zu Jahr mehr an zu schwitzen
Möchte ungern ein Motor schaden erleben
So weit ich weiß
Kostet ein neuer ja um die 10 k
Dadrauf verzichte ich gerne 😀
Von daher Wechsel ich lieber wieder auf ein Auto was ich im Notfall selber reparieren kann
Du kannst die Vakuumpumpe ausbauen. Wenn dort Abrieb drin ist, muss der Riemen neu.
Hallo, vom Zahnriemen in Öl halte ich auch nichts. Aber das gibt es doch schon lange bei Volkswagen z.B. wird bei vielen Motoren die Ölpumpe mit einen Riemen in Öl angetrieben. Viele probleme (hatten wir auch in unserer Werkstatt) gibt es mit den PSA/Stelantis 3 Zyl. Motoren die auch einen Zahnriemen in Öl haben. Das Problem ist meines erachtens nicht das Öl sondern durch die langen Serviceintervalle der Kraftstoff eintrag im Öl. deshalb mein Rat, alle 10 Tkm neues Öl rein. Grüße
Das macht bestimmt Sinn, das kann icj mir gut vorstellen! Aber heutzutage, wo fast jedes Fahrzeug ein LL-Intervall hat, ist es wahrscheinlich schwer einem Kunden das zu erklären. LG
Welche eco-boost Motoren haben den Zahnriemen im Öl?
Vielen Dank für das aufschlussreiche Video. Diese Konstruktion ist die Anfalligste die Ford je gebaut hat. Deswegen Zetec the Best, fuck on the Rest.......
Hab auch den Ecoboost 1,0 im Fiesta BJ 2014. Ich wäre also nächstes Jahr mit dem Wechsel dran. Wie viel kostet es in Deiner Werkstatt? Hab Angebote von Ford für 1800. 1500 in einer freien Werkstatt. Finde das auch viel Geld....
Ich fürchte günstiger sind wir da auch nicht... Es ist halt viel Arbeit und zu den üblichen Teilen kommen auch noch weitere Dichtungen dazu...
Freie Werkstatt 1100-1200€ Angebote einholen am besten fragen ob sie das schon mal gemacht haben
Guten Tag! Ich habe einen Peugeot 301 1.2 puretech von 2018 mit eine Laufleistung von 54000 km. Mich quält die Frage,ob der Zahnriemen aufgrund der Verjährungsfrist von 6 Jahren ausgetaucht werden muss. Ich bedanke mich für Ihre Empfehlung. Yurii
weas für ein Öl Sorte kommt da rein,?
0W/20 mit der entsprechenden Freigabe von Ford (sieht aus wie Insektenblut). LG
Wenn dann bitte richtig erklären darein kommt kein 0w20 sondern 5w20 mit Ford Freigabe
@@derautofachmannfrank7441 warum änderst du deinen falschen Kommentar nicht? Es kommt die Spezifikation Ford: WSS-M2C948-B 5W20 rein.
@@christophpadberg1026 WSS-M2C948-B 5W20
Ich fahre einen s mx ecoblue 190 ps 2019 der hat auch riehmen in öl wann sollte da der riehmen gewechselt werden?
Ford hat mittlerweile den Zahnriemen durch eine Kette ersetzt. Allerdings nur halbherzig, da die Ölpumpe weiterhin von einem kleinen Zahnriemen angetrieben wird, der bei 240000 km oder 10 Jahren zu wechseln ist. (Ford Puma 1,0 Bj 2022)
Ford geht vom Zahnriemen auf Kette und VW geht von Kette auf Zahnriemen weil es mit den Ketten ständig Probleme gibt. Autsch
GutenAbend Frank ,ich selber habe noch keinen Ecoboost in den Händen gehabt ,da mein Chef bis jetzt diese nicht an nimmt (Freie Werkstatt ,)aber bei Citrön hast du genau das selbe problem aber den Zahnriemen kann man beurteilen durch den Einfuelldeckel ich habe einige Motoren vor den Motorschaden gerettet ,gerade einen 4 jahre alten cactus 70tausend gelaufen öldruck weg ,ölwanne ab und dort lag die sauerrei der Kunde hatte sehr viel glueck .Gruesse Peter
Hatte 7 Jahre lang einen Ford B-Max mit 1 Liter Ekobustmotor. Letztes Jahr mit ca. 120000 km abgegeben. Keine Probleme mit dem Zahnriemen. Sei März letzten Jahres habe ich einen Opel Grandlande mit 1,2 Liter Dreizylinder Turbomotor. Ebenfalls mit Zahnriemen im Ölbad. Bis jetzt ca. 50000 km gelaufen, keine Probleme mit dem Zahnriemen. Allerdings geht die Ölwahrnlampe schon an, wenn der Ölstand ca. In der Mitte zwischen min. und max. ist.
Moin. Fahre seit Kurzem einen S-Max
Eine Frage dazu. Was macht denn die Werkstatt mit dem Motoröl!? Wenn ich eventuell 10 TSD km vor dem Zahnriemenwechsel den letzten Service hatte, dann ist das Öl ja eigentlich noch gut.
Oder ist es bei so geringem Abstand besser gleich beides zusammen zu erledigen???
Danke und Grüße aus Meck-Pomm...😊
Moin. Theoretisch könnte man das Öl auffangen und wieder einfüllen, aber ich denke, eine Werkstatt würde bei dieser Reparatur das Öl immer erneuern, unabhängig von der Laufleistung. Macht den Kohl finanziell ja auch nicht mehr fett, zumal keine Extraarbeit anfällt. LG
@@derautofachmannfrank7441 Guten Morgen. Vielen Dank für deine Antwort. Dann werde ich den ZR- Wechsel vorziehen und mit dem Service erledigen lassen.
Viele Grüße🙋🏼♂️
Hallo
Könnten Sie mir bitte sagen...?
Ich habe ford focus 1.0 101 p.s. Und 2012 Modell!!!
Hat dieser Steuerkette oder Zahnriemen???
Wie viel kostet das Teil???
Ich war bei Atu, Pitstop und anderen Werkstätten, aber sie sagten, es sei schwierig für sie zu ändern? Wo kann ich es austauschen...?
Bitte um Rat...?
Vielen Dank
Ich benötige die VIN oder die Schlüsselnummern vom FZ, dann kann ich das nachschauen. LG
3 Zylinder 2 Zahnriemen im Öl. 4 Zylinder ein herkömmlicher Zahnriemen.
@@derautofachmannfrank7441 VIN DIESEL 😉🤣
@@Grindhousewatch2007 Ich habe meinen Autozahnriemen gewechselt. Jetzt auf Drehen auf den Schlüssel Zündung klingen wie Explosion in ford focus 1.0 ecoboost mk3 2012 Jede Idee, was klingen könnte es sein??
@@syedwaqashussaini9115 du hast die Steuerzeiten der Kurbelwelle und der Nockenwelle bestimmt nicht richtig eingestellt. Es sind mehrere verschiedene Spezialwerkzeuge nötig. Ausserdem muss man aufpassen das man die 2 verschiedenen Zahnräder auf der Kurbelwelle nicht vertauscht. Gibt es Fehlercodes? Läuft der Motor? Oder geht er immer wieder aus? Hast du verschiedene die Zündspulen Stecker nicht richtig auf die Zündkerzen gesteckt? Daneben gesteckt?
Ausserdem muss die Riemenscheibe der Kurbelwelle richtig eingestellt werden. Dieser Motor sollte nur von Fachpersonal gewartet werden. Ich empfehle die Konsultation einer Fachwerkstatt. Ausserdem muss mit einem geeigneten Diagnosegerät die erlernten Werte der Kurbelwelle und Nockenwelle zurückgesetzt werden. Aber erst wenn sicher gestellt ist,das die mechanischen Steuerzeiten stimmen.
Ich habe so etwas schon befürchtet, wenn jemand bei TH-cam fragen muss ob er eine Steuerkette oder Zahnriemen hat. Ein Fachmann würde eher nicht bei TH-cam fragen. 🙈
Hallo ich hab an Fiesta 2013 und ich hab denn bei 136 machen lassen bin gerade bei 2400euro was des kostet
Moin!
Wenn sich der Zahnriemen mal auflösen sollte, gelangen die Gummipartikel ja in den gesamten Ölkreislauf. So ja auch in die Vakuumpumpe die ja mit für die Ladedruckregelung zuständig ist.
Wenn sich das Wastegate-Gestänge im Leerlauf geringfügig auf und ab bewegt, ist das noch normal?
Vielleicht Dank für das Video!
Lieber einmal die Vakuumpumpe ausbauen und schauen ob Abrieb drin ist.
@@t.masuhr6395 ja, es war Abrieb drin
opel u.a hat das auch....und genau das selbe Problem.....auflösende Riemen....resultiert zu verstopfungen im Schmiertrackt und kaputte Ölpumpen u.a. wechsel alle max 40 000km zu empfehlen......gleiches Arbeitsaufkommen wie der Wechsel einer Steuerkette.
Der neue Motor von PSA 1.2 Puretech soll ab version 2023 Kette bekommen haben.
Ford schreibt 10 Jahres vor und die Kunden die zu uns kamen haben den sicherheitshalber nach 10 Jahren gemacht. Habe eine Frage beim anziehen der Riemenscheibe dreht die sich rückwärts wie blockiert ihr die ? Wir haben uns ein Werkzeug gebaut zum Gegenhalten. Das Impuls Rad ist ja auf der Riemenscheibe für den kw sensor . Das Schwungrad ist blockiert über das Werkzeug was anstatt des Anlassers montiert wird
Also der '13er Ford Focus 1.0 ecoboost meiner Eltern läuft jetzt seit knapp 240k Kilometern relativ problemlos, einzig die Wasserpumpe wurde infolge eines Rückrufs getauscht und einmal musste etwas an der Lenkung repariert werden. Sonst nur normale Wartung, allerdings immer in der Ford Vertragswerkstatt. Der Zahnriemen wurde letztes Jahr nach ca. 220k Kilometern getauscht.
Jetzt sind die Eltern zwar auf Tesla Model 3 umgestiegen, allerdings soll den Focus mein kleiner Bruder übernehmen sobald er den Führerschein hat. Mal schauen wie lange das Auto dann noch hält 😁
Ist ja auch mal schön, etwas Positives zu hören! LG Frank
0:50 Es geht um Leiselauf. Kette macht Krach, hält aber
Bei meinen Ford Fokus ist der Zahnriemen gerutscht sprich Motorschaden bei gerade mal 114000 km und ja ich habe immer das richtige Öl benutzt
Also wir haben einen Ford Focus MK3 aus 2014 mit ~ 98.000 km. Auch 1.0 Ecoboost. Der hat bis lang noch keine Probleme oder größere Reparaturen gehabt. Aber die Werkstatt hat auch schon gesagt, dass er 2024 mit dem Zahnriemen dran ist. Im Gegensatz zum Focus MK1, den wir davor hatten, auch für 10 Jahre aber nur 75.000 km ist der MK3 doch eine deutliche Verbesserung. Der MK1 hatte ständig etwas, gerade im Fahrwerksbereich. Einer Bekannten, die auch einen Focus zeitgleich gekauft hatte, aber 160.000 km gefahren ist, die hatte einen Motorschaden. Plötzlich auf der Autobahn ist der Motor abgestorben. Lag aber auch daran, dass sie die Ölwechselintervalle nicht mehr so genau genommen hatte. Vermute dann auch den Zahnriemen.
Kann man das nicht auf kette umrüsten ?
Naja, realistisch und wirtschaftlich betrachtet eher nicht. Irgendwie kann man natürlich alles, aber da wäre der Aufwand bestimmt auch nicht geringer, als ständig das Öl und den Riemen zu wechseln und den Öldruck zu kontrollieren... LG Frank
Moin, ich habe derzeit ein Problem mit meinem Ford Focus Ecoboost 1.0. Der hat eine Laufleistung von 71000km und ist Baujahr 2019.....ich hatte schon diverse Werkstätten gefragt, aber keiner traut sich ran. Ford hatte mir vorgeworfen, ich habe zu wenig Öl drin gehabt, obwohl ich immer geguckt habe. Bin dann wieder los und die Öldruck Lampe ging auf der Schnellstraße wieder an....Hinterher haben die mich weggeschickt mit der Aussage, die schaffen es nicht vor dem Umzug, alles auseinander und wieder zusammenzubauen.
Jetzt ist er in einer Werkstatt, wo der Meister sofort sagte, dass der Zahnriemen wohl porös ist und Teile das Sieb etc verstopfen.
Ich hatte immer das richtige Öl drinnen und es sind noch 10000€ offen 🫠.
Danke für die Info
Wichtig ist bei den EcoBoost-Motoren die Einhaltung der Wartungsintervalle und das richtige Öl (auch beim Nachkippen zwischendurch). Löst sich der Zahnriemen auf, so setzen sich die Teile des Zahnriemens in dem Filter der Vakuumölpumpe fest (was dann passiert könnt Ihr Euch denken!). So die Aussage eines Fachmanns aus der Ford-Werkstatt. Was noch ein Problem ist, wenn das Auto nur Kurzstrecken gefahren wird und der Motor nicht richtig warm ist. Dann bleiben wohl Aditive vom Brennstoff übrig, die die Eigenschaften des Öls verändern. Daher empfiehlt mein Werkstattmann einmal im Jahr den Ölwechsel und nicht nach 30.000km.
sehr gut gezeigt.
Hallo, ich hab mir heute das Auto meiner Tochter angeschaut. Ford Focus 2015 mit dem 1.0 Ecoboost. Der Motor springt nicht an, läuft beim starten leer. Ich habe dann beim Startvorgang über die Öleinfüllöffnung gesehen das sich die Nockenwellen nicht mitdrehen. Das kann ja nur bedeuten das der Zahnriemen gerissen ist bzw die Zähne weg sind. Der Motor hat gerade mal 126000 km gelaufen. Ich gehe mal davon aus das der Motor kein Freiläufer ist und somit mindestens die Ventile oder mehr defekt sein wird. Gibt es da Erfahrungen?? Gruß Riccardo
Tja, klingt nach typischem ZR-Schaden. Mehrere oder alle Ventile sind beschädigt, manchmal die Ventilführungen und/oder die Kolben, weil durch das Aufschlagen der Ventile die Kolbenringe nicht mehr frei laufen. Schlimmstenfalls sind auch die Kurbelwellenpleuellager beschädigt. Muss - bis auf die Ventile - alles nicht sein, habe ich bei ZR-Schäden aber alles schon erlebt. So ein Schaden ist immer vierstellig, wie hoch genau kann man nur sagen, wenn man den Motor öffnet. Möglicherweise ist ein Tauschmotor in dem Fall die bessere Wahl. LG Frank
Ford B max bj 2013. 153tkm weg.Bei 137 zahnriehmenwechsel weil 10 jahre drin (intervall 240tkm oder 10 jahre.Kosten ca 900€,Wasserpumpe kam mit neu.Alles problemlos.
Hallo Frank ich habe einen Audi A3 8pa Sportback 1.9 tdi vom
Baujahr 2009. der letzte Zahnriemen Wechsel wurde bei 150000 km gemacht. Bis dato hab ich jetzt 250000 km drauf. Und bis jetzt kommen keine geräusche vom riemen. Und der Riemen sieht auch noch gut aus und ist nicht pöros und so kleine Risse hat er auch nicht. Der nächste wechsel steht bei 300000 km an. Aber ich habe den vor bei 270-280000 km zu machen . Was hälst du davon und das würde ich am liebsten bei dir machen.
Klar, gerne. Bei der Laufleistung würden wir aber alles am Fahrzeug einmal komplett durchschauen, damit sich die Kosten für einen Zahnriemenwechsel auch lohnen. Es bringt ja nichts, wenn der Riemen ok ist, aber der Rest auseinanderbricht.
@@bernddirks2639 Ok. Sei doch so nett u d denke auch darüber nach was du schreibst. Der 2 Liter Diesel von dem du schreibst hat keinen Zahnriemen der im Öl läuft, deshalb ist der Aufwand viel geringer und entsprechend billiger. Genau das wird ja im Video beschrieben, dass die Konstruktion eine besondere ist und dadurch der Wechsel besonders aufwendig und deshalb auch besonders teuer. Der Zahnriemenwechsel bei Ford inkl. Inspektion für 500 Euro sagst du, dann lass uns mal rechnen: Zr mit Wasserpumpe 3,5 Stunden, Verrechnungssatz bei Ford? Gehen wir mal freundlich von 100 Euro pro Stunde mit MwSt. aus, macht also 350 Euro. Ersatzteile? ZR, Wapu, Spannrolle, Umlenkrolle, Frostschutz, mindestens 200 Euro. Sind 550 Euro. Wohlbemerkt, für einen normalen ZR, der nicht im Öl läuft. Und dann die Inspektion: mindestens 1,5 Stunden, kann aber auch je nach Laufleistung und Alter mehr sein, also min. 150 Euro (700) ET: CA 3,5 bis 4 Liter Öl, Ölfilter, Pollenfilter, ggf. Lufi und Krafi, Kleinmaterial, 100 Euro wäre wohl ein Schnapper. Macht 800, wohlbemerkt alles Preise, die eher zu niedrig als zu hoch angesetzt sind.
Und jetzt kommst du: erklär doch mal deine Rechnung.
Frank Lübeck, Kfz-Meister und Werkstattinhaber
@@derautofachmannfrank7441 würde mal richtig 2 Liter Diesel kostet 500 Euro der der zahnriemenwechsel für den dreizylinder benzinmotor würde es um die 700 €eine 2000 sie meint und das von der Ford
@@derautofachmannfrank7441 kann ihn gerne die Rechnung zukommen lassen von Ford
@@derautofachmannfrank7441 und die ölmenge führen 2 Liter 6,5 Liter
Erschreckend. Ich hab einen Fiesta. Mit 1,0 l Ecoboost gekauft 81000 hat er jetz runter. Zum Glück hat er Garantie. Bin mal gespannt, was da noch auf mich zu kommt. 😮😮
Fahre Ford Ecosport 1.0 125 PS Bj 2016 Laufleistung 180000 Km. Bis jetzt nur Bremsscheiben und Klötze gewechselt. Verbrauch 5- 5,5 Liter. Top Auto !!!
Bei den Ecoboostmotoren unbedingt 5w20 verwenden. Ursache für den schnellen Verschleiß meiner Meinung nach ist der Spanner des Zahnriemens, wenn der kurzzeitig trocken läuft. (Bsp. nach längere Standzeit usw.) Der Zahnriemenwechselintervall beim Transit wurde reduziert von 10 Jahren 240TKM auf 6 Jahren oder 160TKM. Transit sollte 0W30 verwendet werden. Bei dem Transit hat der Ölpumpenriemen kein Wechselintervall/keinen Spanner. 🤔Warum man da keine Kette verwendet hat ist mir unerklärlich. Fraglich wie man das mit dem richtigen Öl ausprobiert hat. Langzeitstudie??
Habe nach Zahnriemenwechsel auf 0 w20 umgestellt ist freigegeben
Wenn es der selbe ZR ist der im Peugeot Puretech verbaut ist dann ja. Bei 60t km auf der Autobahn Motorkontrolle aufgeleuchtet. Diagnose Ölpumpe verstopft Riementeile hatten sich aufgelöst. Auto wurde nur bei Peugeot gewartet. ZR wurde komplett auf Kulanz erneuert.
Er läuft und läuft und läuft, auch im Ölbad. Gehe jetzt auf die 250.000 Km zu. Roland
Super! Ist ja auch mal schön, etwas positives von diesen Motoren zu hören! LG Frank
Heute gibt es doch bei fast allen Modellen aller Hersteller mehr oder weniger gravierende Fehlkonstruktionen über die man noch vor 20 Jahren ungläubig den Kopf geschüttelt hätte.
Playstation Ingenieure! 😁
Der Motor ist so gebaut, das er nach der Garantie auseinanderfliegt.
Und das ist so gewollt.
Hallo, Schau mal bei dem Kfz Kollegen nach. Da gibt es Reihenweise Probleme mit dem Motor. Z.B. bei den Autodocktoren.
Selbst bei guter Wartung fliegt der Zahnriehmen ein en um die Ohren.
Die Wechsel intervalle sind zu lang dafür.
Ich hatte aufgrund eines zusitzenden Sieb (Abrieb vom Zahnriehmen) einen Turboschaden. Das war richtig teuer für den Kunden.
Hallo
Das ist sehr interessant! Mein Ecoboost 2012 hat jetzt 12 Jahre und 138.000km. Ich lasse jetzt den Riemen und so einiges wechseln. Ich es klappt. Ansonsten bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden. Für die Grösse von Fahrzeug ist die Wirtschaftlichkeit gut.
Habe mir vor 2 Wochen ein Ford focus mit dem selben Motor gekauft der hat 85.000 km ich bin mir unsicher ob ich vor der 100.000 einen Keilriemen wechsel machen soll
Das ist wirklich schwer zu sagen: das Wechselintervall hat er noch nicht erreicht, andererseits höre ich sehr viel über Probleme bei diesem Zahnriemen. Wenn du sicher sein möchtest lass ihn lieber wechseln, ist aber ziemlich teuer... Die Erneuerung liegt immer im 4 - stelligen Bereich. LG Frank
@@derautofachmannfrank7441 Vielen Dank für die schnelle und Kompetente Antwort. 👍
Ja, hab dem Mist grad ganz aktuell, nicht gerissen aber Motorlämpchen, evtl. übergesprungen oder was auch immer. Kannst mal sagen oder zeigen was man da an Spezialwerkzeug braucht? Das Auto steht mittlerweilen bei Ford zu Reparatur. Mich würde es nur interessieren. Ne freie Werkstatt hat gesagt, die müssten schon für 850 Euro Teile bei Ford kaufen und halt das Spezialwerkzeug leihen. Muss der Riemen für die Ölpumpe auch mit raus? Der Ford Händler sagt nein, da ist eh keine Belastung drauf, wird nur auf Sicht geprüft erstmal.
Mach ihn mit hinterher geht der kaputt und du kannst alles nochmal machen
@@christophpadberg1026 Jo, ist letztes Jahr alles gemacht worden, auch der für die Ölpumpe (hab ich mit beauftragt). Ist schon eine große Reparatur insgesamt. Aber läuft alles wieder gut. Ich bin froh, Auto wegschmeißen deswegen muss ja auch nicht sein. Wenn man einen ähnlichen gebrauchten kauft, weiß man auch nicht was man dann bekommt. War aber schon so ne Sache, da man nicht sofort wusste, ob der Motor was abbekommen hatte. Der Riemen war eh fällig vom Alter her vom Auto, eigentlich hätte er sich aber noch nicht auflösen dürfen (zwei Zähne waren weg). Nicht die beste Konstruktion, aufwendig und teuer
@@Sachertortehmmlecker was hast du bezahlt am Ende und wo?
@@christophpadberg1026 2100 war aber 150 Euro Abschleppen dabei und irgendein Bolzen musste ausgebohrt werden + Zusatzaufwand Reinigung durch den aufgelösten Riemen. Vakuumpumpe wurde gereinigt und glaub irgendein Schlauch zum Turbolader
@@Sachertortehmmlecker und wo hast du es machen lassen bei welchen Ford Händler?
Why can't this have close caption
sorry...
Hallo, bei unserem 1,0 Ecoboost habe ich bei 40000 Km einen Ölwechsel mit 5 w 40 nach MB 229.5 gemacht. Also mit falschem Öl . Wir sind ca. 6000 Km damit gefahren . Nach weiteren 55000 Km bei 95000 habe ich den Zahnriemen wechseln lassen . Er sah noch aus wie neu !!! keine Risse oder Beschädigungen . Habe auch ab ca.46000 Km alle 10000 Km einen Ölwechsel gemacht . Das falsche Öl ist kurzfristig wohl nicht so schlimm ..... Der Spriteintrag im Öl von Kurzstrecken Fahrzeugen und langen Ölwechsel interwallen ist wohl schlimmer und das Problem .
Hallo,
habe vor 2 Monaten einen beim Händler in Rosenheim bei München gekauft. Der Händler hat mir einiges an dem Wagen verschwiegen und ich wusste das mit dem Zahnriemen nicht. Kannte ich davor nicht weil ich nur Autos mit Kette gefahren bin.
Den Händler habe ich verklagt.
Hab erfahren das der Zahnriemenwechsel jetzt seit 1 Jahr überfällig ist :( gerissen ist er bis dato noch nicht. Ich bin auch bis vor einem Monat damit Sportlich gefahren 205hm/h auf Autobahn und hochgedreht zum ausfahren.
153.000km hat er jetzt drauf. Laut Ford muss er nach 10 Jahren oder nach 240.000km gewechselt werden. Meiner verliert auch Kühlwasser mittlerweile.
VG aus München
Warum den Händler verklagt? Jetzt 145000 bei 210000 fällig😅 ist er älter als 10 Jahre?
Hab meinen auch schon 2 Jahre überzogen, halb so wild.
Andere für die eigene Doofheit verklagen ist wohl typisch deutsch 😂 Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.
@@bennue2231was redest du. Ich habe Ihn extra gefragt ob es anstehende Reparaturen gibt. Was soll ich denn noch machen. Eigene doofheit. Du kasper.
Hier auch Frank . Ja ,Zahnriemenriss bei 56000 km durch Spannrollen Blockade ! Natürlich VW TDI Bj. 2020 . Zahnriemen nicht in Öl . Null Kulanz von Vw Murksverein ! Jetzt Citroën ! TOP
Focus mit 1lt. 125 ps. Bj. 2012 98000 km. finde im Handbuch keinen Hinweis wann der Zahnriemen gewechselt werden soll.
Soweit ich das noch im Kopf habe war das 10 Jahre oder 225.000km Nagel mich aber nicht fest. 😁
Meine Werkstatt hat mir gesagt, alle 10 Jahre oder bei 240.000 km.
Ford Focus 1.0 Ecoboost.
99.998 km Laufleistung jährlicher Ölwechseln mit passendem ecoboost öl.
Fehlermeldung Ölanzeige.
Darauf in der Werkstatt kein Öldruck mehr zahnriemen hat sich aufgelöst und die ölpumpe verstopft.
Kostenpunkt ca 4500€.
Hallo, wenn ich mch recht entsinne hat Ford seinerzeit damit geworben das dieser Motor nur 99g Co2 pro km ausstösst.
Die innere Reibung im Motor wird durch diese Bauweise reduziert bzw. die bewegte Masse des Zahnriemens ist geringer als die einer Steuerkette und ausserdem billiger. Ich glaube, hier geht es um den Flottenverbrauch und Produktionskosten. Emissionsreduzierung um jeden Preis...
Ich hatte einen Peugeot 2008, Baujahr 2016 mit einem im Öl laufenden Zahnriemen. Meines Wissens kommen diese Motoren inzwischen auch bei Opel zum Einsatz. Den Zahnriemen hatte ich bei ca. 100.000 Kilometern (vorsorglich) wechseln lassen. Kostenpunkt ca. 500 €. Zum Wechsel des Zahnriemens muss bei Peugeot nicht der ganze Motor zerpflückt werden, das ist schon mal gut. Allerdings, auch hier wäre es eine Sünde, ein anderes Öl einzufüllen oder auch nur nachzufüllen. Dieses spezielle Öl gibt es an den Tankstellen oftmals gar nicht!!
Kann man das Sieb in der Ölwanne zeigen, wo das Öl abgesaugt wird?
Ich habe regelmäßig (jährlich) den Ölwechsel mit dem richtigen Öl machen lassen. Weil ich dabei war, konnte ich das auch sehen. Ich fahre 18tkm im Jahr.
Jetzt habe ich 176tkm drauf und die Ölkontrolleuchte ging an. Im Fehlerspeicher (ohne jegliche Lampe im Armsturenbrett) waren Fehler zur Nockenwelle. (P0340, P0011, P0344, P0365, P0369, später noch hinzu P0012 und P0014)
Diese Thematik kommt aus einer Mangelschmierubg, weil laut Ford das Sieb in der Ansaugung des Öls sich zugesetzt hat. Sie haben bisher nur den Deckel für Öl Nachfüllen geöffnet und meinen dort metallische Partikel zu sehen.
Allerdings ruckelt kein Turbolader, wegen zusetzen der Unterdruckpumpe, diese Symptome habe ich nicht. Und bei regelmäßigen Ölwechsel und einer Ford-Lebensdauer von 250tkm für den Zahnriemen, finde ich das schon ein starkes Stück, dass sich trotzdem irgendein Sieb zusetzt, nur noch 1/4 der Ölmenge zirkulieren kann (laut Ford) und ich ohne Warnleuchten jetzt einen Motorschaden haben soll.
Der Wagen springt gut an, aber die Schaltzeiten sind im Sack und er tackert. Über 4000 U/min verstellen sich die Schaltzeiten weiter.
Das hört sich eher danach an, dass Ford mir einen ganz anderen Konstruktionsfehler weiß machen will.
@@braspel Neben häufigen Zahnriemenrissen setzt sich das Sieb der Ölpumpe oft mit Stücken des sich auflösenden Zahnriemens zu mit dem Resultat der Mangelschmierung. Zur Prüfung davon muss die Ölwanne demontiert werden.
"Die im Ölbad laufenden Zahnriemen arbeiten gegenüber einem Kettenantrieb mit deutlich geringeren Reibungsverlusten. Damit tragen sie zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch und zur Senkung des CO2-Ausstoßes bei. Weitere Vorteile der neuen Antriebstechnik sind ein ruhigerer Motorlauf, ein niedrigerer Geräuschpegel und weniger Abrieb." Das war die offizielle Boschbeschreibung warum der Riemen im Ölbad läuft. Anderer Grund was ist das der Zahnriemen im Schnitt halb so dick ist wie ein normaler Zahnriemen und somit weniger Material benötigt. Grüße vom anderen Schrauber🙂
Der Abrieb vom Zahnriemen findet sich dann in der Ölwanne, verstopft dann die Ansaugung der Ölpumpe, öfter schon Motorschaden wegen Mangelschmierung, siehe Auto Doktoren...
Ich hab seit 330.000 weder Steuerkette noch Spanner getauscht, läuft immer noch. Bestes System !! Aber da hat die Werkstatt nichts zu tun 🤔
Hallo ihr Lieben! Ich besitze auch ein Focus Combi mit dem besagten Ecoboost Motor. Habe jährlich, maximal nach 10000km einen Ölwechsel inklusive Ölfilter mit dem von Ford freigegebenen Öl von LIQUI MOLY 5W20 machen lassen. Ohne Hebebühne oder Grube hat man keine Chance es zu Hause zu erledigen! Früher bei meinen Kfz war das kein Problem! Ich habe jetzt 60000 km runter mit dem Focus. Habe mich letzte Woche mal bei Ford erkundigt was das Wechseln des Zahnriemens plus das andere Alles kostet!
2300€ ca. 10Arbeitsstunden alleine schon! Eine Menge Geld.
Der Ford ist bis jetzt immer gut gelaufen,aber mit dem innenliegendem Zahnriemen wird mir ein wenig komisch.Der Wagen wurde 2018 zugelassen und der Riemen altert ja auch nicht nur über die Kilometer! Habe mich jetzt leider von dem Auto zu trennen. Das Geld habe Ich in ein neues Kfz investiert investiert,da ich auch niemanden habe der mir diese Reparatur unter der Hand machen könnte. Leider,sonst kann ich nichts negatives Sagen über den Ford ecoboost. Gruß Jens.
Wenn er läuft, läuft er gut... Aber der Aufwand, um ihn sicher am Laufen zu erhalten ist schon immens, wenn man auf der sicheren Seite bleiben will. LG Frank
Ich mache ihn jetzt bei meiner Mutter rein (CMAX BJ: 2013). Das Fahrzeug hat noch nie Probleme gemacht und der Motor läuft wie am ersten Tag. Aber ich habe auch jährlich den Ölwechsel mit dem 0W20 gemacht. Eigentlich m.E.n. sehr tolle Motoren, allerdings nur für Leute die eher weniger fahren denke ich 😅
Ich habe genau den gekauft BJ 2018 93tsd km, nach 4 Monaten Öllampe an, Motorschaden , Sieb unten war verstopft, so ein scheiss, hat wohl mal irgendwer falsches Öl oder so gewechselt
das tut mir leid...
Hallo Frank. Mein Ford Focus Bj 2019 hatte nach 4 Jahren und 49000 km einen aufgelösten Zahnriemen. Das verursachte eine Verstopfung des Ansaugsiebes der Ölpumpe und somit ein Motorschaden. Termingerechte Inspektion bei Ford wurde gemacht. Den Schaden von 8700€ musste ich selbst zahlen. Keine Kulanz von Ford. Lg
Das tut mir leid für dich! Wirklich sehr ärgerlich wie der Hersteller damit umgeht, zumal dieser oder ähnliche Schäden ja offensichtlich keine Einzelfälle sind. LG Frank
Frage, wie hat man das begründet?? Das hast Du nicht gesagt...
Wäre mal gut zu wissen..
@@michaelheizol9006 Der freundliche Sachbearbeiter aus Köln hat gesagt, das der Zahnriemen ein Verschleißteil ist. Kilometerleistung und Alter des Fahrzeugs spielt keine Rolle. Schwer zu begreifen bei den Eckdaten meines Focus. Kulanz ist halt Auslegungssache. Mein Anwalt gab mir auch keine gute Aussichten bei einer Klage.
@@MartinMerkle-t6h Habe mir schon so etwas "gedacht".. Scheinbar kommt es wohl doch nicht "so" selten vor mit den Ölzahnriemen.. Ja, diese typische Verkackeierung auf juristischer Ebene.
Zu dem Beispiel mit dem stets bei Ford gewarteten Transit:
Man sollte daran denken, nach jedem Ölwechsel eine Ölprobe zu entnehmen und aufzubewahren.
Im Fall eines Zahnriemenschadens kann man so der Werkstatt durch Ölanalysen nachweisen, dass eben doch nicht immer die richtige Ölsorte verwendet wurde. Denn dieser Verdacht steht ja im Raum.
Alle 10.000km mache ich den Ölwechsel.Am Altöl kann man erkennen, ob PVC Teile des Riemens vorhanden sind. Dann wäre der Riementausch und ein Durchspülen des Motors fällig. Natürlich auch ein Tausch aller Filter. Bei 20.000 km im Jahr habe ich bisher kein Problem bekommen. Aktueller Km stand 138.000 Km. Ford Focus 1,0 3 Zyl. 125 PS. Vollste Zufriedenheit. Fahre auch seltenst die 140 Km/h meist weniger.
Hi,
bei meinem 5 Jährigen Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Motor hat sich wegen dem Quatsch mit dem in Öl laufenden Riemen der Turbo verabschiedet. Ich denke mal, die Ölpumpe hat sich mit ausfallenden Zähnen und sonstigen Riemenresten zugesetzt und damit effektiv den Turbo trockengelegt. Das Dumme war: Ich habe den Turbo tauschen lassen, aber da ist keiner auf die Idee gekommen, die Ölwanne mal abzunehmen und reinzuschauen (was ich eigentlich angefragt habe, alleine um zu sehen, ob da schon Metallspäne vom Turbo ins Öl gewandert sind). Letztendlich hat es den 2. Turbo 2 Wochen später wieder zerlegt (zumindest hat die Turbine jetzt sehr viel Spiel).
Kosten: 2000€ für ein wieder kaputtes Auto. Man könnte jetzt natürlich die Riemen wechseln, die Ölwanne und den Filter säubern / ersetzen und einen weiteren Turbo einbauen, aber das ist e mir ehrlich gesagt nicht wert, wenn ich bedenke, dass ich gar nicht weiß, ob noch irgendein Teil (Vakuumpumpe etc) etwas abbekommen hat. Teurer Schrotthaufen also.
Es wird zeit das es einen umrüstsatz auf ketten gibt. Es gibt auch einen umrüstsatz ohne ausgleichswellen in der ölwanne beim vw, oder ölpumpen mit mehr öldurchsatz beim vw, audi, seat un scoda.
Habe meine Vakuumpumpe beim 1.0 Ecoboost 110.000 km überprüfen lassen auf Abrieb. Wie neu! wechsel allerdings jährlich! Mein Öl. Kosten für die Überprüfung circa 90 €.
Ich habe beim Autodoktor Parsch einen Termin machen wollen, um den elenden Riemen zu wechseln. 9 Jahre alt, 140000 km, immer nach spätestens 15000 km Ölwechsel mit der richtigen Sorte. Nachdem ich mit der Problematik mit E10 gehört hatte, auch darauf verzichtet und E5 getankt. Die Frage war, ob mir die Problematik mit dem Motor bekannt wäre. Ist sie. Ob ich denn auch wüsste, mit welchen Kosten ich zu rechnen hätte? Nein, weiß ich nicht. "Wir fangen bei 2500€ an, aber wenn der Motor auf ist und wir sehen, was noch so gemacht werden muss, sind wir ganz schnell bei über 3000€!" Ohauerha! "Aber bevor wir das machen, kucken wir uns erstmal die Brennräume mit dem Endoskop an, ob sich das noch lohnt, oder ob sich bereits ein Motorschaden ankündigt. Wieviele km hat er denn gelaufen?" 140000 hat er jetzt runter. "Da haben Sie aber ganz viel Glück gehabt bis jetzt." BTW Ich hatte vorher bei Redhead Zylinderkopftechnik (hat auch einen YT-Kanal) nach einem Termin gefragt. Als der Ecoboost gehört hat, kam die weiße Fahne. "Die Büchse machen wir erst garnicht auf!" Da haben sich die Motorenentwickler was ganz tolles ausgedacht. Was für ein Schwachsinn. PSA macht es mit dem 1,2er Benziner nach, und siehe da: genau die gleiche Schei***
Ist schon erstaunlich, welche Auswüchse die deutsche Ingenieurskunst manchmal hervorbringt... Viel Glück mit deinem Motor! Macht der Holger denn jetzt den Zahnriemen? Dann würde mich interessieren was es konkret kostet... LG Frank
ab 2500€?? Wofür??? selbst bei Ford bezahlste im besten Fall "nur" 1500€ (mein Händler). Meine freie Werkstatt macht es jetzt für knapp 1000€. Das meiste geht ja drauf für die Arbeitszeit. Da berechnet Ford schon das doppelte von denen. Die Ersatzteile sind die gleichen. Kein Noname China Zeug. Alles Marke.
Die E10 Problematik klingt schlimmer als sie ist. Solange man regelmäßig den Ölwechsel macht ist E10 kein Problem. Macht man es nicht dann kann es Probleme machen. Ich meine die Doc´s hätten das auch mal in einem Video relativiert. Grundsätzlich finden sie es mist, hält man das Wechselintervall ein passiert nichts.
Anscheinend werden immer nur Videos auf diversen Schrauberkanälen veröffentlicht wie unfassbar schlecht der Motor ist. Ich würde zu gern mal wissen wieviele denn zufrieden sind und keinen Riemenriss/Motorschaden bisher hatten.
Naja ich warte noch auf meinen Kostenvoranschlag von Ford für meinen mk3 hat jetzt 78 k runter und wird bald 10 Ende März ist es eigentlich so weit.
@@christophpadberg1026 meiner knapp 100k und wird 9 jahre. Lieber 1jahr früher. Man weiss ja nie.
Ich fahre einen Focus Bj. 2014. Das Auto hatte noch nie einen Defekt. Ausser Bremsen und dem flexiblen Krümmerrohr war auch in knapp 100.000km noch kein Verschleißteil defekt. Ich fahre jedes Jahr zur Inspektion auch wenn die Km noch nicht erreicht sind. Hoffe der Motorschaden bleibt bei mir aus. Hatte auch schon Autos die sich in diesem Alter schon in Rost aufgelöst hatten. Und hatte schon einen Peugeot 206plus der mit 50000km eine neue Zylinderkopfdichtung brauchte. Mit 60000 km das Getriebe undicht wurde. Mit 75000km das Getriebe wieder undicht war und mit 90000 km das lenkgetriebe undicht wurde. Der freundliche Peugeot Händler meinte dass sich die 1500 Euro für die Reparatur nicht mehr lohnt, ich solle mir einen neuen aussuchen. Für das alte Auto wolle er kaufen. Als Bezahlung würde er mir eine Anhängerkupplung ans neue bauen (Material müsste ich bezahlen). Habe dankend abgelehnt und Dichtung mittel ins Lenkgetriebe getan. Hat noch 2 Jahre bis zum TÜV gehalten. Also lange Rede kurzer Sinn. Nicht immer ist der Motor für den frühen Tod eines KFZ verantwortlich
Hallo Frank
Ich habe ein Ford Transit mit 2 Liter Diesel. Von Bj 2018 habe gerade den Zahnriemen bei Ford wechseln lassen für 1700€
Mag komisch klingen, aber das geht preislich sogar noch...
Bei einem sehr Guten Freund ist es passiert.
Ford Focus 1.0 Eco Boost. BJ 2018 oder 2019, ~65000 km. Jeder Service ist in der Ford Fachwerkstätte durchgeführt worden. Kein Halbes Jahr nach Ablauf der Garantie Motorschaden wegen eines sich zersetzenden Zahnriemens.
Wegen geringerer Reibung macht man den ZR im Öl. Wenns sein muss....
Falsches Öl durch Fordwerkstatt ist leider bekannt, das macht umsatz! Ich fahre auch einen 1,0 Ecoboost und bin sehr zufrieden. Ich mache nach mehreren Vorkommnissen meine Wartungen explizit an diesem Fahrzeug selbs und habe seither überhaupt keine Probleme mehr an meinen Ford Fahrzeugen.
Mercedes ist aber leider auch kein besser Partner.
Steht bei mir auch an, ca. 3000 Euro. hat jetzt 145000km runter und ist 12 jahre alt. aber man merkt und hört nix. lg
Ja. Tut weh, aber hilft nix...
Ich habe soeben einen Kostenvoranschlag eines Fordhändlers aus Düsseldorf erhalten - 3100,-€ incl. tausch der Wasserpumpe 🤦 (Grand C-Max / Bj. 2014 / 62000km)
Als Kfz-Mechaniker würde ich mir nie ein Auto kaufen, in dem Zahnriemen und evtl. Elektrokabel in Öl laufen bzw verlegt werden. Öl hat am Zahnriemen nichts zu suchen. So baut man keine Motoren.
Das kommt wohl drauf an, aus welchen Material der Zahnriemen besteht...wenn er ölbeständig ist?.Durch die Schmierung wird der Verschleiß vermindert. Wechselintervall alle 240 000km
@@Bigbennek2 so lange hält der Zahnriemen nicht. Zudem wird er mürbe wegen der hohen Öltemperaturen von 80°C und höher. Die Additive helfen auch nicht, man sieht es an den PSA - Motoren. Diese Zahnriemen weiten sich und zerbröseln. Schließlich verstopfen sie das Sieb der Ölpumpe. Langsam geht die Motorschmierung gegen 0 und dann ist Feierabend.
@@Bigbennek2...............what...?......240k....?.....da liegt der Motor lange auf'm Friedhof....😂
Beim 1.9er ist auch der kabelbaum für pumpe düse und glühlerzen oben im Ventil trieb
@@DennZn385i gehört das da hin? Ideen haben die Autobauer!🙈🙈🙈
Was haben die sich dabei nur gedacht 🤦
Eine Kette die in Öl läuft, OK👍
Aber bitte keinen Zahnriemen, das ist in meinen Augen völlig Blödsinn 🤦
Die Reparatur ist wie man sieht extrem aufwendig 🤷
Meiner persönlichen Meinung nach sollte man lieber Steuerketten einbauen, aber auch hier gilt bitte keine dünnen Fahrradketten sonder langlebiges und haltbares Material..... achso ich vergaß......da verdient man nichts dran.....sorry mein Fehler, wie konnte ich das vergessen 😉
In diesem Sinne allzeit gute Fahrt 👍
Ja Ja, ob nun im Öl oder nicht. Ich fahre ein Clio, aller fünf Jahre 1000 Euro, früher mal 400 DM. Und ja so alt ist der nun schon geworden, ich empfinde das alles als Geldmacherei bei PKW,s.
Als Hobby habe ich einen Schlepper, der hat Stirnräder. Ich hatte mich mal an einem LKW vergangen, der Actros hatte auch Stirnräder. Allerdings mussten dort nur nach 850 000km die Einspritzdüsen gewechselt werden.
Auf was man nicht alles so kommt, aber immer hin war das Motörchen, Motor of the Yar......
Nein, es ist keine Geldmachererei, es sind die extrem gestiegenen Lohn- und Betriebskosten die die Preise so enorm haben steigen lassen.
Mein Zahnriemen im Ford C-Max wurde nach 11,5 Jahren und 100' km Laufleistung gewechselt - Kostenpunkt, 3000€
Den gleichen Preis wurde mir auch genannt. Da mir nach 53.000KM ein Motorschaden passiert ist, wurde mir ein Austauschmotor eingebaut und damit habe ich mir etwas Zeit erfahren, aber 3000€ für einen Wechsel ist zu teuer. Der Kettensägenmotor kommt innerhalb der nächsten 50.000KM weg!
Schnäppchen
Und immer hoffen das sich keine Fasern in den Kolbenringen abgesetzt haben,... Plötzlich kommen die Ölfresser, alles schon gesehen.
Ich der sich gerade ein neuen Ford Focus Active Hybrid mit 3-Zylinder Ecoboost Motor 1,0 Liter 125 PS gekauft hat 😐