merci pour l'essai..bonne petite voiture électrique cette Bolt..dommage qu'elle ne soit pas importée en France..un jour peut etre..GM parle de revenir en Europe...;-)
J'ai une Bolt 2019, en hiver je faisais régulièrement 260-280 km et en été 375-405 km d'autonomie avec la batterie d'origine. Il y deux semaines, la batterie a été remplacée et lorsque j'ai pris la livraison il l'avait partiellement rechargé a 300 km, j'ai donc roulé jusqu'a ce que j'ai au environ 100 km avant de recharger. À ma grande surprise lors de la première pleine recharge, l'autonomie annoncé 439 km au compteur, ce qui est supérieur du 423 km annoncé par GM. Actuellement je peu dire même que je suis en voie de dépasser cette estimé de 12 km. J'ai actuellement 269 Km de parcouru et il me reste encore 182 km d'autonomie moyenne au compteur. Normalement, j'ai aucune difficulté a faire le kilométrage annoncé au tableau.
Tellement bien expliqué, réaliste, Comme tous vos vidéos Gros merci Mets des sièges de bébé parfois Pour petite famille serait bien de voir espace visuel
427km pour les 2020 à la livraison. À cause du rappel, tous les modèles auront la nouvelle batterie de 427km, dont ma 2019 faite en Novembre. La garantie de la nouvelle batterie retombe à zéro: 8 ans/160,000km.
@@PlusdeMillage J'ai fait un vidéo-essaie dans la semaine de l'opération. Perso, je suis entièrement satisfait. Mais ayant une 2019, j'ai donc bénéficié d'un upgrade de batterie. C'est pas le cas des 2020+, cars ils ont déjà la nouvelle chimie alors ces personnes sont disons plus incommodés par le rappel. th-cam.com/video/-PzwrFjqk04/w-d-xo.html
J'ai hâte que GM se remettre à vendre leur Bolt neuves , je parcours environ 32 000 km par année , finalement la conduite à une pédale reviens pas mal comme conduire un véhicule hydrostatique ( Kubota par exemple ) , je devrais pas avoir de difficultés avec cela .
Nous sommes allés dans un concessionnaire GM en Novembre 2021, pour demander justement quand les Bolt commandés maintenant (Novembre) allaient être livrés. On nous a dit : Avril 2022
@@PlusdeMillage J'ai une Bolt 2022 qui avait été commandé avec un dépôt en Juin 2021 et qui devait être livré en fin d'août 2021, et là tous c'est arrêté (j'ai le numéro de série du véhicule et il est identifié en transport sur le système de commande de GM depuis la dernière semaine d'août 202. La dernière info de mon concessionaire, mon véhicule serait probablement en livraison fin Mai début Juin. Le délai de livraison était a plus 9 -10 mois pour les commandes déja dans le système avant l'arrêt de la production en Août 2021..... Actuellement les concessionaires ont des Bolt en main et ils sont tous vendu, mais transport Canada ne leur permettre pas de livré ces véhicules avec la batterie potentiellement défectueuse. Alors, ils doivent attentre que GM finalise le remplacement des batteries des véhicules 2017-2022 qui avait été vendu et livré avant l’arrêt de la procuction. Au 15 Avril il était a cédulé le remplacement des modèles 2020 et 2021 et il attendait toujours que GM leur confirme les dates de la disponibilité des batteries de remplacement pour les véhicules 2022 en inventaire et en transport.
C'est assez rare que je reviens écrire et donner un '' feedback '' sur mon propre message mais bon , voilà l'histoire : Le vendeur nous avait dit 24 mois d'attente , ça aura pris 8 mois et quelques jours pour obtenir notre Bolt , reçue depuis mars 2023 , en un an jour pour jour , j'ai roulé 29 000 km avec 60 recharges sur des BRCC pour un total de 422,18 $ . Si j'aurais pris mon Honda Ridgeline pour parcourir ces 29 000 km à 1,80 du litre avec une moyenne annuelle de 10 litres/100 km , ben ça m'aurait coûté 5220 $ et ben de la pollution ...
Ouf, par où commencer... C'est l'intérieur d'une version Premier (soit en cuir) et avec celle-ci, vous avez le miroir central "magic" (caméra), le système Surround (caméras 360 degrés). Sur les 2020-2021, les caméras sont même HD. L'autonomie des 2020-2021 est de 417km. Le système de chauffage est indépendant du système de conditionnement de la batterie. La thermopompe l'hiver consomme moins (c'est vrai) mais dès que la température extérieure chute en bas de -15 degrés, un chauffage resistif s'actionne donc même consommation. Chez Hyundai (et dans les premières Tesla M3), la thermopompe a souvent lâché donc pièce fragile. J'ajouterais qu'ayant eu une Ioniq EV, et maintenant une Bolt EV, le chauffage, bien que plus energivore, est plus efficace dans la Bolt. La Bolt a toujours été et est encore de base sur le 17". De plus, il n'y a que deux versions, LT et Premier. Les groupes d'options (aides à la conduite) n'amènent pas de grandes différences et ont été similaires de 2017 à 2021. Pour votre test d'autonomie, vous n'étiez pas à 100% au départ. Que vous soyez en mode D ou L, ce sont toujours les freins régénératifs qui s'appliquent. La seule différence est qu'en mode L, le véhicule s'arrêtera complètement. En trafic stop-go-stop, c'est génial. En conduite de tous les jours, ça peut donner un mal de coeur si on ne gère pas bien la décélération. La manette de freinage régénératif n'a pas de réelle modulation donc le freinage est aussi fort qu'en mode L. Il y a peu de Bolt sur le marché de l'usagé car elles ne peuvent être vendues tant que la batterie n'a pas été changée (et les prix de vente sont en hausse donc plus vers 24000$-27000$). La batterie des modèles 2017-2019 (60kWh) sera complètement changée pour une batterie 66kWh, garantie 8 ans/160000km comme celle d'un véhicule neuf. Je vous conseillerais de mieux suivre les discussions sur les divers forums FB de VE.
Bonjour. Nous apprécions vos commentaires. Nous nous efforçons de produire du contenu qui peut plaire à tous, que ce soit le grand public comme les passionnés de VÉ. Évidemment, il nous en reste beaucoup à apprendre et nous avons bien hâte d'avoir l'opportunité d'essayer les plus récentes version de la Bolt EV/EUV. Nous vous invitons à suivre l'évolution de la chaine et à nous partager vos commentaires au besoin. L'équipe de Plus de Millage
@@PlusdeMillage Je comprends mais soyez plus rigoureux car dire que la batterie sera garantie 10 ans (alors que c’est 8) et que cette version est moins équipée (alors que c’est une Premier donc la plus équipée), c’est la base pour bien renseigner le grand public…
merci pour l'essai..bonne petite voiture électrique cette Bolt..dommage qu'elle ne soit pas importée en France..un jour peut etre..GM parle de revenir en Europe...;-)
J'ai une Bolt 2019, en hiver je faisais régulièrement 260-280 km et en été 375-405 km d'autonomie avec la batterie d'origine. Il y deux semaines, la batterie a été remplacée et lorsque j'ai pris la livraison il l'avait partiellement rechargé a 300 km, j'ai donc roulé jusqu'a ce que j'ai au environ 100 km avant de recharger. À ma grande surprise lors de la première pleine recharge, l'autonomie annoncé 439 km au compteur, ce qui est supérieur du 423 km annoncé par GM. Actuellement je peu dire même que je suis en voie de dépasser cette estimé de 12 km. J'ai actuellement 269 Km de parcouru et il me reste encore 182 km d'autonomie moyenne au compteur. Normalement, j'ai aucune difficulté a faire le kilométrage annoncé au tableau.
C'est le commentaire qu'ont à majoritairement entendu des gens qui ont reçu leur nouvelle batterie, dans tout les cas c'est assez plaisant.
Tellement bien expliqué, réaliste,
Comme tous vos vidéos
Gros merci
Mets des sièges de bébé parfois
Pour petite famille serait bien de voir espace visuel
Merci!
427km pour les 2020 à la livraison.
À cause du rappel, tous les modèles auront la nouvelle batterie de 427km, dont ma 2019 faite en Novembre.
La garantie de la nouvelle batterie retombe à zéro: 8 ans/160,000km.
Comment s'est passé le remplacement de la batterie? Êtes-vous satisfait du déroulement et de la gestion de la situation par GM?
@@PlusdeMillage J'ai fait un vidéo-essaie dans la semaine de l'opération. Perso, je suis entièrement satisfait. Mais ayant une 2019, j'ai donc bénéficié d'un upgrade de batterie. C'est pas le cas des 2020+, cars ils ont déjà la nouvelle chimie alors ces personnes sont disons plus incommodés par le rappel.
th-cam.com/video/-PzwrFjqk04/w-d-xo.html
J'ai hâte que GM se remettre à vendre leur Bolt neuves , je parcours environ 32 000 km par année , finalement la conduite à une pédale reviens pas mal comme conduire un véhicule hydrostatique ( Kubota par exemple ) , je devrais pas avoir de difficultés avec cela .
Nous sommes allés dans un concessionnaire GM en Novembre 2021, pour demander justement quand les Bolt commandés maintenant (Novembre) allaient être livrés. On nous a dit : Avril 2022
@@PlusdeMillage J'ai une Bolt 2022 qui avait été commandé avec un dépôt en Juin 2021 et qui devait être livré en fin d'août 2021, et là tous c'est arrêté (j'ai le numéro de série du véhicule et il est identifié en transport sur le système de commande de GM depuis la dernière semaine d'août 202. La dernière info de mon concessionaire, mon véhicule serait probablement en livraison fin Mai début Juin. Le délai de livraison était a plus 9 -10 mois pour les commandes déja dans le système avant l'arrêt de la production en Août 2021..... Actuellement les concessionaires ont des Bolt en main et ils sont tous vendu, mais transport Canada ne leur permettre pas de livré ces véhicules avec la batterie potentiellement défectueuse. Alors, ils doivent attentre que GM finalise le remplacement des batteries des véhicules 2017-2022 qui avait été vendu et livré avant l’arrêt de la procuction. Au 15 Avril il était a cédulé le remplacement des modèles 2020 et 2021 et il attendait toujours que GM leur confirme les dates de la disponibilité des batteries de remplacement pour les véhicules 2022 en inventaire et en transport.
C'est assez rare que je reviens écrire et donner un '' feedback '' sur mon propre message mais bon , voilà l'histoire : Le vendeur nous avait dit 24 mois d'attente , ça aura pris 8 mois et quelques jours pour obtenir notre Bolt , reçue depuis mars 2023 , en un an jour pour jour , j'ai roulé 29 000 km avec 60 recharges sur des BRCC pour un total de 422,18 $ . Si j'aurais pris mon Honda Ridgeline pour parcourir ces 29 000 km à 1,80 du litre avec une moyenne annuelle de 10 litres/100 km , ben ça m'aurait coûté 5220 $ et ben de la pollution ...
Ouf, par où commencer...
C'est l'intérieur d'une version Premier (soit en cuir) et avec celle-ci, vous avez le miroir central "magic" (caméra), le système Surround (caméras 360 degrés). Sur les 2020-2021, les caméras sont même HD.
L'autonomie des 2020-2021 est de 417km.
Le système de chauffage est indépendant du système de conditionnement de la batterie.
La thermopompe l'hiver consomme moins (c'est vrai) mais dès que la température extérieure chute en bas de -15 degrés, un chauffage resistif s'actionne donc même consommation. Chez Hyundai (et dans les premières Tesla M3), la thermopompe a souvent lâché donc pièce fragile. J'ajouterais qu'ayant eu une Ioniq EV, et maintenant une Bolt EV, le chauffage, bien que plus energivore, est plus efficace dans la Bolt.
La Bolt a toujours été et est encore de base sur le 17". De plus, il n'y a que deux versions, LT et Premier. Les groupes d'options (aides à la conduite) n'amènent pas de grandes différences et ont été similaires de 2017 à 2021.
Pour votre test d'autonomie, vous n'étiez pas à 100% au départ.
Que vous soyez en mode D ou L, ce sont toujours les freins régénératifs qui s'appliquent. La seule différence est qu'en mode L, le véhicule s'arrêtera complètement. En trafic stop-go-stop, c'est génial. En conduite de tous les jours, ça peut donner un mal de coeur si on ne gère pas bien la décélération.
La manette de freinage régénératif n'a pas de réelle modulation donc le freinage est aussi fort qu'en mode L.
Il y a peu de Bolt sur le marché de l'usagé car elles ne peuvent être vendues tant que la batterie n'a pas été changée (et les prix de vente sont en hausse donc plus vers 24000$-27000$).
La batterie des modèles 2017-2019 (60kWh) sera complètement changée pour une batterie 66kWh, garantie 8 ans/160000km comme celle d'un véhicule neuf.
Je vous conseillerais de mieux suivre les discussions sur les divers forums FB de VE.
Bonjour. Nous apprécions vos commentaires. Nous nous efforçons de produire du contenu qui peut plaire à tous, que ce soit le grand public comme les passionnés de VÉ. Évidemment, il nous en reste beaucoup à apprendre et nous avons bien hâte d'avoir l'opportunité d'essayer les plus récentes version de la Bolt EV/EUV. Nous vous invitons à suivre l'évolution de la chaine et à nous partager vos commentaires au besoin.
L'équipe de Plus de Millage
@@PlusdeMillage Je comprends mais soyez plus rigoureux car dire que la batterie sera garantie 10 ans (alors que c’est 8) et que cette version est moins équipée (alors que c’est une Premier donc la plus équipée), c’est la base pour bien renseigner le grand public…
Je sais pas comment tu conduis , mais j'obtien 17.8 au 100 en hivert -10 et à 0 degrés j'obtien jamais en haut de 16 et je vie dans les montagne .