To nie jest nierozbieralna taniocha tylko odkręciłeś pivot cały, przy montażu ktoś za mocno dokręcił śrubę montującą hamulec do pivota i się zapiekła...w takim wypadku trzeba delikatnie złapać za gwint pivota i okręcić, lub co zalecam, na klej do gwintów zamontować pivoty w ramę i od razu odkręcisz sam hamulec, który można rozebrać, wyczyścić oraz naoliwić bądź przesmarować. Reszta filmu bardzo dobra dla laika co nie wie czemu tak źle hamuje jego rower ;)
Jakie teraz to wszystko jest skomplikowane :D właściwy rozmiar łańcucha, jego wyciągnięcie, smarowanie, klocki hamulcowe ze znacznikiem zużycia, Łożyska tu i tam, wkłady suportu, ośki przelotowe itd Pamiętam czasy tak z 30 lat temu jak na rowerze komunijnym (1 góral) Magnum MG100 cioralo się az druty z opon wyłaziły, klocki hamulcowe zmieniało się jak tarły o obręcz i tylko wtedy, łańcuchy były bezobsługowe, a jedyna czynnością serwisową był zwykły olej silnikowy (przeważnie selektor z malucha) ale tylko wtedy jak łańcuch skrzypiał. O łożyskach w sterach człowiek nawet nie wiedział że są, a o suporcie człowiek się dowiadywał jak już się ukręcił :D
W swoich materiałach wspominałeś już wielokrotnie o pancerzach. Robiłem wg Twoich instrukcji, wszystko śmiga elegancko :D. Ba cały rower rozkręciłem i wyremontowałem. Działa bez najmniejszych problemów. Z ciekawości sprawdziłem i są minimalne ruchy pancerzy. Dzięki i pozdrawiam.
UWAGA! UWAGA! WD40 nie jest preparatem smarujacym tylko penetrujacym czyszczący. Pomaga na chwile. Preparatem smarujacym jest CX80 i warto o tym pamiętać.
Przeczytaj dokładnie etykietę... Nie mam pod ręką, ale z wikipedii masz cytat: "WD-40 - środek w sprayu o działaniu smarującym i wypierającym wodę, o dużej zdolności do penetrowania szczelin.".
@@robert8631 Ty tak na poważnie? Zerknij na etykietę. Podałem info z Wikipedii, bo nie jest w moim interesie uświadamiać kogoś, kto tej wiedzy nie chce zdobyć na własną rękę. Jedną z takich osób jak widać jesteś Ty. Ja podałem źródło, a jedyne co Ty potrafiłeś zrobić to skrytykować, nie podając żadnego innego źródła...
Zdaje się, że okręcając śrubkę od dźwigni hamulcowej wykręciłeś razem pivot, ale nie dlatego, że został zaprojektowany jako nie rozbieralny a dlatego, że gwint pivota stwarzał mniejszy opór niż gwint od śruby ramienia. Swoją drogą ładna mi tanioch skoro ma wkręcane pivoty ;-)
A ja mam takie pytanie do Q&A Od jakiegoś czasu nurtuje mnie pytanie po tych wszystkich Szajbajkowych filmikach i innych rowerowych .Dlaczego producenci poszli w stronę zwiększania liczy przełożeń w tylnych a nie w przednich przerzutkach .Czy zamiast robić kasetę 12 z niemiłosiernie wyginającą się przerzutką .Nie lepiej zrobić np 4 czy 5 rzędową korbę z np 7 czy 8 rzędową kasetą .Wtedy tylna przerzutka nie musiałaby mieć takiego długiego wózka i tak niemiłosiernie się wyginać .Ciekawy temat a ciekawe co na ten temat sądzi Szajbajk ?
@@alko26gmail Dzięli to już jest jakaś opinia .Z tym że inni woleliby układ 4 x8 .Zresztą koniec tematu to były takie moje dywagacje jeśli ktoś zrobi taki napęd to wtedy może Szajbajk zrobi o tym film .
@@ChristophorosSokrates jeszcze przychodzi mi kilka minusów takiego rozwiązania - więcej linek, więcej manetek, więcej ustawień, więcej rzeczy do zepsucia/rozregulowania. Ja osobiście jeżdżę na 3x8, ale chętnie bym się przesiadł na np. 1x9. Koszty utrzymania systemu 1x... będą większe.
Daniel chyba odkręciłeś cały piwot. Złap za coś ten gwint i spróbuj odkręcić tą śrubę na ampol. Może się mylę a może nie. Zobaczymy jak się znam na rowerach. Fajny film kiedyś robiłem to co ty, a teraz tarcze i się tak nie bawię. Polecam
Jakie klocki polecisz na jesienne warunki? Ponieważ ostatnio w deszczu przy temp 6 stopni Celsjusza miałem problemy z hamowaniem, waga mojego zestawu to około 100kg, a wsadzenie tercz cenowo mnie przerasta.
Czy v-brake (dokładnie SHIMANO Alivio BR-T4000) może być zamontowany na piwotach tak że nie wchodzi do końca tj stare v-brake wchodziły do końca a Shimano mają luz tj bolec sprężyny ledwo się trzyma ale niby działa?
Moj rower nie ma jeszcze roku a juz dawno tylnie chamulce nie działają a przednie zaczynają szwankować i juz czas hamowania mam wydłużony, mam nadzieje ze cos z tego filmiku mi pomoże, albo trzeba wymienić w całości hamulce
Nie wiem co wy macie z tymi v-kami, że musicie co trochę ustawiać. Moje tektro ustawione raz działają bezproblemowo w zasadzie przez cały sezon. Czasami odkręcę baryłkową żeby zniwelować zużycie klocka. I to wszystko. Dobry klocek (używam shimano deore S70T) poprawne ustawienie i rower staje dęba - w dodatku w całkowitej ciszy. Mam też rower na hydraulicznych tarczach jakiś niski shimano - hamuje to spoko, ale pisk tych hamulców doprowadza mnie do szału. Wymiana tarcz/kloców pomaga tylko na chwile.
Też się zastanawiam, jakie ludzie mają problemy. U mnie w rodzinie prawie wszyscy jeżdżą na takich hamulcach. I nie ma żadnych problemów. W moim rowerze jedną parę klocków wymieniłem po 10 tys km, nad drugą zastanawiam się teraz, po niecałych 15 tys. Ja zwiększam żywotność klocków i obręczy przecierając je co pewien czas wilgotną szmatką. O tym mógł wspomnieć Szajbajk, bo to jest ważniejsze od skracania linek.
@@darekp_02 Dokładnie. Sam się trochę dziwię, bo spodziewałem się przebiegu raczej 5 tys, biorąc pod uwagę moją wagę i teren pagórkowaty, po którym jeżdżę.
Przejeżdżałem 30.000km na hamulcach vbrake a dokładnie tekto. Na dodatek w rowerze, który często jest przeciążony i nigdy nie miałem problemu z hamulcami. Nigdy nie gubiły ustawień, nie wydawały dziwnych dźwięków i nie ocierały o obręcz. Jedyne co to wymieniam linki i pancerze jak czuje że zaczynają nieco ciężej chodzić klamki. Średnio raz na dwa lata (około 10000km). Problemów brak. Klocki dobrej jakości wytrzymują około 5000-7000km, ale jak są sakwy i jakaś dłuższa trasa z poważniejszymi prędkościami to i 3000km może się zdarzyć. Moje średnie prędkości to 25-28km/h więc dość mocno deptane jak na ciężka trekkingową krowę :)A co do siły hamowania: awaryjne hamowanie roweru 20kg + osoby 80kg + sakwy 25kg - rower hamuje na tyle ostro, że tylne koło podnosi się do góry mimo dociążania sakwami....
V-breaki i tylko v-breaki. U mnie hamuje to bardzo zadowalajaco a zestaw posiadam: klamki hamulcowe xt 739 z modulacja oraz szczeki alivio brt 4000 do tego klocki meridy 3 mieszankowe nic lepszego nie potrzebuje. Zatrzymuje mnie to bardzo szybko. Ewentualnie zmiana na v-breake xt 739 lub xtr szaraki zwiekszyło by siłem jeszcze o 15 %. Jeżdziłem na tanich tarczach i sie umywaja do tego co mam. Tanie v-breaki i klocki to zły pomysł na tym sie nie powinno oszczedzac.
Ja mam takie samo zdanie. Za gnojka dużo jeździłem na tylnym kole gdzie dużo używałem hamulca, na v-brekach bardzo łatwo wyczuwałem moment gdy hamowania "starczyło" by nie polecieć na plecy, a jednocześnie by dalej się toczyć. Później miałem tarcze mechaniczne - działanie zero jedynkowe, o jeździe na kole można zapomnieć. Kolejne hayesy nine które u mnie były najbardziej niezawodnymi hamulcami, ale znowu działanie 0 - 1. Aktualnie mam avidy x0 z tarczami pływającymi, dozowalność trochę lepsza ale ciągle coś w nich się psuje, mimo lepszej dozowalności o jeździe na kole dalej mogę zapomnieć. Gdybym tylko mógł to bym wrócił do v-breków ale ze względu na leftiego nie mogę ;(
a ja napisze nigdy wiecej vb odkad smigam na tarczach hydraulicznych w giancie mph rewelacja a regulacja koleczkiem ich sily to bajka jak chce to staje deba w miejscu po lekkim musnieciu manetki a jak chce inaczej rowniez moge zupelnie jak w samochodzie to kontrolowac a vb koszmar brudne rafki wieczna regulacja lekkie skrzywienie rafki i juz do kitu nie da sie ustawic a mowie tutaj o lx z modulacja/ a gdy pada deszcz i wszystko mokre to mozna zapomniec o hamowaniu tarcze co najwyzej zapiszcza / tylko tarcze i ceramiczne klocki :) a juz moge sobie tylko wyobrazic jak hamuja jakies avidy albo magury na tarczach ach poezja .
@@pawec.137 Pablo oj to unikaj tarcz hydraulicznych bo to raz ze będziesz latał przez kiere a dwa zbankrutujesz na wymiana g opon xd a teraz na poważnie modulacji siła hamowania dozowalnosc to jest to o czym można pomarzyć w valkach więc jak nawykniesz to to już zapomnisz o vb to tak jakbyś powiedział że w motocyklu lepsze bębny bo tarcze to można złożyć moto a i części droższe xd
Dodał bym jeszcze sposób 6 wyczyszczenie i odtłuszczenie felgi, ostatnio widziałem gostka na wypicowanym rowerze, cały aż się świecił łącznie z oponami i pachniał plakiem 😀
SzajBajki, pewnie to głupie pytanie, ALE mianowicie, czy da się wyciszyć cykającą zębatkę (albo cokolwiek co tam cyka w paście albo przerzutkach) albo ewentualnie które z nich nie cykają. Ma ktoś głębszą wiedzę na ten temat i mógłby się nią podzielić?
To zależy comasz z tyłu, jeśli wolnobieg to się da wyciszyć. Tylko trzeba to odkręcić z piasty a następnie rozkręcić wewnętrzny pierścień tylko uważaj na kulki bo tam jest ich sporo. Naladuj smaru i masz ciszę jak założysz w całość.
Mam pytanie... zamontowałem sztywny widelec alu Mosso M5 oraz tarczę 180 Magura z heblem hydraulicznym i po mocniejszym zahamowaniu ośka wysuwa się z prawego haka choćbym nie wiadomo jak mocno zacisnął szybkozamykacz. Może ktoś wie o co kaman?
Nawet z najmocniejszym hamulcem nie powinno się tak dziać! Sprawdź czy twoje haki są całe i zdrowe (nie pokrzywione, nie połamane). Skocz do dobrego serwisu rowerowego i zapytaj ich o to, daj im rower na przegląd. Pozdrawiam
Aby linka sie nie odpinala musisz dokładnie włożyć fajke w uchwyt i wtedy na pewno będzie ok. Chyba że masz za długą linke i jest na niej luz więc wtedy trza skrócić linke
Z mojego kilunastoletniego użytkowania i serwisowania vbreków twierdzę że ,obok właściwego równomiernego ustawienia obu częścii aby równo chodziły a także równego i właściwego ustawienia klocków na obręczy niezmiernie istotne są nowe lub czyste nie zagięte i nie uszkodzone pancerze i linki .
@@ChristophorosSokrates ale gdy jest za dlugi robi sie zagiety poza tym linka ma wiecej miejsca zeby sie przemieszczac na boki zamiast przesuwac wzdloz w srodku(ulamki milimetra bo chodzi o roznice grubosci wewnetrznej pancerza i grubosci linki ale na dlugim odcinku robi sie z tego sporo+ sam pancerz nie jest idealnie sztywny i hamowanie jest gumowate przez to)
Jak ja nie cierpię takich teoretyków. Wziął nowy rower, gdzie wszystko działa jak w szwajcarskim zegarku i udziela rad. Mi przyniesiono rower, który kosztował 350 zł. Wszystko zaklejone brudem, starym smarem i wszystko krzywo poustawiane. Hamulec przedni nie hamował wcale, a tylny ledwo ledwo. Zrobiłem praktycznie to, co się dało. Wyczyściłem linki, podregulowałem stare i wytarte klocki hamulcowe, oraz ponaciągałem linki obu hamulców. Tył działa bez zarzutów. Z przodu, po naciśnięciu hamulca, szczęki się zaciskają, a po odpuszczeniu, jeden klocek sie od koła odsuwa, a drugi trze i hamuje. Reguluje tymi śrubami, ale bez efektu. Zdjąłem te V-ki z piwotów i naoliwiłem i nasmarowałem ile się dało. Nic nie pomogło. Zwiększyłem naciąg na tym, który przylegał, a w drugim nie. No to się zamieniły miejscami. Teraz tamten klei się do rawki, a ten drugi odchodzi. Zasugerowałem właścicielowi, żeby kupił nowe V-brake`i, to się dowiedziałem, że kupić - to on może sobie sam i takie rady mam sobie w buty wsadzić. Przyszedł i poprosił mnie o pomoc, bo podobno się znam. No to dzisiaj włączyłem twój film i .... nie powiedziałeś niczego, czego bym już nie zrobił. Ot. Rady dla nowego sprzętu i tyle. Szkoda że nie mieszkasz we Wrocławiu, bo bym ci przyprowadził ten rower i mógłbyś nagrać film o nim. Dodatkowo pedały się nie kręcą lekko, w łańcuchu 2kg towotu i wszystko sie klei, ale całe prace mam zrobić przed blokiem i z dwoma narzędziami. Tylko dlatego, że się pochwaliłem że potrafię i żaden problem. No... a teraz możesz się zachować jak każdy obruszony youtyuber i mnie zablokować :). Ostatnio się dowiedziałem, że krytykują tylko tacy, którzy zazdroszczą.
Nie daj się brac pod hooy i zle rozumiane poczucie lojalnosci wobec jakiegos wymagacza osiedlowego. A jak mu coś nie pasuje to zawsze może zmienic pomoc, w serwisie by zapłacił 200 za regulacje. Mama nadzieje ze za frajer nie robisz,tylko ci kolo zaplaci?.
Tylko nie olej rzepakowy. Rzepakowa to jest oliwa a olej jest mineralny. Oliwa rzepakowa tężeje na powietrzu jak pokost ale wolniej. Byle jaki olej lepszy jak brak oleju.
W rowerku mam hamulce szczękowe hydrauliczne magury, do v nigdy nie wrócę. Regulacje robię raz na początku sezonu i zapominam o hamulcach że trzeba coś poprawić.
Tak nie ustawia się klocków. Klocki powinny najpierw lekko brać tyłem, później przodem. Powinny być ustawione lekko rozwarcie do przodu, bo podczas hamowania pracują wyginając się do tyłu, wtedy są równolegle i nie piszczą. Najlepiej to podłożyć sobie kartonik jakiś pod przód klocków, taki z 1mm grubości.
Kartonik z przodu klocka? Podczas hamowania szczelina klocek/obręcz będzie się powiękrzać i klocek bedzie się ścierał skośnie. 2 lata to kawał czasu ale jak jesteś w okolicy to odpowiedz.
Ja mam problem ze jak zacisne hamulec tylko jedna strona zacisku wraca a swoje miejsce a 2 mi trze o kolo i to mam tak w oby 2 i troche to przeszczkadza
Alhonga albo promax tudzież inny ścierwix wymień na najtańsze Shimano br-m430 i będziesz szczęśliwy. 90 zł 2 komplety... Posiadają własną tuleje obrotu więc regulacja jest możliwa.
Chej moja ma taki problem teraz na lekkim mrozie jak złapie za tylni chamulec to nie chce puścić i koło stoi dopiero po włożeniu do ciepła chamulec odpuszcza może ktoś pomoże, wydaje mi się że to pancerz ale z przednim chamulecm tego nie ma
Nigdy więcej V-brake. Po wymianie koła ciągłe regulacje - to za mocno, to za słabo. Jeśli za mocno ustawiałem to v-brake obciera o koło. Jeśli za słabo w ogóle nie hamuje.
popieram w 10000% ciągle rozregulowane, hamują tylko dobrze przez pewien czas, szybko się zużywają. Nawet proste hydrauliki od shimano to niebo a ziemia. Od około 1,5 rok mam i nigdy nic poniżej tarcz i hydrauliki. Nawet najprostszej. Zapominasz o problemach i cieszysz się jazdą. POLECAM
dokladnie tak odkad mam w giancie hydrauliki mph a to nie jakis 8 cud swiata to po prostu marzenie a wiem co mowie bo uzywalam klamek lx z modulacja i vb lx z rownoleglym prowadzeniem Parallel Link wiec bardzo wysoka polka vb i to nic nie dawalo sila hamowania slaba klocki schodzily w mig wieczne brudne kola a w deszczu po hamowaniu a hydrauliki och nie nadazam z wymiana tylnej opony xd a dopiero jakie musza byc jakies dobre avidy czy magury hydrauliki :)
nigdy bym nie kupił roweru z wewnętrznymi linkami .W moim wewnętrzne było prowadzenie tylko kabla do takiego tradycyjnego dynama .Które zresztą wywaliłem .Wymień pancerz wewnętrzny jak coś się z nim stanie jak to z powrotem włożyć .Nie piszę o serwisie tylko o domowej naprawie
ja mam z wewnetrznymi gianta jedyny plus to że linki nie przeszkadzają i ładnie wygląda i jak sie nosi to sie nie zachacza o linki ale następny bym kupił z zewnętrznymi
każdy sposób podziała chwilę. Vbrake to jak hamulce bębnowe w samochodzie. Przejdźcie się na tarczach a bębnach.. Można naprawiać ale podziałają dobrze chwilę. Później już znów są takie jak przed naprawą. Kto miał możliwość korzystania z hamulcy tarczowych ten wie jak są mocne w porównaniu do innych (i tych w rowerze i w samochodzie). A jak jeszcze jest hydraulika... Nawet najtańsza zmiata wszystko. Przy okazji obręczy koła nie polerujemy hamulcami. Nigdy więcej v-brake.
@@darekp_02 Jasne, ale nie mogę wytłumaczyć tego mojemu koledze :) Na dodatek uważa że "klocki do tarczówek szybko się zużywają" ;) Twierdzi że woli przeplatać koło gdy obręcz się zużyje bo klocki FaŁbreJków są trwalsze hahahahaha :D
Nie przesadzaj, zależy gdzie i na czym jeździsz. Kolega z tarczówkami ma wieczne problemy (hydrauliczne, ale może faktycznie jakieś słabe), a ja na vałkach bez problemu mogę slizgnąć oponą, czy przelecieć przez kierownicę :D
Trochę głupoty piszesz bo jak dobrze zrobisz v-brake to prawie do nich nie zaglądasz a wszelkie prace to zazwyczaj tylko chwila i plusem jest prostota, która często jest przydatna. Niestety najgorsze jest to że już nie ma żadnych sensownych amortyzatorów z piwotami :/
Właśnie szukam rozwiązania podobnego problemu i być może klocki są pod złym kątem do obręczy koła. Wygląda na to, że przód powinien być odrobinę bliżej felgi.
Ściąg klocki przeszlifuj ich papierem ściernym trochę ,przedmuchać z pyłu ze ścierania i założyć ponownie równo do obręczy.Dodatkowo dobrze jest odtłuścić obręcz.U mnie za każdym razem działało.
ten rower kosztuje plus minus 1600 zlotych Boze w zyciu za takie same pieniadze nawet mniejsze mozna miec uzywke kilku letnia naprawde na wypasie a mowie o grupie xt fox widelec etc tarcze oczywiscie hydrauliki i co z tego ze starszy jak o niebo lepszy wazne zeby nie zajechany i bedzie wazyl ponizej 12 kilo lol a ten gt to wyglada jakby sie mial rozsypac po jednym zjezdzie po lasku ...
Zgadzam się. Ceny nowych rowerów w ostatnim czasie niesamowicie poszybowały w górę. Rower z tego filmu jest zbudowany na najtańszych no name podzespołach. Kiedyś takie coś stało w marketach za 600zł. Teraz sobie życzą 1600zł. Przerażające.
@@katmai7777 dokładnie mieć tourney w napędzie w góralu to tak jak mieć claris w drogowym rowerze a tu placi się za kolor gwarancję i logo producenta a to że podzespoły kosztują 1/4 roweru to mniejsza xd
@@LIGHT-tr9qe a może 500 plus co nie zmienia faktu że pieniądze trzeba szanować a to warte jest może w okolicach 1000 złotych i tylko dlatego że kolor rama jakieś logo i gwarancja no i na rok 2019 czyli innymi słowy super na prezent komunijny dla dziecka 😝
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
To nie jest nierozbieralna taniocha tylko odkręciłeś pivot cały, przy montażu ktoś za mocno dokręcił śrubę montującą hamulec do pivota i się zapiekła...w takim wypadku trzeba delikatnie złapać za gwint pivota i okręcić, lub co zalecam, na klej do gwintów zamontować pivoty w ramę i od razu odkręcisz sam hamulec, który można rozebrać, wyczyścić oraz naoliwić bądź przesmarować. Reszta filmu bardzo dobra dla laika co nie wie czemu tak źle hamuje jego rower ;)
Dokładnie tak jak pisze Rafał z tym że te śruby są zazwyczaj na kleju skręcane
jesteś MASTER...olej rzepakowy, oliwka...wreszcie ktoś kto nie skupia się na wydaniu xxx PLN, ale na sprawnym funkcjonowaniu :-)
Jeszcze jedna rzecz, która bardzo poprawi hamowanie to odtłuszczenie obręczy.
po takim zabiegu klocki piszczały jak wściekłe. Pomogła wymiana klocków.
Dokładnie niby nic a jednak dużo zmienia
Jakie teraz to wszystko jest skomplikowane :D właściwy rozmiar łańcucha, jego wyciągnięcie, smarowanie, klocki hamulcowe ze znacznikiem zużycia, Łożyska tu i tam, wkłady suportu, ośki przelotowe itd
Pamiętam czasy tak z 30 lat temu jak na rowerze komunijnym (1 góral) Magnum MG100 cioralo się az druty z opon wyłaziły, klocki hamulcowe zmieniało się jak tarły o obręcz i tylko wtedy, łańcuchy były bezobsługowe, a jedyna czynnością serwisową był zwykły olej silnikowy (przeważnie selektor z malucha) ale tylko wtedy jak łańcuch skrzypiał. O łożyskach w sterach człowiek nawet nie wiedział że są, a o suporcie człowiek się dowiadywał jak już się ukręcił :D
Tak było, a Wigry to chyba miały nawet samosmarowanie wbudowane🤣
Bardzo fajny i przydatny materiał. Po obejrzeniu wreszcie mam dobrze wyregulowane hamulce. 😃😃😃
W swoich materiałach wspominałeś już wielokrotnie o pancerzach. Robiłem wg Twoich instrukcji, wszystko śmiga elegancko :D. Ba cały rower rozkręciłem i wyremontowałem. Działa bez najmniejszych problemów. Z ciekawości sprawdziłem i są minimalne ruchy pancerzy. Dzięki i pozdrawiam.
UWAGA! UWAGA! WD40 nie jest preparatem smarujacym tylko penetrujacym czyszczący. Pomaga na chwile. Preparatem smarujacym jest CX80 i warto o tym pamiętać.
Przeczytaj dokładnie etykietę... Nie mam pod ręką, ale z wikipedii masz cytat:
"WD-40 - środek w sprayu o działaniu smarującym i wypierającym wodę, o dużej zdolności do penetrowania szczelin.".
@@FoHsi Jakub ma rację. Wikipedia - też mi źródło argumentów.
@@robert8631 Ty tak na poważnie? Zerknij na etykietę. Podałem info z Wikipedii, bo nie jest w moim interesie uświadamiać kogoś, kto tej wiedzy nie chce zdobyć na własną rękę.
Jedną z takich osób jak widać jesteś Ty. Ja podałem źródło, a jedyne co Ty potrafiłeś zrobić to skrytykować, nie podając żadnego innego źródła...
Robert to niezły z ciebie magik, czyli wikipedia kłamie ?
To jest to samo
Witam, jakie opony sa w tym rowerze? Wygladaja super!
Zdaje się, że okręcając śrubkę od dźwigni hamulcowej wykręciłeś razem pivot, ale nie dlatego, że został zaprojektowany jako nie rozbieralny a dlatego, że gwint pivota stwarzał mniejszy opór niż gwint od śruby ramienia. Swoją drogą ładna mi tanioch skoro ma wkręcane pivoty ;-)
bardzo przydatne czekam na wiecej :) fajnie by było zobaczyć jak wyregulować obie przerzutki od podstaw ja jakoś zawsze z tym mam problemy :'/
A może kilka sposobów na przegląd roweru przed sezonem?
A ja mam takie pytanie do Q&A Od jakiegoś czasu nurtuje mnie pytanie po tych wszystkich Szajbajkowych filmikach i innych rowerowych .Dlaczego producenci poszli w stronę zwiększania liczy przełożeń w tylnych a nie w przednich przerzutkach .Czy zamiast robić kasetę 12 z niemiłosiernie wyginającą się przerzutką .Nie lepiej zrobić np 4 czy 5 rzędową korbę z np 7 czy 8 rzędową kasetą .Wtedy tylna przerzutka nie musiałaby mieć takiego długiego wózka i tak niemiłosiernie się wyginać .Ciekawy temat a ciekawe co na ten temat sądzi Szajbajk ?
Dla mnie łatwiej/szybciej przerzuca się tylną przerzutkę. W wyścigach chodzi o ułamki sekund.
@@alko26gmail Dzięli to już jest jakaś opinia .Z tym że inni woleliby układ 4 x8 .Zresztą koniec tematu to były takie moje dywagacje jeśli ktoś zrobi taki napęd to wtedy może Szajbajk zrobi o tym film .
@@ChristophorosSokrates jeszcze przychodzi mi kilka minusów takiego rozwiązania - więcej linek, więcej manetek, więcej ustawień, więcej rzeczy do zepsucia/rozregulowania. Ja osobiście jeżdżę na 3x8, ale chętnie bym się przesiadł na np. 1x9. Koszty utrzymania systemu 1x... będą większe.
@@alko26gmail tzn ja jeżdżę na 3x7 ale nie narzekam odpowiada mi to .Co prawda przydała by się jeszcze 8 może mnie kiedyś będzie stać to sobie zmienię
Daniel chyba odkręciłeś cały piwot. Złap za coś ten gwint i spróbuj odkręcić tą śrubę na ampol. Może się mylę a może nie. Zobaczymy jak się znam na rowerach. Fajny film kiedyś robiłem to co ty, a teraz tarcze i się tak nie bawię. Polecam
Adam Kozik właśnie chyba jest tak jak mówisz
Faktycznie, odkręcił piwot, dopiero teraz zauważyłem.
Jakie klocki polecisz na jesienne warunki? Ponieważ ostatnio w deszczu przy temp 6 stopni Celsjusza miałem problemy z hamowaniem, waga mojego zestawu to około 100kg, a wsadzenie tercz cenowo mnie przerasta.
Albo klocki Shimano albo mi pasują klocki bbb
dzieki bo mialem problem i nie wiedzialem co zrobic a przez nastawienie klockow jest o wiele lepiej pozdro
Czy v-brake (dokładnie SHIMANO Alivio BR-T4000) może być zamontowany na piwotach tak że nie wchodzi do końca tj stare v-brake wchodziły do końca a Shimano mają luz tj bolec sprężyny ledwo się trzyma ale niby działa?
Moj rower nie ma jeszcze roku a juz dawno tylnie chamulce nie działają a przednie zaczynają szwankować i juz czas hamowania mam wydłużony, mam nadzieje ze cos z tego filmiku mi pomoże, albo trzeba wymienić w całości hamulce
Na piwoty w vbraku stały smar w minimalnej ilości. A nie żadne oliwki.
A nagraj poradnik o taczówkach hydraulicznych.
Nie wiem co wy macie z tymi v-kami, że musicie co trochę ustawiać. Moje tektro ustawione raz działają bezproblemowo w zasadzie przez cały sezon. Czasami odkręcę baryłkową żeby zniwelować zużycie klocka. I to wszystko. Dobry klocek (używam shimano deore S70T) poprawne ustawienie i rower staje dęba - w dodatku w całkowitej ciszy. Mam też rower na hydraulicznych tarczach jakiś niski shimano - hamuje to spoko, ale pisk tych hamulców doprowadza mnie do szału. Wymiana tarcz/kloców pomaga tylko na chwile.
Też się zastanawiam, jakie ludzie mają problemy.
U mnie w rodzinie prawie wszyscy jeżdżą na takich hamulcach. I nie ma żadnych problemów.
W moim rowerze jedną parę klocków wymieniłem po 10 tys km, nad drugą zastanawiam się teraz, po niecałych 15 tys.
Ja zwiększam żywotność klocków i obręczy przecierając je co pewien czas wilgotną szmatką. O tym mógł wspomnieć Szajbajk, bo to jest ważniejsze od skracania linek.
@@piotrd.5480 10 tys na hamulcach vbrake? i dopiero po tym czasie wymieniłeś okładziny?????
@@darekp_02 Dokładnie. Sam się trochę dziwię, bo spodziewałem się przebiegu raczej 5 tys, biorąc pod uwagę moją wagę i teren pagórkowaty, po którym jeżdżę.
@@piotrd.5480 pewnie 8 tys km to bylo pod góre :D nie licza sie kilometry Panowie ale rodzaj trasy, trudnosc i czas !
Przejeżdżałem 30.000km na hamulcach vbrake a dokładnie tekto. Na dodatek w rowerze, który często jest przeciążony i nigdy nie miałem problemu z hamulcami. Nigdy nie gubiły ustawień, nie wydawały dziwnych dźwięków i nie ocierały o obręcz. Jedyne co to wymieniam linki i pancerze jak czuje że zaczynają nieco ciężej chodzić klamki. Średnio raz na dwa lata (około 10000km). Problemów brak. Klocki dobrej jakości wytrzymują około 5000-7000km, ale jak są sakwy i jakaś dłuższa trasa z poważniejszymi prędkościami to i 3000km może się zdarzyć. Moje średnie prędkości to 25-28km/h więc dość mocno deptane jak na ciężka trekkingową krowę :)A co do siły hamowania: awaryjne hamowanie roweru 20kg + osoby 80kg + sakwy 25kg - rower hamuje na tyle ostro, że tylne koło podnosi się do góry mimo dociążania sakwami....
ja kupiłem górala narzeczonej pojeździla 4 miesiące i nagle nie działają hamulce co zrobić poradź proszę?
JAK JA CZEKAŁEM NA TEN FILM !
Właśnie muszę zająć się tylnym hamulcem w moim Kellys, bo zrobił się "gąbczasty". Wielkie dzięki za podpowiedzi z długością pancerzy.
V-breaki i tylko v-breaki. U mnie hamuje to bardzo zadowalajaco a zestaw posiadam: klamki hamulcowe xt 739 z modulacja oraz szczeki alivio brt 4000 do tego klocki meridy 3 mieszankowe nic lepszego nie potrzebuje. Zatrzymuje mnie to bardzo szybko. Ewentualnie zmiana na v-breake xt 739 lub xtr szaraki zwiekszyło by siłem jeszcze o 15 %. Jeżdziłem na tanich tarczach i sie umywaja do tego co mam. Tanie v-breaki i klocki to zły pomysł na tym sie nie powinno oszczedzac.
Ja mam takie samo zdanie. Za gnojka dużo jeździłem na tylnym kole gdzie dużo używałem hamulca, na v-brekach bardzo łatwo wyczuwałem moment gdy hamowania "starczyło" by nie polecieć na plecy, a jednocześnie by dalej się toczyć. Później miałem tarcze mechaniczne - działanie zero jedynkowe, o jeździe na kole można zapomnieć. Kolejne hayesy nine które u mnie były najbardziej niezawodnymi hamulcami, ale znowu działanie 0 - 1. Aktualnie mam avidy x0 z tarczami pływającymi, dozowalność trochę lepsza ale ciągle coś w nich się psuje, mimo lepszej dozowalności o jeździe na kole dalej mogę zapomnieć. Gdybym tylko mógł to bym wrócił do v-breków ale ze względu na leftiego nie mogę ;(
a ja napisze nigdy wiecej vb odkad smigam na tarczach hydraulicznych w giancie mph rewelacja a regulacja koleczkiem ich sily to bajka jak chce to staje deba w miejscu po lekkim musnieciu manetki a jak chce inaczej rowniez moge zupelnie jak w samochodzie to kontrolowac a vb koszmar brudne rafki wieczna regulacja lekkie skrzywienie rafki i juz do kitu nie da sie ustawic a mowie tutaj o lx z modulacja/ a gdy pada deszcz i wszystko mokre to mozna zapomniec o hamowaniu tarcze co najwyzej zapiszcza / tylko tarcze i ceramiczne klocki :) a juz moge sobie tylko wyobrazic jak hamuja jakies avidy albo magury na tarczach ach poezja .
Też mam vałki- klamki i szczeki alivio, i nic mocniejszego mi nie trzeba, jak na tych boję się mocno zahamować żeby niepolecieć przez kiere :)
@@pawec.137 Pablo oj to unikaj tarcz hydraulicznych bo to raz ze będziesz latał przez kiere a dwa zbankrutujesz na wymiana g opon xd a teraz na poważnie modulacji siła hamowania dozowalnosc to jest to o czym można pomarzyć w valkach więc jak nawykniesz to to już zapomnisz o vb to tak jakbyś powiedział że w motocyklu lepsze bębny bo tarcze to można złożyć moto a i części droższe xd
@@aagniecha6 I tu masz rację. Gdybym zdecydował się na tarczówki, to przez modulację właśnie.
Będziesz na bike ateliere w Rybniku?
Jako serwisant rowerowy ja podczas zakładania wymiany linek to wstrzykuje w pancerze wd40. Linki są zabezpieczone i chodzą super.
Cycu wszystko tylko nie wd40. Poczytaj do czego jest. Mamy wiele smarów w spreju. Ja mam strzykawkę i olej maszynowy.
A jak piszczą w nowym rowerze takiego typu jak pokazujesz hamulce
Wszystko cudownie, tylko przypomnę, że WD40 NIE SMARUJE. Wręcz wysusza, a z gumą reaguje jej spęczeniem i uszkodzeniem.
WD40 nie smaruje? Dlaczego Tak twierdzisz ?
Ma właściwości smarne więc elo
@@bagnet862 tak a cola zero nie tuczy
@@MsGimli666 dlatego, że wkrótce po "nasmarowaniu" jest jeszcze gorzej. Do tego łapie kurz
Dodał bym jeszcze sposób 6 wyczyszczenie i odtłuszczenie felgi, ostatnio widziałem gostka na wypicowanym rowerze, cały aż się świecił łącznie z oponami i pachniał plakiem 😀
plak a co to jest ?
@@ChristophorosSokrates Środek do samochodu który nadaje połysk
Super odcinek :)
SzajBajki, pewnie to głupie pytanie, ALE mianowicie, czy da się wyciszyć cykającą zębatkę (albo cokolwiek co tam cyka w paście albo przerzutkach) albo ewentualnie które z nich nie cykają. Ma ktoś głębszą wiedzę na ten temat i mógłby się nią podzielić?
Nie wiem czy to dobrze zrozumiałem ale piasta ma tykać i raczej się nieda się wyciszyć piasty mam nadzieję że pomogłem 😉
Piasta powinna tykać i wyciszyć piasty się nieda (chyba) .
Mam nadzieję że pomogłem 😉
@@ghost_rid4r12 ...oczywiście dziękuję za odpowiedź
To zależy comasz z tyłu, jeśli wolnobieg to się da wyciszyć. Tylko trzeba to odkręcić z piasty a następnie rozkręcić wewnętrzny pierścień tylko uważaj na kulki bo tam jest ich sporo. Naladuj smaru i masz ciszę jak założysz w całość.
Taka sytuacja
Mam pytanie moje hamulce mają spory luz na nyplu kiwają się na boki to znaczy że będą do wymiany
Klocki mi piszcaly wymieniłem na nowe i co dalej piszczą dlaczego?
Nie wiem czy nie docinałem pancerzy według twoich instrukcji, i powiem tylko jedno- żyleta
Super
Mam pytanie...
zamontowałem sztywny widelec alu Mosso M5 oraz tarczę 180 Magura z heblem hydraulicznym i po mocniejszym zahamowaniu ośka wysuwa się z prawego haka choćbym nie wiadomo jak mocno zacisnął szybkozamykacz.
Może ktoś wie o co kaman?
BUMP
Nawet z najmocniejszym hamulcem nie powinno się tak dziać! Sprawdź czy twoje haki są całe i zdrowe (nie pokrzywione, nie połamane). Skocz do dobrego serwisu rowerowego i zapytaj ich o to, daj im rower na przegląd. Pozdrawiam
Ej mam problem gdy hamuje odpina się linka od tego co hamuje pomoże ktoś. Po prostu fajka się odpina od tego czegoś. Błagam pomocy!!
Ja mam próbny problem. W całym youtube nie ma poradnika jak zrobić by ta linka, była zeczywiscie sztywna i nie blokowała klocków
Aby linka sie nie odpinala musisz dokładnie włożyć fajke w uchwyt i wtedy na pewno będzie ok.
Chyba że masz za długą linke i jest na niej luz więc wtedy trza skrócić linke
Do tego wystarczy mozg z nie poradnik :D
Mam takie pytanie dlaczego linka od hamulca przy ramię jest luzny??
Albo fizyczna rozciągliwość materiału albo zła regulacja :p
jakie ktocki vbake kupić mam xlc jakies ze srabrnym metalowym, moze jest cos lepzego ?
Ja mam tak że jak klikam to jakoś dziwny głos dziwnie odbija i coś się dzieje
Ps pomozecie
Z mojego kilunastoletniego użytkowania i serwisowania vbreków twierdzę że ,obok właściwego równomiernego ustawienia obu częścii aby równo chodziły a także równego i właściwego ustawienia klocków na obręczy niezmiernie istotne są nowe lub czyste nie zagięte i nie uszkodzone pancerze i linki .
Lubie wydawać 0 groszy...
Dla mnie za drogo
Ale czy taki zadługi pancerz wpływa jakoś na hamowanie ?
tak
Jeśli masz czysty i nowy pancerz nie zagięty i nie uszkodzony nie powinien
@@ChristophorosSokrates ale gdy jest za dlugi robi sie zagiety poza tym linka ma wiecej miejsca zeby sie przemieszczac na boki zamiast przesuwac wzdloz w srodku(ulamki milimetra bo chodzi o roznice grubosci wewnetrznej pancerza i grubosci linki ale na dlugim odcinku robi sie z tego sporo+ sam pancerz nie jest idealnie sztywny i hamowanie jest gumowate przez to)
Jak ja nie cierpię takich teoretyków. Wziął nowy rower, gdzie wszystko działa jak w szwajcarskim zegarku i udziela rad. Mi przyniesiono rower, który kosztował 350 zł. Wszystko zaklejone brudem, starym smarem i wszystko krzywo poustawiane. Hamulec przedni nie hamował wcale, a tylny ledwo ledwo. Zrobiłem praktycznie to, co się dało. Wyczyściłem linki, podregulowałem stare i wytarte klocki hamulcowe, oraz ponaciągałem linki obu hamulców. Tył działa bez zarzutów. Z przodu, po naciśnięciu hamulca, szczęki się zaciskają, a po odpuszczeniu, jeden klocek sie od koła odsuwa, a drugi trze i hamuje. Reguluje tymi śrubami, ale bez efektu. Zdjąłem te V-ki z piwotów i naoliwiłem i nasmarowałem ile się dało. Nic nie pomogło. Zwiększyłem naciąg na tym, który przylegał, a w drugim nie. No to się zamieniły miejscami. Teraz tamten klei się do rawki, a ten drugi odchodzi.
Zasugerowałem właścicielowi, żeby kupił nowe V-brake`i, to się dowiedziałem, że kupić - to on może sobie sam i takie rady mam sobie w buty wsadzić. Przyszedł i poprosił mnie o pomoc, bo podobno się znam.
No to dzisiaj włączyłem twój film i .... nie powiedziałeś niczego, czego bym już nie zrobił.
Ot. Rady dla nowego sprzętu i tyle.
Szkoda że nie mieszkasz we Wrocławiu, bo bym ci przyprowadził ten rower i mógłbyś nagrać film o nim.
Dodatkowo pedały się nie kręcą lekko, w łańcuchu 2kg towotu i wszystko sie klei, ale całe prace mam zrobić przed blokiem i z dwoma narzędziami. Tylko dlatego, że się pochwaliłem że potrafię i żaden problem.
No... a teraz możesz się zachować jak każdy obruszony youtyuber i mnie zablokować :). Ostatnio się dowiedziałem, że krytykują tylko tacy, którzy zazdroszczą.
Nie daj się brac pod hooy i zle rozumiane poczucie lojalnosci wobec jakiegos wymagacza osiedlowego. A jak mu coś nie pasuje to zawsze może zmienic pomoc, w serwisie by zapłacił 200 za regulacje. Mama nadzieje ze za frajer nie robisz,tylko ci kolo zaplaci?.
pliss daj linka do swojego roweru
Tylko nie olej rzepakowy.
Rzepakowa to jest oliwa a olej jest mineralny.
Oliwa rzepakowa tężeje na powietrzu jak pokost ale wolniej.
Byle jaki olej lepszy jak brak oleju.
Zapamiętaj sobie Sherlocku, oliwa jest tylko z oliwek.
@@slavoy2346 to wystarczyło by powiedzieć : oliwa: i kazdy powinien wiedziec o co chodzi. A tak nie jest.
Mój hamulec z przodu nie hamuje a z tyłu słabo, dopiero jak stane to tylni działa
Wymiana klocków wymiana linek naciągnięcie linek regulacja sprężyn
Szaju co z Cannondale'ami? :D
Polecam klock marki kls czarno czerwone
A co z Torpedo? :D
co to za hamulce z zintegrowanym piwotem? bo ta śrubka sugeruje co innego może jest na kleju do gwintów
Wystarczy piwot wkręcić w imadło i wykręcić śrubę imbusową. Nic złego się nie stanie.
W rowerku mam hamulce szczękowe hydrauliczne magury, do v nigdy nie wrócę. Regulacje robię raz na początku sezonu i zapominam o hamulcach że trzeba coś poprawić.
Zaraz sprawdzę
Tak nie ustawia się klocków. Klocki powinny najpierw lekko brać tyłem, później przodem. Powinny być ustawione lekko rozwarcie do przodu, bo podczas hamowania pracują wyginając się do tyłu, wtedy są równolegle i nie piszczą. Najlepiej to podłożyć sobie kartonik jakiś pod przód klocków, taki z 1mm grubości.
Są dwie szkoły, ja stosuje tą z filmu i jeszcze nie miałem problemów. A jak działa to po co sobie utrudniać życie.
Kartonik z przodu klocka? Podczas hamowania szczelina klocek/obręcz będzie się powiękrzać i klocek bedzie się ścierał skośnie.
2 lata to kawał czasu ale jak jesteś w okolicy to odpowiedz.
@@baca350.1 nie powiększać, a pomniejszać i będą właśnie równolegle do obręczy równolegle
Ja mam problem ze jak zacisne hamulec tylko jedna strona zacisku wraca a swoje miejsce a 2 mi trze o kolo i to mam tak w oby 2 i troche to przeszczkadza
@@ad000k6 jutro sobie spróbuje tam pokręcić i posprawdzam
Albo klocki źle ustawione spróbuj je trochę w dół zjechać
Alhonga albo promax tudzież inny ścierwix wymień na najtańsze Shimano br-m430 i będziesz szczęśliwy. 90 zł 2 komplety... Posiadają własną tuleje obrotu więc regulacja jest możliwa.
najpierw oglądać, potem komentować. Nigdy odwrotnie.
@@meganowak w tych tańszych też idzie regulować wiem to z własnego doświadczenia
Używam oleju silnikowego do linek
Chej moja ma taki problem teraz na lekkim mrozie jak złapie za tylni chamulec to nie chce puścić i koło stoi dopiero po włożeniu do ciepła chamulec odpuszcza może ktoś pomoże, wydaje mi się że to pancerz ale z przednim chamulecm tego nie ma
Myślę że to pancerz i linka - u mnie kiedyś miałem problem z hamulcem bębnowym - stary retro - wymieniłem - i elegancko
może zamrożony był ??
Nigdy więcej V-brake. Po wymianie koła ciągłe regulacje - to za mocno, to za słabo. Jeśli za mocno ustawiałem to v-brake obciera o koło. Jeśli za słabo w ogóle nie hamuje.
Mam v-brake no i tu jest problem taki jak wymieniłeś
popieram w 10000% ciągle rozregulowane, hamują tylko dobrze przez pewien czas, szybko się zużywają. Nawet proste hydrauliki od shimano to niebo a ziemia. Od około 1,5 rok mam i nigdy nic poniżej tarcz i hydrauliki. Nawet najprostszej. Zapominasz o problemach i cieszysz się jazdą. POLECAM
dokladnie tak odkad mam w giancie hydrauliki mph a to nie jakis 8 cud swiata to po prostu marzenie a wiem co mowie bo uzywalam klamek lx z modulacja i vb lx z rownoleglym prowadzeniem Parallel Link wiec bardzo wysoka polka vb i to nic nie dawalo sila hamowania slaba klocki schodzily w mig wieczne brudne kola a w deszczu po hamowaniu a hydrauliki och nie nadazam z wymiana tylnej opony xd a dopiero jakie musza byc jakies dobre avidy czy magury hydrauliki :)
😊
Jak wszystko masz zrobione co mówisz i nowe szczeki i nic nie daje
niemożliwe
Poleci ktoś rower MTB do 3k zł ? :
Polecam rower do 3 tys.
Unibike fusion
ja w swoim rowerze za 1000 zł mam wewnętrzne linki
nigdy bym nie kupił roweru z wewnętrznymi linkami .W moim wewnętrzne było prowadzenie tylko kabla do takiego tradycyjnego dynama .Które zresztą wywaliłem .Wymień pancerz wewnętrzny jak coś się z nim stanie jak to z powrotem włożyć .Nie piszę o serwisie tylko o domowej naprawie
ja mam z wewnetrznymi gianta jedyny plus to że linki nie przeszkadzają i ładnie wygląda i jak sie nosi to sie nie zachacza o linki ale następny bym kupił z zewnętrznymi
każdy sposób podziała chwilę. Vbrake to jak hamulce bębnowe w samochodzie. Przejdźcie się na tarczach a bębnach.. Można naprawiać ale podziałają dobrze chwilę. Później już znów są takie jak przed naprawą. Kto miał możliwość korzystania z hamulcy tarczowych ten wie jak są mocne w porównaniu do innych (i tych w rowerze i w samochodzie). A jak jeszcze jest hydraulika... Nawet najtańsza zmiata wszystko. Przy okazji obręczy koła nie polerujemy hamulcami. Nigdy więcej v-brake.
Mój koleś ma inne zdanie, uważa że lepiej wymienić obręcz co jakiś czas niż inwestować w hample tarczowe :D
@@goldiqua6220 jedna tarcza wyjdzie taniej niż cała obręcz koła która potrafi swoje kosztować jeśli nie mówimy o poziomie marketowym
@@darekp_02 Jasne, ale nie mogę wytłumaczyć tego mojemu koledze :) Na dodatek uważa że "klocki do tarczówek szybko się zużywają" ;) Twierdzi że woli przeplatać koło gdy obręcz się zużyje bo klocki FaŁbreJków są trwalsze hahahahaha :D
Nie przesadzaj, zależy gdzie i na czym jeździsz. Kolega z tarczówkami ma wieczne problemy (hydrauliczne, ale może faktycznie jakieś słabe), a ja na vałkach bez problemu mogę slizgnąć oponą, czy przelecieć przez kierownicę :D
Trochę głupoty piszesz bo jak dobrze zrobisz v-brake to prawie do nich nie zaglądasz a wszelkie prace to zazwyczaj tylko chwila i plusem jest prostota, która często jest przydatna. Niestety najgorsze jest to że już nie ma żadnych sensownych amortyzatorów z piwotami :/
Kupiłem dziecku nowy rower i przy hamowaniu tak piszczy ze dzwonka nie potrzebuje co tu zrobić by nie piszczaly proszę o pomoc
Właśnie szukam rozwiązania podobnego problemu i być może klocki są pod złym kątem do obręczy koła. Wygląda na to, że przód powinien być odrobinę bliżej felgi.
@@pawozakwa no większośc tych pisków to krzywo ustawione hamulce i mała cześć to brudne obręcze ale głównie to ustawienie
Ściąg klocki przeszlifuj ich papierem ściernym trochę ,przedmuchać z pyłu ze ścierania i założyć ponownie równo do obręczy.Dodatkowo dobrze jest odtłuścić obręcz.U mnie za każdym razem działało.
Posmaruj oliwką zniknie pisk raz na zawsze xd
Towot, tylko towot i już nie piśnie!
ten rower kosztuje plus minus 1600 zlotych Boze w zyciu za takie same pieniadze nawet mniejsze mozna miec uzywke kilku letnia naprawde na wypasie a mowie o grupie xt fox widelec etc tarcze oczywiscie hydrauliki i co z tego ze starszy jak o niebo lepszy wazne zeby nie zajechany i bedzie wazyl ponizej 12 kilo lol a ten gt to wyglada jakby sie mial rozsypac po jednym zjezdzie po lasku ...
Zgadzam się. Ceny nowych rowerów w ostatnim czasie niesamowicie poszybowały w górę. Rower z tego filmu jest zbudowany na najtańszych no name podzespołach. Kiedyś takie coś stało w marketach za 600zł. Teraz sobie życzą 1600zł. Przerażające.
Inflacja.
@@LIGHT-tr9qe Ja bym powiedział, że to podatek od "rowerowej mody" i sztuczne pompowanie cen przez producentów. Taka rowerowa "bańka"
@@katmai7777 dokładnie mieć tourney w napędzie w góralu to tak jak mieć claris w drogowym rowerze a tu placi się za kolor gwarancję i logo producenta a to że podzespoły kosztują 1/4 roweru to mniejsza xd
@@LIGHT-tr9qe a może 500 plus co nie zmienia faktu że pieniądze trzeba szanować a to warte jest może w okolicach 1000 złotych i tylko dlatego że kolor rama jakieś logo i gwarancja no i na rok 2019 czyli innymi słowy super na prezent komunijny dla dziecka 😝
Ja nie mam chamulcy w rowerze xd
I podstawowki skonczonej :D
@@SuperDorsz proste że niema :)
I tak trzymaj.!
Przecież to jest tylko rower
No niestety szajbusi są wszędzie :)