ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
も の す げ え ビ ビ る 接 近 メ ロ デ ィ
ゲームオーバーという名前だそうですw
うまうま{T-U-T} この前、夜に聞いたら心肺停止した
@@スツー ですよね(´・ω・`)
@@飯綱丸牟礼 怖 す ぎ ま すこれが中央東線の山間部の闇か.....
因みに塩尻より北は篠ノ井線です。この動画に駅名標が出てる村井、広丘は塩尻より北に位置します。中央東線は塩尻からみどり湖or辰野を通って岡谷で合流し、最終的に東京まで行きます。
これが普通だと思ってたけど他の地区で乗ってる人にとってはこれが新鮮なんだね...
静岡民としてはこの違和感が逆に新鮮。
東海も一昔前、名鉄とJR東海が岐阜〜豊橋間でデットヒートを繰り広げていた頃は今のようなブザー発車方式とは程遠く、今の東の態勢と変わらない位に扉が閉まってからすぐ発車していた時代もあった。
1:55 ○○、まもなくスタートで〜す！行ってらっしゃ〜い(超遊園地感)
JRを頻繁に利用してた時はまだ、東海も知らせ灯発車だったから懐かしい点・時刻・オーライ・進行・発車！
ブザー合図は鳴らさないのに乗降促進メロディーは鳴らす促進しなきゃいけないほどの客なんていないのに。。。
JR東海区間ではホームの発車ブザー設置によりほとんど鳴らされなくなったメロディー・・・
@@2611F_Obu 東海道線、中央線はそうだね関西線では結構鳴らすよ
やまだけん 熱海から静岡とかでよく聞くような気がするんだけど、気のせい？
静岡地区はよく鳴らすイメージあるな〜この前浜松で5コーラス鳴らしてる人いたくらい笑
@@さかもと-q1l あーごめん静岡支社エリア行かんからわからん、けどいろんな動画見る限りほぼ鳴らしてるんかね名古屋エリアではホーム上発車ベルが整備されたので乗降促進鳴らすのは路線が限られる、って意味ね
313系の癖に扉閉まってから発車するのが早すぎてビビる
本家だとブザー鳴らすまで長いし、なった後の発車までも長いからなwでも熱海～沼津で東日本の車両だと逆に発車まで長すぎて焦るw
東海道線だと東日本が東海に入るから何か新鮮で草
Odakyu Enoshima. 熱海ー沼津はドアが閉まっても動き出すまで遅いので焦りますねw
@@ipodtouch5th 特にE231やE233は尚更w
カオスとしか言葉に出ない...
昔はJR西日本や東海も知らせ灯発車だったが、今JRでは東日本だけ。どちらも一長一短はある。希少になった知らせ灯発車の伝統を引き継いでほしい気持ちはある。0:03の接近メロディ好き。
ちなみにこの動画出ててる塩尻〜松本間は営業係数86と地方とは思えないほど良い成績出してる長野県内で一番ドル箱区間
塩尻駅のピロロロの音程が好き
東海の車掌の安全確認の儀式はカッコいいし感心する。東の車掌が真似をするとホームにおいて行かれる。稀に起こる。新聞に載ったりする。
3:20 越 中 島 切 り
草
ﾌｫ
東海も知らせ灯式の時はこんな感じだったｗ
分かりやすく言うと、ドア閉まってドア抑えが起動する前に発車していた時期がある@東海管内
今もそうですよ(ドア抑え装置)
@@ベストウイッシュ 違います。今は「ドア、ホーム、オーライ」があるので発車前にドア抑えが起動する。知らせ灯の時は発車後にドア抑え。通勤・通学で毎日使っていたから。
そうなんですか！
@@ベストウイッシュ そうです。1999年登場時から2013年頃のブザー式導入まで。ドア閉→知らせ灯→即発車→加速中にドア抑え。今はドア閉→ブザー→停車中にドア抑え→発車。
小田急みたいに・戸締め・車掌モニター前に行き指さし確認・車掌乗車・ブザー合図・発車これをJR東でやったら、遅延の嵐だろうな。
いっそのこと、出発よし信号開通時刻よし、車掌ドアスイッチ解鍵よし、みたいに東海道新幹線どうようにすれば…
2011年3月11日まではJR東海もこの方式でした。
2010年3月までJR西日本も知らせ灯式でした。
静岡地区ユーザーからするとピッ ピッ ピ～～がない時点で違和感しかない
ドアホームオーライがないと違和感
国府津駅もなかなかの違和感ですあちらは313系出発時にATOSのメロディもなります
1:58のプルプルと鳴る発車ブザー、北海道中央バス、札幌ターミナルの発車ブザーと同じだ（帰省したいな）
ATOSに慣れてるからですかね？接近放送（接近音）がJR東日本とは思えないです。
みーつけたw
@@wasa.2 どした？w
舞倉メトロ 探してたw
@@wasa.2 草www
舞倉メトロ wwwwww
到着の案内の音が夜中に聞くと、気持ち悪い感じがする
通勤でJR東海を利用してます。違和感と言うより危険だと感じました。知らせ灯式はホームドア設置が前提だと思いますが…。
逆にE231系やE233系が東海区間を走るとなかなか発車しないしブザー音が聞こえるので違和感が。w
電車が参りますの電光表示に慣れてるので普通。中には、電車が２つ前の駅に停車とかの電光表示版も。逆にドア閉めてすぐに発車しないと何かあった？って感じになります。慣れって怖い。
促進メロディ流すんですね〜-にしてもすぐ発車/ドアホームオーライがないのは違和感-
東海民なので違和感が
逆に東京方面からの沼津行に乗ってると熱海からドアが閉まってから動き出すのに時間がかかるからアレ?って思ってしまう。
ないです
313系電車が走るのは別に珍しくないけどでも好きです。パンタが格好いいですよね。正面から見た顔もいい勿論ワイドビュー383系のしなのも好きだし353系スーパーあずさも好き。２０２９年にデビュー予定しなのも新型車両になるそう。新聞にイメージイラストが掲載してありなんとなくキハ85系に似ていましたよ。デザインは新しくなった特急ひだと同じでしたがかっこ良かったですよ。一番列車に乗ってみたいですね。
よく見るから違和感がない
東京メトロの車両や小田急4000形がJR東日本に入ってくる時もドアを閉めてからの発車がめっちゃ速いですからね
1:55 なんかジェットコースターが出る前みたいなベルで草
仮に､運転士→東日本､車掌→東海だと､車掌が置いて行かれそうな・・・
運転士→東海、車掌→東日本だと、発車すら出来ませんねw
知らせ灯式よりも、ブレーキを一気に緩解し、爆音の排気音があたりに響くのが印象的ですね。乱暴に見えるといいますか…。
1:55 秩 父 鉄 道 熊 谷 駅
似てるけどちょっと違う
20日、23日の２回、東日本エリアを訪れていました。とくに23日は、快速ムーンライトながらでの発車の違いに驚きました。
1:55 の発車ベル、遊園地かw
遅延した時だけガメオベラを流したら分かりやすいのにねーww
運休のお知らせでも使えそうですねw
次に提案２２３系【５２１系】が、新潟県で走ったらこうなります。をやってみたら！
ドアホームオーライがないから違和感ある。
今晩は、謎のちゃんねるさん俺の家がある徳島県内の駅は出発する前に必ず列車の中ではブザー音は、流れておりますね。
この車両、シリアルナンバーが「B」に見えましたが、神領車両区の313系1300番台ですか？
確かに違和感ありまくりだよな それに 一部 岡谷行きのやつもあるし
こんにちは👋😃撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵
電車🚃がキター‼️♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪って感じですね😆
東日本より遅くて違和感w
接近メロディーがはいいちなみに不気味
わお1日1本の上松行きだ
JR東日本でも津軽線はブザー式だった気が。探せばYou Tubeにも動画出てるはず。
JR東でも気動車は昔からブザー式ですね。
私の地元は100％知らせ灯式。と言うかその言い方が…アレ(知らせ灯)はドアがキレイに閉まっていれば点くので運転士はソレを見て発車しているだけです。知らせ灯を信じています。ゆえに私鉄や他のJRに乗ると逆に不思議でした。知らせ灯式だと乗務員が置いて行かれる心配がありますが、車内に戻ってからドアを閉めるので、余計な心配し無くていいと思います。
うちの地元は関西の私鉄なのでブザー式(というかベル式。ﾁﾝﾁﾝってやつ)。カーブしてる駅では閉めてからホームに一旦降りて確認するのも見ますよ。時間はかかるけど、安全確認はしっかりできるんでしょうね
接近メロディって2点チャイムもあるんですね番線によって違うんですか？
一つ前の平田、松本駅または塩尻駅を出たというときは2点チャイム。列車が接近してきたら例のメロディーが流れます。
雪だるま なるほどー前駅発車の放送ってもはや都会の山手線、大阪環状線レベルですね
言われてみれば飯田線に入るとブーブー鳴ってる。
東日本の発車方式には違和感を感じます。戸締め滅と同時に発車した場合、もし客が挟まれていたらどう責任取るでしょうか？安全確認に関しては、東海を見習って欲しいものです。生意気言ってすみません。
滅ではなく、点でした。訂正します。
2019.9.21撮影でしょうか？その日は臨時特急諏訪しなの号乗車で長野県内にいた
諏訪しなの乗りました笑
G A M E O V E R
知らせ灯って東だけなんだ
陽夜 知らせ灯発車は安全確保出来ませんからね車掌が乗務していて知らせ灯発車なんて、逆に全国的に珍しいと思います
確かにそれはそうですね。安全のこと考えると、危ないっていう部分もありますね。
そうなんですね。本数が少ない路線についてると思ったのでちょっと意外です
関東だと東武・西武・京王が知らせ灯式で即発車でした。それ以外の私鉄は営団・都営地下鉄含めて国鉄があったころからブザー合図をしてました。実は親会社の名鉄はやってる(ブザーでなくベルですが)豊橋鉄道が知らせ灯即発車だったりします。あとJR東日本も気動車ではちゃんとブザー合図発車をしてたりします。
どこが違和感あるのか！いつもの通りだぞ。
一番の違和感は接近メロディー
なんかＪＲ東海より加速が速い気がする
国土交通省辺りから指導あってもいいのですが、まぁ生け贄が必要何でしょうか？、結構引きずり事故があるし車掌ブザーは必要ですよ。
首都圏ならわかりますが、こういったローカル線や地方路線はあってもいい気がしますね。。
京阪神エリアの私鉄、JR西日本線はその辺徹底してるイメージ例外があるとしたらワンマン運行時くらいかな？
ニュースなんか見てて車掌合図してるメトロで何回か引きずり事故を起こしているの聞いたことあるけどJR東日本が起こしたというニュースをあまり見た記憶がないのでそんなに関係ないような…
意味は分からないけど、東海の方が車体にお金を掛けて作っているような気がします。高級感ありますね。
カテゴリーがもはや遊び場笑笑
ドアホームオーライが皆無…
車掌が置いていかれる原因…
GAME OVER
西日本エリアでは、車掌さんは客室ドアを閉めてから、車掌室に乗り込み、車掌室のドアを閉めますが、この路線では、車掌さんが乗り込み完了してから客室ドアを閉めるんですね。そうしないと車掌さんが置いていかれて危険だからですかね。
阪和線で女性車掌ちゃんが置いて行かれたことで、それを防ぐ為にJR西日本・JR東海も私鉄と同じ、連絡ブザー(or連絡ベル)発車式にしています。
あとJR西日本はドア閉める時、運転士も席を離れてホームの監視してますね
どこの駅ですか？
最初のなんまつやん
多分２２３系も東日本エリアを走るとこうなると思います。
やっぱり、東海と、東日本は、違うなぁー😽😸すぐ分かりました⁉️‼️東日本の方が、駅のホームに、列車が接近する案内放送等が、東海より、細かいですねぇー(笑)(笑)😄😆
ATOS(進路を自動で組んでくれるやつ)と連動(たまに違うけど)してるってのもあるんですかね
@@koshi_an8786 長野にATOSはありません。なぜかというとATOSは首都圏の路線を管理しているものであって長野はその区域に属してないからで、ちなみに篠ノ井線は長野にあるCTCという指令センターというところで管理されていて、駅にあるカンノ型という田舎向けの放送があって、CTCと連動して、細かい放送がされています。
接近メロディーが「近郊地域17番」に似ていると思うのは私だけ?
何処の駅ですか!?
南松本ですね
鉄オタじゃない限り車掌の動作なんて見てないかと
ここ村井じゃぁね？
夜とか怖ないか
松本発中津川行
なんか似たような動画なかった？
313って東日本入るんですか？
辰野〜上諏訪、塩尻〜松本を主に入りますね。かつては長野まで乗り入れる運用も存在していました。
東日本の路線までまで東海走ってるのか。中央西線、中央東線、中央本線全通してくれないかなw
茅野～岡谷～辰野・松本は日常的に走ってます。岡谷～辰野なんて東日本区間なのに東海車のが多いという。ちょっと前までは長野駅まで行ってました。
@@ebutuoy970 少し前までは長野まで走ってたんですか。しかも、東日本区間のなのに東海の車両の方が多いとは線路使用料どうなってるんでしょうね。
この場合は逆に東日本が東海に車両使用料を払っています。そのかわり東海車の東日本区間での運賃も東日本の収入になる。実際には東日本車の飯田行・中津川行がありますのでそれでお互いの走行距離を調整して使用料プラスマイナスゼロに調整します。
@@ebutuoy970 東海と東日本はそういうふうに調整してるんですね。貨物も線路使用料を東海にこの区間は払ってるわけですか。
貨物の場合は運賃収入も貨物の収入になるので貨物が東海含めたJR旅客各社に線路使用料を払っています。
まるで、ファミコンのからくりのゴエンモンみたいですねぇ⁉️😨
違和感
最初の駅ってどこ？
南松本駅
違和感は、ないです。
おཽ隣ཽ市ཽでཽはཽなཽいཽかཽwཽ
カ テ ゴ リペットと動物
カテゴリーがおかC
東海道本線にも東海旅客鉄道から入ってきたやつがいて、まぁ困らないでしょうけど、乗降知らせブザーがまさかのドラクエなんてね
違和感？東日本車両(近郊型電車)にはない転換クロスシートの事？違和感というよりも羨ましく感じるけど。
よくわからんです。
何が違うの? 違和感?謎のチャンネルwww
ichiban servicios 東日本はドアが閉まり、運転台の知らせ灯が点灯したら、そのまま発車します。東海含めその他の旅客JRはドアがしまったら車掌からのブザー合図を待ってから発車します。そこが違います。違和感は発車するまでの時間だと思いますよ
も の す げ え ビ ビ る 接 近 メ ロ デ ィ
ゲームオーバーという名前だそうですw
うまうま{T-U-T} この前、夜に聞いたら心肺停止した
@@スツー ですよね(´・ω・`)
@@飯綱丸牟礼 怖 す ぎ ま す
これが中央東線の山間部の闇か.....
因みに塩尻より北は篠ノ井線です。この動画に駅名標が出てる村井、広丘は塩尻より北に位置します。中央東線は塩尻からみどり湖or辰野を通って岡谷で合流し、最終的に東京まで行きます。
これが普通だと思ってたけど他の地区で乗ってる人にとってはこれが新鮮なんだね...
静岡民としてはこの違和感が逆に新鮮。
東海も一昔前、名鉄とJR東海が岐阜〜豊橋間でデットヒートを繰り広げていた頃は今のようなブザー発車方式とは程遠く、今の東の態勢と変わらない位に扉が閉まってからすぐ発車していた時代もあった。
1:55
○○、まもなくスタートで〜す！
行ってらっしゃ〜い
(超遊園地感)
JRを頻繁に利用してた時はまだ、東海も知らせ灯発車だったから懐かしい
点・時刻・オーライ・進行・発車！
ブザー合図は鳴らさないのに乗降促進メロディーは鳴らす
促進しなきゃいけないほどの客なんていないのに。。。
JR東海区間ではホームの発車ブザー設置によりほとんど鳴らされなくなったメロディー・・・
@@2611F_Obu 東海道線、中央線はそうだね
関西線では結構鳴らすよ
やまだけん 熱海から静岡とかでよく聞くような気がするんだけど、気のせい？
静岡地区はよく鳴らすイメージあるな〜
この前浜松で5コーラス鳴らしてる人いたくらい笑
@@さかもと-q1l
あーごめん静岡支社エリア行かんからわからん、けどいろんな動画見る限りほぼ鳴らしてるんかね
名古屋エリアではホーム上発車ベルが整備されたので乗降促進鳴らすのは路線が限られる、って意味ね
313系の癖に扉閉まってから発車するのが早すぎてビビる
本家だとブザー鳴らすまで長いし、なった後の発車までも長いからなw
でも熱海～沼津で東日本の車両だと逆に発車まで長すぎて焦るw
東海道線だと東日本が東海に入るから何か新鮮で草
Odakyu Enoshima. 熱海ー沼津はドアが閉まっても動き出すまで遅いので焦りますねw
@@ipodtouch5th 特にE231やE233は尚更w
カオスとしか言葉に出ない...
昔はJR西日本や東海も知らせ灯発車だったが、今JRでは東日本だけ。どちらも一長一短はある。希少になった知らせ灯発車の伝統を引き継いでほしい気持ちはある。0:03の接近メロディ好き。
ちなみにこの動画出ててる塩尻〜松本間は営業係数86と地方とは思えないほど良い成績出してる
長野県内で一番ドル箱区間
塩尻駅のピロロロの音程が好き
東海の車掌の安全確認の儀式はカッコいいし感心する。
東の車掌が真似をするとホームにおいて行かれる。稀に起こる。新聞に載ったりする。
3:20 越 中 島 切 り
草
ﾌｫ
東海も知らせ灯式の時はこんな感じだったｗ
分かりやすく言うと、ドア閉まってドア抑えが起動する前に発車していた時期がある@東海管内
今もそうですよ(ドア抑え装置)
@@ベストウイッシュ 違います。今は「ドア、ホーム、オーライ」があるので発車前にドア抑えが起動する。知らせ灯の時は発車後にドア抑え。通勤・通学で毎日使っていたから。
そうなんですか！
@@ベストウイッシュ そうです。1999年登場時から2013年頃のブザー式導入まで。ドア閉→知らせ灯→即発車→加速中にドア抑え。今はドア閉→ブザー→停車中にドア抑え→発車。
小田急みたいに
・戸締め
・車掌モニター前に行き指さし確認
・車掌乗車
・ブザー合図
・発車
これをJR東でやったら、遅延の嵐だろうな。
いっそのこと、
出発よし
信号開通
時刻よし、
車掌ドアスイッチ解鍵よし、
みたいに東海道新幹線どうようにすれば…
2011年3月11日まではJR東海もこの方式でした。
2010年3月までJR西日本も知らせ灯式でした。
静岡地区ユーザーからするとピッ ピッ ピ～～がない時点で違和感しかない
ドアホームオーライがないと違和感
国府津駅もなかなかの違和感です
あちらは313系出発時にATOSのメロディもなります
1:58のプルプルと鳴る発車ブザー、北海道中央バス、札幌ターミナルの発車ブザーと同じだ（帰省したいな）
ATOSに慣れてるからですかね？接近放送（接近音）がJR東日本とは思えないです。
みーつけたw
@@wasa.2 どした？w
舞倉メトロ 探してたw
@@wasa.2 草www
舞倉メトロ wwwwww
到着の案内の音が夜中に聞くと、気持ち悪い感じがする
通勤でJR東海を利用してます。違和感と言うより危険だと感じました。知らせ灯式はホームドア設置が前提だと思いますが…。
逆にE231系やE233系が東海区間を走るとなかなか発車しないしブザー音が聞こえるので違和感が。w
電車が参りますの電光表示に慣れてるので普通。
中には、電車が２つ前の駅に停車とかの電光表示版も。
逆にドア閉めてすぐに発車しないと何かあった？って感じになります。
慣れって怖い。
促進メロディ流すんですね〜
-にしてもすぐ発車/ドアホームオーライがないのは違和感-
東海民なので違和感が
逆に東京方面からの沼津行に乗ってると熱海からドアが閉まってから動き出すのに時間がかかるからアレ?って思ってしまう。
ないです
313系電車が走るのは別に珍しくないけどでも好きです。
パンタが格好いいですよね。正面から見た顔もいい勿論ワイドビュー383系のしなのも好きだし353系スーパーあずさも好き。２０２９年にデビュー予定しなのも新型車両になるそう。新聞にイメージイラストが掲載してありなんとなくキハ85系に似ていましたよ。デザインは新しくなった特急ひだと同じでしたがかっこ良かったですよ。一番列車に乗ってみたいですね。
よく見るから違和感がない
東京メトロの車両や小田急4000形がJR東日本に入ってくる時もドアを閉めてからの発車がめっちゃ速いですからね
1:55 なんかジェットコースターが出る前みたいなベルで草
仮に､運転士→東日本､車掌→東海だと､車掌が置いて行かれそうな・・・
運転士→東海、車掌→東日本だと、発車すら出来ませんねw
知らせ灯式よりも、ブレーキを一気に緩解し、爆音の排気音があたりに響くのが印象的ですね。乱暴に見えるといいますか…。
1:55
秩 父 鉄 道 熊 谷 駅
似てるけどちょっと違う
20日、23日の２回、東日本エリアを訪れていました。とくに23日は、快速ムーンライトながらでの発車の違いに驚きました。
1:55 の発車ベル、遊園地かw
遅延した時だけガメオベラを流したら分かりやすいのにねーww
運休のお知らせでも使えそうですねw
次に提案
２２３系【５２１系】が、新潟県で走ったらこうなります。をやってみたら！
ドアホームオーライがないから違和感ある。
今晩は、謎のちゃんねるさん俺の家がある徳島県内の駅は出発する前に必ず列車の中ではブザー音は、流れておりますね。
この車両、シリアルナンバーが「B」に見えましたが、神領車両区の313系1300番台ですか？
確かに違和感ありまくりだよな それに 一部 岡谷行きのやつもあるし
こんにちは👋😃撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵
電車🚃がキター‼️
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
って感じですね😆
東日本より遅くて違和感w
接近メロディーがはいいちなみに不気味
わお1日1本の上松行きだ
JR東日本でも津軽線はブザー式だった気が。
探せばYou Tubeにも動画出てるはず。
JR東でも気動車は昔からブザー式ですね。
私の地元は100％知らせ灯式。と言うかその言い方が…
アレ(知らせ灯)はドアがキレイに閉まっていれば点くので運転士はソレを見て発車しているだけです。知らせ灯を信じています。
ゆえに私鉄や他のJRに乗ると逆に不思議でした。
知らせ灯式だと乗務員が置いて行かれる心配がありますが、車内に戻ってからドアを閉めるので、余計な心配し無くていいと思います。
うちの地元は関西の私鉄なのでブザー式(というかベル式。ﾁﾝﾁﾝってやつ)。カーブしてる駅では閉めてからホームに一旦降りて確認するのも見ますよ。
時間はかかるけど、安全確認はしっかりできるんでしょうね
接近メロディって2点チャイムもあるんですね
番線によって違うんですか？
一つ前の平田、松本駅または塩尻駅を出たというときは2点チャイム。
列車が接近してきたら例のメロディーが流れます。
雪だるま
なるほどー
前駅発車の放送ってもはや都会の山手線、大阪環状線レベルですね
言われてみれば飯田線に入るとブーブー鳴ってる。
東日本の発車方式には違和感を感じます。戸締め滅と同時に発車した場合、もし客が挟まれていたらどう責任取るでしょうか？安全確認に関しては、東海を見習って欲しいものです。生意気言ってすみません。
滅ではなく、点でした。訂正します。
2019.9.21撮影でしょうか？
その日は臨時特急諏訪しなの号乗車で長野県内にいた
諏訪しなの乗りました笑
G A M E O V E R
知らせ灯って東だけなんだ
陽夜
知らせ灯発車は安全確保出来ませんからね
車掌が乗務していて知らせ灯発車なんて、逆に全国的に珍しいと思います
確かにそれはそうですね。安全のこと考えると、危ないっていう部分もありますね。
そうなんですね。本数が少ない路線についてると思ったのでちょっと意外です
関東だと東武・西武・京王が知らせ灯式で即発車でした。
それ以外の私鉄は営団・都営地下鉄含めて国鉄があったころから
ブザー合図をしてました。実は親会社の名鉄はやってる(ブザーでなくベルですが)
豊橋鉄道が知らせ灯即発車だったりします。
あとJR東日本も気動車ではちゃんとブザー合図発車をしてたりします。
どこが違和感あるのか！いつもの通りだぞ。
一番の違和感は接近メロディー
なんかＪＲ東海より加速が速い気がする
国土交通省辺りから指導あってもいいのですが、まぁ生け贄が必要何でしょうか？、結構引きずり事故があるし車掌ブザーは必要ですよ。
首都圏ならわかりますが、こういったローカル線や地方路線はあってもいい気がしますね。。
京阪神エリアの私鉄、JR西日本線はその辺徹底してるイメージ
例外があるとしたらワンマン運行時くらいかな？
ニュースなんか見てて車掌合図してるメトロで何回か引きずり事故を起こしているの聞いたことあるけどJR東日本が起こしたというニュースをあまり見た記憶がないのでそんなに関係ないような…
意味は分からないけど、東海の方が車体にお金を掛けて作っているような気がします。高級感ありますね。
カテゴリーがもはや遊び場笑笑
ドアホームオーライが皆無…
車掌が置いていかれる原因…
GAME OVER
西日本エリアでは、車掌さんは客室ドアを閉めてから、車掌室に乗り込み、車掌室のドアを閉めますが、この路線では、車掌さんが乗り込み完了してから客室ドアを閉めるんですね。そうしないと車掌さんが置いていかれて危険だからですかね。
阪和線で女性車掌ちゃんが置いて行かれたことで、それを防ぐ為にJR西日本・JR東海も私鉄と同じ、連絡ブザー(or連絡ベル)発車式にしています。
あとJR西日本はドア閉める時、運転士も席を離れてホームの監視してますね
どこの駅ですか？
最初のなんまつやん
多分２２３系も東日本エリアを走るとこうなると思います。
やっぱり、東海と、東日本は、違うなぁー😽😸すぐ分かりました⁉️‼️東日本の方が、駅のホームに、列車が接近する案内放送等が、東海より、細かいですねぇー(笑)(笑)😄😆
ATOS(進路を自動で組んでくれるやつ)と連動(たまに違うけど)してるってのもあるんですかね
@@koshi_an8786 長野にATOSはありません。なぜかというとATOSは首都圏の路線を管理しているものであって長野はその区域に属してないからで、ちなみに篠ノ井線は長野にあるCTCという指令センターというところで管理されていて、駅にあるカンノ型という田舎向けの放送があって、CTCと連動して、細かい放送がされています。
接近メロディーが「近郊地域17番」に似ていると思うのは私だけ?
何処の駅ですか!?
南松本ですね
鉄オタじゃない限り車掌の動作なんて見てないかと
ここ村井じゃぁね？
夜とか怖ないか
松本発中津川行
なんか似たような動画なかった？
313って東日本入るんですか？
辰野〜上諏訪、塩尻〜松本を主に入りますね。かつては長野まで乗り入れる運用も存在していました。
東日本の路線までまで東海走ってるのか。中央西線、中央東線、中央本線全通してくれないかなw
茅野～岡谷～辰野・松本は日常的に走ってます。
岡谷～辰野なんて東日本区間なのに東海車のが多いという。
ちょっと前までは長野駅まで行ってました。
@@ebutuoy970 少し前までは長野まで走ってたんですか。しかも、東日本区間のなのに東海の車両の方が多いとは線路使用料どうなってるんでしょうね。
この場合は逆に東日本が東海に車両使用料を払っています。そのかわり東海車の東日本区間での運賃も東日本の収入になる。実際には東日本車の飯田行・中津川行がありますのでそれでお互いの走行距離を調整して使用料プラスマイナスゼロに調整します。
@@ebutuoy970 東海と東日本はそういうふうに調整してるんですね。貨物も線路使用料を東海にこの区間は払ってるわけですか。
貨物の場合は運賃収入も貨物の収入になるので貨物が東海含めたJR旅客各社に線路使用料を払っています。
まるで、ファミコンのからくりのゴエンモンみたいですねぇ⁉️😨
違和感
最初の駅ってどこ？
南松本駅
違和感は、ないです。
おཽ隣ཽ市ཽでཽはཽなཽいཽかཽwཽ
カ テ ゴ リペットと動物
カテゴリーがおかC
東海道本線にも東海旅客鉄道から入ってきたやつがいて、まぁ困らないでしょうけど、乗降知らせブザーがまさかのドラクエなんてね
違和感？東日本車両(近郊型電車)にはない転換クロスシートの事？
違和感というよりも羨ましく感じるけど。
よくわからんです。
何が違うの? 違和感?
謎のチャンネルwww
ichiban servicios
東日本はドアが閉まり、運転台の知らせ灯が点灯したら、そのまま発車します。東海含めその他の旅客JRはドアがしまったら車掌からのブザー合図を待ってから発車します。そこが違います。
違和感は発車するまでの時間だと思いますよ