In episodul de maine va prezint parerea mea despre toata masina asta. - consum in Bucuresti - 0-100 - cum merge Cu plusuri si minusuri. Vi le zic pe toate.
@@mititeimaricei Buhnici e vaide capul lui ... un om de televiziune ce face ? Ce stie sa faca cel mai bine ? Sa vanda si sa minta ! Daca vii la el cu un cacat si ii dai bani zice ca e cel mai tare cel mai bun ! Acum ridica Tesla , e buna , e tare , cumpara Tesla . Cand il aud ca el deabia asteapta sa mearga masina singura ... bai e prost rau omu ! Sunt curios cand or sa mearga singure masinile si o sa muriti in accidente pe cine cheama familia vostra la judecata sa dea socoteala ... masina ! 😆 ba nu mai fi ti prosti ca nu e bine ! Omul a facut autoturismul sa fie condus , de placere , de nevoie , cum ar fi ! Suferi de tine ( zic de Buhnici acum) angajeaza un sofer ! Si punct !
@@b.flavius2737 Corect! Ei nu vad ca Elon vrea sa ne faca pe toti dependenti de transport ca "serviciu" deci, masinile vor veni automat in fatza scarii atunci cand le vei chema tu prin app deci, multi oameni nu vor mai sti sa conduca. Nici nu-i asa de rau pana aici! Nici nu mai stim sa taiem o gaina ca sa o mancam la foame mare! Toata flota asta de masini "smart" au nevoie sa comunice unele cu altele, ca sa se invetze unele pe altele (Ai) deci, vor fi tot timpul "on line" - 5G. Extraordinar! Progres! Stai! Cand vor fi virusate toate ca sa intre'n pom sau, sa nu porneasca sau, sa inregistreze toate convorbirile si sa le trimita unei tzari ostile, imagineazatzi APOCALIPSA. Ok. La astea le vor spune "roboti de transport" poate! Dar ce facem in aceleasi scenarii de mai sus aplicate la "flota de robotii inteligentzi si inarmati" pentru politie, armata s.a.m.d. APOCALIPSA LA PATRAT! Multzam de reply!
Mazda : Facem un capac motor care sa reduca si mai mult zgomotul resimtit in cabina, cu 2 clipsuri super usor de desfacut si un cordon folosit pentru a agata capacul, astfel incat accesul sa fie facil. Dan : Mazda a incercat sa faca accesul la motorul asta destul de greu. WTF???
Haha, corect. Pana si la Lexus trebuie sa pui capacul undeva pe jos, pe langa masina, cand il dai jos. Mazda a venit cu un sistem extrem de simplu si ingenios.
@@masinapotrivita Nimic, nimic :)) Apropo, știi ceva de accelerația 0-100? Oriunde am căutat, nu am găsit nimic. Cei de la Mazda nu au vrut să ofere prea multe informații legate de asta și, după ce am văzut primele tale impresii, cred că știu de ce..
@@masinapotrivita mulțumesc! Eu doresc ca în maxim doi ani să-mi achiziționez o Mazda 3 sau CX-30 dar plecasem pe echiparea cu Skyactiv G de 150CP dar văd că ești foarte convins de Skyactiv X și dacă te văd că ai și luat-o atunci îmi schimb destinația și merg pe acest motor!! Aștept cu interes episodul de prezentare atunci când o vei achiziționa! 😁
Eu mi-as lua pentru ca masina are garantie si daca are vreo problema motorul, va fii reparat in garantie, si daca in 5 ani nu apar probleme, atunci nu am de ce sa ma ingrijorez. Oricum, cand vine vorba de inginerie am incredere in Mazda mai mult decat in orice alta companie si am mai multe masini deci nu m-ar deranja daca una dintre ele ar sta in service pe garantie. Oricum, bravo Mazda pentru ca inca isi mai ia riscuri de inginerie avansata. Restul freaca menta cu rahaturi turbo.
Salut. Am o Mazda 6 2011 2.0i 155 cp și merge foarte bine. Mulțumit de ea după 1900km. Consumul este bunicel, într-adevăr costă puțin să se tureze dar și când se trează fuge bine rău. Se ține bine pe drum, arată superb, e spațioasă și destul de confortabilă, e mașină de familie și chiar își merită banii.
Un nou film la noul motor X pe cand? E vorba de modificari hardware, au redesenat pistoanele si ceva valve, dar si un soft nou. Acum compresia e de 15:1, iar puterea a crescut la 186 si cuplul la 240 Nm.
Respect pentru creditarea sursei de la inceputul clipului! In ochii mei masina arata foarte bine, as astepta in schimb cativa ani sa vad cum evolueaza si ce fiabilitate are motorul.
Salut, in primul rand, genial videoclipul. Apreciez mult ca ti-ai facut timp sa sa vorbesti despre motorul asta. Cat ma priveste pe mine, eu mi-as lua masina asta. Cei mai multi spun ca fiind tehnologie noua o sa fie un cosmar daca ceva merge prost, iar avantajele acestui motor nu sunt prea vizibile. Complet de acord, insa acest motor este la baza o combinatie de arhitectura intre diesel si benzina, bineînțeles si un compresor si cateva solutii noi care nu sunt chiar nemaiauzite, astfel repararea lui intr o situație nefericită nu ar fi chiar imposibila. In ceea ce priveste lipsa avantajelor vizibile, eu consider ca masina are nevoie de timp sa "isi dea drumul", fiind conceputa special pentru consum redus. Daca ii asociezi motorului si o cutie manuala, cred ca se poate vedea o diferenta vizibila. Un alt avantaj este si tractiunea 4x4 care e disponibila doar pentru skyactive x. Chiar as merge cu ea, mai ales ca sunt si mare fan mazda, au petrecut prea mult timp proiectand acest motor doar ca sa nu fie nimic de capul lui.
Cum poate avea o reputație foarte bună un motor nou-nouț, abia lansat? :) Faptul că Mazda spune că este un motor fantastic, extraordinar, incredibil etc. este reclamă, nu o reputație foarte bună. Reputația o să și-o câștige-n timp. Dacă o să se ridice la nivelul reclamei care îi este făcută.
@@bmwf800r7 or da și două, trei iconițe la achiziționarea unei Mazde de astea? Nu de alta, da' să ai unde te-nchina când te bagi într-o depășire. :) Cumpărați-vă, oameni buni, ce dorește sufletul vostru. Fiecare face ce dorește cu banii lui. Eu nu aș cumpăra așa ceva. Oricât de fiabile ar fi, sunt prea puturoase. Extrem de puturoase! Nu există mașină cu motor de 2 l. benzină (anii ăștia) mai puturoasă decât astea. :)
@@Rechitzeanu17 bosulica, ala despre care vorbesti tu e motorul de 2.0 aspirat de 122 de cai, ala e foarte puturos dar la asta nu mai e chiar asa, normal ca la 2000 de turatii e puturos ca doar e benzina si nu diesel.
Imi plac masinile Mazda. Am facut un drive test in Iunie anul acesta cu un CX 30 4x4.Este ok, dar prefer Mazda 3 pentru ca e mai spatoasa si eleganta la interior decat CX30. Este un paradox cum Mazda 3 e mai spatioasa decat Mazda CX30 , desi au aceeasi platforma.
salit, asta e mazda 3 gen4, eu am o mazda 3 gen 3 skyactiv 2.0l benzina de 120 cai, manuala in 6 trepte din 2019 (ultimul an pt UK - fabricata 23-27 martie 2019) am 52000mile(90 000km) si vreau sa zic ca nu se aude deloc... consum excelent ❤ foarte foarte curata si cu toate ca are doar 120 cai, daca ii dai talpa in a 2 a e foarte fugareata ❤ merita investitia! am dat pe ea 10 000lire de la Arnold Clark :) in Romania vad ca e de la 15 000 euro in sus
Nu am auzit o explicație mai buna pana acum. Mi se pare un motor greu de lucrat, imi pare ca spațiul este de lucru este foarte mic. Sunt curios unde este filtrul de ulei si câte chestii trebuie sa dai jos ca să faci chestia asta. In rest foarte frumoasa masina! Te salut 👋
Mersi de video Dan. Apreciez. In primavara vreau sa iau o masina noua si ma gandes la Toyota Corolla combi hybrida sau Mazda CX-30 cu Skyactive X. Dar pana nu fac un test drive nu pot sa ma pronunt desi inclin mai mult spre Toyota. Am vazut ca in ultima vreme e asa un trend intre baietii pussyficati. La ce va trebe amortizoare la capota? Nu aveti putere sa ridicati o tabla cu mana si apoi sa ii puneti tija de sprijin? Si se vede romanul sarac. Vreti masini care sa tina 10 ani? Normal ca dupa ce iese din garantie o vinzi. Cine e om rational in ziua de azi nu are iluzii ca tine o masina mai mult de 5 ani sau cat e garantia ca e evident ca nu tin. Treziti-va. :)) vreti masini pe viata, luati masini din anii 90 care au 3 fire legate, 2 sigurante si 3 bare sudate si o sa le aveti o viata. Masinile sunt facute sa ruleze, daca sunteti saraci nu luati masina. Ca e noua ca e veche, mansinile consuma bani iar despre carburant, ce om intreg la minte se uita cat consuma o masina noua? Va trageti pe cur intre 5 si 10 /100km dar sigur dati 20 de lei pe tigari macar la 2 zile. :)))
coopidon noul guvern ar vrea sa scoată cică supraacciza la carburant, așa ca ne vom focusa mai puțin pe consum in viitor (sper!). In rest, total de acord :)
Mergi pe Toyota hibrid, aia macar n-au incercat sa dea din nou gaura la macaroana. Chiar daca o masina nu mai tine mai mult de 5 ani, nu-i tot una sa mergi cu ea fara stres aia 5 ani, sau sa stai prin service pt garantie (si sa vezi meseriasii de prin reprezentantele romanesti cum se scarpina cu mana dreapta in partea stanga).
@coopidon Care ar fi RAȚIUNEA SUPREMĂ pentru care mașina ar trebui schimbată la 5 ani? Înafară de modă asta tâmpă a consumerismului exacerbat, dictată de marketing si înghițită pe nemestecate de către consumatorii imaturi atrași în special de bling-bling-urile de marketing pe noile modele, care între noi fie vorba sunt mai puțin fiabile, mai nesigure și mai ieftin de produs! Ai auzit de "planned obsolescence"? Consider că este o politică extrem de periculoasă pentru omenire mai ales acum când este aplicată deja peste tot, fără nici un fel de discernământ! Iată că functionează foarte bine și în domeniul auto datorită masei mari de cumparatori zic eu, necopți îndeajuns! Fără nici cea mai mică intenție de a jigni pe cineva! Hai sa facem o analogie! Ce vom face daca se va lansa o modă ca dupa 5 ani trebuie să ne schimbam CASA, pentru că au aparut noi culori de vopsea lavabila, betoane cu "praf de stele" si armătura din aliaj de titan! Va fi mai sigură? Ei bine nu, dar va fi în trend cu moda! Chiar dacă va avea o durata de utilizare mai mică de 5 ori, suntem aliniați "noilor" tendințe...care ne spală circumvoluțiunile dar ne gâdilă orgoliile! Nu trebuie să ne batem puțin capul și să ne gândim la faptul că totuși, resursele NU sunt inepuizabile? Părerea mea este că TREBUIE INVERSAT acest trend păgubos de consum de dragul consumului și al "cresterii economice" de dragul cifrelor! Din câte știu UE este pe punctul de a adopta niște măsuri care vor obliga producătorii să MAREASCĂ semnificativ perioada de utilizare a bunurilor și să asigure (obligatoriu) piese de schimb pentru zeci de ani! Eu cred că este exact ceea ce trebuie să se implementeze deopotrivă (și) în legislațiile fiecărui stat dar și în mentalitățile noastre, ale consumatorilor pentru folosirea resurselor si a tehnologiilor pentru un consum cât mai SUSTENABIL cu putință!
@@anymateescu2816 deocamdata producatorii sunt lasati sa faca masini cu durata limitat de exploatare fara sa le bage nimeni de vina. Majoritatea oamenilor ajung sa schimbe masinile dupa 5 ani dupa cel putin o experienta in care ajung sa bage foarte multi bani in reparatii la o masina relativ noua. In momentul in care producatorii nu vor mai fi lasati sa faca treaba asta nestingheriti, normal ca o sa se reduca drastic si numarul celor care schimba masinile dupa 3-5-7 ani. Dar ma indoiesc ca o sa se intample asta prea curand...
Daca tu ai impresia ca Toyota aia are prb dupa 5 ani, inseamna ca inca nu stii ce inseamna Toyota. Dupa 400k km, la Toyota, putem vb eventual de ceva la baterie. Daca te gandesti la diferenta de bani in combustibil (Toyota consuma real in Bucuresti sub 4 la suta), iti da cu virgula. Toyota e SIGUR FIABILA SI CU UN CONSUM SUB ORICE DIESEL. Plus fiabilitate dovedita de tanc si depreciere minima. Mazda anterioara a fost ok, consum bun pt o benzina aspirata. Fiabilitate peste orice nemtoaica, mai ales benzinara. Slabe la protectia anticoroziune. Mie mi se pare o alegere extrem de usor de facut. Dar fiecare face ceva cu banii lui. PS. Ce spun e putin subiectiv, my next car va fi cu siguranta Corolla break hybrid 1.8. (Actual Prius 3 2013). Astept sa apara pe la sh peste 3-4 ani. Una cu istoric, pana in 200 k km nu va fi sub 10 k euro. Garantat.
Eu personal as merge sa testez Mazda 3 cu acest motor si Honda Civic. In functie de rezultate as alege una din aceste 2 masini. Personal cred ca aceste 2 modele merita daca vrei o masina noua pe la 20 si ceva de mii.
@@alexmn00183 Confirm. Detin un Civic 1.5 Turbo de o luna. Turbo lag-ul este aproape 0. Doar intentionezi sa apesi acceleratia si deja iti vine amenda acasa :D. Insa comparativ cu o Mazda 3 SkyactivG (deci cea de 120 CP), a tatalui meu, ca senzatie, nu e foarte diferita, pana pe la 100kmh.
Le-am testat pe amandoua. Am ales honda pentru motorul mai mare si spatiul mai mare in interior si portbagaj. Si pretul a fost un pic mai mic la honda. Daca iti place cu adevarat sa conduci mi se pare mai potrivita vartianta manuala, In Bucurestei in schimb cutia autoamata este super comoda. Si farurile full led sunt super.
Am testat de doua ori Mazda 3 cu motor de 2 l Skyactive G si mi s-a parut si mie ca nu prea urca in ture. La primul drive test am zis ca nu am mers eu cum trebuie cu masina si numa urcat in ture cu motorul respectiv asa ca am mai facut si a doua oara test si m-a convins ca nu ne potrivim. Am ajuns din intamplare la Honda Civic 1.5 turbo si am ramas cu ea dupa ce am mai condus si Megane GT si Peugeot. E diferenta mare intre Civic si Mazda la felul cum se misca, lasand la o parte faptul ca e mai spatios Civic-ul si la un pret mai mic. Daca vrei ca Mazda sa mearga cat de cat trebuie sa lucrezi destul de mult cu cutia de viteze si sa urci ca lumea in ture.
Salutare! Eu am mazda 3 cu motorul de 2 litri pe benzina, 2016. Super fain motorul si desi are 120cp este foarte potent. Cu privire la noul X, eu cred ca Mazda pierde startul la PHEV si electrice. Cand toți producătorii vin cu modele electrice și phev, mazda isi umfla muschii sa faca nu stiu ce inventii pe benzina. Eu unul caut pt urmatoarea masina ori un phev ori o electrica.
@Bogdan Bojneag Despre ce impas este vorba? Producatorii de masini electrice vin in fiecare an cu baterii cu capacitati mai mai, care ocupa mai putin spatiu si sunt mai usoare. Daca media in 2019 este bateria de 40kw, in 2020 deja se anunta bateriile de 60kw. Whatever. Piata este un foarte bun indrumator pentru orice producator.
@Bogdan Bojneag Toti ceilalti vin cu PHEV si EV si doar Mazda stie ea un secret ca nu-i viitor cu bateriile astea... D'aia produce si vinde in continuare motoare diesel..
@@beniamingrozea9717 In 2020 o sa intre si ei cu o electrica si din 2021 cu PHEV. Eu astept o electrica cu generator in portbagaj pentru drumuri lungi. Pana atunci toate bune si frumoase si masina mea de aproape 15 ani merge foarte bine pentru ce am eu nevoie.
Pentru ca cei de la Mazda sunt oameni cu capul pe umeri si stiu ca electricitatea e praf in ochi in domeniul auto. Si hibridul e o minciunda daca nu are funtie de full electric pt cel putin 50 de km. Salvezi 1 - 1,5l de benzica ca mai apoi sa ii consumi la loc pentru greutatea adaugata a bateriei. Mazda face ce toate marcile ar trebui sa faca: perfectionarea motorului cu combustie interna.
Frate ce arăți?? Ceva ce putem citi online si stim deja in mare parte majoritatea. As intelege mai bine sa vad desfacut motorul. Toate masinile au distribuitia 95 % la fel, in acelasi loc.
Salut Dan, Nu as cumpara o Mazda cu motorul ăsta. Nu in România! Si argumentul meu e unul simplu : mecanicii din service-ul de reprezentantă! Motorul sunt sigur ca e bine gândit si calculat & realizat, dar la mine ca utilizator rămâne partea de mentenanță. Si pentru asta trebuie sa apelez la tot felul de asa ziși specialiști de prin reprezentante , dacă nu vreau să-mi pierd garanția. Si dacă intram într-o discuție despre acești băieți, imi e ca nu mai terminăm. Asa ca pana când Mazda, sau orice alta marcă, nu îmi dovedește ca mecanicii care urmează sa imi întrețină un motor nou (nou ca si concepție) au competentele necesare, eu unul zic pas. Zic pas si ma duc spre un normal aspirat, eventual Honda.
Honda au renuntat (si ei .....) la motoare pe benzina natural aspirate. Tot ce vand acum pe benzina sunt motoare turbo (in Romanica ... cel putin). Este modelul de 1.5 litri la vreo 180-190 si ceva de cai. Plin de probleme .... dealtfel !!! S-a terminat si cu "basmul" Honda .... motoare clasice .... aspirate .... fiabile ... :indestructibile" blabla. Da ... modele mai vechi .... intr-adevar ... asa erau. S-a incheiat si cu asta !!!1
@@salesincu toți renunță la motoarele aspirate pt că sunt fiabile și nu aduc bani după fabricație Mazda e singura care nu vrea să renunțe la fiabilitate (motor aspirat)
Am avut o mazda destul de batrana, 5 ani nu am bagat nici un ban in ea in afara de consumabile.... Parerea mea.... sunt mult mai bune japonezele ca motoare decat nemtoaicele..... 👍👌🇯🇵
Ca de obicei, un video de calitate, felicitari! Si acum, raspunsul la intrebarea ta: da, as cumpara un asemenea motor - am si pus comanda pentru Skyactiv-X dar un un CX-30 cu AWD si cutie manuala. Motivele sunt, in primul rand, istoricul Mazda in ceea ce priveste fiabilitatea motoarelor & timpul dedicat (si eforturile de R&D) dezvoltarii acestei tehnologii care pare sa mai prelungeasca putin viata motoarelor cu ardere interna pana cand electricele devin putin mai accesibile (autonomie, pret etc). EDIT: se pare c-ai mancat un P in thumbnail la video :)
@@psychoticapex Da, o mai am - e din 25 noiembrie 2019. In mare parte este ok, imi place inca la condus de fiecare data. Am avut niste probleme cu motorasele oglinzilor dar au fost schimbate pe garantie + ceva recall-uri de la Mazda pentru haion etc. Ce mi-as dori de la ea acum dupa atata vreme, ar fi putin mai mult cuplu la turatii joase (inca mai patesc cateodata sa-mi moara motorul ca n-o calc destul) si sa fi luat varianta cu trapa pentru un pic mai multa lumina
@@TudorAdrian mersi fain de raspuns, e foarte util. Stiam de motorasele de la oglinzi si alte nimicuri. Am lasat la final intrebarea clasica: ce consum ai cu awd? La inceput ma uitat la 2wd, acum m-am sucit pe awd.
super..... da.... au pus si ei un led la consola de geamuri ? ca sa nu mai umbli orbeste noaptea la geamuri ? la consola centrala la automate, au pus si ei acolo un bec, un leg, o lumanare, ceva.... sa vezi si tu noaptea sa o bagi in P, D, R, N ? au mai umblat si ei la fieabilitate sau iar trebuie sa te duci in service din 10 in 10k km ca pica cate ceva ?
MIe imi seamana putin cu FSI - TFSI de la VW , poate mai fiabil , dar acel compresor la asta ma duce cu gandul. Pe mine nu m-ar inteersa acest motor, economia , daca asta te intereseaza o faci cu un motor diesel , nu cu unul pe benzina de 2 litri. Deci trebuia sa ramana la partea de sportivitate si sa lasa consumul pe seama celor disel sau sa faca si un model cu downsize la un 1.4 - 1.5 turbo de 120=150 CP . E normal ca avand o gramada de accesorii si componente, chestie observata si de tine cand ai vazut "uzina" de sub capota , toate sa aduca o intarziere catre acceleratie si culmea acel consum ... se cam duce pe apa sambetei. La ce bun sa pastrezi un aspirat si sa-l complici atat de mult , incat rezultatul final sa fie un motor foarte complicat , dar fara rezultat ? Avantajul aspiratelor era exact accelerarea rapida , pentru ca puterea este la 6000 de ture , iar compresorul ala nu vad ce rost are daca nu ajuta sa aiba cuplu pe la 2500-3500 rpm ...
Eu nu as cumpara nici o masina cu un motor de tip nou pana nu trec 4-5 ani si incep sa existe date despre fiabilitatea lui. Poate doar daca as avea bani sa-i arunc pe geam, dar nici atunci, de ce mi-as lua o masina lenesa?
Salut Dan, Foarte tare clipul! Respect eforturile tale. Parerea mea, ca posesor de 10 ani de Mazda 3 1.6 benzinacare cauta sa iti schimbe masina tot cu o Mazda, este ca pentru mine Skyactiv-X e prea tanar inca. La 3-ul meu in 10 ani si 120.000 km am schimbat cureaua de accesorii si un brat pe fata in partea dreapta si ma bucur in continuare de fiabilitate. Pentru mine parca reteta SkyActiv-X e prea noua si diferenta de cuplu sau acceleratie nu cred ca merita in conditii de mers regulamentar in raport cu 2.0 Skyactiv-G care e o reteta testata mult timp deja. Bottom line, cred ca e o alegere de facut in functie de ce vrea fiecare. Daca vrei sa fii early adopter, o sa fii foarte fericit cu motorul nou. Daca vrei fiabilitate, mergi pe Skyactiv-G si accepti misto-urile oamenilor "Cum ma, ai 120 de cai pe un motor de 2 litri? Pai eu pe seria 3..." Desigur, daca vrei sa testezi 3-ul meu din 2009, esti binevenit. Spor!
Start stop pt PSA grup, folosește acelasi sistem start stop si tu pornesti doar prima data motorul cu electromotorul, apoi toata treaba o face alternatorul.
Urmaresc din aprilie acest motor, am fost chiar si la drive test, dorind sa achizitionez o mazda 3. Mi se pare ingenios, foarte silentios si nu mi se pare ca ar avea vreun delay atunci cand ”ii dai talpa”. Daca urmariti forumurile din vest, veti observa ca mazda deja a chemat cateva zeci de mii de modele pentru a se umbla la soft. Acest lucru este normal pentru o masina cu motorizare beta. Sunt chiar foarte curios ce se va alege de aceasta motorizare, mai ales ca lumea se plange de consumul ridicat, chiar daca principalul atuu al motorului era consumul scazut de pana la 40%. In concluzie mai au de muncit pentru a scoate o varianta stabila si finala.
am varianta Skyactivea x sedan de aproape 3 ani si consumul mixt pana acuma este de 6.1 % , adica ai consum de disel la o masina pe benzina de 186 Cp fara insa problemele unui disel ...
decat sa-mi iau turbo benzina in 4 cilindrii (diesel exclus din start), mai bine merg pe motorul asta, mai ales ca masina arata intr-un mare fel, dar desigur as astepta cateva luni bune dupa review-uri și eventuale probleme inainte sa ma arunc pe ea :))
Mai degrabă merita un turbo benzina, la consum poate consuma un pic mai mult dar ai și prestații net superioare,plus că dacă ai vreo problema cu turbo benzina și te duci la un mecanic are cunoștințe cu acest tip de motoare dar daca te duci cu un skyactiv x nu se baga nimeni deci Mazda in caz de vreo problema te obliga sa te duci doar la ei și știm cu toții cât fura ăștia in servisurile autorizate...
ce parere aveti despre Skyactiv G si D? Multumesc anticipat ! Doresc sa achizitionez una si sa renunt la vectra b-ul meu care are cerere mare de rulmenti de presiune...(la 5 luni maxim pica rulmentul..)
Daca ar fii sa iau masina noua as lua-o .De ce? Raspunsul l-ai dat chiar tu,mazda totdeauna au facut motoare fiabile pe benzina si asta pentru mine prezinta incredere,nu am avut mazda,dar cunosc persoane care au si in prezent si sunt super multumiti,tehnologia noua pe mine personal nu ma sperie ci mai degraba ma face curios.
Daca ar fi sa dai tu banii pe mazda aia noua iti spun eu ca dupa ce ai luato nu o sa mai gandesti asa ba din contra o sa stai cu frica n sin si o sa te tot gandesti si rogi sa nu se strice din cauza la prea multa electronica la motor he he.. Vorbesc in cauza pt ca eu mi am luat un bmw 320d an 2017 de 24.000 de euro si acu stau cu stres din cauza la prea multa electronica in zilele astea pe masini deci sunt programate sa se strice cat mai des si nu in ultimu rand si din cauza lantului care la motoarele n47 au rupt lantu in prostie acum eu am noul motor b47 care se supone ca nu ar mai trebui sa rupa lantu dar nu se stie inca pt ca sunt de putin timp pe piata si numai gandu ca daca sar rupe lantu ai pierdut 24.000 de euro nu stiu pe tine dar pe mine ma sperie de ma indoae... Deci in concluzie masinile nu mai sunt ce erau o data....
@@Daniel-Ds ok intr-un fel deacord cu tine,dar iti pun o intrebare.Daca toti am sta cu ,,morcovu" sa zicem,cand am cumpara o masina noua atunci hai sa nu le mai cumparam pana se invechesc prin reprezentante.E normal ca nu is facute sa dureze o viata de om.E un risc ca nu stii exact cum o sa se comporte masina in viitor,dar astea pentru mine personal si repet pt mine personal nu sunt motive atat de serioase incat sa nu cumpar o masina noua.Si iti zic,nu mi-ar fii deloc frica sa iau o masina noua,chiar si mazda aceasta,dar momnetan nu dispun de atatia bani sa iau o masina noua,am alte prioritati. Sa ai noroc de BMW.
@@Daniel-Ds tu compari benzinarul de mazda cu un diesel de bmw, am 150k cu ea in 4.5 ani facuti, nu a vazut decat revizie, benzina si lichid de parbriz, merge ceas, acum ca a iesit din garantie i-am facut si stage... despre ce vorbesti!?
SkyActive X suna bine insa ma asteptam la mai mult cuplu: 222 Nm sunt ok, dar departe fata de Diesel sau chiar si fata de alte motoare pe benzina. Imi place Mazda dar ma sperie partea de mentenanta, service, piese etc... a acestor masini
De unde mai mult cuplu ? E motor aspirat. Daca avea turbina avea si cuplu mult mai mare. Departe de diesel.zici ? Ia da jos turbo de pe orice masina diesel vrei tu si apoi masoara cati newton metri mai are. Cuplul vine din supraalimentare :) ai turbo, ai cuplu, n-ai turbo, n-ai cuplu
Adrian Gresit , cuplul mai vine si de la cilindrata masinii si de la relatia de compresie din piston , nu poti sa imi compari mie asa, benzina are maxim 12:1 relatie de compresie pe cand diesel are 21-22:1 si poate si mai mult dar noile motoare diesel au inceput sa se cam prosteasca si au facut relatia de compresie undeva la 16:1 mai nou. Si da, cuplu vine si de la turbo pt ca caii si cuplu sunt cam legati unu de altu...
@@Daniel-Ds Da. Cilindree mare automat inseamna cuplu si cai putere in plus. Dar cat cuplu vrei sa scoti din motor de 2l fara turbo ? Dupa cum ziceam.. da jos turbina de pe orice motor diesel vrei tu, si ai sa vezi ca o sa piarda poate chiar si jumatate din cuplul pe care il avea. Sii, legat de compresie, intradevar, diesel are un raport de comprimare mai mare ca benzina, insa acest motor skyactiveX ofera un raport de comprimare la fel cu cel al motorului diesel.
@@adrianionut7680 SkyActive-X e un motor supra-alimentat. Are un compresor care e responsabil cu "umplerea" cilindrilor cu si mai mult oxigen. De acolo mai mult cuplu!
Daniel 87 Active-X are Compresie 16:1. Mazda 2.0 -122 cp are 13:1. Mazda de aici scoate cuplul ala foarte bun pentru un aspirat. Mazda 2-2008, cuplu maxim la 116 NM la 3200 rpm iar 90% din cuplu e la 2700-2800 rpm, la 1045 kg. Culmea in 11 ani, consumul a crescut cu vreo 0,2-04 l /100 km, in conditiile in care in 100K am scos cam ca in cifrele oficiale. Sunt multe de evaluat la performantele unei masini: cuplu, rpm, greutate, coeficient aerodinamic etc. Mazda, fata de alte masini este cel mai bun compromis intre fiabilitate, consum, design, performante, fun, pret.
La lansarea acestui motor (acum 3 ani aproximativ) , se spunea ca scanteia se da cu un moment inaintea injectiei " ceva de genul Diesel doar ca cu scanteie inaintea injectiei. avea o rata de compresie de 18 la 1. cea ce ai explicat u acolo este total diferit. singurul adevar este in legatura cu combustibilul, amestec sarac.
era sa uit, la o asemenea rata de compresie, cu benzina de 95 sau 98, tare ma tem ca nu poti controla amestecul, sa il dai asa de sarac incat sa nu faca autoaprindere.
Ei, mai citește și tu. Motoru nu a fost lansat acum 3 ani, poate atunci era în faza de proiectare. Modele de pre-productie erau gata in iunie 2019 abia.
Cu siguranta as cumpara! Sunt superbe noile serii! Nu se compara cu vag! Masini stilate culori aprinse - CULORI- vag-ul inca nu a inteles ca alb, negru si gri nu sunt culori 😡 ca orice tehnologie japoneza motoarele cu siguranta nu vor avea probleme. Singura problema mazda din punctul meu de vedere este inca pretul. Putin prea piperat pentru concurenta. Am cumparat un t-cross si imi pare rau de alegere. Nu am momentan ce sa ii reprosez dar cu bani mai putini puteam sa iau ceva japonez- Vitara care sa aiba si cutie automata. Fac mult naveta si automata este de minune. Cunosc persoane cu golf luate de noi cum a iesit din garantie cutia dsg a si picat partea electronica si cunosc si un singur caz cu vitara 2007 automata 380k km a schimbat la cutie doar ulei la timp evident. Cam asta este diferenta. In romania exista o conceptie ca ce fac nemtii este nemuritor, de asta si au preturi mari deoarece lumea inca investeste in ei printre care si eu 😒
eu nu mi as cumpara un astfel de motor ! din simplul fapt pentru ca este foarte complicat preea multe piese in miscare . mult prea multe lucruri noi prefer ceva mult mai simplu , ceva care sa raspunda mai repede la acceleratie si da prefer ceva mult mai vechi :) cheers !
Salut!!!.am un coleg de munca cu bmw serie 1 nou motor 1.5 benzina la fel consuma la inceput mai mult i-a zis producatoru pana ce se aseaza...In legatura cu Mazda 3 eu am una de un an 1.6 benzina aspirat cu 200mii km e fiabila consum 7.4 media si fost proprietar mi a zis ca nu a avut deloc probleme.merita probata tehnologia japoneza!!!
Salut. Din experienta ta, ar merge gpl pe o astfel de Mazda (nu neapărat active x) în regim de taxi? Ar afecta cu ceva? Știu ca instalațiile gpl au mai evoluat în ultimii ani... Merci.. Multa bafta!
Eu unul nu as cumpara inca o masina cu o motorizare ca aceasta. De ce? Ei bine, vorbim de un motor pe benzina cu un raport de compresie asemanator cu unul al unui motor diesel. Parerea mea este ca motorul este mult prea complicat, adica are o gramada de electrica si componente noi ce se pot defecta usor in timp. Imi suna a ceva foarte costisitor, chiar daca scopul ei este de a reduce costurile prin consumul scazut, momentan nu il vad ca pe un motor bun. Asta este doar opinia mea personala. Poate in timp o sa ajunga anumite persoane sa faca peste 150000-200000 de km cu aceasta motorizare si atunci o sa vedem cum se comporta cu adevarat.
Nici eu n-as luao ca-s zgarcit si precaut. Prefer ceva testat, lasa early adopterii sa plateasca deocamdata. Cand si daca se deovedeste fiabilitatea stam de vorba. De asemenea 14% e complet neimpresionant, mie imi lua 12-14 un Accord 2.4 de 200 de cai. Cred ca sunt cam la fel de grele, desi 4x4 s-ar putea sa dezavantajeze masina asta la consum. Platesti mai mult la impozit dar K24 e un motor foarte fiabil se tureaza usor si "fuge" mai ales pe bucata 5-7k RPM.
Din cate inteleg motorul asta e ca si cum te-ai scarpina cu mana dreapta la urechea stanga :)) Daca tot nu e chiar asa economic de ce s au mai chinuit sa l faca?!
E mai mult un exercițiu tehnic și respect că au reușit. Ideea din spate e sa faci un motor pe benzina cu raport de compresie comparativ cu un motor diesel, tehnic ar trebui sa aibă consum fff bun. Practic, nu are, că are nevoie de diverse artificii care mănâncă din putere ca sa meargă toată schema.
Salut ! Faci o treaba foarte buna ! Felicitări! Mazda face niste motoare pe benzina foarte bune , dar eu unul nu as opta pentru acest motor . Deoarece consider că este prea multa tehnologie care nu se stie cat de fiabilă și costisitoare poate fi in timp .
Pai singurul lucru pe care il spune despre consum este consumul instant la un moment dat, când accelera. Nu e prea relevant. Slăbuț acest video, nu prea e in zona de comfort mașinapotrivita
Este un motor interesant dar prea nou și dacă nu ai bani să o întreții, că poate garanția nu-ți acoperă unele servizări nu o lua. Eu personal nu aș lua că la 2 litri benzină, turbină găsesc mașină de 215 cp și chiar s-ar putea să nu mânce atâta! Dar alți constructori au motoare benzină de 1.8, 1.6,1.4,1.2 care chiar sunt economice și puternice! Iar după cum văd la motor nu e foarte ușor de servizat că distribuția e în cel mai nepotrivit loc și cam toate îs îngrămădite una peste alta și nu e loc pentru nimic.🙂
Eu pun acel consum pe seama faptului ca motorul este nou si se afla inca in rodaj (va avea automat un consum crescut), masina a stat in trafic bara la bara si probabil a mai stat pornita pe loc pentru filmare.
Daca cineva a asteptat skyactive x ar fi bine sa il ia acum, mai tarziu or sa inceapa cu cost saving-ul si motoarele vor fi mai putin fiabile decat in primele luni de constructie.
Cu 1.5 turbo daca treci de 120 KM/H ii se "dubleaza" consumul. Motoarele mici sunt ok la viteze mici si cand nu le stresezi dar daca iti bagi putin piciorul in el vorbesti singur cand vezi consumul. Un motor mare potent scoate consum mai prost in oras si la viteze mici dar mai bun la autostrada si la drum intins. Eu am 2.0 diesel si la drum intins (de la Brasov la Cluj-Napoca) am scos consum mediu 4.9%. Un diesel este foarte bun dar trebuie tinut departe de oras. Pentru oras si naveta pe drum scurt electricele sunt viitorul. Motoarele mici cu turbo sunt sortite la tot felul de probleme pe termen lung pentru ca se bazeaza prea mult pe turbina si pe supra-alimentare. Motoarele TFSI din vag mai toate mananca ulei de faci schimbul din mers doar adaugand la 2-3000 de km ulei.
Nu cunosc motorul de la Toyota dar eu unuk nu mi-as lua motor de 1.5 doar daca esti in combinatie cu un electric sa-l ajute la accelerari si la viteza mare.
@@alexandruilea915 ceea ce vroiam să spun e că nu este nevoie să cheltui o grămadă de bani să dezvolți un motor cum a făcut Mazda când poți să folosești un motor RIGHT-SIZING pt o caroserie cum este în acest caz o mazda 3,civic,golf etc.
@@andreiarama8745 un motor de 2.0 aspirat este mult mai ok decat cacatelele in 3 pistoane cu turbo ce au aparut mai nou. Alea consuma putin la viteza mica si enorm daca chiar il folosesti.
Mergand pe principiul ca ce e nou e POSIBILl rau,nu ar mai exista evolutie tehnica...si inca ceva:mare dreptate avea cel care a spus ca exista garantie(5 ani sau 150000 km)
Ai făcut un job foarte bun. Eu personal nu as cumpără acest motor deoarece imi 0lac motoarele turbo pe benzina. Felicitari Mazda pentru curaj. Sper sa fie un motor foarte bun. Numai bine.
Tot respectul pentru Mazda, mi se pare ca e o companie indrazneata, care inoveaza mult. A se vedea MX5-ul si RX-7, RX-8 cu motoarele Wankel, si acum jucaria asta. That being said, pe capitolul fiabilitate chestiile astea nu au stralucit (poate nici nu e cinstit sa le compari cu motoare mai mature). Cred ca o sa imi pastrez banii si o sa astept. Oricum am asa o impresie ca epoca de aur a motoarelor cu ardere interna performante a apus. Puterile specifice de acum sunt cam aceleasi de prin anii '90, emisiile intradevar mult mai bune.
Nu mai bine o faceau si hibrida? Si aveai un start bun de la semafor, apoi dupa 30km/h intra motorul pe benzina de la 2000-2300 rpm si prelua frumos treaba..
Mazda - hai să construim un motor cu 180cp dar care să se simtă la condus ca unul de max 150cp dar să consume la fel ca unul de 180cp. Exact aceiași poveste ca Toyota Corolla hybrid 180cp,punem un cvt ca sa o facă mai lentă .... Practic,vrei să consumi puțin,mergi încet !!!
Este trend la nivel mondial ca pe primul loc să stea consumul redus dacă nu e posibilă îmbunătățirea fabuloasă a emisiilor de noxe, de aceea în această idee transmisia CVT vine la fix. Cum se conduce e desigur alt aspect.
Toyota nu are cutie cu adevatat CVT, are una care se comporta ca un CVT. Ei spun CVT, ca oricum detaliile tehnice nu le cunosc nici aia in reprezentanta. O masina de 0-100 in 8 sec e orice, dar nu lenta. Pareri dupa ce vezi pe net e fix pix. Condu-o si stam de vorba dupa. Depasiri, munte, viraje etc, si vedem cat de lenta e. Masina are o alta prb, e prea scumpa. A costat mult cercetarea, se amortizeaza greu. Pentru oameni normali, tot Corolla, 1.8 hybrid. Pret normal, performante mai mult decat decente. Conduceti, nu mai lasati fel de fel de idioti sa ia decizii in locul vostru.
@@bogdanmongol9518 eu am condus C-HR 1.8 122cp si Corolla 2.0 180cp. C-HR este jenant de lentă iar Corolla este rapidă dar nu ca o mașină de 180cp .... Nu vorbesc niciodată fără să fi probat ...
@@andreiarama8745 Daca o compari cu masini din aceeasi clasa (golf, astra etc) cu motoare pe benzina turbo de 180 hp o sa vezi ca dinamica e similara. Acum tu cu ce masina de 180 de cai compari? La 1.5 tone si 180hp eu zic ca e mai mult decat decent... Si cu CHR treaba e subiectiva. Daca te dai jos dintr-un diesel de 150 de cai, da e lent, daca vi de pe un logan cu motor de 1 litru aspirat, e racheta. Eu zic ca o masina de 0-100 in 11 sec e potrivita pentru un om obisnuit. Daca vrei sport, cam greu cu hybridul. In SUA, generatia asta de Corolla vine cu 2 litri aspirat 178 de cai. Si e si mult mai ieftina decat 2.0 hybrid. Consuma mai mult, da, dar cred ca e mai aproape de ceea ce vrei. Pacat ca nu e in Europa...
Cumpărați motoare in 3cilindri și cu cai că sunt fiabile văd că toată lumea vrea cai dar unde se folosesc acești cai pe centura București pe DN 1 pe autostrada Soarelui. Am văzut pe tot locul atâtea păreri contra și nu înțeleg de ce cine vrea cumpără cine nu ..
Cat mult tam tam cu motorul asta... Nu stiu cat a testat Mazda si motorul rotativ ca tare bun a fost. Imi place Mazda ca design in/out, dar nu e vorba de motor cand iti cumperi o masina. Cred ca overall este vorba de user experience. Cum te simti cand o conduci in medii diferite. Daca e buna doar pe o singura arie, atunci e buna pentru batranei care merg la consum. Cand faci masina cu tenta sportiva si pui motor puturos, faci ceva extraordinar? Se cam dezumfla multi pe internet cand pun mana pe motorul asta. Trist!
Eu as mai astepta, ii prea nou motorul. O avea Mazda cunostinte pe motoarele de benzina dar tot au dat-o in bara cu motorul rotativ Wankel. La 100k km trebuia refacut. A fost mic, puternic dar murea de tanar.
In cazul in care in 5 ani se vor detecta ceva probleme pe noul motor, sunt sigur ca Mazda va chema masinile inapoi. Probabil asta e unul dintre riscurile pe care Mazda si le-a asumat. Mi-as cumpara!
Frumoasa masina si interesanta tehnologia asta, insa nu as achizitionata un motor asa nou in special la noi in tara. Noi nu avem mecanici buni pentru un valvetronic sau un rahat de 2000 d de la bmw, toti sunt carpaci sau inlocuitori de piese. Nu stiu unde fac scoala carpacii astia dar sunt praf. Am fost aproape sa rectific o turbina pentru un rahat de pierdere de ulei pe la egr. Noroc ca acum avrm evaluari pe google la service si macar sti la ce sa te astepti. Oricum am invatat sa-mi repar singur unele defecte de la masina tocmai din motivul asta.
@@masinapotrivita citisem ca are un compresor mecanic pt turatii inalte cand admisia de aer nu mai e suficienta. Sau facea parte din procesul de dezvoltare. Savagegeese are cateva clipuri, inclusiv discutii cu inginerii mazda si detalieri ale fiecarei componente schimbate th-cam.com/video/w3yahl8RMJY/w-d-xo.html
In episodul de maine va prezint parerea mea despre toata masina asta.
- consum in Bucuresti
- 0-100
- cum merge
Cu plusuri si minusuri.
Vi le zic pe toate.
Cum se tine volanu in mana?
Ar fi interesant si spatiul la interior comparativ cu colegii lui din aceasi clasa evident!
Buhnici se ocupa personal de: "aerul este deocamdata... gratis"!
@@mititeimaricei Buhnici e vaide capul lui ... un om de televiziune ce face ? Ce stie sa faca cel mai bine ? Sa vanda si sa minta !
Daca vii la el cu un cacat si ii dai bani zice ca e cel mai tare cel mai bun !
Acum ridica Tesla , e buna , e tare , cumpara Tesla . Cand il aud ca el deabia asteapta sa mearga masina singura ... bai e prost rau omu !
Sunt curios cand or sa mearga singure masinile si o sa muriti in accidente pe cine cheama familia vostra la judecata sa dea socoteala ... masina ! 😆 ba nu mai fi ti prosti ca nu e bine !
Omul a facut autoturismul sa fie condus , de placere , de nevoie , cum ar fi ! Suferi de tine ( zic de Buhnici acum) angajeaza un sofer ! Si punct !
@@b.flavius2737 Corect! Ei nu vad ca Elon vrea sa ne faca pe toti dependenti de transport ca "serviciu" deci, masinile vor veni automat in fatza scarii atunci cand le vei chema tu prin app deci, multi oameni nu vor mai sti sa conduca. Nici nu-i asa de rau pana aici! Nici nu mai stim sa taiem o gaina ca sa o mancam la foame mare!
Toata flota asta de masini "smart" au nevoie sa comunice unele cu altele, ca sa se invetze unele pe altele (Ai) deci, vor fi tot timpul "on line" - 5G. Extraordinar! Progres! Stai! Cand vor fi virusate toate ca sa intre'n pom sau, sa nu porneasca sau, sa inregistreze toate convorbirile si sa le trimita unei tzari ostile, imagineazatzi APOCALIPSA.
Ok. La astea le vor spune "roboti de transport" poate! Dar ce facem in aceleasi scenarii de mai sus aplicate la "flota de robotii inteligentzi si inarmati" pentru politie, armata s.a.m.d. APOCALIPSA LA PATRAT!
Multzam de reply!
Mazda : Facem un capac motor care sa reduca si mai mult zgomotul resimtit in cabina, cu 2 clipsuri super usor de desfacut si un cordon folosit pentru a agata capacul, astfel incat accesul sa fie facil.
Dan : Mazda a incercat sa faca accesul la motorul asta destul de greu.
WTF???
Haha, corect. Pana si la Lexus trebuie sa pui capacul undeva pe jos, pe langa masina, cand il dai jos. Mazda a venit cu un sistem extrem de simplu si ingenios.
🤣🤣🤣👍nu e locul lui aici...poate la faianta...
Mazda: Salut! Uite o Mazda cu motorul nou!
Titlu video: De ce nu mi-aș lua acest motor super-revolutionar
Mazda: Bă, Dane...
Da, zi
@@masinapotrivita Nimic, nimic :))
Apropo, știi ceva de accelerația 0-100? Oriunde am căutat, nu am găsit nimic. Cei de la Mazda nu au vrut să ofere prea multe informații legate de asta și, după ce am văzut primele tale impresii, cred că știu de ce..
@@RecenziiPeBune 0-100 km 9.8 secunde
Urmeaza in clipul de maine acceleratie, cat consuma, date reale probate de mine saptamana trecuta
@@masinapotrivita Super! Abia aștept, clopoțelul e activat de ceva timp.
Au trecut 4,5 ani de la acest episod, acum ai cumpăra acest motor?? Sunt curios dacă revii asupra deciziei și ce părere ai acum la aproape 5 ani ??
Mooooaaama ce intrebare buna.
Da- as lua asa ceva.
De fapt chiar cred ca voi lua.
@@masinapotrivita mulțumesc! Eu doresc ca în maxim doi ani să-mi achiziționez o Mazda 3 sau CX-30 dar plecasem pe echiparea cu Skyactiv G de 150CP dar văd că ești foarte convins de Skyactiv X și dacă te văd că ai și luat-o atunci îmi schimb destinația și merg pe acest motor!!
Aștept cu interes episodul de prezentare atunci când o vei achiziționa! 😁
Si eu am aceasi dilema intre sky x si G@@laurentiu680
@@masinapotrivitafast fwd 2 luni, hop țop iaca Rav4 😆✌️
Eu mi-as lua pentru ca masina are garantie si daca are vreo problema motorul, va fii reparat in garantie, si daca in 5 ani nu apar probleme, atunci nu am de ce sa ma ingrijorez. Oricum, cand vine vorba de inginerie am incredere in Mazda mai mult decat in orice alta companie si am mai multe masini deci nu m-ar deranja daca una dintre ele ar sta in service pe garantie. Oricum, bravo Mazda pentru ca inca isi mai ia riscuri de inginerie avansata. Restul freaca menta cu rahaturi turbo.
Exact. un comentariu inteligent! 👍
Salut. Am o Mazda 6 2011 2.0i 155 cp și merge foarte bine. Mulțumit de ea după 1900km. Consumul este bunicel, într-adevăr costă puțin să se tureze dar și când se trează fuge bine rău. Se ține bine pe drum, arată superb, e spațioasă și destul de confortabilă, e mașină de familie și chiar își merită banii.
Un nou film la noul motor X pe cand? E vorba de modificari hardware, au redesenat pistoanele si ceva valve, dar si un soft nou. Acum compresia e de 15:1, iar puterea a crescut la 186 si cuplul la 240 Nm.
Dane, care este părerea ta azi, la doi ani de la postare?
Acum, după 3 ani, poate revi cu un clip în care să ne spui dacă ai primit răspuns la întrebare ta, e fiabil un astfel de motor ?
iti zic eu dupa 4 ani :) e. am avut 0 probleme si 90k km.
@@shp3ckSeara,imi poti spune modelul,puterea si anul de productie,se multumeste
Sunt interesat sa achizitionez pe viitor un g150+
@@mariantimis2170 sky x 179 2019
@@mariantimis2170 skyactiv x 2019 179
@@shp3ckeu ma gandesc acum sa iau un cx30 cu motorul asta. Mersi de info.
Respect pentru creditarea sursei de la inceputul clipului! In ochii mei masina arata foarte bine, as astepta in schimb cativa ani sa vad cum evolueaza si ce fiabilitate are motorul.
De ce? Pentru ca nu este Haudi, BEMVE, MERTAN sau VOLCSVAGAN.
Salut, in primul rand, genial videoclipul. Apreciez mult ca ti-ai facut timp sa sa vorbesti despre motorul asta. Cat ma priveste pe mine, eu mi-as lua masina asta. Cei mai multi spun ca fiind tehnologie noua o sa fie un cosmar daca ceva merge prost, iar avantajele acestui motor nu sunt prea vizibile. Complet de acord, insa acest motor este la baza o combinatie de arhitectura intre diesel si benzina, bineînțeles si un compresor si cateva solutii noi care nu sunt chiar nemaiauzite, astfel repararea lui intr o situație nefericită nu ar fi chiar imposibila. In ceea ce priveste lipsa avantajelor vizibile, eu consider ca masina are nevoie de timp sa "isi dea drumul", fiind conceputa special pentru consum redus. Daca ii asociezi motorului si o cutie manuala, cred ca se poate vedea o diferenta vizibila. Un alt avantaj este si tractiunea 4x4 care e disponibila doar pentru skyactive x. Chiar as merge cu ea, mai ales ca sunt si mare fan mazda, au petrecut prea mult timp proiectand acest motor doar ca sa nu fie nimic de capul lui.
Mi-aș cumpara, au o reputație foarte buna, probabil au testat tehnologia asta mult timp înainte să o scoată pe piață
Cum poate avea o reputație foarte bună un motor nou-nouț, abia lansat? :)
Faptul că Mazda spune că este un motor fantastic, extraordinar, incredibil etc. este reclamă, nu o reputație foarte bună. Reputația o să și-o câștige-n timp. Dacă o să se ridice la nivelul reclamei care îi este făcută.
@@Rechitzeanu17 ma refeream la motoarele anterioare nu la acesta, pe baza asta as cumpara
@@bmwf800r7 or da și două, trei iconițe la achiziționarea unei Mazde de astea? Nu de alta, da' să ai unde te-nchina când te bagi într-o depășire. :)
Cumpărați-vă, oameni buni, ce dorește sufletul vostru. Fiecare face ce dorește cu banii lui. Eu nu aș cumpăra așa ceva. Oricât de fiabile ar fi, sunt prea puturoase. Extrem de puturoase! Nu există mașină cu motor de 2 l. benzină (anii ăștia) mai puturoasă decât astea. :)
@@Rechitzeanu17 bosulica, ala despre care vorbesti tu e motorul de 2.0 aspirat de 122 de cai, ala e foarte puturos dar la asta nu mai e chiar asa, normal ca la 2000 de turatii e puturos ca doar e benzina si nu diesel.
@@Rechitzeanu17 Sunt motoare aspirate optimizate pentru consum si fiabilitate. Cu ce te incurca daca motorul masinii pe care o conduci are 1.5 sau 2l?
Cu ce este acest motor mai complicat comparativ cu cele moderne pe benzina mici, 3 cilindri, turbo si unele chiar si filtru de particule?
Toate motoarele pe benzina noi din 2018 incoace au GPF(filtru de particule)
@@raducirstea5011 Mazda nu are filtru de particule pe 2.5 aspirat.
@@CapitanoHoria din cate stiu Mazda si Toyota sunt singurele care s-au incadrat in norme fara filtre de particule.
Imi plac masinile Mazda. Am facut un drive test in Iunie anul acesta cu un CX 30 4x4.Este ok, dar prefer Mazda 3 pentru ca e mai spatoasa si eleganta la interior decat CX30. Este un paradox cum Mazda 3 e mai spatioasa decat Mazda CX30 , desi au aceeasi platforma.
salit, asta e mazda 3 gen4, eu am o mazda 3 gen 3 skyactiv 2.0l benzina de 120 cai, manuala in 6 trepte din 2019 (ultimul an pt UK - fabricata 23-27 martie 2019)
am 52000mile(90 000km) si vreau sa zic ca nu se aude deloc... consum excelent ❤ foarte foarte curata si cu toate ca are doar 120 cai, daca ii dai talpa in a 2 a e foarte fugareata ❤ merita investitia! am dat pe ea 10 000lire de la Arnold Clark :) in Romania vad ca e de la 15 000 euro in sus
Nu am auzit o explicație mai buna pana acum. Mi se pare un motor greu de lucrat, imi pare ca spațiul este de lucru este foarte mic. Sunt curios unde este filtrul de ulei si câte chestii trebuie sa dai jos ca să faci chestia asta. In rest foarte frumoasa masina! Te salut 👋
Îl lauzi, dar nu am înțeles
E bun sau rău? Motoru asta 🤔
Mersi de video Dan. Apreciez.
In primavara vreau sa iau o masina noua si ma gandes la Toyota Corolla combi hybrida sau Mazda CX-30 cu Skyactive X. Dar pana nu fac un test drive nu pot sa ma pronunt desi inclin mai mult spre Toyota. Am vazut ca in ultima vreme e asa un trend intre baietii pussyficati. La ce va trebe amortizoare la capota? Nu aveti putere sa ridicati o tabla cu mana si apoi sa ii puneti tija de sprijin? Si se vede romanul sarac. Vreti masini care sa tina 10 ani? Normal ca dupa ce iese din garantie o vinzi. Cine e om rational in ziua de azi nu are iluzii ca tine o masina mai mult de 5 ani sau cat e garantia ca e evident ca nu tin. Treziti-va. :)) vreti masini pe viata, luati masini din anii 90 care au 3 fire legate, 2 sigurante si 3 bare sudate si o sa le aveti o viata. Masinile sunt facute sa ruleze, daca sunteti saraci nu luati masina. Ca e noua ca e veche, mansinile consuma bani iar despre carburant, ce om intreg la minte se uita cat consuma o masina noua? Va trageti pe cur intre 5 si 10 /100km dar sigur dati 20 de lei pe tigari macar la 2 zile. :)))
coopidon noul guvern ar vrea sa scoată cică supraacciza la carburant, așa ca ne vom focusa mai puțin pe consum in viitor (sper!). In rest, total de acord :)
Mergi pe Toyota hibrid, aia macar n-au incercat sa dea din nou gaura la macaroana. Chiar daca o masina nu mai tine mai mult de 5 ani, nu-i tot una sa mergi cu ea fara stres aia 5 ani, sau sa stai prin service pt garantie (si sa vezi meseriasii de prin reprezentantele romanesti cum se scarpina cu mana dreapta in partea stanga).
@coopidon Care ar fi RAȚIUNEA SUPREMĂ pentru care mașina ar trebui schimbată la 5 ani? Înafară de modă asta tâmpă a consumerismului exacerbat, dictată de marketing si înghițită pe nemestecate de către consumatorii imaturi atrași în special de bling-bling-urile de marketing pe noile modele, care între noi fie vorba sunt mai puțin fiabile, mai nesigure și mai ieftin de produs! Ai auzit de "planned obsolescence"? Consider că este o politică extrem de periculoasă pentru omenire mai ales acum când este aplicată deja peste tot, fără nici un fel de discernământ! Iată că functionează foarte bine și în domeniul auto datorită masei mari de cumparatori zic eu, necopți îndeajuns! Fără nici cea mai mică intenție de a jigni pe cineva!
Hai sa facem o analogie! Ce vom face daca se va lansa o modă ca dupa 5 ani trebuie să ne schimbam CASA, pentru că au aparut noi culori de vopsea lavabila, betoane cu "praf de stele" si armătura din aliaj de titan! Va fi mai sigură? Ei bine nu, dar va fi în trend cu moda! Chiar dacă va avea o durata de utilizare mai mică de 5 ori, suntem aliniați "noilor" tendințe...care ne spală circumvoluțiunile dar ne gâdilă orgoliile! Nu trebuie să ne batem puțin capul și să ne gândim la faptul că totuși, resursele NU sunt inepuizabile?
Părerea mea este că TREBUIE INVERSAT acest trend păgubos de consum de dragul consumului și al "cresterii economice" de dragul cifrelor!
Din câte știu UE este pe punctul de a adopta niște măsuri care vor obliga producătorii să MAREASCĂ semnificativ perioada de utilizare a bunurilor și să asigure (obligatoriu) piese de schimb pentru zeci de ani! Eu cred că este exact ceea ce trebuie să se implementeze deopotrivă (și) în legislațiile fiecărui stat dar și în mentalitățile noastre, ale consumatorilor pentru folosirea resurselor si a tehnologiilor pentru un consum cât mai SUSTENABIL cu putință!
@@anymateescu2816 deocamdata producatorii sunt lasati sa faca masini cu durata limitat de exploatare fara sa le bage nimeni de vina. Majoritatea oamenilor ajung sa schimbe masinile dupa 5 ani dupa cel putin o experienta in care ajung sa bage foarte multi bani in reparatii la o masina relativ noua. In momentul in care producatorii nu vor mai fi lasati sa faca treaba asta nestingheriti, normal ca o sa se reduca drastic si numarul celor care schimba masinile dupa 3-5-7 ani. Dar ma indoiesc ca o sa se intample asta prea curand...
Daca tu ai impresia ca Toyota aia are prb dupa 5 ani, inseamna ca inca nu stii ce inseamna Toyota. Dupa 400k km, la Toyota, putem vb eventual de ceva la baterie. Daca te gandesti la diferenta de bani in combustibil (Toyota consuma real in Bucuresti sub 4 la suta), iti da cu virgula. Toyota e SIGUR FIABILA SI CU UN CONSUM SUB ORICE DIESEL. Plus fiabilitate dovedita de tanc si depreciere minima. Mazda anterioara a fost ok, consum bun pt o benzina aspirata. Fiabilitate peste orice nemtoaica, mai ales benzinara. Slabe la protectia anticoroziune. Mie mi se pare o alegere extrem de usor de facut. Dar fiecare face ceva cu banii lui.
PS. Ce spun e putin subiectiv, my next car va fi cu siguranta Corolla break hybrid 1.8. (Actual Prius 3 2013). Astept sa apara pe la sh peste 3-4 ani. Una cu istoric, pana in 200 k km nu va fi sub 10 k euro. Garantat.
In '98 nu exista Mazda 6, ci 626. 6 a aparut in 2002 :D
Eu personal as merge sa testez Mazda 3 cu acest motor si Honda Civic. In functie de rezultate as alege una din aceste 2 masini. Personal cred ca aceste 2 modele merita daca vrei o masina noua pe la 20 si ceva de mii.
Ai uitat de Ceed GT si de Focus 1.5 182..
Sa mergi. Sa testezi asta și apoi să testezi Honda Civic de 1.5 benzina. Eu unul am condus-o. E racheta.
@@alexmn00183 Confirm. Detin un Civic 1.5 Turbo de o luna. Turbo lag-ul este aproape 0. Doar intentionezi sa apesi acceleratia si deja iti vine amenda acasa :D. Insa comparativ cu o Mazda 3 SkyactivG (deci cea de 120 CP), a tatalui meu, ca senzatie, nu e foarte diferita, pana pe la 100kmh.
Le-am testat pe amandoua. Am ales honda pentru motorul mai mare si spatiul mai mare in interior si portbagaj. Si pretul a fost un pic mai mic la honda. Daca iti place cu adevarat sa conduci mi se pare mai potrivita vartianta manuala, In Bucurestei in schimb cutia autoamata este super comoda. Si farurile full led sunt super.
Am testat de doua ori Mazda 3 cu motor de 2 l Skyactive G si mi s-a parut si mie ca nu prea urca in ture. La primul drive test am zis ca nu am mers eu cum trebuie cu masina si numa urcat in ture cu motorul respectiv asa ca am mai facut si a doua oara test si m-a convins ca nu ne potrivim. Am ajuns din intamplare la Honda Civic 1.5 turbo si am ramas cu ea dupa ce am mai condus si Megane GT si Peugeot. E diferenta mare intre Civic si Mazda la felul cum se misca, lasand la o parte faptul ca e mai spatios Civic-ul si la un pret mai mic. Daca vrei ca Mazda sa mearga cat de cat trebuie sa lucrezi destul de mult cu cutia de viteze si sa urci ca lumea in ture.
Salutare! Eu am mazda 3 cu motorul de 2 litri pe benzina, 2016. Super fain motorul si desi are 120cp este foarte potent. Cu privire la noul X, eu cred ca Mazda pierde startul la PHEV si electrice. Cand toți producătorii vin cu modele electrice și phev, mazda isi umfla muschii sa faca nu stiu ce inventii pe benzina. Eu unul caut pt urmatoarea masina ori un phev ori o electrica.
@Bogdan Bojneag Despre ce impas este vorba? Producatorii de masini electrice vin in fiecare an cu baterii cu capacitati mai mai, care ocupa mai putin spatiu si sunt mai usoare. Daca media in 2019 este bateria de 40kw, in 2020 deja se anunta bateriile de 60kw. Whatever. Piata este un foarte bun indrumator pentru orice producator.
@Bogdan Bojneag Toti ceilalti vin cu PHEV si EV si doar Mazda stie ea un secret ca nu-i viitor cu bateriile astea... D'aia produce si vinde in continuare motoare diesel..
@@beniamingrozea9717 In 2020 o sa intre si ei cu o electrica si din 2021 cu PHEV. Eu astept o electrica cu generator in portbagaj pentru drumuri lungi. Pana atunci toate bune si frumoase si masina mea de aproape 15 ani merge foarte bine pentru ce am eu nevoie.
Pentru ca cei de la Mazda sunt oameni cu capul pe umeri si stiu ca electricitatea e praf in ochi in domeniul auto. Si hibridul e o minciunda daca nu are funtie de full electric pt cel putin 50 de km. Salvezi 1 - 1,5l de benzica ca mai apoi sa ii consumi la loc pentru greutatea adaugata a bateriei. Mazda face ce toate marcile ar trebui sa faca: perfectionarea motorului cu combustie interna.
Frate ce arăți?? Ceva ce putem citi online si stim deja in mare parte majoritatea. As intelege mai bine sa vad desfacut motorul. Toate masinile au distribuitia 95 % la fel, in acelasi loc.
Salut Dan,
Nu as cumpara o Mazda cu motorul ăsta. Nu in România! Si argumentul meu e unul simplu : mecanicii din service-ul de reprezentantă! Motorul sunt sigur ca e bine gândit si calculat & realizat, dar la mine ca utilizator rămâne partea de mentenanță. Si pentru asta trebuie sa apelez la tot felul de asa ziși specialiști de prin reprezentante , dacă nu vreau să-mi pierd garanția. Si dacă intram într-o discuție despre acești băieți, imi e ca nu mai terminăm. Asa ca pana când Mazda, sau orice alta marcă, nu îmi dovedește ca mecanicii care urmează sa imi întrețină un motor nou (nou ca si concepție) au competentele necesare, eu unul zic pas. Zic pas si ma duc spre un normal aspirat, eventual Honda.
Cei de la honda crezi că sunt mai deștepți in Romania
Sunt panarame pe la toate reprezentanțele.
Honda au renuntat (si ei .....) la motoare pe benzina natural aspirate. Tot ce vand acum pe benzina sunt motoare turbo (in Romanica ... cel putin). Este modelul de 1.5 litri la vreo 180-190 si ceva de cai. Plin de probleme .... dealtfel !!! S-a terminat si cu "basmul" Honda .... motoare clasice .... aspirate .... fiabile ... :indestructibile" blabla. Da ... modele mai vechi .... intr-adevar ... asa erau. S-a incheiat si cu asta !!!1
@@salesincu motorul de 2 litri turbo e bun la honda.
@@salesincu toți renunță la motoarele aspirate pt că sunt fiabile și nu aduc bani după fabricație Mazda e singura care nu vrea să renunțe la fiabilitate (motor aspirat)
Foarte bun video, "Santa Maria, madre di dio", felicitări! Eu sunt abonat la Motoman, foarte bun și haios canal, recomand!
Nu am condus noua mazda 3 dar detin o mazda 3 din 2016 si pot spune ca motoarele astea chiar nu se tureaza greu.
2.0 benzina ai?
Dan. Mazda 2 motor 1.5 benzina 105 cai parca. Stii ce usor se tureaza ?
Am avut o mazda destul de batrana, 5 ani nu am bagat nici un ban in ea in afara de consumabile.... Parerea mea.... sunt mult mai bune japonezele ca motoare decat nemtoaicele..... 👍👌🇯🇵
Asta clar
Sa înțeleg că e riscanta tehnologia asta dar NU e riscanta o mașină de 200.000 km (cum e fordul)?
Da
@@masinapotrivita ha ha. tare asta
Ca de obicei, un video de calitate, felicitari! Si acum, raspunsul la intrebarea ta: da, as cumpara un asemenea motor - am si pus comanda pentru Skyactiv-X dar un un CX-30 cu AWD si cutie manuala. Motivele sunt, in primul rand, istoricul Mazda in ceea ce priveste fiabilitatea motoarelor & timpul dedicat (si eforturile de R&D) dezvoltarii acestei tehnologii care pare sa mai prelungeasca putin viata motoarelor cu ardere interna pana cand electricele devin putin mai accesibile (autonomie, pret etc).
EDIT: se pare c-ai mancat un P in thumbnail la video :)
Salut, mai ai masina? Cum se prezinta motorul dupa 4 ani?
@@psychoticapex Da, o mai am - e din 25 noiembrie 2019.
In mare parte este ok, imi place inca la condus de fiecare data. Am avut niste probleme cu motorasele oglinzilor dar au fost schimbate pe garantie + ceva recall-uri de la Mazda pentru haion etc.
Ce mi-as dori de la ea acum dupa atata vreme, ar fi putin mai mult cuplu la turatii joase (inca mai patesc cateodata sa-mi moara motorul ca n-o calc destul) si sa fi luat varianta cu trapa pentru un pic mai multa lumina
@@TudorAdrian mersi fain de raspuns, e foarte util.
Stiam de motorasele de la oglinzi si alte nimicuri.
Am lasat la final intrebarea clasica: ce consum ai cu awd?
La inceput ma uitat la 2wd, acum m-am sucit pe awd.
@@psychoticapex Consumul nu l-am mai resetat din 1 ianuarie 2020. In ziua de azi, am 9.6 combinat afisat in bord cu condus 80% in oras (Cluj-Napoca).
@@TudorAdrian super. multumesc!
Care este părerea ta azi, la 4 ani distanță? Ar fi binevenit un clip de actualizare..
super..... da.... au pus si ei un led la consola de geamuri ? ca sa nu mai umbli orbeste noaptea la geamuri ? la consola centrala la automate, au pus si ei acolo un bec, un leg, o lumanare, ceva.... sa vezi si tu noaptea sa o bagi in P, D, R, N ? au mai umblat si ei la fieabilitate sau iar trebuie sa te duci in service din 10 in 10k km ca pica cate ceva ?
Engineering explained are si el vreo 4 clipuri despre SkyActiv-X.
MIe imi seamana putin cu FSI - TFSI de la VW , poate mai fiabil , dar acel compresor la asta ma duce cu gandul. Pe mine nu m-ar inteersa acest motor, economia , daca asta te intereseaza o faci cu un motor diesel , nu cu unul pe benzina de 2 litri. Deci trebuia sa ramana la partea de sportivitate si sa lasa consumul pe seama celor disel sau sa faca si un model cu downsize la un 1.4 - 1.5 turbo de 120=150 CP . E normal ca avand o gramada de accesorii si componente, chestie observata si de tine cand ai vazut "uzina" de sub capota , toate sa aduca o intarziere catre acceleratie si culmea acel consum ... se cam duce pe apa sambetei. La ce bun sa pastrezi un aspirat si sa-l complici atat de mult , incat rezultatul final sa fie un motor foarte complicat , dar fara rezultat ? Avantajul aspiratelor era exact accelerarea rapida , pentru ca puterea este la 6000 de ture , iar compresorul ala nu vad ce rost are daca nu ajuta sa aiba cuplu pe la 2500-3500 rpm ...
Eu nu as cumpara nici o masina cu un motor de tip nou pana nu trec 4-5 ani si incep sa existe date despre fiabilitatea lui. Poate doar daca as avea bani sa-i arunc pe geam, dar nici atunci, de ce mi-as lua o masina lenesa?
Salut,tota tehnologia asta Skyactiv este valabila si la motorul de 2.5?
Salut Dan,
Foarte tare clipul! Respect eforturile tale.
Parerea mea, ca posesor de 10 ani de Mazda 3 1.6 benzinacare cauta sa iti schimbe masina tot cu o Mazda, este ca pentru mine Skyactiv-X e prea tanar inca. La 3-ul meu in 10 ani si 120.000 km am schimbat cureaua de accesorii si un brat pe fata in partea dreapta si ma bucur in continuare de fiabilitate. Pentru mine parca reteta SkyActiv-X e prea noua si diferenta de cuplu sau acceleratie nu cred ca merita in conditii de mers regulamentar in raport cu 2.0 Skyactiv-G care e o reteta testata mult timp deja.
Bottom line, cred ca e o alegere de facut in functie de ce vrea fiecare. Daca vrei sa fii early adopter, o sa fii foarte fericit cu motorul nou. Daca vrei fiabilitate, mergi pe Skyactiv-G si accepti misto-urile oamenilor "Cum ma, ai 120 de cai pe un motor de 2 litri? Pai eu pe seria 3..."
Desigur, daca vrei sa testezi 3-ul meu din 2009, esti binevenit. Spor!
Ar fi fain sa faci tu un clip cu mașina ta :)
Start stop pt PSA grup, folosește acelasi sistem start stop si tu pornesti doar prima data motorul cu electromotorul, apoi toata treaba o face alternatorul.
ID-ul are pompa de inalte?
Urmaresc din aprilie acest motor, am fost chiar si la drive test, dorind sa achizitionez o mazda 3. Mi se pare ingenios, foarte silentios si nu mi se pare ca ar avea vreun delay atunci cand ”ii dai talpa”. Daca urmariti forumurile din vest, veti observa ca mazda deja a chemat cateva zeci de mii de modele pentru a se umbla la soft. Acest lucru este normal pentru o masina cu motorizare beta. Sunt chiar foarte curios ce se va alege de aceasta motorizare, mai ales ca lumea se plange de consumul ridicat, chiar daca principalul atuu al motorului era consumul scazut de pana la 40%. In concluzie mai au de muncit pentru a scoate o varianta stabila si finala.
am varianta Skyactivea x sedan de aproape 3 ani si consumul mixt pana acuma este de 6.1 % , adica ai consum de disel la o masina pe benzina de 186 Cp fara insa problemele unui disel ...
Dane, de cate ori faci pana la masina proprie in decursul a unui an? 😁
decat sa-mi iau turbo benzina in 4 cilindrii (diesel exclus din start), mai bine merg pe motorul asta, mai ales ca masina arata intr-un mare fel, dar desigur as astepta cateva luni bune dupa review-uri și eventuale probleme inainte sa ma arunc pe ea :))
Mai degrabă merita un turbo benzina, la consum poate consuma un pic mai mult dar ai și prestații net superioare,plus că dacă ai vreo problema cu turbo benzina și te duci la un mecanic are cunoștințe cu acest tip de motoare dar daca te duci cu un skyactiv x nu se baga nimeni deci Mazda in caz de vreo problema te obliga sa te duci doar la ei și știm cu toții cât fura ăștia in servisurile autorizate...
adevarat ce spui tu, de asta raman la motoare mari aspirate din anii 90-00 :))
0:13 cineva si-a luat amenda de la controlorii STB :))
ce parere aveti despre Skyactiv G si D? Multumesc anticipat ! Doresc sa achizitionez una si sa renunt la vectra b-ul meu care are cerere mare de rulmenti de presiune...(la 5 luni maxim pica rulmentul..)
Sunt motoare fiabile , complexe dar foarte ,,puturoase'' pt puterea si cuplul declarat!
Skyactiv G! Benzina cu consum de diesel, ii scoti limitarea si trage de rupe, nu e puturos deloc, restul sunt povesti...
cam dupa cati km se regleaza comsumul la o masina noua? eu deja am 7000 oare s-a stabilizat?
Părerea mea esta ca după vreo 20 000 km
Nu toate se tureaza greu...eu am condus sportiv Mazda 3 sport bk benzină...cam rupe tot la același categorie...
eu as vrea sa iau in cateva zile o mazda 6 din 2014-2015 de 2.2 diesel de 175 cai. recomanzi sau nu prea?
Super...aia nui mașină...e avion..și arata prea bine.
Daca ar fii sa iau masina noua as lua-o .De ce? Raspunsul l-ai dat chiar tu,mazda totdeauna au facut motoare fiabile pe benzina si asta pentru mine prezinta incredere,nu am avut mazda,dar cunosc persoane care au si in prezent si sunt super multumiti,tehnologia noua pe mine personal nu ma sperie ci mai degraba ma face curios.
Daca ar fi sa dai tu banii pe mazda aia noua iti spun eu ca dupa ce ai luato nu o sa mai gandesti asa ba din contra o sa stai cu frica n sin si o sa te tot gandesti si rogi sa nu se strice din cauza la prea multa electronica la motor he he.. Vorbesc in cauza pt ca eu mi am luat un bmw 320d an 2017 de 24.000 de euro si acu stau cu stres din cauza la prea multa electronica in zilele astea pe masini deci sunt programate sa se strice cat mai des si nu in ultimu rand si din cauza lantului care la motoarele n47 au rupt lantu in prostie acum eu am noul motor b47 care se supone ca nu ar mai trebui sa rupa lantu dar nu se stie inca pt ca sunt de putin timp pe piata si numai gandu ca daca sar rupe lantu ai pierdut 24.000 de euro nu stiu pe tine dar pe mine ma sperie de ma indoae... Deci in concluzie masinile nu mai sunt ce erau o data....
@@Daniel-Ds ok intr-un fel deacord cu tine,dar iti pun o intrebare.Daca toti am sta cu ,,morcovu" sa zicem,cand am cumpara o masina noua atunci hai sa nu le mai cumparam pana se invechesc prin reprezentante.E normal ca nu is facute sa dureze o viata de om.E un risc ca nu stii exact cum o sa se comporte masina in viitor,dar astea pentru mine personal si repet pt mine personal nu sunt motive atat de serioase incat sa nu cumpar o masina noua.Si iti zic,nu mi-ar fii deloc frica sa iau o masina noua,chiar si mazda aceasta,dar momnetan nu dispun de atatia bani sa iau o masina noua,am alte prioritati. Sa ai noroc de BMW.
@@Daniel-Ds tu compari benzinarul de mazda cu un diesel de bmw, am 150k cu ea in 4.5 ani facuti, nu a vazut decat revizie, benzina si lichid de parbriz, merge ceas, acum ca a iesit din garantie i-am facut si stage... despre ce vorbesti!?
SkyActive X suna bine insa ma asteptam la mai mult cuplu: 222 Nm sunt ok, dar departe fata de Diesel sau chiar si fata de alte motoare pe benzina.
Imi place Mazda dar ma sperie partea de mentenanta, service, piese etc... a acestor masini
De unde mai mult cuplu ? E motor aspirat. Daca avea turbina avea si cuplu mult mai mare. Departe de diesel.zici ? Ia da jos turbo de pe orice masina diesel vrei tu si apoi masoara cati newton metri mai are. Cuplul vine din supraalimentare :) ai turbo, ai cuplu, n-ai turbo, n-ai cuplu
Adrian Gresit , cuplul mai vine si de la cilindrata masinii si de la relatia de compresie din piston , nu poti sa imi compari mie asa, benzina are maxim 12:1 relatie de compresie pe cand diesel are 21-22:1 si poate si mai mult dar noile motoare diesel au inceput sa se cam prosteasca si au facut relatia de compresie undeva la 16:1 mai nou. Si da, cuplu vine si de la turbo pt ca caii si cuplu sunt cam legati unu de altu...
@@Daniel-Ds Da. Cilindree mare automat inseamna cuplu si cai putere in plus. Dar cat cuplu vrei sa scoti din motor de 2l fara turbo ? Dupa cum ziceam.. da jos turbina de pe orice motor diesel vrei tu, si ai sa vezi ca o sa piarda poate chiar si jumatate din cuplul pe care il avea.
Sii, legat de compresie, intradevar, diesel are un raport de comprimare mai mare ca benzina, insa acest motor skyactiveX ofera un raport de comprimare la fel cu cel al motorului diesel.
@@adrianionut7680 SkyActive-X e un motor supra-alimentat. Are un compresor care e responsabil cu "umplerea" cilindrilor cu si mai mult oxigen. De acolo mai mult cuplu!
Daniel 87 Active-X are Compresie 16:1. Mazda 2.0 -122 cp are 13:1. Mazda de aici scoate cuplul ala foarte bun pentru un aspirat. Mazda 2-2008, cuplu maxim la 116 NM la 3200 rpm iar 90% din cuplu e la 2700-2800 rpm, la 1045 kg. Culmea in 11 ani, consumul a crescut cu vreo 0,2-04 l /100 km, in conditiile in care in 100K am scos cam ca in cifrele oficiale. Sunt multe de evaluat la performantele unei masini: cuplu, rpm, greutate, coeficient aerodinamic etc. Mazda, fata de alte masini este cel mai bun compromis intre fiabilitate, consum, design, performante, fun, pret.
La lansarea acestui motor (acum 3 ani aproximativ) , se spunea ca scanteia se da cu un moment inaintea injectiei " ceva de genul Diesel doar ca cu scanteie inaintea injectiei. avea o rata de compresie de 18 la 1. cea ce ai explicat u acolo este total diferit. singurul adevar este in legatura cu combustibilul, amestec sarac.
era sa uit, la o asemenea rata de compresie, cu benzina de 95 sau 98, tare ma tem ca nu poti controla amestecul, sa il dai asa de sarac incat sa nu faca autoaprindere.
Ei, mai citește și tu. Motoru nu a fost lansat acum 3 ani, poate atunci era în faza de proiectare.
Modele de pre-productie erau gata in iunie 2019 abia.
@@masinapotrivita atunci sa lansat prototipul si a fost prezent pe la multe evelimente, la fel si motorul de Nisan cu compresie variabila.
th-cam.com/video/9G1eOU2Eguw/w-d-xo.html si daca sti ceva mecanica o sa sti despre ce e vorba, in acest video ai explicat totul gresit
Cu siguranta as cumpara! Sunt superbe noile serii! Nu se compara cu vag! Masini stilate culori aprinse - CULORI- vag-ul inca nu a inteles ca alb, negru si gri nu sunt culori 😡 ca orice tehnologie japoneza motoarele cu siguranta nu vor avea probleme. Singura problema mazda din punctul meu de vedere este inca pretul. Putin prea piperat pentru concurenta. Am cumparat un t-cross si imi pare rau de alegere. Nu am momentan ce sa ii reprosez dar cu bani mai putini puteam sa iau ceva japonez- Vitara care sa aiba si cutie automata. Fac mult naveta si automata este de minune. Cunosc persoane cu golf luate de noi cum a iesit din garantie cutia dsg a si picat partea electronica si cunosc si un singur caz cu vitara 2007 automata 380k km a schimbat la cutie doar ulei la timp evident. Cam asta este diferenta. In romania exista o conceptie ca ce fac nemtii este nemuritor, de asta si au preturi mari deoarece lumea inca investeste in ei printre care si eu 😒
Am lucrat cu 'Masina Potrivita' , mi-au verificat o masina inainte sa o cumpar. Ma bucur sa descopar ca fac si continut de calitate pe youtube.
Fă si un filmuleț cu noul motor de la Toyota!
Nu prea mai gratis aerul Dan ,il plătești si pe acela 2500 Ron
eu nu mi as cumpara un astfel de motor !
din simplul fapt pentru ca este foarte complicat
preea multe piese in miscare . mult prea multe lucruri noi
prefer ceva mult mai simplu , ceva care sa raspunda mai repede la acceleratie
si da prefer ceva mult mai vechi :)
cheers !
Intr-o mare de nemtesti,mazda da clasa!
Mmm.. are un design modern atat exterior cat si interior..dar motorizarile astea chiar daca sunt fiabile(aspirate) sunt foarte ,,puturoase"
Ce-i aia 1,33 noua doză de Sprite ?
La rugina 😂😂😂...
Stiam sa yarisul are un 1.33 99 cp.Dar e alta clasa...Are mercedesul motor de 1.33?!Inseamna ca 1.5-ul de la renault sa-l linga!
@@ovidiubuinoiu2746 intra si distreaza-te pe forumul Mazda :))).
E aspirat nu turbo.
...e o gluma ca se tureaza greu
Dan. Mazda 6 a apărut din 2002. In 98 este Mazda 626.
+bogdzda dap, cred ca la asta ma gândeam. Doar ca am apucat sa zic doar prima cifra :)
Salut!!!.am un coleg de munca cu bmw serie 1 nou motor 1.5 benzina la fel consuma la inceput mai mult i-a zis producatoru pana ce se aseaza...In legatura cu Mazda 3 eu am una de un an 1.6 benzina aspirat cu 200mii km e fiabila consum 7.4 media si fost proprietar mi a zis ca nu a avut deloc probleme.merita probata tehnologia japoneza!!!
Salut. Din experienta ta, ar merge gpl pe o astfel de Mazda (nu neapărat active x) în regim de taxi? Ar afecta cu ceva? Știu ca instalațiile gpl au mai evoluat în ultimii ani... Merci.. Multa bafta!
:))) Întrebarea clasică a românului. Ia-ți Logan dacă vrei să mergi pe GPL.
La cat de complicat e motorul asta, 0 șanse
As cumpara-o de noua si as tine-o atat timp cat as beneficia de garantie. La iesirea din garantie as vinde-o in buyback.
Eu unul nu as cumpara inca o masina cu o motorizare ca aceasta. De ce?
Ei bine, vorbim de un motor pe benzina cu un raport de compresie asemanator cu unul al unui motor diesel. Parerea mea este ca motorul este mult prea complicat, adica are o gramada de electrica si componente noi ce se pot defecta usor in timp. Imi suna a ceva foarte costisitor, chiar daca scopul ei este de a reduce costurile prin consumul scazut, momentan nu il vad ca pe un motor bun. Asta este doar opinia mea personala.
Poate in timp o sa ajunga anumite persoane sa faca peste 150000-200000 de km cu aceasta motorizare si atunci o sa vedem cum se comporta cu adevarat.
Nici eu n-as luao ca-s zgarcit si precaut. Prefer ceva testat, lasa early adopterii sa plateasca deocamdata. Cand si daca se deovedeste fiabilitatea stam de vorba. De asemenea 14% e complet neimpresionant, mie imi lua 12-14 un Accord 2.4 de 200 de cai. Cred ca sunt cam la fel de grele, desi 4x4 s-ar putea sa dezavantajeze masina asta la consum. Platesti mai mult la impozit dar K24 e un motor foarte fiabil se tureaza usor si "fuge" mai ales pe bucata 5-7k RPM.
Din cate inteleg motorul asta e ca si cum te-ai scarpina cu mana dreapta la urechea stanga :)) Daca tot nu e chiar asa economic de ce s au mai chinuit sa l faca?!
E mai mult un exercițiu tehnic și respect că au reușit. Ideea din spate e sa faci un motor pe benzina cu raport de compresie comparativ cu un motor diesel, tehnic ar trebui sa aibă consum fff bun. Practic, nu are, că are nevoie de diverse artificii care mănâncă din putere ca sa meargă toată schema.
Cine ne spune ceva despre rugina la modelele noi Mazda? La cele mai vechi au fost multe probleme. Sunt foarte curios cum sunt astea noi.
De prin 2010, nu mai există rugină, au rezolvat problema
Salut ! Faci o treaba foarte buna ! Felicitări!
Mazda face niste motoare pe benzina foarte bune , dar eu unul nu as opta pentru acest motor . Deoarece consider că este prea multa tehnologie care nu se stie cat de fiabilă și costisitoare poate fi in timp .
Faci vloguri bune dar te rog , incearca sa scoți " ăăăă " din limbaj.. e al naibii de enervant 😁🤣
Felicitări ! Faceți o treabă bună.
🤣🤣🤣👎
Deci pana acum: lenesa, orientata spre consum, dar consuma mult :))
14.6l/100 in oraș afisat de calculatorul mașini
@@mihao21 si nu ii mult?
@@gordonnorris4202 era ceva ironic 😂😂
Pai singurul lucru pe care il spune despre consum este consumul instant la un moment dat, când accelera. Nu e prea relevant. Slăbuț acest video, nu prea e in zona de comfort mașinapotrivita
You had me at maximizarea moleculelor:))
Este un motor interesant dar prea nou și dacă nu ai bani să o întreții, că poate garanția nu-ți acoperă unele servizări nu o lua. Eu personal nu aș lua că la 2 litri benzină, turbină găsesc mașină de 215 cp și chiar s-ar putea să nu mânce atâta! Dar alți constructori au motoare benzină de 1.8, 1.6,1.4,1.2 care chiar sunt economice și puternice!
Iar după cum văd la motor nu e foarte ușor de servizat că distribuția e în cel mai nepotrivit loc și cam toate îs îngrămădite una peste alta și nu e loc pentru nimic.🙂
Imi cumpar aceasta noua tehnologie. Sunt eu cobaiul vostru!
Min 10:45 culoarea este bestială. 😁
s-au focusat pe consum dar in bord iti indica 15l/100km, cam mult :)
Eu pun acel consum pe seama faptului ca motorul este nou si se afla inca in rodaj (va avea automat un consum crescut), masina a stat in trafic bara la bara si probabil a mai stat pornita pe loc pentru filmare.
Poate s a mers si tare cu ea. Personal, consider ca, consumul se ajusteaza dupa stilul de condus.
@@vladpetrache6403 păi ok, dar motoare preistorice de 2.0 benzină, tot cam acelasi consum il au in rodaj.
Daca cineva a asteptat skyactive x ar fi bine sa il ia acum, mai tarziu or sa inceapa cu cost saving-ul si motoarele vor fi mai putin fiabile decat in primele luni de constructie.
Pariez că acest motor va consuma cam la fel ca un 1.5 turbo 182cp de pe Honda Civic și cu mult mai mult decât 2.0 hybrid 180cp de pe Corolla
Cu 1.5 turbo daca treci de 120 KM/H ii se "dubleaza" consumul. Motoarele mici sunt ok la viteze mici si cand nu le stresezi dar daca iti bagi putin piciorul in el vorbesti singur cand vezi consumul. Un motor mare potent scoate consum mai prost in oras si la viteze mici dar mai bun la autostrada si la drum intins. Eu am 2.0 diesel si la drum intins (de la Brasov la Cluj-Napoca) am scos consum mediu 4.9%. Un diesel este foarte bun dar trebuie tinut departe de oras. Pentru oras si naveta pe drum scurt electricele sunt viitorul. Motoarele mici cu turbo sunt sortite la tot felul de probleme pe termen lung pentru ca se bazeaza prea mult pe turbina si pe supra-alimentare. Motoarele TFSI din vag mai toate mananca ulei de faci schimbul din mers doar adaugand la 2-3000 de km ulei.
Nu cunosc motorul de la Toyota dar eu unuk nu mi-as lua motor de 1.5 doar daca esti in combinatie cu un electric sa-l ajute la accelerari si la viteza mare.
@@alexandruilea915 ceea ce vroiam să spun e că nu este nevoie să cheltui o grămadă de bani să dezvolți un motor cum a făcut Mazda când poți să folosești un motor RIGHT-SIZING pt o caroserie cum este în acest caz o mazda 3,civic,golf etc.
@@alexandruilea915 tocmainla viteză mare motorul electric nu ajută cam deloc ...
@@andreiarama8745 un motor de 2.0 aspirat este mult mai ok decat cacatelele in 3 pistoane cu turbo ce au aparut mai nou. Alea consuma putin la viteza mica si enorm daca chiar il folosesti.
As cumpara , deoarece e ceva nou si in plus ai si garantie in caz ca sunt probleme ...
Ne uităm la Coleman si ne luăm monitorizarea asta,ne uităm la tine și ne răzgândim?
Mergand pe principiul ca ce e nou e POSIBILl rau,nu ar mai exista evolutie tehnica...si inca ceva:mare dreptate avea cel care a spus ca exista garantie(5 ani sau 150000 km)
Ai făcut un job foarte bun. Eu personal nu as cumpără acest motor deoarece imi 0lac motoarele turbo pe benzina. Felicitari Mazda pentru curaj. Sper sa fie un motor foarte bun. Numai bine.
Turbo pe benzina si cu flaconul de ulei dupa tine in stil Audi TFSI?
Te salut! Mișto mașina !
Nu, ei au mai dat chix uri cu motoarele si tehnologie neconventionala ...vezi motorul rotativ
Nu e bine sa iti bagi banii in nici o tehnologie noua , asta e clar! 👍
CX-3, 4x4,benzină,roșu soul cristal.. nu as da-o pe nicio mașină 😎🍀🚗🏍️🏎️..
Tot respectul pentru Mazda, mi se pare ca e o companie indrazneata, care inoveaza mult. A se vedea MX5-ul si RX-7, RX-8 cu motoarele Wankel, si acum jucaria asta. That being said, pe capitolul fiabilitate chestiile astea nu au stralucit (poate nici nu e cinstit sa le compari cu motoare mai mature). Cred ca o sa imi pastrez banii si o sa astept. Oricum am asa o impresie ca epoca de aur a motoarelor cu ardere interna performante a apus. Puterile specifice de acum sunt cam aceleasi de prin anii '90, emisiile intradevar mult mai bune.
Nu mai bine o faceau si hibrida? Si aveai un start bun de la semafor, apoi dupa 30km/h intra motorul pe benzina de la 2000-2300 rpm si prelua frumos treaba..
@Claudiu B, dar e hibrida, mild hibrid..
@@adibreban8202 sunt diferente mari!
Mi se pare tare complex acest motor, in caz de probleme, majoritatea mecanicilor de MPI si TDI o sa isi puna mainile in cap.
Mazda - hai să construim un motor cu 180cp dar care să se simtă la condus ca unul de max 150cp dar să consume la fel ca unul de 180cp. Exact aceiași poveste ca Toyota Corolla hybrid 180cp,punem un cvt ca sa o facă mai lentă .... Practic,vrei să consumi puțin,mergi încet !!!
Este trend la nivel mondial ca pe primul loc să stea consumul redus dacă nu e posibilă îmbunătățirea fabuloasă a emisiilor de noxe, de aceea în această idee transmisia CVT vine la fix. Cum se conduce e desigur alt aspect.
Toyota nu are cutie cu adevatat CVT, are una care se comporta ca un CVT. Ei spun CVT, ca oricum detaliile tehnice nu le cunosc nici aia in reprezentanta. O masina de 0-100 in 8 sec e orice, dar nu lenta. Pareri dupa ce vezi pe net e fix pix. Condu-o si stam de vorba dupa. Depasiri, munte, viraje etc, si vedem cat de lenta e. Masina are o alta prb, e prea scumpa. A costat mult cercetarea, se amortizeaza greu. Pentru oameni normali, tot Corolla, 1.8 hybrid. Pret normal, performante mai mult decat decente. Conduceti, nu mai lasati fel de fel de idioti sa ia decizii in locul vostru.
@@bogdanmongol9518 eu am condus C-HR 1.8 122cp si Corolla 2.0 180cp. C-HR este jenant de lentă iar Corolla este rapidă dar nu ca o mașină de 180cp .... Nu vorbesc niciodată fără să fi probat ...
@@bogdanmongol9518 dar ai dreptate, prețul este mare.
@@andreiarama8745 Daca o compari cu masini din aceeasi clasa (golf, astra etc) cu motoare pe benzina turbo de 180 hp o sa vezi ca dinamica e similara. Acum tu cu ce masina de 180 de cai compari? La 1.5 tone si 180hp eu zic ca e mai mult decat decent...
Si cu CHR treaba e subiectiva. Daca te dai jos dintr-un diesel de 150 de cai, da e lent, daca vi de pe un logan cu motor de 1 litru aspirat, e racheta. Eu zic ca o masina de 0-100 in 11 sec e potrivita pentru un om obisnuit. Daca vrei sport, cam greu cu hybridul. In SUA, generatia asta de Corolla vine cu 2 litri aspirat 178 de cai. Si e si mult mai ieftina decat 2.0 hybrid. Consuma mai mult, da, dar cred ca e mai aproape de ceea ce vrei. Pacat ca nu e in Europa...
Cumpărați motoare in 3cilindri și cu cai că sunt fiabile văd că toată lumea vrea cai dar unde se folosesc acești cai pe centura București pe DN 1 pe autostrada Soarelui. Am văzut pe tot locul atâtea păreri contra și nu înțeleg de ce cine vrea cumpără cine nu ..
Pentru tine, fordul ala obosit e cea mai tare masina. Chiar daca e praf si s-a stricat de n ori.
Deja au rechemari la
motorul asta in Australia.
Si in Italia
Testează pe buzunarul clientului, să vezi după ce vor ieși din garanție.
Asta voiam sa zic si eu. Momentan au pe SkyActiv-G, insa X-ul are aceeasi tehnologie.
Cat mult tam tam cu motorul asta... Nu stiu cat a testat Mazda si motorul rotativ ca tare bun a fost. Imi place Mazda ca design in/out, dar nu e vorba de motor cand iti cumperi o masina. Cred ca overall este vorba de user experience. Cum te simti cand o conduci in medii diferite. Daca e buna doar pe o singura arie, atunci e buna pentru batranei care merg la consum. Cand faci masina cu tenta sportiva si pui motor puturos, faci ceva extraordinar? Se cam dezumfla multi pe internet cand pun mana pe motorul asta. Trist!
Probleme grave la g122 si g150 bate motorul la cald dupa ce se incalzeste
Editează intro: explicat, nu exlicat ;). PS: good job.
up ca să vadă :))
Nu intro ci thumbnail, dar da. Băi Dane.. ai mâncat o litera!!!! Se vede ca ești la dieta și de foameee.... mănânci și litere
Dap, thanks.
Am rezolvat.
Multumesc
Eu as mai astepta, ii prea nou motorul. O avea Mazda cunostinte pe motoarele de benzina dar tot au dat-o in bara cu motorul rotativ Wankel. La 100k km trebuia refacut. A fost mic, puternic dar murea de tanar.
nu cred in experimentele mazda, vezi motorul rotativ
Nu e mare, are mai multe mațe.. 😂😂
In cazul in care in 5 ani se vor detecta ceva probleme pe noul motor, sunt sigur ca Mazda va chema masinile inapoi.
Probabil asta e unul dintre riscurile pe care Mazda si le-a asumat.
Mi-as cumpara!
Frumoasa masina si interesanta tehnologia asta, insa nu as achizitionata un motor asa nou in special la noi in tara. Noi nu avem mecanici buni pentru un valvetronic sau un rahat de 2000 d de la bmw, toti sunt carpaci sau inlocuitori de piese. Nu stiu unde fac scoala carpacii astia dar sunt praf. Am fost aproape sa rectific o turbina pentru un rahat de pierdere de ulei pe la egr. Noroc ca acum avrm evaluari pe google la service si macar sti la ce sa te astepti. Oricum am invatat sa-mi repar singur unele defecte de la masina tocmai din motivul asta.
Parcă aș prefera sa consume mai mult decât sa fie mai complicat motorul.
Preferam un 2.0 aspirat. Complexitatea o sa fie un cosmar!
Cumva este 2.0 aspirat, cumva nu
Ai si optiunea asta deja. SkyActiv G 2.0 122cp
@@masinapotrivita citisem ca are un compresor mecanic pt turatii inalte cand admisia de aer nu mai e suficienta. Sau facea parte din procesul de dezvoltare. Savagegeese are cateva clipuri, inclusiv discutii cu inginerii mazda si detalieri ale fiecarei componente schimbate th-cam.com/video/w3yahl8RMJY/w-d-xo.html