POTENCIAR COCHE TURBO 🔞 STAGE 1, 2 ,3
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- La explicación del intercooler esta mal, no se en que estaría pensando.
Aqui tenéis una explicación • Como Funciona el Turbo , siento el error. Vídeo de corrección • He metido la pata Turb...
#turbo #Stage #ChipTuning
Sabes a que se refieren cuando se habla de stage II? aquí te dejamos un resumen rápido y sencillo, para que entiendas a que se refieren cuando hablan de Stage I, II, III
Por facilitarnos un pequeño rincón, para poder grabar este vídeo.
Por cierto, patine en la explicación del IC, cosas del directo, mil perdones
¿Necesitas Silenblocks para tu coche? powerflex. es
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![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
![¿Qué es una repro? Stage I,II y III |[Turbo Tuning]](/img/n.gif)
stage uno: más potencia.
stage two: más potencia.
stage tres: más potencia.
En las explicación del intercooler dices ke enfria los gases de escape,y en realidad enfria el aire de admision.....te colaste sin kerer....un saludo axel,espero conocerte por nurburgring algun dia
si la verdad que con lo del intercooler ha pegado un buen patinazo el amigo axel jajajajajjaaja.
toda la razon, pero solo grabe una toma y me lie, un saludo
asi es, me exprese fatal, cosas del directo
Hola: disculpad mi ignorancia, pero esos gases que enfría el intercooler si proceden de escape. No me parece mal explicado, de hecho si hubiese dicho que enfría el aire de admisión si me hubiera liado yendo a buscar su orígen en el filtro de aire y alrededores y como yo cualquier otro profano en la materia, creo yo. Saludos.
bmovie67 disculpamos tu ignorancia, los gases de escape mueven el la compresora del turbo y van por el escape a la calle, ese movimiento genera el mismo movimiento por el lado de la admision los gases pasan por el filtro el turbo los comprime por transferencia de calor entre la caracola de escape y admision se calientan pasa por el intercooler se enfrian y entran a la admision, vamos que los gases de escape por el escar y los de admision por el intercooler al motor.
Yo pensaba que era así:
-Stage 1: repro, admisión, y escape (toda lo que tenga que ver con mejorar la circulación de gases)
-Stage 2: frenos, suspensiones, barras estabilizadoras (todo lo que tengo que ver con mejorar la estabilidad y frenada del coche)
-Stage 3: turbo, intercooler, etc.... (el resto casi todo piezas de motor para más potencia)
No, cuando se habla de stages es en tema de potenciacion de motor en la mayoría de los casos, un saludo
Un placer Axel tenerte en TLR, un video muy bien explicado. Saludos
TLR SPORT Automocion Vosotros haceis repros y tambien el tema del stage 2 y 3? tengo un S3 B5 traido de alemania de 252cv sin repro , alguna cosilla le tocaron y me gustaria saber donde os localozais para tocarle bastantes cosas
Hola. Tengo un Opel astra J OPC. De serie por el momento... queria prepararlo. Donde os encontrais? En principio queria poner Downpipe FOX O SUPERIOR DE 70mm. Todos los Tubos FORGE. Etc. Filtro de aire K&N alto flujo. Etc. Que me recomendais?
Para meterle dowpipe a un cumpra he de tocar algo?
Y despues del stage 3 esta lo que le he hecho yo a uno de mis coches, en concreto mi coche de diario (Bmw M5 e34) con swap de motor a 2JZ GTE VVTi con stage 3,cambio secuencial, cambio de suspension a racing, frenos AP racing 6/4 pistones delante/atras,refuerzos en el chasis,bomba de combustible grande,llantas de 19" y otro monton de modificaciones. Todo bajo la apariencia de un "sleeper" o con exterior/interior original,como a mi me gusta.
Yo vivo en Tailandia y aqui es comun modificarlo todo y no tenemos ningun tipo de restriccion legal.
Yo empece a correr en los 70's y sigo corriendo en el campeonado tailandes de pick-up (hasta 450 cv) como hobbie.Un saludo ,Alex. Buenos videos.
Madre mia menudo artefacto, envíame algunas fotos por favor espxnur@gmail.com
Buenas, tambien es importante el tema de mejora de frenos con stage 2 y 3. Saludos y muy buen video
Pd: El intercooler enfria gases que van a admision! Por si alguno se lia
Efectivamente, fue un error por mi parte. Yo lo 1º que mejoraría serian los frenos antes de potenciar nada, totalmente de acuerdo
No es el primero que conoceré que se deja la pasta.... Típico en un golf GTI se dejan 2_500€ para pegarse la ostia de su vida... Por que luego no le frena el coche....... Ahí que tener cabeza. Es lo mas importante que deberíamos decir lo primero antes de modificar ningún coche .... Tener cabeza. Un saludo amigos
Alextano26 tan importante es el tema de frenos al hacer una repro? Hablo desde la ignorancia.
Isma-AE Es bastante simple, los frenos que llevan los coches de serie suelen ser lo justo y necesario para que frene en circustancias normales. Cuando lo subes de potencia y anda mas, los frenos de serie suelen quedarse cortos en cuanto a frenadas prolongadas o fuertes.
(Repro = ir mas rápido) según mi punto de vista. No quieres pegarte una leche por que los frenos te dejen tirado. Espero que ayude el comentario
minimo con una repro, meter latiguillos metalicos, liquido y unas pastillas mejores que las de serie, se nota mucho el cambio
Muy buen video para acercar esto a todos los que estan un poquito mas perdidos (todos los estuvimos en su momento).
Muy bien explicado para los que no estamos puestos en preparaciones ,lo he entendido perfectame gracias por compartir tus conocimientos con esa naturalidad.
Gracias a vosotros por estar del otro lado, un saludo
Stage (o nivel en ingles) es la forma que tiene cada preparador de denominar sus mejoras dentro de un rango de precios y piezas instaladas, en general por ejemplo en VAG casi todos los preparadores se quedan en el nivel 3 que es cambiar turbo la faena mas gorda y casi siempre uno oem de un modelo superior, pero luego pueden haber otros que monten internals forjados con turbos mas grandes o trabajos de culata y añadir stages 4 o 5. Un Nissan Gtr por ejemplo no tiene stages por que habrian como 27 niveles por que puedes desde hacerle una repro a dar 2500cv con e85, y el subaru de atras, como mio en españa no hay estandares de stages, se programa en funcion de lo que montes segun el consejo del preparador o tu propio criterio.
Alpha tiene mas de 10 stages, por eso que cada preparador es un mundo
Gracias por tan buena, simple y resumida explicación!
Excepto por el error, cualquiera se puede equivocar
Gracias, no se en que estaria pensando, un saludo
No pasa nada por lo del intercooler. Los que graban a una toma y natural es lo que tiene! Buen vídeo! Un saludo!
yiyobrutus 🤦♂️ anda que explicarlo mal, ya me valen, cagadon 😅
Todas estas cosas siempre tienen su parte liosa, pero tu siempre lo explicas de tal manera que se entiende facil, muchas gracias y un saludo!
Estaría genial un video de escapes!!! Dónde informarse para un bmw m6 twin turbo sin que te tomen el pelo? Busco más sonido para tener más conexión con el motor al rodar. Enhorabuena!! Sois geniales!!!!!!
Es verdad nos falta un vídeo de escapes
Muchas gracias por todos tus vídeos, nos ayudas más de lo crees con todo lo que estás compartiendo. Un saludo desde Galicia. GAS
Me pareces muy buen tio axel , desde siempre.
Gracias, pero vamos que soy un loco más del motor y ya 👍
Me informé bastante bien muy agradecido saludos de Rosario ARG 🇦🇷🇦🇷
Me alegro que te gustase, un saludo
Axel crack! Sube uno explicando compresores y stage's!!! Grande tio!
Me alegro que te gustase, un saludo
Como propietario de un Ibiza Cupra, mi tercer coche reprogramado por CSR Performance, aconsejo totalmente hacer una stage1 o una stage2 a un coche. El cambio es brutal sobretodo en coches de 90-100 cv con turbo, y yo hasta ahora no he tenido problema con ningún coche, eso sí, siempre hago los mantenimientos un poco antes de que toquen, respeto los tiempos de calentamiento y enfriamiento.. etc. Lo que viene siendo cuidar el coche un poco más. Pero merece la pena totalmente. En España tenemos la suerte que existen grandes y buenas empresas para reprogramaciones como pueden ser CSR, Bandidos, TLR.. etc. Cada persona te recomendará una u otra dependiendo de sus experiencia. Un saludo Axel!
Empiezas con la Stage I y terminas con la manta liada a la cabeza
Anda que no.. al menos es una afición sana jeje
Simple, claro y conciso, muy bien explicado Axel, un buen like Shur 😊
gracias por tus palabras, un saludo
En la preparacion de stage 3 dependiendo del tipo de coche y potencia del dicho mismo yo aconsejaria el cambio de embrage por uno reforzado(como minimo,sin hablar de uno de competicion)ya que al aumentar la potencia se aumenta el par motor y el empbrague de serie podria llegar a sufrir más desgaste e incluso llegar a patinar. Yo tengo un audi s3 (265 cv) y para tener un resultado óptimo debido al aumento de potencia é reforzado el embrague( tambien por seguridad).
Una pregunta vengo de un s3 tbn pero kiero pillar otro pero el dueño de ese s3 le cambia el aceite cada 4000 km segun el para cuidar el motor pero se me hacen pocos km para hechar el cambio tiene stage 2 es normal cambiar el aceite cada pocos km ?
Lo que no entiendo yo como mecánico como gente que hace repros sube 100 CV y sin forjar? Una explicación razonable. yo solo veo más potencia siempre veo aumento de potencia pero nunca reforzar gran confusión
Depende del motor, los 2.0 tsi aguantan hasta 450 sin problemas siempre que controles el par
@@AxelEspxnur buena respuesta gracias por contestar,entonces un gti 200cv todo de serie aguanta 200.000 pongamos un suponer y con 450cv aguantará también 200.000km? Por cierto me gustaría que me dieras un consejo,tengo un 350z 301cv de serie quiero meter un embrague reforzado bomba disco cerámico y cojinet d empuje reforzado que kit de embrague me recomiendas? Un saludo y gracias
@@feliexposito1228 un gti de 200 aguanta creo que hasta 300 a partir de ahí mejor forjar, 450 explotara el motor, para el kit que comentas mira a ver si sachs performance tiene para tu coche
@@AxelEspxnur muchas gracias por la ayuda pero sigo opinando que la gente se confunde al subir CV sin reforzar lo primero es lo primero hacer un motor más resistente y luego potenciarlo para que todo valla en equilibrio no crees? Muchas gracias por la inf ya que siendo mecánico y amante del motor,cada día vemos coches potenciados pero nunca reforzado y luego la gente esque se me a ido el turbo esque se me van los inyectores... Etc un saludo
Buenas, podrías decir también la relación de aumento de cv en cada repro (1,2,3) si se trata de un motor turbo compresor aunque sea orientativo? Muchas gracias de antemano y excelente video
Muy bien explicado si señor!!! Pocos videos se encuentran hablando sobre esto
buen video, podrías dedicar otro video a los atmosféricos, no hay mucho en internet sobre ello.
Vídeo más perfectamente explicado, no puede haber,, muchas gracias...
Tengo una duda más porfavor, en muchos foros leí y también escuché, que para los stage III, se necesita un motor forjado, y partes forjadas, a que se refieren con eso?.. porfavor espero su respuesta, es para un proyecto que tengo en mente de aquí a algún tiempo....
Buenas, todo depende de el motor del que hablemos, algunos aguantan un cambio de turbo, como los 1.8 20 vt, otros como el motor del megane sport r26 , necesitas forjar
he visto lo del Cooler... Todos nos equivocamos! don´t worry my friend!
que cagada mas tonta, no se en que estaria pensando xD
Me consta que siempre sabes de lo que hablas, no eres un chapas ni un charlatan, ayudas a la gente y das buenos consejos,... Yo también me equivoco, soy humano! jajajaja Un saludo Axel!
Buenas! Podrías hacer un vídeo en concreto para los atmosféricos, a muchos nos parecería bastante interesante.
Saludos!
dani cs ya lo tenemos en mente 👍
Gases de escape al Intercooler..???? Experto!!!
Ya se hizo un video aclarandolo y también está puesto en la descripcion
Podrías hacer un video aso breve de como instalar un turbo en un motor atmosférico y los costes aproximados más o menos? Un saludo. Gracias
Busca un youtuber muy famoso que se llama Martin gallego, te va a gustar, el le pone un turbo a su coche y hace el todo, un saludo
Excepcional video Axel nos tienes mal acostumbrados jaajaa!!! Explicas fenomenal ya pudiera yo pa mi canal!! Sigue asi!!!👏👏👏👏
En los BMW E36 318I que se pueden hacer? , Busco algo que no me de dolor de cabeza en las ITV y que el coche ande bien. Me explico?. Saludos amigo y acabas de ganar un suscriptor más
Marcos Canhizares lástima que no sea un 320 por que mucha gente saca el motor del 320 y mete uno de 325/525 y es una operación simple, 318 colectores admisión árboles y repro
A un 318i lo mejor y más barato va a ser o comprarte algo más potente o hacerle un swap a 325i o 328i
Eso de que no es un cambio de potencia muy grande de stage 1 a stage 2+ es muy discutible ya que tengo un cupra r 265cv y en stage 1 se va a 300cv y con stage 2+ son 350cv diferencia hay y mucha en stage 2+ depende el coche se cambian unas cosas o otras pero en el mio por ejemplo es downpipe, admision, bomba de altas, valvula reguladorapresion gasolina, bujias y bobinas. El intercoler no ya que el del r es mas sobredimensionado que seguro que ganaria mas si se cambiara iria a mas pero para 350cv un 265cv con eso es suficiente saludos
Depende de muchas cosas, en algunos casos si se nota mucho como en el tuyo, en otro 20/30 cv maximo
Hola buenas, tengo tambien un cupra r pero el primero el de 225 cv y lo tengo con stage 1, downpipe, admision, bujias y bobinas,, y queria que me responderias a una duda que, tengo, veras yo lo reprograme a stage 1 estando de serie y luego le meti la downpipe, admision y tal, y noto que el coche anda mu bien pero aveces no va fino,hay veces que anda mas y aveces que anda menos y con los consumos igual, crees que si lo reprogramo a stage 2 me pondrán todos los parámetros del coche a punto para que vaya todo bien? Y por ultima pregunta, notare una mejora de potencia? Gracias y un saludo
El único problema de una repro sabéis cuál es? Que siempre quieres más! Es un no parar una vez que empiezas en este mundo.. 100% aconsejable.
toda la razon, al final te acostumbras y quieres mas y mas, es una droga xD
Profesor axel, que grande eres, muy buen video
ay San Benito bendito Axel... vaya paranolla te has montado en un momento con los gases q fluyen por el intercooler.. jajajaja saludos desde Sevillaa!!!!
toda la razon, jajajaja al final casi explico un aure acondicionado con bomba de calor, menuda cagada
Te sigo desde hace poco pero me estoy recorriendo todos tus videos y me encanta como explicas y tu sinceridad al hablar, eres un crack!
Por cierto, el tema de los stage... no tocan las narices en la itv?
Muy buen video toma Like. Muchas gracias. Yo tengo un tdi de 150 caballos y quiero hacerle una repro, como puedo informarme más?
Mejor explicado imposible...........
a partir de que potencia base, cilindrada, etc.. interesa un reprogramacion?. los coches de baja potencia lo notan?
hola que tal !! quisiera saber si podrias hablar de los aspirados con stag 1 y 2 en que parametros mejora ya que solo hablaste de motores turbo
Para los aspirados tienes que mejorar otras cosas es bastante más complejo
Los gases de escape hacer girar la turbina que gira solidaria al compresor, los gases de escape no pasan por el intercooler..., el intercooler es para enfriar el aire que ha sido comprimido y con ello aumentar la cantidad de O2 por litro de aire.
Un video explicando modificaciones en coches atmosféricos estaría muy bien
Ya esta en la lista, haremos uno
Una pregunta amigo. Tengo un mercedes W210 del año 1999 es un 300TD. Quisiera saber si se le puede hacer un stager 1. Lleva turbo, con 177cv. (No es el CDI).
qie yo sepa si se puede pero mejor consulta con tlr
En los atmosféricos tambien de aligera el volante de inercia
la pregunta del millón, porque la gente pone lineas enteras sin silenciosos ni catalizadores, si el coche termina perdiendo potencia si o si. y a los que digan que cuanta menos restricción mejor, que cojan tiempos y verán que ni con stage 3 hay mejoría con todo sin silenciosos.
Exactamente, el tema escape, no es loso poner mas pulgadas y menos restricciones, por eso tienes escapes mas baratos y mas caros, la I+D si que vale para algo, un saludo
Para cuando un video sobre escapes, es algo qe casi todo el mundo modifica pero la mayoria no sabe ni entiende como afecta al rendimiento
2:30 gran barbaridad acabas de decir
Los gases de escape no entran en el intercooler. Los gases de escapes son los que mueven la turbina del turbo, y esta al comprimir el aire limpio de admisión hace que su temperatura aumente, por lo que después de pasar por el turbo, el aire limpio entra en el intercooler para ceder calor al ambiente y así bajar la temperatura.
Los gases de escapes no entran al intercooler, entra el aire limpio después de pasar por la turbina.
miguelamg94 esta puesto en el vídeo, me equivoque, pero no tenia otra toma
Para editar, me explique mal 🙁
Tenía unas preguntas, quería hacer una reprogramación suave a un crdi 1.7 de 115, (kia), que sería Stage I, y se habla de poco más de 130, que a mi le valdría para tener un poco más de patada y reducir algo los consumos, se habla de 150 Perú soy reticente, parte por lo que tengo entendido se enriquece la mezcla con el consiguiente aumento de hollín acumulativo
El tema es que si habrá problema con la itv, ya que ahora empezaran a revisar el coche desde el OBD, y si en esos coches los componentes están diseñados para menos potencia, hablando de motor y turbo (hay un modelo 1.7 crdi de 141, no se su será una mera reprogramación o también un cambio de pinzas de freno, discos y otras piezas del coche
También por lo que me he informado el mantenimiento debe de ser con productos de una calidad mínima, no vale cualquier lubricante
No tendrás problemas en la ITV por una reprogramacion, tendrias que acudir a un tuner que te haga la repro a tu gusto, lo de usar lubricantes de calidad es recomendable en general, por una simple repro no necesitas mas mantenimiento,
en los camiones el intercole se pone detras del radiador para que caliente el aire, entre otras porque el gasoil al contrario que la gasolina lo que quiere es calor muuuucho calor y no se lleva nada bien con el frio. Entiendo que enfriar los gases del intercoler es un atraso, pero bueno es solo una opinion
Muy bien video! Seguramente me pase en un tiempo :D
Mui bien
Esto le gusta a la ITV
Axel mi compañero de trabajo tiene un Seat afectado por lo de grupo bag
La verdad k se lo an echo y a bajado el rendimiento
Habría la posibilidad de k hubiera alguna repro compatible con la de seat
En su caso fue actualización de software y le pudieron una pieza de plástico m parece k en el tubo del flitro
Con una repro adios al problema, ya que lo que le han hecho es cambiar la electrónica para caparlo
Gracias por la información
Solo comentarte que los gases de escape cuando salen del turbo no van al intercooler... el intercooler sirve para enfriar el aire que sale del compresor, ya que por las leyes de los gases, al comprimir un fluido, es decir, subirle la presión, su temperatura aumenta. Por eso se coloca un intercooler para enfriar el aire de admision que sale caliente del compresor y meterlo frio hacia el colector de admisión.
Toda la razon th-cam.com/video/XTF7b2JjX-k/w-d-xo.html
Se puede hacer una stage 2 es decir cambio en la admisión , downpipe y intercooler sin hacer una reprogramacion o mapeado al coche ? O es necesario Si o si para que no se estropee el vehículo?
Para que funcione, necesitas electrónica
AXEL ESPxNUR me recomiendas algun taller especializado en reprogramacion de vehículos en España!! Te lo agradecería
@@Xosemandiezseguidleperoya www.tlrsport.es
AXEL ESPxNUR y otra ultima pregunta , en el momento que se hace un stage , hay que homologar el vehículo?
Axel, que opinas sobre potenciar un n20b20 245cv, ¿son fiables cuando se les aprieta y se les sube de stage como sus hermanos de 6 cilindros? No me termino de lanzar porque no ne fío... no conozco muchos preparados. Gracias!
No se mucho de ese motor, pero por lo que se, no deberías tener problemas, siempre que no sea muchísimas mas potencia
buena explicación!! animo broo!!!
Yo llevo una Stage 2 en un coche con turbo ayer me peto el radiador sabrías decirme si tiene algo que ver por no llevar intercooler? Me quedado muy pillado porque a sido jajaja
Buenas tardes, quería hacerte una consulta. Tengo un subaru impreza wrx 2007. Quiero un tubo de escape para mi carro, pero que pase la ITV. Y los talleres donde solía ir no tienen ni idea de qué tubo poner. Me das un par de consejos?
Félix Abreu necesitas un escape que esté homologado, tienes varias marcas con escapes homologados para calle, como Fox o Miltek
Que se le puede hacer a un 206 1.4 75cv gasolina??
Saludos desde Andalucía!!
Sin faltar, hacerle muchos kilómetros
Genial video Axel
Tengo una preguntilla, ¿Cuando un coche tiene selección de modos de conducción (el típico green, normal, sport, track...), eso quiere decir que cada modo de conducción tiene asociado un mapa motor? ¿O por el contrario usan un mapa común? Sé que estos modos suelen modificar suspension, direccion, frenada, válvula de escape, etc... pero con el tema del motor no me aclaro.
Gracias.
Depende del coche, pero por ejemplo el mi cupra, en modo económico tiene menos cv, para disminuir el consumo, normalmente si tienes varios modo, el mas económico si tiene un setup diferente.
Axel EspxNur Entonces en una reprogramción a una stage 1, ¿simplemente se podria modificar un mapa usado para el modo sport, dejando los otros modos a la potencia de fabrica?
Aun que pongas un Stage I, la centralita seguirá regulando todo y el modo eco tendrá menos consumo, algunos coches si se puede poner multi mapa, como tu preguntas, pero no todos, pero no se si se le puede poner un mapa solo para uno de los modos, por lo menos no se de nadie que lo lleve, eso es ponerse en contacto con tu Chiptuner y comentarselo
ok Axel, Muchas Gracias por la respuesta ya me a quedado claro :D
WoW
Pero Paara Reprogramarlo Tanbien habria que homologarlo?para la itv o no haria falta
La itv no detecta la repros
Pues a mí me dijo un taller k las hace...k d 180cv...pasa a 250cv....en un Audi A5 manual..gasolina
El stage one es únicamente para coches turbo ? Oh se puede para un coche normal sin turbo ?
Hola... en autos aspirados, vale la pena reprogramar? Tengo un kia cerato 1.6 2.018... Saludos.
Hola axel tengo un 1.4tsi de 150cv de sin repro solo tiene desde el escape intermedio hacia atras montado en fidrish motorport le podria montar la dowpipe tambien o me perdera bajos ?
Hola Axel y gente! Sabéis de algun lugar se confianza por Madrid que te cambien el tubo de escape por uno que suene mejor (sin ser exagerado) y aproximadamente cuánto cobran??? Gracias!
Dp Racing o spartan performance, llamales de mi parte
@@AxelEspxnur Muchísimas gracias Axel, no esperaba que contestases tan rápido! Eres un grande. Un abrazo
Se te ha olvidado hablar del stage 4: cuando ves álabes del turbo y segmentos saliendo por el escape.
Si eres melodramático puedes recitar las palabras de George al final de la peli Blow mientras la grúa se lleva tu coche:
"¿Valió la pena? Durante mi vida, he ido dejando trozos de mi corazón (coche) aquí y allá, pero fuerzo una sonrisa sabiendo que mi ambición superó con creces mi talento. Ya no hay caballos blancos (HP) ni chicas guapas en mi puerta."
Que tendría que aser para que me reprogramarais mi disel 115caballos Volkswagen. Gracias por la respuesta
ponerte en contacto con la gente de TLR www.tlrsport.es y esllo te informan de todo
El intercooler no da más potencia,lo que hace es evitar un sobrecalentamiento en la admisión del turbo y evitar una baja de potencia .. aunque sea un Big turbo no da potencia .
Qué presión máxima me recomiendas ?? Para un diesel 2.5 de 95cv ( furgón ) ... 1 BAR será mucho ???
Hola buenas una pregunta tengo un seat ibiza 6l 100 cv le puedo meter los indectores del 130 cv gracias por este vidio
Tdi te refieres? puedes meterle turbo de 130 y muchas cosas más
Si el turbo la caja de cambios pero ami me gustaria meterle los indectores i ustez sabe mas que yo muchas gracias por contestar
Ford focus 1.0 ecoboost 125cv cuantos cv ganaría con una stage 2? Que precio tendría incluyendo homologación?
Ponte para esto en contacto con la gente de tlr, www.tlrsport.com
Tengo un a200 Le hice la línea de escape entera con el downpipe + reprogramacion lo cual hace que el escape haga explosiónes en las salidas, debería meterle el intercooler si o si? O no debería tener problemas?
Disculpa pero no conozco el modelo, es turbo? Si es turbo llevará intercooler de serie y si es así no creo que necesites más a menos que ya busques más potencia de la que tienes ahora
@@AxelEspxnur si es turbo es un Mercedes Benz
@@jvr1754 no necesitas mas ic
Hola tengo un altea 1.6 105cv ecomotive ...si del agujero Volkswagen...i desde el primer dia lo noto capao....i con la repro del royo gases mas aun ..que hago?? Le e cogido mania imaginate.gracias
Hola Axel, y para los compresores?? Tengo un CLK 200k con "supuestamente" 163cv (yo creo que da bastante más) y la vdd que va muy bien, pero me gustaría apretarlo un poco más, que se le puede hacer?? Un saludo👍😉
Buenas, es fácil, polea y correa de compresor y repro, el TLR lo hacen
@@AxelEspxnur Gracias Axel, y se sabe aprox cuánto se gana??
Buenas!! Gracias por tus videos, una pregunta y si es refrigerado por agua??
Que el IC en vez de enfriar por aire que le entra, lo hace por agua, se supone que es mejor
Gracias Axel
Tengo un seat leon 1.9 105cv y quiero subirle la potencia e visto que tiene un turbo llamado kkk y no se que turbo le encaja bien a este coche e estado mirando el del fr
Habla con los chicos de Tlr yo lo 1 que le haría una eléctronica y otra opción es poner un turbo de un 130 cv
Stage 1 en auto que no es turbo vale la pena? Tengo un kia cerato 1.6 sin turbo. Saludos
En algunos si en otro no, eso ya debes contactar con un chiptuner
@@AxelEspxnur Usted no sabe? Es que pienso en hacer un stage 1 en mi auto kia cerato 1.6 sin turbo... pregunto para saber si lo hago o no.
Buen video amigo.aunque el precio seria solo mano de obra sin piezas verdad?
Precio de la electrónica, un saludo
Hola muy buenas,tenía pensado hacerle una repro a un jetta 1.6 tdi 105cv,con stage 1 cuanto podría dar?muchas gracias un saludo!
Contacta con la gente de tlr en su web tienes los datos
Habláis de coches como el Cupra o el S3 pero merece la pena hacérselo a un utilitario? Yo aún conservo mi primer coche, un 406 del 2000, 285000 km, 109cv (1997 cc), qué le podría hacer a un coche así que lo tengo por cariño y cuyas prestaciones son las que son...
Isma-AE todos los motores turbo son muy agradecidos con una electrónica, algo suave y notarías un cambio importante. Habla de un Hdi 110 cv ?
Axel EspxNur sí, es el HDI 2.0 110 (en realidad es un 1997, desarrolla 109cv). Gracias!
Precisamente los coches más agradecidos para una repro son algunos como por ejemplo un Leon mk1 tdi 90 cv, como el que yo tuve, que pasa de 90 cv a 130 y va el coche de cine.. Coches de 90-100 cv con turbo que de serie andan justitos suelen tener buenas ganancias, el 116d (menos el actual por ser un 3 cilindros) tiene unas ganancias brutales al igual que el motor 2.0 tdi 110 cv de grupo vag (tiene unos 80 cv de ganancia con st1), son motores capados electrónicamente y con una simple stage1 cambian una barbaridad. Además de correr más en una conducción normal vas a mejorar consumos. Eso sí, es aconsejable siempre y cuando cuides el coche (al ser utilitario hago inca pié en esto ya que mucha gente el coche de uso diario por error lo cuidan menos). Una repro proporciona más seguridad para adelantar, mejora consumos al mismo ritmo, etc. Tendrás un coche nuevo por poco dinero. Eso sí toda ganancia dependerá del coche en cuestión. En tu caso yo no se la haría a un coche con casi 300.000 kms. Me buscaría otra cosa directamente a pesar del cariño que le puedas tener, ese coche con esos kms puede tener muchas piezas ya tocadas (embrague por ejemplo) y con una repro aceleras ese desgaste. Pero cada caso es un mundo y merece ser estudiado. Un saludo.
Revisa la explicación del intercooler ya que te has confundido en el tema de los gases
Asi es, no se que es lo que estaba pensando, lo puse en el video, metida de pata, gracias por avisar
Tienes algun preparador que me puedas recomendar? Quiero reprogramar el mondeo 2.0tdci 140 de mi padre. Aqui en Pais Vasco tengo tlr, bandidos,cataport...cual me recomiendas o cual llevas tu?
Buenos días, Ford no se si hacen todos pero tanto TLR como BND son de confianza
Yo llevo TLR
El intercooler no enfria gases de escape, enfria el aire que entra desde la admision y pasa por el turbo
Gracias por el vídeo Axel, una pregunta. ¿De qué manera afectaría el stage II y III ante las revisiones de la ITV? Este año me tocará pasarla con stage I, en principio ahí no debería tener problema.
Tengo un Turbodiésel (V40 2.0 5 cilindros) que en stage I tiene poquito más de 200cv. No descarto hacerle un stage II y después de un tiempo si todo va bien como hasta ahora un stage III con las mejoras que has comentado y además probablemente retorcar los frenos con discos un poquito más grandes y unas pinzas que mejoren lo que ahora lleva el coche. Un saludo
Mortaja Martinez admisión no tendrás problema, intercooler puedes tener un problema y escape depende, yo empezaría a mejorar lo primeros los frenos y después las suspensiones
Buenas quería preguntar si con la stage 2y3 pasaría itv?
No
Una pregunta desde mi ignorancia, para hacer stage 2 hay que pasar primero por la stage 1
No, puedes montar todo directamente, para hacer Stage 2 o 3
Duda como inculto, si despues de la stage 1 cambio o hibrido turbo, estaria buscando la stage 3 directamente?
El precio que as comentado de la stage 2 entraría también las piezas remplazadas o te refieres solo a electrónica? Un saludo
Solo eléctronica
Y cambio, palieres etc. Todo lo que es transmisión, No peta? Saludos y un abrazo
Para cuando algo de información sobre el agua metanol el cámaras de combustión? Yo creo que entraría dentro de stage2 junto con dowpipe y repro.
Pues tienes toda la razon, a ver si hago un video sobre eso
Axel EspxNur lo cierto k no hay nada en español sobre el agua metanol en TH-cam. Si lo haces seria bastante interesante
Pues me gusta mucho la idea me pongo a ello y a ver si en este mes hacemos el video
Buen video y servicial 👌
Cuanto cres k podría ganar mi 325i e36 con un stage 1 más o menos ?
Yo he tenido un e36 como el tuyo, yo mejoraria antes chasis y frenos, ya que para potenciar ya necesitas meterte en arboles trabajar culata etc
Axel EspxNur frenos ta le puse unos ebc k me los recomendaste tu k ablara con los de Eamm motorsport y aora lo siguiente la suspensión y la barra de torretas
Hola Axel, ¿conoces algún caso de gente con downpipe instalado que pasara la ITV sin problemas? Gracias, buen vídeo.
Si es catolizada no tendrás problemas, la de 200 celdas, sin catalizar te dara gases en la ITV
Gracias, creo que compraré la de 200 celdas pues. Me imagino que la diferencia de rendimiento no será demasiado excesiva de downpipe con a sin catalizador. Saludos
Una pregunta, para tener Stage2 tienes que tener previamente Stage1???
No, puedes montar todo el material de las 2 y hacer la electrónica directamente
@@AxelEspxnur Perfecto! Muchas gracias Axel!
Pues fui a un taller para que me pusieran un sonido de deportivo y también los pops bang y mi coche es un Renault Clio 4 de 90 cv y me tiene que hacer un catalizador para mi coche y dowpipe al un stage 2 me dijeron al rededor de 700 euros
clio diesel?
Gasolina
Yo creo que el dowpipe y catalizador es lo mismo creo que es así no sé muy bien de esto tema me dijo que tenía que hacer un catalizador por qué el catalizador de fabrica para hacer los pops bang y lo iba a rompe
@@fran_Survival.Horror Dp cpm um cata mas deportivo
Gracias pero el donwpipe y el catalizador es lo mismo o el donwpipe lleva ya el catalizador instalado eso no me entero bien
¿Necesitas Silenblocks para tu coche? powerflex. es
⚠ 10% DESCUENTO CODIGO ------ ESPXNUR -----
Buenas Alex te voy a pedir un consejo quiero monta un escape deportivo a mi audi a3 sedán de una sola salida como de origen y ahora mismo solo puedo montar duramas, Supersprint, don silencioso cual me aconsejas. Un saludo
Por. Que. Solo. Puedes. Montar eso? Que precios tienen? De los 3 que comentas yo tiraría a supersprint
P
Por el tipo de motor es un 1400 cc con 150 cv tfsi y no hay muchos modelos donde elegir. Y estoy hecho un lío don silencioso suena muy fino, y Supersprint no veo ningún video que sea como mi motor para hacerme una idea.
Duramar 350€ Don silensioso 700€ y Supersprint 900€ menos un 15%
También he preguntado en rc racing y está previsto fabricarlo pero no tiene plazo de fabricación
Por precio el más barato por calidad supersprint