Stage 1, 2, 3, 3+... ÂŋQuÃĐ es? | Diccionario Petrolhead #2
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Stage 1 - 1:31
Stage 2 - 2:51
Stage 3 - 4:07
ÂĄHola! En este segundo "Diccionario Petrolhead" te enseÃąo mi esquema personal de los "Stage", despuÃĐs de leer muchas versiones diferentes.
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Es cierto Adri. Dependiendo de donde busques la informacion, a quien le preguntes... Te pueden dar diferentes definiciones de las "stages". Yo he llegado a leer que habia stage 4 e incluso 5 asi que imaginate el lio que tiene la gente al hablar de esto.
Sobre lo que has dicho en el video es cierto. Stage 1 es centralita, stage 2 es para que el motor "respire mejor"; entrada de aire/salida de gases, y stage 3 ya es un cambio mucho mas radical, cambiando hasta componentes internos y "rehaciendo" el motor muy a menudo.
Yo habria comentadp un detallito a mayores de lo que has dicho. El famoso "triangulo" a la hora de mejorar un coche. Potencia/fiabilidad/economia. Debes elegir 2 de ellas a costa de perder 1.
Por lo demas, buen video. Sigue asi!
Buena aportaciÃģn Rober, no me acordÃĐ del triÃĄngulo a tiempo, habrÃa sido un buen detalle. ÂĄMuchas gracias!
Por lo demÃĄs, como comentaba en el vÃdeo, cada fabricante hace sus propios "Stages", y al no haber una regla general... pues realmente estÃĄ bien que les llamen 4, 5, etc. Pero acaba resultando un lÃo de narices, porque no se sabe quÃĐ significa tal cosa, al margen del puro marketing de tener el Stage mÃĄs alto de todos.
Pregunta a mi auto le cambie el air intake y la parte trasera de mi escape (en ingles âAxle back catâ), eso lo hace un Stage 2 o simplemente 1? Y en un futuro quiero comprar un repro externo, eso lo sube a otro nivel de Stage?
en cuanto a aportar informaciÃģn, perfectamente puedes tener el coche con una stage 3 y no tener que estar rectificando cada dos por tres, simplemente con cambiar las mismas piezas a piezas forjadas vale, tengo un vw 7 gti y lleva el motor entero forjado y una stage 3 en cuanto a nivel de reprogramacion y mejoras en pleno motor, inyectores, intercooler, turbo k04, admision, escape etc y nunca he tenido ningun problema gracias al forjar el motor y llevar un mantenimiento al dia
*ÂŋMe quedÃģ algo en el tintero? ÂŋAlgÚn dato inexacto o equivocado? Comenta aquÃ. ÂĄVamos a crear una guÃa completa entre todos!*
Cinco Cilindros turbos hÃbridos quÃĐ tal? El agente local de una empresa de repros nacional me comentÃģ sobre eso en una stage 2. TambiÃĐn te digo que las instalaciones eran de una empresa de turbos, ejem.. Pero bueno es un tema interesante. Saludos!
Los turbos hÃbridos, no tengo experiencia con ellos pero te puedo hablar por los casos de conocidos mÃos. De esa modificaciÃģn se saca un potencial importante, pero hay que ser consecuentes en los mantenimientos y cuidados para que no signifique una pÃĐrdida grande de fiabilidad. Como siempre, cada motor es un caso diferente; en unos se puede mejorar el turbo sin necesidad de mejorar tambiÃĐn otros componentes internos, pero lo habitual es que para mantener el nivel de fiabilidad haya que hacer una inversiÃģn en componentes que soporten la nueva presiÃģn de soplado.
ÂĄSaludos!
Cinco cilindros algo muy importante desde la primer modificaciÃģn son frenos y todo lo que engloba seguridad. Saludos!
Cinco Cilindros amigo y que repro le puede quedar a un Jetta 2.0 TDI??
ExplicaciÃģn creo que perfecta dentro de mi ignorancia...aunque algo se.
He aprendido mucho con este vÃdeo, te explicas muy bien Adri, y creo que es un gran resumen, aunque pueda haber casos aislados segÚn algunos modelos, en general con este vÃdeo te haces una idea bastante clara de lo que puede suponer un Stage u otro.
Enhorabuena como siempre!!!
ÂĄMuchas gracias! Me alegra que el vÃdeo sea Útil, a ver si con el tiempo se unifica esta nomenclatura y asà nos enteramos de lo que nos quieren vender! ð
QuizÃĄ el mejor vÃdeo de divulgaciÃģn de informaciÃģn que tienes. Muchas dudas hay sobre esto, y es que lo cierto es que nadie se aclara. Pero a modo de resumen, lo veo muy completo y correcto.
Eres un crack, llevo viendo tus videos unos dias y se nota que te gusta lo que haces y te lo curras. Sigue asà tÃo! Saludos desde Pontevedra!!
Totalmente de acuerdo, ir mÃĄs allÃĄ de un stage 2 para un coche de calle es una "tonteria". Muy buen video.
ÂĄMuchas gracias! Es una cuestiÃģn de equilibrio entre rendimiento, fiabilidad y usabilidad. ð
La repro no quita fiabilidad.
Si conduces con cabeza y respetar los tiempos,te dura lo mismo que el stock
Pienso igual aunque no lo se de seguro
Siempre habÃa tenido la duda de que significaban los Stages, pero este video me ayudÃģ a saber un poco mas, interesante informaciÃģn ððŧ
dices que hiciste esfuerzo por mejorar el autoestima y creer en uno mismo, pero da la sensacion de que hiciste de tu debilidad la mejor parte de ti, unos de los valores que se desprende del canal es amor a ti mismo y a lo que haces
When te das cuenta que tu corsa es stage 3 ð
Adri me quedo todo claro,muy buen video. pero un acotaciÃģn, creo que desde stage 1 en adelante debes incorporar ..... + frenos. en efecto los originales no estÃĄn preparados para ese esfuerzo.
lo explico ya que fue lo que me sucediÃģ a mi.
Que frenos recomiendas bro?
estoy completamente de acuerdo contigo en cuanto al tema de fiabilidades.muy sensato el video si seÃąor.un saludo
Buena explicaciÃģn. QuizÃĄs te faltÃģ decir que dentro de las stages puede haber etapas intermedias asà como una stage 1+ que engloba repro mÃĄs una o pocas modificaciones mecÃĄnicas pero sin llegar a las necesarias para tener una stage 2 completa. AÃąadirÃa tambiÃĐn que segÚn reprogramador y coche puede haber hasta (o mÃĄs) stage 7 (vÃĐase por ejemplo DVX con los 2.7 de los rs4 y mÃĄs...) (repartiendo mÃĄs las modificaciones mecÃĄnicas) pero todo esto son cosas puntuales. La idea que transmites es mÃĄs que suficiente.
Un saludo
Se hechan de menos estos vÃdeos mÃĄs didÃĄcticos pero a su vez se agradecen los directos, un saludo
Tengo un subaru wrx 2006, le hice algunas mejoras y gracias al video ahora se que esta en stage 2, muchas gracias.
Buen vÃdeo lo que estÃĄ claro que el fabricante da un margen de Seguridad para sus motores y si lo alteras tendras mÃĄs prestaciones pero mÃĄs mantenimiento=+dinero
me encanta tu canal..eres genial sigue asii...tu humildad es lo que mas me lllama para seguir viendote..un abrazo
Perfecto como siempre #
ÂĄMuchas gracias Manu! ð
Yo entiendo que los automoviles convencionales salen de fabrica con un relativo compromiso entre confort, eficiencia y fiabilidad. Igual que en un juego de video puedes ir aumentando una disminuyendo otra. Un ejemplo son los sistemas de escape, que es un elemento de confort (para ti y los otros) otro es la suspensiÃģn y asà puede ir subiendo desempeÃąo hasta cierto punto sin comprometer la fiabilidad... saludos
Muy buen vÃdeo, poco que aÃąadir o nada. mil gracias por compartir
AÃąado una cosa, desde que a mi toledo 1.9 tdi del 2008 le hice una stage 1 me enamorÃģ sin contemplaciones
Este vÃdeo estÃĄ bien para orientar a quien no sepa lo que es una etapa de potencia. Pero es una regla que no se puede aplicar a todos las motorizaciones por igual. Hay multitud de modelos que aguantan una stage 3 con embrague de origen, porque de serie los motores ofrecen mucho par y ya vienen reforzados.
Tambien stage 2 que no es necesario modificar la admisiÃģn, por ejemplo en los diÃĐsel, porque son motores que funcionan con aire en exceso comparado con los gasolina.
Saludos
Buenaas!! Lo primero que te queria decir es que explicas muy bien las cosas, lo haces parecer mucho mas sencillo todo. Lo segundo que te queria decir es una serie de modificaciones que tengo pensadas para mi primer proyecto, serian las siguientes: potencia- repro, admision, escape, intercooler. basicamente un stage2.
estabilidad- llantas ligeras, suspension ajustable, frenos mejores y alguna cosita mas que no me viene en mente. El problema es el siguiente, hago mas de 1000km a la semana por madrid, suelo pillar trafico, tambien pillo carretera vacia, semaforos, etc... crees que con esas modificaciones tendria problemas en cuanto a la fiabilidad?
Por ultimo, te queria preguntar mas o menos cuanta potencia se puede sacar cambiando la admision y el escape, un porcentaje aproximado.
Buena explicaciÃģn
Buen vÃdeo, la 3+ o 4 swap jajaja
hola! desde mi punto de vista, hay modelos que su bloque admiten mas de 100cv extras a modo de preparaciÃģn sin tener aun que forjar (aunque lo mas recomendable siempre por temas de fiabilidad es forjar) por ejemplo, los 1.8t (no se si todos) con un stage 2+ que para mi seria, mejorar admisiÃģn, donwpipe, ic y turbo..creo que entraria dentro de los modos coches de calle bien preparados sin llegar a forjar, pero claro no se si eso entrarida dentro de un stage 2+ o ya pertenece a un stage 3, hay una marca de chÃptuner que para mi modelo un 320d, poniendo turbo 2256v + donwpipe + IC ya lo llama stage 3 (que desde mi punto de vista seria un stage 2+) un saludo y buenos vÃdeos!
Exacto, cada motor es diferente y hay que tenerlo en cuenta a la hora de modificarlo. El tema de las nomenclaturas de los fabricantes, cada uno es diferente y hay un componente de marketing que tambiÃĐn tenemos que tener en cuenta como consumidores. Yo lo veo como tÚ, las modificaciones a mayores como pueden ser el turbo en tu caso, se quedarÃa en un Stage 2+ porque no llega a ser radical como para llamarle 3.
si solo cambio el embirague (disco y prensa) por uno un poco mejor que el de stock, es necesario reprogramar?
Enhorabuena por el canal, la verdad es que me he enganchado a el.
Soy de Viveiro y tengo un Skoda Octavia RS Combi de 170CV Diesel, es el restyling y me gustarÃa saber donde podrÃa reporta reprogramar la centralita que tu sepas o puedas creer que sea seguro y que lo realicen bien.
Si compras un coche con 100cv de stock, muchos no tienen ni siquiera esos 100cv. Eso de que de 100cv con calor, frÃo, lluvia o nieve no siempre es asÃ. Al meterlo en el banco de pruebas, en la primera lanzada ni siquiera llegan a 100. Todos los coches tienen unos 10cv menos de lo que dicen. O al menos todos los que han pasado por el taller.
Los Cupra de 300cv dan 289, los Megane Rs de 280cv dan 273... Y asÃ.
CÃģmo puedo hacer ese tipo de modificaciones?...solo basta un buen estaner para eso?..me gustarÃa aprender todo esto de las eliminaciones de DPF, EGR y los STAGES
Excelente video gracias por tomarte el tiempo para explicarnos, yo siendo principiante
Recomiendas un stage 1 a Ford Mustang ecoboost 2019, me causarÃĄ problemas a futuro ?
Soy nuevo en el canal y me encanta tu contenido, te explicas muy bien!!!! Animo y hacia adelante!!!
ÂĄMuchas gracias por tus palabras! Me alegra mucho que el contenido guste. ÂĄUn saludo! ð
Muy buena investigaciÃģn! gracias por los datos
Que gran videoðŠð
Hola muy buenas,lo primero felicitarte por este vÃdeo,un gran aporte y explicado con gran detalle.Mi pregunta,quÃĐ tipo de precauciÃģn debemos tener al hacer una stage 2 ,que cosas cambiar o modificar para que el motor no estÃĐ tan "al lÃmite" e intentar que este lo mÃĄs cÃģmodo posible dentro de esa stage.Gracias por el vÃdeo,un saludo!
ÂĄMuchas gracias por tus palabras! En cuanto a tu pregunta, cada motor es diferente, pero como regla general lo que yo harÃa (y hago en mi propio coche) es cuidar los tiempos de encendido y apagado, ser suave mientras estÃĄ el motor frÃo, utilizar el mejor aceite que pueda y cambiÃĄrselo con mayor frecuencia, utilizar siempre buen combustible y mantener el sistema limpio. BÃĄsicamente esos son los cuidados que yo llevo a cabo con intenciÃģn de amortiguar ese esfuerzo extra que se le solicita al motor en ciertas ocasiones. ÂĄSaludos!
Muy buen video, ahora entendi lo bueno y lo malo de mejorar el perfomance
Tengo un a200 Le hice la lÃnea de escape entera con el downpipe + reprogramacion lo cual hace que el escape haga explosiÃģnes en las salidas, deberÃa meterle el intercooler si o si? O no deberÃa tener problemas?
Buena explicaciÃģn amigo
Exelente parcero
Muy buen video
Muchas gracias por el datoðŠðžð
Me gusto mucho
Que es forjar pistones y para que sirve? Desde MÃĐxico
Buen video explicativo ððŧ
Felicitaciones
Los stages son una manera de los preparadores ganaren dinero. Y no se pierde tanta fiabilidad en los motores. Se puede hacer perfectamente un stage 2 en un motor stock. Mientras el embrague no estÃĐ muerto.
Muy buenos videos!!
Un saludo lucense!
ÂĄMuchas gracias! Otro saludo pata ti. ð
Gran video amigo
Buen video me gusto
Buenas, en primera parte con una stage 1 no pierdes ninguna fiabilidad, ya que si el motor va a romper rompe con repro o sin ella ya que se quita el capaje que lleva de serie, en segunda parte una stage 3 no es necesario ni vÃĄlvulas, ni ÃĄrboles, ni stroker, en una stage 3+ y superiores si que serÃa necesario, pero en una stage 3+ forjado no hace falta rehacer el motor si le das un buen mantenimiento y uso. Te adjunto un vÃdeo de un 1.8t stage 3, metanol dando 310cv sin forjar y con fiabilidad. Es un coche preparado por un amigo y nunca ha roto ni ha dado problemas, un saludo. th-cam.com/video/gDBWhcjckqQ/w-d-xo.html
Te recomendarÃa comprarte un micrÃģfono de corbata, de estos que se ponen en la camiseta, camisa o lo que lleves y asà se te escucharÃĄ mucho mejor, se te escuchaba, pero para mi gusto demasiado lejos y no tan bien como deberÃa.
Del resto del vÃdeo no tengo queja alguna, muy buen trabajo como de costumbre :D
Tengo uno, (el segundo ya, los tengo gafados!ð ), lo suelo utilizar, pero no me quiso funcionar con el mÃģvil. Voy a tener que hacer una inversiÃģn en uno mejor, al final lo barato sale caro como de costumbre. ð ÂĄGracias por el aporte, un saludo!
Hola buenas, llevo bastante tiempo queriendo meterle una repro a mi coche, el problema es que no encuentro ninguna informacion sobre el, es un Peugeot 208 1.6 e-hdi 92cv Diesel y tenia pensado subirlo a los 110 115 , no mucho mas, me lo recomiendas? Y en ese caso que cuidados le darias tu al coche si fuese tuyo, tanto de consumibles como tema de arranque del motor, apagado etc... Gracias de antemano
Buena info, yo ando en un stage 2'5 para el FRANKIE!
Hola amigo tengo una consulta, es lo mismo si hago la repro stock y luego modifico ( intake, escape, etc) que hacer primero los cambios y luego la repro ? Los nÚmeros al final serÃan los mismos ?
Pues yo la 1 le pondrÃa mÃĄs fiabilidad , no se si alguno de vosotros tenÃĐis la 1, en coches de 200.000km o mÃĄs y por mucho que le des sigue igual de bien y cambia lo justo para notarlo tÚ mucho mejor en todo , ni quema aceite ni da gases ni na , mi caso Ford Focus 1.8tdci xr que da ahora unos 148cv y 350nm, el coche derrapa al acelerar fuerte sin pisar embrague , 1 ,2 y si la rueda estÃĄ algo gastado algo en 3 marcha , el coche Antes de 180km no pasaba ahora pasa de 200, el 0-100 bajo como un segundo y alguna dÃĐcima y Consumo hace bueno consumos, no me quema el embrague ni pasa nada en turbo ni en inyectores despuÃĐs de unos cuantos aÃąos , pero las salidas en parado dando fuerte desde 0, si quemarÃa el embrague, hay que evitar eso por que el embrague no se le prepara para tanto torque , pero de fiabilidad ya te digo que tiene mÃĄs
Hay que mejorarle los frenos un poco aunque sea y yo tambiÃĐn le puse suspensiones nuevas monroe , muelles y suspensiones , no son deportivas pero son duras y se nota muchiiiiiiiiiimo, todo lo que se acelere se tiene que frenar
Soy nuevo en el canal y me gusta tu forma de esplica las cosas.
Tengo un stage1 con tlr en un 1.2 tsi y me gustarÃa saber cuÃĄles serÃan los mantenimientos y productos que usarÃas?
ÂĄMuchas gracias por tus palabras! En cuanto a quÃĐ productos usarÃa, pues te digo lo que hago en mis propios coches: limpiadores de Xenum, mantener el circuito de combustible en Ãģptimas condiciones, el mejor aceite posible y cambiado antes de tiempo, respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento... y a disfrutarlo!
Hola, tengo un v70 2.4T encuentro que no anda, bien, que dices tu si cambio la vÃĄlvula bypass del turbo? En ipd usa hay unas que entregan mÃĄs psi, mi auto actualmente se encuentra stock, con 8 libras. Quiero subirlo a 12 o 14? El Único pero es que me da miedo reventar el motor, podrÃas ayudarme con tu opiniÃģn? Saludos!
buen video, te explicas muy bien xD un saludo crack
Una pregunta tengo un lexus 3uzfe v8 de gasolina 286cv que me aria falta para una stage 2 Saludos
Buen video y buenas explicaciones para tontos en este tema como yo jejeje
Hola, el stage 2 afecta en algo el consumo? Tengo un chevrolet sonic 2014 ltz sedan
Hola estimado... consulta... el stage 1 en obd2 sirve para coches turbo cierto? Hizo un stage 1 en un auto 1.6 a bencina y no mirÃĐ ningÚn cambio y tiene bencina premiun y mantenciones al dÃa... Veo que este stage solo sirve para turbo... Por favor me ayude en esto ya que de verdad no vi nada que cambiase en mi auto. Saludos
Muy buen video!
Como lo definirÃas en una Amarok 180 HP AutomÃĄtica?
Jejeje le queria poner un stage 3 a mi honda stock ya me imagino ese motor no iva durar ni 1000 millas ... bueba info bro ... voy por un stage 1
Si le hago una repro al coche hecha humo negro? En mi caso es un nissan almera 2.2 diesel
Muy buen canal , ya tienes un subscritor mas
ClarÃsimo
Necesito que me resuelvas una duda que nadie me resuelve, porque la estage 2 quita fiabilidad
Me has convencido para hacer un stage 1 en mi 2.2 HDI en un 406 coupÃĐ....Sabes aquà en Galicia un reprogramador bueno. Conoces PDM Carlos center en NigrÃĄn? Ahà me dicen que las hacen pero no sÃĐ quÃĐ tal.
Jose Vizcaino yo hice en TLR vigo y contento
Los headers lo catalogamos en stage 2?
Vaya mà Audi ya es stage 3 entonces ð
Buenas a todos, tengo un alfa romeo mito, es un 1.3 95 cv, y quiero hacerle una repro stage 1 que lo sube hasta 120, sale por 350⎠creo, me dijeron que no serÃa nada perjudicial para el motor que a largas serÃa mÃĄs suave, si alguien me puede aconsejar un poco lo agradecerÃa, gracias
Yo tengo un cupra r 265 Con stage2 Y da 362cv y me viene muy bien tus video
Puedo quitar el stage 2 ?
soy un ignorante sobre esto, sin embargo he entendido lo suficiente para decir que hay indocumentados haciendo vÃdeos de repros con un mÃģvil. enhorabuena y gracias
Hola! acabo de ver algunso de tus videos y felicidades!
tengo unas dudas, en abril del aÃąo pasado me compre un ford fiesta ecoboost 1.0 de 100cv, pero tengo entendido que la version de 140cv internamente es igual que el de 100cv, lo pregunte por internet a unos reprogramadores de madrid supuestamente son de lo mejor que hay y me dijeron que efetivamente internamente es lo mismo, entonces mi pregunta es, si es igual uno que otro, no creo que haya muchos problemas no?
y otra cosa...el coche esta en garantia...al pasar las revisiones en la casa oficial suelen o pueden mirar eso?
gracias de antemano.
Un saludo.
Por lo que tengo entendido no se dsn cuenta a no sea que indagen en profundidad por sospechas de mismas averias en poco tiempo o en caso de de ciniestro el perito puede darse cuenta y no cubrir los costes
y la stage 4?? Tambien hay stage 5 como en nissan gtr r35 que sacan 1000hp
SÃ, tienes razÃģn, como comento en el vÃdeo cada fabricante le da su nomenclatura a las modificaciones que hace. Pero al no haber una regla general para definirlos, no se sabe quÃĐ significa. En el caso que comentas, para mi no es mÃĄs que el marketing de ponerle el nÚmero de Stage mÃĄs alto para llamar la atenciÃģn, pero las modificaciones reales que llevan los Alpha12 y demÃĄs se podrÃan en un Stage 3+ de otros fabricantes. Por eso digo que en este vÃdeo hago una guÃa general, a falta de ella, con intenciÃģn de poner los puntos en comÚn de la mayorÃa de ellos. ÂĄSaludos!
Fernando Gancedo unos la llaman custom stage, otros 3+, stage 4, 5 etc... justo lo que el dijo en el video, cada uno lo llama de una manera.
Stage 1 en a250?
Cuantos caballos puede subir un stage 1 a un ds3 1200 de 84 cv?
strong stay esos coches en mi opiniÃģn es mejor dejarlos de origen..
EscuchÃĐ que hay una que le llaman 2+, esa dinde entraria?
Y lo que nunca nadie cambia son los frenos
El Stage 2 aumenta el consumo de combustible?
Si, al incrementar el flujo de aire es necesario aumentar la inyecciÃģn de gasolina ya que de otra forma el coche estarÃa corriendo con una mezcla incompleta.
@@144elede hola, y en cuanto porcentaje aprox? tengo un suzuki swift sport 2020, quisiera hacerle stage 2 pero me intriga saber cuanto mas gastarÃĄ.
Nolimitreproteknik los mejores en Esteta @nolimitreproteknik
Mi panchicleta es un Stage 3 plus
Cuenta con modificaciones que no son deste mundo!
Dieeseel ðĪĢ
O espanhol e maluco! A prÃģpria BMW ÃĐ perita a fazer repro basta ver o que a BMW faz no sÃĐrie 3/4.... e repro se for feita de forma adequada fazendo diagnÃģstico prÃĐvio e estudo para fazer âfilesâ de raÃz torna no carro na mesma fiÃĄvel! Tudo depende do profissional! Refiro me com ÃĐ lÃģgico ao Stage 1. Nos outros stages jÃĄ coloco dÚvidas quando a fiabilidade principalmente se o motor nÃĢo for forjado.
ÂŋEstos "Stage" sabes si estan disponibles como opcion en algun modelo de coche directamente de fabrica?
Dejando a un lado algÚn caso concreto de motores similares con diferentes potencias, lo que sà existe son reprogramaciones directas de fÃĄbrica. Por ejemplo, BMW lo ofrece en algunos modelos (creo que se llama pack Performance). MÃĄs allÃĄ de eso, no conozco casos de modelos potenciables desde fÃĄbrica.
El abarth 500 creo que tambiÃĐn tenia una opciÃģn de que si lo pedias te lo subÃan de 130 a 160cv de fabrica.
Pues no lo sabÃa, tiene sentido teniendo dentro de la casa el 595 con 160cv. ðĪ
El abarth tiene kits de fabrica para llegar hasta los 240cv. Los q tienen mas catÃĄlogo de kits de potenciaciÃģn directo de fabrica son los japoneses, como ejemplo Mitsubishi con RallyArt, Nissan con mismo, toyota con Trd,..... P.D. Antes Seat tenia las repros de SeatSport pero en la actualidad no se si continua existiendo ya q van a crear aparte la marca Cupra
El encendido y apagado en los motores turbo hay que respetarlo aunque no haya reprogramaciÃģn.
Que es PetrolHead??!!
Eso de que "Stage" singinifica literalmente "Escalon"... Yo diria que es uno de los ultimas acepciones que tiene esa palabra, pero bueno... Por el resto...pues...mas o menos tienes razon, nada mas.
Hola, estoy de acuerdo con vos, una definiciÃģn mÃĄs adecuada al mundo motor podrÃa ser "etapas" pero seguramente depende tambiÃĐn del lÃo que nos armemos al interpretar el inglÃĐs nuestro idioma y en las diferentes regiones donde nos encontremos, un saludo desde Argentina!
Pare que dicen esteich si el nÚmero lo dicen en espaÃąol?
Comprate una regla
Este tema es demasiado ambiguo!! como para explicarlo como tu lo explicas.... Porque cada preparador tienes sus stages o fases.... y dependiendo mucho del motor tiene sus necesidades a la hora de reforzar o mejorar, ciertos aspectos.....
Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente.
* Primero haces repro ...y pagas.
* Segundo, homÃģlogas, y pagas mÃĄs. Aquà ya muchos no hacen nada.
* Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas.
* Cuarto, informar a la compaÃąÃa aseguradora que te pedirÃĐ el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas bÃĄsicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los aÃąos, no como los 3 primeros pasos.
Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100%
En breve serÃĄ incluso delito para empresas instaladoras, y sanciÃģn administrativa o multa, para el que instalÃģ e incluso delito tambiÃĐn porque es ir sin seguro.
En breve todas las policÃas con competencia en materia de trÃĄfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las PolicÃas Locales de toda EspaÃąa, van a tener formaciÃģn y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. AdemÃĄs de por supuesto hacerse en ITV que ya se estÃĄ empezando a hacer.
Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrÃĄn un cÃĐntimo y te repercutirÃĄ el coste de todas las indemnizaciones
Ya rula un borrador de ley, y se estÃĄ investigando en Academia de TrÃĄfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc
Y ojo, el patrullaje cibermÃĐtico es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales estÃĄn siendo monitoreados y serÃĄn a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer.
Solo se podrÃĄ tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarÃĄn la vÃa pÚblica para nada, por lo que deberÃĄn ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque.
Si ya era una aficiÃģn cara de pocos, ahora serÃĄ mÃĄs cara y de menos gente claro todavÃa.
La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrÃĄs de ellas ejercen una presiÃģn brutal.
El que avisa no es traidor.
ÂŋQuieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina.
O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO.
Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtiÃģ.
Yo tambiÃĐn querÃa reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablÃĐ en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase tÃĐcnico/jurÃdica de la nueva normativa, he tenido que desistir.
Ahà queda.