看似青銅、實則黃金！SUZUKI S-CROSS ALLGRIP試駕全解析
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 區區一台CUV，為什麼讓寶總監與政義滿地找眼鏡？SUZUKI S-CROSS ALLGRIP就是這樣有趣的一輛車。
這部車上市其實有一段時間了，寶總監年假期間開著寶貝的E30雙門325iS在山路閒晃，想不到竟然被一台SUZUKI的CUV海放看不到車尾燈…
基於好奇，我們決定借來SUZUKI S-CROSS ALLGRIP四驅版本好好體驗一番，政義總編在拐過兩個彎之後表情馬上變了…，對一旁寶總監說：「你被這車海放一點都不冤枉…」
確實，1.4T動力看起來是不起眼的129.2hp，搭配的6AT也毫不新鮮，當然ALLGRIP四驅是SUZUKI的拿手好戲，而48V對節能跟低速扭力也有所助益，然而這一切組合起來，結果卻是讓我們滿地找眼鏡…。
#SCROSSALLGRIP #SUZUKISCROSS #ALLGRIP #48V #MHEV
![漲價背後的真相？SUZUKI S-CROSS Allgrip與阿堂鹹粥的秘密 [狂人X企劃]](/img/n.gif)
以前很瞧不起SUZUKI，要動力沒動力要空間沒空間，但就在我第一次試到這顆k14d搭載在SWIFT SPORT上時，我的反應就跟兩位一樣，是台開起來會笑的車，二話不說賣掉我的sti換成SWIFT SPORT HYBRID，SUZUKI的輕快感是跟那些有點動力的笨重鋼砲無法比擬的，方向盤一打嘴角就會隨之上揚，也推薦了很多朋友換成SUZUKI，也試了朋友的VITARA ALL GRIP真的沒讓我失望，這麼輕這麼便宜的四輪傳動車上哪找阿.SUZUKI的創辦社長鈴木道雄最早就是想打造人人都買的起的車，到了現在鈴木依然走在自己這條路上。
當今汽車設計多數都太過花俏，Suzuki在機械魅力與人車互動上的執著讓人敬佩。我們經常在麗寶試車，不起眼的Swift Sport圈速很快（多數只升級輪胎跟煞車），而且車主都是行家，都是高手。
內裝呢
內裝很樸素，但細節有驚喜
跟Fit比呢 我覺得fit很難開
我的二輪機車也是鈴木的，只能說讚！
這部車上市其實有一段時間了，寶總監年假期間開著寶貝的E30雙門325iS在山路閒晃，想不到竟然被一台SUZUKI的CUV海放看不到車尾燈…
基於好奇，我們決定借來SUZUKI S-CROSS ALLGRIP四驅版本好好體驗一番，政義總編在拐過兩個彎之後表情馬上變了…，對一旁寶總監說：「你被這車海放一點都不冤枉…」
確實，1.4T動力看起來是不起眼的129.2hp，搭配的6AT也毫不新鮮，當然ALLGRIP四驅是SUZUKI的拿手好戲，而48V對節能跟低速扭力也有所助益，然而這一切組合起來，結果卻是讓我們滿地找眼鏡…。
這篇的留言，是精華！
一台能夠擁有輕度越野和山區、郊區都能輕易駕馭的車款，有沒有level2我個人是覺得似乎沒這麼重要，相反的電子手煞車也就不是那麼的重要了！內裝樸實老派的用意在於保持傳統，防水且耐髒！尤其在常往郊區走跳的其實內裝越簡單越好，最好是好擦拭清潔的為優！竟然都在山區、郊區了，通常都會開窗戶呼吸新鮮空氣，後座出風口似乎也並非一定要，況且suzuki的冷氣並非黃昏牌，有真正使用過的，我相信全程開最冷在吹的應該不多，不親民的車並非不是好車，而suziki打造的是簡單實用的車，並非華麗炫技的車，所以有機會可以多看多比較，當然有些東西要試過才能知道到底差別在哪裡，光看數據真的就小看suzuki了。
我是鈴木的汽車業務
第一次開上這台車的時候我的反應跟兩位車評人一樣，太瘋狂了吧！
客人一進來展間請我介紹時，我第一句話就是讓我帶你去試駕吧！
他會讓你體會到不一樣的面貌！
我很開心在這個品牌，想讓更多人喜歡這個品牌🫡
真是很內斂的好車
我的業務直接帶我去海邊風沙地試急煞 開起來真的讓我很有安全感！
小弟第一台車是vitara all grip，後來轉業uber換開altis，幹，兩台動力跟操控性真的差太多了，現在感覺是開著一部省油廢鐵
細心的讀者一定發現，本片開始我們有了新的贊助夥伴，這一年多來熱駕關於超跑題材的影片受到不少高階讀者的肯定，也承蒙各大超跑品牌青睞，願意給熱駕試車的機會。
極速超跑是國內承做超跑保險的知名業者，並提供了包括租賃與諸多超跑VIP服務，對超跑保險有需求的讀者可致電（02）23947788，或上極速超跑官網諮詢：
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兩位主持拍的感覺還有解說，真的就讓我有感覺有突顯出這台車在操控上的價值（看過統哥拍的，真心已毫無印象，晚點再來複習一遍），雖然我覺得操控上未必他值得這個價格，這是個人的認為，但這台車子也確實在個人口袋名單中。這影片真的👍
統哥的表情會說話啊...。話說，這車真的值得深度品嚐。
我自己是開16年sx4 crossover之前曾開過福特，豐田，三菱，日產，lexus及BMW。
但開到鈴木讓我完全改觀！竟然日系車能完全不像日系，竟多了歐洲車的影子。
雖然舊款馬力扭力只算堪用，但開起來穩定性操控性循跡性能竟能那麼好讓人出奇驚豔。😮
真的好車
我35年前買的。鈴木福星 沒有動力方向盤。用化油器。但操控性一流。引擎聲浪迷人。
應該尊稱您一聲大哥...。Suzuki是真的耐操。
用樸實無華來形容Suzuki 最為貼切不過，開過後才會知道它的好在哪，無法用表格數據顯現出來，個人認為是台好車
從規格數據真的體驗不出Suzuki的精髓～
去試開後我就買這台了＾＾真的是要開過才知道他的好～
我人生第一台中是SUZUKI吉星，開了幾年發生車禍後換吉米，又開了17年，小孩漸漸長大，吉米的空間感到不足且車況也老了，前一陣子想換車，也參考S-CROSS，確實內斂的好車，但對有家庭的人，不像年輕時經常上山下海，最後選擇他牌空間較大的車。
這像是女友最後變心一樣
個人是開2019的VITARA四驅，這廠牌的優點是很低調的，真的要接觸過才能體會，用第一眼心態來看這廠牌的消費者是連看都不會看一眼的~
說真的，比起很多華而不實的品牌，我們更欣賞Suzuki這樣踏實的作風。
鈴木真正好開
有開過的 就知道那個FU
很多人在酸內裝
可是這台車
明顯重點就不是內裝啊
要買內裝的看SUZUKI
是不是誤會了什麼？
我自己的經驗
乍看很陽春
但好處就是完全不用花心思去養護
每天會碰觸到的地方
質感還行
寶：這就是重點
@@HotDriveMedia
換車前
「同價位的CUV」
全看了一輪
全開了一輪
山路的操控感真的沒一台比的上
更何況這還是一台
可以真正輕度越野的車
個人的想法是
內裝不管多科技感
多絢彩奪目
那頂多一個月之後就無感了
可是駕駛感
卻是每天開車都會感受到的
我開 2017 的 Vitara 1.6，最明顯的缺點大概是隔音不太好，其他地方要比動不動就閹割配備或硬上爛貨的國產車好多了。
加油
車媒 最喜歡看你們的
收到～努力加油（握拳）
金鈴也可以考慮引進旅行車 Corolla Touring Sports的雙生車 Suzuki Swace
反正和泰死都不進。
之前試駕SX4 cross的時候有測急迴轉，推頭感很輕微，開起來很輕鬆，可惜車室的隔音稍遜色於同價位競品。
這是個好主意，不過Suzuki車款地域性很強，為避免打自家人，跨區域銷售並不容易。
感覺很值得信任的試車與評語。讚！
suzuki青銅太久了
屬於怎麼打都不會掉段位那種😂😂
久久升一段 大家都哭了😂😂😂
雖然我覺得二驅就很好開了，但看了影片還是有想換四驅的衝動，影片拍的很有感覺，謝謝😄
Suzuki四驅負擔不大，但效益卻是顯而易見，通過能力相信也不在話下。
這具1.4 turbo引擎裝在SUV或掀背車上都很有樂趣，跟二輪1300水冷四缸一樣都是當家代表作
去年底賣掉我的三門Cooper s 買了這台車，幾個月來雖然帳面數據不佳，但開起來確實讓我驚艷👍
Suzuki造小車的火候確實勝過很多金玉其外的品牌。
你可以把原本的車買回來了
鈴木 品牌 不錯
內斂有底蘊的品牌
我的swift sport海放了很多俗稱公路殺手的車 改了可能更誇張了
我們在麗寶遇到的Swift Sport，升級一下輪胎，圈速也海放不少性能車。
SUZUKI在日本也不是大車廠，在台市佔也不高，在印度才是扛壩子。從第一代的SX4 sedan 才賣50幾萬到現在要100多萬，在台的品牌價值跟逼機的後勤水準，對於曾經買過SX4 5door版的我實在激不起熱情，這錢我會省起來看看別台
我在日本自駕遊好幾次，看過路上最多品牌的車，排名一至三大概就是鈴木、大發、速霸陸。
豐田、日產與本田相對偏少，還真的不知道為什麼？
Vitara 4x4 三年 13萬公里路過...真的開了會上癮
真的讚
意外的羊皮狼嗎？同事也是開SX4前代的車主，讚譽度也不錯
確實很意外，配EC6輪胎竟然有此表現。
想買這款車的不要以性價比去衡量它，操控性不在話下，老實說保養維修費也不在話下。最終我沒有選它是因為在路上很少看到第二輛車跟你一樣的。
糟糕了現在要換新車~~~SUZUKI S-CROSS ALLGRIP 跟 Tucson l 不知要選那台?? 寶哥，義哥 ~~怎麼辦
空間跟現代感選Tucson L，S cross勝在靈活與越野性能~
Tscson 太耗油，如果喜歡炫款， 維持不久新鮮感。倒不如考慮未來維修費用好壞。
初代SX4跟Fiat合作底盤就有一定實力..也有老美改到9百多P爬山賽試樣
SX4耐用度超棒的
定價114萬的cuv沒有電子手煞車，也無完整LV2，真的是「GO UNIQUE」....
Aborrezco los frenos de mano electrónicos
應該要試開前驅版
下次找機會體驗一下～
齁齁我有拿Vitara下麗寶,雖然每次出彎都被放假的,但每進灣,車尾隨補油帶滑,卻不會有安定感,真的很有趣,而且我裝的是at胎😂
佩服佩服~
傻彎真的很殺，但是駕駛眼光瞄到兩側門板上緣總是感覺有點單薄，隔音不佳跟關窗時的窗框異變實在很難忘~一言難盡。
畢竟小車開發與製造成本有限，該花在哪裡，不同品牌有各自的思維。
想用這台車來當UBER開~~現在正在研究中...不知道後座行李好不好載
如果調四傳 加速真的會比較快嗎？
因為馬力不是特別大，靜止加速不會比較快，但彎道中與出彎加速比較快。
沒辦法，我要騙妹子上車，真的不能開這台~😆
有內涵的妹子就會上車
話說⋯印度是不是才是SUZUKI的主要市場？最近看新聞說SUZUKI要在印度開發電動車
您說的沒錯，包括Skoda、Hyundai、KIA都把印度視為下一個重點市場。
應該很難撼動金鈴在印度的商場喔🤣
上市那麼久了，路上看不到2台，唉真是輸輸去
第一眼印象加上價格，對一般消費者真的不討喜。
因為工作開過歷代vitara allgrip幾年，已經不知道在山路上電了幾台雙B了⋯
哈哈，強
妥善率跟售後服務好嗎?
妥善率口碑很好，服務據點相對少了點，用戶的評價都很正面。
想請教，目前s-cross和新的XV（安全和操作，因小弟上班的地點會跑山路）會比較推薦哪個？
S cross應該比較好養，我個人傾向S cross
請問s-cross 跟 eclipse cross 那一台比較好?
S cross開起來更靈巧，且省油
如同車評所說, 這價錢有更好的選擇, SUZUKI開這價格真的太盤
這價格確實選擇不少，Suzuki很堅持內在，在注重外表的浮誇年代，挑戰很大。
您好，48v耐用嗎？
Suzuki的可靠跟耐用是有口碑的，目前也沒聽說什麼問題。
不知道跟速霸陸的XV比起來如何
2.0的稅金油耗跟CVT變速箱，我就放棄了
本質很棒的車
但這價位沒電子手煞車 全數位儀錶等等的..
需要伯樂…
想請問一下，如果要找一台，隔音好的S Cross all grip ，差不多價格，會有什麼選擇？
跟S cross價格比較接近的四驅小休旅還有Subaru Crosstrek~
начало у этих парней классное : сузуки с- кросс АХХУЕТЬ !!!)))
個人覺得疑問，上市一段時間為何路上沒看到幾輛？
寶：因為在主流的需求下，懂他優點的人比較少吧
哇，評價這麼高，考慮考慮…
是部內斂的好車啊
就是因為沒有競爭力的外觀、內裝外加孱弱的動力數據，就算主持人對此車在山路操控駕馭讚不絕口，應該也不會感動大多數消費者對用車需求的主觀想法，品牌價值削弱大家對這台車的關注而售價是主要硬傷，因為差不多價位的選擇還蠻多的。
110萬左右真的是國產、進口的兵家必爭之地，選擇太多。
Muchas opciones? Por ejemplo?
Q sea AWD y 235 Nm...
不少人說這台隔音不好？？
上次看到一半，啪～影片就不能看了
寶：真的抱歉，因為昨晚公播時發現字幕竟然出現亂碼，所以緊急下架，變成今晚再來。真的抱歉了❤️
就是貴 沒lv2
我20年前的雷諾Sonic 內裝、 等級和電子儀板包刮超控性等，在當初驚為天人。剛換了這台Scross 我其實覺得好陽春。內裝好塑膠的感覺， 我是女生其實不需要這些操控性能非常強悍的需求。但我家老爺很滿意。漸漸地開了不到一個月， 覺得它蠻輕巧， 在路上還真的挺炫的。咱家很愛買路面上很少看到的車。開久了習慣後一定會愛上它。
要開運動模式才會有力那就不必了啦！跟CRV一樣要開 動模式才會有力，你覺得會省油嗎？你們再吹吧
寶：開運動模式才會有力，所以才叫運動模式啊。而且很多事情是相對而不是絕對，不懂講到CR-V幹什麼？
另外，我們試完車在傍晚顯示的油耗就是長這樣子。所以我建議你去用我們的方式開開看再說。
最後我要說的是：我們拿出熱情跟真心做這份工作，所以喜歡理性的跟觀眾互動，更會接受觀眾理性的糾錯。而在你是否信任台灣車媒是你的事，但我做媒體不表示要被你嗆「吹」，所以你要是不開心，你就來我們公司，讓我調原檔給你看，等你看完了，不知是否能換你吹給我看！（公司搬家了，你需要公司地址再跟我說
@@HotDriveMedia 不必跟一個傳武信仰者認真
你的意思是同級車有用一般模式就有力的嗎？提名出來大家公評誰比較吹啊
挖 飛龍在天耶⋯你要不要來跟我跑看看，我原廠的K14D，海放你⋯Suzuki的車沒在吹，馬力重量比你知道嗎？
沒事拿什麼CRV出來比，買了Type R再出來說話。
我以前也真的不懂什麼叫好開好玩
那天去試完Vitara而已 我就懂了 真的很讚 你去試乘看看不用錢記得要走一段山路