NAJTAŃSZY KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY DO BMW CZYTA I KASUJE BŁĘDY W DARMOWEJ WERSJI E60 E90 E87 E46 E39
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Tani skaner do czytania błędów potrafi też kasować kontrolkę poduszki. Skaner łączy się za pomocą bluetooth z róznymi aplikacjami rożnych marek. Do Bmw polecam bimmer tool bawet w darmowej wersji czyli litr potrafi czytać błędy wszystkich modułów i kasować je. W wersji lite można też czytać ilosć sadzy w dpf, temperaturę wydechu i silnika czyli dowiadywać się kiedy następuje wypalanie filtra dpf.
Zczyta parametry dpf dla silikow M47 i M57
u mnie zadziałało, dzięki za pomoc
Wielki plus za dźwięk!👍😁
Ja mam BIMMER-TOOL płatny i bardzo polecam do BMW jak znalazł 💪🏻
co można zakodować w płatnej wersji ?
@BmwFix jak dobrze pamiętam autor podawał że nie można zakodować nic tylko na bieżąco ustawić np. Sterowaniem zawór EGR, turbiną itp. Płatnej wersji odczytują wszystkie dane z różnych czujników zbyt wiele żeby wymieniać. Do BMW z silnikiem m47 najlepiej przez kabel się łączy.
Ja używam bimmer tool w płatnej wersji i uratował mi dupe parę razy, na przykład rejestracją akumulatora jak i czujnikiem abs.
A do kodowania jest bimmer code, tam możesz robić cuda nie widy.
Jest też x-delete dla posiadaczy xdrive, można sobie odłączyć przedni napęd 👍
Jest też xhp który masz w telefonie i zmieniasz mapy automatycznej skrzyni biegów używałem w f30 i f25 nie ma nic lepszego polecam
Przeczytałem "tani skuter" i to w sumie miałoby więcej sensu na czas postoju w warsztatach jak znalazł 😂
Nie każdy błąd da sie skasować bez usuniecia usterki
Mam taka sama kostkę, ale na aplikacji Car Scanner poduszki skasować nie chciało, widać że tu o program chodzi🙂 ja dopiero inpa skasowałem
Witam. Doradź mi jaki BimmerCode jest sprawdzony i dobrze działa do starej E61 525d. Automat.(2006r. przed lift) .Auto miało uszkodzony kolektor wydechowy i pęknięty waz od interkalar do Agr ,Jest to wszystko wymienione ale nadal jest w trybie awaryjnym . Początkowa diagnoza to zabity DPF (jest wyczyszczony domowym sposobem ). Zrobiłem jazdę próbna, silnik chodzi ładnie i odzyskał cześć mocy ale nadal nie jest tak jak powinno . Podobno jak nie skasuje sie starych błędów i adaptacji DPF to nie będzie pełnej mocy .
witam. Bimmer tool ten co na tym filmie. Darmowa wersja też zczyta blędy
Jest też na iOS?
masz e60 przed czy po lifcie? już nie pamiętam, ale jak kiedyś to miałem to odczytać kody odczytało (w płatnej wersji) ale był jakiś problem, że przez bluetooth nie miałem wszystkich możliwości i była właśnie wzmianka o roczniku auta
tutaj pokazuję na e90 2005 rok z silnikiem M47TU2
Potrzebuje twojej rady
Mam BMW e90 m47 122km przebieg już 301 tysięcy
Mam problemu takie , auto pali olej w okolicach 400/600 ml na tysiąc km (auto kupiłem z przebiegiem 292)
Jeden mechanik mówi mi, że turbo inni, że to wina silnika. Na ciepłym silniku mam przedmuchy z bagnetu oleju (tylko ja ciepłym silniku) odmę wymianielm z separatora na filtr - dalej to samo.
Teraz w lipcu wymieniałem 2 termostatyni cały płyn (przebieg około 293) teraz czyli 301 zapilansiw kontrolka płynu. Musiałem dolać aż 1.5 litra - brak widocznych nieszczelności, rury są suche.
I jakby tego brakowało zapilala mi się kontrolka DPF.
W pamięci komputera są błędy, ale nie wyswietla ich na desce rozdzielczej
Od świecy żarowej 1 i 2
I teraz nie wiem co robić od czego zacząć
Czy wymienić cały słupek czy reanimować ten ?
Turbo niby było regenerowane przy przebiegu 290
Ogólnie mocno je słychać gdy się załącza - takie syczenie/swist
Olej jest czarny, korek wlewu normalny nie ma masła, a płyn ma swój normalny kolor czerwony
(Mi się wydaje, że mam przebieg mocno kręcony, ponieważ w historii serwisowana auto przy przebiegu 250 miało wymieniany cały rozrząd i zawieszenie
zrób próbę olejową. Wyjdzie czy przez pierścienie nie bierze. Sprawdź turbinę jak na tym filmie. th-cam.com/video/LWfizeRN-yE/w-d-xo.html
@BmwFix jest olej w dolocie pochodzący prawdopodobnie z turbosprężarki, drogą eliminacji odmy po jej odłączeniu w dolocie nadal jest więcej oleju niż powinno być ☠️
@DawidPakmur te turbiny wytrzymują ok. 200 tyś km. Który rok produkcji na obudowie turbiny ?
@@BmwFix rok produkcji auta czyli 06, ale niby regenerowana przy przebiegu 291, teraz mam 301
Generalnie postanowiłem wymianę słupka
Czy jeśli mam wersję 122km to może wrzucić cały słupek 163km ? Czy niestety nie mogę tak ?
@@BmwFix wie Pan może czy do czujników od DPF można dojść od góry w BMW e90 m47
Byłem od dołu i niestety brak dostępu , a wolę wiedzieć niż na darmo znów rozbierać górę
Zakochany filtr i chcę zrobić próbę cleanerem do Dpf
Da radę wymusić wypalenie dpfu przez aplikację?
tak, ale w pełnej płatnej wersji
@BmwFix Ta za 89.99?
nie wiem, bo nie kupowalwm pełnej wersji. Kliknij tą opcję wypalania to przekieruje do płatnej wersji
59zł masz płatną wersje na rok , wczoraj właśnie wypalałem przez aplikacje , ogólnie zadziwiony jestem programem jak dobrze działa próbowałem różnymi programami usunąć poduszki nie dało rady a tym programem sie udało :)
Podasz proszę model tego skanera?
Interfejs Diagnostyczny ELM327 iCar2 Vgate OBD2
Na M54B22 też zadziała?
tak
Hej!
Można jakiś kontakt na priv ?
hej. pisz tutaj
@ ok
N52b30 11 rok x3
Wali błędami na dzień dobry
106104 & 104208
Po krótkiej przejażdżce zgaszeniu i odpaleniu wywala checka i dochodzą błędy
130C01 & 104102
Od czego byś zaczął
Ps - solenoidy wyczyszczone w myjce ultradźwiękowej
Pod zasilaczem pracują
Podejrzewam małą dise ze umarła i czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (nad przepustnica przy ścianie grodziowej)
Auto przyspiesza normalnie
Na zimnym czy ciepłym nie faluje obrotami
ale ja nie znam z pamięci po numerkach co te błedy oznaczają. musisz podać opisy błędów
@ dlatego jakis kontakt chciałem to bym screena wrzucił :)
Hej jak można się z tobą skontaktować ?
hej. przez youtube tylko
@BmwFix gdzie byś szukał problemu z tymi błędami Motor: 425D
DSC (!) [Hamulce/Kontrola trakcji]
5F74 Brak opisu
6E24 Brak opisu
6DCB Brak opisu
musisz poszukać opisow tych blędów w google. bo tak się nie da nic powiedzieć
5f74 to może być czujnik kąta skrętu - skalibruj go zanim wymienisz. Może to być też związane z nieprawidłową pozycją pedału gazu w stosunku do prędkości samochodu - może to być nawet wilgoć wokół głównego sterownika..
Błąd 6e24 to błąd związany ze światłami.
Masz wersję ze światłami dynamicznymi? Addaptive? Skrętne xenony?
To może być coś z modułem nie tak, proponuję odłączyć go na chwile, wysuszyć, podłączyć i zobaczyć przed wymianą.