噴射系統特集【五十五集 排汙驗不過 換火星塞?換濾網?噴油嘴清潔?】調壓閥濾網清潔
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2024
- 排汙驗不過要如何處理?
驗車驗不過一般都是CO太高
CO太高表示說你的空燃比很濃
導致過量油氣燃燒不完，才會產生大量CO
但很多車行看到閉迴路燃油修正量修在下限-15%
第一個動作是先換火星塞再來濾網跟清噴油嘴
這樣對嗎??? 簡直亂槍打鳥啊~
這一集教你排汙驗不過該從哪開始處理
又該如何更換解決
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因為汽油泵浦濾網堵塞導致燃油壓力增加導致油氣過濃排污驗不過，多虧艾倫老闆判斷更換後就搞定了！！
噴射車用化油器車的修法, 民間有那麼幾間車行, 確實是這行為
觀念及技能要持續更新.
又學到一招了，很實用!
知識增加!謝謝!
學到很多，知識加實際操作，非常感謝
很實用的主題
今晚8:30分敬請準時收看並收藏~
感謝分享❤🎉
又學習到了！
原來是這麼回事🎉🎉
感謝分享
我是從業人員，我記得光X原廠就有發布通告過了如何處理排汙不過的問題。不知道的同行真的該加油
確實是如此，很多都沒在看技術通報的..
真的該打屁股了😂
請問可以分享通告內容嗎？謝謝
光陽金牌，最近就是驗排汙卡關，而且是新車滿五年以來第三次卡關，每年必定要給付車行的保護費，每次都好幾千塊，車子的維修費都比整年的燃油費還多了，
化油車汰換噴射車後，對我來說就是個是災難，我奉勸還有化油器車子的要當寶貝當傳家寶，別被高額補助迷惑了!!
那是因為你選錯車
各廠牌都有所謂的垃圾車
只是你剛好選到了而已
而且他也反映在價格上了
身邊的商用載貨車，也就有一款問題的別對多
沒有對症下藥啦; 如果去調出驗排汙數據, 應該都是低空略過, 正常的車, 排汙數據都是超低的. (都是用小技巧讓你驗過的..😁
換一家車行維修
問題不在噴射車，而是你對噴射車不瞭解，多看rfecu教學影片,會讓你改觀
many10年車也是co過高到3.6。j bubu 10年卻還在co 0.1.many的汽油幫浦L型接頭油封很愛漏油。反正先交保護費而已，反正引擎能秒發就不是引擎問題。
化油器車的CO高大多是空氣過多，將空氣針閥調小油量增多即可改善。
很實用的解說，我今年驗排氣2次不過CO過高，驗第二次熱車騎驗3.6，去YSP車行驗他說要大保養除碳，後來看數值降到2.6黃標，確實驗過了也花不少錢，不過問題可能還是燃油不全的問題沒解決
感謝老闆分享與教學，這樣的話換火星塞空氣濾芯跟噴油嘴節流閥等保養，不能說完全無效但效果真的微乎其微尤其驗排汙是要在怠速，有問題早就發不動或熄火了
之前有在CB350社團看過有車友分享，更換其他汽油泵，為了取得更高的壓力讓車子更快⋯⋯這樣看來那位車友的觀念似乎不太對
例如有些昂貴的日本進口檔車的料件很貴，也有人會因為汽油泵損壞故障而去更換台灣的產品，那看來也不是單純能不能裝而是要考量到有沒有符合原廠設計的壓力值
不過我想大保養會這麼盛行口耳相傳也是因為有人真的照做然後車子變得好騎或正常吧，就跟一堆人只要覺得打檔不順就是先推薦人換機油一樣⋯⋯
近期購入6年中古Gp125公里數1.5萬發一下就熄火，覺得有這阻住的可能，試試看看，謝謝分享資訊
哥,有沒有機會多發點關於YMT車系搭配你商品使用的影片,老實說!我看了2年,但始終沒有下手!原因就是我家有NEW CUXI端子頭,勁戰3角頭,JET SL,勁戰六代,但我發現你的影片似乎都是以兩陽為主,這也是導致我下不了手的原因,因為我不知道我花了3000多買了診斷以後,能在YMT車上看到些什麼,甚至能做什麼
遇過排污卡關，車行是啥都沒檢查，只推我大保養，車子也沒亮燈，後面是爬文，換了一顆O2就好了，還好沒真的傻傻的去大保養😅
YSP也是給我保養，後來有過黃標，不過O2是啥？可以DIY不貴的話自己弄比給車行貴值得多了
今天我把騎了10萬公里的6期VJR拆開檢查濾網，還蠻乾淨的，還是有些髒污卡在濾網上.
汽油泵浦要取出來會被油管干涉到，因為沒有管束鉗，我是用拆除噴油嘴方式取出泵浦。
各位想DIY的朋友汽油幫浦（噴油嘴）安裝回去一定先發動檢查是否有滲漏，在裝回車殼！
我都照原廠保養方式 排氣驗都是優良合格 平常有在注意車子狀況有問題就要去檢查跟保養 零件有出現老化我就直接換掉 不會等到壞才去換 有時沒換接下來別零件也跟這受影響一個傳一個接下來就準備花大錢維修 機車要騎也要時時刻刻去保養跟換消耗的零件 要騎機車也要去保養 就跟我們身體健康是一樣道理
非常正確的觀念!
@@RFECU 感謝
老闆出這個太剛好了😂😂😂
我的雷霆這幾天才發現閉迴路一直再-15%，有改老闆的全取代，當初已經設定好控制在-9 -10%左右，結果這幾天發現跑到-15%，這下子有頭緒了😂😂
這個是很普遍發生的, 老車很高機會都會碰到.
@@RFECU 我的雷霆今年也要滿10年了，不過泵補很給力的10年都沒有問題，可以拆開整理一下了，想請問老闆雷霆的也是跟影片VJR一樣可以拆開濾芯嗎？
我看網路上的泵補圖片沒有看到類似的東西
不同時期生產的車, 有小改款的話, 汽油泵/調壓閥設計有可能不同, 都大同小異, 其他型式亦可參考這部影片
th-cam.com/video/4ZYi-gVKQtc/w-d-xo.html
豬母牽去牛噓，用弄前孔確插進後孔更貼切
哈哈...🤣
好奇為什麼光陽有些車型有二次空氣 但怠速的時候含氧卻是走閉迴路的
還是說怠速的時候二次空氣沒有作動
又或者二次空氣作動的同時含氧持續修正讓油更濃 這樣不會反而排氣驗不過嗎
摩托車學問多 一個環節的問題就可能導致引擎運轉中斷
噴射車確實有一些細節要去注意.
如果嫌車行貴
不如先嫌棄原廠設計 汽油幫浦
1.好拆卸
2.拆卸內部零件 方便 且反裝回去不易毀損
3.零件需壓低價格
專業的錢, 該花還是要花. 省不得. 有其他替代方案是很好, 多一個選擇.
自己都可以輕易的拆卸清潔，那車行要賺什麼呢
要拍一集機車適不適合洗引擎室的影片嗎
先問自己為何要洗...有什麼特殊裝置嗎...
@@RFECU 就不喜歡引擎室太髒 但不知道這樣會不會對車有影響 就像這片一樣 th-cam.com/video/EbnDbUUbk3g/w-d-xo.html
要小心, 電系接頭, 油水封, 雖然有防水, 但防水等級還不到可以耐高壓水槍沖, 會有入水的問題.
有潔癖要洗, 用低壓水洗即可,
油嘴不單純是油量的問題
也有是霧化不全的問題
造成燃燒效率過低而燃燒不全
所以洗油嘴我不認為是沒用的
另外，你的汽油幫浦是不是有問題
正常幫浦內有止逆鋼珠，在燃油繼電器停止後會會維持相當的壓力好一段時間，你的直接就洩壓了
霧化不良, 燃燒不完全, HC會偏高, 普遍遇到的都是CO偏高. 還是有一些差別.
新品汽油泵浦總成, 汽油泵浦停止運轉後, 壓力可以維持很久不掉, 但運轉一陣子, 不用很久, 壓力就會開始慢慢洩漏了; 運轉越久的, 掉的情況會越來越嚴重; 發生原因跟很微小的碳粒卡在逆止閥, 調壓閥面有關; 不過, 對實際引擎運轉時, 能夠維持穩定供油沒有影響, 就當作是常態了.
@@RFECU 或許是設計的關係
我車上FT5代的汽油幫浦使用12年18萬多公里
在燃油繼電器停止後壓力依然可以維持很久
而壓力閥的設計是走回流管的設計
到昨天測試，壓力依然是維持原廠的2.5bar
可能光陽在這部分的設計或是選材上需要再加強
確實有關, 因為這個有討論過很久了😂. 原本汽油泵止逆閥的設計是要讓汽油泵浦停止運轉後, 汽油仍留在油管及油泵內, 以便再下一次運轉時, 不必再重新排掉空氣=>再建立負壓=>吸油=>充滿管路=>建立油壓的程序, 可以很快速的建力壓力.
沒有規範要能夠維持壓力多久. 就是一個現象而已.
實務上的話, 引擎停駛幾天後, 汽油仍會留存在管路內, 汽油泵浦運轉一瞬間壓力仍會立刻建立起來. 再仔細探討使用情境, 電門開啟, 汽油泵打5~10秒後, 停止運轉, 即使沒有立刻發動, 停了1,2個小時, 再按鈕啟動(沒有作Key Off/key On動作), 起動時間跟電門打開立刻發動是一樣的. 因為在按鈕轉動引擎一瞬間, ECU又令油泵運轉起來, 壓力亦瞬間建立起來. 首次噴油, 油量是沒有差異的.
我有照你的方法保養 跑十萬零7仟多公里 2012年老車v2
很好, V2真的低調好車!
請問點火角會影響hc嗎，如果會該怎麼調整點火降低hc,謝謝
在怠速微乎其微.
HC主要是未燃燒油氣排出, 汽門漏氣, 汽門重疊角過大是主因, 若又換了無觸媒改裝管會更慘; 變更點火角影響有限. 是可以試著更提前更早燃燒.
請問如果改加辛烷值比較高的汽油(95車改加98汽油)或是添加汽油精or辛烷提升劑，對驗CO會有改善嗎? 坊間常聽到這個說法@_@
當然是不會, 高辛烷值汽油是抗爆震能力提高, 對CO產生完全無影響; 至於那些江湖傳說, 沒有學理依據, 就當笑話就好.
要請問一下雷霆180,CO多到10排污都驗不過，不知道如何處理
哇 CO 10! 那燒超濃的AFR, 應該什麼零件異常了, 找車行仔細檢查一下.
請問rfecu 的燃油設定增加個幾%會影響驗排氣的數據嗎？
正常原廠新車車況, 怠速閉迴路燃油修正, 無調整燃油約在-5%附近, 則代表設定增加燃油10%左右, 將會達到-15%下限.
但隨著引擎零件製造公差, 里程累積甚至零件老化,劣化等因素, 車況都會不同, 還是要以實際App上數值為準.
我老雷就是修到-15%，要減油到-7才會回到-5～-7%，汽缸壓力量測9而已，感覺車子老了
引擎系統有很多元件組成，每個環節都要去確保，才能正常運作。
請問 山葉 也可以嗎？
原則都是大同小異, 依照科學數據的方向下去作解析. 山葉沒解析過, 不一定都是調壓閥濾網髒汙.
請問一下雷霆180高壓線圈電壓是多少，導致電壓供油高到5到6，導致排氣驗不過
線圈都是吃電瓶的電, 正常發動中就13~14V. 這是如何推論的...."導致電壓供油高到5到6，導致排氣驗不過"?
請問上次拆過是第幾集呢??
上面調壓閥濾網很髒的照片, 就是這一部影片的車, 這次算補拍調壓閥濾網清潔的部份.
th-cam.com/video/ERjDSuyUY6A/w-d-xo.htmlsi=vp4oJK8VkX5aPCg3
上禮拜拆一台金旺100的幫浦居然沒發現有設計這顆調壓閥。它只有一條管子再繞回去油箱。
金旺/wowow是外置式調壓閥
@@RFECU 對，車架上有看到一個類似歧管的東西
老闆請問馬達一直出現b聲這有解？魔音穿腦😢😢😢，還是只能換全新
調壓閥產生的聲音, 請看這一集
th-cam.com/video/4ZYi-gVKQtc/w-d-xo.htmlsi=RB6uDFZPgKmFY0BQ
調壓閥拆下, 清理一下, 再重裝回去, 也許有機會聲音消失.
蠻想知道為了驗排氣合格，請車行拆下汽油泵浦的調壓閥清潔濾網，再裝回去收1500到2000的工錢大家是可以接受的?
車行大部分直接報價汽油幫浦總成
@@alanlinx 沒錯, 遇到願意幫你清的, 算佛心車行了.
專業的錢, 省不得.
工錢有這麼便宜？我這幾天去詢問幾家車行，拆裝工資2500元~3000元！（三重區）
@@user-ds6qw1be8r 看車種，的好拆有的難拆，工資自然不同
我看完整集，重點就是VJR的引擎拿去精進了！水啦！
其他的我全部都會了
哈哈, 你注意到重點了. 其實忙其它事情, 還沒空施工.
這個有在車行待過, 應該就會碰到不少例子了.
@@RFECU 其實碰到很多！但我也是有一天很無聊，分解一次汽油泵浦，然後才發現這些東西，而後後續都用汽油壓力錶測量，才知道很多原理。有時真的要主動去摸索，找答案，這樣才會進步
不過現在很好了，都有影片宣導，其實說真的，可以學得更快
這也是當初我的想法
@@AmateurVic 其實也是受到艾邁修啟發, 也才會開始拍片分享的...啊, 攏是哩啦, 有夠忙的啦😂, 不過, 能夠真正幫助到有需要的人, 那就值得了.
@@RFECU 嘿嘿😁，那我們就繼續一起努力分享更多給大家
彪虎汽油泵壓力好像是3kg ?聽說的
Bosch是3 kg/cm2，各家系統均有不同設定。
原廠不到
3公斤是改裝的
店家：完了沒車修了
怎麼會，，，店家都叫你換全新😂
哈哈, 整組換掉😂
其時可以藉此機會建立專業形象及客戶對店家的信賴感.
討論技術問題不討論人光陽的不要買就好了就簡單多了
山葉 跟三陽噴射車 一樣也會有驗車不過情況 你建議都不要買嗎
碰到問題就正面去解決, 車廠, 供應商, 車行都是經驗成長; 反而什麼車都沒出什麼問題, 那個不是消息被封鎖, 就是未來可能會爆更嚴重的問題.
原來如此，長知識了😅😅