TUDO SOBRE CARBONIZAÇÃO - A ALLVENTO ABRE O JOGO
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- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2021
- BUENAS!!
Decidimos abrir o jogo sobre carbonização em motores, principalmente aqueles turbinados com injeção direta. Considere toda a linha TSI Volkswagen, TFSI Audi, Prince BMW, Prince Mini, THP Peugeot, THP Citroen, Motores Mercedes, Motores Land Rover, Motores Ford, Motores Volvo... Enfim, se seu carro tem um motor turbinado com injeção direta você pode estar correndo sério risco de prejuízo, e nesse vídeo mostramos os detalhes
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O processo de carbonização é natural devido as reações que ocorrem dentro do sistema do motor e isso já é algo que acontece há muito tempo. A AllVento vem alertando os seguidores que é necessário alguns cuidados extras quando se fala de manutenção de motores turbinados com injeção direta.
Se você tem um veículo turbinado com injeção direta de qualquer marca e ainda não realizou esse procedimento de descarbonização, fique atento!
A AllVento tem capacitação e qualidade técnica para fazer a correta manutenção do seu veículo com motor turbinado de injeção direta!
Para agendamentos, clique no link abaixo:
bit.ly/agendamento-allvento
Isso é AllVento, somos mais que uma oficina.
Uma coisa que ajuda a aumentar a carbonização é o fato de que em injeção direta essas válvulas de admissão não são "lavadas" por combustível da mistura como ocorre nas injeções normais indiretas!
Parabéns por este vídeo, aprendendo muito com o canal. Luciano não sei se seria possível comentar sobre a possibilidade de trocar o coletor de admissão da GEN2 pelo coletor de admissão da GEN3 já com injeção indireta com os itens necessário bico de injetor, programação entre outros, isso para os casos em que o dono queira ficar com o veículo muito tempo sem intenção de vende-lo.
Você é um grande profissional,Parabéns
Bem... Sempre assim. Jogam a culpa para o consumidor. A meu ver o mais lógico seria a fábrica desenvolver uma sistema que filtrasse esses vapores e esse filtro fosse trocado nas trocas de óleo. Acontece que, que as consequências desse problema aparecem bem depois, já com o carro fora da garantia. Aí, dane-se o proprietário. O lucro e a economia de palitos, sempre visando o lucro, leva esses problemas.
Parabéns pelas informações , vídeo sensacional!
Mesmo sistema no diesel também, recomendamos a fazer a descarbonização das válvulas, coletor de admissão e Egr a cada 100 mil km
Muito bom seus vídeos Luciano, sou de Matinhos e vou levar meu Polo TSI na sua oficina fazer a próxima manutenção. Parabéns pelo trabalho.
Blz, cara faça vídeos de manutenção e cuidados com a t-cross 1.4, valeu
Prometido e cumprido. Excelente vídeo, obrigado.
Qual a temperatura de trabalho do óleo no motor EA888 Gen3 do Jetta 2013?
POSITIVO E OPERANTE LUCIANO E BOM TRABALHO !
Excelente vídeo. Parabéns
Perfeito seu comentário, você não pode indicar mas eu posso kkkk. Todo carro meu eu desvio o vapor de óleo para o chão. Coloco uma mangueira que desce até perto do chão e bloqueio a entrada de ar no coletor. Isso é um sossego, não tenho mais esse tipo de problema.
Meu novo canal favorito, hehehe !!!
Ótimo vídeo com uma ótima explicação.
Caraca que vídeo bom curti muito
Motores diesel modernos, com EGR, sofrem demais com carbonização... Já vi casos de camionetes em torno de 100 mil km com a admissão totalmente obstruídas por carvão...
CAT-OIL é vida é a melhor coisa que inventaram, projeto original muita das vezes vem pra ferrar com a gente e fazer com que gastamos horrores com manutenção já que tenham que obedecer normais ambientais, já usei e uso em meus carros é só alegria super indico CAT-OIL Jaaaaá🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Bacana 😀 muito bom 👏👏👏
Uma vez eu vi efetuarem a limpeza com jateamento com casca de noz! Fica um brilho, parece válvula nova!