ESSA TIGUAN TROCOU MOTOR DUAS VEZES
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2024
- Mais um caso de problemas com o motor EA888, dessa vez não sobrou nada! Tivemos que fazer uma troca completa de motor.
É esse tipo de coisa que pode acontecer quando é feito um remap da maneira errada. Proteções desligadas, excesso de pressão e ponto, pirotecnias e afins.
Procure sempre profissionais de confiança para fazer alterações no seu carro. O preço da economia pode ser bem alto!
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Tenho acompanhado os vídeos seus ,eles são de excelente profundidade.
Parabéns!!!!!!!!!
Prejuízo monstro.
Se somarmos os gastos nesse veículo desde a compra, já superaram o valor atual de mercado.
Lamentável.
Parabéns pelo trabalho e obrigado pelo espaço!
Ajuste de ponto, qualidade do combustível e riqueza da mistura tem que respeitar proteções, especialmente com preparação e uso severo.
Optei pelo "mapa conservador", respeitando a manutenção de todas as seguranças, dentre elas a limitação de potência com motor frio ou sobreaquecido.
Tenho uma Rline 2018 toda original. Anda muito bem, não tem porque colocar mais cavalaria! Mais que isso o cara jtem que partir comprando um audi ou porsche
Essa confiança recíproca é muito importante para os dois lados, o desmonte muitas vezes se sente inseguro de vender um motor “premium” para uma oficina que não passa credibilidade como o pessoal da Allvento nos passa. Parabéns pelo trabalho 🙌
Gratidão 🙏🏽
Eu estava considerando uma tiguan 2014... mas a quantidade de vídeos de problemas nesse ea888 já estou desconsiderando essa opção!
Boa tarde amigo parabéns pelo seu trabalho abraços
Que bacana seu profissionalismo.... parabéns
Boa noite! Excelente documentário sobre o serviço. Estão de parabéns.
Tenho uma Tiguan 2014 com 90000. Km nunca me deu problema . é só nao judiar carro muito forte e nao é Gastão na estrada. Faz medias de. 12 a 14 km. Troca de oleo cada 10.000 km limpeza de bicos e velas cada 30.000
Quero levar meu carro ai! Do RS!
Se tem uma coisa difícil de entender é a razão pela qual alguém pega um carro bom que funciona perfeitamente bem e remapeia o modelo.
Não vale a pena comprometer o carro todo por um prazer que dura pouco e é caro demais pra consertar.
Com todo respeito, eu jamais faria isto com carro algum.
Luciano, poderia nos trazer um serviço de retífica de um EA211? Mesmo sendo notoriamente durável, tenho muito interesse pelas "entranhas" e eventuais limitações da plataforma para esse tipo de intervenção. Grande abraço!
Até poderia, mas tive nos 7 anos de oficina apenas 2 casos aqui, são muito raros!
Na Imersão Vag temos aulas completas inclusive desmontando esse motor até o último parafuso.
O meu polo TSI200 ... ano 2018 está com 67 il km o carro e bem esperto
Luciano, parabéns por todos seu trabalho e atuação no mercado. Meu sonho é levar minha R line pra fazer revisão com vc. Sou do RJ. Eu levei ela na Oettinger pra fazer remap. Fiz bem? Abraços.
Sempre sou honesto em minha colocações, e eu realmente não conheço a fundo o trabalho da Oettinger no Brasil, sei que de alguma forma eles conseguem manter a garantia de fábrica nos VAG´s, e a Oettinger alemã em si é uma preparadora de décadas de atuação e o trabalho deles tem meu respeito.
O que já me comentaram é que a "promessa" de potência lá é alta, e o custo percebido pelos clientes também, sendo até 10x mais caro que em oficinas independentes como a minha, mas entendo que devam ter custos de homologação, etc, muito maiores, e que você é prova viva de que existe mercado, há quem pague.
Mas mesmo que eu não acredite que tenham risco trabalho ruim lá, eu não conheço a fundo.
Se precisar dos meus serviços, e por algum motivo decidir por ter a nossa reprogramação, conte comigo.
Sensacional
Tenho um passat 2008 2.0 tsi aki nos Estados Unidos está com 302.000 mil km só troquei bomba de água ,kit corrente e turbina motor saudável e nao fuma
Troca Óleo a cada quantos mil KM? Qual Óleo Utiliza?
Uso óleo liqui moly 5w40 troco a cada 4 mil milhas
É por histórias como essa que decidi sair da região de Campinas e levar meu Jetta até a Allvento para fazer meu stage 1. Só não está agendado ainda pq só posso ir até Curitiba em janeiro/2024. E a agenda da oficina ainda não está aberta para essa data. Já vi praticamente todos os vídeos e postagens do Luciano sobre reprogramação,antes de tomar a decisão , e não confio em outro lugar p/ fazer tal serviço.
Parte do público não entendeu que o problema não se chama Remap, e sim REMAP RUIM.
Será um prazer te antender Daniel!
Pra quem não quer dor de cabeça pode contar com a minha oficina. Estamos há 7 anos sem nenhuma quebra na oficina. Nosso tempo de oficina é de 7 anos. O tempo prova quem sabe trabalhar.
Boa tarde!
Tenho um polo 200 tsi, ele tem um mapa do ACF, vc conhece se é seguro?
Motores com "programação de quebra", dá nisso.
Ano 2020, motor quebrado… bom demais.
Boa tarde. Tenho um golf sapão 2001 sr 1.6, você consegue adaptar um motor novo zero km nele? Se sim, qual motor eu poderia comprar?
O que foi gasto nessa Tiguan no rempap e troca de motor dava pra comprar um Porsche 718.
É a pouca idade ou espírito de alquimista (transforma dinheiro em M) pra mudar completamente as características do carro.
O mecânico é top. Bom de serviço e honesto. Agora tem cada proprietário por aí...
o cliente ta arrumando pra passar pra frente, então está certo fazer bem feito pra evitar mais problemas.
Não está não, ele está arrumando pra ficar com o carroZ
@@allVento legal, mas sabe como é as vezes as pessoas decidem trocar, depois de tanto caos.
"vejo muito carro quebrado na sua oficina".... mas é claro, lugar de carro quebrado é na oficina, carro novo tem em concessionária! Cada um que aparece rsrsrs...
No caso se fosse um motor novo, o amaciamento seria feito pela oficina? Como seria feito? Em 2013 tirei um G6 1.0, motor de 4 bobinas, e no manual mencionava que nos primeiros 1000km nao poderia ultrapassar 2/3 da rotação ou velocidade maxima, algo do tipo. Na época eu fazia faculdade em outra cidade e tinha que viajar à 120 km por hora kkkkk. Fiz tudo certinho, aos 5 mil fiz a troca de oleo e filtro, 10 mil, 15 mil e 20 mil. Depois segui de 10 em 10 mil km. O carro nunca deu problema, troquei correia dentada com 80 mil km pq a bomba d'água começou a dar uma cantadinha na fase fria, era o retentor, mas nao vazava. No manual falava que a troca da correia era pra 120 mil km, por isso rodei tanto tempo. Trocava o aditivo todo ano. Velas com 40 mil km. Vendi com 90 mil km. Saudades daquele carro.
Tanto os motores TSI como os MSI, ambos da família EA 211, são excelentes motores e tem capacidade para rodar mais de 1 MILHÂO de Quilômetros, igual aos Toyotas, desde que o dono NÃO CHIPE o motor, efetue as trocas de óleo no tempo correto e use o óleo e especificação originais que está no manual do proprietário, observando que em uso severo, as trocas devem se dar a cada 5.000 Km ! Os carros da Volkswagen já possuem excelente potência e torque originais de fábrica, inclusive, todos atualmente, atingem velocidades acima de 200 Km/h, mas muitas vezes os donos não se contentam e querem mais potência, chipando o motor e condenando o mesmo a morte ! É uma lástima que muitos proprietários chipam o motor ! Sou proprietário de um Polo 1.6 MSi manual que nunca me deu problemas, vou trocar por um Polo TSI câmbio manual, mas uma coisa eu falo: Jamais vou chipar, alterando a potência dos meus Polos !
Falou tudo, EA211 é vida, tenho um Up tsi, 100% original, 82 mil Km, potencia satisfatória e bizarramente econômico.
Nenhum carro da Volkswagen chega hoje a 1 milhão de km.
Ouvi falar que o máximo de km dos motores tsi é 300 mil km
Meu GTS continuará imaculado. Kkk
Esses motores TSI não rodam muito mais que 400.000km, próximo dos 300.000km já começam a ter um consumo excessivo de óleo, desgastes internos onde o nível de ruído aumenta e por ai vai. Tenho um amigo que mora no Reino Unido e tem um Golf 1.2 TSI e com 192.000 milhas onde não lembro se ele teve que fazer o motor ou trocou o mesmo pois já estava cansado e com folgas excessivas, o consumo e óleo era grande e não tinha mais o mesmo desempenho.
Pra que cutucar um carro desses meu deus do ceu? Ja tem mais de 200cv e 30kg de torque original. Pra que mexer? Compra um gol veio AP e divirta-se, mexe em tudo ate explodir que é tudo barato.
Boa tarde, Luciano... por curiosidade, esse motor quebrou devido algum excesso em preparação? Isso pode ser conferido numa desmontagem ou análise de central, por exemplo?
Sim, excessos na preparação.
Já ocorreu esse tipo de quebra com motores EA888 (3 gen) que não sofreram preparação?
Uma dúvida me surgiu, o cliente esta indo ate a oficina para olhar um comportamento anormal no cambio certo ? Poderia o câmbio ter engatado um 4a marcha ao inves de uma 6a marcha e ter feito o motor ultrapassar seu limite maximo de rotação e ter feito esse estrago no motor ? Uma dúvida de um leigo.
boa tarde amigo, saberia me informar se da pra colocar o oleo no cambio dq250 pelo suspiro?
pelo suspiro nao. mas pelo orifício do filtro sim
Quanto será que custa um motor DAZA de RS3/TTRS em um desmanche com nota?
sou soldador de processo tig em titânio, inox, alumínio isso ai fica facil em fechar na solda
Mas não tem possibilidade de trincar onde fez a solda com o uso?
Boa tarde Luciano!
Tenho uma Tiguan 2010 com 165.000 km , faço trocas de óleo a cada 6 meses , já troquei todas peças e sensores que deram problema, fiz troca de óleo de câmbio e do haldex, já troquei semi-eixo dianteiros, em fim , cuido muito bem do carro!
Como seria abrir esse motor e trocar as peças internas dele ? Quanto ficaria essa troca, quero ver câmbio e haldex também!
Seria, na minha opinião, desnecessário se a saúde e funcionamento do motor estão dentro dos padrões.
@@allVento MAs, tenho vontade de fazer e ficar novo!
Entendo tua opinião sincera
Seria fazer motor, câmbio, haldex e revisão de todos sensores
Meu Deus, que cara aparício 😅!
@@eliezerandrade3193 não sei se o Aparício, refere se a mim !
Mas tenho a Tiguan desde 2010 e pretendo manter ela comigo, por isso, quero fazer a renovação do motor! Fica bem mais barato que adquirir uma nova!
quanto custa pro consumidor final essa troca de motor com a sua compra e garantia e todos os serviços atrelados?
Esse da Tiguan é caríssimo, deve sair uns 50 mil
E nesses casos como esse que teve que fazer revisão de dois motores, o custo desse tempo entra junto na mão de obra do carro, acerta com o desmonte ou a oficina absorve (levando em consideração que é mais barato pra oficina "perder" esse tempo de revisão, do que ter que dar toda a mão de obra da troca novamente)?
Esse é um assunto pro @reparesuaoficina 😉
@@allVento bora pra próxima aula 🫶🏽
EA-888 é uma bomba, por mais que o dono cuide bem, uma hora essa bomba estoura.
Tá explicado a quebra,fizeram remap e fizeram merda,deu nisso,arrebentou o bloco,são os fução.
Ouvi dizer que o motor dessa geração aguenta 450whp sem forjar.
Relativo , aguenta o que, 10 mil km, 50 mil? Quem faz isso é pra rodar um tanto e depois vende o carro pra bomba cair no colo do outro .
Pode assistir os videos da preparação do meu Golf GTI aqui no canal, tinha 450cv de miolo original.
so bomba
Compra um gm daí tu não vai passar por isto.
Boa noite vocês também faz manutenção em central de injeção eletrônica? Telefone whatsapp Contato obrigado
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Honre sua Família
Não encha o saco 😂
É meu lema.!
Vai vender pelo preco bem abaixo ...com motor ..so dinheiro indo embora
Pra mim um desmonte deveria ter a obrigação de fazer no mínimo a metrologia do motor antes de vender... Se motor fosse uma peça barata até faria sentido os caras simplesmente repassarem no mesmo estado em que adquirem... Mas em se tratando de itens que custam dezenas de milhares de reais é um absurdo os camaradas repassarem eventuais ônus de de revisão para o comprador...
Irmão, na realidade brasileira, se eles tirarem o motor sem quebrar nada você já agradece🫣
@@allVento Esse é exatamente o ponto. Literalmente dinheiro fácil... Quanto mais fácil melhor...