Um concelho q eu teria feito antes de fazer uma troca de giclagem, vc aumentaria nivel por nivel na altura da agulha ate achar o ponto certo e se mesmo assim nao achar ai vc aumenta um pouco o gicle de alta e deixando a agulha sempre no ponto inicial e vai fazendo com q a agulha suba marca por marca, assim vc encontrar o acerto ideal, tanto pra desempenho ou economia. Fiz isso na minha e agr se eu quiser desempenho so abaixar a trava da agulha, se eu quiser economia eu levanto. Olhe sempre a coloração da vela se ta branca(falta), cor marron de ceramica(ideal) cor preta carbonizada(gastona) pra nao ter dor de cabeca depois, tmj
sabe me dizer como é a partida a frio com esse carburador pra nao precisar acelerar? a minha moto nao liga sem ter que fica acelerando e nao é tao facil pegar, mas dps que pega vai embora
se o ajuste do parafuso de ar estiver bom, frio a partida é bem fácil e em dias de frio de inverno, abaixo dos 20 graus, vc puxa o afogador e da partida normalmente, só tem que aguardar um pouco o motor aquecer para ter força em baixa rotação, como na moto original.
nunca medi a potencia real se da diferença de fato. Mas com a relação original da moto 14/45 e com este carburador, atingir 70km/h em terceira marcha fica bem facil. Em relação ao consumo, varia bastante, conforme a empolgação do piloto. A minha moto geralmente varia entre 18 a 32km/l.
@@klaisomsampaio9853 todas as mangueiras também estão conectadas? se alguma mangueira estiver faltando, também faz a moto engasgar. quanto ao filtro, existe filtro universal de espuma do tamanho do filtro original que a yamaha usa.
pense assim, o giclê é uma restrição, igual ao tamanho do venturi. Quanto menor o venturi, maior é a força de aspiração de combustível. O venturi aumenta, ele tem menos força para "sugar" o combustível. Minha moto que tb é uma ybr, uso gicle 180 de principal.
Dependo do ano funciona sim, pode até usar a configuração parecida que fiz para a ybr. Quanto ao cabo, um amigo disse que o cabo da Titan 125 serve, mas não tenho certeza
Te fazer uma pergunta tenho uma ybr 125 qdo ligo. Ela a luz do sensor de borboleta liga e paga normal mas em percurso a luz acende e fica fica daí na apaga só apaga qdo eu paro a moto mas com ela ligada , e outra a minha ybr 125 não passa de 100 km nem que queria
o parafuso de ar regula a mistura de ar/combustível em marcha lenta e parte da progressão. O parafuso de lenta ele regula a abertura da guilhotina para auxiliar na regulagem da rotação de marcha lenta.
Amigo vocé acertou ele com quais gigles, tenho um carburador koso 28mm em uma ttr 125, mesmo motor da ybr, mais com os gigles que veio nele nao consegui deixar ele legal nao
Amigo pode me ajudar ... coloquei um desses na minha titan 125 original koso 26mm na lenta ela ficou boa em media tanbem mas quando vou acelerar forte ela engasga .. igual vc falou que ficou a sua ... sera que devo aumwntar o giclê de alta?
da, mas tem que providenciar um tubo novo e recortar a entrada da caixa de ar. Eu rodei assim por um tempo, mas no final das contas comprei um filtro de espuma mais ou menos do tamanho do filtro original que se encaixa direito na boca do carburador.
este é um problema, só a troca do carburador vai deixar a moto manca, pq o cdi usa o sinal do sensor de posição do acelerador para mudar o ponto de ignição, sem o sensor, a moto anda com o ponto travado, isso deixa o motor manco, se vc conseguir trocar o cdi por um de ybr ou de xtz de 2000 a 2004 vc pode colocar qualquer carburador de tamanho condizente com o desempenho do motor.
Bom dia amigo , tem como colocar o carburador da xtz 125cc ano 2005 ,que não tem o sensor TBS,na xtz 125cc 2010 que tem o sensor TBS , ( colocar o carburador da xtz 2005 na xtz 2010 ) , obrigado pela atenção e informações.
vc pode colocar, o problema que o cdi entra em "emergência" e fica com o avanço de ignição travado, fazendo o motor ficar "manco". A opção que pode ser feito é adaptar o cdi de ybr ou xtz mais antigas ou instalar um cdi programável no lugar do original e usar outro carburador sem TPS.
Amigo esse modelo de carburador é fácil para um mecânico de motos montar e acertar a regulagem e mais uma coisa a moto anda mais e consome mais combustível também??????
vai depender da boa vontade do seu mexanico, ops, mecânico em querer acertar. Conheci vários que não tinham nenhuma vontade em fazer o serviço que precisava, outros que faziam de má vontade e outros que faziam só porcaria. Quanto ao consumo, depende do seu estado de espirito, minha ybr que tem uma leve preparação o consumo varia entre 16 a 32km/l, depende muito do estado de espirito.
@@kidcarrasco É amigão mas você é só um entusiasta ( um mexânico ) estou vendo que você terá que estudar mais mecânica... Eu quando não era militar fui mecânico de carros por vários anos e não precisava colocar esses Xing Lings aí não!!! Eu deixava qualquer motor ( EU DISSE QUALQUER MOTOR E CARBURADOR ) de qualquer veículo AFINADINHO econômico e veloz mas pra isso tem que ser nato!! Talento se nasce com ele e se aprimora com estudos e técnicas.
Oi na minha Bros 150 2008/ motor foi preparado pra 190cc busco performance TORQUE, Acredita que é esse o Carburador que busco??? No momento estou usando o normal pra 150
carburador da titan 150 que deve ser o mesmo da bros é muito pequeno, acredito que é 20mm, funciona bem para economia e funcionamento linear, com certeza com carburador maior vai mudar o comportamento da moto em media e alta rotação.
ideal seria trocar o cdi por um de alguma ybr mais antiga. A factor que faz leitura de tps, ele usa esta informação para "montar" o mapa de ignição. Se o tps não altera ou estiver desconectado, o ponto de ignição fica "travado" e nisso acaba matando um pouco do rendimento da moto.
Melhora principalmente em alta rotação e alta carga, da a sensação que vc esta com o motor com muito mais potencia. Em relação ao consumo, varia, pode ficar com o consumo original, desde andando igual a moto original ou pode aumentar em mais de 50%, varia conforme o modo como vc anda com a moto.
sim, a moto fica com mais final, desde que o acerto esteja correto, mistura muito pobre ou rica pode matar o desempenho da moto e abreviar a vida útil do motor.
@@kidcarrascomesmo no motor original? Tenho uma xtz125 e comprei um carburador desses de 28mm e me falaram que na moto original ele é grande demais. Tô com o carburador guardado juntando dinheiro pra botar um pistão 3mm e um pino cursado e um escapamento tudo junto… Será que se eu botar com ela original melhora? Não me importo com consumo!
Oi irmão tudo bom? Ent eu to comprando um carburador igual o seu, mas to em duvida qual seria melhor pra minha moto, se o 28 mm ou 30 mm estou visando desempenho e economia, mas tem um porem, futuramente vou colocar ela pra 150cc e focar so em desempenho, pois quero fazer trilhas com ela, é uma xtz 125
se esta pensando em modificar o motor para ficar mais económico, melhor trocar de moto. Cavalo que corre, cavalo que bebe. Em relação a diferença entre 28 e 30mm, não muda muita coisa em relação a diferença de performance, tanto para seu motor original, tanto para 150cc. A diferença de fato vai ser a resposta do acelerador, com carburador menor, a resposta é melhor.
Amigão tudo bem ?? Estou com 1 carburador maikuni 28mm ,com 120alta e 38baixa ,uso filtro esportivo e meu motor e 4mm taxado ,quantas voltas devo dar na mistura ? Está com 3 voltas certinha e ela ocila um pouco a aceleração ,tipo acelera e abaixa mais acontece isso quando está com o motor muito muito quente mesmo ,oque devo fazer pra melhorar a ocilacao ? Obg
se for igual aos outros carburadores "like keihin" ele tem entrada de ar em falso. Cada motor tem o seu setup, teve moto que montei que só com 1/4 de volta de parafuso de ar deu acerto, outras quase 5 voltas, varia do motor, gicle, comando, etc. Faça um teste passando graxa no pistonete e veja se a lenta estabiliza
@@kidcarrasco amigão achei hoje a regulagem ,120 alta ,35baixa ,e 3 voltas na mistura ,ela parou de ocilar aceleracao e estabilizou ,graças a deus o problema foi ter que diminuir o gicle de lenta pra 35
Olá instalei em minha moto um desse carburador mas ela já liga muito acelerado eu não cortei a proteção do cabo como vc fez, será q é por isso q está acelerada, mas olhando na pistonete ela está totalmente fechado, não sei q fazer tô quase desistindo do carbura.
@@kidcarrasco olhei melhor e sim tá pelo menos uns 2mm de fresta com certeza deve ser isso, muito obrigado já ganhou mas 1 inscrito em seu canal!! Só mas uma curiosidade porque esse carbura maior tem mas entradas de mangueira que o 28mm vi aí q tem 1 ligada a outra pergunto prq meu é 32mm e é assim tbm!!! Parabéns e sucesso!!!
depende, só testando, segue a referencia deste e vai aumentando se o giro do motor não crescer, a marcha lenta até consegue acertar com o gicle 38, mas se tiver menos que 2 voltas o parafuso de ar, o funcionamento pode ficar meio estranho, as vezes morre ou as vezes dispara o giro, ideal o parafuso de ar ter entre 2,5 a 3,5 voltas.
A moto de vocês pegou regulagem? Na minha cidade tem poucos mecânicos que sabem realmente fazer uma carburação e ele diz que esses carburadores da china nenhum presta!
@@kidcarrasco entendi, a minha estava dando tanto excesso, que afogava, aí troquei o reparo do original e continuo, adaptei o da titan 150 e continuou, espero que agora vai. Obrigado amigo.
@@kidcarrasco sim, mas foi no desespero, segunda ybr minha que tem o mesmo problema com carburador, agora espero que dê certo, gosto de deixar original, mas ficar a pé na rua por causa de carburador é dose, tô na fé desse koso.
@@jtg2216 já testei o KOSO, OKO, um clone qualquer de pwk e agora este SUDCO, de todos eles, o SUDCO é o único com a usinagem de melhor precisão, os outros tiverem problema de alimentação, dutos, cedes e agulha de alimentação da cuba muito restritivo. Um deles com menos de 1mm de abertura de agulha de cuba, mal alimentava o motor em media.
depende do estado de espirito, se estiver encarnado o cgzeiro ou o valentino rossi, a média é de uns 16km/l. Se for andar normalmente, sem ficar acelerando feito retartado e andando de boas, chega a 32km/l
deve ficar bom, mas vai precisar de um coletor próprio para a adaptação. Posso verificar com um amigo que tb tem uma virago 250, se ele topar em confeccionar o coletor... Procure pelo canal Marcelo Arade. th-cam.com/users/kyoudainamaru
@@samuelrodrigues4666 o meu 4mm não oscila , é na gasolina o meu problema é outro se eu acelerar muito rápido ele da uma engasgada mas se acelerar normal fica show, gicler de baixa 38 alta 130 2,5 maís ou menos no ar
Só tiver dor de cabeça o meu travava a guilhotina não dava lenta e engasgava muito creio que é a minha falta de experiência não copero com as instalação
é o mesmo carburador? eu andei testando outras "lépicas" chinesas que não deu muito bom tb. Esta marca não tive problema algum, claro se a gasolina for ruim vai da defeito tb.
@@eduardovideos2281 pode até ser mesmo molde, mas não tem a mesma usinagem. Os outros carburadores que testei tinham erros grosseros de tolerância entre as peças e passagens de combustível totalmente estrangulado.
@@kidcarrasco assim mano o dever ser isso eu estava precisando de um carburador novo e vi esse da Full pro achei barato pelo oque oferecia e os caras no TH-cam falando muito bem dele mais comprei e quebrei a cara e agora não tem como fazer devolução só gastei minha grana atoa
Amigo, estou precisando adquirir um carburador novo pra minha Sahara 350. Qual a medida desse Keyhin vc chutaria ser o mais ideial? Ela usa o msm tamanho de carburador da Falcon 400. Estou na dúvida entre 36 e 38 mm.
Venture 36, comece pelos gigles principal e lenta qye estavam no seu carburador origina dai de acordo vc desse a giglagem ate achar o melhor ajuste. Obs nao mecha em regulagem de agulha se nao vai complicar mais ainda baixe os gigles ate ficar bom
tb não sei, pq meu painel só marca até 120km/h desde que recuperei ele, o dono da moto preta tb nunca me disse, mas anda facilmente na frente de titan 150cc
nenhum dos meus veículos que usam carburador se desregulam com o tempo, cheguei a ficar mais de 3 anos sem nenhuma manutenção de carburador em minha moto, com este carburador esta indo para 2 anos. Se vc esta tendo problema com "desregulagem" do carburador é pq vc tem problema com o posto e não com a moto. Sempre abasteço com gasolina aditivada e sempre no mesmo posto de gasolina.
@@kidcarrasco tô botando um comando de factor 150 na minha xtz125 e um comando top + cachimbina + vela Iridium + filtro de ar de competição. Tô pensando em importar um desse pq meu carburador é o original, será que vou aumentar a potência ?
@@MikeSierra_7 em geral, em alta rotação a moto fica melhor. exemplo, esta ybr preta do video, antes 100km/h era o máximo, agora belisca facilmente os 120km/h na mesma situação. Subida em rodovia que geralmente sobe a 70km/h em quarta, agora sobe a 80km/h em quinta.
Tenho uma cg 150 sport com o moto original, penso em adquirir esse keihin mas N sei se adquiro o 28mm ou 30mm qual vc indicaria? E outra pergunta.... da para usar o filtro de ar normal com esses milímetros milímetros mais? Desde ja vlw
filtro de ar com a caixa de ar original, difícil, tem que adaptar outro duto pq o diâmetro do carburador é bem maior. Já testei 28mm e 30mm, o resultado é bem parecido, mas a resposta do acelerador fica meio esquisito com 30mm ou mais.
@@kidcarrasco valeu cara, gostei muito de vc ensinando a regulagem e oq faz pra perceber cada ponto que precisa de atenção! Você não está usando o powerjet? Você colocou um giclê maior pq a moto engasgava por falta de combustível, mas o power jet não deveria suprir isso?
@@kidcarrasco E o condutor de ar? Eu comprei um pwk 28mm ,mas o meu condutor de ar é o mesmo tamanho da "boca" do carburador... não dá o encaixe.. no video vi que vc não conectou.. mas como fazer quando nao dá encaixe no condutor de ar?
@@mimleotube tive que comprar um tubo de borracha do diâmetro do carburador, depois tive que fazer uma cirurgia radical na caixa de ar par ao cano passar, ainda to vendo de um amigo fazer um duto impresso na impressora 3d, mas por enquanto fica na gambiarra mesmo.
não tenho ideia, tem que montar o carburador do jeito que vem e testar, alguns vem com 92, 112, 108, por chutometro acho que vai funcionar bem com 120 até 136.
@@聖棕色的 se você colocar em um bom mecânico ajustar o jeito certo , e regular bem o carburador não dar problema , carburador desregulado pode dar problema no motor
Amigo.... tua discrição no cabeçalho do video esta errada... no video tu usou 120 e 38.... no cabecalho esta com instrucao de 130..... estou tentando acertar a minha pela sua ..abraco 🙏✌️
Beleza kid, na boa. Então, li os comentários sobre o carburador pwk 28mm. E foi dito que você vez a substituição de gicle, né. Qual é o gicle que vem no carburador, e por qual você substituiu. Obrigado. Boa sorte a todos!!
as vezes vem giclê 90, as vezes vem giclê 115, varia, isso de principal, de auxiliar geralmente vem 38. A troca de giclê depende muito da necessidade do motor, por exemplo, se vc instalar este carburador de 28mm em um motor de 250cc, talvez nem precise trocar o giclê, agora em motor menor, vc tem que colocar um giclê maior por diminuir a força de "sucção".
sim, para o motor original, 28mm é grande, mas este é o menor carburador da linha PWK da keihin, carburador "PWK" menor que isso são "lépicas". Antes de usar este carburador, usava carburador de RDZ de 26mm, já da um desempenho muito bom.
Boa tarde tudo bem? Tenho uma xt 225,comprei o caeburasor da kozo full pró 32 mm não acho nimguem q consiga colocar ele no ponto! Moro na Regiao de Santana São Paulo SP zona norte. Vc faz esse tipo de serviço? Qualquer coisa eu levo até vc!
sim, mas não tem como usar o duto original da caixa do filtro de ar, tem que arrumar um tubo novo e fazer um rombo na caixa do filtro de ar para este cano novo.
nao sabia como encaixar o cabo na quilhotina. Vi pelo menos 5 videos e nao mostra. vc mostrou. Obrigado.
Um concelho q eu teria feito antes de fazer uma troca de giclagem, vc aumentaria nivel por nivel na altura da agulha ate achar o ponto certo e se mesmo assim nao achar ai vc aumenta um pouco o gicle de alta e deixando a agulha sempre no ponto inicial e vai fazendo com q a agulha suba marca por marca, assim vc encontrar o acerto ideal, tanto pra desempenho ou economia. Fiz isso na minha e agr se eu quiser desempenho so abaixar a trava da agulha, se eu quiser economia eu levanto. Olhe sempre a coloração da vela se ta branca(falta), cor marron de ceramica(ideal) cor preta carbonizada(gastona) pra nao ter dor de cabeca depois, tmj
já derreti um pistão acertando desta maneira, o mais seguro é aumentando o giclê.
kidcarrasco bom saber ate entao nunca tinha passado por isso. Obg por compartilhar experiencias. Tmj e sucesso brother
5:40 quero saber se posso colocar o gicle comum tipo cg no lugar desse longo??
pode usar giclê de carburador weber 2e, alguns tem diâmetro externo menor e entra certo no tubo de emulsão.
sabe me dizer como é a partida a frio com esse carburador pra nao precisar acelerar? a minha moto nao liga sem ter que fica acelerando e nao é tao facil pegar, mas dps que pega vai embora
se o ajuste do parafuso de ar estiver bom, frio a partida é bem fácil e em dias de frio de inverno, abaixo dos 20 graus, vc puxa o afogador e da partida normalmente, só tem que aguardar um pouco o motor aquecer para ter força em baixa rotação, como na moto original.
Tenho uma moto 125 estava pensando em colocar um desse, seta que ganho mais potência toque? Costumo levar peso e sinto as vezes falta força na moto
nunca medi a potencia real se da diferença de fato. Mas com a relação original da moto 14/45 e com este carburador, atingir 70km/h em terceira marcha fica bem facil. Em relação ao consumo, varia bastante, conforme a empolgação do piloto. A minha moto geralmente varia entre 18 a 32km/l.
A minha xtz coloquei um igual, só quando acelero é de boa, só na retomada ela dá uma embrulhada não sei o que
esta andando sem filtro?
@kidcarrasco sim, não consigui adaptar o original.
@@klaisomsampaio9853 todas as mangueiras também estão conectadas? se alguma mangueira estiver faltando, também faz a moto engasgar. quanto ao filtro, existe filtro universal de espuma do tamanho do filtro original que a yamaha usa.
@@kidcarrasco estão todas, os gigle não mexi 38 de baixa é 120 de alta, vou testar colocar o filtro para ver se melhora
Ybr original usa gicle de alta 100 e vc colocou um 120 não deu excesso?
pense assim, o giclê é uma restrição, igual ao tamanho do venturi. Quanto menor o venturi, maior é a força de aspiração de combustível. O venturi aumenta, ele tem menos força para "sugar" o combustível. Minha moto que tb é uma ybr, uso gicle 180 de principal.
Parabéns! Bom conteúdo!
boa noite amigo, onde é ligada essas mangueiras rosadas do pwk 28?
fica viradas para baixo, igual o carburador original da moto, não ligam a nenhum lugar porque são respiro da cuba.
Vc sabe me dizer se eu por esse carburador na xtz 125 tenho que trocar o punho ou cabo ?
Dependo do ano funciona sim, pode até usar a configuração parecida que fiz para a ybr. Quanto ao cabo, um amigo disse que o cabo da Titan 125 serve, mas não tenho certeza
Te fazer uma pergunta tenho uma ybr 125 qdo ligo. Ela a luz do sensor de borboleta liga e paga normal mas em percurso a luz acende e fica fica daí na apaga só apaga qdo eu paro a moto mas com ela ligada , e outra a minha ybr 125 não passa de 100 km nem que queria
ñ tive muito contato com a factor com cutoff, mas do jeito q vc diz, pode ser que tenha algum defeito no tps.
qual a diferença do parafuso de ar e do parafuso de marcha lenta?
o parafuso de ar regula a mistura de ar/combustível em marcha lenta e parte da progressão. O parafuso de lenta ele regula a abertura da guilhotina para auxiliar na regulagem da rotação de marcha lenta.
Amigo vocé acertou ele com quais gigles, tenho um carburador koso 28mm em uma ttr 125, mesmo motor da ybr, mais com os gigles que veio nele nao consegui deixar ele legal nao
gigle principal 130 eu acho e auxiliar 30 e pouco, o mesmo que vem no carburador, não me recordo, tem que assistir o video para confirmar.
Ok
Amigo pode me ajudar ... coloquei um desses na minha titan 125 original koso 26mm na lenta ela ficou boa em media tanbem mas quando vou acelerar forte ela engasga .. igual vc falou que ficou a sua ... sera que devo aumwntar o giclê de alta?
tira a agulha da boia e veja se passa uma broca de 1,5mm, se não, experimente abrir para 1,5mm ou até mesmo 1,8mm
Amigo, esse de 28mm da certo em Bros 150?
sim
Recomendo o 26mm
Dá pra por com a caixa de ar ?
da, mas tem que providenciar um tubo novo e recortar a entrada da caixa de ar. Eu rodei assim por um tempo, mas no final das contas comprei um filtro de espuma mais ou menos do tamanho do filtro original que se encaixa direito na boca do carburador.
Show seu vídeo
Será que dá pra por um carburador na factor 2020 injetada ?
não sei se vale apena pelas adaptações que devem ser feito.
Minha xtz 125 2011 tem o sensor do carburador no corpo de borboleta, qual carburador compensa colocar um desse ? Meu carburador foi pro saco
este é um problema, só a troca do carburador vai deixar a moto manca, pq o cdi usa o sinal do sensor de posição do acelerador para mudar o ponto de ignição, sem o sensor, a moto anda com o ponto travado, isso deixa o motor manco, se vc conseguir trocar o cdi por um de ybr ou de xtz de 2000 a 2004 vc pode colocar qualquer carburador de tamanho condizente com o desempenho do motor.
Bom dia amigo , tem como colocar o carburador da xtz 125cc ano 2005 ,que não tem o sensor TBS,na xtz 125cc 2010 que tem o sensor TBS , ( colocar o carburador da xtz 2005 na xtz 2010 ) , obrigado pela atenção e informações.
vc pode colocar, o problema que o cdi entra em "emergência" e fica com o avanço de ignição travado, fazendo o motor ficar "manco". A opção que pode ser feito é adaptar o cdi de ybr ou xtz mais antigas ou instalar um cdi programável no lugar do original e usar outro carburador sem TPS.
Qual gicles que vc deixou nela
não me recordo qual foi o ajuste, mas esta na descrição do video ou no próprio video.
Qual cabo do acelerador fica bom ?
ultima vez usei o cabo de acelerador de cg125, mas as vezes tem que adaptar um pouco
Opa será q da da de colocar o 28 mm na minha xtz 125
sim, provavelmente fique com o mesmo setup.
Amigo esse modelo de carburador é fácil para um mecânico de motos montar e acertar a regulagem e mais uma coisa a moto anda mais e consome mais combustível também??????
vai depender da boa vontade do seu mexanico, ops, mecânico em querer acertar. Conheci vários que não tinham nenhuma vontade em fazer o serviço que precisava, outros que faziam de má vontade e outros que faziam só porcaria.
Quanto ao consumo, depende do seu estado de espirito, minha ybr que tem uma leve preparação o consumo varia entre 16 a 32km/l, depende muito do estado de espirito.
@@kidcarrasco
É amigão mas você é só um entusiasta ( um mexânico ) estou vendo que você terá que estudar mais mecânica...
Eu quando não era militar fui mecânico de carros por vários anos e não precisava colocar esses Xing Lings aí não!!!
Eu deixava qualquer motor ( EU DISSE QUALQUER MOTOR E CARBURADOR ) de qualquer veículo AFINADINHO econômico e veloz mas pra isso tem que ser nato!!
Talento se nasce com ele e se aprimora com estudos e técnicas.
@@Violãoviolaeguitarra-MVK bom pra vc.
Amigo, para quê servem aquelas duas mangueiras na parte superior?
respiro da cuba.
Oi na minha Bros 150 2008/ motor foi preparado pra 190cc busco performance TORQUE, Acredita que é esse o Carburador que busco??? No momento estou usando o normal pra 150
carburador da titan 150 que deve ser o mesmo da bros é muito pequeno, acredito que é 20mm, funciona bem para economia e funcionamento linear, com certeza com carburador maior vai mudar o comportamento da moto em media e alta rotação.
Vídeo muito bom. So o cinegrafista que avacalhou 😅
Qual o cosumo de gasolima
depende como anda, mas andando da mesma forma que andava antes, varia entre 32 a 40km/l, nesta moto do video tb ficou com esta media de consumo.
@@kidcarrasco obrigado
Estou com uma titan 150 original, tenho um desse 28mm qual gicle de alta e baixa voce me indica eu começar? E posição da agulha ?
depende do seu motor. qual giclê que vc já usa no original?
kidcarrasco eu coloquei um 118 e um gicle que vem de baixa no original.. e ergui a agulha ergui ela pra cima no ultimo
Meu carburador eu comprei usado.. dai nao veio os gicle
@@MatheusSilva-mc9yr o acerto vai do que seu motor "aceitar", não é simples dizer, usa isto.
Segue os passos do video que vc vai conseguir acertar.
kidcarrasco opa combinado.. vou ver se acho o gicle 38 de baixa..
Fala @kidcarrasco, no caso da YBR 2009/2010, vai funcionar legal ou precisa trocar o CDI por causa do TPS?
ideal seria trocar o cdi por um de alguma ybr mais antiga. A factor que faz leitura de tps, ele usa esta informação para "montar" o mapa de ignição. Se o tps não altera ou estiver desconectado, o ponto de ignição fica "travado" e nisso acaba matando um pouco do rendimento da moto.
Pra q serve estas mangueiras ai rosas
maioria delas são de respiro da cuba.
Hola qué mejoras obtuviste con este carburador y qué tal quedó el consumo de combustible
Melhora principalmente em alta rotação e alta carga, da a sensação que vc esta com o motor com muito mais potencia. Em relação ao consumo, varia, pode ficar com o consumo original, desde andando igual a moto original ou pode aumentar em mais de 50%, varia conforme o modo como vc anda com a moto.
Estou com o carburador da cg 150 na xtz 125, compensar comprar esse carburador com guilhotina?
Sim
Da uma melhorada no desempenho da um fôlego a mais?
sim, a moto fica com mais final, desde que o acerto esteja correto, mistura muito pobre ou rica pode matar o desempenho da moto e abreviar a vida útil do motor.
@@kidcarrascomesmo no motor original? Tenho uma xtz125 e comprei um carburador desses de 28mm e me falaram que na moto original ele é grande demais. Tô com o carburador guardado juntando dinheiro pra botar um pistão 3mm e um pino cursado e um escapamento tudo junto… Será que se eu botar com ela original melhora? Não me importo com consumo!
@@MuriloCB sim, melhora. Só fazer o acerto e ser feliz. Único problema é fazer uma adaptação da caixa do filtro de ar.
Oi irmão tudo bom? Ent eu to comprando um carburador igual o seu, mas to em duvida qual seria melhor pra minha moto, se o 28 mm ou 30 mm estou visando desempenho e economia, mas tem um porem, futuramente vou colocar ela pra 150cc e focar so em desempenho, pois quero fazer trilhas com ela, é uma xtz 125
se esta pensando em modificar o motor para ficar mais económico, melhor trocar de moto.
Cavalo que corre, cavalo que bebe.
Em relação a diferença entre 28 e 30mm, não muda muita coisa em relação a diferença de performance, tanto para seu motor original, tanto para 150cc. A diferença de fato vai ser a resposta do acelerador, com carburador menor, a resposta é melhor.
Did you use a 120 or 130 main jet ?
I bought the jets kits in aliexpress... In my yamaha 125cc i had use 130, in another 125cc 128. Depends the engine's needs.
@@kidcarrasco thanks man 👍
GENIOO!!!
Amigão tudo bem ?? Estou com 1 carburador maikuni 28mm ,com 120alta e 38baixa ,uso filtro esportivo e meu motor e 4mm taxado ,quantas voltas devo dar na mistura ? Está com 3 voltas certinha e ela ocila um pouco a aceleração ,tipo acelera e abaixa mais acontece isso quando está com o motor muito muito quente mesmo ,oque devo fazer pra melhorar a ocilacao ? Obg
se for igual aos outros carburadores "like keihin" ele tem entrada de ar em falso. Cada motor tem o seu setup, teve moto que montei que só com 1/4 de volta de parafuso de ar deu acerto, outras quase 5 voltas, varia do motor, gicle, comando, etc.
Faça um teste passando graxa no pistonete e veja se a lenta estabiliza
@@kidcarrasco amigão achei hoje a regulagem ,120 alta ,35baixa ,e 3 voltas na mistura ,ela parou de ocilar aceleracao e estabilizou ,graças a deus o problema foi ter que diminuir o gicle de lenta pra 35
Pergunta: facil de pegar fria e difícil de pegar quente, é mistura gorda?
as vezes pode ser válvula presa.
Olá instalei em minha moto um desse carburador mas ela já liga muito acelerado eu não cortei a proteção do cabo como vc fez, será q é por isso q está acelerada, mas olhando na pistonete ela está totalmente fechado, não sei q fazer tô quase desistindo do carbura.
sim, pode ser, verifique se a guilhotina fica totalmente fechada sem acelerar, se fica alguma fresta, com certeza o cabo do acelerador esta curto.
@@kidcarrasco olhei melhor e sim tá pelo menos uns 2mm de fresta com certeza deve ser isso, muito obrigado já ganhou mas 1 inscrito em seu canal!! Só mas uma curiosidade porque esse carbura maior tem mas entradas de mangueira que o 28mm vi aí q tem 1 ligada a outra pergunto prq meu é 32mm e é assim tbm!!! Parabéns e sucesso!!!
@@ageufog sua moto ficou boa? Aumentou potência?
@@MuriloCB ola amigo
Não consegui acerto com ela
Qual o nome dessa peça Rosa que tá perto da mangueira da cuba e pra que serve e onde encontro?
Parece um chapéu que fica no giclé de alta
Minha moto tá sem esse negócio, quando salto fica dando falta de combustível, me disseram que era por causa disso
esse carburador serve no 2 tepos amigo
tem que ver se a cuba não tem interferência com o motor. Mas tem a cuba mais rasa para instalar vendido a parte.
perfeita dica amigo to usando kit 190 na minha moto comprei um desse qual giclê de alta me indica
depende, só testando, segue a referencia deste e vai aumentando se o giro do motor não crescer, a marcha lenta até consegue acertar com o gicle 38, mas se tiver menos que 2 voltas o parafuso de ar, o funcionamento pode ficar meio estranho, as vezes morre ou as vezes dispara o giro, ideal o parafuso de ar ter entre 2,5 a 3,5 voltas.
@@kidcarrasco valeu mesmo me ajudou muito. que DEUS te abençõe agradeço a humildade !!!
A moto de vocês pegou regulagem? Na minha cidade tem poucos mecânicos que sabem realmente fazer uma carburação e ele diz que esses carburadores da china nenhum presta!
@@MuriloCB testei alguns carburadores, realmente tem uns muito ruins, este que usei já instalei alguns e todos eles funcionaram muito bem.
Vc vende esse carburador já reguladinho?
Não faço a venda.
O meu veio com o gigler 110, devo colocar o 120?
minha moto tbm é uma ybr.
se não der aceleração, vc tem que aumentar o giclê principal.
@@kidcarrasco entendi, a minha estava dando tanto excesso, que afogava, aí troquei o reparo do original e continuo, adaptei o da titan 150 e continuou, espero que agora vai.
Obrigado amigo.
@@jtg2216 pior adaptação no meu ponto de vista é usar o carburador da titan 150, ele é 2mm menor que o carburador da ybr.
@@kidcarrasco sim, mas foi no desespero, segunda ybr minha que tem o mesmo problema com carburador, agora espero que dê certo, gosto de deixar original, mas ficar a pé na rua por causa de carburador é dose, tô na fé desse koso.
@@jtg2216 já testei o KOSO, OKO, um clone qualquer de pwk e agora este SUDCO, de todos eles, o SUDCO é o único com a usinagem de melhor precisão, os outros tiverem problema de alimentação, dutos, cedes e agulha de alimentação da cuba muito restritivo. Um deles com menos de 1mm de abertura de agulha de cuba, mal alimentava o motor em media.
Oq vc acha do carburador Power jet Full na xtz 125 ? Acha que roda bem
nunca ouvi falar.
Boa tarde amigo , saberia que dizer se alguma agulha de outro carburador da certo no de 30mm pwk?
vc diz a agulha da cuba? se sim, a de carburador da titan 150 pode servir.
@@kidcarrasco a agulha da boia, conhece alguma que caiba?
A agulha que você falou é essa ou do pistonete ?
Obrigado pela atenção mais um inscrito.
Esse carburador da fzd quantos km na sua moto
depende da inspiração, varia entre 16 a 34km/l
Amigo, uma pergunta qual média consumo por litro? Quantos Km?
depende do estado de espirito, se estiver encarnado o cgzeiro ou o valentino rossi, a média é de uns 16km/l. Se for andar normalmente, sem ficar acelerando feito retartado e andando de boas, chega a 32km/l
Tem o link desse carburador
comprei deste vendedor.
pt.aliexpress.com/item/32841074309.html?channel=facebook&fbclid=IwAR1fiENI40WOI2cXJx-px0Yh2pM9UZ-qA6YW53xPWPAXgmqKGr4_zXfIBJY
Penso em carburador desse para a virago 250 .
deve ficar bom, mas vai precisar de um coletor próprio para a adaptação. Posso verificar com um amigo que tb tem uma virago 250, se ele topar em confeccionar o coletor... Procure pelo canal Marcelo Arade.
th-cam.com/users/kyoudainamaru
@@kidcarrasco vai ser de muita valia , obrigado meu irmão!!
Amigo tenho um motor 4mm e comprei um carburador desse sabes me passar a regulagem ideal ?? Agradeço desde já
como vc mudou radicalmente o motor, difícil chutar um acerto, só presencialmente.
Tambem tou me fudendo com esse carburador tenho kit 4mm e q aceleração fica ocilando ,
@@samuelrodrigues4666 o meu 4mm não oscila , é na gasolina o meu problema é outro se eu acelerar muito rápido ele da uma engasgada mas se acelerar normal fica show, gicler de baixa 38 alta 130 2,5 maís ou menos no ar
@@magrinho-7067 gicle de alta poem 120 amigão ,que o seu deve estar dando excesso de gasolina ,
@@samuelrodrigues4666 o meu ocilava quando coloco ela no álcool mas não tem taxa pra isso.
O diâmetro do carburador da ybr 2006 é de quantos Milímetros? 24mm?
ñ lembro se é 24 ou 22mm.
Só tiver dor de cabeça o meu travava a guilhotina não dava lenta e engasgava muito creio que é a minha falta de experiência não copero com as instalação
é o mesmo carburador? eu andei testando outras "lépicas" chinesas que não deu muito bom tb.
Esta marca não tive problema algum, claro se a gasolina for ruim vai da defeito tb.
@@kidcarrasco era um Full pro do msm mode 🙂
@@eduardovideos2281 pode até ser mesmo molde, mas não tem a mesma usinagem.
Os outros carburadores que testei tinham erros grosseros de tolerância entre as peças e passagens de combustível totalmente estrangulado.
@@kidcarrasco assim mano o dever ser isso eu estava precisando de um carburador novo e vi esse da Full pro achei barato pelo oque oferecia e os caras no TH-cam falando muito bem dele mais comprei e quebrei a cara e agora não tem como fazer devolução só gastei minha grana atoa
Amigo, estou precisando adquirir um carburador novo pra minha Sahara 350. Qual a medida desse Keyhin vc chutaria ser o mais ideial? Ela usa o msm tamanho de carburador da Falcon 400. Estou na dúvida entre 36 e 38 mm.
se for buscar o funcionamento ideal, compre um com o mesmo venturi, agora se quer performace, 4mm de venturi a mais deve funcionar bem.
Venture 36, comece pelos gigles principal e lenta qye estavam no seu carburador origina dai de acordo vc desse a giglagem ate achar o melhor ajuste. Obs nao mecha em regulagem de agulha se nao vai complicar mais ainda baixe os gigles ate ficar bom
Esse moto ai deu quanto de final?
tb não sei, pq meu painel só marca até 120km/h desde que recuperei ele, o dono da moto preta tb nunca me disse, mas anda facilmente na frente de titan 150cc
@@kidcarrasco uai credo que blz.
@@kidcarrasco sua relação ta com 45 ou 43 dentes? Ta toda original, so mudou o carburador ne?
@@rafaelcs751 na minha eu uso 15x45, nesta preta do video 14x45, as 2 anda juntas.
Mais vc desmontou por que ? Só para mostrar ou vc comprou acessórios extra e colocou nele
não entendi a pergunta.
Vc anda c esse carburador sem o filtro de ar?
sim, nenhum problema, alguns mosquitos são ingeridos, mas não tem nenhum outro problema.
Show
Serve na cbx 200?
sim, só fazer o acerto da giclagem que fica muito bom, acho que vai precisar trocar o cabo do acelerador.
guia da agulha = difusor / giclê de média = Pulverizador
gostou do carburador ? nao desregula com o passar dos dias andando ?
nenhum dos meus veículos que usam carburador se desregulam com o tempo, cheguei a ficar mais de 3 anos sem nenhuma manutenção de carburador em minha moto, com este carburador esta indo para 2 anos.
Se vc esta tendo problema com "desregulagem" do carburador é pq vc tem problema com o posto e não com a moto. Sempre abasteço com gasolina aditivada e sempre no mesmo posto de gasolina.
@@kidcarrasco estou falando sobre esses carburador paralelo que muita gente crítica , quer comprar um mas tô em dúvida
@@danielmambrim8851 este do video não é paralelo, é um carburador licenciado pela keihin
@@kidcarrasco achei igual esse daí por menos de 200 conto importado
@@danielmambrim8851 logo terei pronta entrega
Bom mesmo esse carburador? Queria comprar para colocar na Minha Ybr Factor. me Ajuda Aí. Ficou De Boa Ultilizacao?
normal, só tem um inconveniente do filtro de ar, mas no geral funciona igual.
@@kidcarrasco não aumentou a potência?
@@MuriloCB alguma coisa deve aumentar, quanto? não sei.
@@kidcarrasco tô botando um comando de factor 150 na minha xtz125 e um comando top + cachimbina + vela Iridium + filtro de ar de competição. Tô pensando em importar um desse pq meu carburador é o original, será que vou aumentar a potência ?
O comando da factor 150 encaixa sem adaptação no cabeçote ? E em relação ao ponto do comando?
esse motor é original?
sim, esta ybr preta é original, tenho uma vermelha que aparece no video de apresentação do canal que tem uns segredos...
@@kidcarrasco com o carburador de diametro maior ,surtiu efeito na moto?
@@MikeSierra_7 em geral, em alta rotação a moto fica melhor. exemplo, esta ybr preta do video, antes 100km/h era o máximo, agora belisca facilmente os 120km/h na mesma situação. Subida em rodovia que geralmente sobe a 70km/h em quarta, agora sobe a 80km/h em quinta.
Top mano👏🏻👏🏻
Será q na factor 125 2009 da certo esse carburador
vai acender a luz do cdi e vai travar o ponto de ignição. Se conseguir trocar o modulo por um programável ou até mesmo das ybr, da bom.
E bom comprar no wish o kit de gicle e caneta aí sim fica bom de acertar
comprei meu kit de giclê no mesmo lugar que o carburador.
Tenho uma cg 150 sport com o moto original, penso em adquirir esse keihin mas N sei se adquiro o 28mm ou 30mm qual vc indicaria?
E outra pergunta.... da para usar o filtro de ar normal com esses milímetros milímetros mais?
Desde ja vlw
filtro de ar com a caixa de ar original, difícil, tem que adaptar outro duto pq o diâmetro do carburador é bem maior. Já testei 28mm e 30mm, o resultado é bem parecido, mas a resposta do acelerador fica meio esquisito com 30mm ou mais.
Qual gicle vc usou na 150 com motor original com o pwk 28mm???
Otimo
Valeu pelo vídeo! Que lubrificante usa na guilhotina? Graxa mesmo?
Ainda usa esse carburador? Vale a pena?
ñ se usa nenhum lubrificante, a gasolina lubrifica o carburador. Uso somente gasolina aditivada, desde que a moto é 0km
@@kidcarrasco valeu cara, gostei muito de vc ensinando a regulagem e oq faz pra perceber cada ponto que precisa de atenção!
Você não está usando o powerjet? Você colocou um giclê maior pq a moto engasgava por falta de combustível, mas o power jet não deveria suprir isso?
@@Otomai nunca fiz o ajuste do powerjet, mas ele funciona sim, principalmente quando vc esta usando o filtro de ar original da moto.
@@kidcarrasco E o condutor de ar? Eu comprei um pwk 28mm ,mas o meu condutor de ar é o mesmo tamanho da "boca" do carburador... não dá o encaixe.. no video vi que vc não conectou.. mas como fazer quando nao dá encaixe no condutor de ar?
@@mimleotube tive que comprar um tubo de borracha do diâmetro do carburador, depois tive que fazer uma cirurgia radical na caixa de ar par ao cano passar, ainda to vendo de um amigo fazer um duto impresso na impressora 3d, mas por enquanto fica na gambiarra mesmo.
Qual gigle ideal para a XR200? Usando esse mesmo carburador ? Ajuda aí
não tenho ideia, tem que montar o carburador do jeito que vem e testar, alguns vem com 92, 112, 108, por chutometro acho que vai funcionar bem com 120 até 136.
Pode falar onde comprou ?
Ficou econômica?
por incrível que pareça, sim. Varia conforme anda, mas no geral ficou mais econômica sim.
ta original sua moto ou tem preparação?
esta moto preta é totalmente original, a minha vermelha tem uma coisinha ou outra.
Mesmo com motor original tem diferença no desempenho.
Á minha vou passar pra 150 será que esse carburador conpensa nela??
Compensa sim , eu bote o kit 4mm na minha factor e comprei esse carburador 28mm
@@R10-s1b e não ta dando poblema o seu kit 4mm não??
@@聖棕色的 se você colocar em um bom mecânico ajustar o jeito certo , e regular bem o carburador não dar problema , carburador desregulado pode dar problema no motor
Vídeo de conteúdo
Amigo.... tua discrição no cabeçalho do video esta errada... no video tu usou 120 e 38.... no cabecalho esta com instrucao de 130..... estou tentando acertar a minha pela sua ..abraco 🙏✌️
depois aumentei para 130, tanto que fiz uma revisão nesta moto a alguns dias e estava 130 no carburador.
Beleza kid, na boa.
Então, li os comentários sobre o carburador pwk 28mm. E foi dito que você vez a substituição de gicle, né.
Qual é o gicle que vem no carburador, e por qual você substituiu.
Obrigado. Boa sorte a todos!!
as vezes vem giclê 90, as vezes vem giclê 115, varia, isso de principal, de auxiliar geralmente vem 38. A troca de giclê depende muito da necessidade do motor, por exemplo, se vc instalar este carburador de 28mm em um motor de 250cc, talvez nem precise trocar o giclê, agora em motor menor, vc tem que colocar um giclê maior por diminuir a força de "sucção".
28 é muito grande pra ybr o bom é ate 24mm
sim, para o motor original, 28mm é grande, mas este é o menor carburador da linha PWK da keihin, carburador "PWK" menor que isso são "lépicas".
Antes de usar este carburador, usava carburador de RDZ de 26mm, já da um desempenho muito bom.
@@kidcarrasco rdz fica top mesmo
Boa tarde tudo bem?
Tenho uma xt 225,comprei o caeburasor da kozo full pró 32 mm não acho nimguem q consiga colocar ele no ponto!
Moro na Regiao de Santana São Paulo SP zona norte.
Vc faz esse tipo de serviço?
Qualquer coisa eu levo até vc!
até poderia fazer este serviço, mas sou de Londrina, PR
@@kidcarrasco eita Jesus. Muito longe mesmo!
@@kidcarrasco vc sabe qual gicle usa nesse carburador,na Xt 225?
@@orgulhopelafarda8458 tenta seguir a orientação do video, as vezes vc mesmo consegue acertar.
@@kidcarrasco blz muito obrigado
Ele serve na xtz 125 2006?
sim, mas não tem como usar o duto original da caixa do filtro de ar, tem que arrumar um tubo novo e fazer um rombo na caixa do filtro de ar para este cano novo.