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初めて写真見た時にサイズとカラーリングと形式のキワが何とも可愛く見えてNゲージで車両買いました。
…又の名を “キワ(モノ)９０” と呼ばれたとか、呼ばれなかったとか…（笑）つか、E493系、せめてＥＦ５８並の2000Kwは必要だったのかも…(失笑)
これが後の貨物気動車 gv e197系兄弟と貨物電車e493系になる……
リアル鉄コレ富井電鉄
キワ90は当時の国鉄九州総局配属試作車両中、今までに無かった風格と分かります、結果は性能上の問題で早期に運用離脱の運命も、映像で見る限りは当時の国鉄自社通勤型電車群101系・103系に比べて西武鉄道451系・571系・411系(のちの401系)に先頭部が共通形状なのも分かります、貴重な存在ではありました。
コンセプトは悪くないんだが時代が早かった感があるねぇ。
こんな車両でもTpf2にmodが作られてるあたり愛されてる
期待されて造られた貨物気動車は『お荷物でしかなかった』という事ですね。この車両 東映か松竹の『列車シリーズ』のどれかに ワンカットだけ出て来るシーンがあった記憶が…。
喜劇団体列車です。佐久間良子の息子を探しに行く駅のシーンで映っていました。
@@LoovesJf. さま「夕景の中 キワ90が佐久間良子さんと映っていた記憶があったけど あの映画は四国が舞台だったから違うかな～？」と思っていましたが やっぱりそうでしたか。教えていただき ありがとうございました🙇
@@toriri-service 様 とんでもないです。お役に立てて、良かったです。上野駅の様な、頭端式ホームの真ん中に佇んでいましたね。
ガチであったんだ... ずっとノス鉄に出てくる富井電鉄のオリ車だとおもってた....
子供の頃、気動車に「ワ」なんていうのがあることを、図鑑で知って驚いた記憶がある。いろいろこの「キワ90」を知るにつけ、そんなんなら、貨物をトラックで運べばいいではないか！なんて思った。エンジンがショボい時代の、電動貨車の気動車版である。当時は、確かに、なんでもかんでも鉄道で運んだ時代で、工場や河原（砂利）、山（木材）はもちろんのこと、刑務所、造幣局、水道局、病院、学校、公園、競技場、競馬場、集合住宅、道路等にまで、物資運搬用の引き込み線が敷設されていた時代である。まあ、試作車ではあったが、国鉄の頭は固かった。
国鉄の失敗作は、結構あるからなぁ。客車改造の初代キハ40形もそうだし、初代レールバスのキハ01～03、DD51の2台エンジンは非効率とか言って超強力エンジン1台だけで作ったDE50とか、非電化路線でぶっ飛ばすべぇで試作したキハ391ガスタービン車とか。
DD51を半分にしたようなDD20ｗ
でも､そこが面白いんです｡
旦那、曲がりなりにも量産され特急まで牽くも異例の短命に終わったアレをお忘れでっせ！
@@user-xt8kx7xg4y 54番形式機関車の呪い(^^);
失敗やない───試行錯誤って言うんや────
むしろ電化工事用貨車に改造され、電化後10年以上留置されていた方に驚く。とはいえ、国鉄財政難〜分割民営化までの合理化で様々な貴重な事業用車が廃車になってる事を考えると、仕方ないのかな……と。
確かに。結果的に『キワ』時代も『キヤ』になってからも 休んでる期間の方が長い車両となりましたね。
@@toriri-service さん走行距離24年でどのくらいなのか気になったり……3000kmも無さそうな。
閑散ローカル線に特化した車両って当時の国鉄の体制に合致せず、何か失敗した印象しかない😅
Ｅ４９３は貨物機関車じゃなく事業用車だから、出力が足りなければそれに合わせた事業施工をすれば良いだけだし、それで足りなければＪＲ貨物に「外注」すれば良いだけで。
キワ90…。本当にキワモノですね。っていうか、鉄道模型の世界では、長編成という理由で、自走する貨車、っていう車輌もあるのだが…🤣。
動力付きのカニ24とかありますね｡
別名ユーレイブースターね(^^);
モーター入り貨車ですか。突放も再現できて二度おいしい?w
1:14 自分、貨車大好きです(^-^)
コレは2軸駆動に出来ていれば、まだ何とかなったんじゃないかと思うけど…。
キワ90、際どい設計が多すぎ。軽すぎて、空転。積んだら、重すぎて、エンジン故障。かなり意欲的な素っ頓狂な設計だなと、思った。GV-E197系を、前に調べました。GV-E197系気動車 事業用気動車最高速度 100km/h主電動機出力 110kw(編成出力 880kw MT82×4)機関出力 450PS歯車比 7.07自重 58.0t (2両 116.0t)というスペックです。どうしたいのかなと思うくらいの、中途半端な感じがします。バラスト運搬車で、良いと思います。この車両が、客車を、牽引するのはどうも「？」が、付きそうです。
初代キワものですね。2軸貨車ベースというのが煮ても焼いても食えんがな。キハ01系が残念な結果なのに。電車気動車ベースの事業用車両で機関車を置き換えようとしてるけど無駄に長いし軸重不足で牽引力不足が多発。それぞれ適任が有る事を分かってるのかな＞JR東。ただ単に動力車免許持たない人間でも扱えるようにしたいだけ。こんなことが蔓延するから旅客鉄道会社というくくりは嫌なんですよ。融通が利かない。JRで旅客鉄道オンリーが成り立つのは競合私鉄が走っているエリアのみ。
E493やHC85系は専ら甲種動力車操縦免許との兼合いだとか？[電車]の[免許]で運転できるように…と。
本当の貨車(ヤ390)になってようやく役に立った感。房総電化完成から長期放置しすぎて伯備線の工事には使われなかったね。(この頃は廃車間近)
初代は心に響くんだけど２代目は全く響かんのよね〜
まあ、全長８m程度の小型車体に、１６０～１８０馬力のエンジンくっつけたら空転も多発するでしょうな通常の２０m級車体で非力ならわかるが、キワ９０の場合は明らかにエンジン出力が高すぎる
動画では「非力なエンジン」と解説されてるけど、実は全然非力じゃなくて「パワーがありすぎた」と言う訳なんですね。
でも７トン超えて乗せると出力が足りないとw
やるなら、動輪側をボギー台車に無理くりするとかかな？
Oゲージ 鉄道模型の自由形かとオモタ(滝汗
アント工業(AD-)のほうが、パワーがありそうですね
2:13際どい、「キワ」だけに...😅(ご..ごめんなさい😅)
山田~~~くん、座布団を全部取りなさい(怒
これならキハがワム1両を牽引した方がマシだったのでしょう...
キハを二輛にセキを数輛で運炭列車(殴
実際そういう客貨混結な列車がしばしばあったとか。
可愛いんだけど、扱いに困る問題児
せめてｷﾊ40000位のサイズにしておけば…って気がしなくもない
それはキニ、駄目だよ! (AERA級)
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
初めて写真見た時に
サイズとカラーリングと
形式のキワが何とも可愛く見えて
Nゲージで車両買いました。
…又の名を “キワ(モノ)９０” と呼ばれたとか、呼ばれなかったとか…（笑）つか、E493系、せめてＥＦ５８並の2000Kwは必要だったのかも…(失笑)
これが後の貨物気動車 gv e197系兄弟と貨物電車e493系になる……
リアル鉄コレ富井電鉄
キワ90は当時の国鉄九州総局配属試作車両中、今までに無かった風格と分かります、結果は性能上の問題で早期に運用離脱の運命も、映像で見る限りは当時の国鉄自社通勤型電車群101系・103系に比べて西武鉄道451系・571系・411系(のちの401系)に先頭部が共通形状なのも分かります、貴重な存在ではありました。
コンセプトは悪くないんだが時代が早かった感があるねぇ。
こんな車両でもTpf2にmodが作られてるあたり愛されてる
期待されて造られた貨物気動車は『お荷物でしかなかった』という事ですね。
この車両 東映か松竹の『列車シリーズ』のどれかに ワンカットだけ出て来るシーンがあった記憶が…。
喜劇団体列車です。
佐久間良子の息子を探しに行く駅のシーンで映っていました。
@@LoovesJf. さま
「夕景の中 キワ90が佐久間良子さんと映っていた記憶があったけど あの映画は四国が舞台だったから違うかな～？」と思っていましたが やっぱりそうでしたか。
教えていただき ありがとうございました🙇
@@toriri-service 様 とんでもないです。
お役に立てて、良かったです。
上野駅の様な、頭端式ホームの真ん中に佇んでいましたね。
ガチであったんだ... ずっとノス鉄に出てくる富井電鉄のオリ車だとおもってた....
子供の頃、気動車に「ワ」なんていうのがあることを、図鑑で知って驚いた記憶がある。いろいろこの「キワ90」を知るにつけ、そんなんなら、貨物をトラックで運べばいいではないか！なんて思った。エンジンがショボい時代の、電動貨車の気動車版である。
当時は、確かに、なんでもかんでも鉄道で運んだ時代で、工場や河原（砂利）、山（木材）はもちろんのこと、刑務所、造幣局、水道局、病院、学校、公園、競技場、競馬場、集合住宅、道路等にまで、物資運搬用の引き込み線が敷設されていた時代である。
まあ、試作車ではあったが、国鉄の頭は固かった。
国鉄の失敗作は、結構あるからなぁ。
客車改造の初代キハ40形もそうだし、初代レールバスのキハ01～03、DD51の2台エンジンは非効率とか言って超強力エンジン1台だけで作ったDE50とか、非電化路線でぶっ飛ばすべぇで試作したキハ391ガスタービン車とか。
DD51を半分にしたようなDD20ｗ
でも､そこが面白いんです｡
旦那、曲がりなりにも量産され特急まで牽くも異例の短命に終わったアレをお忘れでっせ！
@@user-xt8kx7xg4y 54番形式機関車の呪い(^^);
失敗やない───試行錯誤って言うんや────
むしろ電化工事用貨車に改造され、電化後10年以上留置されていた方に驚く。
とはいえ、国鉄財政難〜分割民営化までの合理化で様々な貴重な事業用車が廃車になってる事を考えると、
仕方ないのかな……と。
確かに。
結果的に『キワ』時代も『キヤ』になってからも 休んでる期間の方が長い車両となりましたね。
@@toriri-service さん
走行距離24年でどのくらいなのか気になったり……3000kmも無さそうな。
閑散ローカル線に特化した車両って当時の国鉄の体制に合致せず、何か失敗した印象しかない😅
Ｅ４９３は貨物機関車じゃなく事業用車だから、出力が足りなければそれに合わせた事業施工をすれば良いだけだし、それで足りなければＪＲ貨物に「外注」すれば良いだけで。
キワ90…。本当にキワモノですね。っていうか、鉄道模型の世界では、長編成という理由で、自走する貨車、っていう車輌もあるのだが…🤣。
動力付きのカニ24とかありますね｡
別名ユーレイブースターね(^^);
モーター入り貨車ですか。突放も再現できて二度おいしい?w
1:14 自分、貨車大好きです(^-^)
コレは2軸駆動に出来ていれば、まだ何とかなったんじゃないかと思うけど…。
キワ90、際どい設計が多すぎ。
軽すぎて、空転。
積んだら、重すぎて、エンジン故障。
かなり意欲的な素っ頓狂な設計だなと、思った。
GV-E197系を、前に調べました。
GV-E197系気動車 事業用気動車
最高速度 100km/h
主電動機出力 110kw
(編成出力 880kw MT82×4)
機関出力 450PS
歯車比 7.07
自重 58.0t (2両 116.0t)
というスペックです。
どうしたいのかなと思うくらいの、中途半端な感じがします。
バラスト運搬車で、良いと思います。
この車両が、客車を、牽引するのはどうも「？」が、付きそうです。
初代キワものですね。
2軸貨車ベースというのが煮ても焼いても食えんがな。キハ01系が残念な結果なのに。
電車気動車ベースの事業用車両で機関車を置き換えようとしてるけど無駄に長いし軸重不足で牽引力不足が多発。
それぞれ適任が有る事を分かってるのかな＞JR東。ただ単に動力車免許持たない人間でも扱えるようにしたいだけ。
こんなことが蔓延するから旅客鉄道会社というくくりは嫌なんですよ。融通が利かない。
JRで旅客鉄道オンリーが成り立つのは競合私鉄が走っているエリアのみ。
E493やHC85系は専ら甲種動力車操縦免許との兼合いだとか？[電車]の[免許]で運転できるように…と。
本当の貨車(ヤ390)になってようやく役に立った感。
房総電化完成から長期放置しすぎて伯備線の工事には使われなかったね。(この頃は廃車間近)
初代は心に響くんだけど２代目は全く響かんのよね〜
まあ、全長８m程度の小型車体に、１６０～１８０馬力のエンジンくっつけたら空転も多発するでしょうな
通常の２０m級車体で非力ならわかるが、キワ９０の場合は明らかにエンジン出力が高すぎる
動画では「非力なエンジン」と解説されてるけど、実は全然非力じゃなくて「パワーがありすぎた」と言う訳なんですね。
でも７トン超えて乗せると出力が足りないとw
やるなら、動輪側をボギー台車に無理くりするとかかな？
Oゲージ 鉄道模型の自由形かとオモタ(滝汗
アント工業(AD-)のほうが、パワーがありそうですね
2:13
際どい、「キワ」だけに...😅
(ご..ごめんなさい😅)
山田~~~くん、座布団を全部取りなさい(怒
これならキハがワム1両を牽引した方がマシだったのでしょう...
キハを二輛にセキを数輛で運炭列車(殴
実際そういう客貨混結な列車がしばしばあったとか。
可愛いんだけど、扱いに困る問題児
せめてｷﾊ40000位のサイズにしておけば…って気がしなくもない
それはキニ、駄目だよ!
(AERA級)