Einmal mehr ein sehr überzeugendes Beispiel für „Wissen macht Spaß“ und eine intensiv gute Zeit. Herzlichen Dank und Dank an 1000ps uns so etwas zu schenken.
Wenn soviel Kompetenz spricht, nehme ich mir gerne die Zeit zuzuhören. Auch wenn mir ein grosser Teil der Informationen bereits bekannt war. Bitte mehr davon.
Finde Eure Technikvideos super 👍 Genial und anschaulich erklärt. Martin ist wirklich mega was das angeht. Gerne mehr davon auch über weitere Komponenten des Motorrads. Ich fahre auch eine Brembo-Anlage. Für die Landstraße wirklich sehr gut.
Interessanter und Informativer Beitrag über Mopedbremsen. Das hat Martin Bauer top erklärt ! Die Brembos auf meiner 996S bremsen auch nach 21 Jahren noch wie am jüngsten Tag. Gerne mehr von solchen Beiträgen. 👍🇮🇹🏍🏁
Tolles, sehr informatives Video! Auch die Art und Weise der Gesprächsführung ist erstklassig! Wenn ich mir etwas wünschen dürfte, dann wären das Bilder oder Animationen zu den besprochenen technischen Komponenten, um ein noch besseres Verständnis zu bekommen. Vielen Dank für Eure Arbeit!
Martin ist ein sehender und sehr sehr schneller Fahrer, der alles bis zum letzten auf der Renne austestet👍 Rund 80 bis 90 Prozent der Rennstrecken - Fahrer sind Lichtjahre von seiner Performance/Rundenzeit entfernt... Sehr toller Bericht 👍👍👍
Oha, danke für den Hinweis ich hab immer die eine und selbe Zahnbürste genutzt, und ja es hat morgens und abends etwas komisch geschmeckt, aber jetzt weiss ich wie ich es besser machen kann 😁😂👍
Hab bei mir die OEM Brembos von der KTM runter geschmissen, haben nur Probleme gemacht. Hatte neue Scheiben und Beläge, neue Felge alles von der Fachwerkstatt machen lassen. Immernoch starkes Rubbeln beim Bremsen. Jetzt habe ich selbst Scheiben und Beläge von TRW drauf gemacht, super!
Sehr interessant direkt bock mir das Geilste vom Geilsten einzubauen :P Aber das wäre Perlen vor die Säue, die Stylema an der 890 R sind mehr als was ich fahrerisch kann.
Absolut genial und verständlich erklärt! Wieder viel gelernt, trotz langjähriger "Erfahrung". Eine Frage zu dieser Thematik habe ich noch: wozu und wo sollte man dann eigentlich Bremsenreiniger verwenden ? Nur als "Startpilot" eines Vergasermotors, oder lieber gar nicht? Vielen Dank und weiter so!
Liebes 1000ps team. Ihr deckt ja auch teilweise die Schweiz ab. Kennt ihr in der Schweiz eine vergleichbare Koryphäe zu Martin Bauer. Dann müsste ich nicht so weit reisen mit dem moped😅
Nachfrage an Mex/1000PS:Wie kann und sollte ich (Otto Normal Strsßenfahrer) meine Bremse warten? Das Bremsen Reiniger bis auf die Scheiben Reinigung nicht gut ist wusste ich. Mit dem Damofstrahler auf den sattel halten ist wohl auch nicht gut. Was kann ich dann überhaupt machen? Ohne Demontage Sattel geht wohl nix? Und wenn man sich da nicht ran traut, dann nur in der Werkstatt? Genügt bei 6 tkm Fahrleistung 1nal pro Jahr die Bremssättel zu reinigen?... ich fürchte leider, meine Werkstatt macht das gar nicht, wenn Belege runter kommen neue rein und fertig, davor wir da aber nix gereinigt. Und bei mir halten die Beläge eher 3+ Jahre. Was ist hier die beste Empfehlung? Danke 1000 PS Team
Vielen Dank für das informative Video. Interessant wäre jetzt noch welche Kombinationen sich für bestimmte Motorräder eignen. Ich frage mich jetzt z. B. ob es sich überhaupt für meine 1200 GS Adventure lohnt irgendwas an der Bremsanlage zu ändern oder, ob das grundsätzlich nur ein Thema für Motorräder ist, die regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt werden.???
Hatte heute morgen noch drüber nachgedacht, dass jemand Mal ein Video zum Thema der unterschiedlichen Bremssättel machen müsste. Top. Fahre seit letztem Jahr GP4-RX auf meinem Bike. Kein Vergleich zum Seriensattel. Um Welten besser. Auch was Reinigung und Auswahl der Beläge angeht. Und geil aussehen tun sie auch noch.
Die technischen Videos sind großteils wirklich gut und verständlich gemacht! Super! Aber bei diesem Video fehlt dem Redakteur doch etwas der systematische "Faden" zur geordneten Heranführung an die einzelnen interessanten Themengebiete? Zum Glück gleicht der Fachmann Martin dieses kleine Manko sehr gekonnt aus! Prima! Ich fahre seit Jahren BREMBO bei all meinen Fahrzeugen
@@borishoffmann4576 In der Moto-GP fahren alle Teams Brembo und Öhlins. Nebenbei betreibt Öhlins kein Sponsoring. Die Federelemente müssen teuer eingekauft werden und was noch teurer ist, das dazu gehörige Know-How. Bei KTM bin ich mir nicht sicher, ob es Öhlins-Elemente in WP-Optik sind. KTM hat definitiv Öhlins-Ingenieure eingekauft. In der Saison 2020, als Suzuki diesen enormen Kurvenspeed hatte, wurde der sagenumwobene BDB-50 Stoßdämpfer eingesetzt, was nachträglich die Überlegenheit erklärt. Das Honda-Problem liegt eher am Chassis oder einfach am ganzen Zusammenspiel der Komponenten und deren Wechselwirkungen. Der GP-Zirkus hat mit Serienteilen auch nur bedingt etwas zu tun. Die Serien-Motorräder heutzutage liefern alle eine gute Performance. Mehr als der Großteil je braucht.
Bei allem Respekt für Werbung, aber nach 6 Minuten Video schon den dritten Werbeblock mit über einer Minute Dauer. TH-cam macht einfach keinen Sinn mehr
Hab am Handy komischerweise keine einzige Werbung gehabt. Aber am Laptop oder Pc bietet sich ein Adblocker an, die gibts auch eigens für TH-cam und viele sind gratis
Hatte Brembo Stilema bei meiner Panigale v4s. Alle 3 Wochen musste ich beim Händler entlüften weil Luft ins System kommt. Sattel aufhängen, etc etc. War leider kein Einzelfall. Im Forum raunzen alle wegen der ständigen Luft im System. Ducati kennt das Problem, macht aber nichts dagegen. Hatte einige Telefonate mit Ducati. Sie finden den Fehler nicht. Bei meiner Monster 1200r war die Hinterbremse quasi ohne Funktion, ebenfalls wegen ständiger Luft. Auch ein bekanntes Problem. Bei meinen älteren Ducatis war das bei den Brembos nie ein Problem. Bin bei den neueren Modellen sehr enttäuscht von den Brembos. Man zahlt 35.000 Euro für ein bike, hat die "beste" Bremse, die aber dann nicht funktioniert wegen Luft im System.
@@fabianrus4159 gut eine 999 zählt ja auch zu den "älteren Modellen". Bei meiner 998, Monster s4r, 1098 Streetfighter war Luft in den Brembos NIE ein Thema. Da musste die Bremse nie entlüften werden. Bei der 2015er Monster und der Panigale wie gesagt, alle 3 Wochen ca war die Bremse weich. Berichten aber alle davon im Ducati Forum Deutschland. Da hilft auch keine Renn Bremsflüssigkeit etc. Was. Das war der Grund warum Ich die Pani verkauft habe. Schade eigentlich.
Meine Brembo Stilemas an meiner Speed Triple 1200 RS machen keine Probleme. Aber bei so einem Problem würde ich auf die Barrikaden gehen. Die Bremsen laufen außerhalb der Spezifikation.
Mir geht der Brembo-Hype dermaßen auf die Nerven. In jedem Test ist es ein erheblicher Makel, wenn keine Stylemas verbaut sind. Auf der Rennstrecke mag die Brembo-Ware möglicherweise Vorteile bringen - das kann ich nicht beurteilen. Im Straßenbetrieb sind die Bremszangen nicht der Weisheit letzter Schluss. Man braucht nur diverse Foren durchstöbern. Da trifft man immer wieder auf Beiträge über einen wanderten Druckpunkt und dies seit Jahren!
Finde die Diskussion und das Thema für den Straßengebrauch auch etwas überbewertet. Der limitierende Faktor wird dann doch eher der Fahrer sein. Aber trotzdem informativ
ich hab diese Brembo Bremse in meinem Auto . Perfekt . sie lässt sich im normalen Straßenverkehr blendend dosieren und beisst nur dann zu wenn sie richtig gebraucht wird . Da ich eher seltener an die sportliche Grenze geh ,fahre ich nach 76000 Kilometer immer noch die gleichen Beläge . und da geht noch was . Ich bin total zufrieden damit .
@@R1M337 Ich meine ja ,zu Brembo gehört doch eigentlich Stahlflex .Hatte BMW gekauft original Brembo mit nicht Stahlflex Leitungen ging nicht gut eine hatte sich aufgebläht😑 raus Stahlflex rein und gut natürlich mit Reinigung usw
"nur" 1 Dichtring? Honda GL1000 Bj 76, CX 500, dto auch die haben "nur" 1 Dichtring. Das ist NICHTS besonderes. Möglicherweise ist der Gummi des Dichtringes bei Brembo "nicht so fett", heißt: spannt nicht so stark. Leichgängiger ist dann gefährdeter für Eindringen von Schmutz. Eintrag durch Hochdruckreiniger, zB.
Genau passend, habe die S 1000 RR 2022 und habe die M Schmiede Räder, dazu habe ich gelesen das die Bremsscheiben etwas dicker sind, habe Brembo angeschrieben und um mir passende zu empfehlen solle ich bitte die Kolben Größe messen, möchte selber nicht so viel Wirbel drum machen. Daher wisst ihr oder könnt ihr mir für vorne für die BMW passende von Brembo empfehlen?
Wir haben an unserem TuneUp die zweiteilige GP4-RX CNC 100mm Anlage mit 32er Kolben. Allerdings empfiehlt sich diese ausschließlich als Racing-Anlage mit ausgebautem oder deaktiviertem ABS. Keine Straßenzulassung! Dein Motorradhändler des Vertrauens kann dir bestimmt Auskunft geben, was sich für Deinen Einsatzzweck eignet. Ansonsten bestellt dir Martin Bauer sicherlich auch die richtige Anlage - einfach anfragen! LG, Mex
Festigkeit kommt vom gefüge da tut sich nix nur im preis der bremssättel/werbung/identifikationspotenziel zu nutzern dat mit dem druckpunkt liegt wohl an der siede.-verdamptemperatur der flüssigkeiten und dem beschleunigten gesamtgewicht was es zu verzögern gilt eventuell die mantelfläche in ihrer oberflächenrauhigkeit mit berührung der gewündchten bremsflüssigkeit (mopeds sind zu schwer geworden usw. ) einzig gut spürbar sind wirbelstrombremsen/ölbad bremsen in bussen ganzen tag gleichen einsetzpunkt egal welche temperatur!
Das Gefüge von einem Geschmiedetem Alublock aus dem ein Bremssattel gefräst wird unterscheidet sich sehr wohl von einem Bremssattel der aus einer Gußform herausfällt. Auch kann sich die Materialzusammensetzung zwischen einem OEM- und einem Aftermarketteil stark unterscheiden.
Großartige technische Information, danke Martin! Bitte mehr davon.
Ich finde Brembo zwar auch richtig gut, aber Nissin hat auf der Landstraße eigtl. auch keine relevanten Nachteile.
Einmal mehr ein sehr überzeugendes Beispiel für „Wissen macht Spaß“ und eine intensiv gute Zeit. Herzlichen Dank und Dank an 1000ps uns so etwas zu schenken.
Schön, dass unser Racelab Format gut ankommt. Danke Dir! LG, Mex
Wenn soviel Kompetenz spricht, nehme ich mir gerne die Zeit zuzuhören. Auch wenn mir ein grosser Teil der Informationen bereits bekannt war. Bitte mehr davon.
Finde Eure Technikvideos super 👍
Genial und anschaulich erklärt. Martin ist wirklich mega was das angeht.
Gerne mehr davon auch über weitere Komponenten des Motorrads.
Ich fahre auch eine Brembo-Anlage. Für die Landstraße wirklich sehr gut.
Danke Dir, freut mich! Grüße, Mex
Sehr lehrreich! Vor allem das Thema Reinigung der der Bremskolben war sehr interessant! Danke dafür ✌
Danke für Dein Feedback, freut mich sehr! LG, Mex
Interessanter und Informativer
Beitrag über Mopedbremsen.
Das hat Martin Bauer top erklärt !
Die Brembos auf meiner 996S
bremsen auch nach 21 Jahren
noch wie am jüngsten Tag.
Gerne mehr von solchen
Beiträgen. 👍🇮🇹🏍🏁
Hervorragendes Video,super Input-ganz große Klasse.Danke dafür Martin und Mex!!!
sehr interessante Diskussion. bitte mehr davon!
Freut mich zu hören! LG, Mex
Racelab ist das beste Format auf 1000PS... da könnte ich stundenlang zuhören.
Das ist schön zu hören - danke Dir! LG, Mex
Absolut genial. Sehr gerne mehr davon mit technischen know how gemeinsam mit Martin Bauer 👌👌
Tolles, sehr informatives Video! Auch die Art und Weise der Gesprächsführung ist erstklassig! Wenn ich mir etwas wünschen dürfte, dann wären das Bilder oder Animationen zu den besprochenen technischen Komponenten, um ein noch besseres Verständnis zu bekommen. Vielen Dank für Eure Arbeit!
Martin ist ein sehender
und sehr sehr schneller Fahrer,
der alles bis zum letzten auf der Renne austestet👍
Rund 80 bis 90 Prozent der Rennstrecken - Fahrer
sind Lichtjahre von seiner Performance/Rundenzeit entfernt...
Sehr toller Bericht 👍👍👍
danke für diesen professionellen Content...Hammer
Martin Bauer, wieder super erklärt 👍
Spannend und interessant wie immer, Danke👍!
Sehr gute Info!!! Was mir fehlt ist allerdings das Thema der Bremsleitungen. 🙏
Wieder etwas dazugelernt - vielen Dank!
Oha, danke für den Hinweis ich hab immer die eine und selbe Zahnbürste genutzt, und ja es hat morgens und abends etwas komisch geschmeckt, aber jetzt weiss ich wie ich es besser machen kann 😁😂👍
Wieder mal genial erklärt👍👍👍
Stahlflex habe ich im Vid vermisst, aber Video war sehr gut :-) .
Hab bei mir die OEM Brembos von der KTM runter geschmissen, haben nur Probleme gemacht. Hatte neue Scheiben und Beläge, neue Felge alles von der Fachwerkstatt machen lassen. Immernoch starkes Rubbeln beim Bremsen. Jetzt habe ich selbst Scheiben und Beläge von TRW drauf gemacht, super!
Sehe ich genauso. Bremspumpe macht Mücken. Hatte mit den tokico nie solche Probleme
Die Beläge von TRW sind aus Dänemark von SBS. In Zukunft aber wohl von Brembo, da Brembo Lucas/TRW gekauft hat.
In Bezug auf die Verformungen der Zangen ist nicht die Festigkeit maßgeblich, sondern der E-Modul.
Mega Infotainment, Hut ab! 🌊🌊🌊🌊🌊💪💪💪💪💪
Tiptop danke für euer Fachwissen
Super - ich habe viel dazugelernt. Geil!
Sehr interessant direkt bock mir das Geilste vom Geilsten einzubauen :P Aber das wäre Perlen vor die Säue, die Stylema an der 890 R sind mehr als was ich fahrerisch kann.
Absolut genial und verständlich erklärt! Wieder viel gelernt, trotz langjähriger "Erfahrung". Eine Frage zu dieser Thematik habe ich noch: wozu und wo sollte man dann eigentlich Bremsenreiniger verwenden ? Nur als "Startpilot" eines Vergasermotors, oder lieber gar nicht? Vielen Dank und weiter so!
Zum reinigen geölter bremsscheiben vor dem einbau
Liebes 1000ps team. Ihr deckt ja auch teilweise die Schweiz ab. Kennt ihr in der Schweiz eine vergleichbare Koryphäe zu Martin Bauer. Dann müsste ich nicht so weit reisen mit dem moped😅
Nachfrage an Mex/1000PS:Wie kann und sollte ich (Otto Normal Strsßenfahrer) meine Bremse warten? Das Bremsen Reiniger bis auf die Scheiben Reinigung nicht gut ist wusste ich. Mit dem Damofstrahler auf den sattel halten ist wohl auch nicht gut. Was kann ich dann überhaupt machen? Ohne Demontage Sattel geht wohl nix? Und wenn man sich da nicht ran traut, dann nur in der Werkstatt? Genügt bei 6 tkm Fahrleistung 1nal pro Jahr die Bremssättel zu reinigen?... ich fürchte leider, meine Werkstatt macht das gar nicht, wenn Belege runter kommen neue rein und fertig, davor wir da aber nix gereinigt. Und bei mir halten die Beläge eher 3+ Jahre. Was ist hier die beste Empfehlung? Danke 1000 PS Team
Vielen Dank für das informative Video. Interessant wäre jetzt noch welche Kombinationen sich für bestimmte Motorräder eignen. Ich frage mich jetzt z. B. ob es sich überhaupt für meine 1200 GS Adventure lohnt irgendwas an der Bremsanlage zu ändern oder, ob das grundsätzlich nur ein Thema für Motorräder ist, die regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt werden.???
Hatte heute morgen noch drüber nachgedacht, dass jemand Mal ein Video zum Thema der unterschiedlichen Bremssättel machen müsste. Top.
Fahre seit letztem Jahr GP4-RX auf meinem Bike. Kein Vergleich zum Seriensattel. Um Welten besser. Auch was Reinigung und Auswahl der Beläge angeht. Und geil aussehen tun sie auch noch.
Danke für Dein Feedback. Wir sind auch super zufrieden mit den GP4-RX auf unserem BMW Superbike TuneUp. LG, Mex
Die technischen Videos sind großteils wirklich gut und verständlich gemacht! Super! Aber bei diesem Video fehlt dem Redakteur doch etwas der systematische "Faden" zur geordneten Heranführung an die einzelnen interessanten Themengebiete? Zum Glück gleicht der Fachmann Martin dieses kleine Manko sehr gekonnt aus! Prima! Ich fahre seit Jahren BREMBO bei all meinen Fahrzeugen
Und ich dachte ich bin der King wegen den Stahlflexleitungen 😄
Honda Racing ist ja von Öhlins und Brembo auf Showa und Nissin umgestiegen
In der WSBK. Moto-GP weiterhin Brembo und Öhlins.
@@vfifty9182 Und da geht gerade nicht viel bei Honda
@@borishoffmann4576 In der Moto-GP fahren alle Teams Brembo und Öhlins. Nebenbei betreibt Öhlins kein Sponsoring. Die Federelemente müssen teuer eingekauft werden und was noch teurer ist, das dazu gehörige Know-How. Bei KTM bin ich mir nicht sicher, ob es Öhlins-Elemente in WP-Optik sind. KTM hat definitiv Öhlins-Ingenieure eingekauft.
In der Saison 2020, als Suzuki diesen enormen Kurvenspeed hatte, wurde der sagenumwobene BDB-50 Stoßdämpfer eingesetzt, was nachträglich die Überlegenheit erklärt. Das Honda-Problem liegt eher am Chassis oder einfach am ganzen Zusammenspiel der Komponenten und deren Wechselwirkungen.
Der GP-Zirkus hat mit Serienteilen auch nur bedingt etwas zu tun. Die Serien-Motorräder heutzutage liefern alle eine gute Performance. Mehr als der Großteil je braucht.
Martin Bauer ist ein Ehrenmann!
sehr informativ.
Sehr interessantes Video, hätte noch gerne was zum Exot unter den Bremsen gehört nämlich zu Beringer.
Für mich sind grad mal Stahlflexleitungen das höchste des Leistbaren. Aber schön, dass es besseres für Geldige gibt.Werdet glücklich.
Werbespots ab einer Dauer von 90 Sekunden sind vom Auftraggeber durchgängig mit dem Insert „Werbung“ zu kennzeichnen.
Bei allem Respekt für Werbung, aber nach 6 Minuten Video schon den dritten Werbeblock mit über einer Minute Dauer. TH-cam macht einfach keinen Sinn mehr
Hab am Handy komischerweise keine einzige Werbung gehabt. Aber am Laptop oder Pc bietet sich ein Adblocker an, die gibts auch eigens für TH-cam und viele sind gratis
Spüliwasser, super Tip. Weiter so
Hatte Brembo Stilema bei meiner Panigale v4s. Alle 3 Wochen musste ich beim Händler entlüften weil Luft ins System kommt. Sattel aufhängen, etc etc. War leider kein Einzelfall. Im Forum raunzen alle wegen der ständigen Luft im System. Ducati kennt das Problem, macht aber nichts dagegen. Hatte einige Telefonate mit Ducati. Sie finden den Fehler nicht. Bei meiner Monster 1200r war die Hinterbremse quasi ohne Funktion, ebenfalls wegen ständiger Luft. Auch ein bekanntes Problem.
Bei meinen älteren Ducatis war das bei den Brembos nie ein Problem. Bin bei den neueren Modellen sehr enttäuscht von den Brembos. Man zahlt 35.000 Euro für ein bike, hat die "beste" Bremse, die aber dann nicht funktioniert wegen Luft im System.
Bei meiner 999 keine Probleme. Ist aber auch kein Audi 😀. Spaß beiseite. Heute gibt es nicht mehr die Qualität. Egal wo
@@fabianrus4159 gut eine 999 zählt ja auch zu den "älteren Modellen". Bei meiner 998, Monster s4r, 1098 Streetfighter war Luft in den Brembos NIE ein Thema. Da musste die Bremse nie entlüften werden. Bei der 2015er Monster und der Panigale wie gesagt, alle 3 Wochen ca war die Bremse weich. Berichten aber alle davon im Ducati Forum Deutschland. Da hilft auch keine Renn Bremsflüssigkeit etc. Was. Das war der Grund warum
Ich die Pani verkauft habe. Schade eigentlich.
Meine Brembo Stilemas an meiner Speed Triple 1200 RS machen keine Probleme. Aber bei so einem Problem würde ich auf die Barrikaden gehen. Die Bremsen laufen außerhalb der Spezifikation.
Top!!!
Die SC77-Tokico Bremszange ist aber auch Monoblock, oder ?
Jep, ist sie
Brembo ist schon top, fahr jetzt zum 2x.
Mir geht der Brembo-Hype dermaßen auf die Nerven. In jedem Test ist es ein erheblicher Makel, wenn keine Stylemas verbaut sind. Auf der Rennstrecke mag die Brembo-Ware möglicherweise Vorteile bringen - das kann ich nicht beurteilen. Im Straßenbetrieb sind die Bremszangen nicht der Weisheit letzter Schluss. Man braucht nur diverse Foren durchstöbern. Da trifft man immer wieder auf Beiträge über einen wanderten Druckpunkt und dies seit Jahren!
Finde die Diskussion und das Thema für den Straßengebrauch auch etwas überbewertet. Der limitierende Faktor wird dann doch eher der Fahrer sein.
Aber trotzdem informativ
ich hab diese Brembo Bremse in meinem Auto . Perfekt . sie lässt sich im normalen Straßenverkehr blendend dosieren und beisst nur dann zu wenn sie richtig gebraucht wird . Da ich eher seltener an die sportliche Grenze geh ,fahre ich nach 76000 Kilometer immer noch die gleichen Beläge . und da geht noch was . Ich bin total zufrieden damit .
Brembo mag gut sein, aber warum haben zig Ducatis mit der hinteren Bremse Probleme? Kann das einer beantworten? 🤷♂️
Das Problem hat aber nichts mit Brembo per se zu tun.
OEM vs. Aftermarket
Interessant wäre die richtige Entscheidung, welchen Bremsschlauch benötige ich wozu ,muss es immer Stahlflex sein ? . Ansonsten super Bericht 👍
weil ohne stahlflex hast du spiel in der hydraulikleitung die sich ausdehnt. drück auf die bremse und fass die leitung mit der hand an.
@@R1M337 Ich meine ja ,zu Brembo gehört doch eigentlich Stahlflex .Hatte BMW gekauft original Brembo mit nicht Stahlflex Leitungen ging nicht gut eine hatte sich aufgebläht😑 raus Stahlflex rein und gut natürlich mit Reinigung usw
Bremsleitungen kamen leider nicht zu Wort
Die sind auch nicht so spannend. Ist halt ein Schlauch
@@einszwei1226 klar aber gibts da verschiedene Stahlflex Schläuche?
pril? fuck...ich hab fit verwendet...
"nur" 1 Dichtring?
Honda GL1000 Bj 76,
CX 500, dto
auch die haben "nur" 1 Dichtring.
Das ist NICHTS besonderes.
Möglicherweise ist der Gummi des Dichtringes bei Brembo "nicht so fett",
heißt: spannt nicht so stark.
Leichgängiger ist dann gefährdeter für Eindringen von Schmutz.
Eintrag durch Hochdruckreiniger, zB.
Ich denke mit nur einem dichtring ist gemeint dass die staubschutzmanschette entfällt, ansonsten wäre es wirklich nichts besonderes
Sind Sie nicht mehr - es gab gerade in letzter Zeit viele Probleme mit Ihren Belägen!
Genau passend, habe die S 1000 RR 2022 und habe die M Schmiede Räder, dazu habe ich gelesen das die Bremsscheiben etwas dicker sind, habe Brembo angeschrieben und um mir passende zu empfehlen solle ich bitte die Kolben Größe messen, möchte selber nicht so viel Wirbel drum machen. Daher wisst ihr oder könnt ihr mir für vorne für die BMW passende von Brembo empfehlen?
Wir haben an unserem TuneUp die zweiteilige GP4-RX CNC 100mm Anlage mit 32er Kolben. Allerdings empfiehlt sich diese ausschließlich als Racing-Anlage mit ausgebautem oder deaktiviertem ABS. Keine Straßenzulassung! Dein Motorradhändler des Vertrauens kann dir bestimmt Auskunft geben, was sich für Deinen Einsatzzweck eignet. Ansonsten bestellt dir Martin Bauer sicherlich auch die richtige Anlage - einfach anfragen! LG, Mex
@@1000ps
Ja cool 😎 👍🏻, danke für die schnelle Antwort Mex, damit kann ich auf alle Fälle was anfangen / arbeiten. Lg Jason ✌🏻 und macht weiter so 👍🏻
Es gibt für die GP4-RX Bremssättel eine ABE: KBA61370
Dort sind sehr viele Motorräder enhalten. Auch ABS Modelle. BMW's leider nicht.
Der Deutsche sagt Fitwasser💁♂️
Festigkeit kommt vom gefüge da tut sich nix nur im preis der bremssättel/werbung/identifikationspotenziel zu nutzern
dat mit dem druckpunkt liegt wohl an der siede.-verdamptemperatur der flüssigkeiten und dem beschleunigten gesamtgewicht was es zu verzögern gilt eventuell die mantelfläche in ihrer oberflächenrauhigkeit mit berührung der gewündchten bremsflüssigkeit
(mopeds sind zu schwer geworden usw. )
einzig gut spürbar sind wirbelstrombremsen/ölbad bremsen in bussen ganzen tag gleichen einsetzpunkt egal welche temperatur!
Das Gefüge von einem Geschmiedetem Alublock aus dem ein Bremssattel gefräst wird unterscheidet sich sehr wohl von einem Bremssattel der aus einer Gußform herausfällt. Auch kann sich die Materialzusammensetzung zwischen einem OEM- und einem Aftermarketteil stark unterscheiden.
Brembo jetzt werd auch manufactured by SBS facilities.!
leiwand
Bremst bombastisch (Brembo).. 🤔😅