O grande segredo do MP4/4
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Steve Nichols, Gordon Murray, Ron Dennis, Ayrton Senna, Alain Prost contam os segredos por trás do lendário McLaren MP4/4 que disputou o campeonato mundial de Fórmula 1 de 1988, e acabou dando a Ayrton Senna seu primeiro título mundial na categoria.
#mclarenmp4
#senna
#f1
Conteúdo na íntegra em "Corrida pela perfeição".
Edição e legendas: Canal Enerto
The Golden era.
Foi uma sorte e um privilégio ter desfrutado daquela época.
Tudo foi lendário nesta época em que me sinto um privilegiado por tê-la vivido 👏👏👏👏
Hoje seriam amadores, no que toca às equipes, pilotos são quase astronautas, desbravadores da velocidade.
A McLaren tinha ambição, dedicação e poder financeiro forte claro pra terem feito esses carros tão fantásticos e inalcançáveis nesse ano de 1988!!!
A Williams de 92 e 93 era um carro de outro planeta, essa McLaren era um carro de outro planeta pilotada por dois gênios de outro planeta, impossível superar.
Nem direção hidraulica esse carro tinha, era totalmente desse planeta mas era O carro.
Em termos convencionais de câmbio mecânico, suspensão passiva, sem controle de tração e demais recursos eletrônicos a McLaren MP4/4 era de outro planeta. O abismo em relação ao grid aumentou porque tinha 2 gênios pilotando essa lenda das pistas.
Além do lendário motor Honda RA 168E, a McLaren MP4/4 tinha como diferencial as esguias e elegantes linhas aerodinâmica. O carro foi na contramão dos imensos e robustos carros dos anos 80. No GP do Brasil de 1988 na ultrapassagem do Senna em cima do Piquet no final da reta oposta era possível ver a diferença gritante entre a aerodinâmica entre os dois chassis.
1988 foi um ano mágico prá MacLaren Honda tudo perfeito.
Carro lendário,pilotado por pilotos lendários. Que a McLaren volte aos dias de glória.
Até hj, considero esse carro como o mais perfeito da história da F1, se era ilegal ou não, era uma máquina impossível de vencer, ainda mais com o Senna e Prost, eu tenho certeza que 95% dos pilotos daquele grid de 88 seriam campeões com aquele carro
Acho 95% um número exagerado, até porque somente 4 pilotos daquele ano foram campeões. Por si só já reduz bastante esse seu prognóstico, tendo em vista que correram ao menos 1 etapa 34 pilotos naquele ano. Dos que não foram campeões eu diria que uns 6 poderiam ser campeões, somando então 10 de 34. Ou seja, algo em torno de 30%. Não se esqueça que no início da matéria Nichols diz que ambos os pilotos foram fundamentais ao passar suas impressões sobre o carro ideal e nem todo piloto tem esse refinamento, somente os diferenciados e entre os outros 6 pilotos que pude colocar nenhum deles o era. Apenas eram bons pilotos e com algumas vitórias na F1 ou outras categorias.
Na minha opinião esse carro não era perfeito pq não tinha uma eletrônica tão avançada como as Williams de 92 e 93
95% é demais. Carro por si só não traz campeonatos... A Williams de 1990 por exemplo era um ótimo carro, mas a dupla da Williams naquele ano não tinha nível pra títulos.
Piquet, Mansell, Prost, Berger... Esses eu diria que sim. Boutsen, Alboreto, Patrese... Talvez
Também tinha muito piloto ruim naquela época e há casos em que carro algum traz títulos. A McLaren tava no topo porque tinha tudo do melhor.
Engenheiros, carro e pilotos. Se tivesse tudo mas dupla composta por de Cesaris e Alex Caffi. Dificilmente sairiam campeões
Eu acho que além dos dois, o mansell poderia conseguir extrair o máximo daquele carro, talvez o patrese pq quando ele estava bom da cabeça e com o carro bom, ele conseguia fazer boas corridas naquele final de anos 80
@@Antonio88870 concordo plenamente com vc, muito se fala do carro da McLaren de 88 mais os pilotos Senna e Prost eram incríveis, a equipe trabalhava D+ por bons resultados. Pra mim foi uma pena muito grande a Mclaren não ter vencido o GP da Itália de 88, Senna cometeu dois erros super bobos, que não pra acreditar um em Mônaco e outro em Monza, faltando poucas voltas para acabar ele bateu o carro e junto em Monza poste abandona a corrida por quebra de motor
Era de ouro da F1
Pequenas equipes, grandes entregas, grandes equipes, pequenas entregas.
Essas reclamações do Prost deixam muito claro que ele estava acostumado com o MP4/3 (e os McLaren anteriores) que era mais alto e a posição do piloto dentro do carro era outra.
Bem afinado era imbatível. Gerava pouco downforce e gastava menos combustível que o Lotus com o mesmo motor. Isso permitiu lhes usar muito mais asa e serem rápidos em reta ao mesmo tempo. No fundo uma repetição do Brabham Skate 55 the Murray mas aperfeiçoando a aerodinâmica, e gerando menos arrasto. Isto viu se no México 88, corrida que Prost dominou de forma insolente, isto para dar só um exemplo.
Todos nos seu auge realmente😮
A McLaren conseguiu montar o Dream Team da F1 em 1988.
Ayrton e Prost são os maiores protagonistas da F-1 nos últimos 40 anos.
Dois Astros 🎉
Esse carro pra mim foi o melhor. Melhor até que a williams de Mansell e Prost que tinha muito mais tecnologia embarcada.
Época sensacional
Bom trabalho
É a tal da conjuntura de fatores...
Uma equipe especialista em vencer, dois pilotos geniais, e projetistas bem alinhados.
MAS, outra grande vantagem do MP4-4 foi a Honda ter continuado desenvolvendo o turbo, mesmo com o banimento previsto. As demais equipes apostaram no aspirado, e nao tinham como competir.
Uma competição, de certa forma injusta, por causa do regulamento.
Eu tinha 8 anos e vi, de madrugada, o Ayrton campeão 🤩mas o interessante foi justamente a única corrida que eles perderam... porque il Commendatore Enzo Ferrari havia falecido poucas semanas antes, e com o abandono das duas McLaren a vitória ficou com a Ferrari, dobradinha do Gehard Berger e do Michele Alboreto, e os Tifosi foram à loucura... até hoje o Berger fala que aquela foi a maior vitória da carreira dele.
Um coquetel aonde tudo foi muito bem misturado é a imagem que tenho sobre esse período e com um piloto como Prost acertando o carro dificilmente algo poderia sair errado e além de tudo comandado por um cara (Dennis) que aos 18 anos já era mecânico de F-1 e sabia administrar todos os detalhes pois é nos detalhes que está o caminho das vitórias e títulos.
Espetacular !
A McLaren era a montadora que mais se adaptava rápido as condições, o maior exemplo disso é em 1993, a McLaren vendo a Williams inovar com a suspensão ativa em 1992 estando sendo desenvolvida pelo lendário Adrian Newey a 6 anos, (desde 1986) rapidamente percebendo que 1992 a Williams ganhou com folga, trabalharam pra tornar a suspensão ativa realidade nos seus carros e focaram extremamente na aerodinâmica. Resultado? Segundo palavras de Alain Prost o carro possuía uma aerodinâmica melhor em relação a Williams, e mais estável principalmente em momentos como chuva, mas o ponto fraco do carro era o motor Ford Cosworth 60 cavalos mais fraco que o Renault com seus 800. Situação criada pela Honda que deixou a McLaren na mão em 1993, e o pior que não era nem o melhor motor Ford Cosworth, inclusive no início tendo 680 cavalos e ao longo do ano foram melhorando o carro, no último GP apesar de Prost e Williams já serem campeões aquele carro estava no seu apogeu. Infelizmente não tinha mais o que concorrer no ano. Mas era um baita de um carro.
F1 dos anos 80 e 90 era muito mais técnica, era muito mais empenho,era muito mais paixão! Eu ouviria estes caras falando de cada parafuso do MP4/4 por horas.Mas não consigo ficar 15 minutos vendo quaisquer corridas de hoje em dia.
SHOW
Na famosa homenagem ao Senna de 10 anos, o topgear disse em relação a esse carro: "Uma besta selvagem a turbo de 1200 cavalos"
Dizem que na verdade eram 685 porque em 88 limitaram o turbo por questões de segurança, a Mclaren diz que eram mais de 900BHP , mas que chega a arrepiar quando eles falam, isso chega.
Esse documentário do TopGear é muito legal, já assisti inúmeras vezes, mas o Jeremy nessa passagem ele mandou lembranças na precisão da informação. Motor turbo de 1200 cavalos era potencia estimada dos carros turbo em meados até 86 para o do setup de classificação, e mesmo assim não do setup de corrida. No documentário ele puxa esse tema da potencia do motor dando continuidade do assunto da vitória do Senna em Donnington de 93 (até dando a entender que o carro de 93 poderia ter essa potencia, que sabemos que nem de longe era isso) e depois falando do mp4/4, onde é sabido que os motores turbo de 88 tinham limitação da pressão de turbo de quase a metade do que foi permitido até 87.
Wonderfull
Galvão Bueno: Qual foi o carro mais rápido que você já guiou?
Ayrton Senna: O carro de 88 MP4/4 ...de longe...
Em 1989 as coisas foram um pouco diferentes. A mclaren continuou dominando, mas a ferrari estava despontando como um grande carro tbm. Em 1990 estaria ainda melhor.
S, não só a Ferrari, como a Williams tb, as 2 equipes com as suas inovações, estava começando a incomodar o domínio da McLaren, e o Prost sabia que era muito difícil repetir o domínio do MP4/4
THANKS ❤
A MacLaren deveria se basear nesse carro pra voltar a ganhar na f1 de novo
Impossivel
Piquet quase foi companheiro de Prost nessa época. Seria incrível...
Seria menos avassalador. Pela característica dos dois pilotos, de só correr o suficiente, essa Mclaren ganharia menos corridas no ano.
Senna, e seu estilo obsessivo forcou Prost a correr mais do que normalmente faria.
@@ederbrunodossantos2219 Não tem que ser "avassalador", tem que ganhar o campeonato.
Piquet já estava numa curva decrescente na carreira, se 86 e 87 ele teve dificuldades pra lidar com Mansell, contra Prost seria muito mais difícil.
A Williams de 1992 ainda conseguiu ser melhor graças a eletrônica utilizada.
Foi um super-carro em 1988 essa McLaren, só não ficou com todas as poles pela chuva na Inglaterra 88 que melou o treino de sábado, e não venceu todas pela batida de Senna na Itália 88 num retardatário a duas voltas antes do Fim.
Quem ganha assim é sempre suspeito de uma fraude.
O segredo do mp4/4 se chamava Senna e Prost. Cadê que o williams de 1996 ganhou todas as corridas?
O carro era de outro mundo sim. Tanto é que Prost e Senna não conseguiram refazer esse feito novamente.
@@EduardoBSilva-jb5jf O fw18 também era de outro mundo, foi o melhor projeto da história da equipe williams, mesmo pilotado por pilotos medíocres, fez 12 poles, ganhou 12 corridas e 11 voltas mais rápidas. Imagine Senna e Prost nesse carro...
@@josesoares7927 , Damon Hill e o Jacques Villeneuve certamente não são os maiores pilotos da história da F1, mas nem de longe foram medíocres também né. Mas enfim MP4/4, fw18 são um dos vários exemplos que embasam a teoria que na F1 fatura título quem tem o melhor carro.
@@DDDGoes Tanto Hill quanto Villeneuve foram medíocres, basta haver que Villeneuve depois de 97 não fez porcaria nenhuma na F1, já o Hill viveu de muitos lampejos até 1999 tomando um coro do Frentzen e jamais demostrou ser um piloto de ponta, 94 e 95 é uma boa prova disso com desempenhos fracos em 1994, e a temporada ridícula em 1995 dando um show de horrores.
@@josesoares7927 O FW18 só foi dominante por causa da saída do Schumacher na Benetton que era principal piloto do GRID na época vindo de 2 títulos dos anos anteriores e a Benetton contou com a dupla de pilotos decadentes vindos de Maramello (Alesi e Berger) que além de serem muito inferiores ao alemão, não venceram uma corrida sequer qual contribuiram e muito no título de fachada do Damon Hill naquele ano, além da Williams ter dominado sem rivais em 1996.
Qual é esse especial?
Segunda metade da década de 80 mclaren nadava de braçada não tinha pra ninguém
Hj é a era dos Nutellas
Se fosse o Schumacher mimimi carro ilegal
Tava demorando aparecer uma Shummachete tentando encontrar desculpas para as atitudes anti-desportivas do Dick Vigarista. E só pra constar, quando Shummacher enfrentou em condições iguais na mesma equipe e disputou vitórias e títulos contra um campeão mundial ou grande piloto na mesma equipe? Fica quieto no seu canto pra não passar vergonha.
@@JoseRoberto-ce2ym MAÍS COMO CHORA VC
@@JoseRoberto-ce2ym MAX JÁ SUPERIOR A TODOS
@@kimiraikkonen4167 Faço o mesmo questionamento do meu comentário anterior pra você também. Quando Verstapen enfrentou na mesma equipe e disputou vitórias e títulos contra campeões mundiais ou um grande piloto? Responda aí, Verstapete. SEM DISPUTAS. SEM DESAFIOS. SEM MÉRITOS. Aguardo resposta.
@@JoseRoberto-ce2ym OUTRA O SENNA JÁ JOGOU MUITO SUJO.