Уважаемые зрители данного видео, автор допустил несколько неточностей. 1. Соединение кабины с рамой трактора Т-130 осуществляется шарнирно в трех точках. 2. Более ранняя версия Сталинец - С - 60. Это не точность, как дополнение. Трансмиссия трактора Т-130 может быть как гидромеханической, так и механической.
Подтверждают. Кабина снималась легко, и на болтах. Старые 130 был с воздушным обогревом. Красота. О вот с отоплением от радиатора мне не понравилось. Кстати, я не видел 130 с механическим управлением трактора. Это не правда.
Ты работал 8мь лет на этом ящике с ржавыми болтами и говоришь что хорошая техника? Ты по ходу слаще марковки не ел и лкчшего не видел. Дагомно это а не трактор , хуже некуда. Желаю тебе до пенсии на этом уеб... ще вкалывать и радоваться.
Есть тут блогер СЕЛьский сварщик тракторист так вот в их хозяйстве аналогичный трактор до сих пор в работ и работает на ура главное своевременный уход за техникой
Я работал на 130 и на 170. На Ямале. Кабину приваренную не видел на них. Натяжение гусениц было с помощью шприца высокого давления наполненного консистентной смазкой в виде литола24, путëм нагнетания рукоятью, количеством раз,пока не зае. Бёт.. Ся. . Далее трудился на более современных челябинцах, а именно на Б 10. В кабине тихо, всё остальное также...... . С уважением Тракторист
Я работал на 130. После сотки, это как с велосипеда на яву. Мне очень понравился. В жару прохладно, в мозор работал в рубашичке и налегке. В кабине тихо и уютно. А вообще машина зверь, хоть и были мелкие недостатки с бортовыми и центровой двигателя.
Главный недостаток ВЫСОКАЯ трудоёмкость ремонта! Редкую деталь- РЕАЛЬНО заменить без ПОДЪЁМНОГО механизма! Помогал ремонтировать этого монстра, случалось- снимать предидущую деталь, для установки следующей! Конструкторы тракторов, явно- не брали в руки ключи! Оружейник Калашников- советовался с солдатами!... Один весёлый тракторист- нанёс оплеуху фашистскому "Люфтваффе": изобразил бубновый туз на дверце подобного "скорохода"!...
Я б сказал: не гоже рассматривать его как транспортное средства, это инструмент. Инструмент для передвижения земли. Отсюда и вопрос о комфорте. Если Тебе надо, Ты вон, взял его и передвинул, или выровнял пласт земли, и Всё. Ну там да, немного надо будет потрудиться. это как современный супер мупер отбойный молоток, работая с которым таки надо будет потрудиться.)
Дилетанты нас погубят. А вообще для своего времени вполне нормальный трактор. Много лет назад мы такой эксплуатировали , ресурс у двигателя и других агрегатов огромный и хотя к нам он попал уже не новый ,возни с ним было меньше ,чем с другими.
Наряд работы на Крайнем Севере: - Бульдозер - Komatsu будет рыхлить, экскаватор - Като, будет копать траншею, трубоукладчик - Komatsu будет монтировать трубы, а бульдозер Т-130 будет светить монтажной бригаде в траншеи, на большие он не был приспособлен.
Мой тесть работал бульдозеристом на Дальнем Востоке в 70-80 годах. И там были только японские бульдозеры Коматсу. Кто работал на советской технике и японской есть с чем сравнить. Японская техника в разы лучше.
Aффтор, а с чего вдруг история ЧТЗ началась с С-80? Вообще-то первым был С-60, и только потом пошли дальнейшие модификации, сначала с маленькой кабиной, затем с широкой. Т-130 конечно для своего времени достойная машина, но холод в кабине зимой и шум работающего двигателя досаждали неимоверно.
@@СемСеменыч-б2и Папаша!!! А давай, начнём с того, что тракторы так то в СССР, начались с приобретения в США. И Это не то, что ты тут написал. Интересно как "Фордзон" стал "... с Американского КАТЭРПИЛЛЕРА ... ", разве? А кто это? Я имею ввиду тогда, в те времена, 100 лет назад? С чего ты взял? Но давайте заглянем ещё раньше! И откуда они? Я имею ввиду трактора, взялись в России? Кто первый? Кто производитель первых? О! Бинго! Открыл ты тут ОМмерику! Сам иди читай историю. Папаша!
М-да, автор очень хорошо разбирается в технике чтз. Посмотрел до гусениц и выключил, тк уже пошли ошибки. Прежде чем выкладывать информацию на ресурс нужно хоть немного разобраться в характеристиках. Очередной делитант...
Колхознк не пизди о выживаемости этого хлама. Онна ремонте 70% рабочего время стоит. Дай такую нагрузку как Комацу или Катерпиллеру, чере полгода ходовка в хлам, главноетраки не забывай соберат по дороге.
Трактора завода чтз некачественные пвтогреидера , погругчики ,бульдезера самое не кудышние часто ломаються первыи год выходить из стоя двигателья второи год коробки передачи, я работал 30 лет на бульдезере сначало дт 75 казахстан, потом на тенгизсеои месторождении на сат д6 , т130 для мучения, катерпиллар для работы
Уважаемые зрители данного видео, автор допустил несколько неточностей. 1. Соединение кабины с рамой трактора Т-130 осуществляется шарнирно в трех точках. 2. Более ранняя версия Сталинец - С - 60.
Это не точность, как дополнение. Трансмиссия трактора Т-130 может быть как гидромеханической, так и механической.
На каких нахрен шарнирах? Обыкновенные болты с гайками и шайбами с двух сторон по периметру кабины,плюс уплотнительные резинки.
Подтверждают. Кабина снималась легко, и на болтах. Старые 130 был с воздушным обогревом. Красота. О вот с отоплением от радиатора мне не понравилось. Кстати, я не видел 130 с механическим управлением трактора. Это не правда.
Автор учился вместе с грефом.
Мне 74 года. В 1990 сел на Т170- 01. Отработал до 2010г. Нечего сказать. Отличная машина. Влад.Чернівці.
Работал на таком бульдозере 8 лет.Надежная техника.Афтор много наврал.В глаза он не видел этот трактор.
Ты работал 8мь лет на этом ящике с ржавыми болтами и говоришь что хорошая техника? Ты по ходу слаще марковки не ел и лкчшего не видел. Дагомно это а не трактор , хуже некуда. Желаю тебе до пенсии на этом уеб... ще вкалывать и радоваться.
Есть тут блогер СЕЛьский сварщик тракторист так вот в их хозяйстве аналогичный трактор до сих пор в работ и работает на ура главное своевременный уход за техникой
Кабина приварена к раме? Серьезно? Натяжка гусениц гайкой ??? Автор, учите мат часть !!!
Гайка гусеница у т100
Я работал на 130 и на 170. На Ямале. Кабину приваренную не видел на них. Натяжение гусениц было с помощью шприца высокого давления наполненного консистентной смазкой в виде литола24, путëм нагнетания рукоятью, количеством раз,пока не зае. Бёт.. Ся. . Далее трудился на более современных челябинцах, а именно на Б 10. В кабине тихо, всё остальное также...... . С уважением Тракторист
Я работал на 130. После сотки, это как с велосипеда на яву. Мне очень понравился. В жару прохладно, в мозор работал в рубашичке и налегке. В кабине тихо и уютно. А вообще машина зверь, хоть и были мелкие недостатки с бортовыми и центровой двигателя.
КЛАССНЫЙ ТРАКТОР!!!!
Главный минус Т-130 - это то, что он был.
Спасибо большое 👍
Зачем лезешь когда не знаешь!?
Трактористы так благодарны, что назвали его " людоедом".😂
5.06 Кабина приварена к раме!!!?? Вы точно изучили матчасть?
Сначала сС-60, потом С-65, потом С-80, потом С-100, потом он же Т-100,потом Т-130
Главный недостаток ВЫСОКАЯ трудоёмкость ремонта! Редкую деталь- РЕАЛЬНО заменить без ПОДЪЁМНОГО механизма! Помогал ремонтировать этого монстра, случалось- снимать предидущую деталь, для установки следующей! Конструкторы тракторов, явно- не брали в руки ключи! Оружейник Калашников- советовался с солдатами!...
Один весёлый тракторист- нанёс оплеуху фашистскому "Люфтваффе": изобразил бубновый туз на дверце подобного "скорохода"!...
НА ПЕРВЫХ Т 130 БЫЛИ СКОРОСНЫЕ КПП и НА 8 ПЕРЕДАЧЕ БЫЛА СКОРОСТЬ 14 КМ В ЧАС ПОЗЖЕ КПП СТАЛИ ВЫПУСКАТЬ МЕНЬШЕ ЗУБЬЕВ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ
Я б сказал: не гоже рассматривать его как транспортное средства, это инструмент. Инструмент для передвижения земли. Отсюда и вопрос о комфорте. Если Тебе надо, Ты вон, взял его и передвинул, или выровнял пласт земли, и Всё. Ну там да, немного надо будет потрудиться. это как современный супер мупер отбойный молоток, работая с которым таки надо будет потрудиться.)
Дилетанты нас погубят. А вообще для своего времени вполне нормальный трактор. Много лет назад мы такой эксплуатировали , ресурс у двигателя и других агрегатов огромный и хотя к нам он попал уже не новый ,возни с ним было меньше ,чем с другими.
Как только услышал что в продаже появился т-130 сразу ушёл из этого дурдома.
Наряд работы на Крайнем Севере: - Бульдозер - Komatsu будет рыхлить, экскаватор - Като, будет копать траншею, трубоукладчик -
Komatsu будет монтировать трубы, а бульдозер Т-130 будет светить монтажной бригаде в траншеи, на большие он не был приспособлен.
В мороз не Камацу не Катэрпилер не победит а этот,, фонарик"как ты балаболишь всю работу за них сделает
АВТОР РОЛИКА: Кабина не приведена, а прикручина, и легко снимается. Нет проблемы с проводной, есть разьеденители. 2:17
Мой тесть работал бульдозеристом на Дальнем Востоке в 70-80 годах. И там были только японские бульдозеры Коматсу. Кто работал на советской технике и японской есть с чем сравнить. Японская техника в разы лучше.
В своё время был💪автор далёк походу...😏
КАбелей, а не кобелей! Кобеля бегают по улице!
Гидромеханическая это у кировцев, а на т130 механическая.
У Кировца механическая с гидроподжимными муфтами переключения скоростей. Гидромеханическая кпп подразумевает в конструкции гидротрансформатор.
Автор вот я от тебя новости услышал сколько на них отработал а не знал что кабина приварена интересно что ты расскажешь о т 170 интересно послушать
Вы читаете комментарии? Вы уже тысячный про приваренную кабину, блять!
Там вообще отвал приварен к гусеницам😂
Aффтор, а с чего вдруг история ЧТЗ началась с С-80? Вообще-то первым был С-60, и только потом пошли дальнейшие модификации, сначала с маленькой кабиной, затем с широкой. Т-130 конечно для своего времени достойная машина, но холод в кабине зимой и шум работающего двигателя досаждали неимоверно.
Сынок история этого трактора берет корни с Американского КАТЭРПИЛЛЕРА
@@СемСеменыч-б2и Папаша!!! А давай, начнём с того, что тракторы так то в СССР, начались с приобретения в США. И Это не то, что ты тут написал. Интересно как "Фордзон" стал "... с Американского КАТЭРПИЛЛЕРА ... ", разве? А кто это? Я имею ввиду тогда, в те времена, 100 лет назад? С чего ты взял? Но давайте заглянем ещё раньше! И откуда они? Я имею ввиду трактора, взялись в России? Кто первый? Кто производитель первых? О! Бинго! Открыл ты тут ОМмерику! Сам иди читай историю. Папаша!
@@ragnarviking1621 ФОРД и СЫН фордзон это трактор завода ФОРД
@@СемСеменыч-б2ипервый гусеничный трактор, правда в единственном экземпляре, появился в царской России! Правда он был паровой, зато первый!
@@ragnarviking1621 Сынок ты как с отцом разговариваеш? ИЗВИНИСЬ!!!
Звук турбины Т-130, похож на счерчка😂
Какие технические характеристики трактора ЧТЗ Т-130 позволяют ему работать в различных климатических условиях?
Запуск основного двигателя от ПД-24. 🤣
Ходовая т130 и т4а похожи
@@iv1590 ПД-23 точнее.
пьяный тракторист
Спасибо за просмотр!
Даа много не точностей. Хотя бы ты их не говорил. Или тогда уточнял, про что.
Единственно не было перекоса набегаешься на планировке😂😂😂😂😂😂
М-да, автор очень хорошо разбирается в технике чтз. Посмотрел до гусениц и выключил, тк уже пошли ошибки. Прежде чем выкладывать информацию на ресурс нужно хоть немного разобраться в характеристиках. Очередной делитант...
Самый первый это Сталинец он досихпор выпускается почти без переделок как УАЗ буханка😂😂😂😂😂
Хороший был бульдозер, в своё время.
С-65 (сталинец) собирался с оглядкой на американский Катерпиллер.
@@ИпполитМакаров-б7х до него ещё был с 60, это с 60 с американца, а с65 это переработанный с 60 на свой манер
Ну да обтекание ему необходимо на такой скорости особенно в забое единственно хорошее поставили вместо рычагов манипулятор с ним поудобнее.
T-130👎 T-100👍👍👍
Какой каркас безопасности в консервной банке,
Нахрен болтать если не знаешь кабина приварена к раме ни у одного механизма кабина не приварена к раме , а коробку снять,кабину снять
Натяжение гусениц было гидравлическое, при стравливания надо не перепутать
На Т -130 кабина крепилась к раме болтами жёстко не было подушек между кабиной и стойками как на Т -170 .
Подушек не было это да , резиновая прокладка была. @@YuriM73
А вот с натяжением гайкой😂😂😂😂😂
Коробка не сменялась! Сразу новый трактор механизатору вручали😂😂😂
0:45 в продаже? Где он продавался и кто его мог купить?
Да, был в свободной продаже. Покупатели:
Сму, карьеры.....
Автор, сперва сходи ознакомься, полазь на технике.
Никогда не видал, С-100 было на каждом перекрёстке, а этого не видал.
.....настолько суровы, струей унитаз раскалывают!
На моём был 180лс
Автор далек от техники но пытается дать характеристику с грубыми ошибками опытные механизаторы разберутся а новички воспримут все ошибки за правду
В 17лет я попал на Т-130 ну не чего так трактор.
Ты ж его в глаза не видел....разговоры говоришь
Классная машина не убиваемая выносливая ни одна иномарка столько не проживёт максимум лет 10 и пизда 🤣
Колхознк не пизди о выживаемости этого хлама. Онна ремонте 70% рабочего время стоит. Дай такую нагрузку как Комацу или Катерпиллеру, чере полгода ходовка в хлам, главноетраки не забывай соберат по дороге.
Автор что за ерес ты несеш изучи мат част
Да не было там минусов. Учите мат часть
Это шушлай!
Жаль, что их нет, завод в Челябе разобрали полностью. Как Путин говорит: мне проще и дешевле в Китае купить
Ничего не разобрали был недавно там
24 регион покойный тесть на таком пьяный от метров убегал дорогу снегом закопал
Не лезь в политику, ты в ней полный профан ...или засланный ?
Кабина приведена голова у тебя приварена че несеш
Автор изучи сначал технические характеристики трактора а потом знимай видео и людям показуй . И по весу трактор что то несходится .
Общие слова,ликбез для начальных класов
сделано в СССР
Туфта одним словом , бред .
Да куча болячек у этого трактора зимой особенно в мороз колеаал любит прихватить турбина слабенькая
Автор несет какой-то бред😂
Трактора завода чтз некачественные пвтогреидера , погругчики ,бульдезера самое не кудышние часто ломаються первыи год выходить из стоя двигателья второи год коробки передачи, я работал 30 лет на бульдезере сначало дт 75 казахстан, потом на тенгизсеои месторождении на сат д6 , т130 для мучения, катерпиллар для работы
Американскыи трактор каторы рускые присасобыли
Что он лепит?
Где такие умные диваны делали?😂😂😂
На т130 сначала ставили движок не 140 лс а 142лс а движок д160 мощьностью 160 лс а не 165лс
Шулайка.
Шушлайка.