Редкий советский гусеничный трактор Т-180 1966 года! Техника СССР! Обзор!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- В 1965 году Брянский автомобильный завод приступил к серийному выпуску тяжелых промышленных гусеничных тракторов Т-180. Этот трактор стал модернизированной версией трактора Т-140, серийно выпускавшегося на этом же заводе с 1958 года.
Интересным фактом стало то, что конструкция трактора Т-140 была разработана на Челябинском тракторном заводе, но ввиду того, что в начале 50х годов Челябинский тракторный был перегружен и не мог наладить серийное производство новой машины, производство нового трактора было решено организовать на только что открывшемся Брянском автомобильном заводе.
При разработке трактора были использованы наработки артиллерийского тягача АТ-С 712, разработанного так же Челябинским тракторным заводом и выпускавшимся с 1950 до 1962 года.
А двигатель для трактора Т-140 был разработан с учетом максимальной унификацией с двигателем КДМ-46 трактора С-80.
И в этом видео я хотел бы рассказать об устройстве трактора Т-180, выпущенного в 1966 году, который удалось встретить в почти комплектном состоянии.
Огромная благодарность руководителю хозяйства, за возможность посмотреть эту редкую машину, а так же запечатлеть для истории!
По вопросам сотрудничества пишите мне на почту: studentBSAU@yandex.ru
Донат в поддержку канала: 4276 0600 1819 7601 (Сбер, Денис Евгеньевич)
Не забудьте так же заглянуть на мою страничку в инстаграм: / landtech_youtube
#трактор #гусеничный #т180
Отличная машина, особенно для своего времени.
Да, для своего времени это был отличный трактор!
Скоро дедам и отцам завидовать будете ! При нынешних упырях только галоши будут делать да и те китайцы отжали!💁😝😝😝
Посадить бы тебя на это "чудо" советской техники и заставить проехать километров десять, ты бы все известные маты процитировал и не один раз!
@@ЮрЮрыч Тюю.
@@ЮрЮрыч дегенерат ты, для своего времени это была отличная машина.
Хороший трактор,Я на нем работал,грузы по тайге таскал, понравилась подвеска , очень мягкая, удобно в перегонах. Теплый тихий трактор, только хорошие воспоминания!
СКАЖИ ЕЩЕ СКОРОСТНОЙ НА ОБГОНАХ И МАНЕВРЕННЫЙ В ПОВОРОТАХ !
Главное чтоб его на метал не здали,Надо дяди Вани скинуть сылку ,МОЖЕТ купят востановят и на почетное место👍👍👍Да раньше метала не жилели🙂
Денис, здравствуй!
Отличный рассказ. Помню у нас был в бригаде такой. Стоял он под уличной кранбалкой , хорошо на нем заготавливали силос ( по рассказам мужиков). Но пришли нулевые (2000-е) и началось резка и сдача металла интенсивная ... печальная история
Этот экземпляр необходимо сохранить.
Привет, Максим! Спасибо! Этот трактор продавали на авито за 650 тыс ещё в прошлом году. А в этом - я даже не знаю - цел ли он...
Резка началась несколько раньше... А ещё раньше, на ура шёл цветняк, рабочие эл. двигатели долбали только в путь.
Прекрасное техника срок службы дольше
Трубоукладчик, на его базе, у нас был! Дурь обалденная! Хорошая была машина!
Проходил на нём практику, отличный бульдозер, с пневмоуправлением, втроём сидели с комфортом в кабине, очень мощный и на каретках ходовая не трясло, сделано в СССР !
Когда был маленький, обожал смотреть как работает строительная техника. Примерно в 1985 году, как раз за домом где мы жили, такой трактор с бульдозерным оборудованием выполнял планировку. Работал где-то с неделю. Я тогда знал что это редкий Т-180 (видел его рисунок в книге) и с интересом наблюдал за его работой.
Позже удалось рассмотреть его вблизи. Как то увидел, что машинист, закончив смену, припарковал его рядом с домом. Естественно я (с приятелем) вскоре крутился рядом. Из кабины как раз соскочил худощавый пожилой тракторист в простеньком пиджаке (переодевался в кабине). Увидев интерес мальчишек к трактору он весело, но несколько насторожено сказал нам не хулиганить и не бить стекла кабины, так как замучился их менять на каждой новой стройке, после чего спокойно удалился.
Фотоаппарата тогда у меня не было и пришлось просто походить вокруг, по разглядывать и по запоминать огромный бульдозер.
Такая вот история.
В детстве рядом строили дорогу. А я всегда разные механизмы любил. Вот и крутился возле бульдозера. С-100 это был. Машинист прикольный был, в кабину меня пускал, катался я с ним, наблюдал за работой. А позже и сам поработал на бульдозерах.
Про Т-140 и Т-180 не знал вообще.
Самому довелось поработать на ДТ-75, Т-130/Т-170.
Да приходилось работать на таком тракторе, 80 е годы . Только на трубоукладчике летом только работать на нём зимой не возможно было воздух перемеизал иостанавливолся, И вот бегали во круг трактора факелами отогревали трубки. В севернее районы их не брали лучше работали на шушлайках хотьь их не глушили всю зиму но не отказывались работать
Конечно, не японец и не американец, но из всех наших 70-90г. для тяжёлых работ, в частности для прокладки кабелей кабелеукладчиками, был самый надёжный
Спасибо за видео за редкий трактор 🙂👍
Жаль не на ходу бедолага т180
Привет! Спасибо за просмотр! Очень интересный трактор. Я про него книгу читал с большим удовольствием!
@@landtech_youtube а как называлась книга?!
Любопытная машина. Не раз видел на фото, а вот на видео впервые. Подвеска интересная, полагаю из за того что от тягача досталась, специально для бульдозера так заморачиваться бы не стали. Вобщем спасибо за видео!
В 70 годах на Чукотке на золоте много их работало.Скоростной ,откатывался быстро назад и с мягкой подвеской.И тросовые и с гидравликой позже.Хорошие машины.
У него 2е передачи з.х. одна повышенная.
В энергетике и на шахтах и хуева тьма была . Очень спорная машинм с кучей
недостатков . Но с теплотой вспоминмем
на т.э. ц. за мощь в своем классе , плавность хода и теплую изолированную
кабину. Главный минус поздно занялись
модернизацией а все из за того что для
Б.АЗ. это было что то типа кастрюль т.н.п.
А тут и Ч.З.П.Т. построили .
Классный ТРУДЯГА умели делать наши деды👍✊
Я танкист.До сих пор мечтаю работать на таких тракторах
Жаль что не видел такой трактор в живую, как и много чего. Ну в колхозах такую технику вряд-ли можно было встретить. У нас самый большой был Т-100 и К-700 ну и их модефикации. Это сейчас в полях можно увидеть все что угодно в колючая импортные трактора. А нам приходилось работать на чем только можно было работать в СССР. И каждая новая техника была в радость, ведь на лошадях такие объемы полей и пашни вовремя нужно было приготовить к посевным а потом урожай вовремя убрать. Хотя наш колхоз был и миллионером но проблемы были всегда. А где и у кого их не было и нет. Жаль что все это разволили и разграбили.
Лютая техника, советская мощь.!
Это круто спасибо друзья ❤
Отличный бульдог. В детстве катали на таком при устройстве силосной ямы.
Фантомас !
Видел в окрестностях посёлка Возей, Усинск, Республика Коми, лет десять назад, стоял брошенный за поселком, хотели с него головку дизеля содрать, думали, что там три головки на два цилиндра каждый, но ошиблись. Может, и сейчас там стоит, он, кстати, с лебедкой был, без отвала.
Привет Денис. Раритет. Никогда такой не видел👍
Привет, Марсель! Я сам впервые его увидел! Мне дедушка в детстве про них совсем мельком рассказывал только
Студент как всегда на высоте 👍👍👍, если ты говоришь что их выпускали серийно до 87г, то следует если серия это значит в год выходили с конвейера до нескольких тысяч штук, с 66г по 87г это 30 лет значит выпущено около 100-150 тыс шт, за свою жизнь я видел только один такой трактор, т.е куда их выпускали???
Были трубоукладчики на их базе. Прокляли это чудо, по ровной твердой поверхности при движении прямо, разувался бесконечно! Остальное мелочи
Какая причина что разувалась гусеница?
30лет назад такой встречался, и только сейчас узнал что это т180🤷
Хороший был трактор и спрос на него был , но производство ликвидировали ради выпуска "полуторки" аналога газели английской разработки , но машина не пошла , газель получилась гораздо дешевле. В итоге и трактор выпускать перестали и машина не пошла и начались у завода нескончаемые проблемы. Благо сейчас концерн «Алмаз-Антей» выкупил завод
Смотрю и понимаю что чтз до сих пор делает технику 50 х годов...
Сегодня самый надёжный качественный техника в Росии . Если заново разбудит оргиналный с запчастей от ССР будеть служит ещё лет 50 точный . Просто жалко гнёт под врагов .
👍👍👍
Немного работал на Т-180Г в далёких 80-х. После челябинских тракторов сложно было привыкнуть к муфте сцепления - постоянно так и норовил заглохнуть. Зато тащил больше сотки и 130-го. Мы всегда наваривали дополнительные "уши" на отвал для увеличения кубатуры передвигаемого грунта. Однако, для вечной мерзлоты слабовата ходовая - часто ломались торсионы и катки. А уж перевтуливать траки та ещё работёнка. Кувалдометром намашешься от души. У нас в артели погоняло ему было Фантомас. Почему? Не знаю. Бесило также отсутствие реверса. Потом стали появляться чебоксарские 330-е, Катары, Фиат-аллисы, Коматсу и др. Честно говоря, мне он не особо нравился. Пижонистый какой-то что ли.
Приветствую! Мне кажется что со временем эти запресованные сменные втулки, при замене было сложно выпресовывать!
От База осталось кустарное производство калесных тягочей печально смотреть . В 80х работало около 4-6тыс. Человек а сейчас 200 не наберётся агромный пустырь как послевойны. Кагда восстановят?????????.....
Не для того разваливали чтоб восстановить
Очень интересно, сделай сам такие обзоры, в чувашии не мало таких старинок
А как быть с вами вежливым если вы относитесь к простому народу с неуважением! !!
Как всё в СССР ,грубовато, но прочно и надёжно...
Я инженер-механик с 36-оетним стажем, с 76 года и не разу не видел это чудо! А вот а период обучения был на практике на рубцовском, челябинском тракторных заводах! Где они эти заводы, а Путин? Где? Все сволочь раззорил! Все грохнул и ведь без тени смущения выступает на форумах, ах как плохо на западе и как хорошо у нас! Кто бы его пострунил на век!
Для того времени наверняка хорош был, но сейчас бы сел на него, только по приговору суда 😁😁
Все данные выложил , а расход горючего в сравнении с другими тракторами такого класса нет? Достоинства и недостатки где?
И ка так с 1955 до 1993года и выхдил под обной маркой ? А ведь другие трактора имели приемственность: Т-54 до ДТ - 75 , С-80 ,С -100 , Т-130 Т- 175 , К-700, К--К-701 . А этот трактор с 1965-1993 всего одно Т-180 ?
На таком не работал хотел бы
Где такое чудо, вы нашли?
Как его ещё не утащили в чермет??
Awesome cool 🆒️ 😎 👍
Только вдумайтесь, сколько раньше было заводов и сколько всего производилось... А в наше время только газ и нефть продают и чужим свои деньги отдают за продукцию...
зато крым наш
Улучшение положения людей возможно только при уничтожении организованного насилия. Но организованное насилие есть правительство. Во власть пролезают всегда менее совестливые, чем другие, и менее нравственные. " Государство такое же разбойническое учреждение, но еще более безнравственно и жестоко».
Вот и только вдумайтесь
@@avmandrew8949 -1111
@@avmandrew8949 ага! Он и был наш! Приезжай, отдыхай, коли гроши есть....😆😆😆
@@avmandrew8949 и слава богу! А то бы вы продали его давно!
пришлось в свое время поработать на т 180 баз мы его еще пневмоходом называли для своего времени машина была хороша работать было легко шуму в кабине практически не было управление легкое при помощи воздушных следящих муфта сцепления тоже с воздушным усилителем коробка послушная как в жигулях главное ломался редко даже очень редко при работе на скальных грунтах его практически не калатило всегда ехал плавно по моему эта машина будет актуальна даже сейчас в обще вызывает только хорошие воспоминания
И ни чего на нем десятилетия не меняли .
Спасибо , что не забываете технику , а это ведь людей которые создавали и тех , кто их делал , СЛАВА ИМ , !
Не будет уже таких людей
приятно слышать грамотный тех обзор.я плачу где страна выпускающая такую технику
Плаччч😅
Приходилось устанавливать на Т-180 двигатель ЯМЗ-238 и за дифицита коленчатого вала двигателя Д-180 которое мы не могли найти в середине 90х. И пришлось устанавливать двигатель с аварийного КрАЗа при этом приходилось изготовить не большой корпус понижающего редуктора сварочной конструкции. Редуктор работал в двух положениях на пониженном режиме с 1950 на 1250 об/мин, и прикручивался к кожуху муфты цепления двигателя ЯМЗ-238 муфта цепления тоже была с КрАЗа. Получился плоский самодельный металлический корпус редуктора который состоял из четырех шестерен КПП ЯМЗ-238 понижающий режим исползывал шестерни 3й передачи КПП ЯМЗ-238 была как бы повышенная и пониженная передача в этом редукторе и плюс в штатном Т-180 КПП (5+2). Радиатор охлаждения остался штатным насосы для гидросистемы в место трёх нш-50 использовал один нш-100 левого вращения, кабину с двинул а перёд на 40 см. Получился не плохой бульдозер.photos.app.goo.gl/vHLHQ5hM2qDkhNvU6
Приветствую! Вот это да! Получается мастерили корпус сами по месту? А понижающий редуктор от чего использовали?
Да это трудовой подвиг не меньше.
Фигасе,это же брянский бульдозер!Редкий экземпляр.Надо его отреставрировать.Двигатель тот ещё динозавр - аж 6-цилиндровый!!!В последние годы производился только его 4-цилиндровый вариант - Д180.
Приезжай и наждачьку не забудь взять , будешь реставрировать и трактор и мозги .
@@ВладимирВладимир-к4т как можно быть таким низким? Нагрубить человеку за то, что он предлодил сохранить часть истории? Даже детей за такое ругают!!! Противно читать подобные ответы.
@@сергейкузин-ъ6к страна советов и предложении - работать никто - не хочет один пиздешь и мозги надо иметь прежде чем язык высовывать - кто его будет риставрировать , на чьи и за чьи деньги и главное - нахуя.
@@сергейкузин-ъ6к Поколение Next ни мозгов, ни чего святого.
Приходилось работать' на бульдозере т.180. Производительность очень высокая. Вот только проблема с руководящими приспособленцами.
Не перестаю удивляться, сколько разной техники было сделано в СССР.
Будни работников с/х TH-cam
А сколько техники в армии ни в одном справочнике не встретиш, там же первый и последний раз познакомился с двухтактным дизелем на кразах и на гусиничных тягачах.
А вот наш правитель высказался, что в СССР выпускали одни галоши!? Я думаю догадались кто это.
Будни работников с/х TH-cam👍👍👍👍
@@voldemar3367 павитель имел в виду не оборонку и аэрокосмическую отасли, а ширпотеб. Хотя тоже врал.
Офигеть это очень редкий гусеничный трактор очень похож внешне на увеличенную копию дт-75 первых выпусков с квадратной кабиной я думал что это он и есть но смущали уж больно широкие гусеницы а сам трактор прикольный да я сейчас только понимаю что СССР была великая тракторная страна выпускались столько различных моделей тракторов что мы могли поспорить по количеству выпускаемых тракторов с С ША я восхищен какая была мощь у СтранытСоветов вот это были люди Гиганты наши отцы и Деды все это построившие Слава им Хвала и вечная память благодарного народа которые сохранят в сердцах своих их великие дела и свершения
Ну ты и сравнил с дт -75. похожа - как свинья на ёжа!😛
Я бы сказал - больше на Т-74 похож.
Ну местами видно то, что позже видим на Т-130 (разработчик-то один и тот же).
Студентом работал на Брянском автозаводе на производственной практике в 1982...в тот месяц когда умер Леонид Ильич.....Про сам трактор мало знаю....а вот само производство интересное....большинство комплектующих и узлов производилось и собиралось на самом заводе .Рядом находился Бежецкий сталелитейный...так что большинство отливок --от туда...Вообще Брянск в те годы --огромнейшая промзона...БМЗ... Ещё заводы которую производили строительную технику...да и не только....Оборонка.Кроме тракторов на Автомобильном же заводе производили ракетовозы....и "вездепроезды " и " вездеплавы " .Есть такой огромный спецавтомобиль "Синяя птица " ...на Байконуре служит....по моему до сих пор...равных мало..А всё это строили наши люди...Причем больше половины людей (как мне казалось,может и ошибаюсь --прикомандированные...солдаты --срочники....студенты...инвалиды по слуху...глухонемые..Встречал там и "химиков"расконвоированных.Условия производства там так себе были...у станков в фуфаечках...на ногах сапоги и " опорки ".Пишу по памяти ....по своей памяти....Я не о плохом ..Люди ....Наши люди создавали в те непростые годы ...такую замечательную технику...простую...пусть и металлоемкую...работающую по тридцать лет технику...И на этой технике построили всё в этой стране...Как то так....Приятно было увидеть этот трактор....Кстати делали ещё трубоукладчики ..на базе этого трактора....так вот поговаривают что эту технику ..до сих пор используют...наравне с импортной.
Тоже работал на практике когдо учился в политехе ходил по производству тракторов курсовая была расчёт головки цилиндров на этот трактор
Работал на таком на прииске Широкий Сусуманского района Магаданской области с1975 по 1978год. Хорошая машина но с особенностями.
Тоже работал .на приске в поселок Обо в 1986 г Тенькинский район
@@liudmilakaraliova5133 на Обо артель "Вымпел".пред.Стефанюк.
Под началом Туманова?
Мой отец работал на таком бульдозере,ещё с тросовой лебёдкой.Отец хорошо отзывался об этом бульдозере.
Работал на таком. Сила. Работал на с 100.
ПОТОМУ ЧТО НИ ЧЕГО ЛУЧШЕ НЕВИДЕЛ !
В МАГАДАНЕ УЧИЛСЯ НА Т 130 И Т 180 В УКК СЕВЕРОВОСТОКЗОЛОТО , ДИЗЕЛЬ ТЯГОВЫЙ НЕ ЗАГЛУШИШЬ , ВСЕГДА ПРОБУКСУЕТ , А НА ХОД МЯГЕНЬКО ШЛЕПАЕТ ТРАКАМИ !!!!😂❤
Работал на таком. Первый был тросовик. До этого работал на Т-108. Не пришёлся он мне по душе. Сам попросил Т-180. Стоял под забором. Вдвоем с напарником за месяц сделали конфетку. Перешили торсионы, каретки и направляющие поменяли. Двигатель и мост с ремонта поставили. Кабину и лебедку новые. В кабине, между сиденьями, поставили масляный радиатор. Зимой тепло было. Работать на нём нравилось. База длинная, на ходу мягкий. Второй бульдозер получал Т-180КС, для работы на скальных грунтах. Этот был новый, прямо с завода. Много новшеств было. Рама утолщенная, просвет увеличен, рама снизу закрытая была,типа лодки.на двигателе стоял предпусковой подогреватель ПЖБ-600. С завода был утеплительный чехол,полностью закрывал двигатель и всю морду. В кабине стоял отопитель,подогрев солярки в баке. Двойное остекление окон. В пневмосистеме стоял влагоотделитель и осушитель воздуха. Машина отличная. Доработал до 1985 года и ушел в шахту. Время поджимало,надо было стаж зарабатывать.
Благодаря торсионам трактор просто плыл по дороге мягко и плавно. Очень мне он нравился несмотря на некоторые недочёты конструкции.
Т108 ? впервые слышу, какая нибудь модификация на базе т100 похоже.Как за двойные стекла и отопитель в кабине. На Севере на зиму клеили сами на пластелин. "Отопителем" в кабину была труба гофрированная , "сотка", проведенная от вентилятора в кабину, в самодельно высверленное отверстие. Рама типа лодки ? Только не на Т180.Подогреватель ПБЖ-600 может и был, выполненный по сути паяльной лампы, да на севере их выкидывали, во первых на улице не глушили надолго , а во вторых "подбрюшник" из брезента загорится при попытке использовать. А без подбрюшника на севере тебя никакой масляный радиатор в кабине не спасет. (куда уж вы там его сунули, между сиденьев ,ума не приложу) . Влагоотделитель, в пневмосистеме, и осушитель воздуха, вообще из области фантастике, где хочешь может стоять , только не на советском тракторе. Ну как то так.
@@gasmask9563 вам не ясно что-ли что они с Напарником сами доделывать как им было Надо .
@@LeonidMiklaev Это тебе не ясно ,ибо ты не шаришь ни хера. Нех выдумывать чудеса за трактор и байки рассказывать.
А что не так написал? Двойные стекла были-были. Отопитель стоял с левой стороны в кабине, под ручками управления пускачом. На топливном баке был наварен короб размером где-то 70х70 и высотой 5 см. К нему подводилась охлаждающая жидкость. Это был подогрев солярки. Бак был закрыт утеплитеьным чехлом. На двигателе было два чехла. Одним закрывалась морда,а второй закрывал сверху капот и боковины двигателя. Масляный радиатор ставил на тросовом, там отопителя не было. Ставился между сиденьями.места там хватает. На Т-180ГКС низ рамы под двигателем от переднего ресивера и до сцепления был зашит металлом. Только было отверстие под масляную пробку поддона. Подогреватель снял сразу. Потому, что с завода стояло два аккумулятора 6СТ-90. Один сразу руководство забрало. Да подогреватель сильно и не нужен был. Описал всё как есть.
Надо же аж слезу прошибло! Родной ушатик, вот ходовка была, мягкая и как удобно было на нём проводить планировку, база длинная.
Планировку Бульдозер не делает!!!Планировку делали Горбачёв-Ельцин.а Русские Вощку пили!
и уничтожали Заводы в котопых создавали подоб
ную и другую техникц!
А вот это уже интересно. Автор снимай почаще про такие старые заброшенные трактора, если будут попадаться👍🤝
Обязательно! Жаль только редко попадают подобные(
@@landtech_youtube Почему бы его не восстановить? Почти комплектный, компрессора только нет. Такие тракторы восстанавливают американские любители гусеничных тракторов. Видео полно.
@@landtech_youtube есть болгар тл30а, капот заколхоженый, а в остальном оригинал
@@grom6511 Приветствую! Очень любопытный трактор. А где вы находитесь?
@@landtech_youtube Красноярский край
Работать на таком - одно удовольствие. Длинный, идёт ровно, с современными т-170/180 даже не сравнить. Когда был выбор, на чём отработать смену (современный оранжевый т-180 или старый убитый брянский т-180) - выбирал, естественно, именно его. Отличная машина! Списали в лом несколько лет назад из-за отсутствия запчастей на ходовку. Жаль, сейчас таких не выпускают.
На таком длиннобазовом не работал.
А Т-130/Т-170 - да, база не слишком длинная, жёсткие они в ходу.
Дрался он больно сукин сын! Спускаясь со склона нажал на тормоз, рычаги фрикционов сработали точно между ног. Было очень больно!
Зато новые оранжевые не дерутся - если масла в бачке мало, то на склоне маслоприёмник не хватает масло и управление полностью блокируется - можно и укатиться куда-нибудь под откос ))) А на брянских такого нет - там механика да воздух! @@АнатолийБатов-г2щ
ТРАКТОР ПРОСТОЙ И НАДЁЖНЫЙ, НО ХОДОВАЯ - ЭТО КАТАСТРОФА, ОСОБЕННО ПРИ РАБОТЕ В БОЛОТИСТОЙ МЕСТНОСТИ!
когда на севере жил, был т-180г в посёлке. Снег раскидывал просто. Своей огромной лопатой)) По сравнению с т-130 он монстр был! На фотик пленочный его сфоткал. Когда к бате на работу приходил.
Хорошо бы востановить и в музей.
Согласен. Было бы здорово! У этого трактора коленвал пополам...
@@landtech_youtube Может от чего то другого подойдёт. Либо вообще поставить другой движок..
@@Nikolas1981 ради востановления если двигатель комплектен можно под заказ сделать коленвал
@@АлександрХрамов-д5е Всё верно
@@landtech_youtube что за двигатель на нем стоит
Умелиже раньше строить,досехпор сохронился 👍👍.
был такой у нас на севере, снег толкал вагонами, оч удачный трактор, ток с воздухом проблемы были постоянно, звали его "Паровоз"...
Мне пришлось работать на т 180. Он не ездит а мягко плывёт. А когда тормозиш то его слегка покачивает. Выжимаеш сцепление рычаги сами под пнеаматикой сами отбиваются. Это было в 83 году
Ни чего себе, очень удивился когда увидел это видео. Трактор этот находится Башкортостан Давлекановский район село Ленинский. Много раз проезжал мимо, всегда в глаза бросается, раритет.
Приветствую! Он до сих пор там? Просто это видео я снимал в апреле прошлого года ещё
Сейчас точно не скажу, сзади на видео где щебень лежит построены ангары уже. По работе бываю раз в неделю точно в этом селе, обязательно проверю. Я когда заставку видео увидел не поверил своим глазам, потому что такой трактор видел только там))) Я на следующей неделе обязательно заеду на это место
Спасибо большое! Буду ждать новостей)
Этот трактор впервые увидел на том же месте 12 лет назад. Руководитель этого хозяйства ответственный понимающий человек и вредли сдаст его в чермет. Благодаря ему он до сих пор в таком состоянии
@@АлександрШакин-п5е Мне удалось пообщаться с парой местных мужиков. Они говорили, что когда-то этот трактор работал. У него был бульдозерный отвал и им плотины строили где-то неподалёку. Говорят, что когда он ехал, его было слышно издалека и звук ни с чем не спутать... А потом у него сломался коленвал и трактор встал. Эта поломка - самая частая у данного трактора, как пишут в интернете. Особенно часто она происходит после кап ремонта двигателя и, в частности, после шлифовки коренных и шатунных шеек. Сейчас такой коленвал и не найти наверно
Если бы этот бульдозер продолжали выпускать и обновлять и модернизировать то меньше пришлось закупать камацу и Катерпиллер.
Это точно👍
Может путин настроит, пока ждем и покупаем САТ
@@rivallgg8370конечно настроит, он только этим и занимается.
Надо же ..а звездят ,что в СССР только калоши выпускали .
Через пять лет после окончания самой разрушительной войны , на Брянщине где на 85 % была уничтожена вся инфраструктура а на не полностью разминированных полях происходили частые подрывы мирных жителей и сельхоз техники, при нехватке специалистов погибших на фронтах был построен Брянский автозавод! Вот это страна!!! Сегодня этот завод удачно проё....ан, лучшими в мире менеджерами РФии . Довелось поработать на скрепере пару месяцев , тоже Брянского завода. Такие двух колёсные монстры , на которых без прицепа а их было очень много и разного назначения, метра не проедешь. Сними для ЕГЭшников , пусть поудивляются . Молодец, все грамотно и чётко , Успехов !!!
В Тербунах Липецкой области, есть памятник механизаторам погибшим на работе после войны. Подрывались по рассказам местных до середины 60 х годов.
В СССР многое могли произвести! Но как же давно я видел эти 180ки.. Видно и строек под стать этим тракторам уже нет!:(( Жаль, что их уже не встретить в хорошем комплектном состоянии. в личном владении. Граждане! Теряем свою техническую историю!:) Скоро нечего молодёжи будет показать! Кроме этого видео! Похоже эта диверсия по уничтожению нашего прошлого делается умышленно! :( Обзор интересный, тематика выдержана, с хорошей речью за кадром.
Только догадался ла. 30 лет не хватило Понять что Диверсия. Ну ну.
Спасибо сынок! Молодец!!! Грамотно со знанием дела! Порадовал старика!!!
Тот момент, когда есть огромное желание восстанавливать подобную технику, но нет ни места, ни средств на покупку/транспортировку/реставрацию (( Люди с миллиардами могли бы спасти хотя бы по несколько экземпляров шедевров советской тяжелой промышленности.
Они потому и стали миллиардерами, что ерундой не маялись , и думали на чем можно заработать, на этом тракторе один способ заработать- сдать его в лом, а на сохранение истории эти господа способны только положить болт. Исходить к сожалению, нужно из этого.
Они потому и стали миллиардерами, что ерундой не маялись, и думали на чем можно заработать, на этом тракторе один способ заработать- сдать его в
@@ИАП738 друг мой это в первом поколении миллионеров и миллиардеров из подворотен крайне не свойственно, за ооочень редким исключением, второе, а скорее третье поколение и будет заниматься тем, что вы написали, но будут ли их интересовать советские трактора и прочая тяжёлая и не очень советская техника это вопрос, это же не мерсы , БМВ, Бугатти и Феррари там всякие. Так что будущее прекрасно, но не для всех и очень туманно.
Да.
Все
Просрали
Эти
Не
Галоши.
Олигархи все заводы на металл сдали
нужно восстановить его, провести капремонт и в музей!
My heart cries when I see this tractor. You should restore the tractor then it does another 56 years of good work.
ну где рукастые мужики. такая конфетка может быть и память .
Чтобы перевелись все рода причастные к развалу СССР и присвоению народного богатства! и обману народа.....
Под самый корень и навсегда.
Классное видео. Немного удивлён, что его до сих пор не сдали на металлом.
Хорошо бы было чтобы этот трактор возродили и подняли его производство потому что раньше наши чиновники до сих пор умалчивают о производстве такой мощной техники. А скорее всего просто не хотят. Кому вы врёте на протяжении сорока лет что Советская техника не производительная. Уважаемый Путин. ВВ прекрати войну везде и подумай о своём АПК.,позаботься о своих соплименниках в общем не зависимо в какой стране Русские и не только,, граждане России но СССР жили в достатке! ! Потому что без дружбы народов СССР мы остаёмся коллониями Америки ,Европы и Китая.
У нас на щебеночной базе был такой... Работал вплоть до банкротства предприятия,т.е. примерно до 2011 года
А где на базе ,не в Балашове?
@@ВалерийПалагин-ы2в абсолютно точно, в Балашове
Я лазил по нему ,смотрел,т 130 против него наверное слабоват будет,кабину от него только год назад убрали.
@@ВалерийПалагин-ы2в я жил там, напротив этой базы в бараке, до 2016 года . Там помимо ещё был С-100 с лебёдкой на отвал,до этого желтого Т-180, и ещё 2 тросовых экскаратора. 1 большой, другой поменьше, ЗиЛ-130ый дизельный. А так там и знакомых дофига работало, и сам там лазил,и катался на этой технике.
@@kaskader007 а я работал там иногда на тепловозе , в общей сложности 42 года,Валентина качуру знал?тыне гришанин?
Он мог би и в сельськом хозяйстве пригодится, подвеска то уже не жосткая, а нормальная балансирная.
Это точно!
Какие были конструкторы и инженеры. Почёт и уважение.
Многое передирали, но хоть так.
И сейчас есть. Почитайте про ЧЗПТ, ДСТ-Урал. До объемов ЧТЗ из советов конечно далеко, но вот по качеству на порядки выше.
КОМУ ПОЧЕТ И УВАЖЕНИЕ ,ОСЕЛ ?
@@М61-ъ7щдумаю америкосам и немцам...у советов своего ничего не было!
....видел, как эти красавцы работали....в 1964 г у нас прокладывали новую дорогу...а один и сегодня стоит у дороги как бы памятник в городе Тельшяй в Литве... спасибо Автору за теплые воспоминания.... удачи всем ....
Приветствую! Спасибо за то что поделились своими воспоминаниями! И Вам всех благ! 🤝👍
Кто бы взялся за рестоврацыю этого редкого трактора было бы круто увидеть его в деле
Уникальный бульдозер для своего времени, с запчастями были проблемы, так как их мало было выпущено.
Работал на таком,это сила 130 отдыхает,не боится наклонов,вертись как хочеш,не боится переувлажнённых почв.Я на пенсии но с удовольствием по работал бы на таком.
У нас в соседней деревни такой одно время работал. В начале нулевых на ходу ещё был и катался на трамбовке силоса.
Я работал. На. Т18о хороший был буль дольдозер. Это. Было 1978году
Ну и где все эти разработки, все профукали и теперь китайцы будут помогать. Блеск! 👎👎👎👎
Отличный трактор, первые четыре штуки пришли к нам на строительство Шульбинской ГЭС зимой 1977 года , была очень снежная зима дороги замело и трактора отправили на расчистку от поста ГАИ трактора ушли на 20км нагребли горы снега и пока была солярка работали кабина была очень теплая. Всего на стойке было более 20штук особенно их ценили на планировочных работах, резали откосы. Отличнейший трактор.
Чудесная техника - сложная, капец! Занимаюсь металлокопом, в прошлом сезоне в овраге нашел 150-килограмовый латунный радиатор в чугунном корпусе, так и не смог опознать, похоже, тоже от какого-то редкого трактора.
Такой трактор стоит в Набережных Челнах, памятник "Слава строителям КАМАЗа"
Привет! Я видел фотки в интернете) Там ещё самоходный скрепер есть
Покраситъ и сохранить для истории. До лучших времен,потом реставрировать до рабочего состояния. На день строителя заводить и показывать людям чем мы жили60-90 годы.
Хорошо помню эти тракторы! Красота и мощь завораживают!!!
От Магадана по Колымской трассе ,не доезжая до г.Сусуман,есть старательская артель ,,Полевая,, прямо возле трассы,на въезде у шлагбаума,на пьедестале стоит знаменитый трактор Т -- 180, в своё время ,его установил председатель артели ,,Полевая,, - Дережинец Н.А. ,я думаю там можно поискать запчасти,весь Север был насыщен этими бульдозерами,и у нас в артели ,,Мир,, пред. Тускаев М.О. тоже были с десяток этих бульдозеров,но металлолом сделал своё дело,но года три назад,в одном из складов,ещё лежали катки,кривошипы,втулки с ходовой,есть у меня связь с механником артели ,,Мир,, могу дать контакты.
А артель Мир где находиться не на поселке ли Мякит хотелось бы узнать кто из мякитцев работает там Как бы созвониться узнать кто живой кто нет прошло уже 30 лет как уехал
@@ВикторПараскевич-ц9ф Виктор,глянь по карте,где Сусуман,а где Мякит,и ты всё поймёшь.
Востановить бы для музея то его надоб.
Сейчас и таких не умеют делать
Зачем же такие делать этоже ненавистные всем коммунистические галоши
У нас на строительстве школы в 1981 году работал такой, но на нём стоял двигатель ЯМЗ-238НБ, его уже сами поставили. Очень производительный был бульдозер👍👍👍💪
КОМАЦУ ОТДЫХАЕТ ,КОЗЕ ПОНЯТНО ГЕНИЙ РАССЕЙСКИХ АНЖИНЭРОФ !
Мне когда-то попадались такие катки (когда металлом собирал))) я еще думал - От чего они... на Алтайские, ЧТЗовские и Эксковаторные не похожи (там двухрядки стоят) а эти однорядки...)))
А вобще удивительный трактор, я вот много советских тракторов повидал, на некоторых довелось даже по работать) но вот такой в первые вижу)))
Автору, большое спасибо за видео! Очень понравился трактор,он и сейчас классный а для своего времени,вобще супер!
Да,кстати,по зомбоящику недавно один всем знакомый недоносок тявкал,что наши деды в СССР только колоши могли делать...
Так,что очень интересный и полезный канал.1000лайков!👍👍👍👏🤝👋🙋♂️
Не надо переиначивать, там вся речь шла о резком перекосе производства на нужды оборонки, а гражданская продукция по остаточному принципу.
А что это, если не колоша?
Зато щас китайцев выручаем
Спасибо за обзор! Настоящий советский монстр 👍В хорошем смысле) Ни разу в живую такой бульдозер не видел
Митрич , у меня есть видео как ЭТО жестоко уничтожалось . Живодерня - праздник по сравнению с тем что было .
Отличная машина.В деревне на карьере такой работал.В конце девяностых увезли куда то.На металл сдали, скорее всего.
Хоть всё приходилось управлять вручную , за то что надёжно !
Когда я был маленьким в детстве 70 года я любил лазить по такому, у нас в организации был такой 👍👍👍
Отработал на таком в Норильске 3г нормальная техника
КАК ГРАМОТНО СДЕЛАНЫ ТРАКИ СО ВТУЛКАМИ