Pekerjaan di Balik Layar Demi Keamanan Perjalanan Kereta Api | Liputan Proyek Track Laying #2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ค. 2024
- Track laying adalah proses pemasangan jalur kereta api, proyek ini merupakan upgrade jalur kereta api di lintasan Jember-Banyuwangi dengan mengganti batang rel beserta bantalannya, untuk meningkatkan keamanan, kestabilan, kenyamanan dan kecepatan kereta api yang melintas.
Pekerjaan tersebut tidak diketahui oleh kebanyakan orang bahkan pengguna kereta api rutin, dikerjakan oleh para ahli dalam bidangnya dalam waktu sesingkat-singkatnya tanpa mengganggu perjalanan kereta api yang melintas di jalur tersebut. Setelah pekerjaan selesai maka kereta api yang melintas di jalur baru harus dibatasi kecepatannya maksimal 5 km/jam.
Momen ini telah kita cari dan incar selama dua hari berturut-turut dan akhirnya Alhamdulillah dapat dan kesampaian, walaupun kita terlambat untuk momen pemotongan jalur utama dan pelepasan batang relnya. Kita berterima kasih dan mengapresiasi kepada para pekerja yang turut andil dalam menjamin keselamatan kereta api.
| Camera : Nikon Coolpix P1000, GoPro Hero 10
| Lokasi : Timur Stasiun Arjasa Km 203+4 sampai 203+5
| Tanggal Video : 28 Juni 2024
Daftar Isi:
0:00 KA Pandanwangi Melintas Arjasa
0:41 Pemindahan Bantalan Lama
1:50 Perataan Railbed
2:50 Pemasangan Bantalan Baru
4:22 Pemindahan Batang Rel Baru
8:47 Pemasangan Penambat Rel
10:21 Kedatangan Excavator Pembantu
10:35 Penyambungan Jalur Baru
11:05 Merapikan Batu Ballast/Kricak
12:32 Penyesuaian Kemiringan Jalur
14:02 Pemadatan Batu bawah Bantalan
14:56 Sterilisasi Jalur Kereta Api
16:02 KA Sri Tanjung Melintas Pertama
20:24 Outro
#ptkai #keretaapi #keretaapiindonesia #railfans #trainchasing
Subscribe di sini ( / @aayusuf7191 ) - ยานยนต์และพาหนะ
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
Bagus ini membantu pengurangan prngangguran , memberi penghasilan bagi warga setempat .
Kebanyakan yang kerja orang luar jember orang WONOGIRI
Semoga bayaran mereka dinaikkan...jangan dipotong sana sini...semangat!!!..
Jika utk pembangunan rel layang, bolehlah dgn menggunakan banyak alat2 canggih dan modern. Tetapi utk rel konvensional seperti ini, pendekatan secara padat karya jauh lebih tepat sehingga dapat menyerap banyak pekerja dan dengan sendirinya akan turut meningkatkan perekonomian masyarakat disekitaran. Bukannya hendak tertinggal, LRT dan MRT itu salah satu contoh pembangunan rel kereta dgn menggunakan alat2 canggih dan modern. Dan sudah lama terjadi bahkan masih terus keberlanjutannya hingga kesekarang
semoga para pekerja selalu diberi kesehatan.. amiin
@@edwarpemalang Amin.
Nambah Lapangan Kerja, nih support PT KAI menggunakan tenaga Lokal bukan asing...
Yang kerja aja itu bukan dari pihak KAI😂😂
Saya mendukung Terus, ada plus minusnya ketika pakai alat berteknologi kayak di negara maju
Mantap, gak hanya mengunakan teknologi canggih, tapi PT kereta api indonesia juga masih mengunakan SDM nya👍👍
Mantap bang
bener bang ..bisa saja sih pt kai memakai tehnologi cuma masalahnya nanti mau dikemanain sdm kita karena tentunya akan banyak terjadi pengangguran
Semoga bisa double track ,pasti tentunya memangkas waktu yang signifikan dan tentunya perekonomian akan meningkat lagi,serta wisata pasti berkembang ,aamiin❤
@@FilmSeries30 Betul, semoga secepatnya terealisasi.
Semangat Semangat
Jpl 163 dket stasiun arjasa
Ah jangan dulu modern. Belum saatnya. Kita mah cukup pegawai swadayag yg menyerap tenaga kerja banyak😅
Semoga ka jalurnya ganda bahkan lebih. Biar tidak ada tunggu silang 😢.
@@YusronRizqiNursalam Betul, semoga cepat terealisasi.
@@aayusuf7191 Aamiin 🤲
Wow keren 👍
Terima kasih.
Memasang rel kereta 👍
Maaf bknnya merendahkan, semenjak lihat video pembuatan rel kereta cepat bandung - jakarta yg cepat karena menggunakan alat berat, lndonesia benar" tertinggal jauh, harusnya negara khususnya PT KAI punya alat berat tsb, sehingga klo dpt tender pembuatan rel di luar negeri, negara yg kasih tender tidak kecewa
Semua ada min plusnya..kalo begini banyak orang yang akan kebagian rezeki😊 ya walaupun pengerjaannya ga secepat mesin
Ini yg ngerjain sub contractor, bukan dari KAI. dan penggantian rel gak seperti bikin jalur baru, cuma beberapa kilometer. Mengingat banyak jadwal perjalanan. Belum penting punya mesin pemasangan rel baru.
Sekaligus bagi2 rezeki buat pekerja proyek.
Gak semua harus pakek alat berat
Setuju sih sebenernya tinggal pesen crrc buat narrow gauge apakah bisa dibuat
Masih setia dengan cara manual dan padat karya 👍👍👍👍😄@@febri-haryono
Sya berharap reaktivasi jalur kalisat panurukan cepat di mulai.
Setuju.
Semangat pak❤❤❤❤❤
maklum di Indonesia dalam membangun infatruktur..masih mengandalkan tenaga kerja untuk pekerjaan yg berat ..harusnya dah mulai pakai tehnologi..,tapi klo di kembangkan semua dgn tehnologi modern...maka lapangan kerja tambah sempit...,upah kerja naik, yg biaya proyek otomatis ikut naik juga ..semua bisa jadi ada sebab ada akibat..
Jangan salah, negara yang punya jalur rel kereta yang advanced seperti cina aja juga masih melakukan hal2 seperti ini..
@@AndikaAryasatyataudah Terima kasih infonya.
MOHON DIMAKLUMI SAJA ...
Indonesia masih memikirkan PADAT KARYA, minimal bisa dinikmati lebih banyak orang pada tahap itu ...
Karena klo lewar teknologi canggih, DUIT BESAR hanya dinikmati orang SEDIKIT ...
Jadi BAGI REJEKI ke banyak orang....
Jadi kayak sistem gotong royong ya bang
Jeleknya lama. Sama kayak dana desa buat jalan di cor lebih cepet pesen lewat molen tapi pasti kerja bakti manual jadi waktunya lebih lama
@@ranggarizkylaramadhan153hasilnya kurang memuaskan 😄😄😄😄
Th 1985 jalur cepu smg penggantian rel sistemnya nggak dibongkar total spt itu.namun rel lama disisipi rel dan bantalan baru.jadi tetap ada kereta yg lewat.krn arus keretab lewat nggak boleh tertunda
Di ganti rel supaya speed kereta bisa bertambah dan stabil ketika kereta melintas, lu tau gak bang KAI merencanakan update speed yang awal 120km/j jadi 160km/j. Nah maka itu dari wilayah yang speednya 60/70km/j Jadi 90/100/120 km/j kalo update speed jalur tertentu harus di bongkar ulang (kalo kalian punya pendapat lain bisa komen atau koreksi maaf kalo ada salah kata)
Terima kasih infonya.
@@ibnukoto592update trek rel kereta api bisa di lewati dengan kecepatan 120/kmj merata saja butuh puluhan tahun lagi bos 😄😄😄
@@bejo-dz4df bener secara bertahap dulu
Saya kira mau di bikin double track, ternyata hanya ganti rel saja yaa
@@rudianto0173 Iya.
Itu yang tanah rata itu buat jalut baru apa gmna?
Iya, sepertinya untuk jalur baru jalur 3 stasiun Arjasa.
dari kontraktor infonya jalur tetap 2 hanya saja jalur 1 2 nya yang geser
@@Naufal123421970 Oh begitu, terima kasih infonya.
Kok gk nyontoh cara kerja china, praktis
@@gatutpurwanto452 Wah tidak tau ya alasan pastinya, tetapi dengan seperti ini menciptakan lapangan kerja yang luas.
Ada 2 pertimbangan
1. Harga robot dan mesinnya mahal tapi mengurangi sdm
2. Manual dengan merekrut pekerja menambah lapangan pekerjaan
@@muhammadubaidillah7552sependapat bang
Kenapa tidak sekalian buat jalur ganda
Pakai alat lah jangan orang yg kerja macam romusa jepang aja harus contoh China cara kerjanya
DJKA tau kalo cara ini mengurangi pengangguran ya walaupun hasilnya beda yang penting orang bisa mendapatkan kerja
Romusha itu kerja paksa, dan nggak digaji..
kalau ini nggak ada paksaan, yg mau kerja ya monggo, nggak mau ya monggo..dan dapat gaji dan tunjangan..
Beda jauh dong..
Itu udah pake alat kok, disimak dulu vidionya..😊