Пол Европы катает с осевыми в 10 тонн на неведущую ось, 11,5 на одиночную ведущую, а у нас все смотрят на Европу, как на место жительство для семьи и то куда после очередной "партийной вахты" уехать.
@@kupitruck вы че ахринели? Дорожный налог, подать с горючего и теперь платон! Дороги уже золотые быть Должны! Сколько денег выкачали с населения притом дороги построенны ещё в советском союзе и не обслуживались должным образом! Теперь и вовсе платные участки строят на уже построенных, вы че там курите? Не нужно народ за идиотов держать.
Дороги надо делать нормальные! Козлы визжат что они дороги разбивают,да эти машины платят охуенные дорожные налоги,если бы все эти деньги тратились на дороги они были бы неубиваемые!
Добрый день! Интересное видео ! У меня все более вызывает не понимание работа АВГК , если в этом видео имеет место быть расхождение по взвешенным осям ,ведь погрешность в 100 кг на ось может быть в некоторых случиях фотальной. Как всегда ставлю лайк !!!
Молодцы,навели порядок!А теперь разберитесь с теми,от кого вся кольцевая в колейности,в которую грузовик не встаёт.Или как обычно,нужна только показуха ))
читаю комментарии и поражаюсь. Кто и где наводил порядок в этом эксперименте?? Лично у меня в целом была иная идея посещения мероприятия. Ролик снял заодно. Но не для таких комментариев. Что касается колейности... Сниму на эту тему отдельный ролик. Когда вводили Платон, доводилось заниматься этим вопросом. Какая она бывает и от чего
@@mr.nordmen3168 ага,на моей малой родине зам.начальника гаи так дачу себе строил. Операция "миксер" и поехали к нему фундамент заливать, потом операция "самосвал" и поехали асфальт возить...
Вопросы: 1. Где-то есть выводы по итогам эксперимента, сделанные его организаторами? 2. Предложил бы в следующий раз сразу делать вычисление размера вреда, чтоб было понятнее не только в тоннах, но и в размере в рублях.
Нахуй этот цирк показывать? Взвешивания. Нормы.Все уже знают ситуацию в Питере! Платишь абонентскую плату каждый месяц и можешь ездить с любым перегрузом
@@kupitruck На лицо согласованная акция по проверке (если хотите - поверке) оборудования разного типа разных контроллирующих структур. Ключевое слово - согласлванная. Еще б они на камеру стали бы отрабатывать каждого "клиента". Вы попробуйте подъехать поснимать днем к плп, или на софийку - посмотрим, чем это закончится. И как быстро.
bobster812 ну и? Согласованное мероприятие. Никто этого не скрывает. Только забавно читать советчиков, потому что попробуйте согласуйте и сделайте так, чтобы машины приехали. Когда сделаете, тогда можно советы давать)) Это не лично к Вам. Я пригласил несколько перевозчиков. Откликнулось всего 2 машины. Большинство машин, участвовавших в эксперименте, позвал Матягин. К Володе можно относиться по разному, но здесь его участие заметно.
@@kupitruck моё высказывание можете принять как прозьбу или пожелание... Очень хотелось бы начать смотреть как " гнелую рыбу чистят с головы, а не с хвоста"!!!
Алексей Гаврилов погодите. Зачем перемерять площадку поста, который всегда находится под пристальным контролем общественности? Именно этот момент у меня вызвал сарказм.
Эксперимент не полный это раз. Для полноты картины,нужны ещё самосвалы, и одиночки как двух-,так и трехосные. А ещё пару тройку контейнеров при чём случайно выбранных прям с порта.Причём один и тот же автомобиль должен взвешиваться с разными грузами,как делимыми так и цельными. P.S. и этот эксперимент нужно провести в трех регионах. Питер,Москва, и Татарстан. Вот тогда волосы зашевеляться в самых неприличных местах ....
Дмитрий Алексеенко так взяли бы и пригнали. Советы все горазды выдавать)) Принципиально никого не по своей воли на весы не загоняли. Такие были договоренности. Могли бы международников прогнать, которых параллельно поверяли на РТО, но договор - предавшее всего
Дмитрий Алексеенко в Питере договориться проще. «Возмутители спокойствия» более активные)) При этом представителей ЛО не было(( Это, кстати, третий эксперимент. Первый был летом 2016 и тогда были самосвалы.
@@kupitruck а вот это хреновато,в идеале конечно нужны представители Минтранса. Но практика показывает что власти то на диалог не идут,да и профессиональных сотрудников там нет. Поэтому и плюхаемся в болоте,кто как может.
Дмитрий Алексеенко Ространснадзор - подразделение Минтранса. Скорее не соглашусь, чем соглашусь с выводом о том, что власти не идут на диалог. Проблема скорее в слабой позиции бизнес-сообщества.
Вот вот - заморочишься, поставишь датчики, все отторируешь - при погрузке 10 раз переставишь, что б ни где ничего не пробивало, а потом тебя останавливает такой вот хрен с ноутбуком и у тебя +1200 кг. И все: "папа - ты приехал", неси 50 рублей.
Как в европпе если уж с них берем пример, и перенимаем их систему, а то у нас берут уже работающую систему берут , и как всегда давай свои доработки дурные, а потом геройски говорят мы сделали.
@@DmitryAlexeenko ну это понятно, сначала с нас последние деньги содрать, а потом геройски бороться с бедностью. Тут дурью занимаются на этих весах, у людей отнимают драгоценное время, когда давно известно, что на многих европейских машинах особенно спец техика, при нормальной загрузке по тех документации, они не проходят вес. контроль по нашему законодательству.
Евгений Егоров формат, когда людей хотят оболванить выводами «готового блюда», принципиально не мой. Я придерживаюсь подачи «сырого мяса», а что из него готовить - право каждого. Хотя безусловно свои выводы от увиденного у меня есть.
В статике завешивание должного проводится при заглушенном двигателе. Вот вам и погрешность. В протоколе после взвешивания так писать и надо " Контрольное взвешивание проводилось при работающем двигателе" , а это нарушение. И суд на вашей стороне!
Во-первых, не стояло задачи сделать все на 100%, как прописано.. кстати, где? Во-вторых, стационарные весы в Шушарах располагают возможностью динамического взвешивания; В-третьих, даже на АСВГК, правда, при условиях близких к идеальным разброс может быть небольшим. Два года назад эксперимент был под Москвой. В-четвертых, это был эксперимент с элементами шоу
@@АлександрР-ю8л В ПДД написано: "23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства". Они не превышают.
@@kupitruck у государства есть ещё нагрузки на ось и общей ммассы в зависимости от категории дорог.и они не в пользу водителей.у меня самосвал был.общая масса 39500.трёхосник.государству ничего не помешало нагнуть меня за 33000кг.25000кг норма для трёхосника у государства.и срали они на пдд.и никакие обжалования так как жалуешся ты томуже гнилому государству.
@@АлександрР-ю8л погодите. Вы вначале пишите о технических нагрузках, а теперь о допустимых (в Европе называемых "регистрационных") нагрузках. У нас такого нет. У нас приоритет сохранности дорог перед БДД.
kupitruck мне интересно как считается максимальная грузоподъёмность сцепки по документам, в стс прицепа написано 35 а тягача 19, они складываются или как ? Если считать по прицепу, то отняв тару 6 остаётся 29, это грузоподъёмность моей сцепки ?
Виген Бадалян это 6Х2. Для 6х2 нормальный показатель. В этом ролике в ближе к концу есть немного про эту комплектацию th-cam.com/video/d14PyUGD0hE/w-d-xo.html
Есть вывод, какие весы показывают более верную нагрузку, а какие больше врут? Вообще видео любопытное. Моё мнение - нормативы под вторую категорию дорог никуда не годятся. Надо по всей стране вводить, как минимум, нормативы указанные для первой категории дорог, а возможно и более тщательно и вдумчиво прорабатывать эту тему. Специально для России иностранные производители не будут заморачиваться с нестандартными колёсными формулами - маленькая ёмкость рынка новых грузовиков.
Ну что касается категории дорог то это вообще из области пьяного бреда. Есть дорога в грунтовом ,щебёночном и асфальтобетонном исполнии. А категории асфальта это идиотизм. Каким образом водитель должен отличать одну категорию от другой? С какого перепугу в одной стране в разных областях разные нормативы? Тут вообще вопросов куда больше чем ответов. Если применять поговорку"без поллитра не разберёшься" то в этом случае целого ликёро-водочного завода мало.
@@kupitruck Я однажды ехал в Тобольск через Тюмень ,в Тюмени так же пробила ось п.пр. 2 х. Осн п.пр. я отстегнул поехал дальше . За 50 км до Тбола была стоянка и я решил шприцануть оси балансиров и в Тобольске по зелёной прошёл.
Нельзя ставить весы выше, чем весь остальной уровень. Нельзя. Особенности конструкции пневмоподвески. Особо меня удивляет то, как баллансирная подвеска тягача показывает тонну разницу. Масса карданного вала на пераой оси задней тележки больше, но не настолько- откуда придумали остальное? Бред!
Все на грани, как говорится. Только ,только. В реалиях в современном мире я думаю 12 тонн на ось надо делать и общую массу тоже поднимать!! Вот весовиков бы посадить поработать самих, посмотреть как бы они соблюдали правила. Самосвалов нет, очень жаль!!!
Не надо делать осевые нагрузки сами по себе вообще! Есть разрешенная максимальная масса транспортного средства,сумма осевых нагрузок =полная масса. Всё точка. И не надо изобретать велосипед! Превысил РММ -доставай вазелин! И это должно касаться всех! И Газелей и Белазов! А так у нас дурдом. Газель везущая 3 тонны едет безнаказанно,а миксер загруженный наполовину ставят раком.
@@kupitruck согласно пукта 3.1 рекоминдации международной организации законодательной метрологии Жидкость можно взвешивать только полным путем погружением авто на весовую платформу
Daddy- O при межоснвом расстоянии от 1,3 до 1,8 и и сдвоенной ошиновке на 2-х осную группу осей допускается нагрузка 16 тонн (для 2 категории дорог), при этом не более 10 тонн на любую из осей. Приложение 2 ПП 272
Что значит "при этом не более 10тна ЛЮБУЮ из осей" ? Не надо только ссылки делать, если можете "на пальцах" . Мой вопрос изначально чуть другой был. Почему разница у миксера 8т , а у тягача больше 9.
Daddy- O в последней редакции ПП 272 (декабрь 2018) появилась примечание. «Нагрузка на ось в составе группы осей не может превышать допустимую нагрузку для одиночной оси». То есть в данной ситуации 10 тонн.
Столько халтура, площадка должна быть ровно с землёй не должна выступать, когда одна из осей опускается даже на 2 см автоматически передаётся нагрузка на следующий ось, если хотите убедится, поставьте первую ось полуприцепа на весы и опустите ведущий ось тягача на 2 см , увидите колоссальную разницу 😉
А чего бородоча ни одного на самосвале нету? Или зерновозик тормознули бы ставропольский и после весов спросили бы, а как же ты, мил человек, до ленинграду доехал через все весовые контроли? Прям на камеру, а то устроили цирк на конной тяге...
@@kupitruck тогда зачем? Вот вся эта возня с привлечением людей государевых и прочей массовки? Показать, что поверенные весы разные не врут? Так и не должны. В чем тогда цель всего этого?
Павел Бобрешов у каждого своя. Кому-то надо было нахаляву проверить теоретические расчёты конструкции и погрузки. Кому-то посмотреть разницу в результатах
@@kupitruck по всему городу разрешение делается ? Так как утром в одном месте,а через час надо в область ехать я к тому чтоб пересмотрели передвижение спецтехники по городам
Что бы наводить порядок по стране,нужны не зависимые профсоюзы. Кто если не водилы могут создать первый такой профсоюз, который сможет влиять на власть? Но у нас не жители ,а одни соплижуи.
bobster812 чуть более сложная система, чем лазерная рулетка. Но когда видишь габаритную ширину 3,8 на цистерне, волосы дыбом поднимаются. Невольно задумываешься о системах наведения современного вооружения.
самосвалы были в 2016 году. Это мероприятие третье. На самом деле любая машина рассчитывается. В этом мероприятии интересно посмотреть только на работу весов. На мой взгляд.
@@kupitruck раз это смотр как работают весы, почему переносные весы выступают над поверхностью проезжей части, разве они не должны быть вровень с ней???
Евгений Егоров причём тут шильдик на авто? Он показывает допустимые технические нагрузки. В России, в отличии от стран ЕС, например, нет требований по нанесению на шильду разрешённых нагрузок.
@@kupitruck также это является правильной развесовкой автомобиля при которой, вы можете добиться максимальной погрузки не перегружая оси. Или я не прав??
Евгений Егоров не факт. Это максимальная допустимая техническая нагрузка на оси, из суммы которых складывается полная масса. Дальнейшее зависит от квалификации производителя
@@kupitruck категорически не согласен! Инженеры не один месяц разрабатывают машину учитывая всё что можно. И смотри как интересно получаеться. У меня ДАФ 3-х осный одиночка. По заводу нагрузка по осям 7.100- 10800-7000=24900, по нашему весогабариту 9000-9000-6000=24000. То есть при максимальной загрузке я должен перегрузить на переднюю ось на 2 тонны чтобы уложиться в наш весогабарит! А ничего что это опасно??? Груз расположен будет крайне не равномерно! И ПДД в 23 говорят о том что запрещено превышать домустимые нагрузки установленные заводом изготовителем! Что там президент говорил то о безопасности на дорогах?
Дмитрий Алексеенко 1. Вы смотрели мои весовые ролики? Там есть немного объяснений и по этим вопросам. 2 что у Вас за ДАФ с такой развесовкой по шильде? Модель и год выпуска? 3. Любая современная машина - конструктор, который собирает продавец и проверяет инженер. Если с надстройкой, то инженеры кузовщика. В этом месте начинается самое интересное. Почему-то автоматически считается, что у всех их высокая компетенция. Это не так
Общая масса КАМАЗа 53212 18250кг,но по сути он с 10 тоннами весит 20 тонн,по осям вроде проходит,а по документам в СТС, ПТС нет,как тут быть?и какие нормативы сейчас на заданию тележку на рессорах,он же вроде должна как одно целое взвешиваться и делиться,или я не прав?это 1 вопрос,а 2ой по нашим нормам КамАЗ по нашим нормативам должен 25 тонн весить,повторюсь а он по документам 18250кг,как тут быть?очень нужен ваш ответ
1. Допустимые осевые нагрузки и полная масса описаны в Приложении №1 и 2 Постановлении Правительства №272 www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_113363/ 2. По группе осей читайте примечание в Приложении 2. 3. За нарушение технических параметров напрямую статьи в КоАП нет. БДД у нас вторично. Первична забота о сохранности дорог.
Взвешивали бочку. Средняя ось на прицепе вдруг почему-то легче двух других. Как вы это объясните. Груз так распределиться не може. Я понимаю еслиб передняя легче была либо задняяа тут средняя легче. Оч странный замер. Когда я ездил на фуре у меня всегда было так первая ось на прицепе была чуть легче вторая по тяжелей а третья самая тяжёлая. Либо все по ровну. А тут явно косяк по весам
Пол Европы катает с осевыми в 10 тонн на неведущую ось, 11,5 на одиночную ведущую, а у нас все смотрят на Европу, как на место жительство для семьи и то куда после очередной "партийной вахты" уехать.
почему "пол"? Директиву 96/53 ЕС обязаны соблюдать все страны-члены ЕС
НУЖНО ДОРОГУ делать крепче, а то на одного водилу КУЧА ДОРМАЕДОВ!!!
Антон Антонов за чей счёт?
@@kupitruck вы не вкурсе? Транспортный налог, +в цене каждого литра топлива заложен, ещё и ПЛАТОН.
Просто ВОРОВАТЬ НУЖНО МЕНЬШЕ!!!
Антон Антонов а сколько транспортный налог и акциз в топливе в абсолютных цифрах?
@@kupitruck вы че ахринели? Дорожный налог, подать с горючего и теперь платон! Дороги уже золотые быть Должны! Сколько денег выкачали с населения притом дороги построенны ещё в советском союзе и не обслуживались должным образом! Теперь и вовсе платные участки строят на уже построенных, вы че там курите? Не нужно народ за идиотов держать.
@@Иваниван-с7р выше вопрос был про абсолютные цифры. Давайте про них, а не популизм. Или «все у нас колхозное, все у нас мое?»))
Дороги надо делать нормальные! Козлы визжат что они дороги разбивают,да эти машины платят охуенные дорожные налоги,если бы все эти деньги тратились на дороги они были бы неубиваемые!
Вова Демьянов а можно поподробнее о соотношении объема собираемых денег с налогов и каких в сравнению со стоимостью дорог?
К Володе путину за подробностями он рулит
@@ВоваДемьянов-ш3ш а кроме него никто не знает?))
Всё ждал что колесо всекет напротив дверей 😀
Ролик очень познавательный, жаль только ни одного ответа он не дал, а лишь добавил вопросов.
bobster812 А думать скм не хочешь? Готовые ответы в егэ
@@sergeisergei792 У меня есть, что вам ответить ...
Добрый день! Интересное видео ! У меня все более вызывает не понимание работа АВГК , если в этом видео имеет место быть расхождение по взвешенным осям ,ведь погрешность в 100 кг на ось может быть в некоторых случиях фотальной. Как всегда ставлю лайк !!!
Виталий Титов спасибо
Молодцы,навели порядок!А теперь разберитесь с теми,от кого вся кольцевая в колейности,в которую грузовик не встаёт.Или как обычно,нужна только показуха ))
читаю комментарии и поражаюсь.
Кто и где наводил порядок в этом эксперименте?? Лично у меня в целом была иная идея посещения мероприятия. Ролик снял заодно. Но не для таких комментариев.
Что касается колейности... Сниму на эту тему отдельный ролик. Когда вводили Платон, доводилось заниматься этим вопросом. Какая она бывает и от чего
@@kupitruck платон это вообще незаконная деятельность!
@@АлександрР-ю8л на мой взгляд законность или незаконность чего-либо определяет суд. Я подобного решения суда не видел.
А почему ни одного самосвала не участвовало?)))
чтоб весы не сломали
видимо стеснялись)) Да и среди остальных мало кто грузился близко к допустимой полной массе
Тогда каюк
Потому что начальник гаи или мэр или прокурор объявил выходной в своей фирме
@@mr.nordmen3168 ага,на моей малой родине зам.начальника гаи так дачу себе строил. Операция "миксер" и поехали к нему фундамент заливать, потом операция "самосвал" и поехали асфальт возить...
Главное,чтобы во всем этом не было пострадавших)))я бы тоже принял такое участие,дабы откалибровать манометр.
Нас бы таких не один десяток собралось
Менты поняли, кого загонять на весы и с кого трясти бабло, все элементарно 😂😂😂
Виктор Никарев до этого они не знали))
Поверьте менты уже давно все поняли!
Вопросы: 1. Где-то есть выводы по итогам эксперимента, сделанные его организаторами? 2. Предложил бы в следующий раз сразу делать вычисление размера вреда, чтоб было понятнее не только в тоннах, но и в размере в рублях.
1. Не знаю. Интервью было каналу ТВ "Санкт-Петербург", но его нигде нет.
2. Зачем? У меня была иная цель.
www.gov.spb.ru/gov/otrasl/blago/news/126431/
Нахуй этот цирк показывать? Взвешивания. Нормы.Все уже знают ситуацию в Питере! Платишь абонентскую плату каждый месяц и можешь ездить с любым перегрузом
Саня как будто насильно заставляли смотреть)) А известные компании насильно заставляли приехать. «Цирк» (С)
Сколько же дармоедов надо обработать.....
Все на бюджете..и оклады наверное не 18000.
Ролик о тупых взяточниках весового контроля
Антон К. тогда можете объяснить смысл этого мероприятия? И возможность снимать всё (!) происходящее?
@@kupitruck Ой, вот не надо. Поледняя цифра, которую я слышал чтобы "сесть" на весы - нужно занести единицу. Или папа должен быть генерал.
bobster812 что не надо? Какая разница кто и что слышал? Есть объяснение происходящему или его нет.
@@kupitruck На лицо согласованная акция по проверке (если хотите - поверке) оборудования разного типа разных контроллирующих структур. Ключевое слово - согласлванная. Еще б они на камеру стали бы отрабатывать каждого "клиента". Вы попробуйте подъехать поснимать днем к плп, или на софийку - посмотрим, чем это закончится. И как быстро.
bobster812 ну и? Согласованное мероприятие. Никто этого не скрывает. Только забавно читать советчиков, потому что попробуйте согласуйте и сделайте так, чтобы машины приехали. Когда сделаете, тогда можно советы давать)) Это не лично к Вам. Я пригласил несколько перевозчиков. Откликнулось всего 2 машины. Большинство машин, участвовавших в эксперименте, позвал Матягин. К Володе можно относиться по разному, но здесь его участие заметно.
А теперь эти же грузовики в Казань на весовой контроль
Проведите проверку качества дорожного покрытия для начала, в таком же формате...
Алексей Гаврилов Вы ролик смотрели? Стационарные весы точно соответствуют, как и площадка. А «проверяльщики» иногда попадаются в кадре))
@@kupitruck моё высказывание можете принять как прозьбу или пожелание... Очень хотелось бы начать смотреть как " гнелую рыбу чистят с головы, а не с хвоста"!!!
Алексей Гаврилов погодите. Зачем перемерять площадку поста, который всегда находится под пристальным контролем общественности? Именно этот момент у меня вызвал сарказм.
Эксперимент не полный это раз. Для полноты картины,нужны ещё самосвалы, и одиночки как двух-,так и трехосные. А ещё пару тройку контейнеров при чём случайно выбранных прям с порта.Причём один и тот же автомобиль должен взвешиваться с разными грузами,как делимыми так и цельными. P.S. и этот эксперимент нужно провести в трех регионах. Питер,Москва, и Татарстан. Вот тогда волосы зашевеляться в самых неприличных местах ....
Дмитрий Алексеенко так взяли бы и пригнали. Советы все горазды выдавать))
Принципиально никого не по своей воли на весы не загоняли. Такие были договоренности.
Могли бы международников прогнать, которых параллельно поверяли на РТО, но договор - предавшее всего
@@kupitruck было бы в Москве,я бы с удовольствием предоставил для эксперимента свой грузовик.
Дмитрий Алексеенко в Питере договориться проще. «Возмутители спокойствия» более активные))
При этом представителей ЛО не было((
Это, кстати, третий эксперимент. Первый был летом 2016 и тогда были самосвалы.
@@kupitruck а вот это хреновато,в идеале конечно нужны представители Минтранса. Но практика показывает что власти то на диалог не идут,да и профессиональных сотрудников там нет. Поэтому и плюхаемся в болоте,кто как может.
Дмитрий Алексеенко Ространснадзор - подразделение Минтранса. Скорее не соглашусь, чем соглашусь с выводом о том, что власти не идут на диалог. Проблема скорее в слабой позиции бизнес-сообщества.
Здесь уже разнятся показания а что творится по всей России! Нужны другие нормативы для России.
Вот вот - заморочишься, поставишь датчики, все отторируешь - при погрузке 10 раз переставишь, что б ни где ничего не пробивало, а потом тебя останавливает такой вот хрен с ноутбуком и у тебя +1200 кг. И все: "папа - ты приехал", неси 50 рублей.
100%% я тоже об этом подумал
Как в европпе если уж с них берем пример, и перенимаем их систему, а то у нас берут уже работающую систему берут , и как всегда давай свои доработки дурные, а потом геройски говорят мы сделали.
@@АлексейЕрофеев-х4е у нас они под себя переделывают а не для порядку
@@DmitryAlexeenko ну это понятно, сначала с нас последние деньги содрать, а потом геройски бороться с бедностью. Тут дурью занимаются на этих весах, у людей отнимают драгоценное время, когда давно известно, что на многих европейских машинах особенно спец техика, при нормальной загрузке по тех документации, они не проходят вес. контроль по нашему законодательству.
В конце ролика вывод должен быть, а так ни о чём
Евгений Егоров формат, когда людей хотят оболванить выводами «готового блюда», принципиально не мой. Я придерживаюсь подачи «сырого мяса», а что из него готовить - право каждого.
Хотя безусловно свои выводы от увиденного у меня есть.
Вся эта кухня не о чем. Ни б ни м стабильно. Результатов нет. Образованных нет. Как посмотрю, аж противно.
Во время остановки на статических весах необходимо отпускать тормоз, показывает меньше. Проверено.
Качественные дороги строить надо. А не весы ставить в каждом углу.
В статике завешивание должного проводится при заглушенном двигателе. Вот вам и погрешность. В протоколе после взвешивания так писать и надо " Контрольное взвешивание проводилось при работающем двигателе" , а это нарушение. И суд на вашей стороне!
Во-первых, не стояло задачи сделать все на 100%, как прописано.. кстати, где?
Во-вторых, стационарные весы в Шушарах располагают возможностью динамического взвешивания;
В-третьих, даже на АСВГК, правда, при условиях близких к идеальным разброс может быть небольшим. Два года назад эксперимент был под Москвой.
В-четвертых, это был эксперимент с элементами шоу
Так и не смог понять суть данного эксперимента!!!!!!!!!
Вопрос!кто разрешил ввоз ,сертификацию и постановку на учёт бетононасоса!он же с перегрузом?
какой документ или документы препятствуют ввозу, сертификации и постановке на учет бетононасоса?
@@kupitruck пдд.где написано что нельзя с перегрузом ездить!
@@АлександрР-ю8л В ПДД написано: "23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства". Они не превышают.
@@kupitruck у государства есть ещё нагрузки на ось и общей ммассы в зависимости от категории дорог.и они не в пользу водителей.у меня самосвал был.общая масса 39500.трёхосник.государству ничего не помешало нагнуть меня за 33000кг.25000кг норма для трёхосника у государства.и срали они на пдд.и никакие обжалования так как жалуешся ты томуже гнилому государству.
@@АлександрР-ю8л погодите. Вы вначале пишите о технических нагрузках, а теперь о допустимых (в Европе называемых "регистрационных") нагрузках. У нас такого нет. У нас приоритет сохранности дорог перед БДД.
Зачем я это смотрю,не понятно
Осторожно! Наш канал обладает телепатическим воздействием ))
По ходу все кто ездят по полной общей массе нарушают осевые нагрузки, интересно как мы проезжаем рамки, какая погрешность на них допускается ?
по полной массе с нашими осевыми ограничениями очень очень сложно. Фактически надо загрузиться "по-уродски". Извините, за мой французский)
kupitruck мне интересно как считается максимальная грузоподъёмность сцепки по документам, в стс прицепа написано 35 а тягача 19, они складываются или как ? Если считать по прицепу, то отняв тару 6 остаётся 29, это грузоподъёмность моей сцепки ?
draiver93 посмотрите, пожалуйста, th-cam.com/video/Ru0rKms2SaM/w-d-xo.html и продолжение. Там кажется было про это
По сезону покажите арбуз транс.
Я за весь 18ый год пару раз только видел классический арбуз - вымерли аксакалы старой школы. Все на новых фурах.
Весы в уровень асфальта сравняються
@@bobster812 это у вас нет их. А у нас в Киров приходят под завязку груженные бахчёй, а обратно также лесом. Как КАМАЗ выдерживает?
Одно расстройство для упырей много камер , денег нет....
На 25мин разница между 2 и 3 осью отличается на много. Почему его не взвесили на других весах.
Виген Бадалян это 6Х2. Для 6х2 нормальный показатель. В этом ролике в ближе к концу есть немного про эту комплектацию th-cam.com/video/d14PyUGD0hE/w-d-xo.html
Есть вывод, какие весы показывают более верную нагрузку, а какие больше врут?
Вообще видео любопытное. Моё мнение - нормативы под вторую категорию дорог никуда не годятся. Надо по всей стране вводить, как минимум, нормативы указанные для первой категории дорог, а возможно и более тщательно и вдумчиво прорабатывать эту тему.
Специально для России иностранные производители не будут заморачиваться с нестандартными колёсными формулами - маленькая ёмкость рынка новых грузовиков.
Ну что касается категории дорог то это вообще из области пьяного бреда. Есть дорога в грунтовом ,щебёночном и асфальтобетонном исполнии. А категории асфальта это идиотизм. Каким образом водитель должен отличать одну категорию от другой? С какого перепугу в одной стране в разных областях разные нормативы? Тут вообще вопросов куда больше чем ответов. Если применять поговорку"без поллитра не разберёшься" то в этом случае целого ликёро-водочного завода мало.
@@DmitryAlexeenko даже то, что никто толком не знает где дорога какой категории уже бесит. Знаков нет, списки - засекречены)))
Кто бы сомневался что Моти там не будут!!!
У бетононасоса задняя тележка разница 900 кг между осями ? Может в балансирах масла нет ? Или давно не шприцевали!
Сергей Петрович Рублев осмотр не устраивали) Хотя даже на бегу меня тоже удивила разница
@@kupitruck Я однажды ехал в Тобольск через Тюмень ,в Тюмени так же пробила ось п.пр. 2 х. Осн п.пр. я отстегнул поехал дальше . За 50 км до Тбола была стоянка и я решил шприцануть оси балансиров и в Тобольске по зелёной прошёл.
Тарас вы не знаете в Ленобласти весовые рамки включили? На трассах Скандинавии и Сортавала ?
Михаил Борок 9 декабря официальное открытие на Скандинавии. Про Сортавалу забыл уточнить((
Нельзя ставить весы выше, чем весь остальной уровень. Нельзя. Особенности конструкции пневмоподвески. Особо меня удивляет то, как баллансирная подвеска тягача показывает тонну разницу. Масса карданного вала на пераой оси задней тележки больше, но не настолько- откуда придумали остальное? Бред!
Все на грани, как говорится. Только ,только. В реалиях в современном мире я думаю 12 тонн на ось надо делать и общую массу тоже поднимать!! Вот весовиков бы посадить поработать самих, посмотреть как бы они соблюдали правила. Самосвалов нет, очень жаль!!!
Не надо делать осевые нагрузки сами по себе вообще! Есть разрешенная максимальная масса транспортного средства,сумма осевых нагрузок =полная масса. Всё точка. И не надо изобретать велосипед! Превысил РММ -доставай вазелин! И это должно касаться всех! И Газелей и Белазов! А так у нас дурдом. Газель везущая 3 тонны едет безнаказанно,а миксер загруженный наполовину ставят раком.
Тарас привет! Как дела? Не забыл ещё Лиепаю? Куда пропал Витя Смирнов?
Вячеслав Глебов ого! Привет, Слава! Сколько лет! Напиши мне куда-нибудь в личку. В фейсбук или инстаграм.
Бензовозов по осям вам не смешно наливной груз так не меряют
с чего так решили?
@@kupitruck согласно пукта 3.1 рекоминдации международной организации законодательной метрологии Жидкость можно взвешивать только полным путем погружением авто на весовую платформу
миха 26 думаю, что договорюсь со специалистом по сертификации и стандартизации и мы в ближайшее время снимем ролик по этой теме.
Какие-то машинки свеженькие... ) восновном...
кто приехал, того и взвешивали
Что может быть в миксере кроме бетона ??
раствор, или молочко для запуска бетононасоса
Снимайте онлайн каждый день и посмотрим на результат! А так, все кто должен быть в курсе, был в курсе однозначно. Я уверен и это моё мнение.
Жаль, что Вы писали комментарии, не глядя ролик.
То же самое что радар тринога на дороге
Норма 8т на ведущую ось у бетоносмесителя, а у тягача на ведущую ось почему норма больше (на 13:46) видим 9т? В чем фокус?
Daddy- O при межоснвом расстоянии от 1,3 до 1,8 и и сдвоенной ошиновке на 2-х осную группу осей допускается нагрузка 16 тонн (для 2 категории дорог), при этом не более 10 тонн на любую из осей. Приложение 2 ПП 272
Что значит "при этом не более 10тна ЛЮБУЮ из осей" ? Не надо только ссылки делать, если можете "на пальцах" . Мой вопрос изначально чуть другой был. Почему разница у миксера 8т , а у тягача больше 9.
Daddy- O в последней редакции ПП 272 (декабрь 2018) появилась примечание. «Нагрузка на ось в составе группы осей не может превышать допустимую нагрузку для одиночной оси». То есть в данной ситуации 10 тонн.
То есть у миксера 10т на ведущую ось?
Daddy- O почему только у миксера? У любого автомобиля. Посмотрите th-cam.com/video/2phs0KtnZcg/w-d-xo.html и первую часть
Что даёт замер от ведущей оси до осей прицепа?
Если расстояние меньше 2.5 метров, то считают группу осей
@@kupitruck неужели так не видно?
@@user-nettaknet есть процедура измерений. Там нет понятия «неужели так не видно»))
Столько халтура, площадка должна быть ровно с землёй не должна выступать, когда одна из осей опускается даже на 2 см автоматически передаётся нагрузка на следующий ось, если хотите убедится, поставьте первую ось полуприцепа на весы и опустите ведущий ось тягача на 2 см , увидите колоссальную разницу 😉
Фридрих Герман это не совсем так, потому что сильно зависит от конструкции подвески и геометрии ТС
А чего бородоча ни одного на самосвале нету? Или зерновозик тормознули бы ставропольский и после весов спросили бы, а как же ты, мил человек, до ленинграду доехал через все весовые контроли? Прям на камеру, а то устроили цирк на конной тяге...
Павел Бобрешов так привезли бы и сами приехали. А кого загоняли на весы? Все (!) приехали сами. С «дивана» оно всегда проще советы выдавать))
@@kupitruck тогда зачем? Вот вся эта возня с привлечением людей государевых и прочей массовки? Показать, что поверенные весы разные не врут? Так и не должны. В чем тогда цель всего этого?
Павел Бобрешов у каждого своя. Кому-то надо было нахаляву проверить теоретические расчёты конструкции и погрузки. Кому-то посмотреть разницу в результатах
А авто краны как?
Денис Касьян точно также
@@kupitruck это я понял как ездить там на кранах тоже перегруз как и у всей спец техники как работать вот в чем вопрос
Денис Касьян не на всех. Вопрос выдачи разрешений рассматривается. Есть вопросы по этому вопросу)
@@kupitruck по всему городу разрешение делается ? Так как утром в одном месте,а через час надо в область ехать я к тому чтоб пересмотрели передвижение спецтехники по городам
@@kupitruck вот опять же дурдом. Техника вышедшая из ворот завода не укладывается в параметры,а ипстись должен владелец. Ну не бред ли.
Как взвешивать машины с грузом которые меняют центр тяжести в движении.бензовоз,Скотовоз.
Едик Крупа бензовозов аж 2 в ролике. Нет проблем.
Что бы наводить порядок по стране,нужны не зависимые профсоюзы. Кто если не водилы могут создать первый такой профсоюз, который сможет влиять на власть? Но у нас не жители ,а одни соплижуи.
ИВан Иванов скорее речь, наверное, идёт об ассоциациях. Профсоюз - только работники, а не предприниматели.
Паравоза бы взвесили,магнит,пятёрочка...
все смелые в интернете) Приехали бы сами, взвесили Вас ))
"Паравоза бы взвесили,магнит,пятёрочка..."
А у них обычно есть свои весы на территории.
Vlik при этом необязательно отсутсвие перегруза
В
По просмотру видео возник вопрос. Как весы-рамки на трассе определяют расстояние между осями? Потому как 8 и 10 тонн - это большая разница.
bobster812 чуть более сложная система, чем лазерная рулетка. Но когда видишь габаритную ширину 3,8 на цистерне, волосы дыбом поднимаются. Невольно задумываешься о системах наведения современного вооружения.
@@kupitruck при ядерном бзо не столь критично ))))
bobster812 если рассмотреть ситуации попроще?))
@@kupitruck Хорошее дело делаете, есть новости по тахографам для физиков?
bobster812 сегодня ролик снимем)) Но немного по другому вопросу в тахографах. Заодно про этот вспомним. Спасибо за напоминание) и благодарности
Самосвалов нет это минус,у меня 4х осник было бы интересно посмотреть
самосвалы были в 2016 году. Это мероприятие третье. На самом деле любая машина рассчитывается. В этом мероприятии интересно посмотреть только на работу весов. На мой взгляд.
@@kupitruck раз это смотр как работают весы, почему переносные весы выступают над поверхностью проезжей части, разве они не должны быть вровень с ней???
весы должны устанавливаться согласно инструкции производителя.
И всё же, если брать развесовку по шильдику на авто, то будет всё в норме, инженеры не глупые люди, опять же развесовку влияет на торможение авто
Евгений Егоров причём тут шильдик на авто? Он показывает допустимые технические нагрузки. В России, в отличии от стран ЕС, например, нет требований по нанесению на шильду разрешённых нагрузок.
@@kupitruck также это является правильной развесовкой автомобиля при которой, вы можете добиться максимальной погрузки не перегружая оси. Или я не прав??
Евгений Егоров не факт. Это максимальная допустимая техническая нагрузка на оси, из суммы которых складывается полная масса. Дальнейшее зависит от квалификации производителя
@@kupitruck категорически не согласен! Инженеры не один месяц разрабатывают машину учитывая всё что можно. И смотри как интересно получаеться. У меня ДАФ 3-х осный одиночка. По заводу нагрузка по осям 7.100- 10800-7000=24900, по нашему весогабариту 9000-9000-6000=24000. То есть при максимальной загрузке я должен перегрузить на переднюю ось на 2 тонны чтобы уложиться в наш весогабарит! А ничего что это опасно??? Груз расположен будет крайне не равномерно! И ПДД в 23 говорят о том что запрещено превышать домустимые нагрузки установленные заводом изготовителем! Что там президент говорил то о безопасности на дорогах?
Дмитрий Алексеенко
1. Вы смотрели мои весовые ролики? Там есть немного объяснений и по этим вопросам.
2 что у Вас за ДАФ с такой развесовкой по шильде? Модель и год выпуска?
3. Любая современная машина - конструктор, который собирает продавец и проверяет инженер. Если с надстройкой, то инженеры кузовщика. В этом месте начинается самое интересное. Почему-то автоматически считается, что у всех их высокая компетенция. Это не так
Общая масса КАМАЗа 53212 18250кг,но по сути он с 10 тоннами весит 20 тонн,по осям вроде проходит,а по документам в СТС, ПТС нет,как тут быть?и какие нормативы сейчас на заданию тележку на рессорах,он же вроде должна как одно целое взвешиваться и делиться,или я не прав?это 1 вопрос,а 2ой по нашим нормам КамАЗ по нашим нормативам должен 25 тонн весить,повторюсь а он по документам 18250кг,как тут быть?очень нужен ваш ответ
1. Допустимые осевые нагрузки и полная масса описаны в Приложении №1 и 2 Постановлении Правительства №272 www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_113363/
2. По группе осей читайте примечание в Приложении 2.
3. За нарушение технических параметров напрямую статьи в КоАП нет. БДД у нас вторично. Первична забота о сохранности дорог.
@@kupitruck а у нас дрючат уже и статья есть 12,21
@@мишалапкин-в4п 12.21 большая и хитрая) Какой именно пункт Вы имеете ввиду?
@@kupitruck 12,21,1
@@мишалапкин-в4п какой пункт? www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/f727c535f35518ba16c7d51b782a5f6ed67b76a3/
Взвешивали бочку. Средняя ось на прицепе вдруг почему-то легче двух других. Как вы это объясните. Груз так распределиться не може. Я понимаю еслиб передняя легче была либо задняяа тут средняя легче. Оч странный замер. Когда я ездил на фуре у меня всегда было так первая ось на прицепе была чуть легче вторая по тяжелей а третья самая тяжёлая. Либо все по ровну. А тут явно косяк по весам
мало данных. Вероятнее всего вопрос в вечах. Но уже год вешается группа осей, поэтому не столь страшно
Хоть бы один Тонар взвесили, там наверное все 70-80 тон показали бы весы если не сломались бы
Муть. Все весы уничтожать
Владимир Арбузов только вместе с ПДД. Отдельно нельзя