3rd Officer Start. Первый рейс третим помощником, как подготовиться и с чего начать работать
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2024
- Рассказал свой опыт и привел рекомендации, что нужно знать судоводителю, который идет первый раз в рейс в офицерской должности. Также коллеги дали свои советы и пожелания. Поделитесь своим опытом 🚢
Провожу индивидуальные онлайн консультации 🎤🖥🎥 подробности в телеграм t.me/Denis_Tgm
Content's Time Codes ⏱:
00:00 ► Intro
02:57 ► Navigation watchkeeping
13:27 ► Bridge Equipment
18:38 ► Watch at port / mooring ops / cargo operations
24:08 ► Duties of 3rd Officer / Junior Officer
Good advices and recommendations Time Codes ⏱:
47:45 ► Cadets
49:00 ► Able Seaman Rifhat
50:02 ► 3rd Officer Aleksandr
50:38 ► 2nd Officer Maxim
54:32 ► Chief Officer Maxim
55:28 ► Master Capt. Vladimir
Если вам нравится контент 👍 и вам он реально пригодился, поддержи проект 💰:
ЮMoney yoomoney.ru/to/410012494261874
Сбербанк 💳 4276 3000 6319 9908
Music used from Epidemic Sound
Items listed below licensed by Envato Elements Pty Ltd
elements.envato.com/modern-ti...
elements.envato.com/hud-title...
elements.envato.com/blue-sea-...
elements.envato.com/social-me...
![[Teaser EP.2] “MasterChef Junior Thailand Season 3” วันอาทิตย์ที่ 9 มิ.ย. นี้ 6 โมงเย็น ทางช่อง 7HD](http://i.ytimg.com/vi/KojBzrifbWg/mqdefault.jpg)
Есть ощущение, что посмотрев это замечательное видео, я получил больше информации чем за 6 лет обучения в Макаровке...
Спасибо Вам большое за проделанную работу!
Спасибо за отзыв 👍 будем делать больше контента
ахха, просто жизненно)
че по макаровке,стоит идти туда?
@@nechtoplay4436 нет, лучше в Ушакова, в Новороссийске
Макаров лох, Ушаков- имба
3 года в должности 3-го пом. Жаль что подобного видео не было в то время когда готовился впервые заступить на вахту в должности ! Случайно наткнулся на видео и просмотрел до конца ! Респект создателю канала , продолжайте в том же духе !
Спасибо вам 👍 на канале также много видео и для второго помощника, возможно вам будет интересно. Рекомендую видеоролики про ECDIS и Приемка судна th-cam.com/video/9BxxMHRlmrA/w-d-xo.html
Спасибо , весьма и весьма полезный труд 👍
просто доходчиво позитивно улетно нравится!!!!!
Thank you for all the information!
С душой! Благодарю!
Грамотно, четко, доходчиво
Все по делу, спасибо, посмотрел освежил знания)
Подпишусь под каждым словом! Спасибо за канал и знания👍🏻
Самое информативное и полное видео о работе 3 пкм, спасибо
Кайфовый выпуск, как раз скоро так же пойду
Шикарный видос, концентрация тезисов как раз для повторения перед повышением.
наконец то нашел годноту,спасибо за норм обьяснение
Спасибо за информацию!!!
Грамотно, просто и понятно, четкие вещи рассказали, очень много полезной информации
Очень информативное видео, благодарю за такой подробный разбор обязанностей и действий.
Спасибо за прекрасный материал.Всем начинающим успехов и сил достигнуть поставленной цели! Шаг за шагом, главное не останавливаться и не опускать руки. Глаза бояться, а руки делают.
Спасибо за ваш труд! Очень полезно.
Спасибо за коммент в поддержку 👍
Никакой воды, все понятно и по теме, однозначно лайк :)
Видео супер! Обязательно скачаю перед контрактом как заметку! СПАСИБО
Успехов в начинании и хорошего контракта ✊
Очень познавательно и полезно,продолжайте дальше ,спасибо большое вам!!!
Вам спасибо за отзыв, с меня следующий видос 😉
Красава! Четко и по факту!!!
Спасибо, информативно очень
Супер, очень интересное и полезное видео, досмотрел до конца. Благодарим Вас за очень компетентное и информативное объяснение судоводителя-практика. Очень хорошая и доступная подача информации. Все понятно, доступно, лаконично и по сути. Все, что необходимо. Благодарим Вас за Ваш труд для блага моряков. Всего Вам самого доброго. Вам лайк. Очень удобно, что Вы даете еще субтитры и названия на английском языке. Все супер. Благодарим.
Спасибо, было интересно!
Спасибо, жду продолжение по документам.
С парохода сделаю с помощником на наглядном примере 👍
Топ видео, спасибо!
Отличное видео Все четко и по факту. Спасибо за проделанную работу! Подпись )
Рад, что понравилось 😃
Это видео сначала и до конца является полезным, спасибо вам за него. 👍🏻
🤝
Спасибо за такую важную информацию. Желаю тебе существенный рост канала
Спасибо 👍
Спасибо тебе добрый человек 👍
Пожалуйста, рад, что вам понравился материал 👍
Еще раз глянул, прям супер видос! Скачал себе, уверен, пригодится и не раз! :)
Спасибо, рад, что материал нравится 👍
Хорошое видео пасиб🤝
Спасибо ребята.
Добрый день! Я благодарю вас за ваш канал! Невероятно полезный! Здравый смысл, информанивность , последовательность и т.д. ну очень тщательно подробный! Респект!!!
Здравствуйте! Спасибо вам! 😘
СУПЕР!
Просто лучший! Благодарю за мотивационный ролик. Побольше бы такого контента
Спасибо 👍 через час видео по Enclosed space
Спасибо 👍 через час видео по Enclosed space
Спасибо. Уже сделал контаракт в должности навигационного помощника, но все ровно много для себя подчеркнул
Четко нормально!!!
Только подписался надеюсь твой канал будет полезным для моего , и для твоего Начала
Видос бомба
Мне понравилось видео!
Всё 100% правильно!
Благодарю лайк подписка
СПАСИБО ..ВНЯТНО ПОНЯТНО ))
Благодарю!
Денис Сергеевич, видео очень информативное и полезное, но чем дольше смотрю, тем меньше хочется идти 3пкм :D
Когда я учился в школе в младших классах, я увидел как учатся курсанты, и что они изучают 😱 но потом, спустя время испуг прошел, не помню, правда как, но прошел))
@@magellanseaman Такая же история. Хотя сейчас на 4 курсе кажется, что всё элементарно и просто)) надеюсь с работой так же будет :D
Так и будет 👍
@@user-jw7fc6wj1g как идёт учёба? Сын собирается идти в Ушакова, Новорос. Интересно ваше мнение.
Отличный ролик,спасибо! Если можно больше именно рабочих нюансов.Особенно приятно,что речь о танкерах. Мало именно этой специфики
Собираюсь на приемку танкера, буду поднимать больше тем 👍
Chief officer.. очень полезное видео спасибо тебе мой друг.
Совершенно правильно говоришь 100%■□●○○¤▪☆☆
Спасибо, полезно
Спасибо за коммент 👍
Грамотно. Лайк+подписон. Молодец
Супер 👍 спасибо 😉
Очень полезное видео,сам на данный момент в должности 2-го но на судне где нет 3-го,тоесть обязанности 2-х офицеров лежат на мне.Очень помогло структурировать работу и меньше переживать по-поводу деталей.Спасибо)
Спасибо 🤝
Спасибо.
молодец, молодым нубам смотреть обязательно)))
Под всем подписываюсь - круто) 👍
Очень круто, больше обучающих видео, было бы круто что бы было как в key4mate, но на более современном оборудовании, а не 30 летнем
ТЫ ОЧЕНЬ КРУТОЙ
Спасибо)
лайк однозначно
Спасибо
Очень познавательное видео , браво автору
Ушёл на вторую практику матросом , в итоге компания предложила поработать третьим
За практику освоил и управление/маневрирование и швартовые операции и обязанности и якоря сам отдавал в двух местах сразу и связь с компанией
Ребята всё получится , главное терпение и стремление
Спасибо за Видео! Вы делаете огромное дело, подобного контента очень мало... но к сожалею тема раскрыта не совсем полностью, существует ряд компаний где 3пкм-навигационный, или нету 3пкм а 2пкм совмещает эти обязанности. Пожелание: Ждём видео по навигационной части). Так же очень мало контента по чтению факсимиильной карты погоды, хотелось бы видео о том как настраивать факсимиль на приём и читать собственно карты.
Да, есть разные сетапы, по обязанностям, видео по навигационному помощнику подготовлю в аналогичном формате. Пожелания по факсимильным Картам принял 👍 есть возможность сделать видеоряд с имеющимися фото, но лучше запишу видео в живую уже на судне
Очень приятный голос и подача
Спасибо 😉
Качественный контент,продолжайте в том же духе.Когда пересекаете XTD на ECDIS во время расхождения,не забудте сделать запись в журнал,когда и с какой целью вы вышли из корридора и обязательно записать что зона за XTD проверена и безопасна для судоходства
Спасибо! Да и в определенной ситуации это хорошо прикроет
Что за XTD?
Cross track distance. Коридор, который задается по маршруту, который считается безопасным. Его ширина обычно зависит от навигационных вод. Так, в океане обычно это 2 мили (то есть по миле влево и вправо от заданного курса) с тем, чтобы расходится с другими судами. Выход за XTD обычно связан с целью расхождения с другим судном, а запись необходимо сделать, поскольку во время проверки маршрута NaviPlanner проверяет лишь в рамках XTD. То есть любые угрозы (в тч и по safety depth) не будут отображены во время проверки, если они за коридором. Это скорее для отчетности перед инспектором@@Countryballs313
Сын закончил МГАВТ. Судовождение. Практику проходил на танкерах. Сейчас получает сертификаты и на море 3-м помощником. Удачи всем морякам!
Спасибо ☺️ парню успехов! Главное быть уверенным в том что знаешь, опыт нарастет и все получится 👍
@@magellanseaman Спасибо. Сын женат. Редко вижу. Но уверенности я бы у него заняла.
Учусь на вахтенного помощника на 4м курсе, как для курсантов это очень полезная информация! Действительно, с разными людьми надо находить общий язык)
Спасибо большое, интересно слушать и узнавать что то новое!
Спасибо, рад, что нравится контент. Успехов в учебе, впереди будет еще интереснее 😊👍
У меня диплом через пол года 27 лет для 3 помощника наверное много уже, но в целом ролик очень познавательный автору благодарность много всяких нюансов для себя подчеркнул ролик сохранил лайк поставил
Нет, могу вас заверить, что это не много для третьего помощника)
В ноябре иду в первый контракт. В дополнение к этому видео рекомендую купить в плей маркете книжку safety officer. В плане работы третьим, очень много дельных советов.
Жду видео по второму помощнику 😉
Сделаем 😉
@@magellanseaman Когда будет?)
После ECDIS Passage Plan Stream, многочасового курса. Сейчас на контракте, точно по приезду домой только
Видео очень полезное по работе и обязонастям. Если есть возможность, то было бы здорово расказать о работе 3го помощника на круизниках судах( слышал, что работа кардинально отличается, так как на борту 3х помощников несколько).
Самому интересно, но таких знакомых пока нету
У вас есть проблемы с русским языком ... (письменным - доказано)
Миллионы баксов вам в карман за такую инфу!!! 🤘💪
Спасибо ☺️
Былобы клево увидеть от Вас видео,прохождения собеседования,ну точнее,смоделировать данную ситуацию,на что делается упор,ин.яз. или МПСС...
Можно сделать. Есть материал на третьего помощника, там упор был на ISGOTT, все остальное на втором плане. Все зависит от компании
По поводу полемики со старпомом,о том КОГДА нужно отворачивать согласно Правил - там именно и указано,что действие,предпринимаемое для предотвращения столкновения должно быть уверенным, своевременным и СООТВЕТСТВОВАТЬ ХОРОШЕЙ МОРСКОЙ ПРАКТИКЕ. Вот эти разделения на Зоны ( 8 - 12 миль зона оценки ситуации, 4 - 8 миль Зона маневрирования, 0 - 4 мили Зона чрезмерного сближения) и есть ХОРОШАЯ МОРСКАЯ ПРАКТИКА.
nice video
4-6 миль для предупреждения, 2-4 мили для предотвращения, есть такой круг специальный в радарной книге, куда отворачивать
Интересный выпуск. Я в начале думал, что смотрю видос какой-то компании, ибо качество на высоте.
Денис, можно ли вам задать несколько вопросов насчет морской темы?
Здравствуйте, с интернетом проблемы сейчас на судне, спрашивайте, конечно 😊 по возможности выйду на связь отпишусь
@@magellanseaman ситуация такова: я хочу поступить в Макаровку на судовождение по результатам ЕГЭ, но нет уверенности, что смогу набрать достаточное количество баллов для поступления на очное обучение на бюджет. Тогда выходит насколько вариантов: либо поступать на заочку, либо поступать на платку за счёт кредита на образование от сбера (этот вариант менее всего мне симпатизирует), либо готовиться дальше и поступать на следующий год (время идет, А я не молодею).
Поэтому хотелось бы пообщаться с человеком, который прошёл через все это, чтобы хотя бы примерно знать, как это все происходит
Про Макаровку ничего не могу сказать, ждать год и готовиться, плохая идея
👍👍👍👍👍👍✌️✌️✌️
Небольшие уточнения - по ЭКДИСУ все таки главное не ЕТА и Anchor Watch Setting, а понимание терминов Safety Contour,Safety Depth, Deep Contour, Shallow Contour. Эти параметры напрямую влияют на безопасность судовождения. И еще - должностные обязанности (т.е. что ты должен делать,а чего не должен) упоминаются не в политике компании (там о более глобалных вещах упоминается) , а скорее всего в мануале примерно называющемся Shipboard Managememnt Manual, в разделе "Job Description". За ролик спасибо,сделано с душой
Вам спасибо, за ваш отзыв 🤝
Добрый день! Можете, пожалуйста, снять видео про то как вы учили английский, я думаю это будет полезно не только мне, но и другим в частности)
Добрый день. Учил-учил) но так до сих пор и не выучил 🙈 тема хорошая, давно о ней размышлял. Со временем сделаю видео с дельными советами 👍
@@magellanseaman Кто же вас взял 3мПК кроме совкомфлота?
Курсанты когда говорят, я вспомнил фильмы где солдаты кричат Ес Сэр, Так Точно Сэр🤣
Автор, ты в Самосе работаешь??
Интересен ещё такой вопрос - насколько близко к тексту надо знать Colreg 72 на английском? Или на собеседовании в крюинг можно рассказать своими словами? Знаю правила на русском, но учить сухой деловой язык сложновато.
Настолько, насколько это практически возможно. Когда я первый раз капитану сказал СРД, он был удивлён, мол 10 лет точно не слышал уже такое название, надо говорить TSS (Traffic Separation Scheme). Я к тому, что как минимум все термины надо знать на английском и фразы, которые там используются не сухие, а активно применяется и по радиосвязи в процессе навигации.
Где вы нашли рекомендации по мппсс ?
Я боюсь 😱😱😱 конец февраля говорят готовься менять третьего))) вроде знаю, а вроде и 🤯
Это нормально 😀 не Боги горшки обжигали)
как успехи ?)
может быть я прослушал и была озвучена такая информация, но всё же добавлю. так же на третьего могут кинуть slopchest или bond store, либо же судовой ларек. вся бухгалтерия по нему будет на вас, важно правильно сводить дебит с кредитом т.к. возможно именно вы будете оплачивать недостачу. по этому следите кто что и сколько покупает, а также обращайте внимание на сроки годности чтоб избегать неприятностей.
Спасибо вам! 👍 это важное дополнение, я про это не упоминал
очень интересное видео, как раз стою на пороге старта 3-им, посмотрев видео, вроде готов, но всё равно мандраж какой-то присутствует.
Если так, это первый показатель ответственности. Было бы хуже, если человек едет делать работу первый раз и относился к этому равнодушно.
48:08 ппц жосткий типчик
К вопросу о том, как без опыта перейти из рядового состава в командный. Я заканчивал колледж , заочное отделение. Работал на тот момент на судах обеспечения ВМФ , так называемое ВСГ , из преимуществ - контора предоставляет учебный отпуск на период сессии , большая текучка кадров, что позволяет по окончании вклиниться в комсостав . Получил должность вахтенного помощника, второго. Третий помощник также был из вчерашних матросов . Мой одногруппник , тоже ВСГшник , из матросов шагнул в 3пкм на большом госпитальном судне. Повторюсь , текучка кадров там высокая из-за низких заработков, места периодически появляются, требования к кандидатам низкие. НО! Не стоит обольщаться по поводу опыта , приобретенного в ВСГ - потенциальный работодатель прекрасно знает , что это за контора , так что при переходе на нормальный флот ничего серьезного не светит, пример : третий ушел на рыбаки, я на старую рефку -перегрузчик, одногруппник - на ледокол , вариант чуть поприличнее. Любая приличная контора вашу анкету просто проигнорирует. При всём при этом , возможность выбраться из матросов в вахтенные есть, всё дальнейшее зависит уже от вас.
Спасибо вам! Полезная инфа 👍
Готов делиться опытом капитана с 20 ти летним стажем в крупнейших танкерных компаниях с мировым именем и 10 ти летним опытом преподавателя в трэйниг центре для оттачивание Вашего блога Мне понравилось. И можно сделать лучше.
@@vladimirborisov5626 добрый день! Denisgcontact@gmail.com мой емайл для связи
Один из самых важных аспектов это знание Английского языка) Вот без него никуда)
Согласен 👍
Предлагают впервые пойти джуниором
Посмотрев все, проиграв это у себя в голове создаётся мнение что не потяну.
Видео очень полезное, до этого отработал 3 контракта на палубе хоть и ходя на мостик не осознаешь степень ответственности, не примеряешь это все на себя, просто рутинно изучаешь. А вот сейчас задумываюсь смогу ли? Может лучше ещё разочек сходить матросом?
Не попав в воду, не научитесь плавать! Идите джуниором, раз предложили!
Столько всего не знаешь а тут скоро экзамен на 3. А как заступлю так столько вопросов будет. И чем больше узнаёшь тем ещё больше вопросов.
Чем дальше в лес, тем больше дров. Как и везде 🙂
Должностные обязонасти раскрыты не только по 3ПКМ но и по другим штурманским должностям.
Обязанности варьируются в зависимости от компании, в одной третий помощник ответственный за ГМССБ, в другой второй помощник отвечает за спас средства. Поэтому на старт лучше готовиться ко всему)
Хорошее видео! Вы ещё в каком-то учебном заведении работаете?
Спасибо, да в Новороссийске
@@magellanseaman осенью едем к вам. Сын хочет поступать на судовождение!
Правильное решение 👍
👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝
Отличное видео,но "приехать,обьехать". Раньше говорили "приход","обойти". Немного режет.
А что делать когда капитан не отвечает на звонок потому-что в полном хламе спит обоссаный в кресле, а рядом в блевотине старпом? Такого в правилах не предусмотрено! Это кстати реальная история и второму пришлось самому разруливать ситуацию.
Звонить стармеху, тот придёт хоть ручку телеграфа дёрнет 😄 а если серьезно, только самому остаётся разруливать. Сделал все что смог по процедурам. Вспоминается в онлайн тестах был подобный вопрос.
@@magellanseaman это же беспредел
И да,подобных «капитанов» очень много. Всё правильно,никогда и никого не бойтесь…
Спасибо большое за очень нужный и важный контент, все понятно и доступно 👍 Хотелось бы услышать Ваше мнение, лучше устроится в старт на должность 3-го штурмана под Российский флаг, на судно работающее на река-море, или же при возможности, а она имеется, страх берет верх, в заграничную компанию, но с русским экипажем и работать исключительно в морских бассейнах. Буду признателен за Ваш ответ!
В идеале на том флоте где начинаешь, больше шансов, что там и останешься. Исключение первый опыт «входной» и дальше искать то, куда стремишься. Смотреть будут на тип судна и тоннаж
@@magellanseaman Спасибо большое за обратную связь! Приму во внимание Ваш совет )
Здравствуйте, где можно кратко посмотреть все необходимые сертификаты для каждой должности, чтоб проверть по приезду новых членов экипажа?
Здравствуйте. Так как в компаниях могут быть доп требования к сертификатам, помимо того, что требует STCW лучше смотреть это в вашем SMS
@@magellanseaman благодарю за ответ. А если в SMS нет таких тонкостей по поводу всех корочек=((
Ага, на корме якорь цепь на полшестого...... Так докладывать не рекомендуют (по циферблату часов), обычно докладывают градусы от ДП
На корме якорь не встречал. В любом случае важен принцип эффективной коммуникации, молодой помощник должен понимать процесс и знать что говорить, так чтобы быть понятым.
"сядем вместе" - так и есть. мппсс говорит что виноваты все.