Благодарю Вас за Ваш труд для блага моряков. Ваш канал для меня как глоток свежих практических знаний, от современного, компетентного, квалифицированного судоводителя-практика. Ваш канал это мои мечты и совершенствования в теории, а Вы их делаете супер на практике, в комплексе больше практики и плюс теория с доступным, понятным и лаконичным объяснением. Ваше понятное и очень информативное объяснение, все по делу и по сути, просто, понятно, а главное доступно, по моему мнению очень доступно для курсантов судоводительского отделения морских колледжей, а это очень большая аудитория для Вашего канала. Все супер. Так держать. Божьих Вам благословений
Огромное спасибо Вам! У Вас на канале очень много полезных видео, аналогов которых нет в сети! Это именно то, что нужно! Отлично рассказываете всё по делу!
Саня Артемьев порекомендовал этот канал Господи, какое же качество видео Лучшее канал по морской тематике , который снимает профессионально , с озвучкой , все понятно Класс , удачи
Благодарим Вас за ВАш труд для блага моряков. Прослушал видео еще раз все супер. Смотрел и слушал Ваш разговор по УКВ, а потом Вы наглядно показали по книгам и по карте практический процесс всего этого каналы, что говорить, когда говорить и т.д. . Но просто супер. Практично, информативно, наглядно и просто понятно. Так держать. Смотрю Ваши видео с Большим интересом. С каждым видео уровень доступности и качества подачи информации всегда лучше и лучше. Божьих Вам благословений.
Занимаюсь немного тоже радиообмен на море,системы GMDSS...Что-то строю у себя даже в помещении для обучения...Если интересно напишите мне персонально ,дам ссылку на форум по ГМССБ....
Дай Бог тебе здоровья …этого очень не хватало ,практически все переживают ,когда пойдут первый раз третьим и когда надо будет докладываться ,мастер рядом будет ходить слушать как ты докладываешься …и это наводит определенную суету
Спасибо Ю.А. Пескову, при курсовом проектировании все ALRS и LL а так же Российская литература навсегда остались в памяти -) Жалко , что курсовое проектирование он вел только на ЗФ, а не на очной форме обучения. Респект всем кто учился на сокращенной программе и победил вышку. P.S. я не победил -)
Царство небесное Ю.А. Пескову. На очном он вёл курсовое проектирование по ГВП (география водных путей). Оставил драгоценный опыт. Особенно мне понравились уникальные видеолекции в ИПК Ушакова
Ещё совет ребятам кто только идёт в море, просите у деда примерный расход топлива и можете спокойно сами считать от нун репорта никого не мучая) А видео очень полезное, спасибо большое. Никогда не бойтесь докладов, я постоянно на них попадал и теперь отстреливаюсь без вопросов операторов втс в Дувре )
Спасибо больше вам, особенно хорошо что вы на танкерах так как штурманов с блогом на танкере еще нее встречал) и все довольно ясно и просто . И если будет возможность снимите видео на тему: Грузовой вахты в CCR P.S Заранее спасибо
Отличная тема! Можно уже начинать, особенно когда спишь по 2 часа в сутки, перетяжки с причала на причал, инспекции, бункеровки, Снабжение, сервис, смена экипажа.. думаю 🤔 после такого ролика вряд ли народ пойдёт в море
I’m surprised they ask you all these questions, in air traffic they usually just ask you to pass message and you say your routing, ETA over a certain point and your POB, saves a lot of time?
Денис, добрый день. Такой вопрос насчет доклада - почемы вы уточняете: ''Including Master''? Я понимаю, мастер это не просто член экипажа, а представитель судовладельца и т.д. Но в первую очередь - он член экипажа. Есть какое-то требование или рекомендация упоминать его как отдельного персонажа, или это сугубо неписанное правило? Кстати заметил, что ''Including Master'' используется только судами, не работающими в Европе. В Европе мастера никогда не упоминают Including Master
Подписка + лайк, зачем говорить Included Captain, сам работаю 2пом, Вас же не спросит экипаж с мастером или нет, ))) это лишнее им говорить included Captain
Добрый день, подскажите,пожалуйста, по поводу " ... persons onboard, including Master". Разве Мастер не считается обычным членом экипажа для VTS и требует отдельного обозначения?
Здравствуйте, поднимался этот вопрос в нашем телеграм чате. t.me/magellanseaman_chat/6335 Есть одно предположение 😊 с давних времён (Магеллана) капитан в некоторых случаях был и судовладельцем и оператором и круменеджером, сам набирал команду на своё судно. И даже сейчас у нас есть Bahamas Crew List, где капитан вынесен отдельно. Видимо это идёт с тех времён. «В Мппсс даже Капитан вынесен отдельно )»
Primary/Secondary nav system - Wartsila Navi-Sailor 4000. Em’cy nav system - FOS tablet, Wartsila Bridge Mate Бумажные карты только Security, Planning charts и климатические
А какие у Вас модели радиостанций УКВ и ПВ/КВ 1. VHF Radiotelephone (УКВ радиотелефонная станция) 2. MF/HF Radiotelephone (радиотелефонная станция ПВ/КВ )
1. JRC NCM-1770 VHF 2. JRC JSS-296 MF/HF (JRC NCT-196N DSC/NBDP with JRC JSB-196GM Radiotelephone and JRC NDZ-127J Data Terminal). Сейчас загружаю след видео, как раз про GMDSS, уже 27% через судовую связь. Надеюсь получится 🤞
Всегда было интересно зачем уточнять что «включая капитана» или «19 человек и капитан» . Спрашивал у своих капитанов они тоже не знали и находили это странным, учитывая что капитан тоже член команды и так же прописан в крю листе или это изжитки прошлого где капитан приравнивался к божеству?
Мое судно в соответствии с Reg.13(a), 16 shall keep out of the way of another vessel. В соответствии с reg.17(a).i. другое судно shall keep her course and speed.
Ваше судно должно держаться в стороне от другого судно, которое является обгоняемым. Вы не уступаете ему дорогу, а держитесь от него в стороне. Это ведь разные дефиниции "держаться в стороне" и "уступить дорогу". Поэтому к обгоняемому судну, считаю, не применимо правило 17 а і. На мое субъективное мнение, строго не судите))
Благодарю Вас за Ваш труд для блага моряков. Ваш канал для меня как глоток свежих практических знаний, от современного, компетентного, квалифицированного судоводителя-практика. Ваш канал это мои мечты и совершенствования в теории, а Вы их делаете супер на практике, в комплексе больше практики и плюс теория с доступным, понятным и лаконичным объяснением. Ваше понятное и очень информативное объяснение, все по делу и по сути, по моему мнению очень доступно для курсантов судоводительского отделения морских колледжей, а это очень большая аудитория для Вашего канала. Все супер. Так держать. Божьих Вам благословений.
![How to use a Marine VHF RADIO [Capable Cruising Guides]](/img/n.gif)
Благодарю Вас за Ваш труд для блага моряков. Ваш канал для меня как глоток свежих практических знаний, от современного, компетентного, квалифицированного судоводителя-практика. Ваш канал это мои мечты и совершенствования в теории, а Вы их делаете супер на практике, в комплексе больше практики и плюс теория с доступным, понятным и лаконичным объяснением. Ваше понятное и очень информативное объяснение, все по делу и по сути, просто, понятно, а главное доступно, по моему мнению очень доступно для курсантов судоводительского отделения морских колледжей, а это очень большая аудитория для Вашего канала. Все супер. Так держать. Божьих Вам благословений
Огромное спасибо Вам! У Вас на канале очень много полезных видео, аналогов которых нет в сети! Это именно то, что нужно! Отлично рассказываете всё по делу!
Спасибо, я рад что контент нравится 👍
Саня Артемьев порекомендовал этот канал
Господи, какое же качество видео
Лучшее канал по морской тематике , который снимает профессионально , с озвучкой , все понятно
Класс , удачи
Саня, автор одного из видеороликов по ГМССБ 👍
@@magellanseaman с него я и начал смотреть !)
Очень доступно, наглядно. Спасибо.
Это лучший пример на Ютубе. Спасибо за твой труд!
Спасибо 👍
Полезное видео. Спасибо за твой труд.
Благодарим Вас за ВАш труд для блага моряков. Прослушал видео еще раз все супер. Смотрел и слушал Ваш разговор по УКВ, а потом Вы наглядно показали по книгам и по карте практический процесс всего этого каналы, что говорить, когда говорить и т.д. . Но просто супер. Практично, информативно, наглядно и просто понятно. Так держать. Смотрю Ваши видео с Большим интересом. С каждым видео уровень доступности и качества подачи информации всегда лучше и лучше. Божьих Вам благословений.
Спасибо вам огромное за такой отзыв 🙏
Запредельно полезное видео) спасибо за труды)
Очень интересно смотреть также и с 09:09
Занимаюсь немного тоже радиообмен на море,системы GMDSS...Что-то строю у себя даже в помещении для обучения...Если интересно напишите мне персонально ,дам ссылку на форум по ГМССБ....
Видео просто огонь, огнище 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 спасибо за видео 👍👍👍👍👍🤳
Иван, спасибо, дружище 🤝
Дай Бог тебе здоровья …этого очень не хватало ,практически все переживают ,когда пойдут первый раз третьим и когда надо будет докладываться ,мастер рядом будет ходить слушать как ты докладываешься …и это наводит определенную суету
Спасибо 🙏
Очень полезное видео для начинающих штурманов, большое спасибо
Ну как всегда бомбезно! Так держать👍😉
Спасибо ☺️ так держать! Курс 185 😁
@@magellanseaman третий курс Бакинской мореходки😉😉😉🤣🤣🤣
Ну что сказать. От души дружище💪
Welcome 😀
Интересное видео! Лайк! Спокойного моря! Удачи!🤝
Спасибо вам 🤝 всегда поддержите 😀
Наконец то ) Давно ждал подобного
Спасибо!
Спасибо за полезную информацию приятно было смотреть желаю вам спокойного рейса 👍
Спасибо вам 🤝
Оператор бог, видео супер!
Спасибо ребятам 👍 помогли со съемкой
Спасибо
Огонь
Спасибо Ю.А. Пескову, при курсовом проектировании все ALRS и LL а так же Российская литература навсегда остались в памяти -) Жалко , что курсовое проектирование он вел только на ЗФ, а не на очной форме обучения. Респект всем кто учился на сокращенной программе и победил вышку. P.S. я не победил -)
Царство небесное Ю.А. Пескову. На очном он вёл курсовое проектирование по ГВП (география водных путей). Оставил драгоценный опыт. Особенно мне понравились уникальные видеолекции в ИПК Ушакова
Ещё совет ребятам кто только идёт в море, просите у деда примерный расход топлива и можете спокойно сами считать от нун репорта никого не мучая) А видео очень полезное, спасибо большое. Никогда не бойтесь докладов, я постоянно на них попадал и теперь отстреливаюсь без вопросов операторов втс в Дувре )
Спасибо 👍👍👍
И не забывать про lub oil. Через раз спрашивают, именно в тот момент, когда ты не узнал что там по маслу
Thanks a lot nice video I'm working on BTS too
Спасибо больше вам, особенно хорошо что вы на танкерах так как штурманов с блогом на танкере еще нее встречал) и все довольно ясно и просто . И если будет возможность снимите видео на тему: Грузовой вахты в CCR
P.S Заранее спасибо
Отличная тема! Можно уже начинать, особенно когда спишь по 2 часа в сутки, перетяжки с причала на причал, инспекции, бункеровки, Снабжение, сервис, смена экипажа.. думаю 🤔 после такого ролика вряд ли народ пойдёт в море
Было бы действительно очень полезно…@@magellanseaman
Спасибо оч полезно. Странно большое судно без АИС . Прячутся?
Навряд ли прячутся. Скорее всего передатчик троит. Такое частенько бывает, перезагрузка АИС помогает
I’m surprised they ask you all these questions, in air traffic they usually just ask you to pass message and you say your routing, ETA over a certain point and your POB, saves a lot of time?
All requested information presents in Admiralty Digital Radio Signals, Vol.6 for each reporting areas enroute.
Денис доброго времени суток. Есть возможность снять видео по пониманию и правильному чтению Navarea messages?
th-cam.com/video/pF33k1HQ7BA/w-d-xo.html этот ролик смотрели?
Денис, добрый день. Такой вопрос насчет доклада - почемы вы уточняете: ''Including Master''? Я понимаю, мастер это не просто член экипажа, а представитель судовладельца и т.д. Но в первую очередь - он член экипажа. Есть какое-то требование или рекомендация упоминать его как отдельного персонажа, или это сугубо неписанное правило? Кстати заметил, что ''Including Master'' используется только судами, не работающими в Европе. В Европе мастера никогда не упоминают Including Master
Добрый, на счёт Европы интересное наблюдение. В комментариях под этим видео поднимали эту тему
Подписка + лайк, зачем говорить Included Captain, сам работаю 2пом, Вас же не спросит экипаж с мастером или нет, ))) это лишнее им говорить included Captain
Тоже верно, точно отвечать на вопрос 👌😊
Добрый день, подскажите,пожалуйста, по поводу " ... persons onboard, including Master". Разве Мастер не считается обычным членом экипажа для VTS и требует отдельного обозначения?
Здравствуйте, поднимался этот вопрос в нашем телеграм чате. t.me/magellanseaman_chat/6335
Есть одно предположение 😊 с давних времён (Магеллана) капитан в некоторых случаях был и судовладельцем и оператором и круменеджером, сам набирал команду на своё судно. И даже сейчас у нас есть Bahamas Crew List, где капитан вынесен отдельно. Видимо это идёт с тех времён.
«В Мппсс даже Капитан вынесен отдельно )»
Какой у вас EcDIS? Марка, модель?
Используете ли бумажные карты?
Primary/Secondary nav system - Wartsila Navi-Sailor 4000.
Em’cy nav system - FOS tablet, Wartsila Bridge Mate
Бумажные карты только Security, Planning charts и климатические
Где Вы были раньше, когда я учился проводя ночи на пролет на мосту?)) В те веселые времена мне очень не хватало таких классных видео!
Время за нами, время перед нами, а при нас нет 😀
Спасибо за поддержку 🤝
Доброгодня ! Можете сделвть поправку по admiralty sigth reduction tables
Видел у вас есть но по Norries tables
Хорошая идея, но не в ближайшее время
@@magellanseaman 😔😔😔😔 жаль
А какие у Вас модели радиостанций УКВ и ПВ/КВ
1. VHF Radiotelephone (УКВ радиотелефонная станция)
2. MF/HF Radiotelephone (радиотелефонная станция ПВ/КВ )
1. JRC NCM-1770 VHF
2. JRC JSS-296 MF/HF (JRC NCT-196N DSC/NBDP with JRC JSB-196GM Radiotelephone and JRC NDZ-127J Data Terminal).
Сейчас загружаю след видео, как раз про GMDSS, уже 27% через судовую связь. Надеюсь получится 🤞
Всегда было интересно зачем уточнять что «включая капитана» или «19 человек и капитан» . Спрашивал у своих капитанов они тоже не знали и находили это странным, учитывая что капитан тоже член команды и так же прописан в крю листе или это изжитки прошлого где капитан приравнивался к божеству?
Согласно какому правилу мппсс, обгоняемое судно должно сохранять курс и скорость?
Мое судно в соответствии с Reg.13(a), 16 shall keep out of the way of another vessel. В соответствии с reg.17(a).i. другое судно shall keep her course and speed.
Ваше судно должно держаться в стороне от другого судно, которое является обгоняемым. Вы не уступаете ему дорогу, а держитесь от него в стороне. Это ведь разные дефиниции "держаться в стороне" и "уступить дорогу". Поэтому к обгоняемому судну, считаю, не применимо правило 17 а і. На мое субъективное мнение, строго не судите))
Я Вас понял) самое интересное в том, что формулировка give out of way в обоих правилах на русском переводится по разному, как вы и написали 😀
Да так и есть! Вот и правовая коллизия, которая вызывает разночтения.
Вот-вот 👌
А для чего маникен установлен на 8:56?
Моряку слишком долго ехала смена 😅
*Это охранные меры в пиратском районе
Зачем при докладе о количестве человек на борту добавлять including Master?
Давал комментарий на этот вопрос под этим видео
ВИТИЭС ЦЕНТРАЛ ВИТИЭС ЦЕНТРАЛ!ЗИС ИЗ МОТОР ВЕССЕЛ
Английский. Самая главная проблема у меня с ним в учебе
Я ничего не понимаю что и когда их делать, что начинать говорить… о чем говорить
Посмотрите ADP Vol. 6. Это первоисточник. Видео для референса
Доклад на троечку. “Yes” и «no” это неграмотные слова в радио переговорах.
Roca уже тебя записал в черный блокнот)
Красной ручкой 😅
IMO SMCP 4.1 & 4.2
Как то мутно объяснил, ничего не понятно…
Вы моряк?
Благодарим. Хорошее и полезное видео.
Спасибо вам за интерес и поддержку канала 🤝
Благодарю Вас за Ваш труд для блага моряков. Ваш канал для меня как глоток свежих практических знаний, от современного, компетентного, квалифицированного судоводителя-практика. Ваш канал это мои мечты и совершенствования в теории, а Вы их делаете супер на практике, в комплексе больше практики и плюс теория с доступным, понятным и лаконичным объяснением. Ваше понятное и очень информативное объяснение, все по делу и по сути, по моему мнению очень доступно для курсантов судоводительского отделения морских колледжей, а это очень большая аудитория для Вашего канала. Все супер. Так держать. Божьих Вам благословений.