ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
100 km 3 óra alatt, a jegyvizsgáló állítja a sorompót. Vissza az időben! Siófok-Kaposvár vasútvonal.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ม.ค. 2021
- ▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/...
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Már tizenöt éve foglalkozom a vonallal, egyfajta "törzsvonalamnak", kedvenc vonalamnak tekintem, így most megosztok veled, és a nézőkkel pár érdekességet, ha nem gond:
Mindenképpen ajánlom végig utazni a vonalat, nagyon érdekes és hangulatos. A lassúsága és hosszúsága miatt elveszik az ember tér-idő érzéke :) A Kaposvárról 13:30 körül induló vonat mindig mellékkocsival közlekedik, azt ajánlom. A legszebb szakaszok a Kisbárapáti-Felsőmocsolád (itt van a vonal legmagasabb pontja; illetve egy máig működő erdészeti iparvágány), illetve a Karád-Somogymeggyes környéki szakasz a látványos dombátvágásokkal. Somogymeggyesen vannak alakjelzők, tekerős sorompó, és az épület környéke is mindig gondozott, virágos. A faluban található az ország egyetlen kéttornyú evangélikus temploma, de a bevágások fölötti ősi vasbeton hidak felé is érdekes lehet elgyalogolni. Mernye és Karád állomása is sokat őriz a régi mellékvonali hangulatból. Egyébként ezen a vonalon van az ország leghosszabb 49 km-es állomásköze Mernye és Tab között, mivel Karád és Somogymeggyes is csak megálló-rakodóhelyek! Amúgy Tab és Kisbárapáti közt is négy pár vonat van; meg Tab-Siófok közt is; de csak három pár megy végig. Az utolsó vonatok mindkét irányból Tabon éjszakáznak, és hajnalban onnan indulnak.
Kaposvártól Karádig jobb állapotú a pálya, több a betonalj is. A Karád-Siófok szakasz sokáig csak 30 km/órával volt járható. A 30-as vonalból kibontott anyagokat elkezdték beépíteni a Tab-Siófok szakaszba, így ez most újra 40-es. Bábonymegyer és Tab közt sok részt már teljesen átépítettek betonaljasra, de azért még bőven van mit cserélni, amint ez a te videódban is látszik.
A videón is látható siójuti Sió-híd amúgy régebbi, mint a vonal: a vonal csak 1906-ban épült, míg a hídszerkezet 1896-ból származik, és eredetileg az esztergomi vonal hídja volt a Váci út felett. A II. világháború után került Siójutra, tehát egy igazi veterán darabról van szó :)
Ha már építkezés: Mivel a vonal pont 100 km hosszú, és elég kanyargós, elterjedt a legenda, hogy a több állami támogatás reményében szándékosan építerttek bele kerülőket, hogy kijöjjön a 100 km. Ez nem igaz, mert két szakaszban, két különböző társaság, két különböző évszázadban építette a vonalat. Inkább a domborzat, és a falvak/mezőgazdasági uradalmak megközelítése indokolta a kanyargós nyomvonalat. Kaposvártól Mocsoládig a pálya 1894-ben épült meg, Mocsoládon fűtőház is volt. A folytatás nyomvonalára többféle elképzelés is felmerült: sokáig Enyingre szerették volna bekötni Tab után, végül Siófok lett a "nyerő". Itt közlekedtek az ország legnagyobb gőzmotorkocsijai, melyek a tabi motorszínben laktak. Ez már nincs meg, de a siófoki végen lévő csonkavágány és a még álló két melléképület őrzi az emlékét.
Bábonymegyer megálló-rakodóhelynek számít. 2004 körülig volt jegypénztár. kb. 2010.ig rakodtak fát a mellékvágányon, remot Dácsia mozdonyok jártak ki Siófokról. A település valóban a főút mellé települt, nagyon hosszú, de keresztutcája alig van. Eredetileg két különálló település: Nagybábony és Koppánymegyer volt, ezért is van négy templom (két-két katolikus és református) a faluban.
Fun fact: Egy vonaton utaztunk, én Ádándon szálltam le, akkor észre is vettelek, de rohantam, hogy tudjam fotózni az elmenő vonatot :)
Ádándon van még szolgálat, vagy már azt is bezárták?
@@rikaristudio Van még, de csak nappalos. Reggel van kereszt is. Éjszakára a fénysorompót átkapcsolják automata üzemmódba.
Volt értelme akkor a talpfák cseréje betonaljakra... 2011 magasságában jártam arra vonattal, közel másfél óra volt az út Siófok és Tab között. Egy kedves ismerősöm lakik abban a somogyi kisvárosban, őt látogattuk meg. Még meg is lepődtem, hogy 30 km ennyi idő a vonatnak...
Gyönyörű vonal, érdemes végigutazni!
Köszönöm!Imádom ezt a vonalat..csodás környezetben megy.... a legszebb rész nekem Somogymeggyes és Karád közötti szakasz! .Karád nagyon szép fekvésű település gazdag múlttal ...népzene néptánc és a fehér himzése is csodálatos..nagyszerűen lehet túrázni, kerékpározni ,nem messze tőle van Andocs ,Igal van bőven felfedezni való ott is...
Nagyon szeretem ezt a vasútvonalat! Gyermekkorom legszebb részét a vasút mentén töltöttem el egy olyan kis félreeső "falusi utcában", ahova nem járt be busz, csak a vonattal tudtunk közlekedni. Kisgyerekként egy életre szóló élmény volt a kertek alatt látni Mdmotot, ABmotot (gyerekkoromban még ezek is jártak), Bzmotot és Dácsiát tehervonattal (naponta többször is!). Aztán elkerültem innen, de ha tehettem, mindig visszajártam erre a tájra, és elkezdtem kutatni is a vasút történetét. Meglepően érdekes, fordulatos története volt az építésének, mint ahogy a későbbi sorsa is. Elvileg felkerült a hetvenes években a halállistára, de megúszta. A kilencvenes években kapott egy felújítást, azóta viszont nem nagyon nyúltak hozzá. Van aki túlélőművésznek hívja, mert eddig minden vasútbezárást túlélt, de ki tudja hogy meddig bírja. Ami biztos, hogy csodálatosan szép vasútvonal! Azonban csak kevesen ismerik, a három órás menetidő is elriasztja az embereket ettől a vasúttól. Pedig véleményem szerint lehetne benne több lehetőség, mint ami most van!
Ha úgy döntesz, hogy eljössz Kaposvárra és a vonal déli részéről is forgatsz videót, akkor nagy szívesen segítek neked. Tudok mutatni jó pár érdekes helyet, ami biztosan elnyerné a tetszésedet!
Hát ez döbbenet! Pont tegnap este néztem végig Pete Gabi csatornáján a Kaposvár-Siófok vonal végigjárását, és ma arra gondoltam, hogy Kuhár Bencének el kéne látogatnia oda. Erre megnyitom az internetet, és tessék!
Szerintem meg az lett volna a helyes, ha annak örülne mindenki, hogy egy ilyen mellék vonal még üzemel s nem lefikázni, s még egy lökést adni nyilvánosan is a megszüntetés előmozdítására.
Inkább köszönetet érdemelnek azok az emberek akik ott dolgoznak ott élnek. Nem utolsó sorban köszönetet érdemel a MÁV vezetése akik a lehetőségekhez képest mindent megtesznek a vasút vonal működéséért.
Már nagyon vártam a 35-ös vonalat! :) Tabig érdemes lett volna elmenni, nagyon szépre megcsinálták a felvételi épületet, és még szolgálat is van, illetve egész szép az állomás környezete is...
Üdv!Èn nagyon szeretek a pirossal utazni.
Igaz idegbetegeknek nem ajánlom,de a táj kárpótol a hosszú menetidőèrt cserèbe+jókat lehet beszèlgetni még aludni.Mert van idő rá.Aki túrázni akar annak Somogymeggyest ajánlom.A legszebb helyén van a somogyi dombságnak.Miklós Csaba(Somogymeggyes)+a Bencènek üzenem,hogy a Meggyesi vasútállomás várótermèben van egy pad fènykèpezze le a rajta lévő táblát.
Lassan 60 éve ismerem ezt a vonalat. Kisgyerekként a kaposvári szemészetre jártunk ezen a vasúton. Akkor még gőzös húzta a kocsikat, ill. egy fekete motorvonat is közlekedett rajta. Nekem festői ez az útvonal.
Szevasz Bence !! Nagyon szeretem Siófokot .Nekem gyerekkorom óta a kedvenc városom . És ahova elmentél az nagyon szép település a hegyek csodálatos látvány . Sajnos ahogy mondtad Bence a pálya szakasz nagyon rossz állapotban van a videóban is jól látszódót hogy a talpfa egyik része gyakorlatilag szétkorhadt fatalp a másik fele meg beton talpfa .Remélhetőleg egyszer csak fel lesz újítva . Ráadásként kinéztél a Balaton partra ami még ilyenkor is csodálatos és bevágtad a ugyan csak csodálatos kivilágított Siófoki víztornyot . Bence a videó nekem csillagos 10s . #vigyázz magadra :) Bence Köszönöm kérdésed én Balaton Boglárt ajánlanám hogy nézd meg .
A menetrendváltással most újítottak a Siófok Székesfehérvár vonalon 2 órás ütemes személyvonat menetrendet vezettek be.
Szia Bence ! Én tavaly előtt végig utaztam Kaposvár - Siófok között ! Elmondat így van ez a vasútvonal ! Boldog újévet kívánok !
Jajj istenem...anno tabi voltam, és még jó régen 20 éve is hulladék volt a vasútvonal. Akkor még nagyjából 2 óra alatt járta meg azt a nyomorék távot, és azóta se fejlesztettek bele. Sőt, jónéhány megállót leromboltak. Koppány völgye egyébként szép, Bábonyban lehet betyárokat keresni, illetve emlékhelyeit, Tabon pedig mint Koppány völgye központi része, kisvárosa szintén megér pár misét. Sajnos a közlekedést megette a fene, buszok vannak, de akkor se érti senki miért nem éri meg a balaton körzetében belefejleszteni.
Som után kiágazást, vasúti pályát kellene építeni Tamásiba, és Tamási - Keszőhidegkút-Gyönk állomás
között a vonalat újjáépíteni. Ezután tudna közlekedni A Pécs - Dombóvár - Keszőhidegkút - Tamási - Siófok vasútvonal. Szép álmok :)
A Tamási - Keszőhidegkút-Gyönk szakasz most is megvan bár rémes állapotban. Ha van is még néha teherforgalom, az sem lehet túl gyors. A legfrissebb amiket olvastam az az hogy az iszapos talaj miatt a pálya annyira rossz, hogy 20 km/h-nál többet sehol sem kell rajta várni.
@@vuurniacsquarewave5091 A Tamási-Keszőhidegkút-Gyönk vonal jobb állapotban van, mikor még volt rajta személyvonati forgalom.
Ezt a vonalat én teljes mértékben felújítanám meg néhol ív módosítást is végre hajtanék.
Ejh, szép őszi időben, vagy nyáron kellett volna ezt megfutni, szebb lenne és hangulatosabb jóval. Kár hogy Tabra nem sikerült eljutni.
Végre eljutottál ide is :D várom a folytatását.
A fővonal felújításakor vitték át, ha jóltudom a beton gyámokat.Nem sok gondot fordítottak erre a vonalra sohasem!...
A vonal végigjárása (ötszörös gyorsításban, 38 perc alatt) megtekinthető itt:
th-cam.com/video/teDRn1zsmqc/w-d-xo.html&ab_channel=petegabi
Egyébként Kisbárapátiban a kalauz tekeri a sorompót (Megáll az átkelő előtt, kalauz kiszáll, letekeri, Bz átmegy, megáll, kalauz föltekeri, fölszáll, Bz indul.)
A szebb és hosszabb szakasz, Tabtól Kaposvárig tavasszal!
Nagyon jó videó volt és én nagyon szeretem a BZ-ket!
Remélhetőleg nem szűnik meg és a hasonlóak sem ahogy azt is remélem hogy néhány hosszabb szakaszán lesz fel újítás a későbbi időben
Hááát ehhez nincs mit hozzáfűzni ! 3 óra ááááá 2020-21 ben ! Én mindig szóvá tettem hogy a Sopron -BP Keleti 2:45 és sok! Aztán már Csornán nem tolatgatnak és 2:30 de még ezt is soknak találom ! Ezután nem tudok megszólalni sem mert úgy érzem nekem kurvajóóó! Köszi Bence !
Középiskolás koromban mennyit utaztam rajta Karád - Kaposvár részen.... Ha még Mernyén várt fél órát a szembejövő vonatra simán megvan a Karád-Kaposvár kb 50km-s út majdnem 2 óra, és igen belevéve, hogy Kisbáratpátiban a jegyvizsgáló állítja a sorompót :D . Az erős, hogy akkor még a járatok majdhogynem dugig is voltak, mégsem változott semmi semmit 5 év alatt, de ahogy néztem 15 alatt sem :D
Már régen vártam ennek a vonalnak a bejárását. Ugyanis a nagyszüleim faluja Somogymeggyes. Ezt a vonalat, az O Viki kormány mentette meg a bezárástól!
Szia Bence! Amit kértél... Hol érdemes leszállni... Somogymeggyes... Igazi békebeli hangulatú állomás.
Mikor én pár éve végig utaztam a vonalat a pénztáros hölgy azt kérdezte van-e elég vizem és 3 napi hideg élelmem. Kár, hogy ilyen állapotban van vonal, szerintem szép helyen megy és ameddig nem lesz megfelelő menetrendi kínálat addig utas se lesz. Bezárni könnyebb.
Egyébbként a vonal csodálatos természeti adottságokkal rendelkezik. Ajánlom Neked a Somogymeggyesi szakaszát, itt hasonlóan a 64-es vonalhoz gyönyörű arcát mutatja a Natúra es a Szakma (vasútépítés ) , bevágás - felüljárokkal-, feltöltés- boltozott aluljárokkal. Igaz, hogy ez már inkább alacsony hegyvidéki szakasz, de Somogyország legszebb vidékei közé tartozik. Élkmény gyalogosan bejárni!!!
Gyere el Kaposvárra, most adták át az új közlekedési központot, és innen indulnak a Helikon InterRegio-k is!.
Nyáron jártam arra, akkor még CSörgővel voltak kiadva a vonatok. Jó lenne egy hangosbemondós rövid videó a Helikon IR-ről, akár Kaposváron is. :)
Nem tudom, ki hogy van vele, de én valóban erre a vasútvonalra lettem volna kíváncsi, ehelyett jóideig egy srác totálképét látom, ami nem túl érdekes a számomra. A megállóhelyekről, a vonalon lévő létesítményekről szó nem esik, ehelyett nézegetjük a vágányokat, meg halljuk a hosszas, nem túl szakszerű magyarázatot. Megértem én, hogy ma már mindenki készíthet filmet és közzé is teheti azt, de legalább arról szóljon, amit a címben meghirdetett. Persze, ez is szakma, amit szorgosan tanulni kell, mert hiába a jó szándék, ezzel az alkotással nem jutna messzire a készítője, az biztos. A témaválasztás jó, de a kivitelezésnek is annak kellene lennie.
Ádánd állomáson javaslom hogy leszállj, ott állomás szolgálat és biztosító berendezés is van! Illetve az állomás környékén rengeteg kisvasúti maradvány van ami megér egy videót. Illetve maga a falu is jó történettel rendelkezik, a szép tájat meg még nem is említettem. :D
th-cam.com/video/xkz5TmuMcJU/w-d-xo.html
Egy kis érdekesség. Az Izsák-Fülöpszállás vonal búcsúztatója, ahol kiderül, hogy nem biztos, hogy a bezárás lenne a megoldás.
Rémes ez a vonal. A 60-as, Gyékényes-Pécs vonal azért pár fokkal jobb nála, elsősorban a pálya állapotát tekintve.
Ajánlom a 121-es vonalat. A maga 123 km 3 óra 18 percével nem übereli, de az is jó kaland :)
Üdv! Boti Szegedről
Én úgy emlékszek ott is a VJV állítja a váltót, tekeri a sorompót...
@@endrenagy4104 121-es Meráfi vonal, ott személyzet nélkül megy szinte a teljes vonal. Rugós váltók vannak, VJV kér engedélyt az indulásra stb. Vonattalálkozás is lebonyolítható lenne ill. volt személyzet nélkül rugós váltóknál, mióta alibi menetrend van nincs rá szükség.
Pár éve utaztam arra. Nyár vége volt. A betakaritás idöszaka. Ahol bevágásba erdős részen vezetett a vonal, mi adtunk elsőbbséget az utátjaroba.
Szerintem ez a természetes, és emberi viselkedés, ilyen a vidéki élet ahol számíthatsz még segítségre. Gondold csak el például milyen nehéz egy túlméretes betakarító géppel közúton közlekedni. Ez persze túlmutat azon, hogy most ez szabályos volt e avagy sem.
Tab valamiért érdekesnek tűnik nekem, mert ott van rögtön a buszállomás és parkoló a vasútállomás szomszédjában. De hasonlóan érdekelnek ezek a rövidített járatok és végpontjaik, Kisbárapáti (ami térkép alapján nem is állomás tehát valahonnan kijárnak oda csak azért hogy onnan induljon egy reggeli járat?) és Felsőmocsolád.
Great video Bence
az állomások nagyon szépek, mint a tyúkólok
Valahova be kő zárni a tyukokat.)))
NagyBerénynél nagyon rossz a sín, ott van az ismerősük Nyaralója mindíg ott szoktunk nyaralni és reggel arra ébredünk hogy a Bz ott dübörög a kert aljában kb egy kisebb rét választja el a házat a vágányok tól 50 méteres rét, de cserébe nagyon szép a dombról a kilátás, este 22:00 fele mindíg megnézzük a Bz-t . Most sajnos nem ott voltunk nyaralni hanem Balatonsóstón voltunk ahol nem is tudtuk hogy ott megy a vonat a Déli
be. (Remélem idén nagy Berény
be megyünk nyaralni)
Sajnos attól félek ,hogy úgy jár mint a Somogyszob-Balatonszentgyörgy vonal.
A vonal felső szakasza kihasznált és Felsőmocsoládig meg van a 2-óránkénti menetrend és a felső pályaszakasz stabil 60-as
A Sió csatorna hídjánál a talpfák minősége katasztrofális. Több helyen a kezemet be tudom dugni a talpfa és a sín közé.
Ezt látva áldom a GYSEV kezét, amivel magához vette a Szombathely - Szentgotthárd vonalat! Ha nem teszik lehet, hogy ott is ez lenne már, mint itt a videoban.
Sziasztok!
Valaki segítene nekem abban, hogy melyik alkalmazáson lehet azt megnézni, hogy pl.: mikor jön a Kiss?
KÖSZÖNÖM SZÉPEN!
Boldog Új évet kívánok mindenkinek! 🎉
Szia!
A vonat droid mutatja.
@@ferencplatz7905 KÖSZÖNÖM SZÉPEN!
Izlesek es pofonok, nekem osszesegeben sokkal jobban bejon a Dunantul. 🙂
Helló. Darány pusztán meg Bábonymegyeren én jártam egy párszor arra felé és ott Darány pusztánál tekerős sorompó volt régen. De ha Tab fele mész még van egy iparvágány is Tab előtt.
Már a váltót is kiszedték
Tabról származóm, így jól ismerem a vonalat
Sokat utaztam vele Siófokra
Néha még Interpici is jár rajta..
Már jó ideje nincsenek Interpicik, de valóban régebben 2008 körül jártak.
ez a vasút a szegény afrikai államokban van?
ezzel a vonallal is az a baj, hogy nem lehet normális menetrendet szerkeszteni rá. Kevés a keresztezési lehetőség, ami van is, pl.Mernyén és Ádándon is sok-sok perc megy el feleslegesen, mert nem lehet egyszerre fogadni és meneszteni a találkozó vonatokat.
13:01 Robur
Maga a vonal elsőre Kaposvár- Felsőmocsolád-( Balatonszemes) útiránnyal indult. Majd Tab felé módosították és Siófokra csatlakoztatták (ez már domborzati viszony). 2010.-ben Tabon dolgoztam, sokszor mentem le az állomásra és jártam be a vonalat. Már akkor is siralmas volt a talpfák és a rögzítések minősége.
Mocsolád-Tab-Enying nyomvonal is felmerült.
Tényleg ezt az utat csinalnàd. Bisztos meg Fonyodon àt gyorsab a menet mint ezen a vonalon.
Telefonvezeték bronzhuzallal, kereszttartó nélkül, áhh..
A Sió hídja az fel lett újítva, mert az még szépen néz ki?
Igen, két évvel ezelőtt teljesen felújították a hidat és a beton elemeket is.
Régen mikor MD-k jártak a vonalon Daránypusztán is volt kereszt. Az épületet mikor bontották le?
A betonaljakat egyenlőre tárolják Daránypusztán és Tabon. Bár a tabiból sokat elvittek.
Tab és Bábonymegyer közti részen volt egy kiágazás a szovjet laktanyához, A vágányt már régen felszedték de a váltót néhány éve szedték ki.
Kapolyon a tartálygyár vágányát felszedték. Ezen a videón még meg van a vágány th-cam.com/video/iNjSndYjoIU/w-d-xo.html
Kapoly és Somogymeggyes között a lőszerraktár építésekor ideiglenes vágányokat építettek (50-es 60-as évek).
A daránypusztai épület a nyár elején még megvolt. Sokat nem veszítünk a hiányával, már nagyon rossz állapotban volt.
Látszott rajta hogy nagyon oda van. Azon csodálkoztam hogy nem korábban bontották le
Szerintem érdemes leszálni Felsőmocsoládon, Mernyén, Tabon, és Kapolyon. Kapolyon azért, mert van iparvágány és úgy tudom te azt szereted. Tabon azért, mert egy "központi" állomás a vonalon. Felsőmocsolád egy olyan állomás, ahol 2. Világháborús körülmények vannak. Mernyén, mert azt hiszem ott még van szolgálat egy szép kis falu és az állomás környezete is.
A kapolyi tartálygyári iparvágányt már felszedték, de a nyoma megvan, és jól járható. Én is bejártam a nyáron :)
Egy másik felszedett iparvágány Bábonymegyer és Tab között is van.
Stadion helyett
Valami fura módon már nagyon sokszor beakarták zárni es soha se jött össze nyár elején utaztam rajta nem volt sok utas egy felújítás után sok utas lenne de akár ott van Tabon a Flex gyár ahova belehetne vinni egy iparvágányt hisz ott megy a gyár mellet a vasút és akkor nem csak utas szállitás lenne.
Tényleg itt Bábonymegyeren szoktak fát feladni vasúton?
Már rég óta nem
épp most neztem ujra ez volt az első utad itt?
13:01 Robur - WEB Fabrika, Made in DDR.
2:42 az nem az A vagány hanem a vágány
15:02-nél az nem néhány betonalj halom volt a jobb oldalon? 🤔
Lehet, hogy a talpfákat cserélik majd a jövőben?
a balatoni vonal átépítésekor kibontott, még használható anyagok egy részét a 35-ös vonal mellett rakodták le, szép lassan építgetik be őket a vonalba a pályamunkások :)
Stadion helyett.........
De erre szoktak mellék kocsit is rakni csak azokon nincs ami csak Tabig megy.
A VJV kér engedélyt a vonatnak, állít jelzőt és ahogy említetted tekeri Kisbárapátinál a sorompót 🤣 Addig 60-as a pályasebesség. Aztán utána jön a fekete leves 😄 10-20-30 és Tabtól Siófokig nagyrészt 40 😄 Kaposvártól Felsőmocsoládig is van vonat.
Nekem az a kedvencem hogy Alsómocsolád mennyire nincs is a közelben, hanem másik vonalon található (Dombóvár - Bátaszék).
@@vuurniacsquarewave5091 Akárcsak az Alsónyék ami a 154-es vonalon van a Felsőnyék meg a megszűnt 49-es vonalon.
Tab
Siófokon a restit nem nézted meg?
Hangulatos :)
Elvből nem járok be ahol 600 ft egy gagyi kőbányai...
@@cobraelflapunk 🤣
@@cobraelflapunk mert a 9.kerületbe olcsóbb a sör a József Attila Lakótelep-en.... 👍😎😊
azigen 100km 3 ora Az meg Romaniaban sincs
Szia Bence ne haragudj hogy troll kodok viszont kíváncsivá tett egy mai videó amit láttam ma .
Hátha te többet tudsz .
Hol fog ez közlekedni ?
th-cam.com/video/lsQ0xENOfWk/w-d-xo.html
A tram train a Hódmezővásárhely nagyállomás és Szeged vasútállomás között fog közlekedni. Szeged-nagyállomástól Rókusig a 2-es villamos vonalán, ott rámegy a 135-ös vonalra és Hmvhelyi-Népkertig a nagyvasúton fog menni. Ott letér a nagyvasúti pályáról és rákanyarodik a frissen befejezett vásárhelyi 3,3km hosszú villamospályára, hogy asszem 6 városi megálló után beérjen a vásárhelyi nagyállomásnál lévő végállomásra. De mielőtt forgalomba állna az első példány, először a szentesi Motorgarázsban összeszerelik a vonatot, hogy aztán a környékbeli vasútvonalakon megtegye a kötelező futópróbákat. Ősszel ha minden igaz, elindulhat az első menetrend szerinti tram train járat mindkét végállomásról.
Szánalmas. Pont ma döcögött el előttünk ez a rakás szar Siófok végén, feltartva 20 autót a sorompóval, míg a vonaton 5-en ültek). Magyarország annyira kicsi, hogy a 10 fő vonalon kívül felszámolnám a vasúthálózatot.