Riêng video này của a thì e thấy a kết luận sai rồi, hoặc ko có căn cứ. Ta có thể lấy ví dụ chiếc oto Nissan Kicks, nó dùng xăng để chạy máy phát điện để chạy động cơ điện thì cùng 1 quãng đường (vận tốc trung bình-thấp) đi tiết kiệm xăng hơn động cơ xăng rất nhiều. Và mẫu này đã được thương mại hóa đó nha.
thiết nghĩ nên xóa video hoặc edit lại bổ sung thêm những chi phí khác. Việc xuất phát chỉ từ xăng và quy đổi ra điện rồi so sánh nó với việc dùng trực tiếp xăng là rất thiếu khách quan và mang tính điều hướng dư luận. Bạn có thể dùng giá xăng và giá điện tại 1 thời điểm nào đó (lưu ý trong video là đủ) + chi phí khác để so sánh thì sẽ khách quan hơn.
Anh ơi , anh ko so sánh như vậy được - Từ nguyên liệu thô đến lúc thành xăng để nạp vào xe xăng là 1 chuỗi quy trình để tạo ra giá xăng trên thị trường - Từ nhà máy điện đến thành phẩm là điện năng sạc vào xe cũng là 1 chuỗi quy trình mới ra được giá điện Anh đi lấy xăng để tạo ra điện tức là cộng 2 chuỗi quy trình vào để tạo ra điện có nghĩa là ko hợp lý . Nếu tạo ra điện từ nguồn nguyên liệu từ dầu mỏ thì 1 quy trình khác chuyển trực tiếp từ dầu mỏ ra thành phẩm là điện năng , nó sẽ khác về giá thành và khác thêm 1 vài yếu tố nữa .
Việc dùng xăng chạy máy nổ xong nạp lại điện cho pin, và dùng motor điện để chạy xe. Nó tiết kiệm hơn là chạy xăng trực tiếp nha anh. Vụ này xe Hybird bên TQ đã chứng minh điều đó rồi
Vài năm mình phải thay pin, nên xe điện bạn phải tính luôn chi phí viên pin. Ví dụ sử dụng viên pin 7 năm thì thay với giá 15 triệu, vậy mỗi ngày bạn phải tốn 15tr/(7*365) = 5.870đ
Em thấy anh đang đi theo hướng bảo vệ môi trường nhiều hơn là so sánh chi tiết 2 dòng xe, nên e hơi nghi ngờ về tiêu đề 1 tí :)) Em thấy phần lý luận của a đưa ra vẫn đúng vì xe xăng có trước rồi mới tới xe điện nên người ta sẽ mất thêm công đoạn để chuyển đổi thành điện năng cho xe, còn chưa kể đến hiệu suất chuyển đổi nữa :))) Quanh đi quẩn lại e vẫn mong anh có thể làm 1 bài đánh giá công tâm cặn kẽ chi tiết 2 dòng xe hơn để e tham khảo với :))) em đang tính chuyển qua xe điện nhưng còn ngại do vẫn quen dùng xe xăng
So sách tào lao. nếu nói vậy ngày nay đã không ai dùng điện rồi. hiệu xuất của các máy phát điện lớn chắc chắn phải khác hiệu xuất của xe máy nói riêng và các động cơ nhỏ nói chung. chưa kể đến vấn đề xử lý ô nhiễm môi trường.
Hơi thiếu kiến thức. Bạn nên nghiên cứu có chiều sâu dẫn dữ liệu từ nguồn chính xác
:)
Riêng video này của a thì e thấy a kết luận sai rồi, hoặc ko có căn cứ. Ta có thể lấy ví dụ chiếc oto Nissan Kicks, nó dùng xăng để chạy máy phát điện để chạy động cơ điện thì cùng 1 quãng đường (vận tốc trung bình-thấp) đi tiết kiệm xăng hơn động cơ xăng rất nhiều. Và mẫu này đã được thương mại hóa đó nha.
dạ
thiết nghĩ nên xóa video hoặc edit lại bổ sung thêm những chi phí khác. Việc xuất phát chỉ từ xăng và quy đổi ra điện rồi so sánh nó với việc dùng trực tiếp xăng là rất thiếu khách quan và mang tính điều hướng dư luận. Bạn có thể dùng giá xăng và giá điện tại 1 thời điểm nào đó (lưu ý trong video là đủ) + chi phí khác để so sánh thì sẽ khách quan hơn.
lúc đó: làm cục turbin giò: rồi làm cục pin rời : thêm bộ nlmt: kết hợp cã 101 cách: xạc vào cho 1 cục pin nhỏ : rồi dùng nó chạy xe đạp trợ lực: kkk
Coi như bác cho cục pin chạy hết vòng đời luôn rồi.
Anh ơi , anh ko so sánh như vậy được
- Từ nguyên liệu thô đến lúc thành xăng để nạp vào xe xăng là 1 chuỗi quy trình để tạo ra giá xăng trên thị trường
- Từ nhà máy điện đến thành phẩm là điện năng sạc vào xe cũng là 1 chuỗi quy trình mới ra được giá điện
Anh đi lấy xăng để tạo ra điện tức là cộng 2 chuỗi quy trình vào để tạo ra điện có nghĩa là ko hợp lý .
Nếu tạo ra điện từ nguồn nguyên liệu từ dầu mỏ thì 1 quy trình khác chuyển trực tiếp từ dầu mỏ ra thành phẩm là điện năng , nó sẽ khác về giá thành và khác thêm 1 vài yếu tố nữa .
Dạ vâng, cảm ơn anh đã góp ý nhé, ghi nhận ạ
ok la
Việc dùng xăng chạy máy nổ xong nạp lại điện cho pin, và dùng motor điện để chạy xe. Nó tiết kiệm hơn là chạy xăng trực tiếp nha anh.
Vụ này xe Hybird bên TQ đã chứng minh điều đó rồi
:)
có xe Đạp Xăng trợ lực Điện không
😃 có luôn anh
So sánh kì cục, tôi chả quan tâm mấy thứ đó, tôi chỉ quan tâm tôi sạc 5kw điện 10k đi 200km, còn đi xe xăng tốn 100k
Vài năm mình phải thay pin, nên xe điện bạn phải tính luôn chi phí viên pin.
Ví dụ sử dụng viên pin 7 năm thì thay với giá 15 triệu, vậy mỗi ngày bạn phải tốn 15tr/(7*365) = 5.870đ
Về tiền thuê pin nữa bạn ơi
Nó đó anh, chưa liệt kê
Em thấy anh đang đi theo hướng bảo vệ môi trường nhiều hơn là so sánh chi tiết 2 dòng xe, nên e hơi nghi ngờ về tiêu đề 1 tí :))
Em thấy phần lý luận của a đưa ra vẫn đúng vì xe xăng có trước rồi mới tới xe điện nên người ta sẽ mất thêm công đoạn để chuyển đổi thành điện năng cho xe, còn chưa kể đến hiệu suất chuyển đổi nữa :)))
Quanh đi quẩn lại e vẫn mong anh có thể làm 1 bài đánh giá công tâm cặn kẽ chi tiết 2 dòng xe hơn để e tham khảo với :))) em đang tính chuyển qua xe điện nhưng còn ngại do vẫn quen dùng xe xăng
So sách tào lao. nếu nói vậy ngày nay đã không ai dùng điện rồi. hiệu xuất của các máy phát điện lớn chắc chắn phải khác hiệu xuất của xe máy nói riêng và các động cơ nhỏ nói chung. chưa kể đến vấn đề xử lý ô nhiễm môi trường.
cám ơn anh đã tương tác
Nghe ông nói cứ kiểu liên tha liên thiên. Chán
Cám ơn anh đã góp ý và xem hết video!