Mình cùng quan điểm nên dùng xe một thời gian nhất định. Bản thân mình cũng đã lầm lỡ khi bỏ 20tr ra để phục hồi một chiếc xe cũ và kết quả nhận lại khá thất vọng, kiểu nguỵ biện chi phí chìm "mình lỡ làm rồi nên ráng dùng". Thật lòng khuyên mọi người nên mua xe mới.
Datbike bảo hành 10 năm nên mình mạnh dạn lun ạ. Thực tế xe mình cũng có lỗi nhưng đã dc DB đem về sửa đàng hoàng nên mình thấy phấn khích xe đem lại khi chạy làm mình chờ thêm sp tiếp theo của DB để mua thêm 1 bé nữa
Mình là người đã từng gắn bó với chiếc Wave rsx 2011 đến gần chục năm. Rồi sau này khi xu hướng xe điện bắt đầu mạnh lên (từ khi Vin thúc đẩy bởi sự ra đời của chiếc Klara) thì mình đã chuyển hẳn sang xe điện (không phải của Vin mà là một chiếc Yadea G5 pin lithium). Mình nhận thấy từ khi đi xe điện thì làm con người được giải phóng sức lao động, đi lại hàng ngày đỡ mệt mỏi hơn. Bởi vì không cần chen chân mua xăng, không sợ xăng bẩn, cũng chẳng quan tâm xem nên đổ 92 hay 95, không lo nhớt giả, không phải nhớ xem đã đến kì thay nhớt chưa,...dừng đèn đỏ trong sự im lặng, không cần quan tâm xem nên tắt hay để máy nổ và đề ba vút đi nhẹ nhàng. Mà sắp đến mùa đông rồi, các bạn ở phía Bắc sẽ thấy rõ nhất, xe điện chỉ có một là còn ngon thì mở lên và đi luôn, hai là hỏng không đi được thôi. Còn xe xăng mà đời sâu sâu tí thì sáng ngày ra hết đề rồi đến đạp toát mồ hôi mới nổ máy được, nổ máy được rồi mà xe lại trót chơi dòng nhớt đặc tầm 20w50 thì xác định phải cho nó nổ nóng máy tại chỗ thêm vài phút nữa mới chạy ngon được. Mà xe mình dùng pin lithium nên xác xe rất nhẹ, cần xoay chuyển thì nhấc đít thoải mái. Chứ mấy quả như Lead đít to thì có nhấc bằng niềm tin và hy vọng. Tất nhiên là nếu nói xe điện toàn ưu điểm thì cũng không hẳn đã đúng đâu.
Vụ cháy chung cư mini ngoài HN nghe đâu là cháy xe điện. Đây là điểm bất lợi xe điện. Xe điện chỉ đi trong phạm vi km của pin. Đi xa về quê, đi phượt… khó khăn.. mua xe dung lượng pin lớn thì mắc.
@@Strong88-1 nguy cơ rủi ro thì xe nào cũng có thôi bạn. Mình không rõ bạn nói đến vụ việc nào nên cũng không dám nói bừa. Với mình thì xác định xe là phương tiện đi lại, chủ yếu đi làm hàng ngày nên trước khi chọn cũng đã cân nhắc sự phù hợp với nhu cầu cá nhân rồi. Mỗi người có những nhu cầu và sở thích khác nhau mà.
@@Strong88-1điều cản trở đến với xe điện của mình là chập cháy và chai pin. Pin có thể tự cháy, và ko phải loại bình xịt nào cũng có thể dập lửa từ pin. Cứ nghĩ đóng cửa đi ra ngoài mà ở nhà pin nó tự cháy thì ko dám.kk
Suy nghĩ xe điện chai pin là suy nghĩ lạc hậu chỉ dành cho "ắc quy chì". Còn pin Lithium nếu sạc đúng, chạy kỹ thì tiền xăng nó mua luôn chiếc xe khác cũng được. Mình chạy chiếc Vinfast Klara A1 được 80.000km rồi nhé, anh em tính xem bao nhiêu tiền xăng
Tôi nể bạn thật, chạy thế là gần được một vòng Odo rồi còn gì. Nhưng cũng đúng thôi, vì xe A1 ra mắt lâu lắm rồi (hình như 2019). Thấy ít người kêu về pin của A1, đa số phản ánh lỗi pin của dòng Klara S đời đầu thôi. Chúc mừng bạn đã tiết kiệm được khoản tiền kha khá. Thế thì sau này thay cell pin hoặc thay hẳn pin ngoài lại chạy phà phà.
80.000 km tính tiền xạc điện bao nhiêu vậy bạn? Tiền xăng khoảng 28tr8. Rồi bao nhiêu lâu nữa phải thay pin, giá pin bao nhiêu. Chưa tính thời gian chờ xạc (nếu chạy công nghệ)… Trước có lần đi Grab hỏi tx sao không chạy xe điện , 11:47 nói như chạy SM mất 3 tiếng xạc , nên tính ra không lợi hơn nhiêu. bạn thử liệt kê chi phí thử để mọi người tham khảo.
ko phải ai cũng có nhu cầu bào như bác: khổ cái có những tên thík đi xe điện: mà tháng đi có 333km như tui chẵng hạn thì tính sao: mua con xe mà 8 năm chữa thay cái lốp thì tính kiễu gì: ahahhahha
năm 2012 pin lithium mới trang bị trên đt chỉ có 1000-1500mah, nhưng sau 10 năm dung lượng pin trên đt đã lên tới 4000-5000mah, thậm chí tới h đã gần 6000mah với đủ công nghệ pin khác nhau, xe điện cũng vậy, h thì pin có thể mắc nhưng nếu công nghệ tập trung xử lý vấn đề trên xe điện thì trong 5-10 năm bước tiến sẽ còn rất lớn khi đó pin sẽ có giá dễ chịu hơn thậm chí dung lượng cao hơn
2012 cục pin đó chỉ to bằng 1/3 cục pin đt bây giờ thôi bạn. 10 năm sau cục pin xe có thể dung lượng cao hơn nhưng ko có nghĩa là rẻ hơn, với lại chưa chắc cục pin 10 năm sau lắp thay thế cho cục hiện giờ được.
Mình đông ý với bạn. Mỗi xe đều có ưu nhược điểm riêng .mỗi loại đều có cái hay riêng .hiên tại mình chọn cả hai 😂😂.mình có theon s .sh 150 .vision .ab ..chạy xa thì lấy xe xăng đi .còn chay hằng ngày thì chay xe điện cho sướng . Công nghệ luôn thay đổi xe điện mới đây thôi mà đã phát triên nhanh như vậy nghĩ xem 10-3,40 năm sau còn phát triển như thế nào nữa.pin dùng lượng xe tăng thêm .nhẹ hơn .ăn toàn hơn là chắc chắc trong tương lai .cùng phân khúc bạn chay xe điên liên tục trong 1 tuần sau đó bạn có chuyện ban lấy xe xăng đi ( 10phút đầu tiên chạy thấy nản luôn😅😅) ai chạy xe xăng với điện sẽ hiểu rõ.hiện tại có xe xăng mới nên mua xe điên. Cả 2 sẽ bù trừ điểm yếu cho nhau .chưa có xe thì nên mua xe xăng trước .mình sử dung cả hai 😊😊
bây giờ hiện tại vivo cho ra mắt mẫu điện thoại sử dụng công nghệ pin mới . có tuổi thọ x2 , sạc nhanh hơn . dung lượng+ 30-40% xét về pin của xe máy điện này có tuổi thọ khoảng 10 năm😂 với khả năng có thể sạc hơn 2.000 lần😂
Đó là lý thuyết thôi. Với điều kiện tất cả các cell pin phải có độ hao mòn bằng nhau trong suốt thời gian sử dụng. Mạch điều khiển, mạch cân bằng phải hoạt động tốt nhất. Chỉ cần 1 cell pin hư thì phải đóng lại pin hoặc bỏ luôn bộ pin. Mình dùng acquy bằng pin sắt, sạc dự phòng pin litium. Nhưng đa phần đều hư trước thời hạn pin. Đó là lí do các hãng xe máy lớn pin họ giá rất cao và họ chỉ dùng những hãng lâu đời như Pana, LG, SS còn các hãng xe oto thì dùng CALT, BYD, LG. Tuy là hãng lớn vậy nhưng vẫn có khả năng hư pin. Nói chung xe máy điện do các hãng nhỏ làm thì khả năng rủi ro sẽ cao hơn. Nhưng nếu mai mắn thì quả là 1 món hời.
Xe điện thì có phần pin và động cơ, xe xăng thì chi phí về xăng, nhớt, lọc nhớt, nước mát Còn nếu chạy tay ga thì lại còn thêm Lọc gió, nhớt láp, nồi trước nữa
bảo dưỡng hằng năm xe gì mà hết 5tr, e bị head nó dụ đó. Xe xăng cũ bán lại vẫn được giá hơn xe pin vì xe xăng hư gì sửa đó, còn xe pin thì hư chỉ có thay nguyên cụm bộ phận đó chứ ko thể sửa.
Theo tâm lý pin càng xài lâu càng thích chứ thực ra, xe chỉ cần đi đc 5 năm là đc rồi. 5 năm sau coi chừng đi máy bay điện chứ cần gì xe máy điện nữa, 5 năm sau công nghệ nó phát triển khủng khiếp lắm chứ không phải như bây giờ đâu mà lo.🎉🎉🎉
Pin nó có vòng đời sạc và vòng đời thời gian, mấy ông tính mấy chục năm nhưng mấy cái điện thoại pin cực kì xịn thì dùng tầm 2 năm là chai pin. Còn cell pin 70K ( pin của datbike ) vừa rẻ vừa xịn nhất thế giới :D
Đúng là vẫn chỉ lăn tăn vụ pin, chứ xe điện chạy êm phết Nhưng chạy xe cũng không chỉ có xăng, còn cần nhiều thứ khác Giờ thì chỗ sửa xe máy nó nhiều hơn, ra đường có hư thì vẫn có thể tìm đại 1 chỗ nào đó để thợ check nhanh rồi chạy về hôm sau ra hãng sửa, nhưng xe điện 1 khi chết máy giữ đường thì thấm cái cảnh dắt xe về nhà Thêm nữa là thiết kế chưa được đa dạng Nên mình làm 1 con vario, khi nào các hãng lớn như honda hay yamaha chuyển hết các mẫu xe hiện tại sang xe điện thì mình sẽ chuyển sang xe điện sau
Chia sẻ với chủ tus, độ chai pin nó thay đổi rất nhiều theo dòng xả, mức xả, dòng nạp, mức nạp, nó biến thiên nhiều nhưng không dưới 2000 lần sạc xả nếu không sử dụng quá mức
Như mình chạy xe công nghệ Đã đi đc 60.000km tính giá xăng trung bình 20k/Lit (100km=2Lit=40k) => 60.000km = 24tr ( tiền xăng ) Nhớt 1.500km thay 1 lần =150k => 60.000Km = 6tr (tiền nhớt) Cộng xăng nhớt = 30tr Chưa tính các chi phí khác như vệ sinh nồi thay nồi nhớt lab vệ sinh thay nước làm mát và thay bánh xe trước sau thêm các mục linh tinh khác Nếu đúng như công bố xe điện chạy 250km cho 1 lần sạc chỉ mất 20k thì 60.000km mình chỉ tốn 4tr8 (tiền sạc) Các chi phí sửa chữa thay thế như nhông sên dĩa bố thắng và bánh xe trước sau Kết luận: 300.000km thì xe xăng đã tốn 150tr tiền xăng nhớt và chưa chi phí phát sinh thay thế và sửa chữa Còn xe điện đi 300.000km thì tốn 29tr200 tiền sạc và chưa tính chi phí thay sửa chữa và thay pin mới Mình đã tham khảo dòng xe này và quyết định sẽ mua vào năm 2025 các anh em có thể thảo luận giúp mình có nên mua xe này ko nhé .
Mình ko biết giá thay pin mới là bao nhiêu vì chưa tìm hiểu giá thay pin nhưng nếu Ví dụ thay pin giá 10tr thì vẫn tốn khoảng 40tr ( sạc và thay pin sau 300.000km) + các chi phí thay thì vẫn tiết kiệm đc hơn 100tr so với xe xăng
@@quantran7637 Pin Felis S3,5 KWh 12 triệu + 12 Triều Tiên điện ( 2000 lần sạc tương đương 300.000 km) so với 120 Triều Tiên xăng/300.000km trong khi đó Pin vẫn còn 70% dung lượng theo công bố nhà sản xuất.
@@chiennq8149 cảm ơn bạn đã chia sẽ cho mình thêm kiến thức . Bản thân mình chỉ là góc tìm hiểu bề ngoài như chi phí sử dụng và so sánh giữa xe điện và xe xăng nên k hiểu sâu vào mục Pin và thông số pin
Quan điểm của mình với riêng Datbike là không nên mua Quantum ở thời điểm này. Mà nên đợi hãng ra mẫu xe mới giá tốt hơn và khắc phục nhược điểm của Quantum. Xe máy điện đi được thực tế 200-250km/ lần sạc mà giá từ 35tr đổ xuống thì đám Vision, AirBlade này kia rụng hết
Bạn này chịu khó đầu tư, khai thác các đề tài nhiều người quan tâm. Điểm cộng cho bạn. Còn điểm trừ là bạn nói lan man và lặp ý nhiều lần quá, thành ra thời lượng các video của bạn dài ra một cách không cần thiết. Mình xem nhiều video của bạn mà toàn xem và tua liên tục, tua mà vẫn hiểu đầy đủ ý bạn nói.
Nếu đúng thì ngày có đi 200km sau 5 năm pin mới bị chai nghĩ làm đéo gì ,1 đời ta muôn vàn đời nó pin chai thì thay mà thích thì sau 5 năm mua mẹ xe khác😂
Mình tính trung bình giá xăng 20k, và so với 1 chiếc xe máy xăng AB125 50km/l xăng. Thì cứ 10k km thì tiết kiệm khoảng 4tr tiền xăng và nhớt. Quantum 50tr thì chạy khoảng 130k km là lời rồi.kk
đi xe điện rất có lợi cho môi trường: mà là môi trường của thằng nhà làm pin: ahhahahha: pin CatL thì tôi ko biết: những riêng pin litihum xịn: thì các bạn đang nhầm lẫn giữa 2 vấn đề: đó là auto xã và chai pin: chai là xạc ko vào còn auto xã là xạc vẫn vào: và tự động xã khi ko xữ dụng : và nếu trong thời gian auto xã đó: mà xữ dụng: thì hiệu dụng nó ko khác gì pin mới 90%: chỉ là bất tiện hơn: như xạc xong thì phải xài liền : nếu làm như vậy liên tục: thì hệ lụy cũng chà bá luôn: đó là đẫy nhanh quá trình chai pin : tức là xạc ko vô theo % luôn: mà cái vấn đề này thì nó hiện hữu kiễu mông lung hư cấu: thôi thì xài tới đâu xâu tới đó: chơi đi: chứ như tui: con xe đi 8 năm mà có 33k cây số: thì thík cũng ko dám chơi:
10 năm nữa nó ra pin thể rắn rồi . Toyota cũng đang công bố một đến hai năm nữa sẽ ra mẫu đầu tiên thương mại. dùng pin thể rắn thì mọi người khỏi phải lo chai pin . tuổi thọ x2 , x3 . dung lượng x2,x3. công suất sạc siêu nhanh chỉ có mấy chục phút là đầy . sạc 10 phút đi hơn trăm cây 😂.
Xe xăng thì đúng là 10-20 năm sau vẫn chạy được, nhưng chạy ngon được như lúc đầu không thì…àhihi 😂 xe xăng chi tiết hao mòn cơ khí nhiều hơn xe điện. động cơ lẫn pin của xe điện khi thay thế xong thì cảm giác vận hành vẫn như dzin hoặc có khi đã hơn dzin, nhưng mà xe xăng thì…cũm hởm biết nữa à hì hì 🤭
@@Strong88-1 ò hao mòn cơ khí ý mình nói chủ yếu là động cơ/bộ truyền động ấy, còn phanh lốp, phuộc j đấy thì hao gần như nhau là đúng r nạ. thực ra xe điện thì cục pin mới mắc và nhanh hư hơn. Động cơ (motor á) nếu đừng để vô nước thì chả hư đâu b ợ 🤭 mid motor như quantum thì mình ko rõ bao tiền, nhưng hub motor như vinfast evo/feliz thì 3-4 tr là có 1 cái motor mới r b ợ.
1.1.2025 sẽ kiểm định khí thải xe 2 bánh mấy ông xe xăng đừng mơ là xe đi 10 năm 10 mấy năm nữa 😂 đất nước ngày càng tiến bộ nhà nước sẽ dần loại bỏ xe xăng củ gây ô nhiễm môi trường
nghe nó cứ cấn cấn. biết là xe điện đi tốt, pin bền, đang quảng cáo datbike cơ mà 1 cái xe máy xăng >50 tr mà xác định chỉ sử dụng 3-4 năm hay 4--5 vạn thì phải gọi là bố của đại gia chứ dân lao động xin tha.
Ồh bậy gồi, tùy lao động gì thôi chớ, xe ôm cn mà mua xe điện 50tr trong 2 năm ko hư vặt thì đã hoàn vốn r đấy. Còn công nhân cty thì mua con xe 50tr để sử dụng thì độ hao mòn bn lắm mà sợ 3-4 năm hay 4-5 vạn đc, ít thì cũng 6-7 năm hoặc 40-50 vạn.
@@CamoronZ ai chẳng biết là ko vứt. thì cũng bán lại mà đc nhiêu đâu. chính cái dễ dãi của người tiêu dùng thế nên giờ xe đâu có bền như ngày xưa. cứ bảo honda nồi đồng cối đá chứ con xe mẹ mình mua đi đc có 3-4 năm chỉ chạy quanh quanh làng mà như mớ đồng nát.
@@aiiacuia ừ đấy, nên t mới thấy cấn cái kiểu dìm xe xăng xuống để nâng tầm xe điện thế kia. xe xăng tốt, xe điện tốt hơn chẳng phải hợp lý hơn à? t đang chạy 1 cái xe xăng để phục vụ đi xa, 1 xe điện để đi quanh quanh trong phố đi làm. thấy cả 2 đều ngon cho mình mỗi cảm xúc khác nhau.
@@devchung7486 trường hợp của bạn ko phải trường hợp của đa số người dùng, ko thể đem so sánh như vậy. Bạn chê xe ko bền có căn cứ không? Datbike đã có trên thị trường nhiều năm rồi, chưa kể còn có vinfast. Mình chưa nghe ai chạy 3-4 năm đã thành đồng nát. Còn bạn chỉ quan tâm chuyện bán lại thì ko cần phải lăn tăn nữa, cứ mua xe honda giữ giá nha.
Mình cùng quan điểm nên dùng xe một thời gian nhất định. Bản thân mình cũng đã lầm lỡ khi bỏ 20tr ra để phục hồi một chiếc xe cũ và kết quả nhận lại khá thất vọng, kiểu nguỵ biện chi phí chìm "mình lỡ làm rồi nên ráng dùng". Thật lòng khuyên mọi người nên mua xe mới.
Sh mẹ mình odo 44k đợt bảo dưỡng tốn nhìu nhất là 2tr3 thay bộ nồi ( vẫn còn dùng được) xe bạn dọn lại 20tr mà ko như ý thì xe nó quá cổ rồi
Datbike bảo hành 10 năm nên mình mạnh dạn lun ạ. Thực tế xe mình cũng có lỗi nhưng đã dc DB đem về sửa đàng hoàng nên mình thấy phấn khích xe đem lại khi chạy làm mình chờ thêm sp tiếp theo của DB để mua thêm 1 bé nữa
Mình là người đã từng gắn bó với chiếc Wave rsx 2011 đến gần chục năm. Rồi sau này khi xu hướng xe điện bắt đầu mạnh lên (từ khi Vin thúc đẩy bởi sự ra đời của chiếc Klara) thì mình đã chuyển hẳn sang xe điện (không phải của Vin mà là một chiếc Yadea G5 pin lithium). Mình nhận thấy từ khi đi xe điện thì làm con người được giải phóng sức lao động, đi lại hàng ngày đỡ mệt mỏi hơn. Bởi vì không cần chen chân mua xăng, không sợ xăng bẩn, cũng chẳng quan tâm xem nên đổ 92 hay 95, không lo nhớt giả, không phải nhớ xem đã đến kì thay nhớt chưa,...dừng đèn đỏ trong sự im lặng, không cần quan tâm xem nên tắt hay để máy nổ và đề ba vút đi nhẹ nhàng. Mà sắp đến mùa đông rồi, các bạn ở phía Bắc sẽ thấy rõ nhất, xe điện chỉ có một là còn ngon thì mở lên và đi luôn, hai là hỏng không đi được thôi. Còn xe xăng mà đời sâu sâu tí thì sáng ngày ra hết đề rồi đến đạp toát mồ hôi mới nổ máy được, nổ máy được rồi mà xe lại trót chơi dòng nhớt đặc tầm 20w50 thì xác định phải cho nó nổ nóng máy tại chỗ thêm vài phút nữa mới chạy ngon được. Mà xe mình dùng pin lithium nên xác xe rất nhẹ, cần xoay chuyển thì nhấc đít thoải mái. Chứ mấy quả như Lead đít to thì có nhấc bằng niềm tin và hy vọng. Tất nhiên là nếu nói xe điện toàn ưu điểm thì cũng không hẳn đã đúng đâu.
Vụ cháy chung cư mini ngoài HN nghe đâu là cháy xe điện. Đây là điểm bất lợi xe điện. Xe điện chỉ đi trong phạm vi km của pin. Đi xa về quê, đi phượt… khó khăn.. mua xe dung lượng pin lớn thì mắc.
@@Strong88-1 nguy cơ rủi ro thì xe nào cũng có thôi bạn. Mình không rõ bạn nói đến vụ việc nào nên cũng không dám nói bừa. Với mình thì xác định xe là phương tiện đi lại, chủ yếu đi làm hàng ngày nên trước khi chọn cũng đã cân nhắc sự phù hợp với nhu cầu cá nhân rồi. Mỗi người có những nhu cầu và sở thích khác nhau mà.
@@Strong88-1điều cản trở đến với xe điện của mình là chập cháy và chai pin. Pin có thể tự cháy, và ko phải loại bình xịt nào cũng có thể dập lửa từ pin. Cứ nghĩ đóng cửa đi ra ngoài mà ở nhà pin nó tự cháy thì ko dám.kk
@@Strong88-1vụ đó do xe xăng
Suy nghĩ xe điện chai pin là suy nghĩ lạc hậu chỉ dành cho "ắc quy chì". Còn pin Lithium nếu sạc đúng, chạy kỹ thì tiền xăng nó mua luôn chiếc xe khác cũng được. Mình chạy chiếc Vinfast Klara A1 được 80.000km rồi nhé, anh em tính xem bao nhiêu tiền xăng
Tôi nể bạn thật, chạy thế là gần được một vòng Odo rồi còn gì. Nhưng cũng đúng thôi, vì xe A1 ra mắt lâu lắm rồi (hình như 2019). Thấy ít người kêu về pin của A1, đa số phản ánh lỗi pin của dòng Klara S đời đầu thôi. Chúc mừng bạn đã tiết kiệm được khoản tiền kha khá. Thế thì sau này thay cell pin hoặc thay hẳn pin ngoài lại chạy phà phà.
đi 2.5 năm đc 96.000
80.000 km tính tiền xạc điện bao nhiêu vậy bạn? Tiền xăng khoảng 28tr8. Rồi bao nhiêu lâu nữa phải thay pin, giá pin bao nhiêu. Chưa tính thời gian chờ xạc (nếu chạy công nghệ)… Trước có lần đi Grab hỏi tx sao không chạy xe điện , 11:47 nói như chạy SM mất 3 tiếng xạc , nên tính ra không lợi hơn nhiêu. bạn thử liệt kê chi phí thử để mọi người tham khảo.
@@Strong88-1 Sạc qua đêm mà bạn. Ban ngày thì sạc nhồi thêm tí là ok. Chạy xe điện công nghệ rất lợi về chi phí so với xe xăng.
ko phải ai cũng có nhu cầu bào như bác:
khổ cái có những tên thík đi xe điện: mà tháng đi có 333km như tui chẵng hạn thì tính sao:
mua con xe mà 8 năm chữa thay cái lốp thì tính kiễu gì:
ahahhahha
năm 2012 pin lithium mới trang bị trên đt chỉ có 1000-1500mah, nhưng sau 10 năm dung lượng pin trên đt đã lên tới 4000-5000mah, thậm chí tới h đã gần 6000mah với đủ công nghệ pin khác nhau, xe điện cũng vậy, h thì pin có thể mắc nhưng nếu công nghệ tập trung xử lý vấn đề trên xe điện thì trong 5-10 năm bước tiến sẽ còn rất lớn khi đó pin sẽ có giá dễ chịu hơn thậm chí dung lượng cao hơn
2012 cục pin đó chỉ to bằng 1/3 cục pin đt bây giờ thôi bạn. 10 năm sau cục pin xe có thể dung lượng cao hơn nhưng ko có nghĩa là rẻ hơn, với lại chưa chắc cục pin 10 năm sau lắp thay thế cho cục hiện giờ được.
Mình đông ý với bạn. Mỗi xe đều có ưu nhược điểm riêng .mỗi loại đều có cái hay riêng .hiên tại mình chọn cả hai 😂😂.mình có theon s .sh 150 .vision .ab ..chạy xa thì lấy xe xăng đi .còn chay hằng ngày thì chay xe điện cho sướng . Công nghệ luôn thay đổi xe điện mới đây thôi mà đã phát triên nhanh như vậy nghĩ xem 10-3,40 năm sau còn phát triển như thế nào nữa.pin dùng lượng xe tăng thêm .nhẹ hơn .ăn toàn hơn là chắc chắc trong tương lai .cùng phân khúc bạn chay xe điên liên tục trong 1 tuần sau đó bạn có chuyện ban lấy xe xăng đi ( 10phút đầu tiên chạy thấy nản luôn😅😅) ai chạy xe xăng với điện sẽ hiểu rõ.hiện tại có xe xăng mới nên mua xe điên. Cả 2 sẽ bù trừ điểm yếu cho nhau .chưa có xe thì nên mua xe xăng trước .mình sử dung cả hai 😊😊
bây giờ hiện tại vivo cho ra mắt mẫu điện thoại sử dụng công nghệ pin mới . có tuổi thọ x2 , sạc nhanh hơn . dung lượng+ 30-40%
xét về pin của xe máy điện này có tuổi thọ khoảng 10 năm😂
với khả năng có thể sạc hơn 2.000 lần😂
Đó là lý thuyết thôi. Với điều kiện tất cả các cell pin phải có độ hao mòn bằng nhau trong suốt thời gian sử dụng. Mạch điều khiển, mạch cân bằng phải hoạt động tốt nhất. Chỉ cần 1 cell pin hư thì phải đóng lại pin hoặc bỏ luôn bộ pin. Mình dùng acquy bằng pin sắt, sạc dự phòng pin litium. Nhưng đa phần đều hư trước thời hạn pin. Đó là lí do các hãng xe máy lớn pin họ giá rất cao và họ chỉ dùng những hãng lâu đời như Pana, LG, SS còn các hãng xe oto thì dùng CALT, BYD, LG. Tuy là hãng lớn vậy nhưng vẫn có khả năng hư pin. Nói chung xe máy điện do các hãng nhỏ làm thì khả năng rủi ro sẽ cao hơn. Nhưng nếu mai mắn thì quả là 1 món hời.
Xe điện thì có phần pin và động cơ, xe xăng thì chi phí về xăng, nhớt, lọc nhớt, nước mát Còn nếu chạy tay ga thì lại còn thêm
Lọc gió, nhớt láp, nồi trước nữa
bảo dưỡng hằng năm xe gì mà hết 5tr, e bị head nó dụ đó. Xe xăng cũ bán lại vẫn được giá hơn xe pin vì xe xăng hư gì sửa đó, còn xe pin thì hư chỉ có thay nguyên cụm bộ phận đó chứ ko thể sửa.
Xe h mua đee đi chứ bán chừ hao 50% xe điên cũng y vậy giá nào cao hơn😂
trong clip nói là 5 năm đi bảo dưỡng phục hồi 1 lần sẽ tốn khoảng 5tr chứ không phải mỗi năm mất 5tr cho head honda
Trí con trẻ chứ U50 là bắt đầu mê đi xe đời cũ phục dựng nha
xe xuống dóc thả ga nó có chạy ko a hay bị đứng lại gióng dưng chân chống lên thả ga là nó đứng liền vậy anh
Theo tâm lý pin càng xài lâu càng thích chứ thực ra, xe chỉ cần đi đc 5 năm là đc rồi. 5 năm sau coi chừng đi máy bay điện chứ cần gì xe máy điện nữa, 5 năm sau công nghệ nó phát triển khủng khiếp lắm chứ không phải như bây giờ đâu mà lo.🎉🎉🎉
Pin nó có vòng đời sạc và vòng đời thời gian, mấy ông tính mấy chục năm nhưng mấy cái điện thoại pin cực kì xịn thì dùng tầm 2 năm là chai pin. Còn cell pin 70K ( pin của datbike ) vừa rẻ vừa xịn nhất thế giới :D
Đúng là vẫn chỉ lăn tăn vụ pin, chứ xe điện chạy êm phết
Nhưng chạy xe cũng không chỉ có xăng, còn cần nhiều thứ khác
Giờ thì chỗ sửa xe máy nó nhiều hơn, ra đường có hư thì vẫn có thể tìm đại 1 chỗ nào đó để thợ check nhanh rồi chạy về hôm sau ra hãng sửa, nhưng xe điện 1 khi chết máy giữ đường thì thấm cái cảnh dắt xe về nhà
Thêm nữa là thiết kế chưa được đa dạng
Nên mình làm 1 con vario, khi nào các hãng lớn như honda hay yamaha chuyển hết các mẫu xe hiện tại sang xe điện thì mình sẽ chuyển sang xe điện sau
Như vậy thì chắc phải 10 năm nữa hoặc hơn ;))
Chia sẻ với chủ tus, độ chai pin nó thay đổi rất nhiều theo dòng xả, mức xả, dòng nạp, mức nạp, nó biến thiên nhiều nhưng không dưới 2000 lần sạc xả nếu không sử dụng quá mức
mình mua mình đi vậy thôi chứ nói thiệt là cả đời sài đồ dùng pin lithium chưa loại nào được 5 năm mà pin chưa chai đến mức khó chịu phải thay pin
làm sao để mình biết chai pin như điện thoại vậy anh .. điện thoại còn báo xe này có báo phần trăm chai pin ko vậy anh
Có nha, nhưng phải vô hãng test mới biết chính xác độ chai, chứ ước lượng hên xui
Xe vinfast và một số dòng khác có app theo dõi
Theo tôi thông kê được đối với pin lfp trên xe máy điện vinfast thì trung bình chai 1% pin / 10.000 km. Đây là thống kê từ các tài xế xanh sm
Có bao giờ những năm đầu chai chậm hơn những năm sau như pin iphone không bạn? Năm đầu vẫn 100%. Năm 2,3 tụt nhanh lắm
@@Strong88-1 chai nhiều hay ít thì mình nghĩ phụ thuộc vào mức độ sử dụng. Vd như điện thoaij xài nhiều thì pin càng nhanh chai hơn.
Như mình chạy xe công nghệ
Đã đi đc 60.000km tính giá xăng trung bình 20k/Lit (100km=2Lit=40k)
=> 60.000km = 24tr ( tiền xăng )
Nhớt 1.500km thay 1 lần =150k
=> 60.000Km = 6tr (tiền nhớt)
Cộng xăng nhớt = 30tr
Chưa tính các chi phí khác như vệ sinh nồi thay nồi nhớt lab vệ sinh thay nước làm mát và thay bánh xe trước sau thêm các mục linh tinh khác
Nếu đúng như công bố xe điện chạy 250km cho 1 lần sạc chỉ mất 20k thì
60.000km mình chỉ tốn 4tr8 (tiền sạc)
Các chi phí sửa chữa thay thế như nhông sên dĩa bố thắng và bánh xe trước sau
Kết luận:
300.000km thì xe xăng đã tốn 150tr tiền xăng nhớt và chưa chi phí phát sinh thay thế và sửa chữa
Còn xe điện đi 300.000km thì tốn 29tr200 tiền sạc và chưa tính chi phí thay sửa chữa và thay pin mới
Mình đã tham khảo dòng xe này và quyết định sẽ mua vào năm 2025 các anh em có thể thảo luận giúp mình có nên mua xe này ko nhé .
Mình ko biết giá thay pin mới là bao nhiêu vì chưa tìm hiểu giá thay pin nhưng nếu
Ví dụ thay pin giá 10tr thì vẫn tốn khoảng 40tr ( sạc và thay pin sau 300.000km) + các chi phí thay thì vẫn tiết kiệm đc hơn 100tr so với xe xăng
@@quantran7637 Pin Felis S3,5 KWh 12 triệu + 12 Triều Tiên điện ( 2000 lần sạc tương đương 300.000 km) so với 120 Triều Tiên xăng/300.000km trong khi đó Pin vẫn còn 70% dung lượng theo công bố nhà sản xuất.
@@chiennq8149 cảm ơn bạn đã chia sẽ cho mình thêm kiến thức .
Bản thân mình chỉ là góc tìm hiểu bề ngoài như chi phí sử dụng và so sánh giữa xe điện và xe xăng nên k hiểu sâu vào mục Pin và thông số pin
@@chiennq8149tính ra sau 10 năm chi phí vận hành xe có hơn 20 triệu
Quan điểm của mình với riêng Datbike là không nên mua Quantum ở thời điểm này. Mà nên đợi hãng ra mẫu xe mới giá tốt hơn và khắc phục nhược điểm của Quantum.
Xe máy điện đi được thực tế 200-250km/ lần sạc mà giá từ 35tr đổ xuống thì đám Vision, AirBlade này kia rụng hết
Feliz S lý thuyết 200km/ thực tế khoảng 150Km giá hiện thời 34,9triệu Pin mua.
cho em hoi: cai phuoc khi mod chay em k a? va mod o dau v anh?
mik thích quay kiểu như này hơn là quay mỗi người bạn, trông mấy vid đó gióng potcad hơn là vid
Bạn này chịu khó đầu tư, khai thác các đề tài nhiều người quan tâm. Điểm cộng cho bạn. Còn điểm trừ là bạn nói lan man và lặp ý nhiều lần quá, thành ra thời lượng các video của bạn dài ra một cách không cần thiết. Mình xem nhiều video của bạn mà toàn xem và tua liên tục, tua mà vẫn hiểu đầy đủ ý bạn nói.
Này nó dạng vlog thôi bạn ơi, k kịch bản, nghĩ gì nói đó cho nó thật k diễn ;))
Nếu đúng thì ngày có đi 200km sau 5 năm pin mới bị chai nghĩ làm đéo gì ,1 đời ta muôn vàn đời nó pin chai thì thay mà thích thì sau 5 năm mua mẹ xe khác😂
ngày đi 100 cây sau 10 năm pin mới hỏng😂
@@masitavn3998 đéo dùng đến 10 năm bạn ơi vài năm là thừa tiền đổi xe khác rồi 🤣
Chai pin thì xe xăng cũng banh cục máy ,lo về độ ổn định, lỗi vặt
xe xăng 100.000km 50km/lít thì tốn 2000 lít xăng = 40tr (giá xăng 20k)
Nói túm lại ai thich trả tiền xăng thì chơi xe xăng còn ai thích trả tiền điện thì chơi xe điện vậy đi
Giá xe datbike quá cao, so với chất lượng của nó, khung viền nhựa, ốc vít...rất nhanh hỏng, do dùng hàng kém chất lượng, ...
Mình tính trung bình giá xăng 20k, và so với 1 chiếc xe máy xăng AB125 50km/l xăng.
Thì cứ 10k km thì tiết kiệm khoảng 4tr tiền xăng và nhớt.
Quantum 50tr thì chạy khoảng 130k km là lời rồi.kk
Test đi ngập nước đi bạn.
Thị trấn Khe Sanh thuộc tỉnh nào Bạn
Chai pin thì dư tiền mua xe mới vì bh 10 năm yên tâm nha
đi xe điện rất có lợi cho môi trường: mà là môi trường của thằng nhà làm pin: ahhahahha:
pin CatL thì tôi ko biết: những riêng pin litihum xịn: thì các bạn đang nhầm lẫn giữa 2 vấn đề:
đó là auto xã và chai pin:
chai là xạc ko vào
còn auto xã là xạc vẫn vào: và tự động xã khi ko xữ dụng : và nếu trong thời gian auto xã đó: mà xữ dụng: thì hiệu dụng nó ko khác gì pin mới 90%: chỉ là bất tiện hơn: như xạc xong thì phải xài liền : nếu làm như vậy liên tục: thì hệ lụy cũng chà bá luôn: đó là đẫy nhanh quá trình chai pin : tức là xạc ko vô theo % luôn:
mà cái vấn đề này thì nó hiện hữu kiễu mông lung hư cấu:
thôi thì xài tới đâu xâu tới đó:
chơi đi: chứ như tui: con xe đi 8 năm mà có 33k cây số: thì thík cũng ko dám chơi:
Toàn lý thuyết thực tế thì chưa thời gian sẽ trả lời
10 năm nữa pin xe điện sẽ rẻ hơn nữa
10 năm nữa nó ra pin thể rắn rồi . Toyota cũng đang công bố một đến hai năm nữa sẽ ra mẫu đầu tiên thương mại.
dùng pin thể rắn thì mọi người khỏi phải lo chai pin .
tuổi thọ x2 , x3 . dung lượng x2,x3. công suất sạc siêu nhanh chỉ có mấy chục phút là đầy .
sạc 10 phút đi hơn trăm cây 😂.
Xe xăng thì đúng là 10-20 năm sau vẫn chạy được, nhưng chạy ngon được như lúc đầu không thì…àhihi 😂 xe xăng chi tiết hao mòn cơ khí nhiều hơn xe điện. động cơ lẫn pin của xe điện khi thay thế xong thì cảm giác vận hành vẫn như dzin hoặc có khi đã hơn dzin, nhưng mà xe xăng thì…cũm hởm biết nữa à hì hì 🤭
Thực ra các chi tiết ngoài động cơ hao mòn như nhau. Động cơ xe điện không biết dùng được bao lâu nữa
@@Strong88-1 ò hao mòn cơ khí ý mình nói chủ yếu là động cơ/bộ truyền động ấy, còn phanh lốp, phuộc j đấy thì hao gần như nhau là đúng r nạ.
thực ra xe điện thì cục pin mới mắc và nhanh hư hơn. Động cơ (motor á) nếu đừng để vô nước thì chả hư đâu b ợ 🤭 mid motor như quantum thì mình ko rõ bao tiền, nhưng hub motor như vinfast evo/feliz thì 3-4 tr là có 1 cái motor mới r b ợ.
Mới bán xác con si fi đc 5tr đâu mà 10 năm
Xe điện thay món nào ra món đó,dở cái là xe điện đag ít thợ
Chai thì quăng ve chai...
Evoo mình mua đợt đầu đc 35k km chai 2%
1.1.2025 sẽ kiểm định khí thải xe 2 bánh mấy ông xe xăng đừng mơ là xe đi 10 năm 10 mấy năm nữa 😂 đất nước ngày càng tiến bộ nhà nước sẽ dần loại bỏ xe xăng củ gây ô nhiễm môi trường
nghe nó cứ cấn cấn. biết là xe điện đi tốt, pin bền, đang quảng cáo datbike cơ mà 1 cái xe máy xăng >50 tr mà xác định chỉ sử dụng 3-4 năm hay 4--5 vạn thì phải gọi là bố của đại gia chứ dân lao động xin tha.
Ồh bậy gồi, tùy lao động gì thôi chớ, xe ôm cn mà mua xe điện 50tr trong 2 năm ko hư vặt thì đã hoàn vốn r đấy. Còn công nhân cty thì mua con xe 50tr để sử dụng thì độ hao mòn bn lắm mà sợ 3-4 năm hay 4-5 vạn đc, ít thì cũng 6-7 năm hoặc 40-50 vạn.
Đã xem hết chưa bạn? 3-4 năm sau có phải vứt luôn cái xe đâu, điện thoại bạn xài được mấy năm rồi, bạn có vứt ko? Hiểu sự liên quan ko?
@@CamoronZ ai chẳng biết là ko vứt. thì cũng bán lại mà đc nhiêu đâu.
chính cái dễ dãi của người tiêu dùng thế nên giờ xe đâu có bền như ngày xưa. cứ bảo honda nồi đồng cối đá chứ con xe mẹ mình mua đi đc có 3-4 năm chỉ chạy quanh quanh làng mà như mớ đồng nát.
@@aiiacuia ừ đấy, nên t mới thấy cấn cái kiểu dìm xe xăng xuống để nâng tầm xe điện thế kia. xe xăng tốt, xe điện tốt hơn chẳng phải hợp lý hơn à?
t đang chạy 1 cái xe xăng để phục vụ đi xa, 1 xe điện để đi quanh quanh trong phố đi làm. thấy cả 2 đều ngon cho mình mỗi cảm xúc khác nhau.
@@devchung7486 trường hợp của bạn ko phải trường hợp của đa số người dùng, ko thể đem so sánh như vậy. Bạn chê xe ko bền có căn cứ không? Datbike đã có trên thị trường nhiều năm rồi, chưa kể còn có vinfast. Mình chưa nghe ai chạy 3-4 năm đã thành đồng nát. Còn bạn chỉ quan tâm chuyện bán lại thì ko cần phải lăn tăn nữa, cứ mua xe honda giữ giá nha.
lòng vòng quá
Tại mình k phải người hải phòng đó ;)))
Tụi nhà cái mục đích ko phải bán xe mà là Dầu zs điện = usd. 😂
Xe điện thì sao nẹc pô được. Chán thấy mồ.