@@Eirocinavì là xe vinfat ,xe có dung lượng pin chạy dc 150-160km /1 lần sạc nên mua bộ bình tổng cộng gần 20tr để giảm chi phí mua xe ban đầu cho người tiêu dùng nên có thêm dịch vụ thuê pin mỗi tháng người dùng trả tiền thuê pin cho hãng tuỳ theo gói cước bn dùng, còn những dòng khác chỉ chạy được cao nhất 110km /1 lần sạc nên chi phí thay bình là giao động từ 2-5tr là cùng và giá xe bán ra đã có tính cà bình vinfat giá bán ra chỉ tính vỏ xe bình tính riêng
Thực sự mình luôn luôn ủng hộ hàng nội địa, đó là tính kích thích khoa học và kinh tế trong nước, cũng như tính dân tộc, chỉ mỏng bên vinfat muốn bán và được về hàng quốc dần thì bên vifat phải giảm giá thuê bin về càng thấp càng tốt, nến làm được điều đó thì nhân dân sẽ ủng hộ nhiều hơn, thân ái
Tôi cũng là người chạy xe Feliz S từ 01.01.2023 Có phần review về chi phí xe xăng và xe điện bạn tính chưa hợp lý - Xe xăng : 11.000km đổ 5.092k xăng + thay nhớt ít gì cũng 6-8 lần, nhớt tay ga 130k/bình chưa tính công, 4 lần thay nhớt máy sẽ 1 lần thay nhớt số, 11.000km sẽ thay 2 lần nhớt số, chưa kể bộ nồi chạy tầm 25.000km sẽ phải thay tầm 600k Tính ra chi phí xe xăng: 5.092 + 130*8 + 35*2 + 300 = 6.502k - Xe điện sạc chạy 100km tốn 3kw điện, tùy theo mức giá sử dụng sạc thì tầm 9k, chạy 11.000km gần 1tr tiền điện thôi, bạn tính theo hằng ngày vậy đâu có đúng. Thuê pin 350*6 + 1.000 = 3.100k Mọi ý kiến tranh luận đúng đều được tiếp thu
tới thời điểm hiện tại mình sử dụng dc 14.000km, chưa thấy hư cục sạc, mà vấn đề sạc bị bảo hành hay bị giấy quỳ thì mình chưa trải qua nên mình chưa đánh giá dc. vấn đề phuộc bạn nói thì đúng - phuộc cứng - cần thay hoặc độ lại tại mình chỉ bàn luận vs bạn về chi phí xăng và xe xăng@@phuoclebs5785
tôi đặt 1 bài toán ntn: tôi mua evo200 + phương án thuê pin vs mua 1 xe số honda/yamaha. Riêng chi phí ban đầu bỏ ra tôi đã thấy chênh 1 con lăn bánh tầm 20tr, 1 con 22tr. Còn bảo dưỡng sửa chữa thì như nhiều bác phân tích rồi, nhớt chuẩn với xe số thì ít chứ như xe tay ga không rẻ. Tóm lại tiết kiệm thời gian + bảo dưỡng là tiết kiệm khối tiền rồi bác.
Bảo dưỡng tui thấy k đáng là bao ,nói vậy k phải chê tiền mà là trong thời gian đi như vậy bảo dưỡng cũng k phải gọi là lớn gì ,chưa kể cái độ cơ động của nó đã là rất đáng rồi bác
Bạn tính như vậy mình thấy chưa hợp lý lắm, cụ thể: 1- nhớt là phải thay định 10:55 kỳ 1500-2000km ( 11061/2000~5 chai ) 2- tiền điện sạc xe, mỗi lần sạc chạy được khoảng 100-120km ( 11071:100km~100 lần ) 3- và vài thứ cần bảo trì trên xe máy nữa( sên dĩa, dây km, … ) Vài lời góp ý, có gì k đúng mọi người bỏ qua nhé !
Cái gì cũng có 2 mặt , ưu điểm trực tiếp của 'ĐỒ ĐIỆN' là môi trg & độ ồn với gd&xh , có thể so sánh bếp điện với bếp than . Cuộc sống là 5 người 10 ý , cảm ơn kênh !.
Bác bị nhầm rồi, gỡ tiền pin thì bác phải mua pin, bác thuê pin thì khoản 1.1tr/6 tháng đó là tiền lời so với xe xăng. Nếu mua pin thì ko tính khoản thuê pin 2.1tr/6 tháng, chỉ còn 2tr tiền sạc, 6 tháng bác tiết kiệm đc 3.2tr, vậy 3.1 năm là bác gỡ đc pin, tạm tính 1 ngày chạy của bác là 1 chu kỳ sạc xả của pin thì mới đc 1130 chu kỳ, số chu kỳ còn lại của pin chính là khoản lời của bác.
Mình đi Theon S ngoài tiết kiệm hơn xe máy xăng còn đc trải nghiệm cảm giác lái đã đã nữa, nhược điểm là nặng và phải tính trước quảng đường đi. Mình bán hàng từ ngày đi xe điện là làm làm shiper giao hàng luôn càng chạy càng thích.
Bạn này chỉ quan tâm chi phí mà quên đi cái “cảm giác” cầm lái xe. Nếu bạn chạy xe xăng ở tóic độ 10-15km/h bạn sẻ cảm giác rất khác biệt với xe điện. Xe điện hoạt động cực tốt trong đô thi, nhẹ, nhanh, không ồn ào và không khí thải là những ưu điểm vượt xa xe xăng. Bạn di chuyển khoảng cách trên 100km thì còn hơi ngại, chứ di chuyển trong đô thị thì có gì phải lo.
Tôi đang chạy xe cho Xanh sm. Tôi tính nhanh chạy trong ngày 250km thì mất khoảng 110k. Trong khi đó cũng 250km sạc cho 30k, trong đó tiết kiệm được 80k trong ngày. Nếu đi xe xăng 1tháng 30 x 110 = 3300k + 450k thay dầu , tổng 3750k. Còn xe điện 30 x30 = 900k + 100 tiền bảo dưỡng + 350k thuê pin, tổng 1000k. Như vậy tôi tiết kiệm được 2450k một tháng. Còn nếu như đi làm thông thường, lấy số trung bình 20km cả đi lẫn về thì 4 ngày sạc 1 lần, lấy mức giá điện cao nhất là 3k một số thì 1 lần sạc hết 12k x 8 = 96k + 350k (thuê pin) = 446k. Thì đi xe xăng tiết kiệm được (15l x 23,5k = 352,5k) 88,5k thì nên chọn xe xăng 😅😅😅, còn đi nhiều thì xe điện vẫn là lựa chọn tốt. Nhiều người không làm xe ôm nhưng họ vẫn phải di chuyển 40km - 50km/ngày.
Mình chạy Theon S vừa tròn 1 năm đc hơn 17k km so với đi SH150 thì mình tiết kiệm đc hơn 10tr rồi, cảm giác chạy thì phải nói quá ok tuy vẫn còn vài lỗi cơ khí nhỏ nhỏ mình tự khắc phục đc
Trước mắt thì tiết kiệm bác nhưng đến lúc con xe điện thay pin thì lúc đó ta mới so sánh được bạn ơi con xe điện phải thay đến 3 cục pin. Thì con sh mới phải làm máy nhé
@@ThaoNguyen-ey2zt chắc không rồi bạn cục Pin LFP mà thay thì SH phải làm máy 2 lần. Hiện mình đi hơn 1 năm chút nếu mua pin thì đã gần lấy vốn cục pin rồi
@@ThaoNguyen-ey2ztchém vừa thôi, mau chai pin chỉ còn đúng với xe đjện dùng bình acquy thôi,pin đời mới tuổi thọ 350 ngàn cây theo hãng công bố thì con SH làm máy 3 lần thì có chứ ở đó kêu thay 3 cục pin 😂
E cũng có mua con Klara A2 bản acquy bữa mùa dịch, vừa rồi đặt thêm cục pin lithium 52Ah (đặt cty chuyên lắp điện mặt trời). Đi phê lắm, quãng đường xa hơn pin hãng, tổng chi phí có 35tr. Cuối năm chắc phải mua thêm chiếc nữa.😁
Xe Điện mà có Chính sách Bảo hành Pin thì chắc chắn là tiết kiệm hơn xe Xăng và chạy càng nhiều thì có thể thu hồi cả con xe trong vài năm đầu sử dụng. Nhưng với Vinfast thì mình nghỉ không ổn: - Phạm vi hoạt động nhỏ - Nếu cán đinh thì khó tìm chỗ dám sửa - Bảo hành Vinfast mình không tin tưởng vì nói thật là việc KHAI TỬ sau vài năm là chuyện thường ngày đối với Vin (theo dõi thị trường cỗ phiếu Vin thường xuyên thì càng cảm thấy bất an) .... Mình Ủng hộ chủ Clip: KHÔNG NÊN MUA XE ĐIỆN VINFAST. Note: Mình cũng là ủng hộ hàng Việt. Và mình vừa đặt hàng Dat Bike Quantum xong!!!!! Ý kiến riêng nếu ai không đồng ý thì cũng đọc thôi đừng tranh luận mình không tranh cải thêm..
- Thứ nhất, tỷ lệ người đi xa 1 lần >100km là rất ít và không phải ngày nào cũng đi, nên chỉ không phù hợp với 1 số ít người (còn nếu đi giao hàng trong nội thành >100km thì khi gần hết pin có thể tính toán để về được nhà hoặc vào các TT thương mại của Vin để sạc trong vòng 1h-2h cũng chạy được thêm vài chục km). - Xe này dùng bánh không săm nên nếu cán đinh thì xì hơi rất chậm (cán đi vẫn đi được vài chục km) và dùng hình thức vá rút cao su rất nhanh. - Người mua phải xác định được lỗi và loại linh kiện nào được bảo hành, linh kiện nào là hao mòn tự nhiên, vì chế độ bảo hành thì ở đâu cũng vậy. Còn chi phí bảo dưỡng thường xuyên của Vin rất rẽ. - Tính ra chi phí đầu tư ban đầu (không tính tiền mua pin, vì pin xem như tiêu hao nhiên liệu như xăng, không tính vào giá xe) tiết kiệm so với giá xe cùng phân khúc (như Vision). Nếu trừ tiền miễn phí thuê pin 1 năm thì giá xe Feliz S chỉ 25,5 tr; trong khi Vision ở thời điểm khan hiếm ít nhất 40 tr; tương ứng tiết kiệm lệ phí trước bạ (tính trên giá xe) cũng được thêm 1 tr. TC chênh lệch gần 15 tr. Nếu ai không đủ tiền mà mua trả góp xe xăng thì càng nặng đô. - Chi phí sử dụng xe cho người đi mỗi tháng từ 500k trở lên là rất tiết kiệm. Trung bình 1 năm có thể tiết kiệm được 3-4 tr nếu so với xe xăng (bao gồm nhiên liệu khoảng 1,2-2 tr/năm; các chi phí bảo dưỡng thay thế, nhất là xe tay ga phải thay nồi, dây curoa, lọc xăng, nhớt máy, nước làm mát,... mà trung bình mỗi năm cũng tốn từ 1,5-2 tr). Như vậy, chỉ cần đi 6-7 năm thì tiết kiệm chi ph1i sử dụng cũng gần bằng tiền mua xe. Nên xe có chạy hư sau 10 năm cũng đã đủ sở hụi. - Cảm giác đi xe điện nhẹ nhàng thoải mái hơn đi xe xăng. - Feliz S dùng pin LPF an toàn hơn nhiều so với Quantum dùng pin Li-Ion dễ cháy nỗ hơn.
@@tringuyenminh3504 Xe điện là rất tốt cho tối ưu chi phí. Nhưng xe điện VIn thì không vì giá xe sẽ giảm rất nhanh, chi phí sửa chửa bảo dường và cả thuê pin không hề rẻ hơn xe xăng. Mình rất thích mẫu xe của Vin nhưng càng tìm hiểu mình càng thấy họ không thể tồn tại vì họ cứ làm cái mới liên tục. Cái củ thì vấn đề đầy ra mà không giải quyết triệt để. MÌnh đang dùng full xe điện cho cuộc sống và công việc nhưng Vin thì mình thật lòng không hi vọng và không dám dùng
tôi ko hiểu bạn tính kiểu gì. nếu đã tính cái cục pin 20tr vào thì phảo bỏ phần thuê pin ra. vì mua pin rồi đâu tốn caia phần thuê pin. Chỉ riêng phần thuê pin thôi tính ra 1 năm bạn tiết kiệm dc 4.2tr, xe máy từ 1000-2000km là thay nhớt rồi, nên 1 năm theo quảng đường bạn chạy thì thay nhớt 12 lần, 1 bình nhớt 130k thì riêng tiền nhớt đã là 1,56tr. 1.56+4.2+2. tính ra sơ sơ 1 năm bạn tiết kiệm dc 7.76tr, vậy thì chỉ cần chưa đến 3 năm đã tiết kiệm dc cục pin của xe 20tr rồi bạn. xe điện thò đi nhiều mới có lợi, còn đi ít thì xe xăng có lợi hơn
Cũng nên tính thêm 1 chút tiền làm chi phí thay pin. Dùng một thời gian mà pin chai hơn 20% thì nói thật là lúc cần xách xe đi đâu xa chỉ muốn lấy búa đập nó 1 phát.
@@Mrphuongxd xe xăng tay ga Ngoài nhớt bản vẫn phải thay dây curoa, nồi trc-sau, lọc gió, vệ sinh kim phun. Chạy nhiều thì 6th thay 1 lần, chạy ít thì cũng 1 năm. 1 Năm thay nhớt, nồi, dây curoa, cũng gần 3tr, 3 năm gần 10tr. Trong khi 3 năm thay bộ sạc 5tr là bạn tiết kiệm hay không. Nc tùy nhu cầu mà cân nhắc chuyển qa xe điện hay ko, tốt nhất vẫn nên co 1 xe xăng để dành đi ngoài tỉnh. Còn lại xe điện chay nội thành vẫn ok
Tuỳ nhu cầu của bạn mà mua thôi chứ ông chủ kênh này nói thấy vô lý quá, nếu bạn dùng để đi làm từ 60km đến 80km thì mình chắc chắn tiết kiệm hơn xe máy, tuy nhiên mình phải có 1 chiếc xe máy ở nhà để phòng khi cần đi mà xe k đủ pin thì đi xe máy.
Ý của bạn nhukhangle là mua xe điện phải mua thêm chiếc xe máy nữa. Chứ hết điện mà muốn đi phải kêu Grap, vậy chắc có tiết kiệm được?! Mua 2 chiêc mà đi xe điện không, ít dùng xe máy thì xe máy cũng mau hư. Hai vợ chồng, 1 chiếc điện và 1 chiếc xăng là hợp lý nhất. Vậy điều kiện là phải có vợ nhé, hoặc ở chung với Ba mẹ
Còn a nào mới có girl thì càng không nên mua nhe, đang đi chơi girl rủ đi xa thì bí. Hoặc lịch trình đi chơi xa hơn mức xe có thể đáp ứng, chú ý quan trọng là xe chở 2 nguời, trung binh 1 nguời 60 kg, đi tốc độ 40-55km/h thì chỉ chạy dc 80km, còn chạy 55-70km/m chạy được 60km nhé. Còn chạy 30km/h thì chạy được 110km nhé
@@phuoclebs5785 Thì tuỳ nhu cầu mỗi người mà quyết định thôi, như mình nói nếu đã có xe xăng thì mua thêm 1 chiếc xe điện để đi làm cho tiết kiệm và chạy êm ái, còn mua 1 con xe điện để thay thế cho xe xăng là chắc chắn k nên
Từ ngày chuyển qua xe điện feliz s tôi không muốn chạy xe xăng nữa vì Chạy qua êm. Không quan tâm bảo dưỡng xe vì không có cái gì để bảo dưỡng theo km , chạy tới bến cũng không có gì để thay ngoài....bố thắng vài chục ngàn lần. Nếu có xác định quản đường chuẩn thì xác định luôn thời điểm sạc,làm hoài sẽ quen. Còn về kinh tế thì không quan tâm vì nó rẻ mà chỉ nhỉnh hơn ba mươi củ. Còn vá vỏ thì chơi luôn bộ vá nấm loại mới,sau khi bắn 4 đến 5 cây nấm ( lủng đinh ) thì......vào 3 s thay vỏ là xong ,quá dể cho một cuộc tình. Nói chung ai thích xe gì thì mua xe đó éo có yêu nước gì ở đây vi mua xe là vi nó phục vụ mình, mình hài lòng là ok. Nói thêm , trước khi sử dụng xe điện thì bạn phải hiểu chút ít về.....điện một chiều và điện động lực,bạn phải không ngại động tay chân tự chăm sóc xe thì bạn sẽ không gặp khó khi xe có sự cố.
Ông nội này nói bằng sức tưởng tượng. Tui chạy chiếc Klara đời đầu của Vin bán từ năm 2018 tới nay cũng gần 5 năm mà cái Pin chưa bị vấn đề gì nhé, tuổi thọ pin vẫn còn 99% nha. Ngủ ít lại dùm cái ông nội.
Tôi cũng mua klara đời đầu đi đến giờ 25.000k, mới thay có chân chống phụ 1 lần do cái xe nó nặng vk nó kéo đít để lùi xe làm cái oạch, klara đời đầu động cơ của đức,còn đời mới bây giờ là động cơ của vin làm luôn, thấy nhiều người bảo động cơ của vin đi ko sướng bằng của đức, giờ đi xe động cơ thấy ko phê như đi xe điện nữa
B tính sai về chi phí sạc rồi. 6 tháng đi đc 11071km thì chỉ tính sạc là 100 lần thôi, sạc từ 0-100% mới hết có 3,6kw điện (mỗi lần sạc đầy đến lúc kiệt điện đi đc 110-120km). B phải nên nhớ là sạc từ 0%-100% mới hết 3,6kw điện, từ 50-100% thì hết 1,8kw điện, từ 40%-100% thì hết 1,96kw điện. Hiểu chưa. Vậy nên 6 tháng b tốn: 100×3,6 =360kw điện = 360×2k = 720k Xe xăng 11071km chắc phải 5-6 lần thay nhớt nhé, chứ ko phải 1 lần đâu
Theo mình đả mua xe điện thì phải mua luôn pin mới gọi là có lợi nhất ta bkr qua vấn đề xăng và nhớt bảo trì mà đi thẳng luôn vào cách tính cụ thể như sau. Mổi tháng thuê pin 350k tiền thuê pin lấy tiền thuê pin 350k nhân cho 12 tháng ta có kết quả năm là.mất 4 triệu 200k tiền thuê pin ta lại tiếp tục nhân lên cho 5 năm sử dụng kết quả là ta mất đi 21 triệu tiền thuê pin chưa tính các chi phí khác như tiền sạc pin trong 5 năm và tiền bảo trì sau 5 năm , nên để phản ánh đúng chính xác dùng xe điện có tiết kiệm hay không thì kết quả quá rõ ràng nếu bạn chọn thuê pin thì xác định chi phí hàng tháng ngang xe máy xăng,còn mua đứt pin bạn phải qua được năm thứ 5 bạn mới có thể gouj là tiết kiệm 5 năm đầu tiên bạn chỉ thu hồi được tiền mua pin mà thôi.
Phân tích chệch lạc quá rồi Bác ơi. Mình chưa đi xe điện. Nhưng mình thấy bạn so sánh ko hợp lý mấy. Thay vì bạn so sánh tiền thuê pin. Bạn mua luôn pin và so sánh đi bạn ạ. Mình ví dụ bạn mua con AB 50 củ. Chạy 1 tháng 2000km , mất khoảng 40 L xăng tương đương khoảng gần 1tr. Cùng tầm tiền này mình nua con Feliz S cũng giá 50 củ cả Pin, cũng chạy 2000km, thì chỉ mất chưa tới hoặc 200k tiền điện, chưa kể giảm được chi phí bảo dưỡng , thay nhớt định kỳ. Đã gọi là mua xe chạy thì đừng so sánh việc thuê pin hay ko thuê, vì Pin nó cũng là 1 bộ phận cho xe chạy. Và PIN VinFast bảo hành tới 4 năm, mình tin trong 4 năm bạn chạy Pin khó mà xuống cấp tới dưới 70% nổi. Việc thuê PiN chỉ cần cho các bạn chạy dịch vụ thì sẽ hợp lý. Còn các bạn , nếu mua ko chạy dịch vụ, nên mua kèm pin, sẽ thấy đc tính siêu tiết kiệm của nó
Ad quên còn 1 lợi ích nữa,đó là bảo vệ môi trường,nếu bạn sử dụng xe điện thì bạn đã góp phần cho xã hội thêm xanh-sạch-đẹp.đó là lợi ích cốt lõi,mỏ dầu của trái đất ko còn nhiều nữa đâu ạ,50 năm nữa khi dầu mỏ cạn kiệt rồi thì đến khí gas còn khan hiếm nữa chứ đừng nói tới xăng,lúc đó các thiết bị điện có đắt đến cỡ nào cũng phải mua thôi chứ chúng ta ko thể đc quyền lựa chọn như bây giừo
Mình rất thích xe điện nhưng chi phí thuê pin giờ vẫn quá cao. Đi nhiều còn đc chứ những người đi ít thì phí thê như đóng lãi ngân hàng. Nên vẫn phải đi xe xăng
Việc vá xe điện thì quá dễ nếu bạn có kinh nghiệm. Nếu mà đem vá chính hãng thì giá cao mà vô cùng vất vã. Bạn nên vá lụi thì mọi việc đơn giản rất nhiều. Tôi đi xe điện Vinfast gần 3 năm và rút ra được kinh nghiệm như thế. Lúc đầu nghĩ vá lụi chỉ làm tạm thời, rồi phải ra hãng vá lại. Nhưng thật tế tôi đi 6 tháng thì vết vá đó cũng bình thường. Khi bánh xe mòn thì thay bánh mới. Còn về đổ xăng, bạn còn nhớ phải chờ đỗ xăng không? có tiền mà không đổ xăng được, và cái tôi muốn nói đến cũng cực kỳ quan trọng đó là khả năng chống nước của xe điện ăn đứt tất cả xe xăng. Ở VN vào mùa mưa nếu có thủy triều lên cao thì xe xăng bỏ đi nha. Xe điện thi vô tư mà chạy. Tôi chạy xe kala A1 qua những nơi có mực nước cao vẫn chạy vô tư. Còn các xe xăng thì đố người nào dám chạy qua.
Cái chờ đổ xăng đã tào lao ,coi dc mấy tin trên mạng mấy ngày giờ nhắc quaif ,mấy ngày xăng ng ta k bán trữ đó nên mấy cây xăng thiếu chờ lâu ,hỏi thử dc mấy ngày ,còn bth thì chờ bao lâu ,chờ 2p là tui đi ,còn sống ng cho chờ cao tay 10p
50% là ok lắm rồi bạn, quan trọng là dc bao lâu thôi. Nếu được 3 năm mà quăng chiếc xe đi, pin hỏng thảy ra môi trường thì xe điện còn hại môi trường hơn xe xăng
Ông này tính sai bét, chạy 6 tháng tiết kiệm 1.1 triệu, ông này nghĩ chắc có mình ổng mua xe này chắc. Mỗi tháng tiết kiệm cả triệu bạc ông ơi. Để tôi sẽ làm Clips tính toán chi li cho bạn xem sự tiết kiệm của nó. Tay này chả biết mẹ gì hết
bạn này nói quá chuẩn . bất tiện về sạc pin giá cũng khá cao mua con vison chạy ngon hơn tháng các bạn chạy đc nhiêu km mà nói tiết kiệm . tháng 1tr tiền xăng là chạy nghỉ mệt rùi nếu chỉ đi làm quanh quanh e chạy grab ngày 50k 70k xăng thì mới nói nhưng đùng cái có việc mà hết pin thì ... đùng cái hỏng sạc hỏng ắc quy hỏng động cơ coi như ối tiền . và một điều bạn yên tâm hết bảo hành nó mới hỏng . tóm lại quãng đường đi quá thấp nếu tầm đc 300km sạc 1 lần thì còn chấp nhận đc chứ loanh quanh 100 - 150 km thì chỉ phù hợp đi phố mẹ bỉm sữa .
theo quy định hãng cho xe máy xăng thì 1500 đến 2000km là thay nhớt 1 lần ròi đâu ra 11000km thay nhớt 1 lần ! mỗi lần sạc xe chạy ít gì cũng 130 140km chạy kiểu gì mà mỗi ngày sạc 1 lần ròi ông nói 10 năm mới lấy lại cục pin thì ai mượn ông lấy lại cục pin làm gì ???? sau 10 năm đó tính theo ông cũng dư 22 triệu ròi thì mua con xe điện mới nữa . thử hỏi xe xăng ông sau 10 năm có dư mổi 1 ngàn không mà dư dc 22 triệu như xe điện rồi con xe xăng nào mà 30 triệu có cái cốp rộng ngon như nó hông rồi có con xe nào 30 triệu có chìa khóa tìm xe có bộ esim định vị để chống mất xe . rồi có cốp nhỏ phía trước để để đồ này nọ hong rồi xe chạy êm ái đèn sáng kiểu dáng tay ga ngồi thoải mái nữa .......... ròi sau 11000km xe xăng còn phải thay lọc nhớt lọc gió rồi tầm 20000km còn phải thay bộ nhông sên dĩa vệ sinh nồi bình xăng kim phun fi .... 11000km mà ông chỉ có thay nhớt một lần là chiếc xe xăng đó nó còn mau ra đi hơn chiếc xe điện ông đang có đấy
Lấy lại tiền cục pin là so với nguời mua nguyên chiếc pin + xe = 50 triệu. Là mua nguyen xe 50 triệu chạy so với nguời thuê chỉ bỏ ra 30 triệu. Người chạy 1-2 năm có thể pin còn ổn được 130-140km. Sau 2 năm pin chay 10-20%, sẽ là bất lợi kế tiếp
@@phuoclebs5785 Đã tính chi phí thì phải tính cho hết, xe sạc 10k chạy cả trăm cây, ô chạy 60km rồi ô bảo ngày nào cũng mất 10k tiền sạc, thế tiền sạc 40km ô trừ chưa, như bạn kia bảo xe máy còn thay 1 đống đồ nữa. Rồi ô kia đã trừ 1 năm thuê pin miễn phí chưa, 4 triệu 2 đấy. Dưới 30% mới đc đổi pin nhưng ô biết pin này phải tầm 10 năm nó mới xuống 30%, nó ko phải pin đểu mà xuống nhanh như xe tq đâu, thế thì vin nó mới dám cho thuê pin chứ, dễ xuống 30% thế có mà phá sản sớm, với lại ô chạy 20km 1 năm thì pin sau 2 năm còn lâu mới xuống 20% . Mấy cha chạy feliz s xe ôm công nghệ 60k km còn chưa xuống % nào kìa.
Chỉ chạy ở những tp lớn có trạm sạc bình , nếu chạy đường dài về tỉnh lẻ mà hết bình thì bó chân luôn , ở tp chạy mùa mưa nước ngập đường thì nước vào động cơ thì rắc rối to , tiềm ẩn nguy cơ chập mạch cháy nổ do bị rò rỉ nước vô động cơ
Nói chung xe xăng 10 năm thì cũng về với ve chai thôi,cố thêm thì sửa thêm,tốn xăng thêm cũng thế. Vậy thì xe điện chúng ta cũng yêu cầu 10 năm là được rồi,nếu chi phí vận hành tiết kiệm hơn thì 5 năm mình thấy cũng ổn
T đi con Klara s 2022. Đc 3 tháng. Ngày đi từ Thuận An đến Q.7 để làm việc mỗi ngày ( 30km ) vừa đi vừa về 60km. 2 ngày xạc 1 lần hết 10.000vnđ = 3 lít xăng. Chất lượng xe thì bao mượt, còn tiết kiệm hơn xăng hay không thì ae tự tính. Nếu ai đi 1 ngày dưới 30km thì cân nhắc trước khi mua vì chi phí thuê pin.
Chuẩn rồi chạy ít ngày duới 60km thì chỉ mua chạy kiểng thôi, chứ không cơ động. Chưa tính bạn 60km, chở nguời ngồi sau 60kg nữa là mức tiêu thụ điện gần gấp đôi
Bạn so sánh tui thấy khập khiển quá. T ko so với xe số nhé. Riêng tui đi tay ga tui kĩ lưỡng 3000km tui thay 1 bình nhớt máy 200k + 1 bình nhớt lap 80k. Lượng xăng trung bình cũng 45km/lít . đi 10.000km tui phải vệ sinh nồi. Kim phung xăng thay nước mát động cơ .30.000 km tôi thay bi nồi dây curoa Và những thứ liên quan đến nồi. Để có được cảm giác chạy tay ga thoải mái như bay mà ko phải trả số đạp thắng chân đau tê mông như xe số .Trong khi bạn tính 6 Tháng bạn mất mỗi bình nhớt thôi. Pin là dịch vụ riêng b k mua b đi thuê b cũng cộng vô 😅 rồi b kêu chả tiết kiệm được là phải rồi .tôi cũng chả thấy nó tiết kiệm khi đi thuê đâu nó cũng tương đương với việc b mua xe máy b vẫn mãi đổ xăng đến hết cuộc đời chiếc xe vậy thôi.còn nhiều cái b rất thiếu kiến thức thật nhưng sơ sơ 6 tháng 1 bình nhớt như b mà kêu gọi mọi người đừng mua thì dám khẳng định bạn bậy quá bậy. Động cơ bldc này là động cơ ko ma xát b nghĩ nó có gì để hỏng khi b so sánh với động cơ xăng ? Còn riêng mấy lỗi bên ngoài phuộc chén cổ tui cũng tốn 6tr cho cả phuộc trước sau mới cảm thấy hài lòng , chén cổ thay cũng 2 - 3 lần trên chiếc tay ga rồi 😅 đi đường xấu tệ thì xe nào chả hư hao giống nhau . riêng phần điện rò tê nhẹ là phần điện thừa khi b ko tiếp địa cho thiết bị thôi. Trong nhà tủ lạnh máy hát máy giặt nồi cơm điện máy tính để bàn mà b k tiếp địa b đụng vào cũng tê vậy thôi khác j nhau đâu ? Ko muốn tê b câu 1 sợi dây nối vỏ nối vô cây đinh xuống đất là hết nhé. Thay vì Khuyên người khác đừng mua xe điện , thì tôi thấy tốt nhất bạn đừng nên đi xe điện thì hợp lý hơn.
Chuẩn bác.chưa kể đi xe điện cho cảm giác khác,sướng hơn hẳn xe xăng,kéo phát là lao đi mà tai chỉ nghe tiếng gió vs tiếng lốp xe,và khi đi tà tà 3-40 km/h nó thú vị.xe máy đi chậm nghe tiếng máy khó chịu,
Mỗi người một ý không ai giống ai. Chứ tôi vẫn đi chiếc evo bây lâu có sao đâu. Sài cái gì cũng phải kỹ và cẩn thận thì sẽ bền. Mấy cha đi xe không rửa không bảo dưỡng thì của nào cũng không bền
Bác tính thế nào chứ : Mình đây 1 năm đi 21000km Hết 167 vòng sac x 2,5 số điện x 2500/ số điện = 1 triệu 043 Thay má phanh, đĩa hết 300k. Vá xe 3 phát 60k. Tổng là 1400 1400/ 12 tháng = 116k 116k /30 ngày = 4 k . Một ngày mình đi tầm 60 '80 km nhé. Vậy là quá rẻ rùi bác. Năm sau thuê pin, hao mòn xe sẽ hơn. ... Còn như bác 21000km hết ít nhất 21 lọ dầu, 1 lọ nhớt = 2 triệu rùi bác. Xăng 23k là rẻ nhất đấy như hiện nay 25k, hồi t7 /2022 mình mua gần 30k. Chả xe máy nào 100km hết 2 lit xăng đâu hãng công bố thôi còn tầm tầm là 100km hết 2,2 lits Vậy 21000km hết 462 lit 462 lit x25 =11500k 11,5 + 2 = 13,5 tr. .... 13,5 -1,4 =12 triệu ( giá xăng 25k, năm đầu xe điện miễn phí thuê pin) .... Thích thì bác mua hẳn pin 20 triệu + 30 triệu xe = 50 triệu so với con AirBlade ấy. .... Pin 20 triệu bác thuê tháng 350k nói thật như bác vay 20 triệu trả lãi còn gì :)))
oh nói lòng vòng cho đã cái bỏ luôn tiền thuê pin ra, kêu như tiền trả góp cục pin. Ủa vậy tính ra mua xe điện trả tiền một lần cuối cùng thành ra trả góp àh, bỏ cái thói lấm liếm đi nhá :))
@@hoangnhan7288😂😂😂 Do bác lựa chọn mà ai cấm 1, Xe 30 triệu + mua pin 20 triệu = giá xe 50 triệu :bạn ko phải thuê pin thì tiết kiệm lắm luôn. Tầm 50 triệu thì bạn so với xe Lên Lead. 2, Xe 30 triệu + 20 triệu pin ko mua , thuê =giá xe 30 triệu Năm đầu thì bạn tiết kiệm vô cùng vì thuê pin ko mất phí Năm sau bạn chạy tầm 1000km / tháng trở lên thì thuê 350k/ tháng là đẹp. Tầm 500 600km có gói thuên189k / tháng mà Cá nhân mình 2000 km/ tháng nên chắc chắn gói max. 3, Mình đang mua và dùng thấy rất tốt. Đáng tiền bỏ ra. Chiếc Fedizs của mình bảo dưỡng 3 hôm mà mình mượn Chiếc Wave alpha mà đi 3 hôm vừa tốn xăng, vừa yếu, quan trọng nhất là đau lưng xe lùn , tiếng ồn rất khó chịu . Chắc mình ko thể mua xe xăng nữa. 4, Mình người tiêu dùng nhé.
@@nghialevan5929 😅😅😅 30tr mà bạn so với wave chưa tới 20tr àh ? rồi bạn nói wave yếu. Wave cũ thì chắc yếu hơn, chứ wave mới thì chưa chắc nha bạn. Trong khi Sirius chỉ hơn 20tr chắc chắc mạnh hơn. Còn 30tr thì bạn phải so với Jupiter, ngang giá hoặc Janus (tay ga) 32tr, trong khi so với hai chiếc này thì đảm bảo chưa có xe điện nào của VinFast mạnh bằng chứ đừng nói Feliz. Yếu đuối mà tưởng mạnh mẽ hả bạn ? :))
@@hoangnhan7288 mình chỉ nói cảm nhận số với wave alpha vì công việc mình đi lại nhiều , thỉnh thoảng chở nặng có lúc mấy thùng hàng nên thật sự đi wave cho rẻ mà tiết kiệm xăng chứ vác con xe ga chắc ko đủ tiền xăng. Thì wave alpha mới nó cũng loanh quanh 20 triệu bạn. Mình thì cũng đi Vision, Sh, Air Blade rùi mà nói chung ngày nào cũng đi nhiều và dài mệt mỏi thực sự luôn bạn. Giờ mình đi xe xăng là chán luôn. Xe mình gần như ngày nào cũng đi 70 -80 km. Tháng loanh quanh 2000 km. Mình chả phải bênh nhưng thực sự đi xe điện nó rất nhẹ nhàng êm ái, ko tiếng động chắc mình ko mua xe xăng nữa :)))
@@nghialevan5929 àh bạn ơi Sirus với Jupiter xăng nó cũng ngang Wave thôi. Bạn có chở nặng mà bạn nói chiếc Feliz nó mạnh là mình hiểu rồi, mình cũng không phải là chưa chay mất chiếc như Klara, Feliz mà nói bừa. Thôi, chắc cảm nhận khác nhau vậy :))
Tôi đã chạy feliz được 7 tháng nếu chạy 1 ngày 30-40km thì chi phí ngang xe xăng nếu ngày chạy 100km thì lợi tóm lại chạy dịch vụ càng chạy nhiều càng lời vì chi phí và bảo dưỡng rất thấp ,phuộc trước sau cứng mang ra thợ chỉnh được.
Nhật Bản không muốn bỏ kỹ thuật chế tạo máy hàng đầu về động cơ đốt trong đã và đang thống trị thế giới, nên Nhật Bản sẽ theo hướng chế tạo động cơ lai giữa xăng và điện, chứ nó khong ưu tiên thuần điện
đã là mua xe thì hao mòm xe máy cũng như xe điện đều tiêu sản, tính đi tính lại thấy xe điện lợi hơn xe xăng, bên trung xe điện phát triện mạnh thì xe điện nó đang là xu hướng
Đã lập bài toán thì phải lập cho nó đầy đủ. Ví dụ như hao mòn. Sau 5-10 năm thanh lý thì được bao nhiêu đối với xe số và xe điện có như thế mới ra bài toán tổng thể để so sánh? Chưa kể xe xăng chi phí về tổng thể bảo dưỡng và sửa chưa luôn rẻ hơn so với xe điện. Trong điều kiện giao thông Vn tôi vẫn cho rằng xe xăng là lựa chọn tối ưu.
Nhớt anh thay 11k là hơi lâu rồi đấy, ít gì 2.5k phải thay nhớt rồi anh ơi. Chưa kể đến nhông xích phải thay do hao mòn 20k cây số anh củng phải thay rồi, nhưng ý kiến cá nhân và đánh giá mộ người khác, nhưng 2023 rồi mình nên đặt vấn đề môi trường làm đầu
mình nghĩ là nếu tính lời 1tr1/6tháng là bạn đang tính thuê pin, tức là đâu có gì liên quan đến cái 20tr tiền mua pin đâu hỉ? Hay ý bạn là thuê sau 10 năm sẽ dư tiền mua thêm 1 cục mới gắn vào?
Ai muốn trãi nghiệm mình bán lại 20 triệu nhé
15 củ đi bạn
15 củ đi bạn
@@xuduayotube3979 lh 0931231509 zalo
cho minh` hoi~ tai. sao co' phi' thue bin vay.? ko phai~ minh` mua luon bin sao? cam' on
@@Eirocinavì là xe vinfat ,xe có dung lượng pin chạy dc 150-160km /1 lần sạc nên mua bộ bình tổng cộng gần 20tr để giảm chi phí mua xe ban đầu cho người tiêu dùng nên có thêm dịch vụ thuê pin mỗi tháng người dùng trả tiền thuê pin cho hãng tuỳ theo gói cước bn dùng, còn những dòng khác chỉ chạy được cao nhất 110km /1 lần sạc nên chi phí thay bình là giao động từ 2-5tr là cùng và giá xe bán ra đã có tính cà bình vinfat giá bán ra chỉ tính vỏ xe bình tính riêng
Cháu chìa sẻ hết sức trung thực cảm ơn
Thực sự mình luôn luôn ủng hộ hàng nội địa, đó là tính kích thích khoa học và kinh tế trong nước, cũng như tính dân tộc, chỉ mỏng bên vinfat muốn bán và được về hàng quốc dần thì bên vifat phải giảm giá thuê bin về càng thấp càng tốt, nến làm được điều đó thì nhân dân sẽ ủng hộ nhiều hơn, thân ái
Xe này chạy pin hay ắc quy hả em Cảm ơn em
@@tinhlethi8189 bin intanium chị nà, mà nếu ắc quy giờ chuyển đổi qua bin được hết mà
Chạy bin thì khoẻ hơn
Xe càng ngày càng hoàn thiện vin đốt cả đống tiền nghiên cứu nên thế hệ sau sẽ càng ngày càng ngon
Tôi cũng là người chạy xe Feliz S từ 01.01.2023
Có phần review về chi phí xe xăng và xe điện bạn tính chưa hợp lý
- Xe xăng : 11.000km đổ 5.092k xăng + thay nhớt ít gì cũng 6-8 lần, nhớt tay ga 130k/bình chưa tính công, 4 lần thay nhớt máy sẽ 1 lần thay nhớt số, 11.000km sẽ thay 2 lần nhớt số, chưa kể bộ nồi chạy tầm 25.000km sẽ phải thay tầm 600k
Tính ra chi phí xe xăng: 5.092 + 130*8 + 35*2 + 300 = 6.502k
- Xe điện sạc chạy 100km tốn 3kw điện, tùy theo mức giá sử dụng sạc thì tầm 9k, chạy 11.000km gần 1tr tiền điện thôi, bạn tính theo hằng ngày vậy đâu có đúng.
Thuê pin 350*6 + 1.000 = 3.100k
Mọi ý kiến tranh luận đúng đều được tiếp thu
Sau khi hết bảo hành bạn sẽ thấy xe điện tốn kém hơn. 20,000km minh đã bảo hành cục sạc trị gia 5 triệu
tới thời điểm hiện tại mình sử dụng dc 14.000km, chưa thấy hư cục sạc, mà vấn đề sạc bị bảo hành hay bị giấy quỳ thì mình chưa trải qua nên mình chưa đánh giá dc.
vấn đề phuộc bạn nói thì đúng - phuộc cứng - cần thay hoặc độ lại
tại mình chỉ bàn luận vs bạn về chi phí xăng và xe xăng@@phuoclebs5785
@@phuoclebs5785cục sạc thì tìm Huỳnh Thiện Hiếu hay Brolab người ta chuyên sữa sạc Vinfast mà sữa rẽ bèo còn hư thì mua chưa đến 2tr5 nhé bác
sạc macbook pro cũng ko đắt như vậy, nên xem lại hãng này, ảo thật đấy
@@phuoclebs5785 Có mấy chỗ ngta sửa đc b, lữ hư k cần mua mới
tôi đặt 1 bài toán ntn: tôi mua evo200 + phương án thuê pin vs mua 1 xe số honda/yamaha. Riêng chi phí ban đầu bỏ ra tôi đã thấy chênh 1 con lăn bánh tầm 20tr, 1 con 22tr. Còn bảo dưỡng sửa chữa thì như nhiều bác phân tích rồi, nhớt chuẩn với xe số thì ít chứ như xe tay ga không rẻ. Tóm lại tiết kiệm thời gian + bảo dưỡng là tiết kiệm khối tiền rồi bác.
Bảo dưỡng tui thấy k đáng là bao ,nói vậy k phải chê tiền mà là trong thời gian đi như vậy bảo dưỡng cũng k phải gọi là lớn gì ,chưa kể cái độ cơ động của nó đã là rất đáng rồi bác
Cam on ban da chia se moi hieu
Cảm ơn bạn nhiều..chia sẻ rất thực tế
Bạn tính như vậy mình thấy chưa hợp lý lắm, cụ thể:
1- nhớt là phải thay định 10:55 kỳ 1500-2000km ( 11061/2000~5 chai )
2- tiền điện sạc xe, mỗi lần sạc chạy được khoảng 100-120km ( 11071:100km~100 lần )
3- và vài thứ cần bảo trì trên xe máy nữa( sên dĩa, dây km, … )
Vài lời góp ý, có gì k đúng mọi người bỏ qua nhé !
tôi sẽ chờ thêm 2-3 năm tới rồi nghe ngóng xe như nào pin như nào đã, chưa có ai dùng quá 3 năm cả, nhiều cái lo... không ổn
Cảm on bạn đã chia sẻ thật lòng
Rất cảm ơn bạn, giúp đỡ được nhiều người đang dự tính đắn đo mua hoặc không mua, mình cũng vậy😮❤
K mua la đúng nhé, sài càng vè sau pin cang chay thấy rõ
@@phuoclebs5785pin đã thuê rồi mà ông còn sợ chai pin ? Éo hiểu kiểu mẹ gì
Cam on anh đa chia se
Review rất chân thực! ❤
Cái gì cũng có 2 mặt , ưu điểm trực tiếp của 'ĐỒ ĐIỆN' là môi trg & độ ồn với gd&xh , có thể so sánh bếp điện với bếp than . Cuộc sống là 5 người 10 ý , cảm ơn kênh !.
Bác bị nhầm rồi, gỡ tiền pin thì bác phải mua pin, bác thuê pin thì khoản 1.1tr/6 tháng đó là tiền lời so với xe xăng.
Nếu mua pin thì ko tính khoản thuê pin 2.1tr/6 tháng, chỉ còn 2tr tiền sạc, 6 tháng bác tiết kiệm đc 3.2tr, vậy 3.1 năm là bác gỡ đc pin, tạm tính 1 ngày chạy của bác là 1 chu kỳ sạc xả của pin thì mới đc 1130 chu kỳ, số chu kỳ còn lại của pin chính là khoản lời của bác.
Chuẩn
quan trọng là xe này chưa qua kiểm chứng thực tế để chừng 2 -3 năm tới thì mới đánh giá độ bền các thứ hỏng vặt.... giờ cứ xe máy mà chạy thôi,
Bạn chia sẽ chân thành
Bạn nói chuyện rất hợp lí và chân thật
Hãy lắm bạn đúng luôn
Nói nge vá chuẩn luôn . cảm ơn a
Mình đi Theon S ngoài tiết kiệm hơn xe máy xăng còn đc trải nghiệm cảm giác lái đã đã nữa, nhược điểm là nặng và phải tính trước quảng đường đi. Mình bán hàng từ ngày đi xe điện là làm làm shiper giao hàng luôn càng chạy càng thích.
xe bạn mua bao nhiêu.
@@phuchai1604 69,9tr bạn đc 1 năm free pin
Luon pin là 55 triêu lăng bánh
@@phuoclebs5785nói bậy cả về kinh tế lẫn kỹ thuật 👎 Vinfast mà kiện là mất tiền đó đừng có nói bừa
@@ptvinh9208bác ý bán xe cũ sao mà kiện
Bạn này chỉ quan tâm chi phí mà quên đi cái “cảm giác” cầm lái xe. Nếu bạn chạy xe xăng ở tóic độ 10-15km/h bạn sẻ cảm giác rất khác biệt với xe điện. Xe điện hoạt động cực tốt trong đô thi, nhẹ, nhanh, không ồn ào và không khí thải là những ưu điểm vượt xa xe xăng. Bạn di chuyển khoảng cách trên 100km thì còn hơi ngại, chứ di chuyển trong đô thị thì có gì phải lo.
Đánh giá chi phí cũng sai
Không thích xài thì chuyển cho người khác đi bạn ơi.
Tính Sai tiền điện rồi
Đi xe cứ lo hết điện haha
Tôi đánh giá cao cách chia sẻ khách quan của bạn này. Rất rỏ ràng và cụ thể, công bằng
Ở góc độ cá nhân để nhận xét , mình thấy rất hiệu quả . Tiết kiệm tiền là một phần , còn cái lớn mà không cân đong ngày được đó là môi trường .
Giai đoạn đầu đúng là tiết kiệm thật, sau 2-3 năm mới biết được,pin mà chay thì đi được ít hơn, chưa tính hư hỏng bộ phận sạc và động cơ
@@phuoclebs5785thấy nghe nói pin thuê mà bạn ,pin chai được đổi pín mới mà bạn
Chuẩn đó bạn.
Anh da xai xe nay hon mot nam roi em noi rat dung
Xe xăng vẫn khỏe hơn. Chạy nhiều ở ngoài đường ko cần nơm nớp lo sợ hết pin. Sạc pin quá tốn thời gian đối với người bận rộn.
Tôi đang chạy xe cho Xanh sm. Tôi tính nhanh chạy trong ngày 250km thì mất khoảng 110k. Trong khi đó cũng 250km sạc cho 30k, trong đó tiết kiệm được 80k trong ngày. Nếu đi xe xăng 1tháng 30 x 110 = 3300k + 450k thay dầu , tổng 3750k. Còn xe điện 30 x30 = 900k + 100 tiền bảo dưỡng + 350k thuê pin, tổng 1000k. Như vậy tôi tiết kiệm được 2450k một tháng. Còn nếu như đi làm thông thường, lấy số trung bình 20km cả đi lẫn về thì 4 ngày sạc 1 lần, lấy mức giá điện cao nhất là 3k một số thì 1 lần sạc hết 12k x 8 = 96k + 350k (thuê pin) = 446k. Thì đi xe xăng tiết kiệm được (15l x 23,5k = 352,5k) 88,5k thì nên chọn xe xăng 😅😅😅, còn đi nhiều thì xe điện vẫn là lựa chọn tốt. Nhiều người không làm xe ôm nhưng họ vẫn phải di chuyển 40km - 50km/ngày.
Xe tôi chay 20 ngàn cây đã thay phuột trước, thay luôn cục sạc pin, thay bó thắng, đau nhất là cục sạc pin, hết bảo hành là giá hãng 5 trieu
Bạn còn chạy Xanh SM k
Mình chạy Theon S vừa tròn 1 năm đc hơn 17k km so với đi SH150 thì mình tiết kiệm đc hơn 10tr rồi, cảm giác chạy thì phải nói quá ok tuy vẫn còn vài lỗi cơ khí nhỏ nhỏ mình tự khắc phục đc
Dồi bác thay bin cũng quá tiền xăng
@@truongson8493 quan trọng là cảm giác chạy xe điện rất thích bạn, giờ mình chạy hơn 20k km mà pin còn như lúc mới mua.
Trước mắt thì tiết kiệm bác nhưng đến lúc con xe điện thay pin thì lúc đó ta mới so sánh được bạn ơi con xe điện phải thay đến 3 cục pin. Thì con sh mới phải làm máy nhé
@@ThaoNguyen-ey2zt chắc không rồi bạn cục Pin LFP mà thay thì SH phải làm máy 2 lần. Hiện mình đi hơn 1 năm chút nếu mua pin thì đã gần lấy vốn cục pin rồi
@@ThaoNguyen-ey2ztchém vừa thôi, mau chai pin chỉ còn đúng với xe đjện dùng bình acquy thôi,pin đời mới tuổi thọ 350 ngàn cây theo hãng công bố thì con SH làm máy 3 lần thì có chứ ở đó kêu thay 3 cục pin 😂
Mình đi 1 năm mới 6k km nhưng vẫn thích đi xe điện.êm mượt siêu lướt
Chuẩn
E cũng có mua con Klara A2 bản acquy bữa mùa dịch, vừa rồi đặt thêm cục pin lithium 52Ah (đặt cty chuyên lắp điện mặt trời). Đi phê lắm, quãng đường xa hơn pin hãng, tổng chi phí có 35tr. Cuối năm chắc phải mua thêm chiếc nữa.😁
Cty điện mặt trời segatech à bác, pin 52A hết bao nhiêu hả bác
@@anhtunguyen7712 15 củ bn nhé.
Nghe câu cuối là biết xạo rồi, vừa thôi cha nội,
@@sangNguyen-cq6ge Định bán con sirius, vợ 1 chiếc, tui 1 chiếc. Ô tô họ còn mua 2 3 chiếc đc mà.😁
@@sangNguyen-cq6genghĩ ai cũng nghèo như mình à 😂
Lộ hết sự thật rồi anh vượng ơi.đang tính nua cho 2 đứa nhỏ đi học mà phải quay đầu luôn.cám ơm em trai đăng bài
11 ngin km thay 1 bình nhớt vậy mà có ng tin thằng làm clip dc cũng hay😅
Xe điện là xe của tương lai mà 1 ng chạy xe điện là bạn bảo vệ môi trường rồi đấy sau này ng ng chạy xe điện nhà nhà chạy xe điện
Cảm ơn bạn nha!
Xe chạy km ít cho con cái đi học gần phương tiện di chuyển gần cho gđ chứ đi xa liên tục thì chịu
Cảm ơn a đã chia sẻ
Quá hay .. thực tế
cảm ơn em rất nhiều, anh đang phân vân thì được em tư vấn.chúc em nhiều sức khỏe.
Rất thật lòng,oke
cám ơn bạn ...
Mình mua 1 con felis mới hết 15 Triệu đi hơn 3 năm chả thấy hỏng gì hết mà đi quá ổn không muốn dùng đến xe máy luôn 2 lần thay má phanh hết gần 200k
Mua sao rẻ thế bác?
Xe Điện mà có Chính sách Bảo hành Pin thì chắc chắn là tiết kiệm hơn xe Xăng và chạy càng nhiều thì có thể thu hồi cả con xe trong vài năm đầu sử dụng.
Nhưng với Vinfast thì mình nghỉ không ổn:
- Phạm vi hoạt động nhỏ
- Nếu cán đinh thì khó tìm chỗ dám sửa
- Bảo hành Vinfast mình không tin tưởng vì nói thật là việc KHAI TỬ sau vài năm là chuyện thường ngày đối với Vin (theo dõi thị trường cỗ phiếu Vin thường xuyên thì càng cảm thấy bất an)
.... Mình Ủng hộ chủ Clip: KHÔNG NÊN MUA XE ĐIỆN VINFAST.
Note: Mình cũng là ủng hộ hàng Việt. Và mình vừa đặt hàng Dat Bike Quantum xong!!!!!
Ý kiến riêng nếu ai không đồng ý thì cũng đọc thôi đừng tranh luận mình không tranh cải thêm..
Vin mà ổn là qua Mỹ nguoi ta chuộn hết rồi
- Thứ nhất, tỷ lệ người đi xa 1 lần >100km là rất ít và không phải ngày nào cũng đi, nên chỉ không phù hợp với 1 số ít người (còn nếu đi giao hàng trong nội thành >100km thì khi gần hết pin có thể tính toán để về được nhà hoặc vào các TT thương mại của Vin để sạc trong vòng 1h-2h cũng chạy được thêm vài chục km).
- Xe này dùng bánh không săm nên nếu cán đinh thì xì hơi rất chậm (cán đi vẫn đi được vài chục km) và dùng hình thức vá rút cao su rất nhanh.
- Người mua phải xác định được lỗi và loại linh kiện nào được bảo hành, linh kiện nào là hao mòn tự nhiên, vì chế độ bảo hành thì ở đâu cũng vậy. Còn chi phí bảo dưỡng thường xuyên của Vin rất rẽ.
- Tính ra chi phí đầu tư ban đầu (không tính tiền mua pin, vì pin xem như tiêu hao nhiên liệu như xăng, không tính vào giá xe) tiết kiệm so với giá xe cùng phân khúc (như Vision). Nếu trừ tiền miễn phí thuê pin 1 năm thì giá xe Feliz S chỉ 25,5 tr; trong khi Vision ở thời điểm khan hiếm ít nhất 40 tr; tương ứng tiết kiệm lệ phí trước bạ (tính trên giá xe) cũng được thêm 1 tr. TC chênh lệch gần 15 tr. Nếu ai không đủ tiền mà mua trả góp xe xăng thì càng nặng đô.
- Chi phí sử dụng xe cho người đi mỗi tháng từ 500k trở lên là rất tiết kiệm. Trung bình 1 năm có thể tiết kiệm được 3-4 tr nếu so với xe xăng (bao gồm nhiên liệu khoảng 1,2-2 tr/năm; các chi phí bảo dưỡng thay thế, nhất là xe tay ga phải thay nồi, dây curoa, lọc xăng, nhớt máy, nước làm mát,... mà trung bình mỗi năm cũng tốn từ 1,5-2 tr). Như vậy, chỉ cần đi 6-7 năm thì tiết kiệm chi ph1i sử dụng cũng gần bằng tiền mua xe. Nên xe có chạy hư sau 10 năm cũng đã đủ sở hụi.
- Cảm giác đi xe điện nhẹ nhàng thoải mái hơn đi xe xăng.
- Feliz S dùng pin LPF an toàn hơn nhiều so với Quantum dùng pin Li-Ion dễ cháy nỗ hơn.
@@tringuyenminh3504 Xe điện là rất tốt cho tối ưu chi phí. Nhưng xe điện VIn thì không vì giá xe sẽ giảm rất nhanh, chi phí sửa chửa bảo dường và cả thuê pin không hề rẻ hơn xe xăng. Mình rất thích mẫu xe của Vin nhưng càng tìm hiểu mình càng thấy họ không thể tồn tại vì họ cứ làm cái mới liên tục. Cái củ thì vấn đề đầy ra mà không giải quyết triệt để. MÌnh đang dùng full xe điện cho cuộc sống và công việc nhưng Vin thì mình thật lòng không hi vọng và không dám dùng
Pin ngoài LFP 32ah chỉ 9tr sạc 500k chạy 90km rất tiết kiệm
Một pin chạy 90km là quá ok. Ước gì có 3pin thang 270km. Nhưng vì lợi nhuận nhà sản xuất không muốn vậy
Lời khuyên chân thành.
Chạy ít km, chạy vi son là kinh tế hiệu quả
Bn chia sẽ chi tiết rỏ ràng rất bổ ích nhé
tôi ko hiểu bạn tính kiểu gì. nếu đã tính cái cục pin 20tr vào thì phảo bỏ phần thuê pin ra. vì mua pin rồi đâu tốn caia phần thuê pin. Chỉ riêng phần thuê pin thôi tính ra 1 năm bạn tiết kiệm dc 4.2tr, xe máy từ 1000-2000km là thay nhớt rồi, nên 1 năm theo quảng đường bạn chạy thì thay nhớt 12 lần, 1 bình nhớt 130k thì riêng tiền nhớt đã là 1,56tr. 1.56+4.2+2. tính ra sơ sơ 1 năm bạn tiết kiệm dc 7.76tr, vậy thì chỉ cần chưa đến 3 năm đã tiết kiệm dc cục pin của xe 20tr rồi bạn.
xe điện thò đi nhiều mới có lợi, còn đi ít thì xe xăng có lợi hơn
Cũng nên tính thêm 1 chút tiền làm chi phí thay pin. Dùng một thời gian mà pin chai hơn 20% thì nói thật là lúc cần xách xe đi đâu xa chỉ muốn lấy búa đập nó 1 phát.
@@Mrphuongxd xe xăng tay ga Ngoài nhớt bản vẫn phải thay dây curoa, nồi trc-sau, lọc gió, vệ sinh kim phun. Chạy nhiều thì 6th thay 1 lần, chạy ít thì cũng 1 năm. 1 Năm thay nhớt, nồi, dây curoa, cũng gần 3tr, 3 năm gần 10tr. Trong khi 3 năm thay bộ sạc 5tr là bạn tiết kiệm hay không. Nc tùy nhu cầu mà cân nhắc chuyển qa xe điện hay ko, tốt nhất vẫn nên co 1 xe xăng để dành đi ngoài tỉnh. Còn lại xe điện chay nội thành vẫn ok
Và rồi xe chạy hết pin có trạm nạp hay thay Ac quy ko ạ
Đang định mua nghe bạn chia sẻ bỏ ý định mua luôn cảm ơn bạn
Chỉ ngon vài năm đầu thôi bạn ak, mai mốt hư hỏng không có đồ thay nữa, mua xe tay ga chạy đi bạn
Tuỳ nhu cầu của bạn mà mua thôi chứ ông chủ kênh này nói thấy vô lý quá, nếu bạn dùng để đi làm từ 60km đến 80km thì mình chắc chắn tiết kiệm hơn xe máy, tuy nhiên mình phải có 1 chiếc xe máy ở nhà để phòng khi cần đi mà xe k đủ pin thì đi xe máy.
Ý của bạn nhukhangle là mua xe điện phải mua thêm chiếc xe máy nữa. Chứ hết điện mà muốn đi phải kêu Grap, vậy chắc có tiết kiệm được?! Mua 2 chiêc mà đi xe điện không, ít dùng xe máy thì xe máy cũng mau hư. Hai vợ chồng, 1 chiếc điện và 1 chiếc xăng là hợp lý nhất. Vậy điều kiện là phải có vợ nhé, hoặc ở chung với Ba mẹ
Còn a nào mới có girl thì càng không nên mua nhe, đang đi chơi girl rủ đi xa thì bí. Hoặc lịch trình đi chơi xa hơn mức xe có thể đáp ứng, chú ý quan trọng là xe chở 2 nguời, trung binh 1 nguời 60 kg, đi tốc độ 40-55km/h thì chỉ chạy dc 80km, còn chạy 55-70km/m chạy được 60km nhé. Còn chạy 30km/h thì chạy được 110km nhé
@@phuoclebs5785 Thì tuỳ nhu cầu mỗi người mà quyết định thôi, như mình nói nếu đã có xe xăng thì mua thêm 1 chiếc xe điện để đi làm cho tiết kiệm và chạy êm ái, còn mua 1 con xe điện để thay thế cho xe xăng là chắc chắn k nên
Chính xác
Từ ngày chuyển qua xe điện feliz s tôi không muốn chạy xe xăng nữa vì
Chạy qua êm.
Không quan tâm bảo dưỡng xe vì không có cái gì để bảo dưỡng theo km , chạy tới bến cũng không có gì để thay ngoài....bố thắng vài chục ngàn lần.
Nếu có xác định quản đường chuẩn thì xác định luôn thời điểm sạc,làm hoài sẽ quen.
Còn về kinh tế thì không quan tâm vì nó rẻ mà chỉ nhỉnh hơn ba mươi củ.
Còn vá vỏ thì chơi luôn bộ vá nấm loại mới,sau khi bắn 4 đến 5 cây nấm ( lủng đinh ) thì......vào 3 s thay vỏ là xong ,quá dể cho một cuộc tình.
Nói chung ai thích xe gì thì mua xe đó éo có yêu nước gì ở đây vi mua xe là vi nó phục vụ mình, mình hài lòng là ok.
Nói thêm , trước khi sử dụng xe điện thì bạn phải hiểu chút ít về.....điện một chiều và điện động lực,bạn phải không ngại động tay chân tự chăm sóc xe thì bạn sẽ không gặp khó khi xe có sự cố.
Đúng rồi vì bạn không có nhu cầu đi liên tỉnh. Mình thi khi chạy xe điện lại thèm chạy xe 50cc xăng
Ông nội này nói bằng sức tưởng tượng. Tui chạy chiếc Klara đời đầu của Vin bán từ năm 2018 tới nay cũng gần 5 năm mà cái Pin chưa bị vấn đề gì nhé, tuổi thọ pin vẫn còn 99% nha. Ngủ ít lại dùm cái ông nội.
Tôi cũng mua klara đời đầu đi đến giờ 25.000k, mới thay có chân chống phụ 1 lần do cái xe nó nặng vk nó kéo đít để lùi xe làm cái oạch, klara đời đầu động cơ của đức,còn đời mới bây giờ là động cơ của vin làm luôn, thấy nhiều người bảo động cơ của vin đi ko sướng bằng của đức, giờ đi xe động cơ thấy ko phê như đi xe điện nữa
Ok ban thật qua qua dung
B tính sai về chi phí sạc rồi.
6 tháng đi đc 11071km thì chỉ tính sạc là 100 lần thôi, sạc từ 0-100% mới hết có 3,6kw điện (mỗi lần sạc đầy đến lúc kiệt điện đi đc 110-120km). B phải nên nhớ là sạc từ 0%-100% mới hết 3,6kw điện, từ 50-100% thì hết 1,8kw điện, từ 40%-100% thì hết 1,96kw điện. Hiểu chưa.
Vậy nên 6 tháng b tốn: 100×3,6 =360kw điện = 360×2k = 720k
Xe xăng 11071km chắc phải 5-6 lần thay nhớt nhé, chứ ko phải 1 lần đâu
Xem video nay coi đúng chưa bạn
th-cam.com/video/Hnw_aXMVbC4/w-d-xo.html
Khuyên mọi người rất trân thành
Bạn nói rất có ý nghĩa 30trieu. Mua ngày Honda chạy 3nam. Rồi bạn bán mua Xe mới chỉ thêm vào vài triệu thôi
động cơ xe điện ko hư nổi đâu bác. trách việc lội nước là oke . em có con xe tàu đi hơn 6 năm động cơ còn ok lắm
Theo mình đả mua xe điện thì phải mua luôn pin mới gọi là có lợi nhất ta bkr qua vấn đề xăng và nhớt bảo trì mà đi thẳng luôn vào cách tính cụ thể như sau. Mổi tháng thuê pin 350k tiền thuê pin lấy tiền thuê pin 350k nhân cho 12 tháng ta có kết quả năm là.mất 4 triệu 200k tiền thuê pin ta lại tiếp tục nhân lên cho 5 năm sử dụng kết quả là ta mất đi 21 triệu tiền thuê pin chưa tính các chi phí khác như tiền sạc pin trong 5 năm và tiền bảo trì sau 5 năm , nên để phản ánh đúng chính xác dùng xe điện có tiết kiệm hay không thì kết quả quá rõ ràng nếu bạn chọn thuê pin thì xác định chi phí hàng tháng ngang xe máy xăng,còn mua đứt pin bạn phải qua được năm thứ 5 bạn mới có thể gouj là tiết kiệm 5 năm đầu tiên bạn chỉ thu hồi được tiền mua pin mà thôi.
Phân tích chệch lạc quá rồi Bác ơi. Mình chưa đi xe điện. Nhưng mình thấy bạn so sánh ko hợp lý mấy. Thay vì bạn so sánh tiền thuê pin. Bạn mua luôn pin và so sánh đi bạn ạ. Mình ví dụ bạn mua con AB 50 củ. Chạy 1 tháng 2000km , mất khoảng 40 L xăng tương đương khoảng gần 1tr. Cùng tầm tiền này mình nua con Feliz S cũng giá 50 củ cả Pin, cũng chạy 2000km, thì chỉ mất chưa tới hoặc 200k tiền điện, chưa kể giảm được chi phí bảo dưỡng , thay nhớt định kỳ. Đã gọi là mua xe chạy thì đừng so sánh việc thuê pin hay ko thuê, vì Pin nó cũng là 1 bộ phận cho xe chạy. Và PIN VinFast bảo hành tới 4 năm, mình tin trong 4 năm bạn chạy Pin khó mà xuống cấp tới dưới 70% nổi. Việc thuê PiN chỉ cần cho các bạn chạy dịch vụ thì sẽ hợp lý.
Còn các bạn , nếu mua ko chạy dịch vụ, nên mua kèm pin, sẽ thấy đc tính siêu tiết kiệm của nó
Vậy thì bạn ko tính đến việc chai pin và hỏng cục sạc rồi.
Ad quên còn 1 lợi ích nữa,đó là bảo vệ môi trường,nếu bạn sử dụng xe điện thì bạn đã góp phần cho xã hội thêm xanh-sạch-đẹp.đó là lợi ích cốt lõi,mỏ dầu của trái đất ko còn nhiều nữa đâu ạ,50 năm nữa khi dầu mỏ cạn kiệt rồi thì đến khí gas còn khan hiếm nữa chứ đừng nói tới xăng,lúc đó các thiết bị điện có đắt đến cỡ nào cũng phải mua thôi chứ chúng ta ko thể đc quyền lựa chọn như bây giừo
Mình rất thích xe điện nhưng chi phí thuê pin giờ vẫn quá cao. Đi nhiều còn đc chứ những người đi ít thì phí thê như đóng lãi ngân hàng. Nên vẫn phải đi xe xăng
Việc vá xe điện thì quá dễ nếu bạn có kinh nghiệm. Nếu mà đem vá chính hãng thì giá cao mà vô cùng vất vã. Bạn nên vá lụi thì mọi việc đơn giản rất nhiều. Tôi đi xe điện Vinfast gần 3 năm và rút ra được kinh nghiệm như thế. Lúc đầu nghĩ vá lụi chỉ làm tạm thời, rồi phải ra hãng vá lại. Nhưng thật tế tôi đi 6 tháng thì vết vá đó cũng bình thường. Khi bánh xe mòn thì thay bánh mới. Còn về đổ xăng, bạn còn nhớ phải chờ đỗ xăng không? có tiền mà không đổ xăng được, và cái tôi muốn nói đến cũng cực kỳ quan trọng đó là khả năng chống nước của xe điện ăn đứt tất cả xe xăng. Ở VN vào mùa mưa nếu có thủy triều lên cao thì xe xăng bỏ đi nha. Xe điện thi vô tư mà chạy. Tôi chạy xe kala A1 qua những nơi có mực nước cao vẫn chạy vô tư. Còn các xe xăng thì đố người nào dám chạy qua.
Thế con của bạn đang đi vá lụi kiểu gì
Cái chờ đổ xăng đã tào lao ,coi dc mấy tin trên mạng mấy ngày giờ nhắc quaif ,mấy ngày xăng ng ta k bán trữ đó nên mấy cây xăng thiếu chờ lâu ,hỏi thử dc mấy ngày ,còn bth thì chờ bao lâu ,chờ 2p là tui đi ,còn sống ng cho chờ cao tay 10p
Ah cu thua tien thi ung ho bac Vuong.OK bac
Đúng vậy, nếu tiết kiệm được từ 50% trở lên thì mới nên xài xe điện, và nếu có xài thì cũng nên xài của những hãng xe của nhật sản xuất !
50% là ok lắm rồi bạn, quan trọng là dc bao lâu thôi. Nếu được 3 năm mà quăng chiếc xe đi, pin hỏng thảy ra môi trường thì xe điện còn hại môi trường hơn xe xăng
Ông này tính sai bét, chạy 6 tháng tiết kiệm 1.1 triệu, ông này nghĩ chắc có mình ổng mua xe này chắc. Mỗi tháng tiết kiệm cả triệu bạc ông ơi. Để tôi sẽ làm Clips tính toán chi li cho bạn xem sự tiết kiệm của nó. Tay này chả biết mẹ gì hết
th-cam.com/video/Hnw_aXMVbC4/w-d-xo.html&si=EnSIkaIECMiOmarE
bạn này nói quá chuẩn . bất tiện về sạc pin giá cũng khá cao mua con vison chạy ngon hơn tháng các bạn chạy đc nhiêu km mà nói tiết kiệm . tháng 1tr tiền xăng là chạy nghỉ mệt rùi nếu chỉ đi làm quanh quanh e chạy grab ngày 50k 70k xăng thì mới nói nhưng đùng cái có việc mà hết pin thì ... đùng cái hỏng sạc hỏng ắc quy hỏng động cơ coi như ối tiền . và một điều bạn yên tâm hết bảo hành nó mới hỏng . tóm lại quãng đường đi quá thấp nếu tầm đc 300km sạc 1 lần thì còn chấp nhận đc chứ loanh quanh 100 - 150 km thì chỉ phù hợp đi phố mẹ bỉm sữa .
theo quy định hãng cho xe máy xăng thì 1500 đến 2000km là thay nhớt 1 lần ròi đâu ra 11000km thay nhớt 1 lần !
mỗi lần sạc xe chạy ít gì cũng 130 140km chạy kiểu gì mà mỗi ngày sạc 1 lần
ròi ông nói 10 năm mới lấy lại cục pin thì ai mượn ông lấy lại cục pin làm gì ????
sau 10 năm đó tính theo ông cũng dư 22 triệu ròi thì mua con xe điện mới nữa . thử hỏi xe xăng ông sau 10 năm có dư mổi 1 ngàn không mà dư dc 22 triệu như xe điện
rồi con xe xăng nào mà 30 triệu có cái cốp rộng ngon như nó hông
rồi có con xe nào 30 triệu có chìa khóa tìm xe có bộ esim định vị để chống mất xe . rồi có cốp nhỏ phía trước để để đồ này nọ hong
rồi xe chạy êm ái đèn sáng kiểu dáng tay ga ngồi thoải mái nữa ..........
ròi sau 11000km xe xăng còn phải thay lọc nhớt lọc gió rồi tầm 20000km còn phải thay bộ nhông sên dĩa vệ sinh nồi bình xăng kim phun fi .... 11000km mà ông chỉ có thay nhớt một lần là chiếc xe xăng đó nó còn mau ra đi hơn chiếc xe điện ông đang có đấy
Lấy lại tiền cục pin là so với nguời mua nguyên chiếc pin + xe = 50 triệu. Là mua nguyen xe 50 triệu chạy so với nguời thuê chỉ bỏ ra 30 triệu. Người chạy 1-2 năm có thể pin còn ổn được 130-140km. Sau 2 năm pin chay 10-20%, sẽ là bất lợi kế tiếp
💗
Duới 30% mới được đổi pin, lúc đó chắc sạc đầy đi được 90km, hơn xe đạp điện xíu thôi
@@phuoclebs5785 Đã tính chi phí thì phải tính cho hết, xe sạc 10k chạy cả trăm cây, ô chạy 60km rồi ô bảo ngày nào cũng mất 10k tiền sạc, thế tiền sạc 40km ô trừ chưa, như bạn kia bảo xe máy còn thay 1 đống đồ nữa. Rồi ô kia đã trừ 1 năm thuê pin miễn phí chưa, 4 triệu 2 đấy. Dưới 30% mới đc đổi pin nhưng ô biết pin này phải tầm 10 năm nó mới xuống 30%, nó ko phải pin đểu mà xuống nhanh như xe tq đâu, thế thì vin nó mới dám cho thuê pin chứ, dễ xuống 30% thế có mà phá sản sớm, với lại ô chạy 20km 1 năm thì pin sau 2 năm còn lâu mới xuống 20% . Mấy cha chạy feliz s xe ôm công nghệ 60k km còn chưa xuống % nào kìa.
Chuẩn nhe bạn, minh sẽ làm video khác chi tiết hơn như ý bạn, mong bạn đăng ký kênh và xem tiếp coi ổn chưa ak?!
Các thiết bị như Động cơ, motor, khung sườn, truyền động, pin, vật liệu ... của tây, Nhật hay tàu khựa?
Vừa tính mua con feliz S chạy xe ôm công nghệ với phục vụ bản thân luôn may thấy video này của bạn không cắm đầu đi mua là cook rồi.
Kênh hay
Chừng nữa xe điện nó phổ biến công nghệ nó phát triển , r giá nó dễ chịu hơn thì cũng bỏ xe xăng thôi
Muốn ủng hộ VF nhưng giá này thì hơi cao so với giá xe ga xăng 😢
Bể bánh xe sau thợ kg dám mở bó tay luôn nhe ! em trai nói đúng
Nó mở ra ráp lại không chuẩn hử cả khối pin, khối pin xe đạp điện vài triệu, pin này tới 20 triệu
Chuẩn
Chỉ chạy ở những tp lớn có trạm sạc bình , nếu chạy đường dài về tỉnh lẻ mà hết bình thì bó chân luôn , ở tp chạy mùa mưa nước ngập đường thì nước vào động cơ thì rắc rối to , tiềm ẩn nguy cơ chập mạch cháy nổ do bị rò rỉ nước vô động cơ
Chạy xe điện phải biết rõ số km mình đi và mình có đem theo cóc sạc hay không?!!!
Nói chung xe xăng 10 năm thì cũng về với ve chai thôi,cố thêm thì sửa thêm,tốn xăng thêm cũng thế.
Vậy thì xe điện chúng ta cũng yêu cầu 10 năm là được rồi,nếu chi phí vận hành tiết kiệm hơn thì 5 năm mình thấy cũng ổn
Ước gì bấm được biển số tứ quý hoặc ngủ quý, giá chỉ có đi lên chứ k đi xuống
5năm lấy vốn con xe còn gì 😅
Neu chay ngay 50-60km 5nam du vôn con xe, với đièu kiện xe khong hỏng gì,
Xe giá rẻ thì chất lượng như vậy thôi, tiền nào của nấy.
T đi con Klara s 2022. Đc 3 tháng. Ngày đi từ Thuận An đến Q.7 để làm việc mỗi ngày ( 30km ) vừa đi vừa về 60km. 2 ngày xạc 1 lần hết 10.000vnđ = 3 lít xăng. Chất lượng xe thì bao mượt, còn tiết kiệm hơn xăng hay không thì ae tự tính. Nếu ai đi 1 ngày dưới 30km thì cân nhắc trước khi mua vì chi phí thuê pin.
Chuẩn rồi chạy ít ngày duới 60km thì chỉ mua chạy kiểng thôi, chứ không cơ động. Chưa tính bạn 60km, chở nguời ngồi sau 60kg nữa là mức tiêu thụ điện gần gấp đôi
bác chạy thêm 2-3 năm nữa chứ, mới 3 tháng đã là gì....
Hay ,
Bạn so sánh tui thấy khập khiển quá. T ko so với xe số nhé. Riêng tui đi tay ga tui kĩ lưỡng 3000km tui thay 1 bình nhớt máy 200k + 1 bình nhớt lap 80k. Lượng xăng trung bình cũng 45km/lít . đi 10.000km tui phải vệ sinh nồi. Kim phung xăng thay nước mát động cơ .30.000 km tôi thay bi nồi dây curoa
Và những thứ liên quan đến nồi. Để có được cảm giác chạy tay ga thoải mái như bay mà ko phải trả số đạp thắng chân đau tê mông như xe số .Trong khi bạn tính 6 Tháng bạn mất mỗi bình nhớt thôi. Pin là dịch vụ riêng b k mua b đi thuê b cũng cộng vô 😅 rồi b kêu chả tiết kiệm được là phải rồi .tôi cũng chả thấy nó tiết kiệm khi đi thuê đâu nó cũng tương đương với việc b mua xe máy b vẫn mãi đổ xăng đến hết cuộc đời chiếc xe vậy thôi.còn nhiều cái b rất thiếu kiến thức thật nhưng sơ sơ 6 tháng 1 bình nhớt như b mà kêu gọi mọi người đừng mua thì dám khẳng định bạn bậy quá bậy. Động cơ bldc này là động cơ ko ma xát b nghĩ nó có gì để hỏng khi b so sánh với động cơ xăng ? Còn riêng mấy lỗi bên ngoài phuộc chén cổ tui cũng tốn 6tr cho cả phuộc trước sau mới cảm thấy hài lòng , chén cổ thay cũng 2 - 3 lần trên chiếc tay ga rồi 😅 đi đường xấu tệ thì xe nào chả hư hao giống nhau . riêng phần điện rò tê nhẹ là phần điện thừa khi b ko tiếp địa cho thiết bị thôi. Trong nhà tủ lạnh máy hát máy giặt nồi cơm điện máy tính để bàn mà b k tiếp địa b đụng vào cũng tê vậy thôi khác j nhau đâu ? Ko muốn tê b câu 1 sợi dây nối vỏ nối vô cây đinh xuống đất là hết nhé. Thay vì Khuyên người khác đừng mua xe điện , thì tôi thấy tốt nhất bạn đừng nên đi xe điện thì hợp lý hơn.
Chuẩn bác.chưa kể đi xe điện cho cảm giác khác,sướng hơn hẳn xe xăng,kéo phát là lao đi mà tai chỉ nghe tiếng gió vs tiếng lốp xe,và khi đi tà tà 3-40 km/h nó thú vị.xe máy đi chậm nghe tiếng máy khó chịu,
Cảm ơn tác giả nhé tôi đang cân nhắc mua se điện 😂❤
Mua đi kiểng thì ok nhé, chứ không bao giờ bằng xe xăng
Mỗi người một ý không ai giống ai. Chứ tôi vẫn đi chiếc evo bây lâu có sao đâu. Sài cái gì cũng phải kỹ và cẩn thận thì sẽ bền. Mấy cha đi xe không rửa không bảo dưỡng thì của nào cũng không bền
Xe điện chỉ có chạy grab là lợi nhất nha hoặc đi làm xa là lợi nhất, pin thuê
11K THAY BÌNH NHỚT, KINH THẬT
Bác tính thế nào chứ :
Mình đây 1 năm đi 21000km
Hết 167 vòng sac x 2,5 số điện x 2500/ số điện = 1 triệu 043
Thay má phanh, đĩa hết 300k.
Vá xe 3 phát 60k.
Tổng là 1400
1400/ 12 tháng = 116k
116k /30 ngày = 4 k .
Một ngày mình đi tầm 60 '80 km nhé.
Vậy là quá rẻ rùi bác.
Năm sau thuê pin, hao mòn xe sẽ hơn.
...
Còn như bác
21000km hết ít nhất 21 lọ dầu, 1 lọ nhớt = 2 triệu rùi bác.
Xăng 23k là rẻ nhất đấy như hiện nay 25k, hồi t7 /2022 mình mua gần 30k.
Chả xe máy nào 100km hết 2 lit xăng đâu hãng công bố thôi còn tầm tầm là 100km hết 2,2 lits
Vậy 21000km hết 462 lit
462 lit x25 =11500k
11,5 + 2 = 13,5 tr.
....
13,5 -1,4 =12 triệu ( giá xăng 25k, năm đầu xe điện miễn phí thuê pin)
....
Thích thì bác mua hẳn pin 20 triệu + 30 triệu xe = 50 triệu so với con AirBlade ấy.
....
Pin 20 triệu bác thuê tháng 350k nói thật như bác vay 20 triệu trả lãi còn gì :)))
oh nói lòng vòng cho đã cái bỏ luôn tiền thuê pin ra, kêu như tiền trả góp cục pin. Ủa vậy tính ra mua xe điện trả tiền một lần cuối cùng thành ra trả góp àh, bỏ cái thói lấm liếm đi nhá :))
@@hoangnhan7288😂😂😂
Do bác lựa chọn mà ai cấm
1, Xe 30 triệu + mua pin 20 triệu = giá xe 50 triệu :bạn ko phải thuê pin thì tiết kiệm lắm luôn.
Tầm 50 triệu thì bạn so với xe Lên Lead.
2, Xe 30 triệu + 20 triệu pin ko mua , thuê =giá xe 30 triệu
Năm đầu thì bạn tiết kiệm vô cùng vì thuê pin ko mất phí
Năm sau bạn chạy tầm 1000km / tháng trở lên thì thuê 350k/ tháng là đẹp.
Tầm 500 600km có gói thuên189k / tháng mà
Cá nhân mình 2000 km/ tháng nên chắc chắn gói max.
3, Mình đang mua và dùng thấy rất tốt.
Đáng tiền bỏ ra.
Chiếc Fedizs của mình bảo dưỡng 3 hôm mà mình mượn Chiếc Wave alpha mà đi 3 hôm vừa tốn xăng, vừa yếu, quan trọng nhất là đau lưng xe lùn , tiếng ồn rất khó chịu .
Chắc mình ko thể mua xe xăng nữa.
4, Mình người tiêu dùng nhé.
@@nghialevan5929 😅😅😅 30tr mà bạn so với wave chưa tới 20tr àh ? rồi bạn nói wave yếu. Wave cũ thì chắc yếu hơn, chứ wave mới thì chưa chắc nha bạn. Trong khi Sirius chỉ hơn 20tr chắc chắc mạnh hơn. Còn 30tr thì bạn phải so với Jupiter, ngang giá hoặc Janus (tay ga) 32tr, trong khi so với hai chiếc này thì đảm bảo chưa có xe điện nào của VinFast mạnh bằng chứ đừng nói Feliz. Yếu đuối mà tưởng mạnh mẽ hả bạn ? :))
@@hoangnhan7288 mình chỉ nói cảm nhận số với wave alpha vì công việc mình đi lại nhiều , thỉnh thoảng chở nặng có lúc mấy thùng hàng nên thật sự đi wave cho rẻ mà tiết kiệm xăng chứ vác con xe ga chắc ko đủ tiền xăng.
Thì wave alpha mới nó cũng loanh quanh 20 triệu bạn.
Mình thì cũng đi Vision, Sh, Air Blade rùi mà nói chung ngày nào cũng đi nhiều và dài mệt mỏi thực sự luôn bạn. Giờ mình đi xe xăng là chán luôn.
Xe mình gần như ngày nào cũng đi 70 -80 km. Tháng loanh quanh 2000 km.
Mình chả phải bênh nhưng thực sự đi xe điện nó rất nhẹ nhàng êm ái, ko tiếng động chắc mình ko mua xe xăng nữa :)))
@@nghialevan5929 àh bạn ơi Sirus với Jupiter xăng nó cũng ngang Wave thôi. Bạn có chở nặng mà bạn nói chiếc Feliz nó mạnh là mình hiểu rồi, mình cũng không phải là chưa chay mất chiếc như Klara, Feliz mà nói bừa. Thôi, chắc cảm nhận khác nhau vậy :))
Bạn đang mua xe 2022 được khuyến mãi 1 năm thuê PIN = 4.200.000vnđ. Sao bạn không tính vào.
Xe máy tỉ lệ hao mòn
1) nhớt 1000km máy phải thay
2) dây chuyền động (xên, xích, dĩa lớn, nhỏ)
3)lọc gió 1000km thay
4)puri 5000lkm thay
Bạn nói đúng nhưng hơi quá 1 tí.lọc gió 3-5000 mới thay,dầu thì tầm 1500 -2000. Nếu xe ga 2 lần thay nhớt kèm 1 lần thay dầu láp 60k
Mình đang sử dụng xe EVO 200. Chỉ Nói về EVO 200.
●Ưu điểm EVO 200:
- tăng tốc nhanh
- xác xe nhẹ điều khiển lanh lẹ.
-Hộp chứa đồ rộng
- không tiếng ồn
- giá xe rẻ giành cho giới bình dân
●Nhược điểm EVO 200:
- bộ giảm sóc kém, tăng tốc bị giới hạn 67km/h đôi khi làm cho người điều khiển xe mang cục Tức
- phom xe ngồi lâu 30p gây khó chịu với người chiều cao 1m65
- bộ phanh xe kêu lét két sau 4tháng sử dụng
Kết luận: EVO 200 chỉ dành cho học sinh và những người đi chợ loanh quanh. Chạy đoạn đường ngắn.
Tôi đã chạy feliz được 7 tháng nếu chạy 1 ngày 30-40km thì chi phí ngang xe xăng nếu ngày chạy 100km thì lợi tóm lại chạy dịch vụ càng chạy nhiều càng lời vì chi phí và bảo dưỡng rất thấp ,phuộc trước sau cứng mang ra thợ chỉnh được.
Chuyên đôi công nghê chúng ta cũng phải làm quen với công nghê chư trung quốc tui thấy họ đã sư dung lâu rồi
Tôi chưa dùng xe này nhưng thấy cách phân tích là hiểu a này ko hiểu gì rồi
Co video nang cap roi kia
@@phuoclebs5785 bình đi thuê mà tính gì vậy. Hư đổi bình mới
Bạn phân tích thêm về rác thải của pin và khí thải của xăng
Nhật Bản còn chưa làm xe điện 100% thì không bao giờ xe điện ăn được xe xăng.
Nhật Bản không muốn bỏ kỹ thuật chế tạo máy hàng đầu về động cơ đốt trong đã và đang thống trị thế giới, nên Nhật Bản sẽ theo hướng chế tạo động cơ lai giữa xăng và điện, chứ nó khong ưu tiên thuần điện
Nhật luôn đi sau, đến khi công nghệ hoàn thiện mới làm nẻn đồ của họ bền
đã là mua xe thì hao mòm xe máy cũng như xe điện đều tiêu sản, tính đi tính lại thấy xe điện lợi hơn xe xăng, bên trung xe điện phát triện mạnh thì xe điện nó đang là xu hướng
Đã lập bài toán thì phải lập cho nó đầy đủ. Ví dụ như hao mòn. Sau 5-10 năm thanh lý thì được bao nhiêu đối với xe số và xe điện có như thế mới ra bài toán tổng thể để so sánh? Chưa kể xe xăng chi phí về tổng thể bảo dưỡng và sửa chưa luôn rẻ hơn so với xe điện. Trong điều kiện giao thông Vn tôi vẫn cho rằng xe xăng là lựa chọn tối ưu.
Chính xác xe xăng vẫn là ok khi xăng chưa trên 30k/lit
11 ngàn km phải thay ít là 7 lần nhớt rồi nhé, vậy mà e thay một lần nhớt thì xin thua,, xe nào tốt được e
❤❤❤❤
Cục sạc zin 1.000w = 3.500.000 VNĐ ông ơi. Lấy đâu ra 5 triệu.
Nhớt anh thay 11k là hơi lâu rồi đấy, ít gì 2.5k phải thay nhớt rồi anh ơi. Chưa kể đến nhông xích phải thay do hao mòn 20k cây số anh củng phải thay rồi, nhưng ý kiến cá nhân và đánh giá mộ người khác, nhưng 2023 rồi mình nên đặt vấn đề môi trường làm đầu
Ai cũng dùng xe điện hết, lúc thải pin ra chưa chắc gì gây hại pin ít hơn ai cũng dùng xe máy.
Bạn nghĩ tốt quá,bạn đã làm gương vậy bạn có quyền vận động khắp nơi,"ở chỗ nhân gian không thể hiểu"
Hay
Các pro cho em hỏi nên mua bin hay thuê hơn chỉ đi hàng ngày đưa đón con đi học đi chợ tháng về quê40km 2 lần về.
Nên thuê nhe bạn, lỡ pin bị gì hãng thay
Xe điện chạy có tiết kiệm thiệt mà sạc lâu với yếu sìu chỉ đi đoạn đường ngắn thôi
mình nghĩ là nếu tính lời 1tr1/6tháng là bạn đang tính thuê pin, tức là đâu có gì liên quan đến cái 20tr tiền mua pin đâu hỉ? Hay ý bạn là thuê sau 10 năm sẽ dư tiền mua thêm 1 cục mới gắn vào?
Đúng rồi. Chỉ được lúc đầu thôi.
Giờ ra cây đổ xăng 60k, còn toàn đổ thiếu ấy, nó chỉnh chip. Đi vài vòng đã hết, giờ xe 2 bánh điện bắt đầu thấy nhiều trên phố rồi
Cảm ơn bạn, lãnh đạo Vinfast nếu nghe được chắc cảm ơn bạn nhiều hơn...chúc bạn gặp nhiều may mắn.