Mekatroniikka vaihdettu, vaihteistoöljy niinku luumusoppaa, suodatin, joka menee tukkoon ja jota ei pääse järjellisesti vaihtamaan ja kytkin loppu. Ei kuulosta hyvän vaihteiston määritelmältä vaikka miten päin asiaa miettii. Onhan sillä ajettu, mutta moni muu vaihteisto ja kytkin kestää tuon määrän ja paljon enemmän ilman ongelmia.
Ja tämä monimutkaisuus ei ole ollenkaan sen DSG vaihteiston huonoin puoli. Se huonoin puoli on se käytös, eli hitaissa vauhdeissa ja perutellessa vaihteisto nyhtää vähän koko ajan. Eli jos kiihdytät liikennevaloista se toimii hienosti, mutta jos vekslailet peräkärryä pihassa niin onpa epämiellyttävä vaihteisto. Se on siis siinä vaihteen vaihtamisessa minusta aika paljon perinteistä automaattia huonompi vaihteisto, Tuota asiaa ei missään arvostelussa koskaan mainita - puhutaan vain vikaantumisherkkyydestä, joka lienee jo saatu kohtuudella hallintaan kaikilla näillä jälkimarkkinointiparannuksilla.
Kokemus RVS:stä. Bemarin moottoripyörän vitos vaihde alkoi ujeltaa noin 40 tkm:n paikkeilla. Ujellus meni sen verran korvien väliin, että vaihteisto avattiin todeten, että toisessa hammaspyörässä oli luupilla nähtävissä pieniä huokosia. Ongelma oli se, että rattaita ei saanut erikseen. Olisi pitänyt vaihtaa akselit. Kasasin vaihteiston ja lisäsin RVS:än. Ääni loppui kuin veitsellä leikaten. Nyt ajettu 90 tkm:a ja vaihteisto on edelleen hiljainen.
Hyvää / mielekästä settiä pukkaat meille. Lisää näitä. Musat vaan taustalla vois olla pois jota nyt oli alussa tovin. Joulun jatkot ja hyvää uutta vuotta
Tuosta RVS aineesta on hyviä kokemuksia, olen käyttänyt sitä monessa autossa moottorissa ja vaihteistossa. Mersun diesel koneessa käsittelyn jälkeen huomasi kitkan vähentymisen, siitä että sammuttaessa kone pysähtyi pehmeästi, kun ennen kone oikein pamahti, kun pysähtyi kerralla. Myös polttoaineen kulutus on yleensä hieman vähentynyt käsittelyn ansiosta.
RVS manuaalivaihdelaatikkoon huippuöljyjen kanssa, syncron toimintakin parani huomattavasti. VW kakkosvaihten syncro ongelma parani öljynvaihdolla, myöhemmin lisäsin RVS:än ja parani entisestään. Suosittelen vaihdelaatikkoon, en moottoriin.
@kkonaukko2704 Toki on aina mahdollisuus, että RVS ekalla satsilla moottorissa irrottaa likaa, joka tukkii vaikkapa turbon öljykanavat. Tässä kohdin on kyllä jo ajeltu longlifella tai muuten laiminlyöty ylläpitoa aiemmin. Itse en kyllä laske sitä RVS:n ongelmaksi, mutta toiset laskee.
@Garbox80 juuri tämä, mutta 98% junteista ei edes tajua miten aine toimii saati sitten tiedä miten moottori toimii. Perimä tietoa löytyy ja legendoja mitä kalevit arvaillu 50v sitten esson pöydässä hoetaan totena tänäkin päivänä.
RVS:aa voin kyllä suositella. Alfa Romeon Busso moottorin öljykulutus lakkasi käsittelyn myötä ja veneen 2x Perkins 6.354 moottoreiden kylmänä savutus pieneni merkittävästi. Näiden jälkeen olen käsitellyt jokaisen kulkuneuvon moottorit ja vaihteistot ennaltaehkäisevästi ja mitään ongelmia ei ole ollut.
Monivammavaihteisto, ehkä huonointa mitä insinöörit on keksineet. Normi automaattivaihteistot kestää 500tkm ilman avaamista ja muutamalla öljynvaihdolla 1.000.000km.
@@Eliveli13 isomies itkee. Vag on lähes ainoa valmistaja jolla niin automaatit kuin manuaalit on täyttä kuraa, normi manuaaleissakin mm pakkivaihteen rusahtelu ja kolinat joutokäynnillä vaihde vapaalla perusjuttuja....näitä on vaihdeltu mielettömiä määriä maailmanlaajusesti eikä edes uusi vaihteisto toimi kuin 20-50tkm äänettömästi kunnes rutinat ja kalinat alkaa uudelleen, silkkaa paskaa nämä on.
W202 vm1996 Bensa Mersulla ajettu 500000 km manuaali vaihteinen alkuperäinen kytkinlevy ei luista vieläkään ja toimii normaalisti.Pyöränlaakereita ei ole vaihdettu koskaan.Alkuperäiset iskunvaimentimet.Jakoketju alkuperäinen ei ongelmia.Kyllä ne osat voidaan valmistaa kestämään.Auto on edelleen katsastettuna ajossa.
kiitos joulu spesiaalista on mukava kuluttaa aikaa hyvien videoiden parissa.🎅😊👍 toivotaan firmalle hyvää menestystä myös vuonna 2025 ja siitä eteenpäin.👍👍👍
Joo, ei ole kytkimet ikusia. Omasta klonksusta meni kytkin reilussa 200tkm. Manuaali ja golf MK7 siis. 6h homma vaihtaa ensikertalaiselle, eli ei paha homma.
Joo, eihän ne kytkimetkään ikuisia ole, mutta paljon kestävempiä nykyään kuin esim. 80-luvulla. Eka auto jolla aloitin oli vm. - 81 Datsun Cherry 140A, eka kytkinlevy meni jo 100tkm:n kohdalla, mutta helppo vaihtaa tuohon malliin äkkinäiseltä menee kytkimen vaihdossa jotain 20-25 minuuttia, ammattilaisella 10-15 minuutin väliin. Seuraavan korimallin Cherryssä jo huomattavasti kestävämpi, ajoin sillä 347tkm eikä vielä ollut loppu.
RVS:n kanssa kulutuksen vähenemisestä en tiedä, mutta vanhan v70 Volvon 400tkm ajetussa vaihteistossa muutaman sadan kilsan jälkeen tuntui elvyttäneen synkrot kytkeytymään paremmin (vähemmän kitkaa). Nissanin GA16-koneessa vähensi yläkerran ääniä reilusti.
@ toimii kitkan avulla joo, mutta rattaiden rasahtelu kolmoselle ja kakkoselle vaihtaessa loppui. En tiedä oliko se sitten se maaginen viides lootaöljynvaihto, joka sen aiheutti, eikä RVS?
Mulla vuoden 2012 Passatti. Huollot merkkiliikkeessä ja 30 tkm välein öljynvaihto. Ainoa mitä tarvitsi tehdä huoltojen lisäksi oli laturin vaihto. Ajoin 330 tkm.
Hyvä video! Sellainen olisi ollut loistava lisä videoon, että olisit sanonut paljonko tällainen huolto olisi maksanut, jos olet tekemässä sitä asiakkaalle etkä sukulaiselle?
RVS paransi ainakin manuaali boran vaihteen vaihtoa, vanhan petrooli fergun nakutus hiljeni huomattavasti ja w203 200 cdi ei tahdo enään talvella lämmetä nopsaa niin tais kitka vähentyä, ei pahaa sanottavaa ainakaan vielä.
13 Vm. Focuksen 1.0 ecoboostin koneen tupla käsittelin ohjeiden mukaan, en huomannut vaikutusta. Vm 07 - ktm 690 SM, tuplakäsittely niin tyhjäkäynti parani mutta ei oikein muuta eroa.
Tässä nyt on semmoinen vahvistusharha, että Vagen, ja tää kanava simolammikko jo aiemminkin, on erikoistunut nimenomaan VAG-konsernin autoihin. Eli eipä täällä muita ole kuin vaggineita. Muiden konsernien kaksoiskytkintoteutuksista en osaa sanoa, että miten vikaantuvat. Sinänsä kyllä VAGgilaisisa näyttää olevan myös DSG:n kohdalla ihmeellisiä suunnittelukukkasia (niinkuin tuo yksi suodatin, jota ei pääse vaihtamaan). Mutta paljon VAG on saanut *skaa niskaan myös alihankkijoiden toimittamien osien laatuvirheistä. Korjaaminen toki kuuluu konsernille, mutta se laadunvalvonta tehdään siellä alihankkijalla, ei VAG:lla ole siihen yleensä työkaluja. Vähemmän yllättäen alihankkijat vaihtuvat aina välillä kyseisestä syystä.
Jos suhteutetaan vikojen määrä kaikkiin liikenteessä oleviin ei tilanne ole lainkaan yhtä paha. Korjaamolla korjataan rikkinäisiä autoja ja hyvistä esimerkeistä harvemmin kuulee. Mulla on kaksi VW dieseliä pihassa joilla on yhteensä ajettu 930tkm ilman suurempia vikoja, kertaakaan ei ole tielle jättäneet.
Hauskaa Tapania. Veikkaisin, että jos tulee se kanavan kielikysymys eteen, niin kannattanee perustaa oma kanava sitä varte. Tätäkin kanavaa käyttää jo aika moni oppimateriaalina, niin se kielen vaihtaminen karsii kyllä aika ison joukon suomalaisia pois. Työtä siitä tulee toinen puoli lisää, mutta kyllä ne asiakkaatkin tulee pääasiassa Suomesta sinne korjaamollenne.
Ootko mk2 volvoihin lyöny tota launchia kiinni :D ? Ite kun testannu sillä. aiheuttaa launchi ite 1000 vikakoodia jokaseen ohjainboksiin ja lopulta ei edes koko auto käynnisty. Nykyään toki volvon vida joka ajaa asian.
Eihän tollanen DSG voi mitenkään olla hyvä ja pitkäikäisen luotettava. Tai muukaan vastaava viritelmä. Mutta kuitenkin, Mikko, siitä täytyy kyllä antaa sulle pointsit, että miten tää sun kanava, ja sen tilaajamäärä on kehittynyt melkoisen huimaa vauhtia, vain muutamassa vuodessa. Aihepiiri videoilla ei tosin ole kovin itseä kiinnostavaa ( mutta silloin tällöin jotain katselen kuitenkin ), kun oma kulkupeli on jotain muuta kuin VAG ja ikäluokkakin on liki 30-vuotias ( tai no, kesäkuun lopussa tuolle USA-tuotteelle tulee ikää sen 30v täyteen ) Harraste on tosin VAG ( -86 JETTA 4d 1.6D ), mutta ikää sillä alkaa olla kohta jo 39v.
Redline laatikko öljy aikoinaan auttoi huonoihin synkroihin, x1r tullut käytettyä perässä joka auttoi ylimäärisiin ääniin, mitään syytä ääniin ei ollut kun kaikki oli toleranseissa 🤯 naapuri hallin metsäkone yrittäjä antoi isosta purkista tiran, & se auttoi 🥳 x1r lisä aine kyllä auttoi ohjaustehostimen pumppun jollotukseen.
Se on myös kitkapinnaltaan varmaan tuplat tuohon dsg-kykään. On muutamia ”ongelmalaatikoita” kuten bemarin smg ja psa-konsernin yksikytkimiset robottilaatikot, jotka kuulemma polttaa kytkimiä. Molemmista tiedän yksilöt joilla on menty puolisen miljoonaa alkuperäsellä kytkimellä. Bemarilla kiskottu jopa aika raskasta ht-venettä luiskista ylös. Tiedän myös toisen bemarin jossa kytkimiä on mennyt 80tkm välein.
Juuri tarkastin itsekkin ja kirkkaat holkit on mielestäni gen 1 ja mustat gen 2, jos olen väärässä niin perjantain työpäivä lähteekin liikkeelle kytkimen shimmauksella 😅
A4 ohjaustehostin tuntui kovin raskaalta a6:sen ohjaustehostimeen verrattuna,lisäsin rvs aineen ohjaustehostimeen ihme ja kumma noin 20km päästä aloin ihmettelemään kun ohjaus alkoi tuntumaan kevyemmältä toki ei siitä kuitenkaan mitään a6 ohjaustehostinta tule mutta väitän että ohjaus keventyi huomattavasti mitään ylimääräisiä ääniä tehostimessä ei ollut.
Pesu ihan hyvä toimenpide mut oisin itse varmistanu ensin kytkinakselin pienen stefan kunnon. Itselle on tullu vastaan useampi että on vuotanut vaihteistoöljyä ja kytkin menee pilalle jo ihan pienestä määrästä..
Mekatroniikka vaihdettu, vaihteistoöljy niinku luumusoppaa, suodatin, joka menee tukkoon ja jota ei pääse järjellisesti vaihtamaan ja kytkin loppu. Ei kuulosta hyvän vaihteiston määritelmältä vaikka miten päin asiaa miettii.
Onhan sillä ajettu, mutta moni muu vaihteisto ja kytkin kestää tuon määrän ja paljon enemmän ilman ongelmia.
On se hyvä vag mittarilla mitaten 😂
Ja tämä monimutkaisuus ei ole ollenkaan sen DSG vaihteiston huonoin puoli. Se huonoin puoli on se käytös, eli hitaissa vauhdeissa ja perutellessa vaihteisto nyhtää vähän koko ajan. Eli jos kiihdytät liikennevaloista se toimii hienosti, mutta jos vekslailet peräkärryä pihassa niin onpa epämiellyttävä vaihteisto. Se on siis siinä vaihteen vaihtamisessa minusta aika paljon perinteistä automaattia huonompi vaihteisto, Tuota asiaa ei missään arvostelussa koskaan mainita - puhutaan vain vikaantumisherkkyydestä, joka lienee jo saatu kohtuudella hallintaan kaikilla näillä jälkimarkkinointiparannuksilla.
Kiitos loistavasta oppitunnista ja todella hyvä näyttö asiantuntemuksesta . Näitä lisää. 👍
Kiitos hyvistä ja mielenkiintoisista videoista ja nuorelle yrittäjälle. Vieläkö kun leviäisittä tänne Oulun alueelle korjaamon toiminnan kanssa🙂👍
Kokemus RVS:stä. Bemarin moottoripyörän vitos vaihde alkoi ujeltaa noin 40 tkm:n paikkeilla. Ujellus meni sen verran korvien väliin, että vaihteisto avattiin todeten, että toisessa hammaspyörässä oli luupilla nähtävissä pieniä huokosia. Ongelma oli se, että rattaita ei saanut erikseen. Olisi pitänyt vaihtaa akselit. Kasasin vaihteiston ja lisäsin RVS:än. Ääni loppui kuin veitsellä leikaten. Nyt ajettu 90 tkm:a ja vaihteisto on edelleen hiljainen.
Iloista joulun jatkoja kinkkua syöden! Kiitos kuluneesta vuodesta, jäädään odottamaan aina uutta seikkailuja autojen parissa!
Hyvää / mielekästä settiä pukkaat meille.
Lisää näitä.
Musat vaan taustalla vois olla pois jota nyt oli alussa tovin.
Joulun jatkot ja hyvää uutta vuotta
50k spesiaalistriiminä että miten onnistuu DSG-remontti aikajanalla että otetaan viinashotti puolen tunnin välein?
😂
Puretaan joku audin moottori kännissä ja kasataan aamulla jälkihöyryissä 😂😅
TH-cam-menestykseen tarvitaan aito innostus aiheeseen, komea naama sekä kyky esittää asiat selkeästi. Tässä kaikki on kunnossa.
Olipa ystävällisesti sanottu! Kiitos.
Tuosta RVS aineesta on hyviä kokemuksia, olen käyttänyt sitä monessa autossa moottorissa ja vaihteistossa. Mersun diesel koneessa käsittelyn jälkeen huomasi kitkan vähentymisen, siitä että sammuttaessa kone pysähtyi pehmeästi, kun ennen kone oikein pamahti, kun pysähtyi kerralla. Myös polttoaineen kulutus on yleensä hieman vähentynyt käsittelyn ansiosta.
kiitos videosta
Kyllä RVS toimii, vaihteisto hiljeni ja tyhjäkäynnin tärinä pieneni.
RVS manuaalivaihdelaatikkoon huippuöljyjen kanssa, syncron toimintakin parani huomattavasti. VW kakkosvaihten syncro ongelma parani öljynvaihdolla, myöhemmin lisäsin RVS:än ja parani entisestään. Suosittelen vaihdelaatikkoon, en moottoriin.
Mikä siinä moottorissa muka huono käyttää?
@kkonaukko2704 Toki on aina mahdollisuus, että RVS ekalla satsilla moottorissa irrottaa likaa, joka tukkii vaikkapa turbon öljykanavat. Tässä kohdin on kyllä jo ajeltu longlifella tai muuten laiminlyöty ylläpitoa aiemmin. Itse en kyllä laske sitä RVS:n ongelmaksi, mutta toiset laskee.
@Garbox80 juuri tämä, mutta 98% junteista ei edes tajua miten aine toimii saati sitten tiedä miten moottori toimii. Perimä tietoa löytyy ja legendoja mitä kalevit arvaillu 50v sitten esson pöydässä hoetaan totena tänäkin päivänä.
RVS:aa voin kyllä suositella. Alfa Romeon Busso moottorin öljykulutus lakkasi käsittelyn myötä ja veneen 2x Perkins 6.354 moottoreiden kylmänä savutus pieneni merkittävästi. Näiden jälkeen olen käsitellyt jokaisen kulkuneuvon moottorit ja vaihteistot ennaltaehkäisevästi ja mitään ongelmia ei ole ollut.
Monivammavaihteisto, ehkä huonointa mitä insinöörit on keksineet. Normi automaattivaihteistot kestää 500tkm ilman avaamista ja muutamalla öljynvaihdolla 1.000.000km.
Noniin siellä taas asiantuntija
@@Eliveli13 isomies itkee. Vag on lähes ainoa valmistaja jolla niin automaatit kuin manuaalit on täyttä kuraa, normi manuaaleissakin mm pakkivaihteen rusahtelu ja kolinat joutokäynnillä vaihde vapaalla perusjuttuja....näitä on vaihdeltu mielettömiä määriä maailmanlaajusesti eikä edes uusi vaihteisto toimi kuin 20-50tkm äänettömästi kunnes rutinat ja kalinat alkaa uudelleen, silkkaa paskaa nämä on.
W202 vm1996 Bensa Mersulla ajettu 500000 km manuaali vaihteinen alkuperäinen kytkinlevy ei luista vieläkään ja toimii normaalisti.Pyöränlaakereita ei ole vaihdettu koskaan.Alkuperäiset iskunvaimentimet.Jakoketju alkuperäinen ei ongelmia.Kyllä ne osat voidaan valmistaa kestämään.Auto on edelleen katsastettuna ajossa.
84 volvo 240 ajettu 30090000km manuloota,kytkin alkuperäinen,vedetty vaunua tuurannut raktoria.Ennen oli varaa kuluttaa.
Entä miten on Ruostunut ?
Jos Mersua tarkoitat niin etulokasuojaa on hitsattu muuta korille ei ole tehty.Ottaen huomioon 28 vuoden ikä niin ei minusta ollenkaan huono suoritus.
@@jorejahtis8833 No nyt on kyllä kovat kilometrit 30 miltsii ei huono volvolle ei huono.
@@eskoparkkinen6700oikein hyvin!😂
Oho 40minuuttia priimaa, lisää näitä ❤
Hyvä tilaajamäärä nuin lyhyessä ajassa.Asiat puidaan läpi juurtajaksain......
Jätkän videoista saa kyllä hyvää tietoa vaikka tykkääki 90 -80 luvun autoista
kiitos joulu spesiaalista on mukava kuluttaa aikaa hyvien videoiden parissa.🎅😊👍
toivotaan firmalle hyvää menestystä myös vuonna 2025 ja siitä eteenpäin.👍👍👍
Töitä ainakiin tiedossa nuorelle auton korjaajalle VAG konsernin autojen yhteydessä...Ps. hyvät videot teet!
Onnea maailmanvalloitukseen!
X1r käyttänyt ja laatikon äänet on hiljentyneet paljon
Hydraulic press channelilta sit enlangin opit sitä on mukava kuunnella ja ei mee suomi imago pilalle.
Joo, ei ole kytkimet ikusia. Omasta klonksusta meni kytkin reilussa 200tkm. Manuaali ja golf MK7 siis. 6h homma vaihtaa ensikertalaiselle, eli ei paha homma.
Joo, eihän ne kytkimetkään ikuisia ole, mutta paljon kestävempiä nykyään kuin esim. 80-luvulla.
Eka auto jolla aloitin oli vm. - 81 Datsun Cherry 140A, eka kytkinlevy meni jo 100tkm:n kohdalla, mutta helppo vaihtaa tuohon malliin äkkinäiseltä menee kytkimen vaihdossa jotain 20-25 minuuttia, ammattilaisella 10-15 minuutin väliin. Seuraavan korimallin Cherryssä jo huomattavasti kestävämpi, ajoin sillä 347tkm eikä vielä ollut loppu.
@@KeijoKumpulainen Sopiva huoltoluukku kytkimelle 👌 100A lokarissa toinen luukku että sopii kytkimen vivut edestä😁
@@pertsakehveli6652 juurikin näin👍
@@KeijoKumpulainen 430tkm turbo volvo edellee samal kytkimel mennää
RVS:n kanssa kulutuksen vähenemisestä en tiedä, mutta vanhan v70 Volvon 400tkm ajetussa vaihteistossa muutaman sadan kilsan jälkeen tuntui elvyttäneen synkrot kytkeytymään paremmin (vähemmän kitkaa). Nissanin GA16-koneessa vähensi yläkerran ääniä reilusti.
Ei menny ihan oikein, synkrot toimii kuitenki kitkan avulla. Mutta kyllähän rahanhukalle joku hyöty täytyy keksiä.
@ toimii kitkan avulla joo, mutta rattaiden rasahtelu kolmoselle ja kakkoselle vaihtaessa loppui. En tiedä oliko se sitten se maaginen viides lootaöljynvaihto, joka sen aiheutti, eikä RVS?
Korvaako RVS vaatimuksen kun museo auton DANA lukkoon kai piitää olla erikoinen perä öljy?
👍 Hyvä!
Itsellä tosin eri automerkki johon moottori,laatikko ja tehostin rvs:llä käsitelty,ei moitittavaa ainakaan ole aineesta.
👍🏻
Jos laitan Toyotaan RVS onko se sitten ikuinen🤔
Mitä tuolla laatikolla ajettu? Itellä CBZB moottorilla oleva 2015 Ibiza ja miettinyt milloin tarttis dsglaatikko huollattaa. Nyt mittarissa 44tkm.
Kyllä VW Autoissa on Työllistävävaikutus oli Passatti 2012 Aina oli Vikaa.
Mulla vuoden 2012 Passatti. Huollot merkkiliikkeessä ja 30 tkm välein öljynvaihto. Ainoa mitä tarvitsi tehdä huoltojen lisäksi oli laturin vaihto. Ajoin 330 tkm.
✨✨🎅✨✨Laadukkaita tuotteita✨✨
Hyvää Joulunaikaa ja Uuttavuotta 2025 :-)
Samoin!
Hyvä video! Sellainen olisi ollut loistava lisä videoon, että olisit sanonut paljonko tällainen huolto olisi maksanut, jos olet tekemässä sitä asiakkaalle etkä sukulaiselle?
VW:n "ikuinen öljy" tarkoittaa oman käsitykseni mukaan sitä, että auton suunniteltu kesto on 100 tkm.
RVS paransi ainakin manuaali boran vaihteen vaihtoa, vanhan petrooli fergun nakutus hiljeni huomattavasti ja w203 200 cdi ei tahdo enään talvella lämmetä nopsaa niin tais kitka vähentyä, ei pahaa sanottavaa ainakaan vielä.
Millo uutta sierra videoo?
Onko tullut vastaan CAVD-moottoreita ja haljenneita mäntiä? Vieläkö noita romuja ylipäänsä näkee liikenteessä, vai ovatko jo kaikki romuttamolla?
On ilo katella/kuunnella kun... Mielestäni intohimo omaan hommaan loistaa toiminnasta...
Moro
Passat 1.6tdi vm.2016 aj.186tkm. Dsg. Ravistaa liikkeelle lähdettäessä 2 vaihteen kohdalla..Arviota vian laadusta..voin myös soitella..
Vetonivelen sisäpää, kaksoiskytkin tai vauhtipyörä.
Jumpperin laatikko hiljeni huomattavasti RVS käsittelyllä, toimii.
Minä lähden pohjois-karjalaan...
13 Vm. Focuksen 1.0 ecoboostin koneen tupla käsittelin ohjeiden mukaan, en huomannut vaikutusta.
Vm 07 - ktm 690 SM, tuplakäsittely niin tyhjäkäynti parani mutta ei oikein muuta eroa.
Hieno homma että olet saanut toimeentulon vagenin surkeen tekniikan korjauksesta
Hyviä videoita. Aina. Ihmettelen, että ihmiset ostavat edes volkkarin tuotteita, meinaan pelkkää vikaa autoissa?
Kysy itseltäsi koska kommentistasi päätellen olet ostanut...itse ostin koska ei koskaan mitään vikaa jos omia töppäyksiä ei lasketa....
Höpöhöpö! 1,5 miljoonan kilometrin kokemuksella!
Tässä nyt on semmoinen vahvistusharha, että Vagen, ja tää kanava simolammikko jo aiemminkin, on erikoistunut nimenomaan VAG-konsernin autoihin. Eli eipä täällä muita ole kuin vaggineita.
Muiden konsernien kaksoiskytkintoteutuksista en osaa sanoa, että miten vikaantuvat. Sinänsä kyllä VAGgilaisisa näyttää olevan myös DSG:n kohdalla ihmeellisiä suunnittelukukkasia (niinkuin tuo yksi suodatin, jota ei pääse vaihtamaan). Mutta paljon VAG on saanut *skaa niskaan myös alihankkijoiden toimittamien osien laatuvirheistä. Korjaaminen toki kuuluu konsernille, mutta se laadunvalvonta tehdään siellä alihankkijalla, ei VAG:lla ole siihen yleensä työkaluja. Vähemmän yllättäen alihankkijat vaihtuvat aina välillä kyseisestä syystä.
Jos suhteutetaan vikojen määrä kaikkiin liikenteessä oleviin ei tilanne ole lainkaan yhtä paha. Korjaamolla korjataan rikkinäisiä autoja ja hyvistä esimerkeistä harvemmin kuulee. Mulla on kaksi VW dieseliä pihassa joilla on yhteensä ajettu 930tkm ilman suurempia vikoja, kertaakaan ei ole tielle jättäneet.
Onko Volvot jo unohdettu? Mikäs on tuon Bentleyn tarina?
Hienoa työtä👍 Miten ois, jos märkäpuhaltas laatikon ennen purkamista? Tulis kuoristakin, niinku uuet🙂
Olis hieno. Ollaan haaveiltu semmosesta koneesta, mutta ei olla raaskittu painaa vielä rahaa siihen
Hauskaa Tapania. Veikkaisin, että jos tulee se kanavan kielikysymys eteen, niin kannattanee perustaa oma kanava sitä varte. Tätäkin kanavaa käyttää jo aika moni oppimateriaalina, niin se kielen vaihtaminen karsii kyllä aika ison joukon suomalaisia pois. Työtä siitä tulee toinen puoli lisää, mutta kyllä ne asiakkaatkin tulee pääasiassa Suomesta sinne korjaamollenne.
Mitä tommonen kytkinremppa kustantaa?
Ootko mk2 volvoihin lyöny tota launchia kiinni :D ? Ite kun testannu sillä. aiheuttaa launchi ite 1000 vikakoodia jokaseen ohjainboksiin ja lopulta ei edes koko auto käynnisty. Nykyään toki volvon vida joka ajaa asian.
Hyvä auto, mätänee käsiin, jakoketjut venyy, eikä kaikkia vaihteitakaan löydy!
Eiks tommosta automaattilaatikkoo pystyis tekee vain yhdellä kytkinlevyllä?
Pystyy, hidastaa vain vaihteen vaihtoa
Manuaaleja on paljon viety romikseen toimivalla manulla. vm 78 244volvo 200 000km automatti lotjussa säädöt loppu, uusi loota olisi maksanut 6000mk.
Ikuinen laatikko 😂 Eihän nuo näytä kestävän kahta sataatuhattakaan. Sanoisin että ikuinen mieliharmi.
Meksikolainen Volkkari 😂.Felis navida
Eihän tollanen DSG voi mitenkään olla hyvä ja pitkäikäisen luotettava. Tai muukaan vastaava viritelmä.
Mutta kuitenkin, Mikko, siitä täytyy kyllä antaa sulle pointsit, että miten tää sun kanava, ja sen tilaajamäärä on kehittynyt melkoisen huimaa vauhtia, vain muutamassa vuodessa.
Aihepiiri videoilla ei tosin ole kovin itseä kiinnostavaa ( mutta silloin tällöin jotain katselen kuitenkin ), kun oma kulkupeli on jotain muuta kuin VAG ja ikäluokkakin on liki 30-vuotias ( tai no, kesäkuun lopussa tuolle USA-tuotteelle tulee ikää sen 30v täyteen )
Harraste on tosin VAG ( -86 JETTA 4d 1.6D ), mutta ikää sillä alkaa olla kohta jo 39v.
Redline laatikko öljy aikoinaan auttoi huonoihin synkroihin, x1r tullut käytettyä perässä joka auttoi ylimäärisiin ääniin, mitään syytä ääniin ei ollut kun kaikki oli toleranseissa 🤯 naapuri hallin metsäkone yrittäjä antoi isosta purkista tiran, & se auttoi 🥳 x1r lisä aine kyllä auttoi ohjaustehostimen pumppun jollotukseen.
Ite ajanu vm (2003) accordilla 372tkm ja siinä edelleen alkuperäinen kytkin. No mut se onkin honda eikä klonkswagen.
Muovisella huonosti ohjattavalla meluisella ruostekasalla ajaminen.. no ei ole monen juttu
Lisäile sinä vaan siihe omaan paska kasaas öljyä.
Se on myös kitkapinnaltaan varmaan tuplat tuohon dsg-kykään. On muutamia ”ongelmalaatikoita” kuten bemarin smg ja psa-konsernin yksikytkimiset robottilaatikot, jotka kuulemma polttaa kytkimiä. Molemmista tiedän yksilöt joilla on menty puolisen miljoonaa alkuperäsellä kytkimellä. Bemarilla kiskottu jopa aika raskasta ht-venettä luiskista ylös. Tiedän myös toisen bemarin jossa kytkimiä on mennyt 80tkm välein.
Ei siihe tarvii. Toisin ku äitis skodaan.
@@ThePendulumboytarvii mitä? Aika outo vastaus. Taidat ollakin joku autoamis jonka paras pikaservaus on ”äitis”😢
Tais nostaa myös pankkitiliä
Kytkimien shimmaus meni näimmä väärillä työkaluilla. Nuo oli gen 2 työkalut vaikka kyseinen vaihteisto on gen 1
Höpsis. Gen 2 työkalut ei sovi tuohon gen1 asetelmaan 😃
Mutta sait epäilyksen siemenen silti herään 🤣 tarkistan, kun pääsen hallille
Juuri tarkastin itsekkin ja kirkkaat holkit on mielestäni gen 1 ja mustat gen 2, jos olen väärässä niin perjantain työpäivä lähteekin liikkeelle kytkimen shimmauksella 😅
Pakko sanoo, että en oo kyllä kuullu et kukaan osais näin selkeesti kertoa laatikoista yms.
A4 ohjaustehostin tuntui kovin raskaalta a6:sen ohjaustehostimeen verrattuna,lisäsin rvs aineen ohjaustehostimeen ihme ja kumma noin 20km päästä aloin ihmettelemään kun ohjaus alkoi tuntumaan kevyemmältä toki ei siitä kuitenkaan mitään a6 ohjaustehostinta tule mutta väitän että ohjaus keventyi huomattavasti mitään ylimääräisiä ääniä tehostimessä ei ollut.
17:30 On kyllä nerokas rakenne, jos suodatinta ei voi järkevästi vaihtaa ikinä!
Pesu ihan hyvä toimenpide mut oisin itse varmistanu ensin kytkinakselin pienen stefan kunnon. Itselle on tullu vastaan useampi että on vuotanut vaihteistoöljyä ja kytkin menee pilalle jo ihan pienestä määrästä..
Minkä verran menis työaikaa ilman "filmaamista" ,noin ammattimieheltä ?
No jo on tehty kytkimestä monimutkainen. Onko muissa merkeissä vastaavaa mekanismia?
On: fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoiskytkinvaihteisto
Teijolla pesee kaikki
Repesin! 19:35
Mistä tämä nimi Simo lammikko tule
Mikko Simola
@@zigandojohn300 Eli Simolan Mikko...
Eikö uudemmat dsg vaihteistot ole märkä kytkimellä?
Edelleen tulee tällä vaihteistolla autoja tehtaalta pihalle. 1,5 tsi ja pienemmät
Märät vaihteistot on olleet aina kalliimpien autojen varusteita. Kuivalla kytkimellä sitten halvemmat, joissa vaihdot tuntuu vähän enemmän. 😅
Jakopää ketjulla. Ei kalliita hihnan vaihtoja. Niinhän ne autokauppiaat mainostaa.
Jep. Olis tossa yks 3,0 tdi audin ketjuremontti kuvattuna. 4 päivää kestää
4 sylinterisessä TDI:ssä hihnanvaihto 3h pitkittäiskoneessa ja poikittaiskoneessa varmaan tuntiin kun tekee jokapäivä
On ne vw vaan niin surkeita
Taidan valita sähköauton, eiole tuomoisia vikoja.
Niissä niitä vikoja vasta on Sähkömoottori kestää muutaman kymppitonnin.Akku taskuun loppuu joutaa Paaliin.
Katso mitämielä on Lauri Halinen Sähköautoista.
@@eskoparkkinen6700 Sähkömoottori kyllä yleisesti ottaen kestää reilusti yli "muutaman kymppitonnin"
@@eskoparkkinen6700katsoppa Kokkolan autohuollon videoita
Hybri-Haapalaa kannattaa seurata jos sähköpurkit kiinnostavat! "Kokkolan Autohuolto" tekee myös erinomaisia videoita!