Das ist literally eines der besten (oder sogar das beste) Zugvideos, das ich je gesehen habe. Die Qualität eurer Videos war ohnehin schon top, aber ihr steigert die Qualität eurer Videos immer weiter. Bitte weiter so! Und perfekt, wie ihr Dinge wie den nicht zugelassenen Steuerwagen anspricht. Es wird nichts schön geredet! Freue mich auf eure nächsten Videos :)
Großes Lob für dieses Video! Ihr habt von der Premierenfahrt berichtet und zugleich den Zug vorgestellt. Die Art, wie ihr Videos macht, gefällt mir sehr!
Der Zug ist außen sehr schön. Das Design ist jedenfalls gelungen. Zu kritisieren wäre lediglich die fehlende Barrierefreiheit an einigen Wagen beim Einstieg sowie zwischen den Wagen. Dass es bei diesem Zug technisch nicht anders ging, leuchtet ein. Dass Stadler das aber ebenso wie Talgo er. al. besser können, ist leider ein Faktum. Fazit: Schöner Zug mit deutlichen Verbesserungen, in puncto Barrierefreiheit ist allerdings noch Luft nach oben.
Als die neuen Railjet Garnituren als Verstärkung nach Feldkirch gefahren sind ist mir aufgefallen, dass die 1. Klasse Sitze nun zwar deutlich breiter geworden sind, aber auch etwas härter als die alten Sitze. Kann aber auch sein, dass die Sitze mit der Zeit weicher werden. Und die Business Class ist wohl ein schlechter Witz..
Das mit den Tischen dürfte wohl bewusst so entscheiden worden sein (freier Lichtraum?), und ich denke nicht, dass hier nachgerüstet wird (würde auch wesentlich mehr als EUR 10 kosten). Ich habe gelesen, dass die RJ1 nicht mit der RJ2 Einrichtung nachgerüstet werden sollen, sondern mit der des Comfort Jet. Weiß da jemand mehr? Und ich hab's zwar schon geschrieben, die Beinbreite bei den 4er Sitzen ist gleich wie beim RJ1, nur bei den 2er Gruppen großzügiger. Dafür aber in der ersten Klasse überall geringer und in den Abteilen geringer als bei den Eurofima Wägen.
die kleinen Klapptische dürften mit den zusatzablagen zusammenhängen, sonst wäre kein Platz sie hochzuklappen. Technisch wäre es möglich, zusatzwagen einzustellen, sogar ein gummiwulstübergang ist nun vorhanden. Aber nach Italien, wo alte Wagen bald Brandschutz technisch nicht mehr dürfen, wird das nicht genutzt werden.
@@mathelernenleichtgemacht Zu zeiten hoher nachfrage wurden einige wagen angehängt, was jedoch einen eigenen zugbegleiter und auf der Semmeringbahn eine zweite lok erfordert, also doch ein gewisser aufwand. Für eine doppeltraktion reichen aber die bahnsteiglängen nicht.
Ich kann diese ganzen Debatten um Mitnahme von Fahrrädern in Fernzügen nicht verstehen. Ein Fahrrad ist nun mal ein Platzfresser und geht auf Kosten von Sitzplätzen. Wenn ich in den Urlaub fahre würde ich mir vor Ort ein Rad ausleihen weil es einfach viel stressfreier für mich ist, ist halt meine Erfahrung. Warum im Sommer nicht gleich ein Surfboard im Zug mitnehmen, darauf würde auch fast niemand kommen. Was ich gut finde sind einzelne Strecken die entlang von Radrouten führen und dort fahren dann auch Züge mit eigenem Wagon für Fahrräder. In den letzten Jahren wurden auch die Stationen von Mieträdern an Bahnhöfen ausgebaut, finde ich auch gut. Die Niederländer sind da wieder einmal Vorreiter und haben teilweise riesig Fahrradgaragen an Bahnhöfen dort kommt auch fast niemand darauf sein Rad in einem vollen Zug mitnehmen zu wollen. Ich bin selber leidenschaftlicher Radfahrer aber die Diskussionen Radmitnahme im Fernzug konnte ich nachvollziehen. Damit gehöre ich zu einer Minderheit ist mir schon klar :-)
Allerdings musst du dir eingestehen, dass ein Mehrzweckbereich durchaus Vorteile hat, zusätzlich zum Fahrradtransport kannst du auch Kinderwägen und Rollatoren, und Scooter unterbringen. Platzfresser ist mehr die Buisnessclass, da sie "nur" Kopfkissen mit einem Aufschlag von 15€ auf die erste Klasse gibt. Deshalb finde ich, dass man stattdessen einen Mehrzweckwagen einbauen hätte sollen
Beinfreiheit ist leider echt nicht so gut wie im 1er, ich hoffe dass das refurbishment dort nicht auch weniger davon bringt…. Ansonsten, bis auf die Rad-/Ski-Stellplätze (aber in welchem neuen Fernverkehrszug ist das kein Thema), find ich den RJ2 echt super. Fahre in dem Moment gerade damit Richtung Bologna. Was extrem beeindruckend ist, ist die Laufruhe (sitze im Steuerwagen) - es ist unfassbar ruhig hier herinnen und nix ruckelt. Bin mir nicht sicher aber ich glaube dass schon die Möglichkeit besteht, noch einzelne Wagen zur Steigerung der Kapazität anzuhängen, nur eine Doppeltraktion ist eben nicht mehr möglich.
schnell geht das mit Wagen hinzufügen aber keinesfalls - die sind Druckdicht gekuppelt und können nur in Werkstätten auseinandergenommen werden. Das bringt leider kurzfristig gar nix.
@@Kaiserschmarren ich meinte das Anhängen von normalen EC Wagen an starken Reisetagen zur Kapazitätssteigerung, wies heute beim RJ1 ja auch schon manchmal gemacht wird
Man muss in der Business Class eine Armlehne mit dem Sitznachbarn teilen und ist mit diesen so auf Tuchfühlung? Wer lässt sich bitte sowas einfallen? Vielleicht hätte man sich mal an den ICE3 neo oder den ICE 4 orientieren sollen.
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Das ist literally eines der besten (oder sogar das beste) Zugvideos, das ich je gesehen habe. Die Qualität eurer Videos war ohnehin schon top, aber ihr steigert die Qualität eurer Videos immer weiter. Bitte weiter so! Und perfekt, wie ihr Dinge wie den nicht zugelassenen Steuerwagen anspricht. Es wird nichts schön geredet! Freue mich auf eure nächsten Videos :)
Großes Lob für dieses Video! Ihr habt von der Premierenfahrt berichtet und zugleich den Zug vorgestellt. Die Art, wie ihr Videos macht, gefällt mir sehr!
@mathelernenleichtgemacht - stimmt, grandioses Video!!!!
Eine sehr sachliche Ausführung, das gefällt
Die Zeit wird zeigen ob sich das Konzept bewähren wird bei Starkreisetagen.
Der Zug ist außen sehr schön. Das Design ist jedenfalls gelungen. Zu kritisieren wäre lediglich die fehlende Barrierefreiheit an einigen Wagen beim Einstieg sowie zwischen den Wagen. Dass es bei diesem Zug technisch nicht anders ging, leuchtet ein. Dass Stadler das aber ebenso wie Talgo er. al. besser können, ist leider ein Faktum. Fazit: Schöner Zug mit deutlichen Verbesserungen, in puncto Barrierefreiheit ist allerdings noch Luft nach oben.
und Radfreundlichkeit* hast du vergessen ;)
Als die neuen Railjet Garnituren als Verstärkung nach Feldkirch gefahren sind ist mir aufgefallen, dass die 1. Klasse Sitze nun zwar deutlich breiter geworden sind, aber auch etwas härter als die alten Sitze. Kann aber auch sein, dass die Sitze mit der Zeit weicher werden. Und die Business Class ist wohl ein schlechter Witz..
Niederflur? Im Winter vereisung Schotter und dir Türen klemmen! Der alte 6010 öbb Teezug Luxus pur!😮
Fährt der Railjet 2 auch auf der Verbindung nach Venedig und auf der Sommerverbindung nach Rimini?
Derzeit noch nicht, aber München - Innsbruck - Verona - Venedig wird ebenfalls mit den neuen Garnituren gefahren, sobald alle 8 in Betrieb sind.
Das mit den Tischen dürfte wohl bewusst so entscheiden worden sein (freier Lichtraum?), und ich denke nicht, dass hier nachgerüstet wird (würde auch wesentlich mehr als EUR 10 kosten).
Ich habe gelesen, dass die RJ1 nicht mit der RJ2 Einrichtung nachgerüstet werden sollen, sondern mit der des Comfort Jet. Weiß da jemand mehr?
Und ich hab's zwar schon geschrieben, die Beinbreite bei den 4er Sitzen ist gleich wie beim RJ1, nur bei den 2er Gruppen großzügiger. Dafür aber in der ersten Klasse überall geringer und in den Abteilen geringer als bei den Eurofima Wägen.
die kleinen Klapptische dürften mit den zusatzablagen zusammenhängen, sonst wäre kein Platz sie hochzuklappen.
Technisch wäre es möglich, zusatzwagen einzustellen, sogar ein gummiwulstübergang ist nun vorhanden. Aber nach Italien, wo alte Wagen bald Brandschutz technisch nicht mehr dürfen, wird das nicht genutzt werden.
Ich habe noch nie einen Railjet mit angehängten Wagen gesehen ...
@@queenbabsi07Das ist zwischen Wien und Villach schon vorgekommen.
@@queenbabsi07 Die alten haben aber auch keinen UIC Wagenübergang
@@uncipaws7643 klingt wild? fahren die dort so regelmäßig? und dann mit einem eigenen Zugbegleiter?
@@mathelernenleichtgemacht Zu zeiten hoher nachfrage wurden einige wagen angehängt, was jedoch einen eigenen zugbegleiter und auf der Semmeringbahn eine zweite lok erfordert, also doch ein gewisser aufwand. Für eine doppeltraktion reichen aber die bahnsteiglängen nicht.
Dafür kriegen wir die Dostos :)
Stimmt, aber wohl nur für die Strecke Wien - Salzburg auf den RJ-Verbindungen
@@ZuegigeZuege genau dort brauchen wir die ja auch ;)
Ich vermisse jetzt schon das Kinderkino
Das war immer der Notplatz, als alles Voll war, und jetzt gibt es ihn nicht mehr...
Ich kann diese ganzen Debatten um Mitnahme von Fahrrädern in Fernzügen nicht verstehen. Ein Fahrrad ist nun mal ein Platzfresser und geht auf Kosten von Sitzplätzen. Wenn ich in den Urlaub fahre würde ich mir vor Ort ein Rad ausleihen weil es einfach viel stressfreier für mich ist, ist halt meine Erfahrung. Warum im Sommer nicht gleich ein Surfboard im Zug mitnehmen, darauf würde auch fast niemand kommen. Was ich gut finde sind einzelne Strecken die entlang von Radrouten führen und dort fahren dann auch Züge mit eigenem Wagon für Fahrräder. In den letzten Jahren wurden auch die Stationen von Mieträdern an Bahnhöfen ausgebaut, finde ich auch gut. Die Niederländer sind da wieder einmal Vorreiter und haben teilweise riesig Fahrradgaragen an Bahnhöfen dort kommt auch fast niemand darauf sein Rad in einem vollen Zug mitnehmen zu wollen. Ich bin selber leidenschaftlicher Radfahrer aber die Diskussionen Radmitnahme im Fernzug konnte ich nachvollziehen. Damit gehöre ich zu einer Minderheit ist mir schon klar :-)
Allerdings musst du dir eingestehen, dass ein Mehrzweckbereich durchaus Vorteile hat, zusätzlich zum Fahrradtransport kannst du auch Kinderwägen und Rollatoren, und Scooter unterbringen. Platzfresser ist mehr die Buisnessclass, da sie "nur" Kopfkissen mit einem Aufschlag von 15€ auf die erste Klasse gibt.
Deshalb finde ich, dass man stattdessen einen Mehrzweckwagen einbauen hätte sollen
Und selbst wenn die Stellplätze nicht genutz werden, können sich die Personen der 2. Klasse über zusätzliche, wenn auch Klappsessel freuen.
Beinfreiheit ist leider echt nicht so gut wie im 1er, ich hoffe dass das refurbishment dort nicht auch weniger davon bringt….
Ansonsten, bis auf die Rad-/Ski-Stellplätze (aber in welchem neuen Fernverkehrszug ist das kein Thema), find ich den RJ2 echt super. Fahre in dem Moment gerade damit Richtung Bologna. Was extrem beeindruckend ist, ist die Laufruhe (sitze im Steuerwagen) - es ist unfassbar ruhig hier herinnen und nix ruckelt.
Bin mir nicht sicher aber ich glaube dass schon die Möglichkeit besteht, noch einzelne Wagen zur Steigerung der Kapazität anzuhängen, nur eine Doppeltraktion ist eben nicht mehr möglich.
schnell geht das mit Wagen hinzufügen aber keinesfalls - die sind Druckdicht gekuppelt und können nur in Werkstätten auseinandergenommen werden. Das bringt leider kurzfristig gar nix.
@@Kaiserschmarren ich meinte das Anhängen von normalen EC Wagen an starken Reisetagen zur Kapazitätssteigerung, wies heute beim RJ1 ja auch schon manchmal gemacht wird
@@InLoyable das wird dann im BBT sowieso nicht gehen
@@Kaiserschmarren na das nicht, aber nördlich davon, und auf der Südbahn
Welchen Platz bucht man am besten bei einer Reise mit großem Hund? In anderen Ländern gibt’s da extra Plätze wo der Hund daneben liegen kann.
Man muss in der Business Class eine Armlehne mit dem Sitznachbarn teilen und ist mit diesen so auf Tuchfühlung? Wer lässt sich bitte sowas einfallen? Vielleicht hätte man sich mal an den ICE3 neo oder den ICE 4 orientieren sollen.
Kogler nachdenklich, sicher über was flüssigen.
Was?
Erster
Hoffentlich hat dir das Video auch gefallen ;)
@@ZuegigeZuege ja sicher finde immer deine Videos super
Real jet als hochgeschwindigkeit zug bezeichnen is da witz und troztem bleibt er schrott leider