XL750トランザルプ (ホンダ）試乗・こんな走行モードを待っていた！バイク・インプレ HONDA XL750 TRANSALP TEST RIDE
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2023
- ホンダ XL750 トランザルプに改めて試乗したのでそのレビュー後編（林道・高速道路）をお送りします。これまで多くのモデルが搭載していたダート・オフロード用の走行モードはエキスパート向けで、ある程度リアタイヤのスリップを許容するもの。しかし、このモデルに採用された「グラベールモード」はリアタイヤをグリップさせ着実に前進することを目的としてます。私を含め、まさに初心者向けのオフロード走行モードで、その感触を確かめるべく例の林道へ・・・。その後、高速道路に戻り、様々な走り方を検証し、私はある種の結論に達したのでした。詳しくは映像本編にて。
#トランザルプ
#XL750
#ホンダ - ยานยนต์และพาหนะ
トランザルプオーナーですが、本当に的確なレビューだと感心しました。特にSport ModeとStandard Modeの違い、着座位置、高速巡行後の手のしびれなどほんの少し気になっていた点をしっかり抽出されていると感じました。街乗りからツーリング・キャンプに至るまでオールマイティで本当に頼りになるバイクです。
タイガーと申します。
いつも拝見しております、なんと滑らかな説明、感想、評価とユーザー側にたったコメントで、非常に気持ちの良いものです。
また、メーカー側にも配慮した内容で、造る側の気持ちも尊重されこれまた聞き触りの良いものです。
はじめまして。
20年振りリターンライダーで身長176cmのトランザルプオーナーです。
聴き取り易く、理解し易い動画をありがとうございます🙇
私も高速巡航時のアクセルグリップの振動は、ちょっと大きいかな?と感じますが、オンロードでは扱いやすく楽しめるオートバイだと感じております👍。
ちなみに(皆さん想像つくと思いますが)転倒しますと、
カウルの「Transalp」の文字の部分がダメージ喰らいます😅ので、調子にのってスポーツモードでマディなダートに突っ込まない方が賢明です(笑)。
オプションのグリップガードは復元力ありました。
※金属製でないのは「軽量化を考慮して」と推察します。
あとは、燃料満タン状態で足場悪い所で倒すとメチャ苦労するので、転ぶ可能性のあるオフ走行する際は、仲間と一緒に行った方が良いですよ(笑)
未だ半月程度で1150km程度の慣熟走行中ですが、扱いやすくて丈夫な、楽しめるXL750ですが、オフロードで(引き起こし)は当然250のようには参りませんから、包容力に甘えず、慎重なアタックをお楽しみ下さい😁
モトべさんの試乗会の映像で興味もってレンタルして試乗しました。確かにサイズ感が絶妙で未舗装路のUターンもやりやすかったです（身長172cmですが足つきもそんなに不安ではなかったです）。エンジンも意外と表情豊かで飽きない感じでした。気になったのはOPのクイックシフターがアクセル閉じてるとシフトアップ出来ないことと（ダウン側はOK）、オンロードの長距離走行も得意にするモデルなのでオートクルーズ付いててもいいのに、といった程度で、全体的にはとてもいいバイクだと思いました。
ちょうどいいHONDA
もうひとつの動画、キャンプ動画がそろそろ見たい…
自分が日本全国回れと云われたら相棒に選びたい１台ですね。軽さ、パワー、走破性、燃費。これほど「丁度いい」でまとまってるアドベンチャーバイクはそうそう無いんじゃないかと。あとは入手性ですかね。
200キロ以上速度を出してもフロントブレませんし
青森まで958キロ休憩は多少したもののほぼ走りっぱなしでしたがお尻痛くなりませんでした。
22台色々乗り継いでますが、大型でもお尻は痛くなる私でも痛くなかったのはすごい！
ローシートで行くか純正シートで行くか悩みましたが大丈夫でした。
ちなみに北海道一周4泊7日で3800キロ150ℓ消費
回してしまうとリッター20ぐらいになりますね
音声がものすごくクリアで聞き取りやすいですね。どうやったらこんな音声が撮れるんでしょうか？
安定した走行姿勢、安心して見ていられる画像の揺れ方・・・他のホンダ車に比して際立って見えました。
他の色も展開してほしい。白ってうまく乗れる人向けですよね・・・
トランザルプとアフリカツインの購入を考えています。
アフリカツインのインプレ、是非お願いします。
漢の素饂飩バイクなのですね。カスタム派にも受けそう。
てんこ盛り好きならアフリカツインをどーぞと言う感じでしょうか。
Vストローム650XTの排気ガス対応後のモデルのインプレを是非お願いします😆
うーん、上がりバイクはコイツかなぁ😊自分がバイクに求めるものを全て持ってるんだよなあ。
いつも購入時の参考にさせていただいております。林道初体験としてトランザルプかテネレのどちらを購入しようか悩んでおります。スタイルはテネレ、林道未経験なので電子制御ある方がいいのであればトランザルプかと悩んでいます。
林道初心者であればテネレと比較してトランザルプはかなり有利なんでしょうか？是非アドバイス頂けますと幸いです。いつも有難うございます。
電子制御はともかくとして、足つき性などを含む車体の扱いやすさはトランザルプの方が優れていると思います。それと比べるとテネレは良くも悪くもややエキスパート向きなんですよね～。ですので「これから林道走行を」というのであれば私は気楽に林道に入れるトランザルプを推します！
大型免許の誘惑に負けそうです。参ったな～
8耐観戦中にですか？
グラベルで、くねくね お待ちしています。
HONDAならABS以外はパワーモード、トラコン、ETC、なんならタイヤもお安い電子制御が何もない100諭吉前後のモデルと、電子制御てんこ盛り(クルコンはマスト装備で)モデルの2種類があってもいい気もします。
信憑性のない噂話ですが、ABSも300年前のヨーロッパの石畳の道だとベテランでも立ちゴケしやすいみたいで、それもあってか海外の保険会社が何とか転倒しずらくする方法はないかとの旨をバイクメーカーがそれならと言う意味合いでABSを標準化した(らしい?)事を聞いた事があるので、バイク歴30年の私からするとABSさえ要らないと思うので、BMWのような豪華バージョンとお手頃バージョンモデルの2種類があるといいんじゃないでしょうかね。