【トランザルプ速報レビュー】XL750 TRANSALP最速試乗！｜丸山浩の速攻インプレ
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2023
- さあ、やってきました！
待望のXL750トランザルプの試乗、丸山浩が最速で行ってきます
▼XL750 TRANSALP
www.honda.co.jp/XL750/
＃HONDA ＃トランザルプ #XL750
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シルバーのトランザルプはめちゃくちゃ恰好いいです。絶対売れるとおもうんですけど、なぜ日本で発売されないのか謎すぎる。
テネレ700はストイック過ぎる。Vストローム800DEは重い&ハイオク。
その点トランザルプはなかなかちょうどいいんだよなぁ。
スキッドプレートが10万5,000円！
センスタが5万円❗️
車両価格も高すぎる。 が、欲しい
これは良いですね!
ナナハンってことですが、厳密には排気量が749ccに収まっていないんで(5ccほどオーバーしてる)、ほんの少しのところでフェリーの料金が...
契約してきたので納車が楽しみすぎる！
日本最速インプレ、有難うございます。
ローシートは切り替え式じゃなく、付け替えだったんですね。
あとは夜間のライトの視認性が気になります。
crf450rally出してほしい
目線の高さが見晴らし良くて気持ちいいですね。
う〜かっこいい❤
安全運転でおねがいします。
今乗ってるトランザルプ400vも中古で3台目で保守パーツも入手困難なので新型の400を再販希望
アップマフラーで
すばらしい
丸山さん４００があればいい。ってなると、ＣＬ５００にカタログオプションＳＰ武川のバイザー着けると、足つき+もっと軽い＝シロウトや足が長くない人でたまに回したい.はＣＬになるかなぁ?
マットイリジウムグレーメタリックを国内展開しろ！絶対買うから！
HONDAさん！！！
でました。ミドルマシーン。小生、アフリカツイン2019アドベンチャー・スポーツDTC、オーナでまだまだ乗るつもりです。自分が考えるには本田が特許申請したワイヤレスクラッチ仕様のXLになると思われるのでそのタイミングで購入を考えます。やっぱりアフリカより断然軽いし、良いとおっもいます。
アフリカツインの弟というより
400xの兄貴って感じするけどねー
モーターサイクルショーではローシートでのまたがりで･･･850を体験できなかった。アフツイの方が足つき良いってのとチューブレスにして欲しかったな
私も168cm（160cm台）なんですが、ハイシートにしないと、そんなに膝の曲がりがきつくなりますでしょうか？キョンちゃん、かわいいですね～～～！！！
レブル1100が１１０万円位なのに、エンジンもホーネットと共通なのになぁ。軽くてレギュラーか、そこは良いなぁ。
X ADVとかアドベンチャーになると中々の割高、CRF250ラリーも
だけど
パワーはあり過ぎると長距離で疲れる場合がある。
過ぎたるは及ばざるが如し
フランス車は敢えて小さいエンジンを積むのはその為
前評判からオフ寄りのアドベンチャー期待してたのに、評価は軽いオフも入れるアドベンチャーか。
それだと他車と変わらんね～残念。
テネレとvスト800DEとこれと悩むなぁ
悩む悩む。
@@user-ld6bv8vl3y 年数経ってる意味で信頼性があるけどドンつき激しいテネレ、個人的見た目好きだけど重い&リア17インチなVスト、トランザルプは初期装備品（ETC・ターンシグナルストップとか）豪華だけどOP高いのでトランザルプはナシ寄りかなぁと思ってます。
圧倒的テネレがいいな
スト800DEは重い。テレネでok
軽そうで見た目もカッコいいけど126は高くないか？
126万は手が出せんな。400クラスでも90万はしそう。
だが、このフォルムとロスホワイトのカラーリングは好きだな。
TRANSALPもいいけど750ホネを国内に入れてくれ・・・と思ってます(´・ω・`)
新モデル日本導入は今や二の次どころか三の次くらいだからねえ
400Xはどうなんですか？
NC750のロングストローク低燃費型エンジン使ってくれりゃ良いんだけどな❗️
マフラーをもうちょっと高い位置にして欲しかったな
欧州仕様？の黒がいいなぁ、、、買えないけど(￣∇￣)
先行車の右折の乱暴さが目についてしまいました。クルコン＋薄めパニア標準装備バージョンに期待します。
ツアラーと考えるとNCの方がコスパ良いな燃費も良いし！ アドベンチャー要素だとVストローム800の方が個人的に好き！
クイックシフターとエンジンガード、センタースタンドは付けるので、わざと付いていない価格を提示しても意味が無いです。
vスト800もコレもなんでクルコン付いてないんだよ～
全く同じでオートクルーズ欲しい！それならパラツインのF850/750GSが欲しくなるけど価格とか考えるとVスト1050買うかなぁって
永久にループしてたら結局Vスト650の車検受けてしまってます…
@@ylpp5912 Vスト650は名車中の名車ですから仕方ない・・・
ほんの少しスロットル捻れば良いこと。
オートクルーズ無しダメ=右手のわずか捻りも許せない…
そんなに楽をしたいなら四輪乗りませう。😩
2気筒ならスロットルの
開け閉めによる鼓動感の変化が
楽しいのにね…
@@creepyrider2608 何故あったらダメなんですか？
少しでも楽させてもらったら許せないん？
じゃあ俺はついた奴買うから、貴方はオートクルーズ付いてないの買いなさいよ。
それでええやろ？
これ乗るならVストローム６５０で良いな。
ホーネットはよ！
丸山選手はCLって言うけれど。2本サスじゃあオフで役不足。400xの海外バージョンのx500はサスストロークもあるし。こちらを国内販売して欲しい。21インチのオフタイヤ履かせたバージョンにして。
ヤマハテネレ700との違いは？
軽トラより高いんやなぁ
DREAMは、XLナナハン デザインは、テレネ
NC750XのようにDCTとメットインが有って、めちゃくちゃ軽くてオフロードをちゃんと走れる万能車が必要。
X-ADVとかどうですか？
CB400Xが500なら…
みっともないクランクケース！なんでこんなに大きいんだ・・・
流用でなくきちんと作ってほしい！
テネレ700の方が。。。
日本ではスペックオーバーだと思う。ダートならセ◯ー・・・で間に合うかと。。
Suzuki 刀？
つまり４００Ｘが最高って事ですねｗ、白バイもあれでいいんじゃないかなあ、ＣＢ１３００とか税金の無駄遣い。
しかし高いねえＮＣ７５０Ｘより３０万は高い、レブル１１００よりも高い
正直なところデザインと言うか造形が地味な印象です。もう少し華があるデザインにして欲しかった。
ホンダはミドルアドベンチャーを廉価なお手頃版と考えているのでしょうかね…
デザインが、、、これは売れない予感😢
そもそも(´・ω・｀)安っぽくてダセぇ。
NC750Xがカッコよすぎ。
ここ数年のホンダデザインは致命的にダサいすね。特に400cc以上
丸山さん最近部品名称間違えたり、言葉に詰まったり、認知症じゃないか心配。
パラツインじゃなぁ。
エンジンが優しい。
多分は面白くはなさそうだな。
まったりした感じなんだろうね。
シートが低いのダサいよな。
日本人が跨るとバイクにハマってるみたいで笑えるんだよね。
アフリカツインも同じく。
海外ノーマルシートがカッコいい。
チビは乗るなってか
このデザインだと乗る気ゼロだわ。。
😂