Десять лет назад просто просверлил отверстие в верхней части заборной трубки в нутри балона диаметром три мм (но лучше 1,5-2 мм), ещё для М -407,и с тех пор( уже тожесамое гбо) переставил в М-2141 где тоже работает безпроблемно больше года при любых погодных условиях ,с расходом 5-7 литра /💯 км.
Конечно э, этот винт всегда надо крутить если плохо заводиться и долго крутит стартери так же настроить гайку задушья,на 1500 оборотах примерно настроить тот винт ещё
@@Lysenka я в этом деле ноль. Только предположения- на гарячую мембрана чувствительнее ,пружинка тоже. Изменения мизерные но всё дело в мелочах) А ещё буквально неделю назад не мог завести на горячую, даже не хватало. Снял катушку с клапана ,на холодную работает а при нагреве до 60градусов ( феном) переставала,остыла всё нормально.
@@user-jp3ip2mx7f Я наверное повторюсь в коментарии, но на практике мне доводилось откручивать винт чуствительности редуктора на 180 градусов при жаркой погоде ( +30-35 градусов С ) для легкого пуска двигателя на газу. сейчас температура прохладная и винт снова закрутил.
Причина плохой заводки заключается! Утром машина холодная она доожна заводится на бензине, потом переключаешся на газ! Потом поездил на газу запхал в магазин допустим на 5 минут, заводиш машина заводится на бензине и потом перелючаеш на газ, образуется смесь бензина с газом потомушто газ не выветрился за 5 минут! , неправильная смесь я думаю в этом дело
при нагреве метал(пружина) не становится мягче? соответственно упругость пружины снижается, а длина увеличивается, что компенсирует (уравнивает))силу давления на мембрану
Растягивать , оказывается ничего не надо, я пришел сейчас до не плохого результата, после того , как установил два газовых редуктора, один настроил на малые обороты , второй на повышенные. При плохом или первом, прогревочном пуске подключаю с повышенными оборотами, а на гарячую , работает с минимальными оборотами и также хорошо заводится. Пользуюсь второй год , мне нравится .
При температуре воздуха более 30 градусов, мне удавалось легко запустить двигатель, откручиванием винта на один оборот, при снижении температуры воздуха возвращал винт в первоначальное положение.
Что то мало верится что это из-за этой пружинки.
Десять лет назад просто просверлил отверстие в верхней части заборной трубки в нутри балона диаметром три мм (но лучше 1,5-2 мм), ещё для М -407,и с тех пор( уже тожесамое гбо) переставил в М-2141 где тоже работает безпроблемно больше года при любых погодных условиях ,с расходом 5-7 литра /💯 км.
Спосибо, мне помогло. Намучался. Прям в точку. От души дед рахмет. Я растянул пружину и все заработало. Клапана все поменял.
В итоге что происходит с пружиной при нагреве? И с мембраной?
Конечно э, этот винт всегда надо крутить если плохо заводиться и долго крутит стартери так же настроить гайку задушья,на 1500 оборотах примерно настроить тот винт ещё
Надо ставить деревянную пружинку...
такого бреда я еще не слышал
Но настройка то происходит тоже на прогретом двигателе.
Верно, только я в некотором сомнении, почему положение винта при отличном запуске двигателя на холодную одно а при горячем другое.
@@Lysenka я в этом деле ноль. Только предположения- на гарячую мембрана чувствительнее ,пружинка тоже. Изменения мизерные но всё дело в мелочах)
А ещё буквально неделю назад не мог завести на горячую, даже не хватало. Снял катушку с клапана ,на холодную работает а при нагреве до 60градусов ( феном) переставала,остыла всё нормально.
@@user-jp3ip2mx7f Я наверное повторюсь в коментарии, но на практике мне доводилось откручивать винт чуствительности редуктора на 180 градусов при жаркой погоде ( +30-35 градусов С ) для легкого пуска двигателя на газу. сейчас температура прохладная и винт снова закрутил.
@@Lysenka компенсация разницы атмосферного давления. Зимой оно больше ,летом меньше. Опять же предположение, но почему бы и нет))))
Причина плохой заводки заключается!
Утром машина холодная она доожна заводится на бензине, потом переключаешся на газ! Потом поездил на газу запхал в магазин допустим на 5 минут, заводиш машина заводится на бензине и потом перелючаеш на газ, образуется смесь бензина с газом потомушто газ не выветрился за 5 минут! , неправильная смесь я думаю в этом дело
Херню прогнал редчайшую. Сам себе то веришь?!
при нагреве метал(пружина) не становится мягче? соответственно упругость пружины снижается, а длина увеличивается, что компенсирует (уравнивает))силу давления на мембрану
Очень полезно, а я мучился в жару учту
Надо растянуть пружину?
Растягивать , оказывается ничего не надо, я пришел сейчас до не плохого результата, после того , как установил два газовых редуктора, один настроил на малые обороты , второй на повышенные. При плохом или первом, прогревочном пуске подключаю с повышенными оборотами, а на гарячую , работает с минимальными оборотами и также хорошо заводится. Пользуюсь второй год , мне нравится .
Он под чем то🙉🙉🙉🙉. Или спит на ходу🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
гипнозёр
ну-и,это понятно ,как устранить и что делать???,вот соль.
При температуре воздуха более 30 градусов, мне удавалось легко запустить двигатель, откручиванием винта на один оборот, при снижении температуры воздуха возвращал винт в первоначальное положение.
Редуктор то не греется до 80-ти градусов..
У меня электронный манометр, датчик которого стоит на входе охлаждающей жидкости редуктора, температура от 80 до 90 градусов постоянно.
Похоже на бред.