教士小教室：避震器該如何調整與各部位功能講解
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- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2018
- 改了避震器最常聽到就是一堆調校功能，包括像什麼預載、回彈、阻尼、壓縮等等…看的讓人眼花撩亂，更不知道這些功能該怎麼調整與設定。
透過這次幫小害怕改了RacingBros的避震器之後，由他們的技術人員與教士指導說明後才真正了解到這些功能的作用，以及懸吊調整的一些方向。
所以，如果你也和教士之前一樣對於這些功能霧煞煞，調整懸吊時也是完全憑感覺摸索的，可以好好的研究一下這部影片!
喜歡教士的影片的話也歡迎在最後半段右上角按個訂閱唷!
非常清楚 就你講的我才看懂
真的 終於懂了！感謝教士開班授課.教師節快樂！
請問 壓側阻尼 軟硬與舒適度有關聯嗎？ 還是只有 壓側有關？ 謝謝 😊
感謝好片分享，不然都沒個依據，之前車行幫忙裝上也沒調整預載....只好自己爬文摸索~
好片一部 大推👍👍👍👍
謝大神指教
最近也剛入手一台MSX-125SF,避震雖然是原廠，但還是希望能換掉。教士剛好po了如何調整適合自己的避震，真的幫了一個大忙。good video👍👍
改了改了!!
海蜇皮 海兄我也想阿!可是家中的金主....
Old man rider騎帥不騎快 基本上msx原廠避震真的很不夠用…
神片 大推
葉軒宇 感謝!!
MSX改的像hypermotard 超帥
想請問教士改中置排氣管大概價位以及教士改的車行謝謝
不可調,沒煩惱
大哭TT
請問 教士大大可以講解一下 倒叉 是好在哪裡嗎，為何 性能車 與 跑車 都是使用 倒叉？？？
金杜藍 正叉：結構相對簡單、保養拆解較容易、造價低廉。
倒叉：剛性較強、簧下重量較輕利於車輛操控。
講的非常清楚👍
之前的疑惑都解開了😉
呂謙 希望有幫到你啊XD
吳厝小巷 嘉陽上坡 竹林加油站灣😂
低速也可以解釋成一般路面(平路.小碎路)主要使用路面，高速即是這些路面以外的路況 例如突起或是坑洞
設定方向 預載➡️回彈➡️低速➡️高速
回彈依據預載彈簧壓縮程度取決 平常路面良好可以貼地一點，路面差的時候就阻尼放小一點 好讓避震器有效釋放足夠的行程來吸收下一次的衝擊
我的理解是這樣 都是海線人 有機會遇到可以交流一下😄
這樣我想要經過坑洞舒適點 高速該怎麼調整呀
沒瓶的又應該怎調較？
東海旁邊的住宅區
之前走錯路經過
有圖文比較容易理解，不然光用講的講得很深入我也聽不懂XDD
果然好的避震也要會調才有用，不然用起來會比原廠鐵棒還痛苦…
是說高階高低速阻尼可調避震加上雙槍避震，這光想到調整到比較好就累死人了…
如果我不時會雙載，我需要每次轉雙載時調校預載嗎？
請問教士，我的是DY-S1無氣瓶，只有預載和阻尼可調，困惑的是跟您影片最後說的好像有點出入，當我調整回彈速度越快，感覺更軟Q, 為何不是調整回彈越慢越軟的現象呢？謝謝
教士你好 請問調整彈簧預載時 阻尼要放到最軟下去測試?? 還是用出廠設定測試??
Lien Rick Lien 阻尼和預載沒關係
預載是車避震沒受力時的狀態，阻尼是吸收/釋放衝擊時的速度
避震器
便宜的yss沒的調阻力
可以調長短嗎？
跳動感是指騎乘時的晃動嗎
另外預載行程是指小饅頭的下沉量要到2~2.5cm嗎
晃動比較像是避震器支撐性不夠而產生的軟腳，跳動比較能用"震"來形容
DAILY MOTO 了解 謝謝教士
請問雙槍避震器要怎麼調整?
我只知道左右要相同~~ 我也不知道怎樣調整好~~
回彈阻尼越硬 不是應該貼地性變的不好嗎 因為回彈慢 壓縮後 來不及貼在地上
我也有這個疑問
想請問教士，M SX 的原廠後煞車也要改嗎？我的後煞車都煞不住。
蔡秉正 通常都改前面 後面沒人改 後煞很容易鎖死 要改可以不要改太強 前煞為止 後煞為輔
@@Yummy12306 了解。謝謝！
蔡秉正 我也很好奇msx後煞真的沒力嗎？ 哈哈 換個來令片 或升級大螃蟹
仿賽，街車，ADV等預載都不同喔…
嘉陽+竹林爽一波
草尼馬 現在舊山道的路況太差了
教士騎到我家門口耶~~~~~~ 以前常看到這台在騎這條會不會是教士呢:))))) 阿對了快到國道三號下方那段路稍微注意一下路面 因為那邊很多大型砂石車會開過有時候地上會有石頭 因為陰影而不容易看到 小弟我4個月前因為石頭在那邊摔車 請有經過的汽機車友們小心~~~~~~~~
請問你的也是rb4.0的嗎？
軟是快還慢
教士加油站那個大灣在沙鹿竹林那邊齁😂
陳建誌 對啊沙鹿舊山道
如果前叉是雙碟殺盤的車，尾避震回彈調得太慢，殺車的一刻因為不能彈回地面後胎會好易就離地。而且車尾彈得不夠高尾胎太咬地車身會比較遲鈍。
教士這台是max嗎好美
是MSX!
XD MSX
可以把壓縮 回彈阻尼用快慢去解釋會更好
因為硬軟跟回彈快慢 還有油壓受力是不同解釋的
對於大部份還不懂這塊的人，快慢反而很難理解XD
所以才會選擇用軟硬這個比較容易吸收的方式形容!
請問今天教士有上136嗎？
沒有耶 現在很少騎山路了
DAILY MOTO 好的，因為看到一台跟你一樣的車經過，想說是不是教士
教士騎那台車，教士多高
張大大 173cm
發現影片不少場景全是常去的路段結果都沒遇到教士😂
蔡呈威 我其實很少跑那的
👍👍👍👍
教士請問一下
伸側快是等於伸側硬嗎？
Assen xie 伸測是啥
回彈
伸側快=輕=阻尼小
伸側慢=重=阻尼大
請問一下壓側是？
壓縮阻尼
避震器最重要的是彈簧的張力，新車時張力是最好的，不當的使用，彈簧會軟化，避震器越來越差。
最好的做法是，前後輪不著地，讓彈簧恢復原來的張力，就能維持像新車時那樣的彈性，尤其是前輪的避震器若要恢復原來的張力，從新車買來，盡量找重物壓在後座，或找斜坡面讓後輪著地，或者找一根棒子頂住前輪擋雨板，讓前後輪都不著地的最理想方法，讓彈簧更容易恢復原有的張力。
:))
fit shox的伸側阻尼調整是用S跟F標示的，往S轉回彈變慢、往F轉回彈變快，所以往S方向轉阻尼會越強，因為我對阻尼的認知是越強回彈越慢，但這樣卻跟你的說法不一樣，你說阻尼越硬回彈越強，回彈越強=回彈變快，是我搞錯了嗎
完全錯誤…你怎麼會覺得把 阻尼調軟回彈反而會變快…
調軟反而是容易軟腳吧
DAILY MOTO S是slow 回彈會變慢、壓縮變硬些 這樣不是代表回彈阻尼變強了嗎
…你要不要仔細研究一下壓縮和阻尼是什麼…
影片中調整回彈阻尼 順時針是阻尼調硬 逆時針是調軟
軟腳不是因為回彈阻尼太弱造成回彈過快嗎
回彈過快車身不穩定 晃動增加
我想是我誤解
4:38 激烈操駕時適合"較強之回彈"
這是表示增加回彈阻尼而不是回彈速度嗎
真的是神邏輯…
你怎麼會覺得阻尼油流動性阻尼變軟=回彈強…
還是有點不懂..2～2.5公分是乘坐跟沒乘坐的差距範圍還是 行程有2~2.5公分？
總行程絕對不只2.5公分 正常街車前叉行程120mm=12公分
江祐誠 瞭解.. 所以2~2.5是乘坐前跟乘坐後的行程差距？
Zino Gre 沒錯,人的重量讓避震下降
影片沒有講太詳細，如果是重車要測量的話還要多一個步奏，那就是把車架離地面計算車輛無負載時的避震總行程…
因為大型重車的車重太重，本身的重量就會影響避震的行程
應該要說那組避震器行程的百分之多少是預載設定的範圍
有的大車 中置避震 行程本身就不多 2.5公分就太多了
120行程的避震是25左右，230的行程就不可能是25了！