保證有料!!!科學化的認識避震器阻尼的作用 【阿淳的賽道教室】Ep.1

本系列之後將為頻道會員專屬影片
第一集基礎入門開放為公開影片
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#避震器 #賽道 #超激人

[@neilwu81]

超屌，這才是真正的科學，比一堆網路傳說的調法更有根據

[@user-ou2si2ir6v]

Pro級的老師講解就是清楚明瞭
感謝大師…看得我都濕了（感動到眼眶泛淚，不要亂想）

[@linyuyu894]

專業又清楚的解說 謝謝願意做這個系列影片

[@philhuang1210]

講解很清楚，簡單易懂又不枯燥乏味，可以多出類似這種的講解影片

[@racingelectronicsystem2324]

專業又清楚的解說

[@user-tp9rm9zn1q]

非常期待下一集

[@hangx0429]

感謝阿淳老師分享~

[@katsumi8biker]

超喜歡這類乾貨

[@hysgemall]

阿淳的賽道教室---------讚

[@mrjc183]

謝謝願意做這個系列影片

[@user-gq9mb2hl9t]

阻尼設定 在賽道分秒必爭的時候
真的很重要

[@juanfall4808]

謝謝大師講解

[@peaceandyy]

剛好想多了解避震器....讚！

[@SinbunKhoo]

我先讚然後留言再來看
這部一定猛

[@user-ju7hf4kg3m]

超實用的影片

[@Darren-df3tx]

拜託請繼續

[@rad0403]

有料！

[@cyruschen5281]

科學的分析
完美的控制系統是一門玄學

[@MrTo8888]

感謝，想看這個很久，我已調了一年 ，都調不好，現在可以更深入了解，謝謝你

[@huang78728]

大師級
th-cam.com/users/CatalystReactionSBWvideos

[@illw6950]

反正簡單一點 有高低速 就是先壓避震行程是否能吃到78成 可以再看回彈速度
這樣調整非常快

[@DejaVuSomebody]

我R3後避震全可調 去年過年裝好後都沒調
騎一年 大約知道車子的反應後
稍微調整一下 恩....
我前幾年都在幹嘛
坐船嗎🤣
目前前避震只有換彈簧+預載可調
之後想改全可調前叉了...
有阻尼幫忙拉住與單純彈簧支撐的狀況 真的差很多

[@strelizia556]

超科學人
有料

[@SoarLinEdge]

有料

[@keigogary]

校長 老師 明天賽道見 ~~~~

[@bryantwen]

背景音樂好聽

[@wei-tingshen8131]

請問阿淳哥的店在哪?　日後有時間　想去調整避震器　　感謝

[@reshin0603]

請問哪裡可以調整設定，有店面嗎?大羊也行嗎???

[@mrlyt3]

超讚的系列!!

[@user-iy8uf3me9b]

總結：
趕快去找阿淳調避震

[@obscenedevil]

謝謝！

[@huang78728]

好人一生平安

[@gay80461]

等好久都沒有第二集

[@user-uw3zz9iv8l]

滿滿的料阿~~~~

[@was8248]

讚！
很喜歡這樣的小教室
大家一起進步 也沒太多壓力
期待更多學術探討
超激人，加油！
題外話
請問sensor是加速規嗎？

[@chunhuang4060]

紀錄前後避震做動的儀器

[@was8248]

@@chunhuang4060
我知道XDDD
我的意思是 那個儀器是加速規嗎

[@GA7553032]

印有pro- sus system 避震器前叉 ，是什麼廠牌，原廠地址在哪個地方？

[@huang78728]

疑~！！！(日本拉長音
阿淳？是 克蕾亞·福特蘭 等級的嗎？

[@charles88]

避震器阻尼

[@user-xt2rq8yr3s]

*_-Respect-_*

[@rushhourss]

....只有1集~下一集等待何時~~~~

[@aoabobccc]

30年前日本跑比賽就在用這了

[@brian7012]

不過避震器的學問很多，有些人學會調整，但卻不知道自己車上避震器彈簧跟自己體重根本對應不起來，導致怎麼調都錯，常見的預載行程很多調錯，一上路激烈操駕，都直接觸底，不管後續怎麼調高低速壓側伸側都會是錯的

[@huang78728]

我當兵打靶，照門螺絲調到底還是打不準...
其實就只是我習慣睜左眼。
硬要睜右眼，沒打個上百發子彈，
也是打不準的Q_Q

[@mankiller719]

如果像是CBR650R這類前面沒得調，後面只有遇載，想解決的方式就是固定換油+彈簧嗎？但應該說不論可不可調本來就該固定更換油及彈簧？但是不可調的車輛跳動情形普遍上來說就會嚴重一點？

[@chunhuang4060]

本來的太稀了。如果要追求更好的騎乘品質，全可調的避震器改下去就對了

[@playsr02]

當然是更換可調整的避震器套件
前面的話換可調整阻尼套件組
後面整隻換掉
CBR650那麼熱銷的車款
避震器進口，國產品都有

[@tim5104]

這就要看取向了
如果有想要改善車輛動態，或是有跑賽道的需求
建議撥預算去更換全可調的前叉內管與後避震
畢竟牽一髮動全身，單換的話會放大未更換避震的缺點
如果換油跟彈簧只是暫時而已
並無法控制壓縮與回彈
原廠設定偏向日常騎乘
所以避震設定上不會太激進
關於跳動問題，原廠阻尼似乎偏弱舒適
或是胎壓打太硬也會有這樣的感覺(原廠胎36後42覺得偏硬，體重62)
可以試著依照原廠胎壓正負2 psi去調整胎壓也能短暫改善彈跳的問題

[@CHIUraccoon]

反正我都不會，交給雞排戰神調一切都搞定

[@paulchiu32]

個人覺得胎壓設定也是影響避震器作用的變數之一。

[@chunhuang4060]

先避震後胎壓。
避震沒調好什麼胎壓都一樣。
胎壓影響好不好騎的程度遠低於避震。
當然偏激的胎壓另當別論。比如低於20高於40的冷胎壓

[@e8553306]

超級科學!

[@SUPERBIKER]

沒錯!!!!

[@user-lc5gx7tf7j]

越粗越好吗？

[@orewajinjin]

想知道如果原廠可調阻尼, 但是不更動的情況之下, 原廠的設定是如何?

[@JJ_HO]

不同車種出廠設定不同

[@orewajinjin]

@@JJ_HO 我想看當家跑車

[@Clap0129]

居然願意把這些東西講出來 太神啦

[@jasonlin1976]

介紹得很好，可是真的要改一下習慣說「的一個」這種贅語

[@Andy-eq8pk]

什麼叫專業!!!
這就是專業人士!!!

[@HiHi20231]

ma+cv+kx=f(t)

[@tim5104]

如果避震調的好
車輛更穩定，給更多信心
破秒的機會就會更大!!!
感謝阿淳造福大家