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最近剛好在思考這個問題 剛好看到狐狸大翻譯 真是感激不盡
翻到以前文章~~倍耐力建議打車廠胎壓 + - 3PSI 為限~~~懸吊影響也很大
他講的一切的立基點都在於使用原廠避震器的情況下當你使用改裝避震器後就會完全不一樣個人的經驗上如果你是原廠避震器就照車體建議來打胎壓但如果是改裝避震器建議照你目前裝什麼輪胎的原廠建議來打後再來調整你的避震軟硬度其他微調大概照下面這個邏輯和他上面的教學去調整就對了道路用：軟避震配硬胎壓競賽用：硬避震配軟胎壓
我用原廠避震也不會照原廠的胎壓做設定，即便把原廠前後避震預載調最軟，照原廠36/42的胎壓設定，騎起來還是很跳。
原廠避震器重灌過油/換過彈簧之後車主手冊上的數據意義也不大了，我是沒看懂無論裝什麼胎或是調整過避震器/車台/底盤/吊架的設定卻堅持照車主手冊的數據打是在幹嘛，以現況來說照打就是支撐性不夠、就是容易翻胎、就是路感怪怪的
@@好久喔 這種人一堆阿,國內某代理商也還這樣講.輪胎的原廠工程師針對不同胎型在網站放的參考胎壓是在哈嘍?照本宣科,笑死
謝謝狐狸先生的翻譯，獲益良多🎉
依照車種指示 下去設定胎壓 增減3psi再來需要調整的是懸吊 不是胎壓
這太專業了，很難真的去執行吧
感謝翻譯
上了一課呢~感謝狐狸先生
这家伙，有些真是“故弄玄虚”，放大了轮胎气压的作用范围。谢谢你的翻译!辛苦了。
這位我之前也看他英文頻道好幾次，可是他都不分享一些科學性的判斷方式，比如什麼時候該做什麼調整，意味著其實你只能付錢請他幫忙。雖然按影片的位置來說，他住得離我不遠 ^^""
沒錯！人家是要賺$$的，發影片是行銷手段，哈！我們加減瞭解一下觀念。
最常遇到的就是 常常載另一伴出遊或跑山 胎壓都不照原廠打的
我是打前後32冷胎熱胎壓只要超過37我就會覺得太跳當然，這是適合我的設定騎手的轉向技巧跟車子的避震設定也會影響感覺到合適的胎壓
後面太跳不是會很危險嗎
@@川-d9g 太跳信心不足，速度無法上來
主要還是看騎乘方式及路段，像是大麗寶我騎乘的話就前高後低。一般路面前低後高。Tmax 那種的前高後低。
測試值是冷胎還是熱胎的壓力啊？43、41、39、37那些
這就是標準
胎壓很重要 但是我的機車後輪上個月中釘剩10psi我居然沒發現至少騎一週以上我決定裝胎壓監測器
其實 輪胎的最大max安全胎壓 輪胎壁上都有印 個人在台灣經驗 輪胎上面印的比方說是45psi 那冷胎壓打個85折38psi就差不多了 騎熱之會自然接近43左右
別再打八折了 max胎壓25PSI的 打八折還能用嗎
@@K88-f3p 25x0.85=21.25 還好吧 MANY 110/125 光陽官方的前輪建議冷胎壓就是21psi
搖臂或是車廂內的標示 是多少就大概上下微調3psi即可IRC有一條胎 max胎壓38打八折 對於小車 能騎嗎最大冷胎壓不代表什麼
搖臂或車箱的建議值是原廠配胎的數值 如果你有更換過輪胎 建議還是參考胎璧上印的數據比較有參考價值另外小車 10~12吋胎 38x0.85=32.3psi 冷胎壓32.3不能騎嗎??? 我是不知道你避震改多大 或是你的胎壓計失真有多少 你的認知與常人有異 小車打32 33再正常不過了不是嗎?
@@super01tw 你開心就好輪胎廠不是白癡 原廠更不是輪胎廠都出來闢謠說八折是不對的觀念你若有堅持 開心就好
前30後33Ninja400
這跟我的認知有出入欸，騎快不是應該低胎壓嗎？我都打30.32，賽道的話更低26.28，還是我都設定錯？求解
沒記錯的話胎壓越低熱胎速度會越快
本週五晚上發佈的影片，談論道路胎壓與賽道胎壓的差異，應該可以回答你的疑問，請安心等待。th-cam.com/video/B2WgjGEmcO4/w-d-xo.html
👋👋🥰
可是看大多數的重機騎士的熱胎壓都查不多在20～30上下，不知道是不是會太低？
看用途，台灣大多是騎山路，所以會調低胎壓去增加抓地力及舒適性。如果是拿去通勤或跑西濱，要打高一些去減少輪胎接地面積及增加支撐性。
@@chiayilin8092 可是像是四缸車系的傾倒速度比較慢，那不需要使用多一點的胎壓來彌補嗎？
@@動力裝甲車 如果避震有阻尼可調，調強一點，一樣可以增加傾倒速度。
這種打低胎壓的人很多啊,因為打低胎壓導致輪胎磨耗嚴重再來怪輪胎爛,或是跟同伴吹噓自己騎乘技術有多猛,輪胎一下子就磨完了,你說是不是很好笑
@@chiayilin8092 也是，但控制胎壓會比較簡單吧
這次大師講得沒甚麼用，他只是說哪些因素會影響胎壓選擇，最後結論還是要自己用各種胎壓測試，可是我就是不知道胎壓高感覺會怎樣，胎壓低感覺會怎樣，我怎知道是太高還太低？
他是告訴你基礎的概念還有調整的方向，讓你在不同條件的場地進行調教測試上不會毫無頭緒。你不知道胎壓對車輛的動態會有什麼樣的影響，也不曉得不同的的胎壓會在騎乘上給你甚麼樣的回饋，這是你體感跟騎乘經驗的問題，跟他影片所說的基礎概念完全沒關係。所以就算今天給你裝RES，直接叫你胎壓打多少，你也是騎不出來差在哪裡，更不曉得該如何調整。
嗯.....平常不是騎時速90 100什麼胎壓對你都沒差不要沒胎壓 沒氣就好會騎的人 在騎的過程都能感受到輪胎的回饋胎壓高胎壓低 有很大的差異感受如果感覺不出來，你可以試著把氣放掉很多騎看看，你就知道了剩下的 如果不是什麼專業騎手講真的 你也不用太刻意去瞭解胎壓🤣
對一般人而言輪胎觸地感不敏感很難分辨的人，可以簡單的把胎壓分三個階段來嘗試騎乘去感受，26psi 軟,30psi 中,36psi 硬，就能得到明顯的感受 再去找出適合的胎壓。 但說到底 $$才是決定自己適合的胎壓！
我的車胎壓差2psi我騎得出來哦
@@jagan7616 沒錯~差2psi就有巨大的變化
最近剛好在思考這個問題 剛好看到狐狸大翻譯 真是感激不盡
翻到以前文章~~倍耐力建議打車廠胎壓 + - 3PSI 為限~~~懸吊影響也很大
他講的一切的立基點
都在於使用原廠避震器的情況下
當你使用改裝避震器後
就會完全不一樣
個人的經驗上
如果你是原廠避震器就照車體建議來打胎壓
但如果是改裝避震器
建議照你目前裝什麼輪胎的原廠建議來打後
再來調整你的避震軟硬度
其他微調大概照下面這個邏輯和他上面的教學去調整就對了
道路用：軟避震配硬胎壓
競賽用：硬避震配軟胎壓
我用原廠避震也不會照原廠的胎壓做設定，即便把原廠前後避震預載調最軟，照原廠36/42的胎壓設定，騎起來還是很跳。
原廠避震器重灌過油/換過彈簧之後車主手冊上的數據意義也不大了，我是沒看懂無論裝什麼胎或是調整過避震器/車台/底盤/吊架的設定卻堅持照車主手冊的數據打是在幹嘛，以現況來說照打就是支撐性不夠、就是容易翻胎、就是路感怪怪的
@@好久喔 這種人一堆阿,國內某代理商也還這樣講.輪胎的原廠工程師針對不同胎型在網站放的參考胎壓是在哈嘍?照本宣科,笑死
謝謝狐狸先生的翻譯，獲益良多🎉
依照車種指示 下去設定胎壓 增減3psi
再來
需要調整的是懸吊 不是胎壓
這太專業了，很難真的去執行吧
感謝翻譯
上了一課呢~感謝狐狸先生
这家伙，有些真是“故弄玄虚”，放大了轮胎气压的作用范围。
谢谢你的翻译!辛苦了。
這位我之前也看他英文頻道好幾次，可是他都不分享一些科學性的判斷方式，比如什麼時候該做什麼調整，意味著其實你只能付錢請他幫忙。雖然按影片的位置來說，他住得離我不遠 ^^""
沒錯！人家是要賺$$的，發影片是行銷手段，哈！我們加減瞭解一下觀念。
最常遇到的就是 常常載另一伴出遊或跑山 胎壓都不照原廠打的
我是打前後32冷胎
熱胎壓只要超過37我就會覺得太跳
當然，這是適合我的設定
騎手的轉向技巧跟車子的避震設定也會影響
感覺到合適的胎壓
後面太跳不是會很危險嗎
@@川-d9g 太跳信心不足，速度無法上來
主要還是看騎乘方式及路段，像是大麗寶我騎乘的話就前高後低。一般路面前低後高。Tmax 那種的前高後低。
測試值是冷胎還是熱胎的壓力啊？
43、41、39、37那些
這就是標準
胎壓很重要 但是我的機車後輪上個月中釘剩10psi我居然沒發現至少騎一週以上
我決定裝胎壓監測器
其實 輪胎的最大max安全胎壓 輪胎壁上都有印 個人在台灣經驗 輪胎上面印的比方說是45psi 那冷胎壓打個85折38psi就差不多了 騎熱之會自然接近43左右
別再打八折了 max胎壓25PSI的 打八折還能用嗎
@@K88-f3p 25x0.85=21.25 還好吧
MANY 110/125 光陽官方的前輪建議冷胎壓就是21psi
搖臂或是車廂內的標示 是多少就大概上下微調3psi即可
IRC有一條胎 max胎壓38
打八折 對於小車 能騎嗎
最大冷胎壓不代表什麼
搖臂或車箱的建議值是原廠配胎的數值 如果你有更換過輪胎 建議還是參考胎璧上印的數據比較有參考價值
另外小車 10~12吋胎 38x0.85=32.3psi
冷胎壓32.3不能騎嗎??? 我是不知道你避震改多大 或是你的胎壓計失真有多少 你的認知與常人有異 小車打32 33再正常不過了不是嗎?
@@super01tw
你開心就好
輪胎廠不是白癡 原廠更不是
輪胎廠都出來闢謠說八折是不對的觀念
你若有堅持 開心就好
前30後33
Ninja400
這跟我的認知有出入欸，騎快不是應該低胎壓嗎？
我都打30.32，賽道的話更低26.28，還是我都設定錯？求解
沒記錯的話胎壓越低熱胎速度會越快
本週五晚上發佈的影片，談論道路胎壓與賽道胎壓的差異，應該可以回答你的疑問，請安心等待。th-cam.com/video/B2WgjGEmcO4/w-d-xo.html
👋👋🥰
可是看大多數的重機騎士的熱胎壓都查不多在20～30上下，不知道是不是會太低？
看用途，台灣大多是騎山路，所以會調低胎壓去增加抓地力及舒適性。如果是拿去通勤或跑西濱，要打高一些去減少輪胎接地面積及增加支撐性。
@@chiayilin8092 可是像是四缸車系的傾倒速度比較慢，那不需要使用多一點的胎壓來彌補嗎？
@@動力裝甲車 如果避震有阻尼可調，調強一點，一樣可以增加傾倒速度。
這種打低胎壓的人很多啊,因為打低胎壓導致輪胎磨耗嚴重再來怪輪胎爛,或是跟同伴吹噓自己騎乘技術有多猛,輪胎一下子就磨完了,你說是不是很好笑
@@chiayilin8092 也是，但控制胎壓會比較簡單吧
這次大師講得沒甚麼用，他只是說哪些因素會影響胎壓選擇，最後結論還是要自己用各種胎壓測試，可是我就是不知道胎壓高感覺會怎樣，胎壓低感覺會怎樣，我怎知道是太高還太低？
他是告訴你基礎的概念還有調整的方向，讓你在不同條件的場地進行調教測試上不會毫無頭緒。你不知道胎壓對車輛的動態會有什麼樣的影響，也不曉得不同的的胎壓會在騎乘上給你甚麼樣的回饋，這是你體感跟騎乘經驗的問題，跟他影片所說的基礎概念完全沒關係。所以就算今天給你裝RES，直接叫你胎壓打多少，你也是騎不出來差在哪裡，更不曉得該如何調整。
嗯.....
平常不是騎時速90 100
什麼胎壓對你都沒差
不要沒胎壓 沒氣就好
會騎的人 在騎的過程都能感受到輪胎的回饋
胎壓高胎壓低 有很大的差異感受
如果感覺不出來，你可以試著把氣放掉很多騎看看，你就知道了
剩下的 如果不是什麼專業騎手
講真的 你也不用太刻意去瞭解胎壓
🤣
對一般人而言輪胎觸地感不敏感很難分辨的人，可以簡單的把胎壓分三個階段來嘗試騎乘去感受，26psi 軟,30psi 中,36psi 硬，就能得到明顯的感受 再去找出適合的胎壓。 但說到底 $$才是決定自己適合的胎壓！
我的車胎壓差2psi我騎得出來哦
@@jagan7616 沒錯~差2psi就有巨大的變化