Спасибо! Как всегда хорошо! Хочу сказать за максимальную скорость: Зря наезжаешь на её любителей. Далеко не все, среди них с этой скоростью едут. Это как если у тебя в машине на спидометре 300, не значит же это что ты везде 300 жмёшь. Максималка - это запас, чем больше максималка, тем больше у тебя запаса, тем меньше нервов, и больше безопасность. Мы, старые олды, привыкли на пределе разъезжать, когда от любого чиха можно продав словить, вот высокая максималка и отодвигает этот порог так, что наконец перестаёшь постоянно прислушиваться и пялиться в Виллог. Поэтому, максималки много не бывает - мы не самокатчики, нам она не для выпендрёжа нужна.
Да, я согласен. Я сам про это писал в контексте S18.. Потому что у него вроде максималка 50.. ладно. Ограничение ставлю 45, еду 40-42.. Но 50% заряда и оно рубит скорость на 35км/ч, что дико раздражает. Но батон, ставлю подъём 65.. и всю дорогу до последней палки могу ехать 50 точно, а по факту даже быстрее.. И это в обычном не HS режиме. Вот это в моём понимании запас. ) А когда раскрутка 200км/ч, это уже чо-то какое-то нездоровое стритсракерство, если честно ) Хотя опять же. Если это отдельная трасса, то я только за. Но по факту на видео, где 80+ на спидометре, колесники чо-то всё чаще на обычной гражданской дороге.. да ещё в левом ряду бывает.
@@TELEFEEL3 сезона откатал на самокате прежде чем на колесо пересел, но я тебя тоже не понимаю. Зачем на самокате запас скорости? К примеру я всегда езжу 30-40, нафига мне 80 разгоняться, кроме тех случаев за которые в сообществе по головке не погладят) На колесе еще +- понимаю, безопасность от продава. Но самокат то не продавишь) Опять же, если на колесе едешь 30-40, то 80 не звучит как задумался и немного быстрее поехал)
Мое личное мнение заключается в том, что на современные моноколеса невозможно положиться. Речь даже не о новых моделях, а и о старых версиях, но производимых сейчас. Качество сильно упало, о чем и было сказано в ролике мельком. Взять, на мой взгляд, идеальное колесо KS18XL, что раньше было образцом надежности из коробки, с отлично отработанными алгоритмами - теперь у новых версий горит силовая часть контроллера при перегрузке, тогда как раньше максимум преды могли накрыться. Новые модели всех брендов какие-то недоработанные и ситуация не особо исправляется даже со временем, как тот же мертворожденный S20, чья подвеска конструктивно не могла работать в принципе пока ее не допилил простой русский парень, а Кингсонг просто перенял идею. Или машину смерти V12 HS, что просто отключалась на скорости, или V13 гре срезало болты крепления мотора и закручивало силовые провода, что не только палило колесо, но и могло убить ездока на скорости, про колеса Готвей я даже не говорю - там все всегда было хуже чем плохо. Липерким не может допилить алгоритмы, если раньше их колеса были просто батарейка с моторчиком и примитивной платой контроллера, где не было никаких функций безопасности, вроде подъема педалей по уровню заряда, шиму и т.д. - то теперь все это есть в новых моделях, но не работает нормально. На Шерман S кое-кто падал из за внезапного отключения и ломал конечности... Линкс буквально недавно разрядился в ноль под Марти, разрядился настолько, что даже дисплей не включался, при этом колесо ехало с приличной скоростью до последнего не подняв педалей - что потенциально грозит смертью. Ничего подобного в том же "Киселе" никогда не было, не могло быть чтобы колесо разрядилось в 0% не поднимая педалей в движении - а это модель 6ти летней давности считай. Новые колеса, построенные на опыте прошлых лет, казалось бы, должны быть лучше во всем, чем старые модели, а по факту просто тяжелый кусок мусора с высокой максималкой и ничего больше. Индустрия пошла по пути самокатов - ноль качества, только внешний вид, ттх на бумаге и отсутствие даже минимальной заботы о безопасности, главное НАВАЛ, валить, прохваты по ПЧ на 90кмч - вот, что важно... для имбецилов, кому права на другое ТС государство не выдало из за психических отклонений, вот они и вынуждены валить на одном колесе по трассам 90кмч, вместо того, чтобы сесть на мотоцикл.
Да, какая-то грустная тенденция, но на самом деле и раньше колёса ломалис.. И 18XL те же проблемы с корпусом.. Но в целом на тех же готвеях всё реже горят контроллеры. А ветеран тоже так неплохо поднял планку, но с алгоритмами там да, традиционные проблемы, они были заложены ещё в самых первых шерманах. Новые контроллер инмо вообще бесподобны. И думаю, что они должны заставить расшевелиться и кингсонг. Тяжелый кусок мусора не соглашусь. С подвеской это прорыв. Я на 18Л уже ни за что не вернусь. И по поводу тех, кто любит скорость. Правда почти у всех есть. Часть ещё и с мотоциклетными правами. Права - это показатель ничего. Тем более, что обладатели прав у нас в 80% случае в ПДД не знают, да и ездить безопасно тоже не умеют. Иначе не было бы столько ДТП и смертей на дорогах. А вот эти психованные моноколесники, хотя я их позиции никак не разделяю, но никого не убили.
проблемы с корпусом у элек были конечно, оно же узкое и высокое, а корпус пластиковый - но это не брак какой-то, в инструкции (что в коробке шла) было написано, что на этом колесе нельзя прыгать с бордюр. На самом же деле основная причина трещин в пластике были от езды на одной ноге. Решалось пластинами. Однако, из коробки колесо было рабочим, пока его не ушатает райдер. Да, у самых первых моделей были наводки в ТЦ - но это все не сравнить с тем, что есть сейчас, когда колеса просто отключаются на скорости в 60кмч например, или когда нет подъема педалей. Что до водительских прав - вот я сильно сомневаюсь, что у большинства райдеров они есть... Утверждать не могу и у меня самого они тоже есть, но... Мне сложно поверить, что имея права на мотоцикл, кто-то захочет наваливать 90кмч в городе на моноколесе, еще и сидя на нем, как на унитазе. Все же мотоцикл куда как лучше подходит для быстрой езды сидя - там и подвеска в разы лучше, разгон быстрее, удобнее просто, свет опять же лучше для темного времени. Не могу понять зачем валить как тот же Сережа с Сашей по ПЧ на скоростях даже выше потока - ну, ради контента может только... Сама суть моноколеса, как мне кажется, искажается таким подходом. Колесо, для меня по крайней мере, было компактным, относительно легким средством передвижения на замену велосипеда, чтобы только не самокат. Сейчас же тенденции в ключе замены колесами мотоциклов, мопедов и т.д. - как итог лишь глупость. Ведь если основная масса колес будет иметь максималку 70+ и летать по ПЧ - на них наложат ограничения, либо заставят делать права, запретят кататься в парках и т.д. Лишь вопрос времени. Пока таких колес было немного - оно сходило с рук. Что до ДТП - мне сложно судить как у вас дела обстоят на дорогах в плане культуры вождения, в РФ я никогда не ездил за рулём, да и был в ваших краях лишь раз. Но, думаю, что не хуже байкеры водят своих коней, чем колесники, реже на красный проезжают уж точно, ведь у них номера, а на перекрестках камеры наблюдения. Просто, надо думать, мотоциклов и других участников движения куда больше, чем моноколесников, соответственно и аварий с ними больше. Да и вообще, за редчайшими исключениями, в городах нет таких мест, где в принципе можно на чем-то легально ехать 90кмч. С другой стороны - мотоциклам запрещен вьезд в парки и разные пешеходные зоны, в отличии от моноколес, что имеют максималку под 100кмч и свободно едут там где дети играют, оставляя окружающих лишь надеяться, что в голове данного готовода все не так плохо и он вот сейчас не навалит прямо в детскую коляску, или в пенсионерку на тротуаре. По поводу подвески в моноколесе - от части согласен, вещь хорошая, безопаснее опять таки. Но, подвеска сильно усложняет конструкцию, чаще требует обслуживания и увеличивает вес - что, в свою очередь, снижает комфорт. Вроде ехать стало комфортнее, а вот все остальное связанное с колесом наоборот добавило головной боли. Одно дело 22-24кг 18л/хл в одну руку взял и спокойно пошел по ступенькам как с дипломатом (культурно и с достоинством) и совсем другое S16 33кг согнувшись раком заталкивать вверх по ступенькам, особенно где-то в приличном месте... Конечно, в конечном итоге голосуют рублем и производитель будет выпускать такие модели, которые от него ждут покупатели, раз выходят друг за другом "реактивные" и тяжелые колеса - то большинство это устраивает. Лично мне из всего, что вышло за последнее время, нравится Линкс. Хороший вариант в качестве второго колеса, для того, чтобы и подвеска и по пч со скоростью потока иногда проехаться, но в магазин за продуктами я бы на таком не поехал, если только не привязывать его снаружи. А вот "кисель" я спокойно на входе кладу в тележку.
@@ShadKS18XLподдерживаю. Производители толком не научились в простые конструкции, а уже лезут в такие тяжеловесы, что не понятно, а зачем оно нужно вообще. И ведь покупают! Я никогда не куплю себе что то тяжелее Эльки, потому что тогда смысл теряется. Нужна скорость - берите мототранспорт. Мне бы наоборот, не скорость, а чтоб емкость аккумов росла, желательно без повышения веса.
@@nodens_ictusнаивный.. если спереди мотор-колесо, то падают, да ещё и в разы хлеще чем на колесе. И вообще на самокатах падают намного жестче. Так что лучше колесо.
👍отличная развернутая информация, четко по основным группам колес, сам качаюсь что выбрать, обуздал v10f ,хочется подвеску на подскок чтоб по пч можно было прохватить ,в варианте всегда в машине ,но подвеска тяжеловата ,да и от москвы далеко запчасти будет тяжело доставать , вот и ломаю череп ,s16 с его габаритами и качеством исполнения или v12 тяжело, дубово, но надежнее ,был бы вес хотя бы 25кг
@@taraskin45 те, кто покупает айфоны за 150к - не целевая аудитория моноколес. Это всякие Барби с длинными ногтями и накачанными губами. Ну или им покупают в подарок, не суть. Дорогие авто зачастую берут в кредит для "статуса", т.е. проще говоря для понта. А для обычного человека, действительно, моноколесо выглядит явно несвоевременной покупкой. Времена такие, многие сконцентрировались отклывать на черный день или формировать какие-то активы, новое колесо за 300к сюда явно не вписывается.
Езжу на КS16 с приподнятыми педалями. В целом - колесо меня устраивает. Нравится его размер. Из всех моделей, которые вижу в ваших обзорах, ничто не цепляет... При этом у меня есть два комплекта пожеланий к колесу, которые противоречат друг другу. 1) - хотелось бы, чтобы колесо ехало дальше - хотелось бы, чтобы у колеса была подвеска - хотелось бы увеличить диаметр до 18 хотя бы 2) - хотелось бы, чтобы колесо весило меньше, так как одна из основных его функций: сделать так, чтобы я не уставал в поездках на работу. Чтобы мне не было в тягость поднимать его по лестнице, когда выхожу из метро на станциях, где нет пандусов. Т.е. варианты на 30+ килограмм меня вообще не устраивают. - не хотелось бы платить большие деньги за колёса, которые сильно не изменят моё ощущение от езды на KS16... Колонки меня не интересуют. Скорость большая не нужна. 30 км/ч - более чем достаточно. Как думаете, имеет ли смысл менять колесо? Или KS16 - это и будет та золотая середина, на которой пока имеет смысл остановиться, чтобы дожидаться каких-нибудь будущих облегченных батарей?
Полностью разделяю ваши мысли. И по весу тоже. Но в своё время как-то плавно перешел на более тяжелые колеса, оценил подвеску. И меня это сожрало. Ощущения от 16S отличаются разительно. И да, я раньше так же спокойно ездил на 14D 25км/ч и говорил, что быстрее и не надо. И до сих пор в целом с этим согласен. По поводу лестниц. Колеса можно в них вкатывать. Я лично так всегда делаю. Но зимой бывает скользко и бывает, что не хотят въезжать. Да, затаскиваю. Но случается это у меня крайне редко. Но проблемы с весом у меня были, задумался. Ведь не так уж это тяжело. Стал 10-15 минут в день заниматься с эспандером. Это сильно помогло. Плюс опять же само колесо переодически переставляю-поднимаю. Не такой уж это и вес на самом деле. Просто я считаю, что мы слишком себя разнежили, а силовые нагрузки даже полезны, если в меру. Какое взять попробовать колесо даже не знаю.. S16 наверное я бы выбрал. Мне оно больше нравится. А колонки можно снять )
Все, что тебе нужно - это KS18L/XL. То же колесо как у тебя, только во всем лучше (едет дальше, быстрее, 18"...). Вес только побольше чуток 21кг у 18Л и 24кг у 18ХЛ - но никак не 30-50кг как у современных моделей.
@@ShadKS18XL полоски там в колонку встроены, отдельно не надо их снимать ) Ну, да, не будет этих полосок. Вместо них светоотражающие полоски наклеить на корпус. А полоски сверху за глаза, кмк.
Тарас, добрый день. Нужна замена Inmotion V8, просто потому что у имеющегося аккум на исходе, помят обод (промазал мимо ступеньки и уронил колесо на лестнице) и стерлась резина. За скоростью не гонюсь (мне почти 70 уже, и езжу со скоростью до 25 км/ч и в основном без защиты, поэтому желателен контроллер без фокусов. Пробег 3500 км, без существенных травм.) Короче, использую как утилитарное, в городе и иногда за городом. Вес желателен небольшой, до 20 кг, чтобы по лестницам таскать. Пробег реальный желателен не менее 30км. Желательна возможность зимней эксплуатации. Мой собственный вес 85 кг. Есть ли на рынке что-то похожее?
Здравствуйте. Я бы советовал KS 18L, его можно научиться вкатывать в лестницы. Из легких так же V8S и остаётся. KS-16S скорее всего будет неудобен по форме и ручке после V8.
Берите kingsong ks18xl, для такого веса хорошее колесо, и потянет и дальнобойное и анатомически правильное (форма). Проехал на нем уже 2500км,отличнейшее колесо. Kingsong ks16s слишком бысиро перерастете и то что низкое такое, не удобно учиться, голени больно. Проверено на нескольких людях, на 18xl вставать легче.
15:10 ; 15:17 Нужны советы. Я начинающий райдер. Беру у друга v8f. Пока нравится, но уже уверен что его будет мало, поэтому смотрю на v10f ( друга основное колесо). KingSong 16s v2 840Wh откровенно дорогое. 16S V2 420 Wh малый запас хода, и 35км/ч (четыре сезона катал на самокате макс 45 км/ч, запас 50 км). 16Х 777 нравится но цена кусается. 18s слон слишком тяжёлый и большой. 18Л то же самое плюс цена космос. Вес 60, 63 с рюкзаком, рост 168. Поэтому отбрасываю 18 дюймов Локация - город. Стиль - на тротуаре спокойный, на велодорожке поднажать. Цель - работа дом, магазин, freeride, раз в неделю дача от электрона по автодороге. Пора года - круглый год (зимой если почищены дороги). Вопрос: *так какой брать?* 🤯😄 Смотрю на 3 года катания без смены колеса. Больше всего нравится 16x. минус: цена с ходу. V10f по характеристикам и как агрегат устраивает. Плюс: цена ниже всех. Ещё дешевле витринный образец. Но неужели, если смотреть на мои критерии, такой маленький выбор? Или я что-то не понимаю в своём выборе? Спасибо за советы под мои критерии
V10F отличный выбор, но есть в нём одна неприятная особенность - это отсутствие балансировки элементов питания в аккумуляторе. Да, в целом это не такая уж огромная проблема и проявляется далеко не сразу, но всё же она есть. И года через 3-4 в зависимости от стиля езды она всё таки даст о себе знать. В целом выбор ограничен в основном бюджетом. К сожалению за мало денег много колеса не будет и приходится выбирать что-то компромиссное. У кингсонг поменьше проблем с аккумулятором, но другие проблемы встречаются чаще. В целом, если уже есть опыт V10F почему нет. А аккумулятор. Он вполне ремонтопригоден. Через 3-4 года его можно будет отремонтировать или заменить в нём элементы(ячейки). В целом колесо для первого очень хорошее.
Здравствуйте, подскажите какое колесо выбрать InMotion v5f или KingSong 16S 840wh V2. Цены на них почти не отличаються у нас в городе. Хочу ездить на работу 3км в одну сторону, это будет первое колесо на котором буду учиться и ездить, планирую на виходних может кататься по городу, мб в парке, есть ли какая защита/чехол дабы не угробить внешний вид пока буду обучаться? Буду благодарен за ответ, всего Вам наилучшего!
Добрый день. Конечнго среди этих двух 16S. Оно мощнее, и можно сказать полноценное колесо, в то время как V5F скорее пробник колеса. По защите можно обклеить мягкими материалами. Есть такая "лапша", которая клеится на двусторонний скотч. Проклеить ребра. Подножки неминуемо будут страдать, смысла их защищать нет. И вам удачи.
@@taraskin45 Спасибо за совет. Мне 16S понравился больше) Чехол думаю может сделать с шумоизоляции для автомобилей, она сразу на клещей ленте идет и не очень дорогая. ПС: если выбор между купить сегодня 16s или подкопить и взять 16х, что скажете?:)
@@FleshpoundTM я бы остановился на 16S. Не умея ездить, не понимая, что нужно от колеса сложно сделать осознанный выбор, тем более невозможно его сделать со стороны. Лучше научиться ездить, понять для себя что-то, обзавестись личными хотелками и даже тараканами и там уже дальше выбирать. Плюс на мой вкус логичнее было бы потом выбрать S16, а не 16X ;)
Подскажите, пожалуйста, по выбору колеса если конечно они существуют по моим критериям: подвеска обязательно, скоость макисмальная - не более 35, я не фанат скорости, в приоритете комфорт, удобство эксплуатации, легкость, емкий аккумулятор чтобы на одном заряде ну 40 км можно было проехать, маневренность так как планирую ездить только по пешеходкам. Есть ли вообще производители которые в главу угла ставят именно вес, комфорт и удобство а не скорость 60+ ? )) буду очень признателен за советы
Приветствую. Максималку вы можете выставить через приложение любую. Поставьте 35 и будете ехать максимум 35. Kingsong S18 проедет 40км. Но не самая лучшая на сегодня подвеска. Маневренность на любом моноколесе запредельная, проблем не будет. К сожалению, производители перестали делать новые легкие колеса. Тем более с подвеской. Самые легкие сейчас - это S18, V11Y и S16(Pro). В целом можете выбрать любое из этих. Единственное, что V11Y надо ждать правильную партию, сейчас все с ошибкой аккумулятора. По работе подвески и удобству мне больше всего нравится S16, но там ролики, которые надо будет переодически менять.
4:55 О, а похоже у карбонового корпуса есть неожиданные плюсы ))) только мне пришлось из-за этой экранировки антенну БТ выносить наружу иначе экранирует и ее )). Линкс да, приглядываюсь к нему, пока он топ в плане уж если покупать то его )) Спасибо за видео! Как всегда посмотрел с удовольствием
Я недооценивал токопроводность карбона, думал ну смола там и углерод, не метал всёж. Но стоит просверлить, поцарапать слой смолы как сопротивление становится прям совсем маленькое - десятки ом..
есть какойнибудь аморт-подседел для моноколёс ? типа как на велы все берут сантур ncx за 5к ) практично и главное реально работает) потому что 2х хорошие подвесы пока что не всем по карману...
Привет, сейчас имею msx84v, пробег на нем +-8к. Использую каждый день (всю зиму откатал). Колесо супер но в режиме работа - дом (минуя метро) его 1. не хватает по заряду (60км) 2. начинает не хватать моих ног) Следственно рассматриваю для себя что-то из топ сегмента, остановился на master+панели, lynx,patton, и не могу определиться что лучше. 9 из 12 месяцев планирую режим дом-работа оставшиеся 3 дом-метро-работа, иногда покатушки по выходным,в будни пробег в основном планируется по пч, когда позволяют условия, но хотелось бы и зимой не особо болеть в метро... Начинаю задумываться над тем чтоб взять ех30 и оставить msx как подскок на зиму.... но вариант тоже не самый лучший т.к msx без подвески зимой -ноги, а ех30 для меня будет тяжеловат да и по лесу не покататься, а иногда хочется. Если ставить вопрос более четко, что лучше\удобнее на круглый год lynx\patton\master или может какие-либо ваши предложения.
Привет, моё мнение, что лучше Линкс, чем Мастер. Но вот в метро будет очень тяжело, что с линксом, что с мастером, тем более с панелями.. И смотреть будут окружающие криво и могут вообще не пустить на турникетах. Для метро лучше что-то менее габаритное. На Ex30 в принципе нормально и по лесу. Просто будет потяжелее, но скорость пониже и нормально. Особенно, если просто кататься для души, а не пытаться выиграть гонку. Но в любом случае, я лично выбрал бы Lynx.. Ну, или Patton, если хочеся бОльшей компактности. Или даже В14.
Здравсвтуйте! Мне нужен совет. Я никогда не катался на колесе, но хочу использовать его для того, чтобы добираться до работы. Расстояние от дома до работы 13 миль, это вроде 20 км. И вот не знаю с чего начать обдумывание покупки. Насколько нужна подвеска? Если без подвески, то какой уровень колеса приемлем. Если куплю слишком дорогое, то вдруг не понравится. Мой вес чуть меньше 100 кг. Поделитесь пожалуйста своими соображениями относительно моих сомнений.
С таким весом обычно раньше рекомендовали ЗЛО. Присмотритесь к нему. А так чем проще, надежнее и меньше по весу, тем лучше (хотя это для меня чем меньше вес колеса, тем лучше, вешу то всего 60кг). Подвеска добавляет удобства во время езды, но во всем остальном делает сильно хуже.
@@BROzMiK что там такого морально устаревшего? У зла один недостаток - оно очень жесткое. Если ездить по хорошим дорогам, то это не критичный недостаток, но если дороги плохие оно всю душу вытрясет, а по пересеченке на нем вообще сдохнешь ехать, мало того что жесткое, так еще вихляет на каждой кочке. А так одни плюсы: 1качество изготовления и технологичность на голову выше всех остальных, найнбот это единственный производитель у которого изделия похожи на заводские, все остальные как будто в подвале разрабатывали и собирали. 2 Самый шикарный дизайн, как по мне. 3 мощное с хорошим запасом по мощности 4 одно из самых дешевых на вторичке по соотношению мощность/цена. (Я своё с пробегом чуть больше 1200 взял за полтос, а иногда проскакивает еще дешевле, покажите другое колесо за такую цену мощностью 2киловатта) 5 очень крепкий корпус
@@VanFlek ну вот, у меня не было опыта использования, но раз человек сверху рекоммендует, советую прислушаться. Особенно если живете в городе. Дополню только, что я слышал, что на нём не очень легко обучаться, но с современными 50кг монстрами наверняка еще сложнее. У меня у самого Элька, kingston 18l, хорошее колесо по всем параметрам, универсальное
Приток колесников не уменьшился. Просто по совету бывалых новички берут сразу топовые колеса а не как раньше с малюток начинали. Многие начинают минимум с супикса а некоторые и с s22.
Каких ещё супиксов? это всё очень маленький рынок БУ, который не сравним с тем, сколько раньше продавалось новых колёс. Именно по количеству новых колёс и становится видно, как меняются тенденции.
И штаны оттуда и куртка тоже. Штаны правда кончились, да, и сапоги уже старые лет 8 наверное им, там подошва стёрлась прилично, придётся, наверное, менять.
Ну, самым лёгким так и остаётся Kingsong S18. Тут без вариантов. Следующее - это V11Y - 31кг, затем идёт S16 - 32.5кг.. Выбора не так уж много. Я бы смотрел именно на S16, или S16pro. Оно реально компактное, достаточно удобное в эксплуатации, если ваш рост не выше среднего. А едет очень задорно и весело.
@@vlad4953 у S18 ручка повыше, но там по весу надо смотреть.. Если райдер до 80кг, то норм. Для тех, кто помассивнее, лучше смотреть уже на S19 и дальше.
@@ПавелГолубев-п8о по высоте и удобству ручка в Т4 точно лучше. Но среди владельцев тех Т4 очень много недовольных подвеской. Тяжело дорабатывать, в базе быстро приходит в негодность и требует постоянного обслуживания. Мне сложно сказать, так как ролики тоже требуют внимания и обслуживания. Я просто в целом недолюбливаю бегоде за качество.
Вообще до этого случайного видео не воспринимал моноколёса как транспорт. Так и не понял на твой взгляд топ это какое? И на чём ты сам сейчас ездишь в видео?
Я езжу в видео на Veteran Lynx. Топ понятие растяжимое. В массе своей топовые колеса - это Veteran Lynx и Inmotion V14, но это в массе, а на деле всё индивидуально. И оба эти колеса я не советую как первые. Они большие, тяжелые. Лучше начинать с чего-то легче, чтобы понять и почувствовать тему.
отлично разложил) сьёмка тоже классная!, особенно хорошо получились страдающие - лыжники) вообще моноколесо в связке со стедикамом или такой стабилизацией как в последних айфонах, это на данный момент ещё и самый бюджетный способ снять профессионально видео, когда надо снять в динамике, двигаясь рядом с объектом... хотя для этого сейчас, чтобы вообще не париться и не рисковать как оператор здоровьем, всё же лучше подходят - квадрокоптеры) жаль, что моноколёса ещё многим не доступны т.к. за цену одного хорошего нового моноколеса, можно купить нормальный: б\у автомобиль), или складной велосипед с электромотором + б\у классический скутер... в разных вариациях, что с точки зрения транспорта и его практичности, никогда с такой ценой не сделает моноколёса лидерами продаж, как одного из видов транспорта, но вот как забава это вполне - оправдано)
Не знаю. По-моему лыжники кайфуют. Я им завидую ) А с коптера всё таки сложнее, когда надо рядом, плюс он шумит, мешает. С колесом можно любую камеру взять. Ну, так я этим и занимаюсь ) И мне очень нравится так снимать. Кадры приятные. Лыжник сбоку получился реально качественно и это на карманную маленькую камеру. Да, а по поводу лидерства. Да, сколько бы ни стоило. Надо учиться. Это многое перечеркивает. А тем, кто в теме и цены уже не помеха на самом деле. )
Надеюсь когда-нибудь наступят светлые времена и Экодрифт будет давать новинки не только блогерам, но и клиентам, т.к. покупать очередного кота в мешке не хочется. Можно же выделить несколько выходных весной и дать их опробовать (можно на тот же Гребном канале, чтобы далеко не везти). Понятно, что это затратно по времени, да и сломать что-нибудь могут, так продавайте это как услугу, клиенты будут вам только благодарны.
так было такое.. в 16-м году на такой встрече у оператора под шумок угнали его минисегвей ) на самом деле на таких встречах больше бадака, чем толку.. каждый же хочет попробовать и побыстрее. А когда кто-то укатил минут на 5 вся толпа начинает нервничать. На самом деле, если есть тестовое колесо, то можно договориться лично. Есть варианты попробовать. Вон в шортсах на этом канале сколько народу пробует новинки. Но просто не всегда есть возможность и время.
@@taraskin45 , всё зависит от организации. Условно организуются встречи раз в неделю в течение пары месяцев пара групп в день по 5-10 человек с предварительной записью. Ничего не мешает это продавать как услугу или попросить документы / проверить что клиент уже покупал. Ну или вернуть услугу аренды, но модифицировать её когда клиент может в течение срока аренды попробовать несколько колёс (условно за пару выходных покатать на том, что его интересует).
Очень сложный вопрос. И однозначного ответа здесь дать не могу. У каждой модели есть свои плюсы и свои недостатки. Если есть возможность, то сравните живьём, что вам больше понравится. Лично я считаю, что 18XL всё таки чуточку надёжнее и возможно даже удобнее из-за округлого корпуса.
А где запчасти для этих моноколес брать, особенно учитывая то что зимняя езда довольно сильно сокращает его моноколесную жизнь ? Это не для велосипеда что везде полно сегодня заказал через неделю получил . Их в России вообще в данный момент может не быть Понятно что существуют в природе какие то возможности Но если без оппортунизма ?
У дилера, или заранее подумать о расходниках. Вообще, в колесе не так уж часто что-то ломается. Камера, подшипники, сальники амортизаторов, башинги или слайдеры, может что-то ещё.. Желательно всё это иметь в запасе. Велосипеды тоже разные бывают. Вот на мой велосипед запчастей найти не смог, всё только под заказ и то не факт, что заводское. Возможно придётся подбирать аналоги или что-то даже делать на заказ. Если брать популярную модель. KS-16S например, то на неё почти всегда все запчасти в наличии.
Смотря какое моноколесо и где именно "в России"... В Москве, думаю, никаких проблем с запчастями на популярные модели нет. Что до ремонта колес - то есть модели не нуждающиеся в ремонте годами, продашь и перейдешь на новое раньше, чем понадобится ТО. У меня до сих пор осталось одно KS18XL - ему 3 года, чтото около 10 тыс пробега и никакого ремонта, работает как в первый день. Колеса с подвеской -там да, может быть геморрой с обслуживанием, а обычное колесо, при адекватном использовании, ремонта не требует годами.
@in45 А вы видели на сайте дилера подшипники?)) Опять же посмотрите на сайте дилера что там есть для KS16S ? Много там всего и всегда в наличии?)) Дилеру интересно только продавать колеса с высокой маржинальностью , больше ему ничего не интересно.
@@u9677785 моноколеса изначально по своей сути игрушки. Развлекалово. Китайцы именно с таким подходом их и клепают и не понимают чего от них хотят эти очень серьезные гонщики. Купите мотоцикл и гоняйте.
Ну, как мусор? Оно просто не пользуется спросом из-за своих характеристик... 50кг веса с акку 3000Втч. При этом оно ещё и довольно габаритное. А в остальном в этом колесе много всяких наворотов, которых нигде нет в других колёсах. Просто, как оказалось, рынку это не нужно. Поэтому оно, стало ненужным хламом, ну, как пиджак со свадьбы в чулане. Вроде вещь крутая, но не востребована, да и не очень впору уже. Хлам не в смысле - говно, а в смысле, желающих его брать нет.
видеоряд пушка!🚀 грандиозно завидую! ведь сам зимой хожу пешком: не хочу менять резину и думаю что в пуховике будет неудобно и наверное можно ноги простудить🤧
Да, ну.. нормально всё ) чо там ногам будет? Флисовые подштанники, носки утепленные и вперёд. Пуховик тоже лишний. Лучше для сноуборда курточку, чтобы не продувалась. Она может быть даже легкой. И термобельё. Я и пешком зимой хожу. Пешком конечно намного теплее, ну так на колесе просто одеваешься, словно на 10-15 градусов холоднее, чем на градуснике. Перчаточки вот надо бы хорошие, и нос может отмерзать, остальное не проблема на самом деле.
@@alexgtsvchs89 да, какой бюджет? куртка для сноуборда самая дешевая, я просто купил её на зиму, потому что она в принципе самая дешевая была в магазине.. термобельё так же. Штаны копеечные, чтобы не жалко было, если порвутся. Наколенники. Да, леатты 7тр, ну можно прорайдер купить ща 2.5тр. Они тоже пойдут. Варежки, ну, да, они тоже каких-то денег стоят. 2-5тр. Шлем, ну, тут разбег по ценам огромный. Вот и весь "экип". Налокотники ещё от роллерного набора использую. Можно ещё взять трусы для защиты бедер и копчика. Но это уже из разряда "не обязательно". Рюкзак ещё на спину желателен. В общем, по любому, даже если кроме трусов ничего нет из одежды на зиму, каких-то космических денег это всё не стоит.
Ну когда вы спуститесь с небес. Следующий репортаж - " Что подходит под новые госты и правило". То что вы рекламируете подойдёт только гонщикам и их меньшинство. Ах да а что там за рубежом ( th-cam.com/video/MrCUZC47m1c/w-d-xo.html мечтают о таких 😂 ). Ну а так нормальный обзор ( только таратор напоминает - а может я уже постарел ) . 😉
Таратор? Болгарский холодный суп? Про колеса полегче было же. Те, что до 150тр.. нестареющая классика. На фоне 14D этот мтен никудышный бессмысленный хлам, чтобы пылился в кладовке. 🤷♂
@@taraskin45 Таратора это человек, у которого быстрая речь. Настолько быстрая, что простому смертному и не уловить, о чём там речь. Таратора всегда "таратОрит", то есть говорит "скоро", так скоро, что кажется: его несёт (по волнАм) и... заносит (порой не туда). Конечно же, таратора это холерик, тип в. н. с. Сильный и возбудимый. Техника пылится только у эдиотов, у нормальных не чего не пылится и всё в работе.😏
я нормально зимой и летом на своём кингсонг 16 езжу и нафиг мне ваши аморты не надо и родная резина нормально на снегу держится и защиту как вы не одеваю нет в ней никакого смысла , а купил я кстати у вас в магазине его
Это пока колени позволяют - очень сильно влияют возраст, вес и физиологические особенности райдера. После года бесподвесочника переход на подвеску оказался просто спасением лично для меня.
Тарас, спасибо за обзор - все толково рассказал. Видеоряд тоже классный, зачет!
спасибо за отзыв )
Хорошо, что рассказал о поведении элементов на морозе, может быть кому полезно будет 😊
Все четко и по делу, без воды.👍
Спасибо! Как всегда хорошо! Хочу сказать за максимальную скорость: Зря наезжаешь на её любителей. Далеко не все, среди них с этой скоростью едут. Это как если у тебя в машине на спидометре 300, не значит же это что ты везде 300 жмёшь. Максималка - это запас, чем больше максималка, тем больше у тебя запаса, тем меньше нервов, и больше безопасность. Мы, старые олды, привыкли на пределе разъезжать, когда от любого чиха можно продав словить, вот высокая максималка и отодвигает этот порог так, что наконец перестаёшь постоянно прислушиваться и пялиться в Виллог. Поэтому, максималки много не бывает - мы не самокатчики, нам она не для выпендрёжа нужна.
вас "старых олдов" которые фапают на максималку 2% из общей массы
@@kosicosasha,не скажи
Да, я согласен. Я сам про это писал в контексте S18.. Потому что у него вроде максималка 50.. ладно. Ограничение ставлю 45, еду 40-42.. Но 50% заряда и оно рубит скорость на 35км/ч, что дико раздражает. Но батон, ставлю подъём 65.. и всю дорогу до последней палки могу ехать 50 точно, а по факту даже быстрее.. И это в обычном не HS режиме.
Вот это в моём понимании запас. ) А когда раскрутка 200км/ч, это уже чо-то какое-то нездоровое стритсракерство, если честно ) Хотя опять же. Если это отдельная трасса, то я только за. Но по факту на видео, где 80+ на спидометре, колесники чо-то всё чаще на обычной гражданской дороге.. да ещё в левом ряду бывает.
ты верно сказал, но за самокаты не шаришь, там все точно так же - нужен запас мощности для комфортной езды
@@TELEFEEL3 сезона откатал на самокате прежде чем на колесо пересел, но я тебя тоже не понимаю. Зачем на самокате запас скорости? К примеру я всегда езжу 30-40, нафига мне 80 разгоняться, кроме тех случаев за которые в сообществе по головке не погладят)
На колесе еще +- понимаю, безопасность от продава. Но самокат то не продавишь)
Опять же, если на колесе едешь 30-40, то 80 не звучит как задумался и немного быстрее поехал)
Мое личное мнение заключается в том, что на современные моноколеса невозможно положиться.
Речь даже не о новых моделях, а и о старых версиях, но производимых сейчас.
Качество сильно упало, о чем и было сказано в ролике мельком.
Взять, на мой взгляд, идеальное колесо KS18XL, что раньше было образцом надежности из коробки, с отлично отработанными алгоритмами - теперь у новых версий горит силовая часть контроллера при перегрузке, тогда как раньше максимум преды могли накрыться.
Новые модели всех брендов какие-то недоработанные и ситуация не особо исправляется даже со временем, как тот же мертворожденный S20, чья подвеска конструктивно не могла работать в принципе пока ее не допилил простой русский парень, а Кингсонг просто перенял идею.
Или машину смерти V12 HS, что просто отключалась на скорости, или V13 гре срезало болты крепления мотора и закручивало силовые провода, что не только палило колесо, но и могло убить ездока на скорости, про колеса Готвей я даже не говорю - там все всегда было хуже чем плохо.
Липерким не может допилить алгоритмы, если раньше их колеса были просто батарейка с моторчиком и примитивной платой контроллера, где не было никаких функций безопасности, вроде подъема педалей по уровню заряда, шиму и т.д. - то теперь все это есть в новых моделях, но не работает нормально.
На Шерман S кое-кто падал из за внезапного отключения и ломал конечности...
Линкс буквально недавно разрядился в ноль под Марти, разрядился настолько, что даже дисплей не включался, при этом колесо ехало с приличной скоростью до последнего не подняв педалей - что потенциально грозит смертью.
Ничего подобного в том же "Киселе" никогда не было, не могло быть чтобы колесо разрядилось в 0% не поднимая педалей в движении - а это модель 6ти летней давности считай.
Новые колеса, построенные на опыте прошлых лет, казалось бы, должны быть лучше во всем, чем старые модели, а по факту просто тяжелый кусок мусора с высокой максималкой и ничего больше. Индустрия пошла по пути самокатов - ноль качества, только внешний вид, ттх на бумаге и отсутствие даже минимальной заботы о безопасности, главное НАВАЛ, валить, прохваты по ПЧ на 90кмч - вот, что важно... для имбецилов, кому права на другое ТС государство не выдало из за психических отклонений, вот они и вынуждены валить на одном колесе по трассам 90кмч, вместо того, чтобы сесть на мотоцикл.
Да, какая-то грустная тенденция, но на самом деле и раньше колёса ломалис.. И 18XL те же проблемы с корпусом..
Но в целом на тех же готвеях всё реже горят контроллеры. А ветеран тоже так неплохо поднял планку, но с алгоритмами там да, традиционные проблемы, они были заложены ещё в самых первых шерманах. Новые контроллер инмо вообще бесподобны. И думаю, что они должны заставить расшевелиться и кингсонг.
Тяжелый кусок мусора не соглашусь. С подвеской это прорыв. Я на 18Л уже ни за что не вернусь.
И по поводу тех, кто любит скорость. Правда почти у всех есть. Часть ещё и с мотоциклетными правами. Права - это показатель ничего. Тем более, что обладатели прав у нас в 80% случае в ПДД не знают, да и ездить безопасно тоже не умеют. Иначе не было бы столько ДТП и смертей на дорогах. А вот эти психованные моноколесники, хотя я их позиции никак не разделяю, но никого не убили.
проблемы с корпусом у элек были конечно, оно же узкое и высокое, а корпус пластиковый - но это не брак какой-то, в инструкции (что в коробке шла) было написано, что на этом колесе нельзя прыгать с бордюр. На самом же деле основная причина трещин в пластике были от езды на одной ноге. Решалось пластинами.
Однако, из коробки колесо было рабочим, пока его не ушатает райдер. Да, у самых первых моделей были наводки в ТЦ - но это все не сравнить с тем, что есть сейчас, когда колеса просто отключаются на скорости в 60кмч например, или когда нет подъема педалей.
Что до водительских прав - вот я сильно сомневаюсь, что у большинства райдеров они есть... Утверждать не могу и у меня самого они тоже есть, но... Мне сложно поверить, что имея права на мотоцикл, кто-то захочет наваливать 90кмч в городе на моноколесе, еще и сидя на нем, как на унитазе.
Все же мотоцикл куда как лучше подходит для быстрой езды сидя - там и подвеска в разы лучше, разгон быстрее, удобнее просто, свет опять же лучше для темного времени.
Не могу понять зачем валить как тот же Сережа с Сашей по ПЧ на скоростях даже выше потока - ну, ради контента может только...
Сама суть моноколеса, как мне кажется, искажается таким подходом. Колесо, для меня по крайней мере, было компактным, относительно легким средством передвижения на замену велосипеда, чтобы только не самокат.
Сейчас же тенденции в ключе замены колесами мотоциклов, мопедов и т.д. - как итог лишь глупость. Ведь если основная масса колес будет иметь максималку 70+ и летать по ПЧ - на них наложат ограничения, либо заставят делать права, запретят кататься в парках и т.д.
Лишь вопрос времени.
Пока таких колес было немного - оно сходило с рук.
Что до ДТП - мне сложно судить как у вас дела обстоят на дорогах в плане культуры вождения, в РФ я никогда не ездил за рулём, да и был в ваших краях лишь раз. Но, думаю, что не хуже байкеры водят своих коней, чем колесники, реже на красный проезжают уж точно, ведь у них номера, а на перекрестках камеры наблюдения. Просто, надо думать, мотоциклов и других участников движения куда больше, чем моноколесников, соответственно и аварий с ними больше.
Да и вообще, за редчайшими исключениями, в городах нет таких мест, где в принципе можно на чем-то легально ехать 90кмч.
С другой стороны - мотоциклам запрещен вьезд в парки и разные пешеходные зоны, в отличии от моноколес, что имеют максималку под 100кмч и свободно едут там где дети играют, оставляя окружающих лишь надеяться, что в голове данного готовода все не так плохо и он вот сейчас не навалит прямо в детскую коляску, или в пенсионерку на тротуаре.
По поводу подвески в моноколесе - от части согласен, вещь хорошая, безопаснее опять таки.
Но, подвеска сильно усложняет конструкцию, чаще требует обслуживания и увеличивает вес - что, в свою очередь, снижает комфорт.
Вроде ехать стало комфортнее, а вот все остальное связанное с колесом наоборот добавило головной боли.
Одно дело 22-24кг 18л/хл в одну руку взял и спокойно пошел по ступенькам как с дипломатом (культурно и с достоинством) и совсем другое S16 33кг согнувшись раком заталкивать вверх по ступенькам, особенно где-то в приличном месте...
Конечно, в конечном итоге голосуют рублем и производитель будет выпускать такие модели, которые от него ждут покупатели, раз выходят друг за другом "реактивные" и тяжелые колеса - то большинство это устраивает.
Лично мне из всего, что вышло за последнее время, нравится Линкс. Хороший вариант в качестве второго колеса, для того, чтобы и подвеска и по пч со скоростью потока иногда проехаться, но в магазин за продуктами я бы на таком не поехал, если только не привязывать его снаружи. А вот "кисель" я спокойно на входе кладу в тележку.
@@ShadKS18XLподдерживаю. Производители толком не научились в простые конструкции, а уже лезут в такие тяжеловесы, что не понятно, а зачем оно нужно вообще. И ведь покупают!
Я никогда не куплю себе что то тяжелее Эльки, потому что тогда смысл теряется. Нужна скорость - берите мототранспорт. Мне бы наоборот, не скорость, а чтоб емкость аккумов росла, желательно без повышения веса.
Пора пересаживаться на самокат. Там хоть не упадешь на огромной скорости при отказе контроллера, в худшем случае просто остановишься.
@@nodens_ictusнаивный.. если спереди мотор-колесо, то падают, да ещё и в разы хлеще чем на колесе. И вообще на самокатах падают намного жестче. Так что лучше колесо.
Хороший ролик, толковые мысли.
Спасибо за обзор:) много информации и полезной
Отличный обзор!
Приятно смотреть!
Шикарно!!!
Отличное видео.
Спасибо за видос!
Не хватает подведения итогов с моделями и ценой в описании к видео
да, было бы неплохо, но сложно )
Ждём новых роликов
Это приятно читать )
Этот прекрасный голос, спасибо Тарас за итоги
Вгоняешь в краску
@@taraskin45 на что кстати записываешь голос? Спасибо
@@akimov- на микрофон ) вопрос скорее не на что, а где ) в кладовке 😄
Интересно, V11y что-то поменяли кроме контролера? Задумываюсь, чтобы перейти с V10F.
зайди в чатик мономена и в теuах введи в11у. под одним из постом будет спецификация
Тоже рассматриваю такой апгрейд. В12 думал но хочется избавится от блутус террористов в ОТ
Там вообще почти всё поменялось, кроме подвески )
@@taraskin45 ооо, это хорошо, наверное) Подвеска думаю на самом деле не так плоха как многие говорят. Жду обзор)
👍отличная развернутая информация, четко по основным группам колес, сам качаюсь что выбрать, обуздал v10f ,хочется подвеску на подскок чтоб по пч можно было прохватить ,в варианте всегда в машине ,но подвеска тяжеловата ,да и от москвы далеко запчасти будет тяжело доставать , вот и ломаю череп ,s16 с его габаритами и качеством исполнения или v12 тяжело, дубово, но надежнее ,был бы вес хотя бы 25кг
Денек у народа уже не хватает, чтобы покупать любую модель, какую хочется.
Да, если так рассуждать, то денег всегда не хватает. Но покупает же кто-то и как-то Хавалы по 3кк, айфоны по 150к и т.п.
@@taraskin45 те, кто покупает айфоны за 150к - не целевая аудитория моноколес. Это всякие Барби с длинными ногтями и накачанными губами. Ну или им покупают в подарок, не суть. Дорогие авто зачастую берут в кредит для "статуса", т.е. проще говоря для понта. А для обычного человека, действительно, моноколесо выглядит явно несвоевременной покупкой. Времена такие, многие сконцентрировались отклывать на черный день или формировать какие-то активы, новое колесо за 300к сюда явно не вписывается.
спасибо! отличный обзор
Езжу на КS16 с приподнятыми педалями. В целом - колесо меня устраивает. Нравится его размер. Из всех моделей, которые вижу в ваших обзорах, ничто не цепляет...
При этом у меня есть два комплекта пожеланий к колесу, которые противоречат друг другу.
1)
- хотелось бы, чтобы колесо ехало дальше
- хотелось бы, чтобы у колеса была подвеска
- хотелось бы увеличить диаметр до 18 хотя бы
2)
- хотелось бы, чтобы колесо весило меньше, так как одна из основных его функций: сделать так, чтобы я не уставал в поездках на работу. Чтобы мне не было в тягость поднимать его по лестнице, когда выхожу из метро на станциях, где нет пандусов. Т.е. варианты на 30+ килограмм меня вообще не устраивают.
- не хотелось бы платить большие деньги за колёса, которые сильно не изменят моё ощущение от езды на KS16...
Колонки меня не интересуют. Скорость большая не нужна. 30 км/ч - более чем достаточно.
Как думаете, имеет ли смысл менять колесо? Или KS16 - это и будет та золотая середина, на которой пока имеет смысл остановиться, чтобы дожидаться каких-нибудь будущих облегченных батарей?
Полностью разделяю ваши мысли. И по весу тоже. Но в своё время как-то плавно перешел на более тяжелые колеса, оценил подвеску. И меня это сожрало. Ощущения от 16S отличаются разительно. И да, я раньше так же спокойно ездил на 14D 25км/ч и говорил, что быстрее и не надо. И до сих пор в целом с этим согласен.
По поводу лестниц. Колеса можно в них вкатывать. Я лично так всегда делаю. Но зимой бывает скользко и бывает, что не хотят въезжать. Да, затаскиваю. Но случается это у меня крайне редко. Но проблемы с весом у меня были, задумался. Ведь не так уж это тяжело. Стал 10-15 минут в день заниматься с эспандером. Это сильно помогло. Плюс опять же само колесо переодически переставляю-поднимаю. Не такой уж это и вес на самом деле. Просто я считаю, что мы слишком себя разнежили, а силовые нагрузки даже полезны, если в меру.
Какое взять попробовать колесо даже не знаю.. S16 наверное я бы выбрал. Мне оно больше нравится. А колонки можно снять )
Все, что тебе нужно - это KS18L/XL. То же колесо как у тебя, только во всем лучше (едет дальше, быстрее, 18"...). Вес только побольше чуток 21кг у 18Л и 24кг у 18ХЛ - но никак не 30-50кг как у современных моделей.
@@taraskin45 если снять колонки - то и габаритные огни в них встроенные придется снять, оставаясь с одной полоской света посередине.
@@ShadKS18XL полоски там в колонку встроены, отдельно не надо их снимать ) Ну, да, не будет этих полосок. Вместо них светоотражающие полоски наклеить на корпус. А полоски сверху за глаза, кмк.
@@ShadKS18XL я бы щас низачто не взял 18XL )
Тарас, добрый день. Нужна замена Inmotion V8, просто потому что у имеющегося аккум на исходе, помят обод (промазал мимо ступеньки и уронил колесо на лестнице) и стерлась резина. За скоростью не гонюсь (мне почти 70 уже, и езжу со скоростью до 25 км/ч и в основном без защиты, поэтому желателен контроллер без фокусов. Пробег 3500 км, без существенных травм.) Короче, использую как утилитарное, в городе и иногда за городом. Вес желателен небольшой, до 20 кг, чтобы по лестницам таскать. Пробег реальный желателен не менее 30км. Желательна возможность зимней эксплуатации. Мой собственный вес 85 кг. Есть ли на рынке что-то похожее?
Здравствуйте. Я бы советовал KS 18L, его можно научиться вкатывать в лестницы. Из легких так же V8S и остаётся. KS-16S скорее всего будет неудобен по форме и ручке после V8.
ой, а можно про реанимацию аккумулятора подробнее? у меня на коптере из трех один так взбайнул, говорят можно с помощью софта разблокировать.
С нулевым опытом Inmotion v11y за $1500 от официала стоит того?
Подскажите пожалуйста каккое колесо с подвеской выбрать для начинающего вес 105
встану в очередь
Берите kingsong ks18xl, для такого веса хорошее колесо, и потянет и дальнобойное и анатомически правильное (форма). Проехал на нем уже 2500км,отличнейшее колесо. Kingsong ks16s слишком бысиро перерастете и то что низкое такое, не удобно учиться, голени больно. Проверено на нескольких людях, на 18xl вставать легче.
Kingsong S16Pro.
15:10 ; 15:17
Нужны советы.
Я начинающий райдер. Беру у друга v8f. Пока нравится, но уже уверен что его будет мало, поэтому смотрю на v10f ( друга основное колесо). KingSong 16s v2 840Wh откровенно дорогое. 16S V2 420 Wh малый запас хода, и 35км/ч (четыре сезона катал на самокате макс 45 км/ч, запас 50 км). 16Х 777 нравится но цена кусается. 18s слон слишком тяжёлый и большой. 18Л то же самое плюс цена космос.
Вес 60, 63 с рюкзаком, рост 168.
Поэтому отбрасываю 18 дюймов
Локация - город. Стиль - на тротуаре спокойный, на велодорожке поднажать. Цель - работа дом, магазин, freeride, раз в неделю дача от электрона по автодороге. Пора года - круглый год (зимой если почищены дороги).
Вопрос: *так какой брать?* 🤯😄
Смотрю на 3 года катания без смены колеса. Больше всего нравится 16x. минус: цена с ходу. V10f по характеристикам и как агрегат устраивает. Плюс: цена ниже всех. Ещё дешевле витринный образец. Но неужели, если смотреть на мои критерии, такой маленький выбор? Или я что-то не понимаю в своём выборе?
Спасибо за советы под мои критерии
V10F отличный выбор, но есть в нём одна неприятная особенность - это отсутствие балансировки элементов питания в аккумуляторе. Да, в целом это не такая уж огромная проблема и проявляется далеко не сразу, но всё же она есть. И года через 3-4 в зависимости от стиля езды она всё таки даст о себе знать.
В целом выбор ограничен в основном бюджетом. К сожалению за мало денег много колеса не будет и приходится выбирать что-то компромиссное.
У кингсонг поменьше проблем с аккумулятором, но другие проблемы встречаются чаще. В целом, если уже есть опыт V10F почему нет. А аккумулятор. Он вполне ремонтопригоден. Через 3-4 года его можно будет отремонтировать или заменить в нём элементы(ячейки). В целом колесо для первого очень хорошее.
Отличный обзор, очень информативный, спасибо большое.
Здравствуйте, подскажите какое колесо выбрать InMotion v5f или KingSong 16S 840wh V2. Цены на них почти не отличаються у нас в городе. Хочу ездить на работу 3км в одну сторону, это будет первое колесо на котором буду учиться и ездить, планирую на виходних может кататься по городу, мб в парке, есть ли какая защита/чехол дабы не угробить внешний вид пока буду обучаться?
Буду благодарен за ответ, всего Вам наилучшего!
Добрый день. Конечнго среди этих двух 16S. Оно мощнее, и можно сказать полноценное колесо, в то время как V5F скорее пробник колеса.
По защите можно обклеить мягкими материалами. Есть такая "лапша", которая клеится на двусторонний скотч. Проклеить ребра. Подножки неминуемо будут страдать, смысла их защищать нет.
И вам удачи.
@@taraskin45 Спасибо за совет. Мне 16S понравился больше) Чехол думаю может сделать с шумоизоляции для автомобилей, она сразу на клещей ленте идет и не очень дорогая.
ПС: если выбор между купить сегодня 16s или подкопить и взять 16х, что скажете?:)
@@FleshpoundTM я бы остановился на 16S. Не умея ездить, не понимая, что нужно от колеса сложно сделать осознанный выбор, тем более невозможно его сделать со стороны. Лучше научиться ездить, понять для себя что-то, обзавестись личными хотелками и даже тараканами и там уже дальше выбирать. Плюс на мой вкус логичнее было бы потом выбрать S16, а не 16X ;)
крутой дядька
вощим, инмо рулит и полностью согласен 🤩
Информативное видео 👍
Thank you for the English subtitles! Love my Lynx so far.
Подскажите, пожалуйста, по выбору колеса если конечно они существуют по моим критериям: подвеска обязательно, скоость макисмальная - не более 35, я не фанат скорости, в приоритете комфорт, удобство эксплуатации, легкость, емкий аккумулятор чтобы на одном заряде ну 40 км можно было проехать, маневренность так как планирую ездить только по пешеходкам. Есть ли вообще производители которые в главу угла ставят именно вес, комфорт и удобство а не скорость 60+ ? )) буду очень признателен за советы
Приветствую. Максималку вы можете выставить через приложение любую. Поставьте 35 и будете ехать максимум 35. Kingsong S18 проедет 40км. Но не самая лучшая на сегодня подвеска. Маневренность на любом моноколесе запредельная, проблем не будет. К сожалению, производители перестали делать новые легкие колеса. Тем более с подвеской. Самые легкие сейчас - это S18, V11Y и S16(Pro). В целом можете выбрать любое из этих. Единственное, что V11Y надо ждать правильную партию, сейчас все с ошибкой аккумулятора. По работе подвески и удобству мне больше всего нравится S16, но там ролики, которые надо будет переодически менять.
Бегод сила 💪 , липеры могила 🪦
А инмо?
4:55 О, а похоже у карбонового корпуса есть неожиданные плюсы ))) только мне пришлось из-за этой экранировки антенну БТ выносить наружу иначе экранирует и ее )). Линкс да, приглядываюсь к нему, пока он топ в плане уж если покупать то его )) Спасибо за видео! Как всегда посмотрел с удовольствием
Да, интересное замечание про карбон. Купил новую карбоновую палку и там крупно написано: "не пользоваться в грозу" ))
Я недооценивал токопроводность карбона, думал ну смола там и углерод, не метал всёж. Но стоит просверлить, поцарапать слой смолы как сопротивление становится прям совсем маленькое - десятки ом..
@@taraskin45 а карбоновым шлемам пофиг? 😅
@@akimov- не проверял )
есть какойнибудь аморт-подседел для моноколёс ? типа как на велы все берут сантур ncx за 5к ) практично и главное реально работает) потому что 2х хорошие подвесы пока что не всем по карману...
Так а фару на кой днём включать? 🙄
Чтобы быть заметнее, особенно издали.
Привет. за 300-350к что можно взять с подвеской вес 75?езжу в основном по городу офроуд редко . Сейчас гоняю на николе )
V14, s19, patton, lynx
Привет, сейчас имею msx84v, пробег на нем +-8к. Использую каждый день (всю зиму откатал). Колесо супер но в режиме работа - дом (минуя метро) его 1. не хватает по заряду (60км) 2. начинает не хватать моих ног) Следственно рассматриваю для себя что-то из топ сегмента, остановился на master+панели, lynx,patton, и не могу определиться что лучше. 9 из 12 месяцев планирую режим дом-работа оставшиеся 3 дом-метро-работа, иногда покатушки по выходным,в будни пробег в основном планируется по пч, когда позволяют условия, но хотелось бы и зимой не особо болеть в метро... Начинаю задумываться над тем чтоб взять ех30 и оставить msx как подскок на зиму.... но вариант тоже не самый лучший т.к msx без подвески зимой -ноги, а ех30 для меня будет тяжеловат да и по лесу не покататься, а иногда хочется. Если ставить вопрос более четко, что лучше\удобнее на круглый год lynx\patton\master или может какие-либо ваши предложения.
Привет, моё мнение, что лучше Линкс, чем Мастер. Но вот в метро будет очень тяжело, что с линксом, что с мастером, тем более с панелями.. И смотреть будут окружающие криво и могут вообще не пустить на турникетах. Для метро лучше что-то менее габаритное.
На Ex30 в принципе нормально и по лесу. Просто будет потяжелее, но скорость пониже и нормально. Особенно, если просто кататься для души, а не пытаться выиграть гонку. Но в любом случае, я лично выбрал бы Lynx.. Ну, или Patton, если хочеся бОльшей компактности. Или даже В14.
Какое колесо купить можно хорошие в пределах 250т.Подскажи пожалуйста
Учитывая, что никаких вводных данных нет, рискну посоветовать Kingsong S16Pro.
Здравсвтуйте! Мне нужен совет. Я никогда не катался на колесе, но хочу использовать его для того, чтобы добираться до работы. Расстояние от дома до работы 13 миль, это вроде 20 км. И вот не знаю с чего начать обдумывание покупки. Насколько нужна подвеска? Если без подвески, то какой уровень колеса приемлем. Если куплю слишком дорогое, то вдруг не понравится. Мой вес чуть меньше 100 кг. Поделитесь пожалуйста своими соображениями относительно моих сомнений.
С таким весом обычно раньше рекомендовали ЗЛО. Присмотритесь к нему. А так чем проще, надежнее и меньше по весу, тем лучше (хотя это для меня чем меньше вес колеса, тем лучше, вешу то всего 60кг). Подвеска добавляет удобства во время езды, но во всем остальном делает сильно хуже.
@@BROzMiK Спасибо, а что такое ЗЛО?
@@VanFlekninebot z10, но оно морально устарело. Хотя кто то наверняка на нем еще гоняет
@@BROzMiK что там такого морально устаревшего? У зла один недостаток - оно очень жесткое. Если ездить по хорошим дорогам, то это не критичный недостаток, но если дороги плохие оно всю душу вытрясет, а по пересеченке на нем вообще сдохнешь ехать, мало того что жесткое, так еще вихляет на каждой кочке.
А так одни плюсы:
1качество изготовления и технологичность на голову выше всех остальных, найнбот это единственный производитель у которого изделия похожи на заводские, все остальные как будто в подвале разрабатывали и собирали.
2 Самый шикарный дизайн, как по мне.
3 мощное с хорошим запасом по мощности
4 одно из самых дешевых на вторичке по соотношению мощность/цена. (Я своё с пробегом чуть больше 1200 взял за полтос, а иногда проскакивает еще дешевле, покажите другое колесо за такую цену мощностью 2киловатта)
5 очень крепкий корпус
@@VanFlek ну вот, у меня не было опыта использования, но раз человек сверху рекоммендует, советую прислушаться. Особенно если живете в городе. Дополню только, что я слышал, что на нём не очень легко обучаться, но с современными 50кг монстрами наверняка еще сложнее. У меня у самого Элька, kingston 18l, хорошее колесо по всем параметрам, универсальное
Больше видосиков!
Ещё бы их кто-то смотрел )
@@taraskin45 кому надо все посмотрят!! =)
Повеселило третье место 😂
Посоветуйте колесо для поселкового бездорожья со скоростью около 60км в час и погодные условия до -10 градусов мороза
Veteran Lynx, Inmotion V14 50S.
Спасибо, дороговато, а по цене 150-170 тысяч что нибудь похожее есть
@@АлексейКузнецов-ш1б минимально, что могу посоветовать из подвесочников - это Kingsong S16 Pro.
15:24 Ждём с нетерпением!.. 😉
А что купить перчи с подогревом ни как?
Приток колесников не уменьшился. Просто по совету бывалых новички берут сразу топовые колеса а не как раньше с малюток начинали. Многие начинают минимум с супикса а некоторые и с s22.
Каких ещё супиксов? это всё очень маленький рынок БУ, который не сравним с тем, сколько раньше продавалось новых колёс. Именно по количеству новых колёс и становится видно, как меняются тенденции.
@@taraskin45 я думаю тут больше экономическая (и не только экономическая) ситуация в стране влияет. Потенциальным новичкам сейчас не до моноколес.
Декатлоновские сапоги - лайк!
И штаны оттуда и куртка тоже. Штаны правда кончились, да, и сапоги уже старые лет 8 наверное им, там подошва стёрлась прилично, придётся, наверное, менять.
Интересно было-бы сравнение батона с линксом по габаритам, высота от педалей и т.д., а то я слышал линкс сильно выше и это влият на управляемость.
Да так сбоку разница то совсем незначительная. Это надо именно в ногах сравнивать.
Спасибо за обзор!
Подскажи какой сейчас брать лёгкий подсвечник для города?
Ну, самым лёгким так и остаётся Kingsong S18. Тут без вариантов. Следующее - это V11Y - 31кг, затем идёт S16 - 32.5кг.. Выбора не так уж много. Я бы смотрел именно на S16, или S16pro. Оно реально компактное, достаточно удобное в эксплуатации, если ваш рост не выше среднего. А едет очень задорно и весело.
А если выше среднего то какое?
@@vlad4953 у S18 ручка повыше, но там по весу надо смотреть.. Если райдер до 80кг, то норм. Для тех, кто помассивнее, лучше смотреть уже на S19 и дальше.
@@taraskin45
А Begote T4 ?
@@ПавелГолубев-п8о по высоте и удобству ручка в Т4 точно лучше. Но среди владельцев тех Т4 очень много недовольных подвеской. Тяжело дорабатывать, в базе быстро приходит в негодность и требует постоянного обслуживания. Мне сложно сказать, так как ролики тоже требуют внимания и обслуживания. Я просто в целом недолюбливаю бегоде за качество.
Где можно такую резину купить?
Я сам не знаю, где её Абу купил.
Вообще до этого случайного видео не воспринимал моноколёса как транспорт. Так и не понял на твой взгляд топ это какое? И на чём ты сам сейчас ездишь в видео?
Я езжу в видео на Veteran Lynx. Топ понятие растяжимое. В массе своей топовые колеса - это Veteran Lynx и Inmotion V14, но это в массе, а на деле всё индивидуально. И оба эти колеса я не советую как первые. Они большие, тяжелые. Лучше начинать с чего-то легче, чтобы понять и почувствовать тему.
Когда обзор на v11y?
сорян, переключился на другие задачи не связанные с колёсами, поэтому откладывается. катаюсь на S16.
Машинка классная, но дороговато.. 😊
я бы сказал - пздц как дорого!
отлично разложил) сьёмка тоже классная!, особенно хорошо получились страдающие - лыжники) вообще моноколесо в связке со стедикамом или такой стабилизацией как в последних айфонах, это на данный момент ещё и самый бюджетный способ снять профессионально видео, когда надо снять в динамике, двигаясь рядом с объектом... хотя для этого сейчас, чтобы вообще не париться и не рисковать как оператор здоровьем, всё же лучше подходят - квадрокоптеры) жаль, что моноколёса ещё многим не доступны т.к. за цену одного хорошего нового моноколеса, можно купить нормальный: б\у автомобиль), или складной велосипед с электромотором + б\у классический скутер... в разных вариациях, что с точки зрения транспорта и его практичности, никогда с такой ценой не сделает моноколёса лидерами продаж, как одного из видов транспорта, но вот как забава это вполне - оправдано)
Не знаю. По-моему лыжники кайфуют. Я им завидую ) А с коптера всё таки сложнее, когда надо рядом, плюс он шумит, мешает. С колесом можно любую камеру взять. Ну, так я этим и занимаюсь ) И мне очень нравится так снимать. Кадры приятные. Лыжник сбоку получился реально качественно и это на карманную маленькую камеру.
Да, а по поводу лидерства. Да, сколько бы ни стоило. Надо учиться. Это многое перечеркивает. А тем, кто в теме и цены уже не помеха на самом деле. )
Надеюсь когда-нибудь наступят светлые времена и Экодрифт будет давать новинки не только блогерам, но и клиентам, т.к. покупать очередного кота в мешке не хочется.
Можно же выделить несколько выходных весной и дать их опробовать (можно на тот же Гребном канале, чтобы далеко не везти). Понятно, что это затратно по времени, да и сломать что-нибудь могут, так продавайте это как услугу, клиенты будут вам только благодарны.
так было такое.. в 16-м году на такой встрече у оператора под шумок угнали его минисегвей )
на самом деле на таких встречах больше бадака, чем толку.. каждый же хочет попробовать и побыстрее. А когда кто-то укатил минут на 5 вся толпа начинает нервничать. На самом деле, если есть тестовое колесо, то можно договориться лично. Есть варианты попробовать. Вон в шортсах на этом канале сколько народу пробует новинки. Но просто не всегда есть возможность и время.
@@taraskin45 , всё зависит от организации.
Условно организуются встречи раз в неделю в течение пары месяцев пара групп в день по 5-10 человек с предварительной записью.
Ничего не мешает это продавать как услугу или попросить документы / проверить что клиент уже покупал.
Ну или вернуть услугу аренды, но модифицировать её когда клиент может в течение срока аренды попробовать несколько колёс (условно за пару выходных покатать на том, что его интересует).
@@taraskin45 , последний раз, насколько я помню, тестовое колесо можно было попробовать когда вышли S18 и V11 с отзывом не диване)
18Xl или 16x?
Очень сложный вопрос. И однозначного ответа здесь дать не могу. У каждой модели есть свои плюсы и свои недостатки. Если есть возможность, то сравните живьём, что вам больше понравится. Лично я считаю, что 18XL всё таки чуточку надёжнее и возможно даже удобнее из-за округлого корпуса.
крутой контент)
А где запчасти для этих моноколес брать, особенно учитывая то что зимняя езда довольно сильно сокращает его моноколесную жизнь ? Это не для велосипеда что везде полно сегодня заказал через неделю получил . Их в России вообще в данный момент может не быть Понятно что существуют в природе какие то возможности Но если без оппортунизма ?
У дилера, или заранее подумать о расходниках. Вообще, в колесе не так уж часто что-то ломается. Камера, подшипники, сальники амортизаторов, башинги или слайдеры, может что-то ещё.. Желательно всё это иметь в запасе.
Велосипеды тоже разные бывают. Вот на мой велосипед запчастей найти не смог, всё только под заказ и то не факт, что заводское. Возможно придётся подбирать аналоги или что-то даже делать на заказ.
Если брать популярную модель. KS-16S например, то на неё почти всегда все запчасти в наличии.
Смотря какое моноколесо и где именно "в России"...
В Москве, думаю, никаких проблем с запчастями на популярные модели нет.
Что до ремонта колес - то есть модели не нуждающиеся в ремонте годами, продашь и перейдешь на новое раньше, чем понадобится ТО.
У меня до сих пор осталось одно KS18XL - ему 3 года, чтото около 10 тыс пробега и никакого ремонта, работает как в первый день. Колеса с подвеской -там да, может быть геморрой с обслуживанием, а обычное колесо, при адекватном использовании, ремонта не требует годами.
@in45 А вы видели на сайте дилера подшипники?)) Опять же посмотрите на сайте дилера что там есть для KS16S ? Много там всего и всегда в наличии?)) Дилеру интересно только продавать колеса с высокой маржинальностью , больше ему ничего не интересно.
@@u9677785 моноколеса изначально по своей сути игрушки. Развлекалово. Китайцы именно с таким подходом их и клепают и не понимают чего от них хотят эти очень серьезные гонщики. Купите мотоцикл и гоняйте.
Вот ты зимой катаешь на Линксе, не облез он ещё от московских реагентов?
Спасибо за видео )
повезло мне что в январе чуть не купил v13
Судя по видео - это полный мусор и хлам
Ну, как мусор? Оно просто не пользуется спросом из-за своих характеристик... 50кг веса с акку 3000Втч. При этом оно ещё и довольно габаритное. А в остальном в этом колесе много всяких наворотов, которых нигде нет в других колёсах. Просто, как оказалось, рынку это не нужно. Поэтому оно, стало ненужным хламом, ну, как пиджак со свадьбы в чулане. Вроде вещь крутая, но не востребована, да и не очень впору уже. Хлам не в смысле - говно, а в смысле, желающих его брать нет.
Ждём обзор в14
Вот я понимаю - людям есть где ездить
Thx
видеоряд пушка!🚀 грандиозно завидую! ведь сам зимой хожу пешком: не хочу менять резину и думаю что в пуховике будет неудобно и наверное можно ноги простудить🤧
Да, ну.. нормально всё ) чо там ногам будет? Флисовые подштанники, носки утепленные и вперёд. Пуховик тоже лишний. Лучше для сноуборда курточку, чтобы не продувалась. Она может быть даже легкой. И термобельё.
Я и пешком зимой хожу. Пешком конечно намного теплее, ну так на колесе просто одеваешься, словно на 10-15 градусов холоднее, чем на градуснике.
Перчаточки вот надо бы хорошие, и нос может отмерзать, остальное не проблема на самом деле.
значит кроме вложений в зимнюю покрышку, для езды с комфортом необходим солидный бюджет на экипировку
@@alexgtsvchs89 да, какой бюджет? куртка для сноуборда самая дешевая, я просто купил её на зиму, потому что она в принципе самая дешевая была в магазине.. термобельё так же. Штаны копеечные, чтобы не жалко было, если порвутся. Наколенники. Да, леатты 7тр, ну можно прорайдер купить ща 2.5тр. Они тоже пойдут. Варежки, ну, да, они тоже каких-то денег стоят. 2-5тр. Шлем, ну, тут разбег по ценам огромный. Вот и весь "экип". Налокотники ещё от роллерного набора использую. Можно ещё взять трусы для защиты бедер и копчика. Но это уже из разряда "не обязательно". Рюкзак ещё на спину желателен. В общем, по любому, даже если кроме трусов ничего нет из одежды на зиму, каких-то космических денег это всё не стоит.
Стельки греющие спасали
Здравствуйте
Приветствую
Жаль бюджеток нет
Если напряжение 168 в 3000 в/ч то при напряжении 134 ёмкость минимум будет 3500
Какая-то очень сложная и хитрая математика.
в метро перестали пускать с mcm5
вот вам и проблема
В каком городе?
В СПб без проблем пускают, не только с мсм, но и с мастером
@@ЯнГринчук-й6гв СПБ и вторым рядом паркуются и норм )))
Да быть такого не может))) @@mik439
Мда.. обидно.
Я зимой боюсь кататься
зря
English subtitles!!! God is real!!
Sorry. It's auto translated.
предвзятый обзор ниочем
сугубо личное мнение 🤷♂
Ну когда вы спуститесь с небес. Следующий репортаж - " Что подходит под новые госты и правило". То что вы рекламируете подойдёт только гонщикам и их меньшинство. Ах да а что там за рубежом ( th-cam.com/video/MrCUZC47m1c/w-d-xo.html мечтают о таких 😂 ). Ну а так нормальный обзор ( только таратор напоминает - а может я уже постарел ) . 😉
Таратор? Болгарский холодный суп?
Про колеса полегче было же. Те, что до 150тр.. нестареющая классика. На фоне 14D этот мтен никудышный бессмысленный хлам, чтобы пылился в кладовке. 🤷♂
@@taraskin45 Таратора это человек, у которого быстрая речь. Настолько быстрая, что простому смертному и не уловить, о чём там речь. Таратора всегда "таратОрит", то есть говорит "скоро", так скоро, что кажется: его несёт (по волнАм) и... заносит (порой не туда). Конечно же, таратора это холерик, тип в. н. с. Сильный и возбудимый. Техника пылится только у эдиотов, у нормальных не чего не пылится и всё в работе.😏
я нормально зимой и летом на своём кингсонг 16 езжу и нафиг мне ваши аморты не надо и родная резина нормально на снегу держится и защиту как вы не одеваю нет в ней никакого смысла , а купил я кстати у вас в магазине его
Ну, вы - белка, вам можно 😋 А в остальном классно.
Это в каком городе 16с зимой может ездить?
Оооо, про защиту вы зря так. Не падали видать на 30 км/ч с колеса
Это пока колени позволяют - очень сильно влияют возраст, вес и физиологические особенности райдера. После года бесподвесочника переход на подвеску оказался просто спасением лично для меня.
@@MAHyJTя падал на 27кмч без защиты. все в порядке, поймал адреналиновый timeshift ободрал ладони чутка и колени. Но опыт не из лучших )
Ломучие одноколесные срамокаты окончательно похоронили рынок тру-клоунколес😢
Да это уже не срамокаты, а одноколесные мотоциклы. 🤷♂️
Олды приехали )