oui, chaque turbo est alimenté par 3 cylindres d’échappement et dans cette configuration alimente 3 cylindres en admission. ça permet de conserver des turbo assez petit, avec une faible inertie et qui chargeront plus tôt
@@garagenationale1089 👍 C'est - pour moi - les meilleurs configs, je trouve que les turbos qui se soufflent l'un dans l'autre, me semble anti-mecanique, et très restrictif, notement par rapport au plus petit... 🤔 Et pour le concept '' turbo identique '', les tubulures admission et échappement doivent sûrement comporter des canalisations d'équilibres entre eux ...?
Toujours au top !!! Merci Monsieur Garage Nationale 10!!!
le moteur de la golf 8R est aussi une petite pépite. J'espère vous entendre dessus dans une prochaine vidéo.✌
Excellente explication! bravo!
Bonjour. yes! enfin une nouvelle vidéo... Je les adore surtout par le coté technique original rebouché par la théorie. Continuez .
Merci, très bonne vidéo technique sur un moteur à combustion interne de chez BMW. Le N55 était mon favori, mais maintenant j’ai des doutes.
Excellent comme toujours. Merci je me suis encore techniquement régalé.
Merci je cherchais justement une vidéo explicative sur ce moteur
Bonjour. J'adore vos vidéos très poussées techniquement. Continuez ainsi. Bon week-end
Superbe !
Dans cette configuration '' turbocompresseur double '', les turbos sont identiques ?
oui, chaque turbo est alimenté par 3 cylindres d’échappement et dans cette configuration alimente 3 cylindres en admission. ça permet de conserver des turbo assez petit, avec une faible inertie et qui chargeront plus tôt
@@garagenationale1089
👍
C'est - pour moi - les meilleurs configs, je trouve que les turbos qui se soufflent l'un dans l'autre, me semble anti-mecanique, et très restrictif, notement par rapport au plus petit... 🤔
Et pour le concept '' turbo identique '', les tubulures admission et échappement doivent sûrement comporter des canalisations d'équilibres entre eux ...?
Merci
Excellent merci ! :)
Une simple reprog stage 2 on passe a 720 chevaux c est incroyable
L’intérêt des moteurs actuels, leur simplicité 😅 😉
S65b40
l'orthographe, n'est pas a la hauteur de votre technicité.
Je préfère le fond que la forme…