Danke sehr für den Beitrag. Ein kleiner Hinweis am Rande: man schmiert kein Fett auf das Gewinde, das setzt den Reibwert herab und u.U. reicht dann das aufgebrachte Drehmoment nicht mehr für eine einwandfrei Dichtigkeit aus, weil sich die Kerze lösen kann. ;-)
Du hast Glück gehabt ! Aber Dein Golf hat Platz nach oben ! Ich habe die Glühkerzen vom Suzuki Wagon R 1,3l Turbo Diesel gewechselt , da ist wenig Platz ! Die zwei mitte waren Gut , die zwei aussen kaputt! Ein paar Werkstätten haben dankend abgelehnt ! da Die Glühkerzen meistens abreißen ! Die rechte ging locker raus , nur die linke ist abgerissen. Nach halben Gewindegang! Damit der Motordruck das Teil nicht Rausschießt habe ich mit 2 Kompo-Knetmasse Verschlossen , Ich konnte im Winter mit 3 Glühkerzen auch starten .
Super Arbeit und super erklärt. Hab bei meinem Octavia mit gleichem Motor letzten Herbst (oder so 🤔) auch die 4. gewechselt - allerdings musste ich sehr viel hin -u. herdrehen, trotz Einsprühen und warm fahren. Aber ich wechsele die Anderen erst, wenn sie kaputt gehen. Tip: Der Fehler wird nicht mehr angezeigt, wenn die Glühkerze wieder heile ist. Bleibt wahrscheinlich im Speicher, hab ich dann bei der Inspektion gesagt. Übrigens wollte Skoda fürs Wechseln 190,-€, ohne Garantie auf das Gewinde. Den ersten Versuch haben sie abgebrochen, weil es so schwer ging. Für 2x 10er Langnuss, 1x 12er Langnuss (für die Kerze mit Sensor) und 3 Glühkerzen hab ich um die 70,-€ bezahlt.
Danke😉 Ja besser den Versuch abbrechen und die Glühkerze nicht abreisen, richtig reagiert von der Werkstatt. Dann lieber noch ein paar Wochen warten und immer wieder vor dem Fahren einsprühen. Dann den Motor richtig Heiß fahren und direkt die Glühkerzen raus schrauben, das sollte eigentlich immer klappen.
Moinsen richtig habe ich selbst auch genauso gemacht beim superb 3v5 tdi 190ps leztes Jahr im April getauscht bei 106 tsd km ...ging recht gut raus allec4re
Hatte zwar keine Meldung aber der dicke sprang nervig schlecht an und glühte im Winter 1min vor und Frühjahr ca 70 bis 90 sec vor zack die glühwürmer neu zack bums nur noch Sekunden
@@sebastianludwig3800 Mit dem Wechsel sollte man nicht zu lange warten. Ungenügende Verbrennung beim Kaltstert lässt u.U. Diesel ins Motoröl gelangen, was die Schmierfäjigkeit durch Ölverdünnung verschlechtert. Besonders der Turbo leidet darunter.
Hey, danke für die Erklärung. Mein Golf 7 tdi Baujahr 2015 hat die Drehzahl ziemlich oft bei 1000 statt 800-900 und ich finde ab und zu läuft es unruhig. Kann dies auch an den Glühkerzen liegen ? Und wenn ja, einfach alle austauschen? VG
@@Brigante97 Ja und nein... Die Drehzahl Anhebung bei Betriebswarmen Motor ist meistens die aktive DPF-Regeneration. Dabei läuft der Motor auch etwas unrund... Passiert das sehr häufig, kann auch ein Fehler in der Peripherie vorhanden sein. Eine defekte Glühkerze gehört auch dazu, die Glühkerzen würden aber auf jedenfall als Fehler im Motorsteuergerät stehen.
@ hey danke, inwiefern die Peripherie gibt’s da dann viele Ursachen? Weil bei dass irgendwie in letzter Zeit sehr häufig ist und ich denke die dpf-reg. Ist eher selten
@@Brigante97 Normale Regenerationszyklen sind zwischen 500-1000km. Das kann vieles sein, erstmal Fehlerspeicher abfragen. Wenn nichts drin steht. Kann es durch Fehlerhafte Sensorwerte, defektem Thermostat, verstopften Partikelfilter oder Fahrprofil zu häufigen Regenerationen kommen. Sobald ein Parameter nicht im Soll liegt, wird die Regeneration abgebrochen und bei der nächsten Fahrt wieder angestoßen.
Du kannst nur die betroffenen Glühkerze wechseln aber vom Kostenpunkt her macht es gleich Sinn die 3 Normalen Glühkerzen zu ersetzen. Die eine Glühkerze mit dem integrierten Drucksensor würde ich erst bei defekt wechseln, die ist recht teuer.
Dann muss man mit einer kleinen Rundbürste und zb drosselklappenreiniger den Schaft im Zylinderkopf schön sauber machen bevor man die neue Glühkerze wieder einbaut.
@@eugenreimchen1649Würde ich persönlich nicht machen. Eine passende Reibahle und richtig angewendet, wäre die richtige Wahl. Aber trotzdem gutes Video um Laien die Sache verständlicher zu machen. 👍
Danke Haben einfaches WD40 genommen. Die Zeit ist das entscheidende, ruhig 1 bis 2 Wochen bevor man dran geht immer wieder vor dem Fahren einsprühen. Die warm / kalt phasen unterstützen zusätzlich das reinziehen ins Gewinde.
Hi, Bei meinen Videos findest du immer die verwendeten Teile und weitere infos in der Videobeschreibung. Die links sind keine werbelinks, es soll euch die suche nur einfacher machen. 😉 Ich würde nur die 3 normalen Glühkerzen tauschen. Die Glühkerze mit integriertem Drucksensor würde ich erst bei defekt tauschen.
@@Tonipaso8775 Im Fehlerspeicher nachschauen, welcher zylinder die defekte glühkerze hat (gegenüber der Kraftabgebenden (Getriebe) Seite ist Zylinder 1) Ist es 1,2 oder 4 brauchst du bei diesem Motor nur die normalen Klühkerzen ersetzen, steht in der Videobeschreibung. Ist es nummer 3 leider Pech gehabt und für über 100€ die Glühkerze mit eingebautem drucksensor ersetzen. Bei anderen MKB kann auch die Drucksonde an einem anderen Zylinder sitzen, einfach auf die Stecker der Glühkerzen schauen, dann erkennt man sofort den grösseren Stecker wo die Drucksonde sitzt...
Die Glühkerzen-Stecker brauchst du nicht abziehen. Da ist genug Luft neben um bis an das gewinde zu sprühen. Immer schön voll sprühen, so das Öl in der bohrung steht, durch das Warm-Kalt fahren begünstigt man das tiefere eindringen ins Gewinde.
Danke sehr für den Beitrag. Ein kleiner Hinweis am Rande: man schmiert kein Fett auf das Gewinde, das setzt den Reibwert herab und u.U. reicht dann das aufgebrachte Drehmoment nicht mehr für eine einwandfrei Dichtigkeit aus, weil sich die Kerze lösen kann. ;-)
@@WiK_HB
Bitteschön 😉
Spezial-Schmierfett G 052 141 A2
Steht im Rep-Leitpfaden und ist auch im Teilekatalog mit abgelegt.
Hi, Sehr informativ danke fürs hochladen.
Du hast Glück gehabt ! Aber Dein Golf hat Platz nach oben ! Ich habe die Glühkerzen vom Suzuki Wagon R 1,3l Turbo Diesel gewechselt , da ist wenig Platz ! Die zwei mitte waren Gut , die zwei aussen kaputt! Ein paar Werkstätten haben dankend abgelehnt ! da Die Glühkerzen meistens abreißen ! Die rechte ging locker raus , nur die linke ist abgerissen. Nach halben Gewindegang! Damit der Motordruck das Teil nicht Rausschießt habe ich mit 2 Kompo-Knetmasse Verschlossen , Ich konnte im Winter mit 3 Glühkerzen auch starten .
Super Arbeit und super erklärt. Hab bei meinem Octavia mit gleichem Motor letzten Herbst (oder so 🤔) auch die 4. gewechselt - allerdings musste ich sehr viel hin -u. herdrehen, trotz Einsprühen und warm fahren. Aber ich wechsele die Anderen erst, wenn sie kaputt gehen. Tip: Der Fehler wird nicht mehr angezeigt, wenn die Glühkerze wieder heile ist. Bleibt wahrscheinlich im Speicher, hab ich dann bei der Inspektion gesagt. Übrigens wollte Skoda fürs Wechseln 190,-€, ohne Garantie auf das Gewinde. Den ersten Versuch haben sie abgebrochen, weil es so schwer ging. Für 2x 10er Langnuss, 1x 12er Langnuss (für die Kerze mit Sensor) und 3 Glühkerzen hab ich um die 70,-€ bezahlt.
Danke😉
Ja besser den Versuch abbrechen und die Glühkerze nicht abreisen, richtig reagiert von der Werkstatt.
Dann lieber noch ein paar Wochen warten und immer wieder vor dem Fahren einsprühen. Dann den Motor richtig Heiß fahren und direkt die Glühkerzen raus schrauben, das sollte eigentlich immer klappen.
Moinsen richtig habe ich selbst auch genauso gemacht beim superb 3v5 tdi 190ps leztes Jahr im April getauscht bei 106 tsd km ...ging recht gut raus allec4re
Hatte zwar keine Meldung aber der dicke sprang nervig schlecht an und glühte im Winter 1min vor und Frühjahr ca 70 bis 90 sec vor zack die glühwürmer neu zack bums nur noch Sekunden
@@sebastianludwig3800 Mit dem Wechsel sollte man nicht zu lange warten. Ungenügende Verbrennung beim Kaltstert lässt u.U. Diesel ins Motoröl gelangen, was die Schmierfäjigkeit durch Ölverdünnung verschlechtert. Besonders der Turbo leidet darunter.
tipptopp! Vielen Dank, sehr hilfreich :-)
danke
Hey, danke für die Erklärung.
Mein Golf 7 tdi Baujahr 2015 hat die Drehzahl ziemlich oft bei 1000 statt 800-900 und ich finde ab und zu läuft es unruhig. Kann dies auch an den Glühkerzen liegen ? Und wenn ja, einfach alle austauschen? VG
@@Brigante97
Ja und nein...
Die Drehzahl Anhebung bei Betriebswarmen Motor ist meistens die aktive DPF-Regeneration.
Dabei läuft der Motor auch etwas unrund...
Passiert das sehr häufig, kann auch ein Fehler in der Peripherie vorhanden sein.
Eine defekte Glühkerze gehört auch dazu, die Glühkerzen würden aber auf jedenfall als Fehler im Motorsteuergerät stehen.
@ hey danke, inwiefern die Peripherie gibt’s da dann viele Ursachen?
Weil bei dass irgendwie in letzter Zeit sehr häufig ist und ich denke die dpf-reg. Ist eher selten
@@Brigante97
Normale Regenerationszyklen sind zwischen 500-1000km.
Das kann vieles sein, erstmal Fehlerspeicher abfragen.
Wenn nichts drin steht.
Kann es durch Fehlerhafte Sensorwerte, defektem Thermostat, verstopften Partikelfilter oder Fahrprofil zu häufigen Regenerationen kommen.
Sobald ein Parameter nicht im Soll liegt, wird die Regeneration abgebrochen und bei der nächsten Fahrt wieder angestoßen.
Sollte man alle wechseln, oder würde nur die betroffene glühkerze ausreichen?
Du kannst nur die betroffenen Glühkerze wechseln aber vom Kostenpunkt her macht es gleich Sinn die 3 Normalen Glühkerzen zu ersetzen.
Die eine Glühkerze mit dem integrierten Drucksensor würde ich erst bei defekt wechseln, die ist recht teuer.
Super erklärt, danke
5:21 was ist wenn der Schaft auch verkokt ist?
Dann muss man mit einer kleinen Rundbürste und zb drosselklappenreiniger den Schaft im Zylinderkopf schön sauber machen bevor man die neue Glühkerze wieder einbaut.
@@eugenreimchen1649Würde ich persönlich nicht machen.
Eine passende Reibahle und richtig angewendet, wäre die richtige Wahl. Aber trotzdem gutes Video um Laien die Sache verständlicher zu machen. 👍
Kannst du bestätigen, dass dein Golf Euro6 hat?
Ich meine, dass Euro5 4 normale Kerzen hat und die Euro6 Modelle halt 3 +1 mit Drucksensor.
Ja der hat Euro6.
Alle mit Drucksensor sind Euro 6, die anderen Euro 5
Gute Arbeit gingen ohne Probleme raus. Welchen sprühöl habt ihr genutzt
Danke
Haben einfaches WD40 genommen.
Die Zeit ist das entscheidende, ruhig 1 bis 2 Wochen bevor man dran geht immer wieder vor dem Fahren einsprühen. Die warm / kalt phasen unterstützen zusätzlich das reinziehen ins Gewinde.
Hi, welche Teilnummer haben die Glühkerzen? Immer alle 4 tauschen oder 3? Die 1,2,4?
Hi,
Bei meinen Videos findest du immer die verwendeten Teile und weitere infos in der Videobeschreibung.
Die links sind keine werbelinks, es soll euch die suche nur einfacher machen. 😉
Ich würde nur die 3 normalen Glühkerzen tauschen. Die Glühkerze mit integriertem Drucksensor würde ich erst bei defekt tauschen.
Dankeschön!
Woher weiß man welche glühkerze man bestellen soll?
@@Tonipaso8775
Im Fehlerspeicher nachschauen, welcher zylinder die defekte glühkerze hat (gegenüber der Kraftabgebenden (Getriebe) Seite ist Zylinder 1)
Ist es 1,2 oder 4 brauchst du bei diesem Motor nur die normalen Klühkerzen ersetzen, steht in der Videobeschreibung.
Ist es nummer 3 leider Pech gehabt und für über 100€ die Glühkerze mit eingebautem drucksensor ersetzen.
Bei anderen MKB kann auch die Drucksonde an einem anderen Zylinder sitzen, einfach auf die Stecker der Glühkerzen schauen, dann erkennt man sofort den grösseren Stecker wo die Drucksonde sitzt...
Wenn ich vorhabe 1-2 Wochen davor zu sprühen muss ich jedes Mal die Glühkerzen Stecker jedesmal dafür abnehmen oder reicht es drumherum zu sprühen ?
Die Glühkerzen-Stecker brauchst du nicht abziehen. Da ist genug Luft neben um bis an das gewinde zu sprühen.
Immer schön voll sprühen, so das Öl in der bohrung steht, durch das Warm-Kalt fahren begünstigt man das tiefere eindringen ins Gewinde.
Wie viel Kilometer hatte der Golf runter?
Bin mir nicht mehr ganz sicher aber um die 150tkm...
Сколько ньютон надо зажимать?
17NM without pressure sensor
12NM (cyl3) with pressure sensor
17 nm sıkıştırmaya gerekiyor,sensorun olduğu yeri,de 12 nm sıkmayın gerekiyor.
wie viel km ?
Ca 140tkm
Reugen heimchen nich nich nich
Öhm öhm öhmchen