【民度低い？】無料開放開始から2ヶ月経った中央線快速のグリーン車に乗ってみた！

[@SchoolMeal]

ダイヤ改正で本格的にサービス始まったら「この前まで無料で乗れただろ」とか言ってグリーン料金踏み倒すバカが湧きそう…

[@cheesebit6439]

むしろ高いグリーン料金払ったのになんで座れないんだよ！って人が増えそう。
座席指定ができる特急はちおうじやおうめを廃止する必要があったのかなと思う。

[@Under_Core]

みんなが見慣れてきてある程度ほとぼりが冷めた頃に乗りに行くの、あくまで他の客に迷惑にならないように配慮しようという心が見え隠れして好き

[@Japanese_Gorbachev]

常磐線のグリーン車が無料開放されていた時はテーブルやカーテンの破損が見つかったという話は聞かなかったので、単純に中央線ユーザーの民度が低いというのも原因の1つとして考えられるものではありますが、それ以上に20年前と比べて鉄道趣味が低年齢層に広がっていることも理由だと思います。昔と違ってコンデジやキッズケータイで簡単に写真撮れる時代ですからね

[@QuickJudgement]

先日八王子から東京まで、平日の昼間に中央特快で利用しました。さすがに平日の昼間ならそこそこ空いてるだろと思ったんですが立川で大量に乗ってきて一気に満席、国分寺からは通路やデッキに立ち客も出てかなりの混雑でした。ただオタクっぽい人は少なくてみんな大人しく座席に収まっていたので、それなりに落ち着いて過ごせましたね

[@salonmaloon1Q84]

Wi-Fiやトイレやゴミ箱はまだ使えませんが、かろうじて肘掛けのコンセントは使えるのでスマホの充電が危機的状態に陥った時はありがたい存在です

[@user-NadarakaFIRE]

Aシートはダイヤ乱れで突発的に無料開放されることはありますけど、223系も225系もダイヤ改正の時によーいどんで投入されたし、全区間で検札要員の車掌が乗っているからそんなに荒れまくっているという話は聞かないです。運行開始初日はひどかったみたいですが…

[@Tokutoku_e5489]

平屋席が全部8席の個室空間になったから、8人グループで座席回して半個室みたいな利用の仕方もできますね！でもシートピッチが狭いのと座席下に自動回転機構が入ってるせいで足元のゆとりがないのが残念です

[@oioi3380]

立川駅での体験会の時は全席に枕カバーのリネンが付いてましたが、無料開放期間中にそんなもん付けたらあっという間に盗り鉄に全部持ってかれちゃいますからね…付けないのも当たり前でしょう

[@ing-Minatomira]

13:57 存在感ありまくりの215系のホリデー快速ビューやまなしなんて列車もありましたね…湘南ライナーやおはようライナー新宿に乗るために用もなく小田原に通ったのが懐かしいです

[@MakuhariEX]

うーんやっぱり中央線にグリーン車が繋がってるのが未だに違和感ありますね。中央本線の2階建て列車といえばホリデー快速ビューやまなしの印象が強いので。廃車にしたのもったいないよなぁあれ

[@RRRPG]

高尾以西の中央線沿線は山越えなので見晴らしがいいとは言えませんが、2階建て車両から眺める山の景色は爽快で素晴らしいですね！少し目線が上になるだけだと見える景色自体に違いはないかもですが、2階建て車両に乗っているという事実が景色に補正効果を出してくれるような気がします

[@怪盗キッド甲斐亨]

13:35~ 「大月特快」が高尾駅で離合。

[@aegt4338]

グリーン車指定席化してほしいもんだけど.システムの互換性のせいで無理か

[@hiratahirarii.onetoone]

余剰のE233系を房総209系を置き換えるために持っていくって噂があり、209系を伊豆急行がさらに追加購入したという噂もあるので、どうなるかは、3月ダイヤ改正以降蓋を開けたらわかることですかね。
常磐緩行線のE233系も、ワンマン必要数の対応工事も終わってるということで、対応してない2編成もどうなるんでしょうかね。

[@稲岡敬二]

正月に乗車したが喧騒の新宿駅🙉から2階席に入った途端,静寂が漂いホッとした😌😌

[@altetsu1s]

今までで座れたのは、
東京〜新宿間、新宿〜青梅間、御茶ノ水〜新宿間、御茶ノ水〜西国分寺間
でそれぞれ1回ずつ
というかフリーWi-Fi使えたんだけど

[@7aoi573]

中央線の客層は民度が低いのですか？
横須賀線などは昔から客層がよいと言われていましたが、中央線も杉並区民など正論（？）を論破する人が多いらしいので、客層がよいのではと勝手に思っていました。

[@ty-soutetu]

低いですね