【特殊走行】乗り間違い多発!?クセが強すぎる大阪の空港アクセス快速に乗ってみた

[@salonmaloon1Q84]

大阪駅にて
客A「奈良に鹿せんべい撒きに行きたいんですけど」
客B「関西空港に飛行機乗りに行きたいんですけど」
客C「和歌山にラーメン食べに行きたいんですけど」
客D「友達と遊ぶのでユニバに行きたいんですけど」
客E「食い倒れするんで新世界行きたいんですけど」
駅員「あなたたち全員1番のりばね」

[@MakuhariEX]

大阪環状線がハンマー投げと言われる所以がこの動画に詰まってますね

[@ChuraChura-Southern]

大阪行くときはいつも伊丹なので関空快速は乗ったことないんですが、ひと月に400人も乗り間違えてる客がいたなんてかなりマズいですよね、そもそも空港に行くはずの列車が空港と全然関係ないところに行く別の列車とくっついて走るなんて例は世界的に見てもかなり稀なはずです。やってる事は総武快速線の成田空港・鹿島神宮行きレベルですよね〜

[@Tokutoku_e5489]

関空快速で使ってる日根野所属の223系・225系は地味にWi-Fi付いてるんですよね。Aシートや首都圏の普通列車グリーン車みたいな有料座席があるわけでもないのにWi-Fi完備というのは、さすが空港アクセス列車に登板しているだけのことはあります

[@kaichanmajikawaisugiteshinisou]

おそらく昨年にサービス終了したと思われますが……

[@SchoolMeal]

関空快速がJR難波発着で走ってたとは知りませんでしたが、よく考えたらJR難波駅の真上にOCATありますもんね。あそこで荷物預かって関空快速で輸送して空港まで手ぶらで行ってもらう的なサービスしてたんだろうな。JR難波駅はミナミの中心から外れてるからそういうサービスしやすそうだし

[@ing-Minatomira]

6両+2両で2両がJR難波駅発着だったってことは、残る6両で大阪環状線走ってたってことですよね。今は全列車8両運転ですけど、環状線で6両は激混みだったんだろうなぁ

[@oioi3380]

環状線の大阪駅1番のりば、やっぱり複雑…ちゃんと行き先や停車駅見ておかないと大変なことになりますからね、ながらスマホは厳禁です

[@2273trains]

需要の関係で系統毎の分離を行わないのでしょうけど、それが名駅のように行き先が異なる電車が次々と来て吹っ飛ばされるカオスっぷりに変貌してしまうのですね
昔の京急も川崎で品川行きと羽田空港行きを分割併合していたのを思い出しました

[@QuickJudgement]

天王寺を2回通るから、関空発が大阪環状線行きになっているのが関西ならではの案内の仕方と言えますね！他ではまず見ませんし

[@あいあむすりーぴー]

スマートホームドアの話がありましたが、自分は安価な軽量タイプでも救える命があるなら、それだけでお金にならないほど価値があると思ってるので賛成です。
安全のために今まで払った運賃が使われてほしいです。

[@Japanese_Gorbachev]

南海電車と関空快速が同じ線路走ってるの違和感ありますねw
JRと南海がそれぞれ自前の橋を作ると金かかるから共用の橋にして建設費を抑えた話は知ってましたが、施設保有者が関西空港だとは知りませんでした

[@RRRPG]

デビュー当時は毎時2本運転で、特急はるかも5両で走ってましたね〜

[@Under_Core]

特急待避なしの関空快速より特急待避ありの関空快速のほうが所要時間短いってどういうこと…？バグですか？

[@怪盗キッド甲斐亨]

9:17~ この徐行も関空快速紀州路快速の名物である。

[@丸尾繁雄]

関空快速・紀州路快速が走り初めには京橋駅が終点駅でした。その後に天王寺駅まで延長しました✨。特急列車のくろしお・はるか・関空快速・紀州路快速が天王寺駅の今のホームは１５番で昔しは１６番から乗りました。

[@MrMasayan1104]

大阪駅の環状線内廻りホームのホームドアーをロープ式に変更して停止位置をそれぞれ変えるべきです。

[@丸尾繁雄]

大阪環状線は昔には天王寺駅発大阪駅の往復運転の電車が有りました。

[@みつはしのりゆき]

南海高野線の住吉東も新幹線型ホームですね

[@arisue]

りんくうタウンで改札通らずにJR⇔南海を乗り継ぐと、イコカとかだと降車駅でエラー出て改札出れないはず
改善されたかもしれませんが

[@みつはしのりゆき]

南海本線泉佐野からJR日根野行く時に青い色の処理機を必ずタッチしてください。タッチがないと各社局の改札が通れないです。よく改札口で問い合わせが