Спасибо за обзор "Комсомольца". Машина сама по себе замечательная. Выпуск был прекращен перед войной. ГАБТУ решило менять пушки 45мм на более мощные 76мм Ф-22. В этом причина. Ну а дальше весь автопарк КА пришлось менять на лошадей. Немцы просто выбили автомобили. 45мм прекрасно таскали и лошади. На ГАЗе делали настоящие танки Т-60, Т-70, а потом и СУ-76, которые были нужнее фронту, чем Т-20 "Комсомолец". Да те же автомобили тоже были очень нужны. Тем не менее с 41го по 44 год "Комсомольцы" широко использовались во всех наступлениях, что родной Красной Армии, что вермахта. Потом Т-20 просто "кончились".
Никто 45мм пушки на 76мм менять не собирался потому, что 45мм - противотанковая, а 76мм - дивизионная. Позже 45мм пушки менялись на 57мм пушку ЗИС-2. Но некоторые сорокопятки применялись до конца войны.
@@alexdenisov7912 Разрешите узнать - на основании чего столь глубокие выводы? Ну например, ЗиС-2 вообще никто в планах не имел до самого 40 года. Все пляски с бубнами, в т.ч. и с освоением в производстве артиллерийских тягачей, в ГАУ велись вокруг 76мм пушек Ф-22 и УСВ. И демаскирующий дульный тормоз гп Ф-22 сняли чтобы стрелять с "закрытой позиции" именно как "дивизионной" пушки? Вы глазами то на неё посмотрите, она ж - именно противотанковая! А до 45 года дожила М-42, а не 53-К, т.е. совсем другая пушка. И перед войной её ни в каких планах вообще не было. Вот поэтому "комсомольца" и свернули в производстве.
@@vezdehodchik1 по танкам можно стрелять из любых пушек: и противотанковых, и дивизионных, и зенитных, и корпусных. И в принципе даже из гаубиц. Но противотанковой пушкой была именно сорокопятка. Она и стояла на вооружении противотанковых дивизионов всех дивизий РККА. Почему свернули производство Комсомольца сложно сказать. Скорее всего, из-за того, что он был слишком маломощным и мог буксировать только сорокопятку.
@@alexdenisov7912 Вот вот, свернули тягач и должны были свернуть и его пушку. Касательно калибра 45мм в этом и состояло "перевооружение", которое должны были провести в 42м и ... не успели к 22.06.1941го.
@@vezdehodchik1 я с вами согласен в том , что сорокопятку сняли её с производства перед войной. Но это произошло из-за того, что этих пушек уже было произведено более 15 тысяч штук, что покрывало потребности РККА. Комсомольцев тоже было выпущено более 8 тысяч, насколько помню. Видимо, посчитали, что тоже хватит.
Роман , Герман , мастерская Шаманского ! Спасибо за такое важное и нужное дело. Очень интересно. Пока мы помним , мы живем ! Вы помогаете сохранять священную память.Низкий поклон !❤
Слушайте, я прям не ожидал такого от такой малюсенькой машинки! А там - места свободного нет - всё занято под нужные работы! КПД использования объема - под 100% ! И продумано ведь... Нельзя сказать, что "наколхозили" на коленке... Реальная работа проектировщиков!
Хотелось бы увидеть обзор про танкетки советскую Т-27, британскую Universal Carrier, французскую Renault UE и польскую TKS, особенно про Т-27, а то про неё таких обзоров нет.
Обзор очень понравился. Понравился именно тем что снято много внутри и силовой агрегат .Обычно в обзорах ничего этого нет. Понравилось как качественно все отреставрировано внутри. Я видел работы других реставрационных мастерских, так там обычно внутри вообще нет ничего. Поразило как удобно по эргономике мех воду и командиру. Единственное что опечалило так это применение 12 вольтового аккумулятора .в этой машине сеть на 6 вольт.То есть и генератор и стартер тут 6 вольтовые. вся причина и болезнь скрыта в приводной демпферной пружине инерционного бендикса э. стартера. Зимой в мороз при холодном запуске двигателя штатным 6 вольтовым аккумулятором эта пружина часто ломалась. а уж 12 вольтовым она запросто может сломаться. отремонтировать или сделать такую пружину не реально. можно только купить в США от ФОРДА модели 1928 года. или если удасться то купить у реставраторов по ГАЗ-А, ГАЗ-АА-, ГАЗ-ММ, ГАЗ-67. у всех этих машин двигатели одинаковые и стартеры тоже. Мне повезло.я в свое время на ГАЗ-67 купил у черных копателей 3 новых пружины и шестерню бендикса. оказались все эти детали в отличном состоянии. Лежали под сиденьем водителя в деревянном ящичке и обмотаны промасленной тряпкой. Сама машина была в плачевном состоянии . а вот эти детали сохранились очень хорошо.
Чем опечалило применение 12ти вольтового? Стартер и катушка чувствуют себя прекрасно, запуск уверенный. Чтобы обезопасить бортовую сеть достаточно не включать потребители и скинуть один провод с генератора. Проблема с пружинами надуманная. Их есть. И новодельные, и американские, и копанина сохранная бывает. Была задача обеспечить бодрый запуск на динамическом показе и в процессе съёмки. Задача выполнена, жертв и разрушений нет.
@@user-xu7bj5gq1v Ну на самом деле проблемы с пружинами актуальны. В период ВОВ даже был приказ- запрещающий холодный запуск двигателя зимой во избежании поломки пружины. И это на 6 вольтовом аккумуляторе. Мне за 40 лет работы по реставрации авто и мото ретро техники частенько встречались поломанные пружины. Пытаться их восстановить не реально.только замена.Но стоят они не мало и купить качественную тоже проблема. Скорее я думаю если в вашей мастерской есть запас пружин то куплены они не на ваши личные деньги. Что касается родной 6 вольтовой катушки зажигания то при работе на 12 вольт она конечно какое то короткое время и поработает. Мало того и искра будет очень мощной. Но очень скоро катушка начнет перегреваться. а дальнейшая ее судьба будет зависеть от того на сколько она герметична .Если завальцовка не очень качественная , то начнет при нагреве и повышении давления в корпусе вытекать масло. Ну а если завальцовка герметична , то катушку просто разорвет. Это неизбежно .Но судя по вашему категорическому ответу вы со мной конечно будете не согласны. А что касается 6 вольтового генератора то провод отключать от него нет никакой необходимости. Дело в том что эти генераторы с самовозбуждением. На корпусе генератора установлено реле обратного тока. Это не реле регулятор .Тут принцип работы другой. Это реле срабатывает только тогда когда напряжение генератора становится выше напряжения бортовой сети. А вашем случае напряжение сети 12 вольт. Поэтому реле будет постоянно разомкнуто. Этот провод идущий к генератору не шунт как в обычных генераторах. Тут обмотка возбуждения подмагничена магнетизмом башмака крепления обмотки статора. Принцип работы тут иной . А вообще в Москве есть представительство по продаже ретро аккумуляторов американского производства. Есть там и 6 вольтовые разной емкости.я покупал там на СМЗ и ГАЗ 67. Цены конечно не слабые. но с другой стороны иного выхода нет. Не понимаю вашего сорказма в ответе. Чем он обоснован? глобальными знаниями или статусом Мастерской Шаманского?
На данный момент это просто восстановленная машина , которая сделана что бы ее знали и поняли ! А как она точно вела себя в боевых условиях и зимой в мороз , как это было точно мы не узнаем
@@user-pf6fr9ne9s Нет никого сарказма и пренебрежения. Есть опыт. Так вот, опытным путем установлено, что при холодном пуске на 12ти вольтах поломать пружину сложнее, нежели когда машина на шести. С катушками проблем никогда не испытывали. Нужно просто не оставлять зажигание включенным. У этой машины есть свой персональный штатный шестивольтовый акб. Я принимал решение работать с 12ти и нёс за это ответственность. В том числе финансовую.
@@romanctexnikoi Нет необходимости проводить научные изыскания для того что бы узнать как себя ведут данные конкретные агрегаты о которых идет речь в диалоге. Есть доступная информация и ее не мало. В том числе живы еще люди которые хорошо помнят и полуторки и ГАЗ М1 и ГАЗ-ММ иГАЗ 67. Все описываемые агрегаты стояли и на этих машинах. Не будет лишним прислушаться и к людям с большим опытом по реставрации ретро техники. Не стоит игнорировать и их советы .Не хочу показаться навязчивым гуру,но из своих 70 лет я не менее 40 посвятил реставрации ретро техники.
Техника интересная. Во время Советско-Финской войны один из бойцов красноармейцев умело действуя на подобном тягаче предотвратил захват штаба одной из дивизий финской диверсионной группой за что получил Героя Советского Союза .
С одной стороны хочется такую технику в фильмах видеть. Хотя бы мельком. Но с другой стороны, эти киношники по любому захотят взорвать, сжечь, утопить и т.д. А этого делать ни как нельзя. Нужна индустрия по производству реплик. Но хороших реплик.
@@user-xu7bj5gq1v вы про Они сражались за родину? Ну да, хороший фильм и хорошая игра актёров. А вот взять такие фильмы как Дачная поездка сержанта Цыбули или Крепкий орешек. Ну там же и особо то и правда показана. А фильмы хорошие. Проблема нашего современного кино во многом. И игра актёров, и предвзятость, и цензура (там где нужно её нет, там где не нужно, она есть). Но наверное самое плохое, это отсутствие инициативы и интузиазма. Ну и банальная лень добиваться максимального результата. Хотя, понемногу уровень ростёт.
Да, обзор просто СУПЕР! Неожиданно резвая машинка получилась! И ещё было бы здорово увидеть хотя бы муляж пулемёта ДТ на его штатном месте. Что ж, осталось только помечтать: а как бы было хорошо, если бы перед войной удалось наштамповать их, скажем, 20 тысяч штук! И при этом хотя бы часть из них была с двигателем от ЗиС-5 (в 73 л.с.) для пушки ЗиС-3.
. Хотелось бы ещё увидеть обзоры на другие танкетки и броне-тягачи, как советский Т-27, британский Universal Carrier, французский Renault UE и польский TKS. Особенно на Т-27, обзоров с которым нет. . Помню, в игре Heroes&Generals Т-20 Комсомолец был за класс пехотинца у СССР, правда интерьер пустой, но в игре настоящая имба, при столкновении чисто пехотных сил способный удерживать целые направления, как настоящий ДОТ, провоцируя пол команды врага сниматься с фронта и отправляться на охоту за ним.
Такого количества тягачей у Вермахта не было , как не странно.Только у мотопехотных дивизий.У обычных пехотных вся арта была на конной тяге. 800000 лошадей..Больше ни у одной армии не было.
Изначально была мех тяга , в начале много было выбито техники , после чего таскали на лошадях .Что не хватало такой техники это известно, пишут что артиллерия была полностью на конной тяге
На самом деле про массовое использование лошадей для буксировки артиллерии в Советской армии, это правда. Хот я вся линейка тягачей в СССР и была, для большей части войск она была только на бумаге. До войны укомплектовать 100% артиллерии тягачами не успели, а после начала войны все тягачи, От Комсомольца до Ворошиловца, и вовсе сняли с производства в пользу танков, то есть их стало еще меньше. Конечно, не только лошадьми таскали артиллерию, где получалось, автомобили использовали (те же ГАЗ-64 для легких пушек, ну и Виллисы, конечно). Но острейший дефицит тягачей всю войну в СССР был.
При создании этого танка учитывалось что по немецким дорогам он будет в два раза быстрее двигаться на катках без гусениц,а Вермахт их почти все уничтожил на нашей территории.
Мой тесть , в войну тоскал гаубицу , и танкисты подшучивали, мол ты смотри не потеряй свой член, мужики гляньте у него яйца железные и крутятся, и все вокруг смеялись , на что тесть отвечал , я же не спрашиваю почему у вас член на лбу, и тут уж все сосмеху катались по траве. Вот так и только так били врага.❤❤❤❤Вечная память войнам защитникам отечества. Вечная слава.
по всем справочникам полковая и дивизионная арта была на конной тяге.а то что в музее есть все тягачи это не обозначает что и хватало.или справочники не указ?но т20 был комплект и использовались они для буксировки 45 мм пто.но за востановление машины респект.
Печальная судьба танков БТ, столько сил, ума и смекалки было вложено в них, и всё пропало в первые месяцы, немного реабилитировались в 1945г в войне с японией.
Под впечатлением от видеообзора всё размышлял над конструкцией "Комсомольца"... Очень сомнительна целесообразность установки курсового пулемёта с углами обстрела около 15-20*, да и ходить в лобовую атаку на тягаче никто не собирался. А в хаосе первых месяцев войны противник мог неожиданно появиться откуда угодно, поэтому нужен круговой обстрел. Да и в том же хаосе рассчитывать на устойчивое тыловое обеспечение было просто глупо: что взяли с собой - с тем и воевали до полного уничтожения техники либо её оставления (без топлива, например). Поэтому, возможно, было бы целесообразным всё же установить справа от мехвода в бронированной рубке дополнительный топливный бак на 100 л, а сверху - бронеящик на 30-50 снарядов (45 мм). И открыто сверху - пехотный ДП с боекомплектом, который можно быстро снять и использовать для круговой обороны орудийного расчёта + возимый НЗ (продукты, вода, запчасти). Изменив подобным образом компоновку "Комсомольца", можно было бы резко повысить его автономность и, косвенно - боеспособность артиллерийского расчёта.
Смотрю т26 и бэтэшка появились в музее,блин вот жалко динамический показ там раз в неделю я попал на японский Харлей😅детям зашло Лен катал детвору, мне бы конечно хотелось что то более серьезное в динамике увидеть
Задача была перекинуть по почти метровому снегу , по лесам, по всякому отсутствию дорог, противотанковую пушку на танкоопасном направлении. С учетом характеристик сорокарятки это прямая наводка. У тягача была задача отсечь пехоту от танков. Он это делал. Успешно. Лучше любого пулемётного расчёта, который по статистике не выживал тогда первый бой. Точка. Он справился. Он, в том числе, отстоял Москву.
А вот врать не хорошо. Из-за отсутствия подходящих для мехвойск тягачей артиллерия во время маршей и манёвров отставала от соединений; отсутствие бронетранспортёров сужало тактические возможности мотострелков; более слабый в сравнении с таковым в Вермахте понтонно-мостовой парк, к тому же недостаточно обеспеченный средствами тяги, ограничивал подвижность и манёвр; слабость ремонтных частей также отрицательно сказывалась на механизированных войсках Красной Армии. Можно упомянуть про отсутствие или катастрофическую нехватку многих специальных видов техники: ремонтно-эвакуационных машин, автоцистерн et cetera. Важным фактором также был более слабый как в количественном, так и в качественном отношении автотранспортный парк СССР.
Конечно, всё было на лошадях. Для того, чтобы технику успешно эксплуатировать необходимо хорошая служба Тыла. Это не лошадь, что сено в каждой деревне брали у крестьян. Нет топлива, нарушено снабжение запчастями и ... кранты.
Я работал в Бодайбо, на приске *Гадаликан*! Я там видел такой же стоит. В вижу льсутсьаия зарчпстей. И требует куда меньших вложентй чем этот. Артель *ЗАПАДНАЯ*! ЗВОНИТЕ, ГОВОР ТЕ, И ЗАБИРАЙТЕ
А есть где-нибудь оригинальная ранняя досерийная машина в оригинале? Мы старались и мне неприятно этот коммент видеть первым. На обзор "малыша" было очень много просьб подписчиков.
Танк БТ - Быстроходный Танк. Именно его свойство скоростного передвижения по асфальту заложено в ТТХ и названии. Поэтому комметарий автора, что он ходил на колесах для сбережения траков не верно. В СССР до войны сеть асфальтированных дорог даже в европейской части была невелика. Грунт и " грейдер". Как раз на гусеницах сподручнее. А вот в Европе асфальта хватало. Отсюда вопрос: куда мчатся, в глубь какой территории его создавали? Ведь танк, по сути своей, не является оружием обороны. Этот тип скорее легкий молот пролома. Или, точнее, для расширения этого пролома. Как легкая конница. Гусары, например. В обороне гусар бесполезен. Пехота на редутах эффективнее.
22:44 сказочники "корректные"! С мех. тягой, была проблема(причём огромная) вплоть до конца 1944-го года! Когда войска более-менее снабдили лэндлизовскими авто!
Система пожаротушения - это хорошо, но возникает другой вопрос; насколько эта Система эффективна или ... фиктивна??? А это значит, годность пиропатрона, порошка, проходимость трубок. Наговорить и для парада на площади прогнать - это одно, а как долго выдержит в полевых условиях - иное.
Ну как вы слушаете и смотрите.. Мотор от полуторки.. 4 цилиндровый..мотор от газ 51.. Ему в подметки не годиться.. Ну только может ровнее работает.. 6 цилиндров .это плавнее 4 цилиндров.. Главное..не сказали как делать перетяжку шатунов.. А на полуторке на тех маслах надо было её делать через несколько тысяч, километров..странно не показали как снимают тся сиденья артиллеристов.. Удивляет расположение верхних люков.. Могли бы сделать как на танках Т26. И БТ.. А тут наоборот.еще не видно где размещают ящики с боеприпасом.... . И всё таки от пуль самолётов если настигнут на марше защиты нет.. Плохо.. Но ..все лучше лошади.. Но почему то в воспоминаниях бойцов и в документальной хронике их очень очень мало.. Странно
@@romanctexnikoi ну, т-55 я уже видел. (Металлолом, но тоже опасный и убийственный. Да, поджечь его легче, и жгут быстрее, чем 72-ки... ) До 'комсомольцев' очередь тоже скоро дойдёт.
Фактически однокласник немецкого мотоцикла на гусеницах, но эта лучше - вооружена пулеметом,, экипаж закрыт, + 6 чел десанта. Перестали выпускать как я понимаю, т.к перешли на более нужные легкие танки.
Как бронированная машина весом три с половиной тонны может быть одноклассником мотоцикла? Просто интересно, как такие мысли в голове рождаются? Как предок мтлб может быть мотоциклом, да еще и гусеничным? Это поиск черной кошки , нет, не в темной комнате, а в ярко освещенной палате психушки.
Спасибо за обзор "Комсомольца". Машина сама по себе замечательная. Выпуск был прекращен перед войной. ГАБТУ решило менять пушки 45мм на более мощные 76мм Ф-22. В этом причина. Ну а дальше весь автопарк КА пришлось менять на лошадей. Немцы просто выбили автомобили. 45мм прекрасно таскали и лошади. На ГАЗе делали настоящие танки Т-60, Т-70, а потом и СУ-76, которые были нужнее фронту, чем Т-20 "Комсомолец". Да те же автомобили тоже были очень нужны. Тем не менее с 41го по 44 год "Комсомольцы" широко использовались во всех наступлениях, что родной Красной Армии, что вермахта. Потом Т-20 просто "кончились".
Никто 45мм пушки на 76мм менять не собирался потому, что 45мм - противотанковая, а 76мм - дивизионная.
Позже 45мм пушки менялись на 57мм пушку ЗИС-2. Но некоторые сорокопятки применялись до конца войны.
@@alexdenisov7912 Разрешите узнать - на основании чего столь глубокие выводы? Ну например, ЗиС-2 вообще никто в планах не имел до самого 40 года. Все пляски с бубнами, в т.ч. и с освоением в производстве артиллерийских тягачей, в ГАУ велись вокруг 76мм пушек Ф-22 и УСВ. И демаскирующий дульный тормоз гп Ф-22 сняли чтобы стрелять с "закрытой позиции" именно как "дивизионной" пушки? Вы глазами то на неё посмотрите, она ж - именно противотанковая! А до 45 года дожила М-42, а не 53-К, т.е. совсем другая пушка. И перед войной её ни в каких планах вообще не было. Вот поэтому "комсомольца" и свернули в производстве.
@@vezdehodchik1 по танкам можно стрелять из любых пушек: и противотанковых, и дивизионных, и зенитных, и корпусных. И в принципе даже из гаубиц.
Но противотанковой пушкой была именно сорокопятка. Она и стояла на вооружении противотанковых дивизионов всех дивизий РККА.
Почему свернули производство Комсомольца сложно сказать. Скорее всего, из-за того, что он был слишком маломощным и мог буксировать только сорокопятку.
@@alexdenisov7912 Вот вот, свернули тягач и должны были свернуть и его пушку. Касательно калибра 45мм в этом и состояло "перевооружение", которое должны были провести в 42м и ... не успели к 22.06.1941го.
@@vezdehodchik1 я с вами согласен в том , что сорокопятку сняли её с производства перед войной. Но это произошло из-за того, что этих пушек уже было произведено более 15 тысяч штук, что покрывало потребности РККА. Комсомольцев тоже было выпущено более 8 тысяч, насколько помню. Видимо, посчитали, что тоже хватит.
Роман спасибо за очень интересное видео , низкий поклон коллективу который сохраняет и востонавливает нашу историю 👍🤝.
Роман , Герман , мастерская Шаманского ! Спасибо за такое важное и нужное дело. Очень интересно. Пока мы помним , мы живем ! Вы помогаете сохранять священную память.Низкий поклон !❤
Очень интересно окунуться в историю Великой Отечественной Войны
и узнать о технике на которой воевали наши деды.
Привет Роман! Молодец, отличный обзор! Всем кто восстанавливает и помогает в этом всем огромная благодарность за их труд и терпение!!! 👏🤝👍
Рома очень хорошо . шаманский.паклон до земли .за технику !👍👍👍👍👍👍
Роман , за такие обзоры и тематику - особое уважение✊✊✊
Спасибо всем за проделанную работу!
Даже сейчас такая техника имела бы применение ,только дизель поставить и в путь. Спасибо за интересный обзор, первый раз такой тягач увидел.
В поддержку канала и удачи всем спасибо роман. Просто Огонь
Спасибо всем за труд☝
удивительно!!! ни разу его не видел и даже не подозревал, что был такой красавец!
Да есть на что посмотреть ,машина хорошая и у реставраторов руки из плеч растут ,большое спасибо ,обзор просто зашёл 👍👍👍👍👍👍👍👍
Больше такой техники снимай Роман! 👍👍👍
Моя мысль "вот бы ещё пострелять из пулемёта" в точности совпала с выстрелами из пулемёта в конце
Мы специально снимали видео без ммг на штатном месте пулемета. И в конце видео нет выстрелом , а именно имитация из схп.
История развития техники всегда будет интересна.
Слушайте, я прям не ожидал такого от такой малюсенькой машинки! А там - места свободного нет - всё занято под нужные работы! КПД использования объема - под 100% ! И продумано ведь... Нельзя сказать, что "наколхозили" на коленке... Реальная работа проектировщиков!
Друзья если наберется 2500 тыс лайков!
Будет обзор очень редкого трактора!
Хотелось бы увидеть обзор про танкетки советскую Т-27, британскую Universal Carrier, французскую Renault UE и польскую TKS, особенно про Т-27, а то про неё таких обзоров нет.
Обзор очень понравился. Понравился именно тем что снято много внутри и силовой агрегат .Обычно в обзорах ничего этого нет. Понравилось как качественно все отреставрировано внутри. Я видел работы других реставрационных мастерских, так там обычно внутри вообще нет ничего. Поразило как удобно по эргономике мех воду и командиру. Единственное что опечалило так это применение 12 вольтового аккумулятора .в этой машине сеть на 6 вольт.То есть и генератор и стартер тут 6 вольтовые. вся причина и болезнь скрыта в приводной демпферной пружине инерционного бендикса э. стартера. Зимой в мороз при холодном запуске двигателя штатным 6 вольтовым аккумулятором эта пружина часто ломалась. а уж 12 вольтовым она запросто может сломаться. отремонтировать или сделать такую пружину не реально. можно только купить в США от ФОРДА модели 1928 года. или если удасться то купить у реставраторов по ГАЗ-А, ГАЗ-АА-, ГАЗ-ММ, ГАЗ-67. у всех этих машин двигатели одинаковые и стартеры тоже. Мне повезло.я в свое время на ГАЗ-67 купил у черных копателей 3 новых пружины и шестерню бендикса. оказались все эти детали в отличном состоянии. Лежали под сиденьем водителя в деревянном ящичке и обмотаны промасленной тряпкой. Сама машина была в плачевном состоянии . а вот эти детали сохранились очень хорошо.
Чем опечалило применение 12ти вольтового? Стартер и катушка чувствуют себя прекрасно, запуск уверенный. Чтобы обезопасить бортовую сеть достаточно не включать потребители и скинуть один провод с генератора. Проблема с пружинами надуманная. Их есть. И новодельные, и американские, и копанина сохранная бывает. Была задача обеспечить бодрый запуск на динамическом показе и в процессе съёмки. Задача выполнена, жертв и разрушений нет.
@@user-xu7bj5gq1v Ну на самом деле проблемы с пружинами актуальны. В период ВОВ
даже был приказ- запрещающий холодный запуск двигателя зимой во избежании поломки пружины. И это на 6 вольтовом аккумуляторе. Мне за 40 лет работы по реставрации авто и мото ретро техники частенько встречались поломанные пружины. Пытаться их восстановить не реально.только замена.Но стоят они не мало и купить качественную тоже проблема. Скорее я думаю если в вашей мастерской есть запас пружин то куплены они не на ваши личные деньги. Что касается родной 6 вольтовой катушки зажигания то при работе на 12 вольт она конечно какое то короткое время и поработает. Мало того и искра будет очень мощной. Но очень скоро катушка начнет перегреваться. а дальнейшая ее судьба будет зависеть от того на сколько она герметична .Если завальцовка не очень качественная , то начнет при нагреве и повышении давления в корпусе вытекать масло. Ну а если завальцовка герметична , то катушку просто разорвет. Это неизбежно .Но судя по вашему категорическому ответу вы со мной конечно будете не согласны. А что касается 6 вольтового генератора то провод отключать от него нет никакой необходимости. Дело в том что эти генераторы с самовозбуждением. На корпусе генератора установлено реле обратного тока. Это не реле регулятор .Тут принцип работы другой. Это реле срабатывает только тогда когда напряжение генератора становится выше напряжения бортовой сети. А вашем случае напряжение сети 12 вольт. Поэтому реле будет постоянно разомкнуто. Этот провод идущий к генератору не шунт как в обычных генераторах. Тут обмотка возбуждения подмагничена магнетизмом башмака крепления обмотки статора. Принцип работы тут иной . А вообще в Москве есть представительство по продаже ретро аккумуляторов американского производства. Есть там и 6 вольтовые разной емкости.я покупал там на СМЗ и ГАЗ 67. Цены конечно не слабые. но с другой стороны иного выхода нет. Не понимаю вашего сорказма в ответе. Чем он обоснован? глобальными знаниями или статусом Мастерской Шаманского?
На данный момент это просто восстановленная машина , которая сделана что бы ее знали и поняли ! А как она точно вела себя в боевых условиях и зимой в мороз , как это было точно мы не узнаем
@@user-pf6fr9ne9s Нет никого сарказма и пренебрежения.
Есть опыт. Так вот, опытным путем установлено, что при холодном пуске на 12ти вольтах поломать пружину сложнее, нежели когда машина на шести. С катушками проблем никогда не испытывали. Нужно просто не оставлять зажигание включенным. У этой машины есть свой персональный штатный шестивольтовый акб. Я принимал решение работать с 12ти и нёс за это ответственность. В том числе финансовую.
@@romanctexnikoi Нет необходимости проводить научные изыскания для того что бы узнать как себя ведут данные конкретные агрегаты о которых идет речь в диалоге. Есть доступная информация и ее не мало. В том числе живы еще люди которые хорошо помнят и полуторки и ГАЗ М1 и ГАЗ-ММ иГАЗ 67. Все описываемые агрегаты стояли и на этих машинах. Не будет лишним прислушаться и к людям с большим опытом по реставрации ретро техники. Не стоит игнорировать и их советы .Не хочу показаться навязчивым гуру,но из своих 70 лет я не менее 40 посвятил реставрации ретро техники.
Интересный видос а конная тяга была техники не хватало у немцев тоже. К тому же в грязи техника сидела а лошадки тянули.
Такому моменту есть место быть , это правда жизни
Привет,молодец что снимаеш про историю нашей техники очень интересно.Так держать.👍
Роман, спасибо, аппарат чёткий
Эх. Мне бы такого "Комсомольца" на работу через лесок и поле катать :) Да и просто в лес :)
На сегодняшний день, это дорого 😅
Добрый день.Роман,Герман.Спасибо за интересный рассказ.
👍, рад что понравился выпуск
Очень интересная техника, благодарю за интереснейший обзор. На этот тягач даже ставили пушку ЗиС 2, и получалось самоходное орудие.
Если БТ-7 оснащался дизельным двигателем В-2, то это БТ-7М (еще их иногда называли БТ-8)...
Это уже совсем другая история
@@romanctexnikoiвас правильно поправили. На БТ-7 ставили двигатель М17Т. В-2 ставили на БТ-7М. 4:13
Очень интересно, продолжайте в том же духе!!!
Спасибо!
Настоящие патриоты Родины! Зачем реставрировать буржуйскую бмв-кабриолет, если можно сделать великолепный тягач! Большое спасибо вам всем!
Техника интересная. Во время Советско-Финской войны один из бойцов красноармейцев умело действуя на подобном тягаче предотвратил захват штаба одной из дивизий финской диверсионной группой за что получил Героя Советского Союза .
С одной стороны хочется такую технику в фильмах видеть. Хотя бы мельком.
Но с другой стороны, эти киношники по любому захотят взорвать, сжечь, утопить и т.д. А этого делать ни как нельзя.
Нужна индустрия по производству реплик. Но хороших реплик.
В фильмах хочется видеть правду и хорошую игру актеров. Никулин в военных фильмах был хорош. Фанерные танки не испортили ощущения от фильма.
@@user-xu7bj5gq1v вы про Они сражались за родину?
Ну да, хороший фильм и хорошая игра актёров.
А вот взять такие фильмы как Дачная поездка сержанта Цыбули или Крепкий орешек. Ну там же и особо то и правда показана. А фильмы хорошие.
Проблема нашего современного кино во многом. И игра актёров, и предвзятость, и цензура (там где нужно её нет, там где не нужно, она есть). Но наверное самое плохое, это отсутствие инициативы и интузиазма. Ну и банальная лень добиваться максимального результата.
Хотя, понемногу уровень ростёт.
Обзор понравился техника супер !!!Спасибо большое за обзор продолжайте в таком же духе !!!
Просто золотые мастера! Низким поклон !❤️ красота слов нет...
Интересная техника, спасибо за обзор.
Звук очень тихий, не поскупитесь на петличку..
Петли на этом обзоре сломались
Да, обзор просто СУПЕР! Неожиданно резвая машинка получилась! И ещё было бы здорово увидеть хотя бы муляж пулемёта ДТ на его штатном месте. Что ж, осталось только помечтать: а как бы было хорошо, если бы перед войной удалось наштамповать их, скажем, 20 тысяч штук! И при этом хотя бы часть из них была с двигателем от ЗиС-5 (в 73 л.с.) для пушки ЗиС-3.
. Хотелось бы ещё увидеть обзоры на другие танкетки и броне-тягачи, как советский Т-27, британский Universal Carrier, французский Renault UE и польский TKS. Особенно на Т-27, обзоров с которым нет.
. Помню, в игре Heroes&Generals Т-20 Комсомолец был за класс пехотинца у СССР, правда интерьер пустой, но в игре настоящая имба, при столкновении чисто пехотных сил способный удерживать целые направления, как настоящий ДОТ, провоцируя пол команды врага сниматься с фронта и отправляться на охоту за ним.
Такого количества тягачей у Вермахта не было , как не странно.Только у мотопехотных дивизий.У обычных пехотных вся арта была на конной тяге.
800000 лошадей..Больше ни у одной армии не было.
Здоровье Роман 🤝👍🏼
Классная машина ! Техники молодцы! 👍👍👍👍👍
17:33 пусковой бачок - это интересная вещь. Он просто заменяет рычаг ручной подкачки?
Да, что бы заполнить поплавковую камеру топливом
@@romanctexnikoi было бы хорошо, если бы был 2-х тактный малооборотистый ДВС с воздушным охлаждением.
Правильно пишут пушки и на лошадях таскали посмотрите старые кинопленки 50-60%тяга была на лошадях до 2 половины войны так как техники нехватало😊
Изначально была мех тяга , в начале много было выбито техники , после чего таскали на лошадях .Что не хватало такой техники это известно, пишут что артиллерия была полностью на конной тяге
На самом деле про массовое использование лошадей для буксировки артиллерии в Советской армии, это правда. Хот я вся линейка тягачей в СССР и была, для большей части войск она была только на бумаге. До войны укомплектовать 100% артиллерии тягачами не успели, а после начала войны все тягачи, От Комсомольца до Ворошиловца, и вовсе сняли с производства в пользу танков, то есть их стало еще меньше. Конечно, не только лошадьми таскали артиллерию, где получалось, автомобили использовали (те же ГАЗ-64 для легких пушек, ну и Виллисы, конечно). Но острейший дефицит тягачей всю войну в СССР был.
Интересно , в реальных боях как проявлял себя этот малыш 🤔
Классный обзор, Комсомолец чем-то немного похож на Газ 47 , наверно от Комсомольца и зародился Газ 47
Немецкие артиллеристы их тоже любили за неприхотливость и запчасти всегда были у дороги.
Двигатель от газ, а газ это на минуту форд) Отличная реставрация! Браво!👏
Газ это газ. СССР полностью завод и лицензию купил. Отличий двигателя газ-мм от фордовского достаточно.
Исключительно положительно!
👍технологичен для своего времени👍
При создании этого танка учитывалось что по немецким дорогам он будет в два раза быстрее двигаться на катках без гусениц,а Вермахт их почти все уничтожил на нашей территории.
Спасибо, очень интересно.
Уникальный аппарат.
Здорово, тесновато, но лучше гужевого тягла.👍👏
Сигнал, лютый огонь!!
Мой тесть , в войну тоскал гаубицу , и танкисты подшучивали, мол ты смотри не потеряй свой член, мужики гляньте у него яйца железные и крутятся, и все вокруг смеялись , на что тесть отвечал , я же не спрашиваю почему у вас член на лбу, и тут уж все сосмеху катались по траве. Вот так и только так били врага.❤❤❤❤Вечная память войнам защитникам отечества. Вечная слава.
Я в шоке, это просто шедевр.
Ребята, спасибо, очень интересно. А история этой машины? Где ее нашли?
Здравствуйте, в ролике говорится от куда она👍
Спасибо, нашёл. Первый раз отвлекли от просмотра.
по всем справочникам полковая и дивизионная арта была на конной тяге.а то что в музее есть все тягачи это не обозначает что и хватало.или справочники не указ?но т20 был комплект и использовались они для буксировки 45 мм пто.но за востановление машины респект.
Интересный обзор.
Спасибо
Добрый вечер Роман 1939году легендарный Михаличь Кошкин спытал БТ 7 из него похож ызделал Т 34 76
Печальная судьба танков БТ, столько сил, ума и смекалки было вложено в них, и всё пропало в первые месяцы, немного реабилитировались в 1945г в войне с японией.
Под впечатлением от видеообзора всё размышлял над конструкцией "Комсомольца"... Очень сомнительна целесообразность установки курсового пулемёта с углами обстрела около 15-20*, да и ходить в лобовую атаку на тягаче никто не собирался. А в хаосе первых месяцев войны противник мог неожиданно появиться откуда угодно, поэтому нужен круговой обстрел. Да и в том же хаосе рассчитывать на устойчивое тыловое обеспечение было просто глупо: что взяли с собой - с тем и воевали до полного уничтожения техники либо её оставления (без топлива, например). Поэтому, возможно, было бы целесообразным всё же установить справа от мехвода в бронированной рубке дополнительный топливный бак на 100 л, а сверху - бронеящик на 30-50 снарядов (45 мм). И открыто сверху - пехотный ДП с боекомплектом, который можно быстро снять и использовать для круговой обороны орудийного расчёта + возимый НЗ (продукты, вода, запчасти). Изменив подобным образом компоновку "Комсомольца", можно было бы резко повысить его автономность и, косвенно - боеспособность артиллерийского расчёта.
Супер танчик
😮встречалис мне полубронируванный тягач.движок стоял зис 150 в переди .слева водитель с права командир с зади расчет подбрезентовым тентом
Германа надо представить к Герою труда РФ ☝
Смотрю т26 и бэтэшка появились в музее,блин вот жалко динамический показ там раз в неделю я попал на японский Харлей😅детям зашло Лен катал детвору, мне бы конечно хотелось что то более серьезное в динамике увидеть
Даже сейчас машина бы нашла применение, конечно в модернезированном до современного вида . Как и тот же Кеттенкрад..
Далеко не была переведена на мехтягу... Не успели чуток...
Чем арегинальней тем оно интересней
Никогда про него не слышал,а техника то уникальная!по звуку тихая,можно было использовать как разведывательную
Нечего было разведывать. В декабре 41го немцы стояли в Виноградово. Это северный округ сейчас
Задача была перекинуть по почти метровому снегу , по лесам, по всякому отсутствию дорог, противотанковую пушку на танкоопасном направлении. С учетом характеристик сорокарятки это прямая наводка. У тягача была задача отсечь пехоту от танков. Он это делал. Успешно. Лучше любого пулемётного расчёта, который по статистике не выживал тогда первый бой.
Точка. Он справился. Он, в том числе, отстоял Москву.
Я управлял БТР и БМП, глядя сколько места у МВ "Комсомольца", я ему не завидую...
А вот врать не хорошо.
Из-за отсутствия подходящих для мехвойск тягачей артиллерия во время маршей и манёвров отставала от соединений; отсутствие бронетранспортёров сужало тактические возможности мотострелков; более слабый в сравнении с таковым в Вермахте понтонно-мостовой парк, к тому же недостаточно обеспеченный средствами тяги, ограничивал подвижность и манёвр; слабость ремонтных частей также отрицательно сказывалась на механизированных войсках Красной Армии. Можно упомянуть про отсутствие или катастрофическую нехватку многих специальных видов техники: ремонтно-эвакуационных машин, автоцистерн et cetera. Важным фактором также был более слабый как в количественном, так и в качественном отношении автотранспортный парк СССР.
Спасибо
👍
Про вооружение не рассказали, стоял ли на нем пулемёт?
Здравствуйте ,посмотрите посмотрите ролик еще раз,все есть
🐸🆒👍
👍
Вот это вещь! Ничего особенного,это эхо войны.А он стреляет? Ещё как!
Силуэтом чем то напоминает польскую колохоушенку
Слава СССР!
👍
А как он едет? Свечи зажигания без концевиков, не подключены!🙂
Все подключено,на видео видно, фокусов нет)
@@romanctexnikoi хотелось бы обзор по движку, бронепроводов, трамблёра и тд! Если возможно! Интересная машина!
Искра по вайфаю. Все на видео.
Если серьёзно то мотор классических проводов не имеет. Пластинки металлические с небольшим пружинным эффектом.
Конечно, всё было на лошадях. Для того, чтобы технику успешно эксплуатировать необходимо хорошая служба Тыла. Это не лошадь, что сено в каждой деревне брали у крестьян.
Нет топлива, нарушено снабжение запчастями и ... кранты.
Я работал в Бодайбо, на приске *Гадаликан*!
Я там видел такой же стоит.
В вижу льсутсьаия зарчпстей.
И требует куда меньших вложентй чем этот. Артель *ЗАПАДНАЯ*!
ЗВОНИТЕ, ГОВОР ТЕ, И ЗАБИРАЙТЕ
12:00 Почему приборы на пружинках? Сильная вибрация и иначе все разваливается?
Тягач на гусеничном ходу, тряска соответствующая , что бы указатели работали исправно они на пружинках все просто
Верхний прибор так называемые танковые часы, у меня есть такие, не рабочие. Я как увидел , сразу вспомнил про них.
Самый легкий тягач ссср- это пионер
Это где? На П. Ильича?
Рогожский вал
Я так и понял
С Юрием Пашолок дружите?
Относительно знаком
считай тягач можно и БТР посчитать, ничем не уступает немецким пулеметным танкам вермахта.
👍
Пока за рубежом государство занимается реставрацией истории, у нас это делают частники... А потом в фильмах вместо техники графика/шушпанзеры
Расскажите где именно и что за рубежом реставрирует государство?
Т 34 76 1940года былбы интересней 😁
сделайте обзор, с удовольствием посмотрю!
Это мой мичта 😁
У бт7 звук мотора похож на дт75.
А есть где-нибудь оригинальная ранняя досерийная машина в оригинале?
Мы старались и мне неприятно этот коммент видеть первым. На обзор "малыша" было очень много просьб подписчиков.
Жаоа летом в нутри нвверное 50 градусов
Кондиционера нет
Тягач прикольный,но бт7..фильм-трактористы,халкин-гол
Малютка, но ходовитый
Пионер - самый лёгкий тягач РККА
Вентилятор охлаждения давил грязь через двигатель на водителя танка представляете Какая вонь.
Что за фантазия?
Танк БТ - Быстроходный Танк. Именно его свойство скоростного передвижения по асфальту заложено в ТТХ и названии. Поэтому комметарий автора, что он ходил на колесах для сбережения траков не верно. В СССР до войны сеть асфальтированных дорог даже в европейской части была невелика. Грунт и " грейдер". Как раз на гусеницах сподручнее. А вот в Европе асфальта хватало. Отсюда вопрос: куда мчатся, в глубь какой территории его создавали? Ведь танк, по сути своей, не является оружием обороны. Этот тип скорее легкий молот пролома. Или, точнее, для расширения этого пролома. Как легкая конница. Гусары, например. В обороне гусар бесполезен. Пехота на редутах эффективнее.
22:44 сказочники "корректные"! С мех. тягой, была проблема(причём огромная) вплоть до конца 1944-го года! Когда войска более-менее снабдили лэндлизовскими авто!
Расскажи в каких годах ты там был?
Система пожаротушения - это хорошо, но возникает другой вопрос; насколько эта Система эффективна или ... фиктивна???
А это значит, годность пиропатрона, порошка, проходимость трубок.
Наговорить и для парада на площади прогнать - это одно, а как долго выдержит в полевых условиях - иное.
👀👍👍👍🇪🇪
👍
Коробка от газ51 или весь двигатель.
Двигатель и коробка Газ ММ, в ролике об этом говорится
@@romanctexnikoi зато ручаг переключения 1 в 1.
@@ВиталийЗверев-ц7траньше родится надо было
Ну как вы слушаете и смотрите.. Мотор от полуторки.. 4 цилиндровый..мотор от газ 51.. Ему в подметки не годиться.. Ну только может ровнее работает.. 6 цилиндров .это плавнее 4 цилиндров.. Главное..не сказали как делать перетяжку шатунов.. А на полуторке на тех маслах надо было её делать через несколько тысяч, километров..странно не показали как снимают тся сиденья артиллеристов.. Удивляет расположение верхних люков.. Могли бы сделать как на танках Т26. И БТ.. А тут наоборот.еще не видно где размещают ящики с боеприпасом.... . И всё таки от пуль самолётов если настигнут на марше защиты нет.. Плохо.. Но ..все лучше лошади.. Но почему то в воспоминаниях бойцов и в документальной хронике их очень очень мало.. Странно
На фронте пока таких не встречал.. ждёмс.😊😅😂
Фронт с этими машинами был 80 лет назад, если вам чуть больше 100 лет , то другой разговор
@@romanctexnikoi ну, т-55 я уже видел.
(Металлолом, но тоже опасный и убийственный. Да, поджечь его легче, и жгут быстрее, чем 72-ки... )
До 'комсомольцев' очередь тоже скоро дойдёт.
@@МаксимЛазарев-х2о видел украинский т-54 под жеребянками, а вместо т-55 приезжают т-90 вот до чего техника дошла
Фактически однокласник немецкого мотоцикла на гусеницах, но эта лучше - вооружена пулеметом,, экипаж закрыт, + 6 чел десанта. Перестали выпускать как я понимаю, т.к перешли на более нужные легкие танки.
Как бронированная машина весом три с половиной тонны может быть одноклассником мотоцикла? Просто интересно, как такие мысли в голове рождаются?
Как предок мтлб может быть мотоциклом, да еще и гусеничным? Это поиск черной кошки , нет, не в темной комнате, а в ярко освещенной палате психушки.
Такой бы на СВО
Думаю не практичен на сегодняшний день